[quote]Udržitelný rozvoj je jednou ze čtyř základních hodnot logistické společnosti Gebrüder Weiss a je základem jejího přístupu k lidské společnosti i životnímu prostředí. „K závažným dopadům lidské činnosti na životní prostředí je nutné se postavit bez dalšího odkladu čelem. V Gebrüder Weiss klademe dlouhodobě důraz na snižování emisí oxidu uhličitého, proto budujeme fotovoltaické elektrárny, podporujeme výzkum alternativních pohonů, převádíme silniční nákladní dopravu na železnici a zabýváme se ekologickou likvidací akumulátorů, obalů a odpadu obecně. Naši planetu jsme povinni předat dalším generacím ve stavu, který není nevratně degenerativní,“ říká Jan Kodada, ředitel obchodu a marketingu Gebrüder Weiss ČR. [/quote]

Zelená energie a emise CO₂

Jedním z důležitých programů k omezování emisí CO₂ z vlastní činnosti jsou investice do solárních elektráren. Do provozu byly nedávno uvedeny čtyři nové fotovoltaické systémy v jižním Německu a západním Rakousku Články umístěné na logistických halách Gebrüder Weiss v Norimberku, Esslingenu, Aldingenu a Lauterachu generují dohromady přibližně 1540 megawatthodin (MWh) solární energie za rok. To odpovídá průměrné roční spotřebě přibližně 385 tříčlenných domácností ve stejném období. „V druhé polovině tohoto roku bude solárními zařízeními vybaveno dalších pět poboček Gebrüder Weiss v Rakousku. To naší společnosti umožní vyrábět do konce roku 2021 na 13 místech celkem 8,4 gigawatthodin elektřiny a každý rok ušetřit přibližně 1050 tun CO₂. Na instalaci fotovoltaických článků připravujeme v rámci rozšíření také střechy našich poboček v Jenči a v Syrovicích v České republice,“ uvádí Jan Kodada.

Výstavba fotovoltaických systémů je pouze jedním z pilířů strategie udržitelného rozvoje společnosti. Gebrüder Weiss provozuje vlastní „farmu“ větrných elektráren a ve svém vozovém parku testuje alternativní technologie pohonu silničních vozidel. Od začátku roku je součástí vozového parku Gebrüder Weiss nákladní automobil na vodíkový pohon, flotila zahrnuje také několik nákladních vozidel na plyn i plně elektrická motorová vozidla.

Ke snižování emisí oxidu uhličitého přispívá také přesun silniční nákladní dopravy na železnici. „Každodenní využívání železničního spojení mezi Vídní a Bludenzem, které již od ledna roku 2008 zajišťuje náš multimodální projekt Orange Combi Cargo, ušetřilo za dobu trvání spolupráce více než 100 000 tun emisí CO₂. Zároveň signifikantně ulevujeme silničnímu provozu. Na základě prodloužení smlouvy mezi Gebrüder Weiss a ÖBB Rail Cargo Group tato spolupráce pokračuje a bude procházet dalšími optimalizacemi,“ popisuje Jan Kodada.

Spotřeba energií a produkce odpadu v ČR

V České republice se Gebrüder Weiss soustředí na aspekt systému řízení využívání energií, který odpovídá přísným interním normám. Vedle vyhledávání vhodných příležitostí pro využití alternativních zdrojů energie je součástí této strategie také ekologické nakládání s odpady. „Pobočky Gebrüder Weiss ČR působí jako součást sítě sběrných míst zpětného odběru akumulátorů, našich kapacit mohou využívat také naši zaměstnanci a jejich rodinní příslušníci. V rámci našich B2C služeb zajišťujeme také svoz vyřazených elektrospotřebičů k jejich ekologické likvidaci, staráme se rovněž o recyklaci obalových materiálů nově dodané bílé techniky. V roce 2020 jsme zpět do zpracovatelského průmyslu navrátili více než 730 tun kilogramů starého elektra. Tím se naší společnosti podařilo přispět ke snížení produkce skleníkových plynů o 8 500 tun CO₂, omezení těžby ropy o 430 000 litrů nebo uspořit 4 460 MWh elektrické energie. Ušetřili jsme také zhruba 460 tun primárních surovin a téměř 1 200 m3 vody. To je pro zajímavost zhruba stejné množství vody, které vystačí na více než 4 miliony běžných cyklů myčky nádobí,“ uvádí Jan Kodada.

Podpora ochrany ohrožených druhů

Ojedinělým počinem v oblasti podpory ochrany životního prostředí je adopce prvního zvířete v historii Gebrüder Weiss. Je jím méně než dva centimetry dlouhá mořská škeble pojmenovaná „Orange“, jeden z nemnoha dosud žijících exemplářů kyjovky šupinaté. Tito mořští mlži, jejichž skořápka dorůstá délky až 1,2 metru, se vyskytují pouze v oblasti středozemního moře a mají pro mořský ekosystém mimořádný význam. Jejich rozměrná skořápka totiž funguje jako přirozený filtr, který nepřetržitě čistí mořskou vodu od velkého množství organické hmoty. Skořápka kyjovky je také domovem mnoha dalších organismů, může sloužit i jako vynikající indikátor změn v životním prostředí a poskytuje tak informace o biologické reakci na dopad lidské činnosti na moře. Odhaduje se, že nově objevený parazit vyhubil již více než 99% světové populace všech kyjovek. Podpora úsilí, které akvárium v chorvatské Pule vyvíjí na záchranu ohrožených mořských druhů před jejich vyhynutím, je dokladem vztahu Gebrüder Weiss k udržitelnému rozvoji, který je hodnotou pevně zakořeněnou ve veškeré činnosti společnosti na globální úrovni.

Zdroj : GW

[quote]Brno se prostřednictvím společnosti Brněnské komunikace zapojilo do českého pilotního projektu inteligentního evropského dopravního systému C-Roads, jehož cílem je naučit komunikovat vozidla s okolím i mezi sebou navzájem. Inteligentní dopravní systémy (C-ITS) v Brně odborníci testují převážně na velkém městském okruhu a radiálách, které město spojují s dálnicí D1. Osvědčily se, řekl ČTK Roman Nekula z Brněnských komunikací. Brno dnes také jako součást veletrhu Urbis Smart City Fair hostí mezinárodní konferenci na toto téma.[/quote]

Technologie by měla přispět k tomu, aby byla auta vidět i digitálně. Pokud se stane nehoda a auta stojí v koloně za zatáčkou, řidič je nevidí, avšak inteligentní systém by jej měl varovat. Cílem je vytvořit v Evropě z dopravy ucelený a provázaný systém. „Daří se nám spolupracovat s odborníky na dopravu ze soukromé sféry, akademie i mezi evropskými partnery, což je při tomto projektu klíčové. Věříme, že jsme odstranili skepticismus a můžeme nabídnout bezpečnou jízdu pro budoucnost,“ řekl náměstek ministra dopravy Jan Sechter.

C-ITS technologie jsou v Evropě využívané především na dálnicích, brněnský projekt je převedl do městského prostředí včetně řešení veřejné hromadné dopravy a integrovaného záchranného systému. „Technologie jsme použili na vybraných 31 lokalitách ve městě, převážně na velkém městském okruhu a radiálách, které jej spojují s dálnicí D1, kde obdobný systém využívá Ředitelství silnic a dálnic. Podstatou celého projektu je včasné a přesné informování řidičů o dopravní situaci ještě dříve, než ji sami uvidí. Mohou se tak na ni dostatečně brzy připravit a adekvátně reagovat,“ řekla brněnská primátorka Markéta Vaňková (ODS).

Funkčnost a spolehlivost C-ITS systémů ověřovali zástupci Brněnských komunikací s jihomoravskými hasiči na světelně řízených křižovatkách, kde mělo zásahové vozidlo při průjezdu přednost. „Systém se nám osvědčil a chceme jej v Brně dál rozvíjet pro celou metropolitní oblast, ale i pro pěší či cyklisty. Nejzásadnější je pro nás nyní preference integrovaného záchranného systému a městské hromadné dopravy. Systém je rovněž harmonizovaný napříč platformou, ve které je zapojeno 18 zemí. Signály v Brně příjme i cizinec,“ dodal Nekula.

Dodal, že Brno patří k prvním městům v Evropě, které začalo C-ITS rozvíjet. Technologii mohou využít nejen vlastníci moderních aut, která ji mají již zabudovanou, ale i řidiči s chytrými telefony, do kterých si stáhnou aplikaci.

O společném zavádění a sjednoceném přístupu k těmto technologiím dnes v Brně diskutovali představitelé státního i soukromého sektoru s partnery z dalších evropských zemí. Program doplnily i reálné ukázky fungování technologií v ulicích města. Projekt C-Roads bude v České republice dokončen ke konci roku 2021. V současnosti se pracuje na překlopení pilotního provozu do ostrého. V dlouhodobém horizontu je cílem, aby se do maxima vozidel přenášely v reálném čase zprávy, které pomohou řidiči k bezpečnější a plynulejší jízdě, což povede ke snížení počtu závažných dopravních nehod.

Zdroj  :ČTK