[quote]Plzeňská Škoda Electric, největší evropský výrobce trolejbusů, dodá americkému strojírenskému gigantu GE Wabtec klíčové části lokomotiv určených pro středoasijský Kazachstán. Američané tam mají dodat do roku 2025 až 110 šestinápravových dieselelektrických lokomotiv pro osobní dopravu. Jde o velkou prestižní zakázku a technicky náročný projekt s unikátními požadavky, například na teploty od minus 55 do plus 55 stupňů Celsia, řekl ČTK mluvčí mateřské Škody Transportation Jan Švehla. Hodnotu zakázky neuvedl.[/quote]

„Máme teď ve výrobě díly pro devět lokomotiv a dodávky začnou v polovině letošního roku. Vyrábíme srdce lokomotiv, tedy kompletní mechanický pohon lokomotiv, motor, převodovku a dvojkolí. Je to pro nás velmi významná reference,“ řekl obchodní ředitel Škody Electric Karel Majer. Lokomotivy se kompletují přímo v Kazachstánu.

Firma navázala na dřívější dodávky zásadních komponent lokomotiv pro státní Železnice Kazachstánu (KTZ), které už tam jezdí. „První lokomotivy se škodováckým ‚srdcem‘, na jejichž výrobě jsme spolupracovali s GE Wabtec v předchozích letech, už najely desítky tisíc kilometrů. Celkem jich v Kazachstánu slouží 39,“ řekl Švehla.

Škodovácké stroje prošly náročnými testy a zkouškami. Jsou sice určené pro Kazachstán, ale schvalovány podle náročných ruských drážních standardů GOST. Firma tak musela například doložit zkoušky životnosti jednotlivých dílů i celých setů a testovat tak celý pohon včetně převodovky a dvojkolí. Škodováci vyvíjeli pohon tak, aby odolal velmi náročnému terénu a podnebí s velkými výkyvy. Stroj se musí rychle vyrovnávat s rozdílem teplot třeba o 20 stupňů Celsia, řekl mluvčí.

Americký Wabtec se sídlem v Pittsburghu vznikl v roce 1999 po sloučení firem Westinghouse Air Brake a MotivePower Industries. Vyrábí produkty pro lokomotivy, nákladní a tranzitní vozy a staví lokomotivy do výkonu 4 MW. V únoru 2019 se spojil s GE Transportation, s níž podepsala Škoda Electric v únoru 2013 kontrakt za miliardu korun na dodávky mechanických pohonů pro 110 lokomotiv nové řad Evolution TM Series určených pro KTZ. Dodávky 660 kusů začaly na přelomu let 2014 a 2015.

Škoda Electric vyrábí kromě trolejbusů také elektrobusy, trakční pohony a motory pro lokomotivy, tramvaje, elektrické vlaky, metro a důlní vozy. Zaměstnává 760 lidí. Dlouhodobě zisková firma v roce 2019 vydělala 144 milionů při tržbách 2,23 miliardy Kč.

Zdroj : ČTK

[quote]Nepřiměřená rychlost je nejčastější příčinou tragických střetů na silnicích, řidiči tak způsobí třetinu ze všech nehod ročně. Upozornila na to asociace Záchranný kruh. Loni v důsledku nehod způsobených nepřiměřenou rychlostí zemřelo 185 lidí a dalších 501 utrpělo těžké zranění. Letos tento trend pokračuje.[/quote]

„Řidič by měl přizpůsobil rychlost vozidla celé řadě okolností, které silniční provoz vyžaduje a samozřejmě také svým řidičským schopnostem,“ uvedl ředitel dopravní policie Jiří Zlý.

Současné zkušenosti z provozu však ukazují i na jiný problém s rychlostí. „Velmi důležitým pojmem je bezpečná rychlost. Můžeme totiž jet sice v rychlostním limitu, a přesto být nebezpeční a naopak,“ uvedl Roman Budský z platformy Vize 0. Příkladem může být i nepřiměřeně pomalá jízda, způsobená třeba telefonováním řidiče za jízdy. To může vést k neadekvátním reakcím ostatních řidičů, čímž se zvyšuje bezpečnostní riziko.

Střet ve vysoké rychlosti má zpravidla fatální následky. „V situaci, kdy dojde k velkému přetížení při nárazu, funguje tzv. decelerační trauma. To znamená, že člověk je sice zadržen bezpečnostními pásy, ale pohyb lidských orgánů pokračuje,“ podotkl ředitel Zdravotnické záchranné služby Karlovarského kraje Jiří Smetana. To podle něj často vede k nevratnému poškození orgánů i k vnitřnímu krvácení, což bývá mnohdy už pro zdravotníky neřešitelná situace.

Budská dodal, že jede-li řidič dvakrát rychleji, je kinetická energie čtyřikrát větší, čemuž odpovídá i chování vozidla v zatáčce vlivem odstředivých sil a stejně tak prodloužení délky brzdné dráhy.

Závažnost dopravních nehod způsobených přílišnou rychlostí se potvrzuje i letos. Za první dva měsíce policie napočítala 3245 střetů, u kterých hrála rychlost hlavní roli. To je 28 procent všech nehod. Nepřiměřená rychlost navíc měla nejtragičtější důsledky ze všech přestupků, kdy při takto zapříčiněných nehodách zemřelo 21 lidí, což je 42 procent z celkového počtu nehod.

Asociace Záchranný kruh je neziskové sdružení záchranářských, vzdělávacích a další subjektů, které se zabývají vzděláváním, prevencí a přípravou v oblastech rizik a mimořádných událostí, bezpečnosti a ochrany životů, zdraví, životního prostředí a majetku.

Zdroj : ČTK

[quote]Plzeňská Škoda Electric dodává postupně do hlavního města Bulharska 30 trolejbusů zhruba za 500 milionů korun. Nové kloubové vozy pojmou až 123 cestujících. V Sofii je začnou vozit od dubna. ČTK to řekl mluvčí mateřské Škody Transportation Jan Švehla. Bulharská strana na nákup vozidel využila dotace z EU.[/quote]

Dopravní podnik v Sofii získá flotilu osmnáctimetrových kloubových vozidel typu Škoda 27 Tr s trakčními bateriemi. Díky tomuto pomocnému pohonu mohou trolejbusy jezdit i v místech bez trolejové vedení. „Na jedno nabití ujedou tak pět kilometrů,“ řekl projektový manažer Škody Electric Oldřich Husa.

„Mají komfortní a moderní výbavu – například vyspělý diagnostický systém s dálkovým přenosem dat, informační systém pro cestující. Samozřejmostí je klimatizace pro pasažéry i řidiče,“ řekl manažer prodeje Petr Kasenčák.

„Na bulharském trhu se nám v posledních letech daří. Do Sofie jsme dodali 50 nízkopodlažních kloubových trolejbusů za 700 milionů korun a další vozidla jsou i v dalších městech – Burgasu, Varně, Staré Zagoře a Plevenu,“ řekl viceprezident pro obchod Škody Transportation Zdeněk Majer. Podle něj jde o perspektivní trh, na němž skupina vidí potenciál i v případě tramvají nebo souprav metra.

„Úspěch v Bulharsku potvrzuje, že jsme evropským lídrem v oblasti výroby trolejbusů. Dnes jezdí ve 30 zemích světa. V poslední době zamířily do francouzských měst St. Etienne a Limoges nebo do rumunské Kluže,“ řekl prezident skupiny Petr Brzezina.

Škoda Electric už jich dodala zhruba 14.500 do Evropy, Asie a USA. Firma s vlastním vývojem nabízí i několik typů bateriových elektrobusů, trakční pohony a motory pro lokomotivy, tramvaje, elektrické vlaky, metro a důlní vozy. Zaměstnává 760 lidí, přes 200 specialistů ve vývoji a konstrukci. Do rozšíření výroby se chystá investovat čtvrt miliardy korun, vytvoří 90 nových míst. Aktuálně může ročně vyrobit až 210 trolejbusů a elektrobusů, 240 sad pohonů a 3000 motorů. Po rozšíření se výrobní kapacita zvýší o 50 vozů ročně, o 50 pohonů a 2000 motorů. Dlouhodobě zisková firma v roce 2019 vydělala 144 milionů Kč při tržbách 2,23 miliardy Kč. Letos očekává rostoucí poptávku po elektrické trakci v MHD.

ZDroj : ČTK

[quote]Svaz průmyslu a dopravy ČR vyzývá vládu, aby před zvýšením frekvence testování nejdříve udělala tři věci: Testování masivně rozšířila na všechny zaměstnance, zvýšila příspěvek na test na 90 korun a státní autoritou ověřila kvalitu doporučených testů. Firmy chtějí investovat do kvalitních testů, a to by mělo být i v zájmu státu. Vláda by měla podle Svazu průmyslu nejdříve vyhodnotit stávající testování ve firmách, podpořit ho kvalitními testy a příspěvkem, a teprve poté diskutovat o změnách frekvence.[/quote]

„Jsme přesvědčeni, že dříve, než se zvýší frekvence týdenního testování ve firmách z jednoho na dva, měl by stát nejdříve zajistit, aby se skutečně testovaly všechny skupiny zaměstnanců, včetně těch nejmenších kolektivů,“ říká viceprezident Svazu průmyslu a dopravy ČR Jan Rafaj.

Podniky na testování vynakládají nemalé prostředky, uvědomují si, že zaměstnanci a jejich zdraví je pro ně to nejdůležitější. Bez nich mohou jen těžko fungovat. Proto chtějí nakupovat plně funkční testy.

„Požadujeme, aby státní autorita prověřila, zda všechny testy, které firmy nakupují, jsou dostatečně kvalitní a spolehlivě zachytí pozitivní jedince. Na různých schůzkách slyšíme, že některé z testů nejsou dokonalé, přestože nakupujeme testy doporučené Ministerstvem zdravotnictví. Firmy je nakupují ve velkém a jsou dotovány i státními penězi. Mělo by být tedy i v zájmu státu, aby v tom udělal pořádek,“ vysvětluje Jan Rafaj, viceprezident Svazu průmyslu a dopravy ČR.

Svaz průmyslu a dopravy ČR apeluje na vládu, aby zvýšila státní příspěvek na testy i počet dotovaných testů. Měla by aktivněji podpořit firmy, protože ty dnes plní roli největších testovacích a trasovacích center.

„Podle našeho průzkumu nakupuje 80 % firem testy za více než 100 korun. Proto žádáme vládu, aby vyslyšela naši prosbu a zvýšila příspěvek minimálně na 90 korun za jeden test. Pokud stát toto udělá a umožní firmám proplatit až 8 testů měsíčně, přičemž čtyři by byly povinně, jsem si jistý, že velká část firem by začala už dnes dobrovolně testovat dvakrát týdně. Musíme si uvědomit, že nejsložitější je to právě pro ty největší firmy, které mají různé režimy, nepřetržité provozy a podobně, a zároveň díky všem opatřením vykazují nejnižší pozitivitu,“ říká Jan Rafaj, viceprezident Svazu průmyslu a dopravy ČR.

Průzkum SP ČR ukázal 0,77 % průměrný záchyt onemocnění Covid-19 ve firmách. TZ k průzkumu najdete zde.

Zdroj : SP

[quote]Platnost státních technických kontrol (STK) automobilů se kvůli koronavirové krizi prodlouží o deset měsíců. Opatření platné pro celou EU se týká technických kontrol propadlých od loňského září do konce letošního června. Nebude však platit pro už jednou takto prodloužené STK loni. Informovalo o tom ministerstvo dopravy. Už dříve úřady automaticky prodloužily platnost končících řidičských průkazů.[/quote]

Unijní opatření navazuje na už zavedené prodloužení platnosti STK. Loni dostali motoristé, kterým u auta skončila platnost kontroly od loňského února do loňského srpna, sedm měsíců navíc. Pokud toto opatření už využili loni, aktuální prodloužení se jich už netýká. Nynější opatření neplatí ani pro protokoly o evidenční kontrole či pro prodloužení platnosti osvědčení o technické způsobilosti a 30denní lhůty k provedení opakované technické prohlídky.

Už dříve EU rozhodla o prodloužení platnosti propadlých řidičských průkazů a průkazů profesní způsobilosti. Motoristům, kterým platnost dokladu vyprší v době do konce letošního června, se tak rovněž automaticky prodlouží o dalších deset měsíců. Tito motoristé tak nebudou muset okamžitě žádat o nový. Úřady na takové doklady budou hledět jako na platné, a to po dobu deseti měsíců od propadnutí průkazu.

Opatření by měly eliminovat případné fronty u úřadů a provozovatelů STK, zvlášť v době omezené úřední doby nebo uzavření provozů. Výměny dokladů i prohlídky však fungují nadále.

V Česku jezdí okolo 6,2 milionu automobilů.

Zdroj  :ČTK

[quote]Správa železnic (SŽ) připravuje rozsáhlou a nákladnou modernizaci železničního uzlu Česká Třebová. Jen projektová dokumentace, na niž nyní vyhlásila výběrové řízení, má stát 274,8 milionu korun. Vlastní zahájení přestavby celého uzlu, který je důležitý pro osobní i nákladní dopravu, se předpokládá v závěru roku 2023. Práce za více než deset miliard korun potrvají 68 měsíců, uvedl v tiskové zprávě mluvčí SŽ Dušan Gavenda.[/quote]

Železniční uzel Česká Třebová podstoupil poslední zásadní rekonstrukcí v 50. letech minulého století během elektrizace celého hlavního tahu z Prahy na východ republiky. Vlaky dnes projíždějí osobním nádražím i po nákladních kolejích maximálně rychlostí 60 kilometrů v hodině. Díky modernizaci se jejich rychlost zvýší na 80 kilometrů v hodině, čímž se podaří dosáhnout podstatného snížení doby průjezdu vlaků.

Investiční akce má také snížit negativní vlivy železniční dopravy a zvýšit bezpečnost provozu a komfort cestujících. Získají bezbariérový přístup na nástupiště, která díky výšce 550 milimetrů nad kolejí umožní pohodlný nástup do vlaků.

Přestavbu podstoupí nejen celé osobní nádraží v České Třebové, ale zlepší se také technické parametry pro potřeby nákladní dopravy. Stejně tak stavebníci zmodernizují i navazující úseky do Třebovic v Čechách, Opatova a Dlouhé Třebové. Součástí prací bude mimo jiné i rekonstrukce mostních objektů zajišťujících mimoúrovňové křížení kolejí z nákladové části stanice s traťovými kolejemi a další finančně náročné stavební úpravy.

Celkem budou stavebníci modernizovat více než 58 kilometrů kolejí, na nichž upraví 400 výhybek, obnoví 30 mostů a 15 propustků. Nově vybudovaná nebo zrekonstruovaná nástupiště budou mít celkovou délku 2,7 kilometru. Celá železniční stanice bude zapojena do dálkového ovládání z Centrálního dispečerského pracoviště Praha.

Předpokládané celkové investiční náklady úprav železničního uzlu činí 10,4 miliardy korun, půjde o vůbec největší ucelenou modernizaci železničního uzlu na síti Správy železnic. Práce budou rozděleny do více než dvou desítek na sebe navazujících stavebních etap tak, aby byl po celou dobu zajištěn plynulý a bezproblémový železniční provoz.

Zdroj  :ČTK

[quote]Íránská agentura civilního letectví dnes zveřejnila závěrečnou zprávu o příčinách loňského pádu ukrajinského letadla u Teheránu. Zahynulo tehdy všech 176 lidí, kteří byli na jeho palubě. Podle zprávy nese vinu operátor protivzdušné obrany, který letadlo vyhodnotil nesprávně jako cíl. Ukrajinský ministr zahraničí Dmytro Kuleba zprávu označil za cynický pokus Íránu zatajit pravou příčinu.[/quote]

„Letadlo bylo vyhodnoceno jako cíl kvůli omylu operátora protivzdušné obrany a byly na něj vypáleny dvě střely,“ stojí v konečné zprávě zveřejněné dnes na webové stránce agentury civilního letectví.

Letadlo ukrajinských aerolinek mířící do Kyjeva sestřelily íránské revoluční gardy raketami typu země-vzduch loni 8. ledna, krátce po jeho startu z Teheránu.

Írán už dříve přiznal, že šlo o „katastrofální omyl“ bezpečnostních sil, které byly v té době v pohotovosti kvůli konfrontaci s USA. Američané krátce předtím v Bagdádu zabili íránského generála Kásema Solejmáního a Íránci v den pádu letadla provedli raketový útok na americké cíle v Iráku a očekávali tehdy americkou odvetu.

Mezi oběťmi leteckého neštěstí bylo 82 Íránců, 63 Kanaďanů, 11 Ukrajinců, deset Švédů a dále Afghánci, Němci a Britové.

„To, co jsme v dnes zveřejněné zprávě viděli, není nic jiného než cynický pokus zatajit skutečné příčiny sestřelení našeho letadla. Nedovolíme Íránu skrývat pravdu, nedovolíme mu vyhnout se odpovědnosti za tento zločin,“ napsal dnes Kuleba na facebooku.

Íránská vláda loni v prosinci slíbila vyplatit rodinám obětí po 150.000 dolarech (3,2 milionu korun). Ukrajina chtěla ale o výši kompenzací jednat a žádala potrestání viníků.

Zdroj  :ČTK