Domů Blog Strana 777

Allegro kupuje Mall Group a logistického operátora WE|DO

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Společnost Allegro, nejoblíbenější nákupní platforma v Polsku a jedna z největších e-commerce platforem v Evropě, dnes oznámila, že se dohodla na převzetí 100% podílů ve společnostech Mall Group a.s. („Mall Group“) a WE|DO CZ s.r.o. („WE|DO“) od prodávajících akcionářů PPF, EC Investments a Rockaway Capital. Společnosti Mall Group a WE|DO budou koupeny za cenu 881 milionů eur, která vychází z pevného ocenění ve výši 925 milionů eur upraveného o dluh a podobné položky ve výši 44 milionů eur. Konečná cena může být navýšena až o 50 milionů eur v závislosti na výkonnosti Mall Group.[/quote]

Akvírovaný byznys zahrnuje aktiva e-commerce skupiny Mall Group a logistická aktiva společnosti WE|DO v České republice, na Slovensku, v Maďarsku, Slovinsku, Chorvatsku a Polsku. Transakce se netýká společností Vivantis a MALL Pay, ani MALL.TV a Košík.cz, které byly již v minulosti z Mall Group vyčleněny. V březnu 2021 dosáhla skupina Mall Group GMV ve výši 930 milionů eur, hrubé marže na úrovni 14 % a nulového zisku EBITDA. Hodnota transakce odpovídá ~1,0x LTM GMV za březen 2021 a ~7,2x LTM hrubého zisku za březen 2021.

François Nuyts, CEO společnosti Allegro, popisuje:

„Během dvou desetiletí se Allegro stalo oblíbeným nákupním místem polských spotřebitelů. Společně se skupinou Mall Group a WE|DO budeme nyní schopni zlepšit každodenní život nejen 18 milionům zákazníků, které již obsluhujeme, ale také oslovit zbytek Evropy. Kupující budou těžit z lepšího výběru, cen a pohodlí, zatímco společná základna přibližně 135 000 obchodníků bude moci „jednou zalistovat, prodávat všude“. Jako Allegro jsme již vytvořili nejlepší a nejkonkurenceschopnější výběr nabídek v regionu a pokročili jsme v přípravě naší vícejazyčné platformy a pomoci obchodníkům při prodeji do zahraničí. Díky začlenění skupiny Mall Group bude naše přítomnost v Polsku, České republice, na Slovensku, ve Slovinsku, v Maďarsku a v Chorvatsku, což odpovídá více než 250 miliardám eur a více než 70 milionům lidí, také základem pro vytvoření silného mezinárodního týmu v oblasti technologií, e-commerce a logistiky. To nám umožní přilákat nové talenty, nabídnout nové kariérní příležitosti v rámci celé rozšířené skupiny a vybudovat ještě živější a rozmanitější organizaci.“

Společnými silami k vytvoření lídra v e-commerce v celé střední a východní Evropě

Spojení Mall Group a Allegro vytvoří přední platformu pro e-commerce v celém regionu, která pod jednou střechou spojí řadu populárních značek – MALL, mimovrste, CZC.cz, WE|DO a samozřejmě Allegro, Ceneo, eBilet a One. Klienti společné platformy budou moci využívat program SMART! a řadu věrnostních výhod, jako jsou dodávky zdarma, fintech produkty nebo přístup do B2B platformy. Obchodníci zároveň získají přístup k bezproblémovému prodeji, inovativním řešením nebo reklamním službám.

Transakce téměř zdvojnásobuje celkový cílový trh skupiny v zemích s velmi pevným základem a růstovým potenciálem. Spojení rovněž umožní efektivní vyhledávání a přijímání mezinárodních obchodníků a podpoří akvizici nových klientů. Více než dvacetileté zkušenosti Allegra s modelem marketplace umožní navýšení marží, podpoří růst tržeb a společný vývoj skupiny.

Rozšíření platformy nakonec umožní společnosti Allegro vytvořit nejlepší nabídku ve své třídě pro zákazníky a obchodníky v Polsku i mimo něj, urychlit její rozvoj v Polsku a v celém regionu střední a východní Evropy.

Jakub Havrlant, předseda představenstva Mall Group a zakladatel a CEO Rockaway Capital, uvádí:

„Po více než sedmi letech budování silné pozice v e-commerce v České republice a v regionu střední a východní Evropy jsem rád, že jsme našli tak silného partnera pro další rozvoj Mall Group a WE|DO, jakým je Allegro. Ve skupině Allegro vidíme partnera s podobným zaměřením na inovace, růst a s komplementární kulturou. Vnímáme rovněž mnoho synergií napříč našimi platformami a prostor pro výrazné urychlení řady již realizovaných projektů. Jako akcionář společnosti Rockaway Capital jsem rád, že zůstáváme součástí tohoto příběhu a jako akcionáři společné skupiny se budeme podílet na jejím dalším růstu. Věříme, že e-commerce má ve střední a východní Evropě stále velký růstový potenciál, a velmi se těšíme na další spolupráci.“

Jan Hanuš, CEO Mall Group, dodává:

„Jsme neuvěřitelně nadšeni vyhlídkami, které máme před sebou. Náš obchodní model se dokonale hodí pro skupinu provozující tak velké tržiště, a navíc nabízíme přístup k rozsáhlé infrastruktuře a last-mile v zemích, kde působíme. Začali jsme také rozvíjet naše podnikání v oblasti 3P a těšíme se, že v této oblasti využijeme bezkonkurenčních zkušeností společnosti Allegro. Jak my, tak společnost Allegro jsme lídry ve svých zemích ve střední a východní Evropě, kteří rozumí potřebám místních spotřebitelů lépe než kdokoli jiný. Spojením našich silných stránek budeme mít pro zákazníky a obchodníky v šesti středoevropských zemích připravený kompletní balíček. Těším se také na naše týmy. Vidím, jak si naše kultury vzájemně sedí, že sdílíme inovativní přístup zaměřený na spotřebitele a že budeme mít největší zásobu talentů v regionu.“

Spojení hlubokých regionálních znalostí a zkušeností společnosti Mall Group s know-how společnosti Allegro v oblasti 3P marketplace trhu

Skupina Mall Group vybudovala některé z nejvýznamnějších podniků v oblasti e-commerce v regionu střední a východní Evropy, které kombinují velkou zákaznickou základnu, silnou návštěvnost, velmi oblíbené spotřebitelské značky a zkušené týmy napříč zeměmi. Díky transakci získá skupina přístup k Mall Group a WE|DO přeshraniční dopravě a last-mile logistické infrastruktuře, zatímco Allegro přinese své zkušenosti s 3P marketplace trhem a nejmodernější technologie, které urychlí společný růst. Výhody obou společností tak budou plně využity a pomohou vybudovat skutečně mezinárodního obchodního giganta, který bude čerpat z know-how společných týmů. Vzhledem k tomu, že Allegro posílí 3P podnikání Mall Group, očekává se také růst ziskovosti Mall Group díky výraznému zvýšení výběru nabídek a četnosti transakcí.

Podrobnosti o transakci

Transakce bude financována kombinací akcií a peněžních prostředků, z nichž 53,7 % tvoří hotovost, která je financována z dostupné hotovosti a nového dluhu, a 46,3 % tvoří akcie nebo hotovost. Společnost Allegro může podle svého uvážení buď vydat akcie prodávajícím akcionářům skupiny Mall Group, nebo dodatečně navýšit platbu v hotovosti. Očekává se, že proforma finanční páka společnosti Allegro po uzavření transakce nepřekročí 3,0x. Uzavření transakce podléhá obvyklým antimonopolním a regulatorním schválením a očekává se, že bude uzavřena do konce prvního pololetí 2022. Po dokončení půjde o jednu z největších transakcí ve střední a východní Evropě.

Společnost J.P. Morgan působila jako výhradní finanční poradce, Clifford Chance byla právním poradcem společnosti Allegro pro tuto transakci. Společnost Morgan Stanley působila jako výhradní finanční poradce a White & Case jako právní poradce skupiny Mall Group a jejích akcionářů.

 

Zdroj: Mall Group

Nově rozšířená pobočka Gebrüder Weiss v Syrovicích je v plném provozu

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Gebrüder Weiss dokončil rozšíření jak překládkového, tak i logistického skladu svojí pobočky v Syrovicích u Brna. „Slavnostním přestřižením pásky jsme spustili provoz i v nově přistavené části logistického terminálu v Syrovicích u Brna, který stojí na našem vlastním pozemku. Celková rozloha využitelné skladové a manipulační plochy vzrostla na 8 900 m2. Nově máme k dispozici o 18 překládkových ramp více. Čtyři z nich jsou vhodné pro odbavení zásilek určených koncovým uživatelům,“ říká David Skalka, Oblastní ředitel Morava Gebrüder Weiss ČR.[/quote]

 

K přípravám na rozšíření pobočky v Syrovicích přikročil Gebrüder Weiss již v březnu tohoto roku, nyní je již dokončená a předaná stavba v plném provozu. „Navýšení kapacity jednoho z našich páteřních terminálů v ČR vychází z našeho dlouhodobého plánu rozvoje. Realizované úpravy v Syrovicích znamenají, že jsme schopni odbavit větší množství zásilek a také více vozidel za stejný časový úsek než doposud,“ uvádí Jan Kodada, ředitel obchodu a marketingu Gebrüder Weiss ČR.

 

Výměra skladové a manipulační plochy se díky výstavbě nové haly pobočky Syrovice zvýšila přibližně o 1600 m2. 18 nových překládkových ramp zvýší kapacitu ale i rychlost odbavení zásilek. „Čtyři z osmnácti nových ramp jsou uzpůsobeny pro vykládku menších vozidel, která obvykle využíváme k doručení zásilek koncovým uživatelům. Toto je velmi dobrá zpráva pro naše zákazníky ze segmentu e-commerce. Vzhledem k aktuální situaci kolem další vlny Covidu-19 a blížící se vánoční sezóny očekáváme pokračující růst on-line nakupování a tím i růst poptávky po přepravách nebo po efullfilmentu ze strany našich klientů,“ vysvětluje Jan Kodada.

 

Podobně jako na svých dalších budovách na světě počítá projekt rozšíření pobočky Syrovice s pozdější výstavbu solárních elektráren na střechách logistických hal. Budova byla již v první fázi výstavby vybavena dobíjecí stanicí pro elektromobily. „Udržitelný rozvoj a ohleduplný přístup k životnímu prostředí je jednou ze čtyř strategických firemních hodnot Gebrüder Weiss. Naše společnost si stanovila vlastní globální strategii – dosažení uhlíkové neutrality do roku 2030. Vedle budování alternativních zdrojů energie se věnujeme také testování a využití alternativních pohonů a podpoře budování potřebné infrastruktury,“ dodává Jan Kodada.

 

Zdroj : ČTK

Výzkumný projekt o informačních potřebách kupujících elektromobilů

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Vysoká škola ekonomická v Praze s finanční podporou ŠKODA AUTO a.s. spolupracovaly na výzkumném projektu zaměřeným na průzkum informačních potřeb kupujících elektromobilů. Dr. Marek Vinš a Dr. Efthymia Kottika z Vysoké školy ekonomické v Praze realizovali hloubkové rozhovory s potenciálními a již existujícími uživateli elektromobilů a mystery shopping v autosalonech s cílem zjistit, mají-li zákazníci dostatek informací pro jejich koupi.[/quote]

Výsledky ukázaly, že proces nákupu elektromobilů je silně ovlivněn online zdroji a obchodní zastoupení tak musí sloužit mnohem informovanějším zákazníkům. Je poměrně snadné najít informace o konkrétních modelech, nabídce a ceně. Pro potenciální kupující je však složitější shromažďování přesných informací o nabíjení, změnách v domovní elektroinstalaci a provozních nákladech, což je může od koupě elektromobilů demotivovat.

 

Zdroj: Dr. Marek Vinš

Začíná Mezinárodní strojírenský veletrh, letos o třetinu menší

Od
Michaela Drábková
-

Na brněnském výstavišti začíná 62. ročník Mezinárodního strojírenského veletrhu. Do veletržního kalendáře se letos vrátil po loňské pauze vynucené pandemií koronaviru. Veletrh je letos o třetinu menší než před pandemií, zúčastní se jej 1016 vystavovatelů z 35 zemí, v roce 2019 výstaviště zaplnilo 1600 vystavovatelů a veletrh v průběhu pěti dní navštívilo více než 80.000 lidí.

Hlavním tématem bude digitalizace průmyslu. Účastní se mimo jiné Japonsko, Tchaj-wan nebo Indonésie. Účast řady zemí poznamenaly omezené možnosti cestování, které se podepsaly na tradiční účasti stovek čínských firem.

Letošní veletrh je zaměřený především na odborníky, Veletrhy Brno proto nezvaly řadu vysokých a středních škol, oslovily tentokrát pouze ty přímo z oboru.

Veletrh se koná v netradičním listopadovém termínu, obvykle se odehrává na začátku října. Kvůli prvnímu zasedání nové sněmovny se zahájení letos nezúčastní nikdo z politické špičky České republiky. Zástupci končící i budoucí vlády ale přislíbili účast na veletrhu v úterý, kdy se koná sněm Svazu průmyslu a obchodu.

Součástí MSV bude i Česká národní expozice prezentovaná pod značkou Czech Republic: The Country For The Future.

Hlavní změnou letošního veletrhu je úprava otevírací doby, která je o hodinu zkrácena. Od pondělí do čtvrtka bude otevřeno od 09:00 do 17:00, v pátek pak do 16:00. Všichni návštěvníci starší 12 let musí při vstupu do areálu doložit, že jsou bezinfekční. Pravidla vstupu jdou dostupná na webu.

 

Zdroj : ČTK

Řízení letového provozu příští rok zdraží poplatky zhruba o 30 procent

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Řízení letového provozu (ŘLP) v příštím roce zdraží své služby pro letecké dopravce přibližně o 30 procent. Důvodem je snaha vyrovnat se s prudkým poklesem příjmů z řízení letecké dopravy během koronavirové krize. [/quote]

Poplatky za traťové služby se zvýší z letošních 45 eur, tedy asi 1195 Kč, za jednu přeletovou jednotku na 60 eur, zhruba 1558 Kč. Evropský průměr je v současnosti zhruba 55 eur. Přeletové jednotky zahrnují maximální vzletovou hmotnost a počet kilometrů.

V Evropě podle Klase sílí tlak na omezení letů na krátké vzdálenosti a upřednostnění železniční dopravy. Železnice a letecká doprava se však podle něj mají doplňovat, každá z nich je vhodná pro jiné vzdálenosti. „Nepřepísknout trend železniční dopravy je velmi důležité, mělo by se více pracovat s tím, že letecká doprava musí zvládnout tlak, aby méně zatěžovala emisemi, a obě dopravy by se měly doplňovat. Nemělo by se tlačit na to, že železniční doprava nahradí leteckou, to je slepá ulice,“ řekl serveru.

Podle Klase by v Evropě mohla nastat další kapacitní krize, podobná té z léta 2019. „Je tu neustálý tlak na poskytovatele, aby v tuto chvíli dál jenom snižovali náklady, jsou tu nesystémové kroky, aby se zmrazily ceny na dalších pět let, je tu řada iniciativ, které se snaží, aby v rámci leteckého systému jeden profitoval na úkor druhého. A to si myslím, že vytváří podhoubí možné budoucí krize,“ dodal.

Státní podnik Řízení letového provozu loni kvůli rozsáhlému omezení letecké dopravy zaznamenal ztrátu 1,4 miliardy korun. Podnik hospodařil ve ztrátě poprvé v historii, například předloni měl hrubý zisk 238 milionů korun.

Letový provoz v Česku loni kvůli koronavirové krizi klesl na 379.535 letů, což je meziročně o 58,1 procenta méně. Objem provozu tak byl pod úrovní z roku 2002.

Státní podnik Řízení letového provozu vznikl 1. ledna 1995. V souladu s pověřením Ministerstva dopravy ČR poskytuje veřejné letecké služby uživatelům vzdušného prostoru ČR a na letištích Praha – Ruzyně, Brno – Tuřany, Ostrava – Mošnov a Karlovy Vary.

 

Zdroj : ČTK

Do skladů SSHR se nakoupí 72.000 litrů AdBlue pro IZS, schválila vláda

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Vláda dnes schválila nákup 72.000 litrů kapaliny AdBlue pro potřeby složek Integrovaného záchranného systém do skladů Správy státních hmotných rezerv (SSHR). Nákup bude formou veřejné zakázky, informoval na twitteru ministr průmyslu a obchodu (MPO) Karel Havlíček (ANO). Na nákup vláda uvolní sedm milionů korun, jde o zásobu na tříměsíční spotřebu.[/quote]

„Ministerstvo dopravy teď urychleně přepracuje krizový plán a zařadí do něj AdBlue. Nejdéle do dvou týdnů by nás o tom měli informovat. Teprve pak můžeme vypsat tendr. Předpokládáme, že půjde o zakázku do dvou milionů korun. Jen pro představu, denní spotřeba AdBlue v Česku je 300.000 litrů,“ řekl ČTK předseda SSHR Pavel Švagr.

AdBlue se používá u naftových motorů pro snížení obsahu oxidů dusíku ve výfukových plynech. Vzniká jako vedlejší produkt při výrobě umělých hnojiv, stěžejní komoditou pro jeho výrobu je plyn. Všechna vozidla používající AdBlue z výroby jsou vybavena elektronickým systémem znemožňujícím jejich provoz bez této kapaliny. Není tak možné obcházet emisní normy. Největším výrobce aditiva AdBlue je v regionu slovenská firma Duslo, která patří do skupiny Agrofert ze svěřenských fondů premiéra Andreje Babiše (ANO).

Poptávka po AdBlue vzrostla podle distributorů v posledních týdnech o 70 až 100 procent, navíc několikanásobně stouply ceny kapaliny. Její nedostatek podle dopravců ohrožuje fungování silniční dopravy, protože bez AdBlue nemůže jezdit většina nákladních vozidel.

Na výrobu aditiva tvrdě dopadají zejména současné vysoké ceny a nedostatek zemního plynu. „Situace je kritická v celé Evropě. Chemické továrny napříč Evropou, které používají zemní plyn jako vstupní výrobní surovinu, odstavují nebo omezují výrobu, protože výroba jakýchkoli produktů ze zemního plynu je nyní nerentabilní. To dopadá i na produkci AdBlue,“ řekl koncem října mluvčí Agrofertu Karel Hanzelka.

Roční spotřeba AdBlue pro Integrovaný záchranný systém loni činila 288.859 litrů. Hasiči spotřebují 62.309 litrů, policie 80.000 litrů, 2218 litrů ročně zbytek resortu ministerstva vnitra. Resort ministerstva zdravotnictví včetně záchranné služby za rok spotřebuje 115.332 litrů, resort obrany 25.000 litrů. Měsíční spotřeba tak činí 24.072 litrů.

Nedostatek AdBlue na čerpacích stanicích vede v současnosti až k trojnásobnému navýšení maloobchodních cen a ohrožuje plynulost a dostupnost silniční, zejména nákladní dopravy. Řešením by mohl být právě nákup produktu do Správy státních hmotných rezerv. Problém s nedostatkem kapaliny AdBlue v Evropě není možné podcenit, uvádí dokument.

SSHR skladuje také ropu či další ropné produkty na 90 dní.

 

Zdroj : ČTK

Je tu další ročník MSV v Brně

Od
Michaela Drábková
-

Na pozadí událostí uplynulého roku nebylo vůbec jisté, zda se na Mezinárodním Strojírenském Veletrhu 2021 vůbec potkáme. A přestože už se nad brněnský veletrh opět blíží mračna, neztrácíme optimismus a budeme se na vás 8 – 12. 11. 2021 těšit.

GO! Automotive & Industry

Oborové veletrhy jsou skvělou příležitostí pro neformální setkávání s těmi nejpovolanějšími z branže. Jako B2B poskytovatel logistických služeb je základním stavebním kamenem budování efektivních řešení pochopení core businessu našich klientů a veletrhy jsou ideální chvílí, kdy potřeby poznávat zblízka. Našimi klienty jsou, mimo jiné, také nástrojaři, automobilky, mechanizátoři a další. V rámci řešení GO! Automotive & Industry pro ně zajišťujeme urgentní přepravy náhradních dílů do výroby, nadrozměrné přepravy komponentů či transporty palet.

„Identifikace klientových potřeb nám umožňuje snadnější integraci našich služeb do jeho procesů. …A to je přesně to, co pohání náš servis – zákazníci, kteří nemají čas ztrácet čas,“ 

Speciální služby pro speciální potřeby

Aby mohla být výroba v provozu celý den, zavedli jsme možnost pozdního vyzvednutí. I při odpoledních vyzvedávkách však zachováváme standard doručení do druhého dne. Speciálně pro výrobní odvětví jsme pak upravili mezinárodní linky tak, abychom doručovali v Německu zásilky už brzo ráno.

„Identifikace klientových potřeb nám umožňuje snadnější integraci našich služeb do jeho procesů. I když jednotlivé výrobní závody pracují kontinuálně a prakticky se nezastaví, musí i jejich logistika fungovat tak, aby celý proces nebrzdila. A to je přesně to, co pohání náš servis – zákazníci, kteří nemají čas ztrácet čas,“ komentuje službu GO! Automotive & Indstustry obchodní ředitelka GO! Express & Logistics, Kateřina Benešová.

Uvidíme se na MSV

Těšíme se na jeden z dalších důležitých veletrhů a setkání se stálými i novými hráči na trhu. Zajímá vás, jak můžete zefektivnit svoji logistiku? Napište nám a my se za vámi na MSV zastavíme.

Zdroj  :GO!

GEFCO zajistí logistické toky inovativního elektromobilu Citroen Ami v Itálii

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Společnost GEFCO, globální expert v oblasti multimodálních řešení dodavatelských řetězců a evropský logistický lídr v automobilovém odvětví, se stal logistickým partnerem společnosti Citroën v Itálii pro inovativní, 100% elektrický automobil typu AMI. GEFCO bude řídit přepravu, postprodukční operace a skladování vozů stejně jako dodávku objednaných aut až do místa určení a předání koncovým zákazníkům.[/quote]

 

GEFCO Italy bude přebírat vozidla Citroën Ami ve své pobočce v městečku Guasticce (Livorno), kde odborníci zajistí veškeré požadované postprodukční operace a úkony nezbytné pro uvedení vozidla do provozu. Kromě toho společnost zajistí v Itálii adekvátní skladové kapacity pro vozidla Citroën Ami čekající na odvolání a doručení koncovému klientovi.

 

Postprodukční operace prováděné na vozech, které opustili výrobní linku, zahrnují mytí, kontrolu provozních kapalin, montáž příslušenství a finalizaci konfigurací trendových linií MY AMI POP a MY AMI VIBE.  Personalizace vozů pomocí designových prvků je trendem budoucnosti, zvyšujícím atraktivitu těchto linií. Citroën Ami je lehká čtyřkolka, dostupná i 14letým osobám s řidičským oprávněním skupiny AM. Pomocí jednoduchého, intuitivního digitálního ekosystému plní nové potřeby mobility.

 

V rámci partnerství bude společnost GEFCO zajišťovat též dodávky koncovým klientům, tzv. home deliveries. Všichni řidiči, kteří budou vozidla distribuovat, prošli školením, jsou schopni představit kompletní funkce vozidla, aby je zákazníci mohli ihned využít. Spolu s plně digitální administrativou společnosti Citroën přináší tato služba dříve nevídanou zákaznickou zkušenost.

 

Fabrice Barthe, výkonný ředitel italské pobočky společnosti GEFCO, uvedl: „Jsme hrdým partnerem 100% elektrického vozu Citroën Ami, navrženého s cílem přinést revoluci do městské mobility. Společnost GEFCO zajišťuje přepravu, postprodukční úpravy, personalizaci vozů a dodávky přímo do domovů zákazníků, s respektem vůči nejnovějším protiepidemickým požadavkům. Jsme rádi, že můžeme spolu s italskou pobočkou společnosti Citroën nabídnout zákazníkům vskutku jedinečnou zákaznickou zkušenost!“

 

Zdroj : Gefco

Vláda se chystá prominout další část dluhu SŽ, který organizace zdědila

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Vláda se chystá prominout Správě železnic (SŽ) další část dlouhodobého dluhu, který organizace zdědila po transformaci z Českých drah. Letos půjde o zbylých 1,26 miliardy korun, které stát dříve poskytl jako státní záruky. Vyplývá to z dokumentu, který má ČTK k dispozici. Podobnou účetní operaci, která má spíše formální charakter a nemá na financování železniční organizace vliv, schvaluje vláda každoročně.[/quote]

Umořování dluhu je podle ministerstva dopravy nezbytné k tomu, aby mohla být Správa železnic považována za bezdlužnou a mohla čerpat peníze z evropských fondů. Až do roku 2017 stát z dlužné částky odmazal přes 55 miliard korun. V letech 2018 a 2019 Správa železnic nevykázala žádnou daňovou ztrátu, stát oddlužení dočasně přerušil.

Správa železnic dluhy zdědila při svém vzniku v lednu 2003. Peníze si půjčil stát na výstavbu železničních koridorů a obnovu vlaků Českých drah. Stát také peníze splácí, formálně však figurují v účetnictví Správy železnic jako závazek vůči státnímu rozpočtu. Proto je vláda od roku 2005 každoročně umazává, a to většinou ve výši daňové ztráty za předchozí rok. Loni takto vláda rozhodla o prominutí 583 milionů korun.

Letos je ovšem prominutá částka nižší, správa totiž za loňský rok vykázala daňovou ztrátu přes 3,7 miliardy korun. Stát ovšem ke konci loňského roku vyčíslil závazky Správy železnic na 1,31 miliardy korun. K tomu navíc připočetl předpokládaný výnos s prodeje Železniční polikliniky Brno za necelých 50 milionů korun.

Státní organizace Správa železnic se mimo jiné stará o koleje, nádražní budovy, sestavuje jízdní řád a zajišťuje rovný přístup dopravců na železnici. Působí také jako investor výstavby tratí.

 

Zdroj : ČTK

Dopravní podniky akci „milostivé léto“ vítají, pomůže dlužníkům a věřitelům může přinést aspoň část dluhů zpět

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Dlužníci v exekuci mají od 28. října 2021 do 28. ledna 2022 šanci splatit své původní dluhy u státu, krajů a obcí nebo jimi vlastněných firem, a to bez přidaných poplatků. Do tzv. milostivého léta spadají také pohledávky dopravních podniků za jízdy bez jízdenky.  Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) tuto možnost vnímá pozitivně, protože pro jednotlivé dopravní podniky může „milostivé léto“ znamenat navrácení části dlužných částek, které by se jim pravděpodobně nepodařilo vymoci.[/quote]

Dopravní podniky jenom v loňském roce udělily v součtu více než 365 tisíc pokut, každý den v roce tedy přistihli revizoři jednotlivých dopravců průměrně tisíc lidí bez platného jízdního dokladu. „Většina z nich pokutu uhradí na místě nebo ji zaplatí do několika dnů. Někteří bohužel své „černé jízdy“ z různých důvodů nevyřeší a po několik letech se z několikatisícové pohledávky u dopravního podniku mohou stát desetitisícové dluhy, které nabobtnají o různé další poplatky, úroky a odměny exekutorovi,“ vysvětlil předseda SDP ČR Tomáš Pelikán.

Dlužníkům teď stát nabízí jedinečnou šanci, jak se těchto velkých dluhů zbavit. Dopravní podniky tuto akci vítají, protože předpokládají, že schopnost a ochota dlužníků zaplatit sníženou částku bude vyšší než v případě původních dluhů.  „Jaký bude zájem z jejich strany si však zatím netroufáme odhadovat, protože velká část z nich má několik pohledávek sloučených dohromady. Spočítali jsme, že teoreticky by se díky milostivému létu mohlo dopravním podnikům vrátit zpět na jistinách kolem 350 milionů korun, ale to skutečné číslo bude pravděpodobně násobně menší,“ uvedl tajemník odborné skupiny Přepravní kontrola při SDP ČR Milan Hrudka.

Cestující bez platného jízdního dokladu způsobili jen v roce 2020 dopravním podnikům odhadovanou ztrátu v hodnotě 325 milionů korun. Za takovou částku by bylo možné pořídit například více než padesát kloubových autobusů. Jízdou na černo tak hříšníci nezasahují dopravce jako takového, ale přeneseně ubírají peníze z rozpočtů měst a obcí a doplácí na to všichni. „Dopravní podniky nemohou narozdíl od jiných věřitelů vznik svých pohledávek zásadně ovlivnit. V městské hromadné dopravě je především ve velkých městech velice problematické, či spíše nemožné, odmítnout poskytování služeb osobám, které soustavně nemají v úmyslu za služby platit. Dopravcům pak chybí finanční prostředky na mzdy řidičů, rozvoj dopravy, nákup nových dopravních prostředků, na opravy trakčních vedení a podobně,“ dodal Tomáš Pelikán.

Kromě revizorské kontroly se dopravní podniky snaží působit v této oblasti i preventivně – v Praze kampaní „Nejedeš načerno?“, v Plzni „Nemám černý svědomí“ nebo v Ostravě „94 % cestujících jezdí na zeleno. Vidíme víc, než si myslíte?“. O akci „milostivé léto“ budou jednotlivé dopravní podniky podávat informace v místech předprodeje nebo v informačních kancelářích. Zájemci dostanou základní informace o podmínkách a případně i kontakt na exekutora, pod kterého jejich řízení spadá. Na další straně najdete dvě modelové situace, jak konkrétně mohou lidé postupovat a kolik mohou díky této příležitosti ušetřit.

Modelové situace

  1. Paní Jitka dostala v mládí čtyři pokuty, když jela v Brně bez jízdenky. Pokuty nasbírala v průběhu sedmi let, mezi jednotlivými pokutami byla prodleva dva roky. Uhrazení pokut vždy odsunula na neurčito a po čase na ně úplně zapomněla. Všechny pohledávky přešly do stavu soudního vymáhání a byly předány exekutorovi. Protože vznikly s delší prodlevou od sebe, vymáhají se zvlášť. Nyní by paní Jitka měla zaplatit celkem 60 000 Kč. Aktuálně jako matka samoživitelka na uhrazení celého dluhu peníze nemá.

Dozvídá se z médií o akci milostivé léto a vydává se na Dopravní podnik města Brna (DPMB), aby zjistila, jak vysoký její dluh vlastně je a co může udělat pro jeho umoření. V DPMB se dozví přesnou výši své pohledávky vůči dopravci:

2 pokuty z roku 2010 a 2012             2 x 1 022 Kč

2 pokuty z roku 2014 a 2016             2 x 1 525 Kč

Celkem                                               5 094 Kč jistina

Dále dostane informaci, na kterého exekutora se obrátit a řeší věc přímo s ním. Exekutorovi bude muset paní Jitka zaplatit čtyřikrát poplatek 908 Kč jako odměnu exekutorovi, protože byly pohledávky vymáhány zvlášť. Celkově by tedy exekutorovi měla uhradit 3 632 Kč. Spolu s původní jistinou u DPMB to dělá 8 726 Kč, tím paní Jitka ušetří celkem 51 274 Kč

 

  1. Pan Josef cestoval v roce 2015 celkem 5 x ve voze Dopravního podniku města Ústí nad Labem (DPmÚL) bez platné jízdenky, byl přistižen revizorem, ale pokutu 1 000 Kč + jízdné nezaplatil a následnou upomínku ignoroval. V roce 2016 obdržel návrh na vydání platebního rozkazu, kde byly všechny jeho pohledávky vůči DPmÚL sloučeny. Protože si platební rozkaz nepřevzal, nařídil soud civilní řízení, ke kterému se nedostavil, a proto soud vydal rozsudek.

5 pokut z roku 2015 (5 x 1 018 Kč)                            5 090 Kč jistina

Dále mu bylo uloženo zaplatit kolek v hodnotě 400 Kč, náklady předchozího řízení 242 Kč
a zákonný úrok z prodlení ve výši 1 812 Kč (k datu nařízení exekuce, tj. v roce 2019). Protože pan Josef nereagoval ani na rozsudek soudu, přešla celá záležitost k exekutorovi, kterému by měl zaplatit 3 428 Kč. Celkově se tedy jeho dluh za pět pokuty vyšplhal v roce 2019 na částku
10 971 Kč.

Dlužník přichází na DPmÚL, kde dostane kontakt na smluvního exekutora, aby mohl svůj dluh v rámci akce milostivé léto uhradit bez nákladů řízení, poplatků a úroků navíc. DPmÚL zaplatí 5 090 Kč a exekutorovi zaplatí odměnu ve výši 908 Kč, celkově tedy stačí, aby zaplatil 5 998 Kč, aby se svého dluhu u DPmÚL zbavil.  Pan Josef ušetří 4 973 Kč.

1...776777778...1 243Strana 777 z 1 243

Logistický kalendář