Domů Blog Strana 798

Volkswagen Užitkové vozy prezentuje své letošní novinky ve virtuální webové expozici

Široká veřejnost může navštívit stánek značky Volkswagen Užitkové vozy i navzdory tomu, že byl letošní ročník veletrhu IAA Užitkové vozy v Hannoveru zrušen. Volkswagen Užitkové vozy nabízí od 23. září zákazníkům a dalším zájemcům všechny novinky značky k interaktivní prohlídce online ve své virtuální webové výstavní expozici na adrese http://bit.ly/VWN_virtuelle_nfz_messe_start.

Až doposud platilo, že když si někdo chtěl důkladně prohlédnout nové modely v expozici značky Volkswagen Užitkové vozy a vést rozhovory s odborníky o jejich užitných vlastnostech i technických detailech, musel osobně navštívit příslušný autosalon nebo veletrh. V roce 2020 je tomu však jinak. Volkswagen Užitkové vozy poprvé umožňuje získat tyto zkušenosti a zážitky z pohodlí domova nebo kanceláře pouhými několika kliknutími myší. Odborníci na IT převedli všechna vozidla plánovaná pro veletrh IAA Užitkové vozy v čele s novým modelem Caddy i kompletní design výstavní expozice do digitální podoby, která uživatele vtáhne do virtuální reality tak přesvědčivě, že bude mít dojem fyzické přítomnosti ve výstavní hale.

 

Heinz-Jürgen Löw, člen představenstva značky Volkswagen Užitkové vozy, odpovědný za prodej a marketing, k tomu říká: „Pro všechny, kteří se stejně jako my již těšili na veletrh, jsme v tomto mimořádném roce připravili alternativu – a naši veletržní expozici jsme zkrátka digitalizovali. Naleznete v ní rozmanité nabídky ve virtuální podobě – například videa o aktuálních novinkách s komentářem od našich odborníků, prostorové modely našich vozidel nebo představení našich služeb We Connect. Samozřejmě lze různými digitálními kanály komunikovat i s našimi specialisty, kteří odpovědí na jakékoli otázky. Můžete si tak nechat poradit například prostřednictvím živého videorozhovoru.“

 

Středem pozornosti je samozřejmě produktová novinka roku 2020 z Hannoveru. „Představujeme všechny verze nového modelu Caddy – od užitkové varianty Cargo až po osobní Style. Všechny mají zcela digitální přístrojovou desku Innovision Cockpit, kompletní síťové propojení díky systému We Connect a nový design. Caddy kromě toho přesvědčí mnoha nadstandardními prvky výbavy, mezi něž patří například velká panoramatická střecha nebo vyjímatelná samostatná sedadla ve třetí řadě. Také Caddy Cargo nabízí novinky: sériově dodávané kompletně plechové zadní křídlové dveře, širší boční posuvné dveře – jimi lze do modelu Caddy Maxi naložit jednu europaletu – a nově navržené pracoviště řidiče s ergonomickými sedadly s pečetí kvality AGR. Tedy přesně to, co zákazníci očekávají od našich užitkových vozů.“ Nový Caddy je v expozici poprvé prezentován také jako chladírenský nebo servisní vůz s příslušnými nástavbami. Volkswagen Užitkové vozy kromě toho vystavuje nová řešení výrobců nástaveb pro model e-Crafter, od sklápěče přes valník až po elektrické záchranářské vozidlo. Široké portfolio modelů značky dokládají další varianty modelové řady T6.1, ať jako Transporter, vozidla s možností různých nástaveb a rozsáhlou nabídkou vnitřní výbavy, nebo jako komfortní Multivan.

 

Všichni návštěvníci digitální expozice se mohou zúčastnit její prohlídky s průvodcem. Na průzkum stánku se však mohou vydat také na vlastní pěst. Kliknutím na integrované funkce a ovladatelné exponáty v interaktivní expozici lze například měnit barvu nového modelu Caddy nebo mu dát jiná kola. Zájemci o podrobnější informace o konkrétním vozidle si mohou přímo prostřednictvím výstavního stánku sjednat termín schůzky nebo zkušební jízdy u autorizovaného prodejce (platí pro Německo).

 

Zdroj: AC&C Public Relations

The show must go on …!

Přípravy letošního patnáctého ročníku konference SpeedCHAIN běží v těchto dnech na plné obrátky. I přes nepřehlédnutelné rozpaky české vlády ohledně aktuálního vývoje pandemie zatím až nečekaně živě probíhá registrace účastníků, jichž je k dnešnímu dni, tedy pět týdnů před datem konání, v systému už dobrá stovka. V letošním roce tak samozřejmě konference proběhne v souladu s vládními nařízeními a za přísných hygienických podmínek.

Partnerskou spolupráci jsme vedle řady dalších významných společností navázali i s výrobcem sanitární chemie MARCA, která zajistí veškeré desinfekční prostředky značky SANYTOL jak pro vlastní konferenci, tak i pro jednotlivé účastníky. Na zajištění všech preventivních hygienických opatření v průběhu celé konference důsledně spolupracujeme jak s jednotlivými partnery, tak i se všemi dodavateli včetně cateringových služeb, techniky, mobiliáře a dalšího zboží a služeb.

Před zahájením konference i v jejím průběhu budou v prostorách Břevnovského kláštera prováděna nadstandardní hygienická opatření – dezinfekce ploch, klik, zábradlí a dalších míst, kterých se běžně dotýkají ruce návštěvníků. V místě konání konference SpeedCHAIN budou vedle dezinfekčních prostředků k dispozici mimo jiné i jednorázové roušky zdarma a profesionální elektronický systém pro měření tělesné teploty. Vzhledem k tomu, že žádné z doposud vyhlášených opatření vlády ČR nepředstavuje zákaz ani zásadní omezení pro realizaci odborných akcí, jako je právě třeba konference SpeedCHAIN, nadále pracujeme s původním termínem jejího konání, kterým je 4. listopad letošního roku. V souladu s vládními nařízeními počet osob na akci nepřekročí povolený limit, jiné bude i uspořádání v sálech, kde bude sezení v dostatečných odstupech. Obdobně bude aktuální situaci přizpůsoben i tradiční večerní program, který namísto typické hudební produkce tentokrát nabídne komornější klavírní doprovod.

Věříme, že všechno dopadne k naší společné spokojenosti a my stejně jako všichni partneři konference SpeedCHAIN 2020 se těšíme na setkání s vámi v unikátních prostorách Břevnovského kláštera.

 

Lucie Padevětová, manažerka konference SpeedCHAIN a tým Reliant

Letecká přeprava letos kvůli koronaviru klesne o 66 procent

Globální osobní letecká přeprava se v letošním roce v důsledku pandemie nemoci covid-19 propadne o 66 procent. Předpovědělo to dnes Mezinárodní sdružení pro leteckou dopravu (IATA). Zhoršilo tak svou předchozí prognózu, která počítala s celoročním poklesem o 63 procent.

Zhoršení výhledu podle sdružení odráží překvapivě slabé oživování letecké přepravy v uplynulých měsících. „Katastrofální srpnové výsledky završily doposud nejhorší letní sezonu v tomto odvětví. Oživení mezinárodní poptávky prakticky neexistuje,“ uvedl šéf sdružení Alexandre de Juniac.

V srpnu se osobní letecká přeprava podle údajů IATA meziročně snížila o 75,3 procenta. Pokles tak pouze mírně zpomalil ze 79,5 procenta v předchozím měsíci.

„Bez dodatečných vládních podpůrných opatření a znovuotevírání hranic zmizí statisíce pracovních míst v oblasti letecké přepravy,“ varoval de Juniac. „V ohrožení však nejsou jen pracovní místa v letecké přepravě. Celosvětově na letecké přepravě závisí další desítky milionů pracovních míst. Pokud se hranice znovu neotevřou, živobytí těchto lidí bude vážně ohroženo,“ dodal.

 

Zdroj : ČTK

Sněmovna stvrdila zákon zrychlující přípravu výstavby dálnic

Sněmovna stvrdila svoji verzi vládní novely takzvaného liniového zákona, která má urychlit přípravu výstavby dálnic a další infrastruktury. Podle vlády by novela měla zkrátit přípravu staveb až o třetinu. Státu má také usnadnit získávání pozemků. V případě výkupu stavebních pozemků a staveb bude moci vlastník dostat až jedenapůlnásobek znalecké ceny. Předlohu nyní dostane k podpisu prezident Miloš Zeman.

Poslanci odmítli pozměňovací návrh Senátu, který navrhoval mimo jiné, aby vlastníci rodinných a bytových domů v místech budování dopravní nebo energetické infrastruktury dostávali za své nemovitosti, pokud v nich bydlí, až dvojnásobek odhadní ceny. Proti senátnímu návrhu se vyslovil vicepremiér Karel Havlíček (za ANO) a podpořil sněmovní verzi. Senátoři chtěli také usnadnit podmínky veřejně prospěšné infrastruktury na ochranu před účinky sucha i povodní.

Zákon zavádí takzvaný polský model, který se má vztahovat pouze na dopravní stavby. Státu umožní stavět dálnice, silnice I. třídy a celostátní železnice okamžitě poté, co získá přístup k potřebným pozemkům ve stavebním povolení. Podle zpravodaje k předloze a poslance ANO Martina Kolovratníka se to bude vztahovat například na obchvaty měst. Tento postup budou moci uplatnit jen takzvaní oprávnění investoři, tedy hlavně státní organizace, jako jsou Ředitelství silnic a dálnic ČR nebo Správa železnic. Státu to umožní stavět ještě předtím, než skončí případný spor o výkupní ceny pozemku.

Sněmovnou opětovně schválená novela navazuje na dřívější úpravy zákona, které zavedly kromě jiného takzvané mezitímní rozhodnutí. Tento institut státu u vymezených projektů umožňuje zahájit stavbu ještě před dokončením vyvlastňovacího procesu. Nově se má rozšířit i na vodní a energetickou infrastrukturu, pokud jsou vymezeny v územním rozvojovém plánu nebo v zásadách územního rozvoje.

V příloze k zákonu vláda navrhuje zařadit mezi tyto významné stavby i nové jaderné zdroje v Temelíně a Dukovanech. Na seznam se mají zařadit na návrh vlády také některá elektrická nebo plynárenská vedení.

Zákon zpřesňuje i podmínky, za nichž úřady povolí zrušit železniční přejezdy. Má to snížit počet nehod na přejezdech a také zrychlit vlaky, které danými úseky projíždějí. Nově má platit, že silniční správní úřad zruší přejezd na žádost vlastníka trati nebo pozemní komunikace. Podmínkou bude, že pro přístup k nemovitostem bude možné využít jinou vhodnou trasu, která ale nesmí být delší o více než pět kilometrů. Nebude také smět vést přes přejezd s nižším stupněm zabezpečení.

Návrh dále zavádí jednotné závazné stanovisko u záměrů staveb, u kterých bylo provedeno posouzení vlivů na životní prostředí. Toto stanovisko by mělo nahradit veškeré správní akty nutné k ochraně přírody, což může podle ministerstva proti současnosti urychlit přípravu staveb až o rok. Lhůta pro vydání stanovisek by navíc měla být 30 dní, ve složitých případech dvojnásobná. Pokud se úřady nevysloví, uplatní se tzv. fikce souhlasu.

Novela také zvyšuje o deset milionů na 60 milionů korun příspěvek obci, na jejímž území bude stanoveno území pro ukládání jaderného odpadu. Počítá i s tím, že budování veřejných dobíjecích stanic pro elektromobily nebude vyžadovat rozhodnutí o umístění stavby ani územní souhlas.

 

Zdroj : ČTK

Drážní hasiči v ČR ročně zasahují u 5500 výjezdů

Přibližně 5500 zásahů mají ročně drážní hasiči v celé republice. Nejčastěji vyjíždějí likvidovat následky nehod na železnici. Kromě toho asistují i hasičům u jiných vyžádaných akcí. Správa železnic dnes v Českých Budějovicích slavnostně otevřela nový areál pro drážní hasiče. Náklady na jeho výstavbu činily 173 milionů korun.

Podle ředitele hasičského záchranného sboru Správy železnic Petra Vodičky je českobudějovický areál nejmodernější v republice. „Je to první jednotka kolaudovaná jako požární stanice. Všude jinde jsme v náhradních prostorech depa, hotelu a tak dále,“ řekl Vodička ČTK.

Drážní hasiči mají v České republice 12 jednotek a 14 výjezdových míst. V Českých Budějovicích sídlili v depu a nyní se přesouvají do vlastního objektu na kraji města. Kromě hasičské stanice v areálu vznikla i budova pro další zaměstnance Správy železnic. „Přestěhují se sem z kanceláří s komerčními nájmy. Přinese nám to značnou úsporu provozních nákladů,“ řekl generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.

Vodička uvedl, že výhledově Správa železnic připravuje další podobné projekty jako v Českých Budějovicích. „Takže doufám, že za dva roky to nebude jediná takto moderní stanice v republice,“ uvedl Vodička.

Výjezdové místo drážních hasičů v Českých Budějovicích je navíc napojeno na civilní integrovaný záchranný systém. Správa železnic chce podobné zázemí začít budovat na jaře příštího roku pro drážní hasiče v Ostravě. „A připravují se i další areály. Bude to například v Nymburce, Ústí nad Labem, Přerově, České Třebové a v Havlíčkově Brodě,“ uvedla mluvčí Správy železnice Radka Pistoriuová.

 

Zdroj : ČTK

Stát dá na kompenzace ztrát dopravců přes 400 milionů korun

Stát rozdělí mezi železniční dopravce přes 400 milionů korun. Kompenzace by měly pokrýt ztráty z tržeb, které dopravci utrpěli během jarního nouzového stavu. Budou se však týkat pouze dopravy objednávané státem, mimo zůstane regionální i komerční doprava. Na dotaz ČTK to uvedl mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka. Ministerstvo připravuje také podporu pro zájezdové dopravce.

Největší část kompenzací dostanou České dráhy, část obdrží i Arriva, RegioJet a GW Train Regio. Ostatní dopravci státem objednávané linky neprovozují.

„Náklady na námi objednávanou činnost nebyly vedle kompenzace kryty sníženými tržbami, rozhodli jsme proto o pomoci, která má vzniklé propady sanovat,“ uvedl mluvčí.

Ministerstvo bude při rozdělování peněz vycházet z vyčíslení důsledků krizového stavu od všech čtyř dopravců. „Vyčíslení obsahuje přehled, kolik bylo odjeto výkonů, kolik se ušetřilo nákladů, jaké byly skutečné výnosy,“ popsal Jemelka. O možné stamilionové podpoře dopravců už dříve hovořil i ministr dopravy Karel Havlíček (za ANO). Jemelka nyní upřesnil, že celková hodnota podpory překoná 400 milionů korun.

Resort kvůli tomu nyní připravuje dodatky ke smlouvám s dopravci. Peníze bude stát dopravcům poskytovat v rámci pravidelných kompenzací pro daný měsíc. Peníze by měly kompenzovat výpadky tržeb z období nouzového stavu, tedy za celkem 67 dní.

Výsledná podoba kompenzací se ovšem nelíbí některým dopravcům, kterým se podpora vyhne. Mezi ně patří například Leo Express, podle kterého by se státní podpora měla týkat všech železničních dopravců a poskytovaných služeb bez rozdílu, protože i je postihla krize. K témuž vyzval i evropská aliance ALLRAIL, sdružující osobní železniční dopravce a prodejce jízdenek. Ministerstvo však oponuje, že u komerční dopravy šlo o rozhodnutí samotných dopravců, zda budou dál jezdit nebo ne. Mluvčí navíc připomněl možnost firem čerpat podpůrné programy COVID a Antivirus.

Vedle podpory železničních dopravců ministerstvo připravuje i program pro zájezdové dopravce, tzv. sedačkovné. Jeho přesné podmínky a rozpočet ovšem úřad zatím nepředstavil. Podpora by měla být vypočítávána na sedačku v autobusu.

 

Zdroj : ČTK

Pět otázek na „skutečný stav“ dodavatelského řetězce, které mohou pomoci zvýšit odolnost a efektivitu

Delivery man scanning cardboard boxes with barcode scanner. Courier holding parcel and scanning barcode with barcode reader in van. Mature man reading and scanning labels on boxes before shipment.

Covid-19 byl pro globální dodavatelské řetězce velký zásah a zanechal po sobě značnou nejistotu. Zákazníci začali hromadit zásoby, vyprázdnili regály supermarketů, došlo k výpadkům při zásobování zdravotnickými ochrannými pomůckami i dalším nečekaným situacím. Dodavatelský řetězec byl najednou v hledáčku médií a znovu získává patřičný respekt. Jak kupující najednou přešli na online nákupy, profesionálové v oblasti dodavatelských řetězců museli rychle reagovat na novou situaci a přizpůsobit se nečekaným okolnostem, jako jsou výpadky výroby, nedostatek skladových zásob, uzavírky a problémy s doručováním.

Technologická společnost Zetes představila pět jednoduchých otázek, které mohou firmám pomoci vylepšit výkony od první až po poslední míli:

Kolik chyb při expedici uděláte?

Dramatické změny v oblasti požadavků a očekávání spotřebitelů odhalily neefektivní procesy vychystávání, balení a doručování. Distribuční střediska všech velikostí kvůli neefektivním procesům nebo neadekvátním technologiím jen stěží stíhají uspokojit stále rostoucí objemy požadavků.
Když procesy do velké míry závislí na manuálním zpracování, může efektivitu snižovat únava, nepochopení pokynů či nedostatečné zaškolení, zvláště při využití agenturních pracovníků. Situaci a postupy při ručním vychystávání dále komplikují COVID-19 opatření, vyžadující například zajištění odstupů.

S širokou nabídkou technologií, které jsou v dnešní době dostupné, je nezbytné, aby klíčové skladové procesy využívaly odpovídající technologie, jinak nezvládnou zajistit všechny provozní nároky.
Ruční zadávání dat musí být nahrazeno rychlejším a přesnějším snímáním dat v reálném čase s okamžitou detekcí případných chyb. Klíčem k dosažení větší efektivity a přesnosti procesů může často být kombinování různých technologií. Například moderní multi-modální řešení může kombinovat hlasové vychystávání se skenováním či technologiemi Pick/Put-to-Light.

Kolik pokusů o doručení je neúspěšných?

Protože na poslední míli může připadnout až 30 % z celkových nákladů, opakované doručování je problémové, co se týče logistiky, image značky a dopadů na životní prostředí. Neúspěšné pokusy o doručení mohou stát až 15 euro na jeden balík a zákazníci obvykle tolerují jen tři chyby při doručení, pak začnou využívat jiného dodavatele. Proto jde o závažný problém, zvláště pro maloobchody.

Vylepšení viditelnosti v reálném čase v celém rozsahu procesu dodání, dynamická optimalizace rozvážek a informování zákazníků o hlavních událostech jsou nyní nutností. Poslední generace ePOD řešení poskytuje viditelnost v každé důležité fázi procesu řízení dodávek. Data v reálném čase informují centrálu i zákazníky o aktuálním stavu a přesném čase očekávaného doručení, což zvyšuje spokojenost zákazníků i pracovníků.

Kolik dotazů na stav objednávky dostáváte od zákazníků?

Obsluha telefonů nebo online komunikačních kanálů představuje značné náklady, které je možné podstatně redukovat díky technologiím snímání dat a viditelnosti v reálném čase. Se sledováním všech kroků plnění objednávky v reálném čase lze zajistit plnění časových plánů a informování zákazníků o dobách doručení.

 

Jak dlouho trvá, než pomocní pracovníci dosáhnou plné produktivity?

Během sezónních špiček logistické firmy využívají k zajištění chodu dodavatelského řetězce desítky tisíc pomocných / agenturních pracovníků. Nedostatek pracovních sil je stále rostoucí problém oblasti logistiky a skladování, takže personální obsazení v praxi není jednoduché.

Vhodnou strategií je usilovat o vybudování pružného logistického modelu. K tomu lze využít technologie na optimalizaci produktivity, zvláště u procesů s největším rizikem chyb lidského faktoru, jako je vychystávání, kontrola a nakládka a jejich ověření. Například kamerové snímání dat při kontrole expedice, které skenuje více čárových kódů najednou, může snížit chybovost a zajistit 100% přesnost dodávek. Současně může ušetřit spoustu pracovních hodin. Podobně může hlasové vychystávání podporovat ovládání v mnoha jazycích, takže lze snadněji využívat zahraniční pracovní síly a snižují se nároky na rozsáhlé zaškolování.

Jak lze přesně monitorovat výkon dodavatelů?

Inteligentní, propojený a spolupracující ekosystém podporuje vysoký výkon. Perfektní zpracování a doručení objednávek lze zajistit pouze pomocí harmonicky fungující komplexní sítě dodavatelského řetězce, která plní požadovaná KPI. Rozšíření spolupráce a viditelnosti v reálném čase na celý rozsah dodavatelského řetězce umožňuje odhalit problémová místa a proaktivně je řešit, ještě než mohou mít dopad na služby zákazníkům. S přesnými informacemi o inventárním majetku je také možné lépe alokovat zdroje. Díky sdílení dat lze sledovat výkony jednotlivých partnerů a možné odhalit neefektivní prvky.

S odpovídajícími platformami pro zajištění viditelnosti lze propojit izolované datové zdroje bez nutnosti nákladné a zdlouhavé přestavby stávajících systémů a procesů. Tyto platformy jsou navíc plně škálovatelné a umožňují postupný další rozvoj.

 

Zdroj: ZETES

Šéf Letiště Praha: Odhad ztráty 200 milionů Kč je optimistický

Odhad letošní ztráty Letiště Praha 200 milionů Kč je příliš optimistický. V pořadu Otázky Václava Moravce to řekl předseda představenstva společnosti Václav Řehoř. Zhoršení hospodaření souvisí podle něj s poklesem odhadu počtu cestujících, který se měl letos snížit na čtyři miliony. Výsledky se propadly kvůli pandemii covid-19, loni Letiště Praha vydělalo 4,54 miliardy Kč.

Provozní ztráta Letiště Praha nyní podle Řehoře činí 100 milionů Kč měsíčně. Společnost proto začne čerpat bankovní úvěr zhruba jednu miliardu Kč. „Ta bude stačit na provoz, ale ne na investice,“ podotkl Řehoř. Firma k pokrytí hospodaření využije nevyplacenou loňskou dividendu 1,5 miliardy Kč, o další peníze bude žádat z Fondu obnovy. „Požádali jsme o dvě miliardy na proplacení na letošek a o 2,5 miliardy na příští rok,“ dodal. Žádost musí schválit Evropská komise.

Řehoř počítá s tím, že počet destinací, kam cestující létají, bude dále klesat, zejména u dovolenkových destinací. Jejich počet podle něj klesl z pátečních 66 na 58 pro příští týden.

Generální ředitel Kiwi.com Oliver Dlouhý míní, že regionální přeprava začne růst ve druhém či třetím čtvrtletí příštího roku. U dálkové dopravy tak optimistický není. U ní podle něj návrat k původnímu stavu potrvá několik let. Dálkové lety byly ‚sponzorované‘ byznys klientelou, když firmy za tyto letenky platily statisícové částky a díky nim mohly stát normální letenky 10.000 až 20.000 Kč, což stimulovalo poptávku. Nyní ale tyto společnosti začaly využívat internetovou komunikaci. Situace tak nyní hraje do karet nízkonákladovým přepravcům, doplnil.

Řehoř předpokládá návrat na původní čísla počtu cestujících do roku 2024. Připomněl, že na pražském letišti je 95 procent pasažérů na vnitroevropských linkách. „Bude to tvrdý souboj o aerolinky, které budou létat do Prahy,“ poznamenal. Létání podle něj projde velkou obrodou, změní se vlastníci aerolinek, vstoupí do nich státy, bude komfortnější.

Letecký provoz letos extrémně utlumila koronavirová krize. Nejvíce se zatím projevila v dubnu, kdy přes letiště cestovalo 5031 lidí, což bylo meziročně o 99,6 procenta méně. Na letišti tehdy fungovaly pouze dvě pravidelné linky – do Minsku a Sofie. Od května se počet cestujících mírně, ale trvale zvyšoval.

 

Zdroj : ČTK

SNĚM SVAZU PRŮMYSLU A DOPRAVY SE LETOS USKUTEČNÍ ONLINE

Svaz průmyslu a dopravy letos svůj tradiční Sněm odvysílá 5. října z virtuálního studia. Reaguje tak na aktuální epidemiologickou situaci a rostoucí počet nakažených onemocněním COVID-19. Obsah nejdůležitější akce Svazu průmyslu se nezmění. Svou osobní účast přislíbil i předseda vlády ČR Andrej Babiš. Členové Svazu průmyslu a dopravy se budou moct Sněmu aktivně zúčastnit díky speciálně připravenému webovému rozhraní.

Prioritou Svazu průmyslu je při pořádání svého každoročního Sněmu dbát na bezpečnost a ochranu zdraví. Proto se ho rozhodl letos mimořádně přenést do online prostředí. Respektuje tím i přání ministerstva zdravotnictví, které vyzvalo firmy, svazy a asociace, aby nepořádaly hromadné akce. Členové Svazu průmyslu i veřejnost budou Sněmu moci sledovat u svých počítačů. Díky virtuálnímu řešení budou navíc členové Svazu moci s vládou diskutovat jako každý rok. Letos Svaz průmyslu a dopravy pořádá svůj Sněm již po 25.

„I v této nelehké době považujeme za důležité náš Sněm uspořádat. Chceme umožnit našim členům diskutovat s vládou o aktuální situaci. Jsem proto rád, že předseda vlády přijal mé pozvání a osobně přijde na Sněm do virtuálního studia. České firmy se chovají zodpovědně, omezují kontakty mezi zaměstnanci a nastavují speciální hygienická pravidla. Proto i my jdeme příkladem a náš Sněm zorganizujeme v bezpečném a hygienickém online prostředí,“ vysvětluje Jaroslav Hanák, prezident Svazu průmyslu a dopravy ČR.

„Osobní kontakt nic nenahradí, proto jsme do poslední chvíle doufali, že budeme Sněm moci zorganizovat tradičně v prostorách Veletrhů Brno. Aktuální epidemiologická situace nám v tom ale zabránila. Těšíme se, že v příštím roce bude Sněm opět zahajovat první den Mezinárodního strojírenského veletrhu, jako tomu bylo již 24 let,“ komentuje Dagmar Kuchtová, generální ředitelka Svazu průmyslu a dopravy ČR

Členové Svazu průmyslu a dopravy se do virtuálního prostředí přihlásí pomocí unikátního kódu, díky kterému budou moct pokládat dotazy do diskuze formou chatu. Pro veřejnost bude kompletní Sněm přenášet Česká tisková kancelář na svých stránkách ceskenoviny.cz.

 

 

OBSAH VIRTUÁLNÍHO SNĚMU SE NEZMĚNÍ

Svaz na Sněmu zhodnotí uplynulý rok poznamenaný pandemií koronaviru a otevře otázku, jak dál. Vyhodnotí 15 výzev, které prezident Svazu průmyslu na loňském Sněmu předal předsedovi vlády. Zohlední přitom aktuální situaci. S vládou bude diskutovat, jak by měl stát podpořit firmy, i s využitím evropských programů obnovy, aby pomohl ekonomice z těžkého období.

I letos Svaz průmyslu ocení firmy a osobnosti průmyslu

Svaz průmyslu a dopravy opět ocení firmy za jejich odvedenou práci. Tradičně udělí cenu za rozvoj průmyslu a regionu, ocení úspěšnou malou a střední firmu a uvede jednu osobnost do galerie osobností průmyslu.

Novinkou letošního Sněmu je Cena za Průmysl 4.0. Svaz průmyslu ji vyhlásil na loňském Sněmu a na tom letošním ji poprvé udělí. Přihlásit se mohly firmy se zajímavým inovativním projektem spojeným s celkovou digitální transformací firmy nebo nasazováním jednotlivých prvků Průmyslu 4.0 v různých oblastech fungování firmy. Z přihlášených projektů vybrala vítěze 8členná odborná porota. Partnerem ceny je Česká spořitelna.

 

Zdroj : SP

Gebrüder Weiss představuje nový zákaznický portál myGW

Logistická společnost Gebrüder Weiss představila nový zákaznický portál „myGW“. „Česká republika je součástí regionu, kde mohou zákazníci začít využívat všech výhod našeho digitálního portálu jako první na světě,“ říká Jan Kodada, ředitel obchodu a marketingu Gebrüder Weiss ČR.

Pilotní fáze projektu implementace myGW, která začala letos na jaře, ověřila funkčnost jednotlivých částí portálu a umožnila jejich finální nastavení na základě zpětné vazby od testovací skupiny zákazníků. „Chceme mít jistotu, že naši zákazníci mají vždy rychlý a snadný přístup k informacím, které právě potřebují. Nyní, po plném spuštění systému, mají uživatelé k dispozici komunikační online platformu myGW, která pokrývá všechny nabízené služby a související administrativu. Nový portál je k dispozici na území České republiky, Německa, Rakouska, Švýcarska, Slovenska a Maďarska a po registraci může být zákazníkem ihned využíván,“ vysvětluje Jan Kodada.

„Vytvořili jsme digitální platformu, jejíž pomocí můžeme našim zákazníkům poskytovat informace o stavu jejich zásilek či zakázek v reálném čase – pro pozemní, leteckou a námořní dopravu i skladovou logistiku. Zákaznický portál myGW zajišťuje nejen maximální míru transparentnosti, ale usnadňuje také tok informací v celém dodavatelském řetězci. MyGW také našim zákazníkům přináší možnost informovat o přesném stavu zásilek také jejich vlastní obchodní partnery. To považujeme za obrovskou výhodu, kterou jejich podnikání přinášíme,“ říká Wolfram Senger-Weiss, předseda představenstva společnosti Gebrüder Weiss.

Během vývojové fáze byla pro Gebrüder Weiss jedním z nejpodstatnějších aspektů využitelnost myGW pro reálného uživatele, proto vývojový tým úzce spolupracoval se zákazníky a jejich zpětnou vazbou. „Díky podpoře ze strany našich pilotních zákazníků jsme dokázali vylepšit nový portál podle reálných potřeb našich uživatelů. Nyní, když byla dokončena pilotní fáze, mohou portál okamžitě a bez omezení používat všichni uživatelé v daném regionu. Portál myGW je navržen intuitivně a zpětná vazba od zákazníků ukazuje, že portál je opravdu velmi snadno použitelný a srozumitelný. Výsledná úspora času představuje další přidanou hodnotu,“ uvádí Wolfgang Brunner, Project Manager nového zákaznického portálu myGW.

Spuštění zákaznického portálu myGW je dalším důležitým krokem ve strategii digitalizace společnosti Gebrüder Weiss. „Máme více než 150 poboček po celém světě a spoléháme na schopnosti více než 7 000 zaměstnanců, což znamená, že máme značné množství odborných znalostí v oblasti fyzického odbavení přepravních a logistických objednávek. Nyní jsme schopni tuto tradiční odbornost postupně doplňovat novými nabídkami digitálních služeb, abychom umožnili bezkonkurenční úroveň spokojenosti zákazníků v logistickém podnikání. Díky našemu závazku k provozní a digitální dokonalosti je naším cílem nabídnout našim zákazníkům to nejlepší z obou světů a upevnit naši pozici jako společnosti, která je v našem odvětví měřítkem kvality,“ uvedl předseda představenstva Wolfram Senger-Weiss.

 

Zdroj  :GW

Logistický kalendář