Domů Blog Strana 816

Bezchybný interní transport firmy Leadec pomocí řešení ZetesChronos

Od
Michaela Drábková
-
Bremen Hemelingen Leadec Logistik Verteillogistik im Werk von Mercedes in Bremen Mitarbeiter mit Scanner und Fahrzeug

[quote]Leadec, přední globální dodavatel služeb pro výrobní závody od plánování až po každodenní provoz, zajistil dokonalou dokumentaci interních transportních operací pomocí řešení ZetesChronos proof-of-delivery. Během pouhých tří týdnů bylo nové řešení nasazeno v logistických službách této firmy v továrně jednoho z velkých automobilových výrobců a hned od začátku dosáhlo výborné chybovosti pouhých 0,15 procent.[/quote]

Firma Leadec působí na více než 300 místech na čtyřech světadílech. Již téměř 60 let pomáhá svým klientům zajišťovat výrobní procesy: od plánování, instalace a automatizace až po každodenní provoz továren a budov. V areálu v Brémách tato firma dodává náhradní díly a spotřební materiály do výrobních provozů. Tyto „nevýrobní materiály“, označované také jako NPM (non-production material), jsou uloženy ve specializovaných skladech v rozsáhlém areálu, odkud jsou na vyžádání expedovány do různých oddělení. NPM zahrnuje veškeré podpůrné materiály, které jsou nezbytné pro nepřetržitý provoz výroby, ale nejsou přímými součástmi koncových produktů. Do zajišťovaných materiálů patří všechny typy potřeb, od pracovních rukavic a nástrojů až po svařovací roboty.

Viditelnost v reálném čase

Spolu s přísnými požadavky na přesnou dobu dodávek klienti firmy Leadec vyžadují maximální transparentnost otevřených a uzavřených procesů doručení ve výrobních areálech v Brémách. Požadují online viditelnost posloupnosti doručovacích bodů a záznam časů a míst přesunů zboží. Dalším přáním je účtování po měsících s přehlednými reporty a snadnou kontrolou na základě digitálních záznamů služeb.

 

Ke splnění všech těchto požadavků si Leadec vybral řešení ZetesChronos. ZetesChronos je elektronický Proof-of-Delivery software pro kontrolu a optimalizaci procesů vychystávání, doručení a řízení.
Toto řešení pomáhá zásadně snížit chybovost dodávek pomocí propojení řidičů, pracovníků back-office a řízení logistiky do jednoho systému s dokonalým přehledem o všech produktech, vozidlech a vratných obalech v reálném čase. Díky tomu může mít vedení továren neustálý přehled o stavu jejich objednávek.

„Řešení ZetesChronos splňuje všechny naše požadavky a je extrémně spolehlivé. Implementace trvala pouhé tři týdny a s tímto řešením nyní máme chybovost u objednávek méně než 0,15 procenta.“, říká Alexander Bölken, vedoucí logistiky ve firmě Leadec.

Rychlý a bezproblémový proces

Mezi hlavní prvky tohoto řešení patří aplikace Proof-of-Delivery a cloudová platforma sledování a řízení zahrnující celou řadu přehledů pro snímání, plánování, monitorování a analýzu dodávek.
Na základě těchto dat plánovači firmy Leadec připravují nakládkové listy pro rozvážkové vozy.
Proces dodávky začíná odesláním pokynů na mobilní terminály řidičů. Každý vůz uskuteční až tři jízdy denně a převáží 50 až 70 vratných kontejnerů a palet spolu s 120 až 200 balíky ze skladu NPM do jednotlivých oddělení.

 

Specialisté společnosti Zetes nabídli optimální řešení pro firmu Leadec a nabídli plně integrovaný systém včetně softwaru, hardwaru a služeb.

Přečtěte si případovou studii

 

Zdroj: ZETES

FACHPACK 2021 – společná expozice s CzechTrade

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Veletrh FACHPACK, který se koná 28. – 30. 9. 2021, zahájí po dlouhých měsících klidu veletržní sezónu na výstavišti v Norimberku.[/quote]

Na veletrh FACHPACK je v tuto chvíli přihlášeno 660 vystavovatelů a firmy, které s přihlášením otálely, se stále hlásí.

Také agentura CzechTrade plánuje na veletrhu FACHPACK společnou expozici českých firem s finanční podporou.  Malé a střední výrobní podniky se sídlem, pobočkou či provozovnou mimo Prahu mohou čerpat dotaci z evropských fondů až do výše 80 tis. Kč. Povinná výše participace firmy je 50 %. Stavbu a organizaci společné expozice zajišťuje CzechTradem zvolený dodavatel, náročnost příprav vystavujících firem je minimální.  Dodavatel zajistí expozici na klíč. Příklad: participuje-li firma na společné expozici plochou 9 qm, činí její nálady ca 67 tisíc Kč.

V případě zájmu o zaslání detailní nabídky, prosím, kontaktujte info@proveletrhy.cz.  Zájemci o účast na společné expozici se mohou hlásit do 24. 6. 2021.

 

Zdroj : SYBA

Na spanilou jízdu skútrů Vespa Prahou dnes vyrazilo přibližně 230 strojů

Od
Michal Drha
-

[quote]Na spanilou jízdu skútrů Vespa Prahou v sobotu za hlasitého troubení vyrazilo přibližně 230 strojů různých barev a roků výroby z Česka i ze zahraničí. Motoristé za doprovodu policie vyjeli v 11:00 z Holešovic a při okružní jízdě projeli Starým Městem, Malou Stranou a také Václavským náměstím. Loni se akce, která bývá součástí výročního srazu PragoVespa, uskutečnila směrem na Žižkov.[/quote]

„Důvodem, proč se nejede na Žižkov, je to, že se tam jelo loni. Snažíme se to pokaždé dělat jinak, i když centrum Prahy je relativně malé a ta trasa je každý rok více méně podobná, ale snažíme se to vždy nějak zpestřit,“ řekla ČTK členka výboru Vespa Clubu Praha Karolína Hornová.

Majitelé skútrů Vespa, jejichž stroje patřily mezi novinky i veterány, se začali do Holešovic sjíždět už od rána. „Jedině upoutání na lůžko je pro nás důvodem se této akce nezúčastnit,“ konstatovala jedna ze starších motocyklistek. Žen byla mezi účastníky spanilé jízdy téměř polovina a mnohé z nich svým oblečením ladícím se slavnou značkou malých skútrů dokazovaly, že nejde jen o hobby, ale také životní styl.

Vespa Club Praha vznikl v roce 2015 vyčleněním z národního klubu. Spadá pod zastřešující organizaci Vespa Club Czech Republic, který byl založen v roce 2004, a pod mezinárodní Vespa World Club, který byl založen roku 1957. Další kluby jsou v Česku například v Brně, Hranicích na Moravě, v Plzni nebo v Liberci.

Vespa, italsky vosa, byla zaregistrována v dubnu 1946. Značku malých skútrů vymyslel podnikatel a výrobce letadel Enrico Piaggio, který se po druhé světové válce rozhodl vyrábět levný dopravní prostředek dostupný pro širokou veřejnost. Elegantní Vespa, která si základní tvary zachovala až do dneška a během tři čtvrtě století našla řadu více či méně povedených kopií, se také stala jednou z kulturních ikon 20. století. Na Vespě se proháněl například Gregory Peck s Audrey Hepburnovou ve slavném filmu Prázdniny v Římě z roku 1953. Její kulaté tvary pak dnes neodmyslitelně patří ke koloritu italských měst, ale věrné příznivce nachází po celém světě.

Zájem o skútry italských značek Piaggio a Vespa se loni v Česku zvýšil o 29 procent a prodalo se 998 strojů. Stylovějších Vesp v Česku v současnosti jezdí několik tisíc a jejich majitelé se sdružují v 17 klubech. Vyplývá to z údajů Svazu dovozců a Vespa Clubu. Růst prodejů italských skútrů pokračuje i letos, kdy se za 1. čtvrtletí prodalo 143 strojů Piaggio a Vespa, což je meziroční nárůst o 72 procent. Značka Vespa patří pod mateřskou firmu Piaggio a v Česku jsou tyto stroje registrované dohromady s Piaggiem.

 

Zdroj : ČTK

Řidiče bude před nepřiměřenou rychlostí varovat preventivní kampaň

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Řidiče bude před nepřiměřenou rychlostí jízdy varovat nová bezpečnostní kampaň s názvem 13 minut. Připravil ji BESIP ve spolupráci s Českou asociací pojišťoven. Dnes o tom BESIP informoval v tiskové zprávě. Za prvních pět měsíců letošního roku kvůli nepřiměřené rychlosti zemřelo na silnicích již 58 lidí.[/quote]

„Dlouhodobě jde o nejčastější příčinu fatálních dopravních nehod, i letos se zatím podílí na všech smrtelných nehodách 37 procenty. Přesto většina českých řidičů rychlou jízdu nevnímá jako zásadní problém,“ uvedl vedoucí BESIPu Tomáš Neřold. Upozornil, že překračování dovolené rychlosti není totéž co nepřiměřená rychlost. „Důležité je totiž bezpečně ovládat vozidlo na daném typu komunikace, například vzhledem k její šířce, rozhledovým poměrům, poloměru zatáčky i intenzitě provozu,“ podotkl Neřold.

Kampaň bude k vidění zejména na sociálních sítích, v televizích, rádiích a osobně také v rámci kontaktních kampaní na vybraných místech v regionech. Tam budou krajští koordinátoři BESIPu diskutovat s veřejností o různých otázkách, jež se týkají přílišné rychlosti a možných následků. Lidé se s nimi budou moci setkat u vybraných čerpacích stanicích MOL, dále na motoristických akcích pro veřejnost či dalších událostech pro děti a rodiče v krajích. Zájemci si u stánku kampaně budou moci vyzkoušet například tzv. rychlostní kalkulačku, která spočítá úsporu času v závislosti na překročení dovolené rychlosti a na délce trasy. Součástí kampaně je také celovečerní dokument režiséra Víta Klusáka.

 

Zdroj : ČTK

Změna vlastnické struktury GO! Express & Logistics

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Největší nezávislý evropský poskytovatel expresních kurýrních služeb GO! Express & Logistics dosáhl po přípravách v roce 2020 finální konsolidované podoby vlastnické struktury v regionu střední Evropy.[/quote]

 

Obě společnosti GO! Express v Česku i Polsku byly více než 10 let vlastněny Mgr. Martinem Kočou, Wolfgangem Sacherem a společností GO! Holding AG. V zimě 2020 byla vlastnická struktura společností konsolidována a všechny firmy nyní 100% vlastní společnost Express & Logistics Holding (ELH).

 

Jednatelkou ELH se stala Ing. Dita Vaníčková, která v GO! Express pracovala na různých pozicích v oblasti financí po dobu sedmi let. Ze své pozice bude nyní dohlížet na finance a controlling v celé skupině v Česku, Polsku a na Slovensku.

 

V roce 2020 bylo nově zřízeno středisko sdílených služeb pro celou skupinu. Je umístěno v západočeské metropoli a stará se nejen o finance a controlling, ale i o clearingové a personální činnosti a procesy napříč Českem, Rakouskem, Německem, Polskem, Slovenskem a Maďarskem.

Do budoucna je naplánováno rozšíření působnosti týmu ELH i pro německé pobočky společnosti (Berlín, Potsdam).

 

Tento krok je potvrzením úspěšného modelu centralizace finančních služeb a zároveň posiluje pozici zemí střední Evropy v původní německé síti.

 

Zdroj : GO!

Gebrüder Weiss uspěl ve srovnání evropských přepravců sběrných zásilek

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Česká pobočka logistické společnosti Gebrüder Weiss v Jenči získala první místo v kategorii „Improvement of the year“ v rámci hodnocení partnerů evropské sběrné nákladní sítě System Alliance Europe. „Za tento úspěch vděčíme našim zaměstnancům, kteří v uplynulých měsících a za nejtěžších podmínek učinili naprosté maximum pro plynulou dodávku našich služeb zákazníkům v co nejlepší kvalitě. Jménem vedení společnosti bych jim za to rád poděkoval,“ říká Harald Prohaska, Country Manager Gebrüder Weiss ČR. Kvůli přetrvávajícím omezením způsobeným koronavirem byly jednotlivé tituly předány na digitálním ceremoniálu, celkovým vítězem soutěže založené na pravidelných měsíčních kvalitativních a kvantitativních hodnoceních všech členů organizace je Gebrüder Weiss Maďarsko.[/quote]

 

System Alliance Europe je sdružením předních evropských přepravců sběrných zásilek, které je pro zákazníky především platformou garance kvality. Organizační a IT směrnice SAE jsou změřeny na vysoké kvalitativní standardy, transparentní procesy a spolehlivé zpracování zásilek. K řadě úspěchů ve výročním hodnocení partnerů v předchozích letech přidává Gebrüder Weiss další ocenění za kvalitu, inovace a růst objemu sběrných zásilek. Společnost Gebrüder Weiss Hungary získala nejvyšší ocenění, cenu „Partner roku“, třetí místo absolutního pořadí obsadil Gebrüder Weiss Rakousko.

 

V kategorii „Kvalita“, která je rozdělena podle velikosti podniku, se Gebrüder Weiss umístil na třetím místě (GW Lauterach) a na čtvrtém místě (GW Dunaharaszti) v kategorii „Nad 10 000 zásilek“.

 

Zdroj : GW

Poslanci rozhodnou, za jakých podmínek úřad povolí konzervaci tratí

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Poslanci při závěrečném hlasování o vládní novele drážního zákona rozhodnou mimo jiné o tom, za jakých podmínek bude moci Správa železnic povolit konzervaci železniční trati. Novelu včera Sněmovna projednala ve druhém čtení, kdy poslanci mohli přednášet své pozměňovací návrhy. Hospodářský výbor původně doporučil, aby trať bylo možné zakonzervovat, pokud po dva po sobě následující roky klesne počet jízd ročně pod 1500 u přepravy cestujících a pod 12 jízd ročně u přepravy nákladu. Vyvolalo to ale nesouhlas svazu obcí. Novější návrh poslance ANO Martina Kolovratníka proto snižuje limit počtu jízd na 300.[/quote]

Původní návrh vyvolal nesouhlas Svazu měst a obcí. Vyjádřil obavu z toho, že návrh povede k likvidaci lokálních tratí se slabším provozem. Ministerstvo dopravy s ním ale souhlasilo. Argumentovalo tím, že v případě zájmu bude možné zakonzervovanou trať opět obnovit. Smyslem návrhu je podle něj málo využívanou nebo nevyužívanou trať nerušit, ale dát možnost obnovení v jiných podmínkách, pokud vzroste zájem o dopravu.

Poslanec Pirátů Ondřej Polanský navrhl odložit účinnost uvedeného ustanovení až na červen 2026. Argumentoval propadem osobní dopravy loni i letos v důsledku pandemie, přičemž by oba tyto roky podle něj sloužily jako referenční období. Navrhuje také, aby provozovatel tratě i při její konzervaci musel udržovat trať sjízdnou, a nebude tedy smět demontovat železniční svršek.

Kolovratník předložil nový návrh, který už počítá s limitem 300 jízd ročně. Uvedl, že ho předkládá v návaznosti na výhrady zainteresovaných subjektů, především krajských samospráv, a že tento návrh přiléhavěji odráží potřeby sezonního provozu na potenciálně dotčených tratích. Drážní správní úřad si bude muset vedle závazného stanoviska ministerstva dopravy vyžádat rovněž závazné stanovisko kraje a obce, v jejichž územním obvodu se dráha nebo její část nachází.

Projednávaná novela zavádí předpisy takzvaného technického pilíře čtvrtého železničního balíčku. Tento balíček vyjednaný v letech 2013 až 2016 má za cíl v obecné rovině revitalizovat železniční sektor a zvýšit jeho konkurenceschopnost ve srovnání s jinými druhy dopravy.

Vláda do ní vložila ustanovení, která umožní zpřísnit dohled nad dodržováním pracovní doby a odpočinku strojvedoucích. Úřady budou moci pomocí monitoringu jejich licencí jednoznačně zjistit, jestli konkrétní strojvedoucí neřídí v rozporu s předpisy nad rámec směny u jednoho dopravce v době odpočinku například pro jiného dopravce.

Kolovratník také předložil pozměňovací návrh, který upravuje pravidla pro přidělování kapacity osobním i nákladním dopravcům na přetížených tratích. Jde o takzvanou specializovanou infrastrukturu a problém s přetíženými koridory. Úřad bude moci přednostně přidělovat kapacitu dráhy na vybraných úsecích pro osobní nebo nákladní dopravu, ale za podmínky, že bude existovat vhodná náhradní trasa.

 

Zdroj : ČTK

Povinné ručení v květnu v průměru zdražilo o 63 Kč

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Průměrná cena povinného ručení letos v květnu činila 6392 korun, což byl proti dubnu nárůst o 63 Kč. Za tuto částku bylo možné podle Broker Consulting POVIndexu sjednat povinné ručení pro vůz Škoda Octavia 1,6 TDI, 85 kW, což je typický vůz, kterým jezdí české domácnosti. V dubnu byl ale index na minimu. Proti stejnému období loňského roku je letošní květnová částka nižší o 161 korun.[/quote]

„Květnový nárůst hodnoty POVIndexu je pouze kosmetický, meziměsíční zdražení povinného ručení o 63 korun zatím nenasvědčuje tomu, že by v dalším období mělo dojít k výraznějším cenovým výkyvům,“ uvedl analytik Broker Consulting Jiří Váchal.

Nadále však je rozdíl mezi cenami v jednotlivých regionech. V Praze musí majitelé vozidel počítat s cenami povinného ručení v průměru o 9,8 procenta vyššími, zatímco ve městech o velikosti Benešova naopak ušetří 12,3 procenta. V Praze se roční pojistné v květnu zastavilo na částce 7674 Kč, v případě Benešova dosáhlo 6023 Kč. Minulý rok v květnu přitom řidiči zaplatili za roční pojistné v Praze 7344 Kč a v Benešově 5741 Kč.

Broker Consulting POVIndex sleduje vývoj nákladů na povinné ručení pro řidiče bez historie, ať už jde o nového řidiče, nebo o řidiče užívajícího do nedávné doby služební vozidlo. POVIndex zastupuje běžné vozidlo podobné kubatury a výkonu ve vyšších hodnotách plnění.

Podle České kanceláře pojistitelů, která vychází z průměrných cen na trhu všech členských pojišťoven a započítává i bonusové slevy, se POVIndex od Broker Consulting pohybuje až o více než 50 procent nad reálnou průměrnou cenou pojištění na trhu. Hodnota pojistného za jeden vybraný model vozidla nemůže být vypovídající tak, jako je kompletní informace o průměrné ceně se zahrnutím všech aspektů včetně vlivu bonusu či malusu, dodala kancelář.

Mnoho řidičů se s ohledem na stále ještě komplikovanou covidovou situaci rozhodlo vycestovat na letošní dovolenou automobilem. V takovém případě je nezbytné předem zkontrolovat platnost jak povinného ručení, tak řidičského a technického průkazu. Řidiči starší 60 let musí mít rovněž doklad o zdravotní způsobilosti. Odborníci radí nejprve se vždy dobře seznámit s dopravními pravidly cílové destinace i států, kterými bude řidič projíždět.

V Česku loni přibylo 169.000 vozidel se sjednaným povinným pojištěním odpovědnosti z provozu vozidla. Celkem tak má takzvané povinné ručení 8,575 milionu vozidel. Poskytuje jej 12 pojišťoven.

 

Zdroj : ČTK

Výpadky internetu narušily přístup k webu v USA, Austrálii či Hongkongu

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Vlna výpadků internetu dnes zasáhla webové stránky a aplikace desítek finančních institucí, aerolinek a dalších firem na celém světě. Problémům čelily internetové stránky velkých amerických leteckých společností a australské Virgin Australia. Výpadky hlásila také australská pošta, některé australské banky, včetně centrální, a rovněž akciová burza v Hongkongu. Některým společnostem se situaci už podařilo dostat pod kontrolu, pokračují ale v monitoringu a ve vyšetřování, informovala agentura Reuters.[/quote]

Hongkongská burza na twitteru napsala, že její stránky se potýkají s technickými problémy, jejichž povahu vyšetřuje. O 17 minut později oznámila, že stránky jsou opět funkční.

Uživatelé měli podle on-line platformy, která poskytuje uživatelům v reálném čase informace o stavu různých webových stránek a služeb, problém dostat se na weby amerických leteckých společností American Airlines, Southwest Airlines, United Airlines a Delta Air Lines. Více než 1000 chybových hlášení přišlo na stránku Southwest Airlines. Přes 400 uživatelů pak nahlásilo problém s webem Delta Air Lines. U zbylých dvou amerických aerolinek to bylo přes 300 hlášení. Společnost Southwest Airlines ve středu zrušila téměř 300 letů a více než 50 jich bylo zpožděno. Teprve o den dříve byla přitom nucena na čas přerušit provoz kvůli počítačové chybě.

S problémem ve výpadcích internetu se potýkala také australská letecká společnost Virgin Australia, která to oznámila na sociálních sítích. Téměř všechny lety se jí ale podařilo odbavit podle plánu a přístup ke stránkám už také obnovila. O výpadcích internetu, které narušují přístup do internetového bankovnictví a on-line platebních aplikací, informovaly podle deníku The Sydney Morning Herald i velké australské banky.

Agentura Reuters uvedla, že s výpadky se v Austrálii potýkala centrální banka, pošta a několik bankovních i dalších institucí. Dotklo se to finančních transakcí i obsluhy klientských účtů, část služeb se ale později podařilo obnovit.

„Kvůli technickým problémům byla zrušena aukce dluhopisů s delší splatností,“ uvedla dnes australská centrální banka. Mnoho webových stránek v Austrálii, včetně například těch, které patří finančním ústavům Commonwealth Bank of Australia, Westpac Banking či Australia and New Zealand Banking Group, pozdě odpoledne místního času (dopoledne SELČ) začaly provoz obnovovat.

Zda spolu výpadky v USA, Austrálii a v Hongkongu souvisejí, nebylo bezprostředně jasné. Zástupce jedné z australských bank agentuře Reuters řekl, že problém se týkal jejího poskytovatele hostingových služeb.

Krátké výpadky internetových služeb nejsou neobvyklé a jsou jen zřídka prací hackerů nebo důsledkem jiné trestné činnosti. Podle agentury Reuters ale ozřejmily, jak důležitá je síť pro chod mnohých firem.

Optimalizace objemové hmotnosti zásilek představuje budoucnost (nejen) v oblasti e-commerce

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Podle výsledků průzkumu společnosti RAJA v oblasti elektronických obchodů patří mezi největší priority vedle ekologie a bezpečnosti také optimalizace nákladů na dopravu. Jak toho v reálu dosáhnout?  Náklady na dopravu je možné ovlivnit zejména volbou vhodných obalových materiálů a správnou kalkulací přepravní ceny.[/quote]

 

Průzkum mezi obchodníky v oblasti e-commerce provedený společností RAJA ukázal, že 20 % z nich staví na první místo svých priorit redukci cen za dopravu. „Doprava je drahá a ve výsledku snižuje ziskovost e-shopů. Obchodníci proto hledají řešení, jak snížit přepravní náklady při zachování vysoké úrovně kvality dodávek, což může být často obtížné dilema,” komentuje situaci generální ředitelka společnosti RAJA Gabriela Fabiánová.

 

Snižování nákladů by nemělo být na úkor kvality obalu

 

Snižování nákladů spojené s balením a přepravou zboží, by rozhodně nemělo být na úkor kvality použitých materiálů. V tomto případě by se mohlo zvýšit riziko poškození zboží, které souvisí s další řadou nákladů a ztrátou zákazníků. Balení lze efektivně optimalizovat jiným způsobem, než vstupovat do rizika použití levnějšího obalového materiálu. Mezi faktory, ovlivňující cenu za dopravu patří:

  • výška a hmotnost produktu
  • konstrukce balení
  • obalový materiál
  • objemová hmotnost, neboli prostor, který produkt při transportu zabírá.

 

Rozhodujícím faktorem je také tzv. přepravní hustota balíků, tu můžeme chápat jako hmotnost na kubický metr. „Přeprava 20 kilogramů peří tak může být dražší než přeprava 20 kilogramů železa,” vysvětluje Gabriela Fabiánová. „Vhodně zvolený obal tak, aby se vešel na paletu nebo do nákladního vozidla může snížit náklady až o 10 %,” dodává.

 

To potvrzuje také Aleš Juřina z obchodu Spolek milců čaje. „Česká pošta si nedávno začala účtovat dopravné podle délky nejdelší strany. V této chvíli nastala výhoda obalů od společnosti RAJA, kde si můžeme vybrat optimální rozměr balení. Myslím, že díky vhodnému obalu můžeme ušetřit kolem 10–15 % přepravních nákladů,” popisuje situaci Juřina.

 

 

Jak zjistit optimální objemovou hmotnost?

 

Jedním z největších současných trendů v logistice je snižování hustoty balení zásilek a firmy, které nebalí své produkty efektivně za to doslova platí – podle takzvané objemové hmotnosti přepravní ceny dnes určuje většina mezinárodních přepravních společností, jako je UPS, TNT, DPD nebo Der Kurier. Při mezinárodní přepravě s objemovou hmotností počítá také PPL, Česká pošta ji pak využívá při nadměrných zásilkách nad 850 kg.

 

Objemová hmotnosti se počítá podle rozměrů balíku: šířka x délka x výška / 5000. Výsledek udává objemovou hmotnost, která se porovnává s reálnou hmotností balíku. Tu vyšší dopravci účtují. Optimální objemová hmotnost je proto taková, co se nejvíce blíží hmotnosti reálné.

 

Díky jednoduchému výpočtu můžete zjistit, kolik můžete ušetřit díky optimalizaci rozměrů balení.

 

Namísto strategie jednoho obalu pro všechno, se proto vyplatí vyzkoušet individuální balení šité na míru přepravovaných produktů. Pokud je sortiment opravdu rozmanitý, ideální řešením pro online prodejce představuje použití kartonů s nastavitelnou výškou (teleskopické kartony), které se velikosti obsahu snadno přizpůsobí.

 

„Díky optimalizaci obalů je možné z dlouhodobého hlediska ušetřit po všech stránkách. Studie ale naznačují, že mnoho balíků obsahuje až 40 % prázdného prostoru v krabicích, který je potřeba něčím vyplnit. Špatně zvolená velikost krabice tak nestojí jen peníze, ale zatěžují i životní prostředí – zabírají více místa v dopravních prostředcích a spotřebovává se zbytečně moc materiálu. S objemovou hmotností se proto vyplatí počítat i v případě, kdy si přepravní společnost za větší rozměry nic neúčtuje,” doplňuje Gabriela Fabianová.

 

Na balení šetřete chytře

Podle údajů společnosti RAJA, představují materiálové náklady představují v průměru 60 % až 80 % z celkových nákladů na obal. Cena materiálu závisí od různých parametrů, jako například druh, kvalita nebo samotný výrobce obalu. Roli hraje také rozdílná konstrukce stejného objemu někdy potřebuje odlišné množství materiálu. Při některých typech materiálů dokáže „výměna“ výšky a šířky balení ušetřit 20% použitého materiálu.

 

Jak optimalizovat balení?

  • Respektovat hmotnostní limit zásilky nad 70 kilogramů.
  • Zásilka by neměla být delší než 270 centimetrů (108 palců).
  • Rozměry délky a obvodu by neměly přesáhnout limit přepravní společnosti, který by znamenal dodateční poplatky za nadměrný náklad.
  • Ideální je obdélníkový tvar balení, který bude možné postavit tak, aby byly na sobě alespoň čtyři balíky.

 

Zdroj : RAJA

 

 

 

 

1...815816817...1 247Strana 816 z 1 247

Logistický kalendář