[quote]S využitím plošné ceny lze v dané síti čerpacích stanic tankovat pohonné hmoty za jednotnou cenu bez ohledu na částky uvedené na výdejních stojanech. Podle údajů nákupní aliance Axigon se loni v režimu plošné ceny natankovalo o 20 % více paliva než o rok předtím. Plošná cena litru benzínu i nafty přitom byla v průměru o 2 koruny nižší než ceny na stojanech čerpacích stanic. Pohonné hmoty loni meziročně zlevnily, zároveň rostla spotřeba prémiových paliv.[/quote]

Koncept plošných cen paliv je mezi firmami každým rokem oblíbenější. Bez závazků k minimálním odběrům paliva jsou dnes plošné ceny totiž dostupné i malým firmám a živnostníkům. Podle statistik nákupní aliance Axigon vzrostly v roce 2019 odběry paliva prostřednictvím jí poskytovaných tankovacích karet o 20 %. „Celkově bylo loni 86 procent odběrů paliva našimi členy realizováno v režimu plošné ceny. Podíl prodejů nafty za plošné ceny dosáhl téměř 90 procent. U Naturalu meziročně rostl podíl prodejů za plošné ceny o 8 procentních bodů na 72 procent,“ popisuje Damir Duraković, generální ředitel nákupní aliance Axigon, jež firmám poskytuje tankovací karty Shell a EuroOil.

V odběrech paliv u firem a podnikatelů jednoznačně dominuje nafta. Klíčovým rysem roku 2019 však opět bylo velmi vysoké tempo růstu prodejů benzínu. „V roce 2018 jsme u námi poskytovaných tankovacích karet poprvé zaznamenali rychlejší růst odběrů benzínu ve srovnání s naftou. Tento trend pokračoval i v roce 2019. Zatímco spotřeba nafty meziročně vzrostla o 14 procent, u Naturalu se jednalo o nárůst o 37 procent,“ uvádí Damir Duraković.

Stále větší oblibě se dle loňských statistik těší prémiová paliva. Jejich podíl meziročně vzrostl o jeden procentní bod na 12 procent. „Spotřeba prémiového Naturalu v síti Shell rostla podobným tempem jako u toho běžného, tedy o téměř 40 procent. Výtoč prémiové nafty pak vzrostla o 28 procent, tudíž dvojnásobně ve srovnání se standardní naftou,“ dodává Damir Duraković.

Podle statistik Axigonu loni vážený průměr ceny nafty činil 32,70 Kč/l, litr Naturalu 95 stál průměrně 32,86 Kč. Pohonné hmoty tak meziročně zlevnily, litr nafty kupříkladu o 14 haléřů, Natural 95 o 0,33 Kč/l. „Nejnižší vážený průměr cen paliv byl zaznamenán loni v měsíci únoru, u nafty činil 32,01 Kč/l, u benzínu 31,33 Kč/l. Plošné ceny byly ve srovnání s průměrnými stojanovými cenami nižší o 2 Kč/l,“ uzavírá Damir Duraković.

Zdroj : Axigon

[quote]Tržních konzultací k výstavbě přeshraničního krušnohorského tunelu na plánované vysokorychlostní trati mezi Prahou a Drážďany se zúčastnilo víc než 70 firem. Podmínky pro zadání zakázky by stát měl vyhlásit letos na jaře. Informovala o tom dnes Správa železnic. Celá trať by měla podle odhadů stát pět miliard eur (zhruba 125 miliard korun) a stavět by se měla začít kolem roku 2030.[/quote]

Správa železnic na projektu spolupracuje s německým železničním dopravcem Deutsche Bahn. Německá společnost bude zadávat projekt tunelu, stavba tak bude provozována podle německých předpisů.

Správa železnic proto ve spolupráci s Němci ve středu uspořádala předběžnou tržní konzultaci, aby případným zájemcům vysvětlila specifický způsob společného zadávání veřejných zakázek, které se budou pro přeshraniční úsek společně realizovat v následujících letech. Konzultací se zúčastnili firmy z Česka, Německa i dalších evropských států.

Vysokorychlostní trať z Prahy do Drážďan patří vzhledem k narůstající nákladní dopravě mezi Českem a Německem k prioritám obou zemí. Jízdní dobu na trase Praha – Drážďany by měla zkrátit na jednu hodinu a ministerstvo dopravy si od ní slibuje, že zároveň odvede část dopravy z dlouhodobě přetížené konvenční trati v údolí Labe.

Zdroj : ČTK

[quote]Pražské Letiště Václava Havla loni odbavilo 17,8 milionu cestujících, meziročně o téměř milion více. Po roce tak znovu překonalo svůj provozní rekord. Růst by měl pokračovat i letos, čímž se letiště ocitne za hranou své kapacity. Nejoblíbenější destinací byl Londýn. Dnes to oznámilo Letiště Praha. Počet cestujících se na letišti každoročně zvyšuje od roku 2013.[/quote]

Letiště s meziročním růstem o šest procent překonalo i své původní očekávání, které předpokládalo zvýšení o čtyři procenta. „Za tímto opětovným růstem stojí zejména rozšiřování leteckých spojení do dálkových destinací a navyšování jejich kapacit, ale také posilování letů do nejvytíženějších evropských měst,“ řekl předseda představenstva Letiště Praha Václav Řehoř.

Během celého roku létalo z Prahy pravidelně 71 dopravců do 165 míst po celém světě, nově například i na dálkových trasách do kazašského Nur-Sultanu nebo na letiště Newark u New Yorku. Právě na dálkových linkách se počet cestujících zvýšil o téměř 11 procent. Růst by navíc měl pokračovat i letos, kdy do letového řádu přibudou spojení do Chicaga a Hanoje.

Nejvíce lidí loni z pražského letiště cestovalo do Velké Británie, více než 2,1 milionu. Následovaly města v Itálii, Rusku, Španělsku a Francii. Nejoblíbenější destinací byl tradičně Londýn s 1,35 milionu pasažérů. Na dalších místech byly Paříž, Moskva, Amsterdam a Frankfurt. Největší meziroční nárůst letiště zaznamenalo na linkách do turecké Antalye, na kterých přibylo přes 41 procent cestujících. Zájem se výrazně zvýšil také o cesty do Amsterdamu nebo katarského Dauhá.

Mírně se naopak snížil počet odbavených leteckých pohybů, tedy vzletů a přistání. Uskutečnilo se jich 154.777, což je meziročně o půl procenta méně. K nárůstu počtu pasažérů přispěly zejména větší letadla dopravců a také jejich větší obsazenost.

Nejrušnějším měsícem loňského roku byl srpen s 1,99 milionu odbavenými cestujícími. Denně letištěm prošlo v průměru téměř 49.000 cestujících, nejvíce pak v pátek 28. června 2019, kdy bylo odbaveno 70.979 lidí.

Řehoř zároveň počítá s tím, že růst bude pokračovat i letos, čímž se letiště dostane za hranici svých provozních kapacit. Na letišti se proto během letošního roku chystá několik projektů přímo v prostorách terminálů. „To sice může pro cestující znamenat dočasné snížení komfortu, ve svém výsledku však půjde o změny vedoucí k ještě modernějšímu a pohodlnějšímu letišti,“ dodal šéf letiště. Vedle menších projektů, které by postupně měly zrychlit odbavení cestujících a letadel, letiště připravuje i velké projekty, jako je například rozšíření druhého terminálu do roku 2028 nebo výstavba paralelní dráhy se začátkem v roce 2025.

Počty cestujících rostou i na některých dalších letištích v okolních zemích. Z velikostně srovnatelných letišť ve střední Evropě ohlásila výsledky zatím Varšava, kde počet cestujících loni stoupl rovněž o šest procent na rekordních 18,8 milionu. Vídeňské letiště zatím konečná čísla za rok 2019 neoznámilo, předloni však odbavilo přes 27 milionů pasažérů.

Zdroj : ČTK

[quote]Omezení průjezdu kamionů po zavedení mýtného na silnicích prvních tříd přijde podle odhadů Liberecký kraj na 3,8 milionu Kč bez DPH. Značkami zakazujícími tranzit kamionů nad 12 tun chce kraj osadit úseky silnic druhé třídy 262 z České Lípy na Zákupy a 270 z Jablonného v Podještědí na Mimoň. Právě Mimoň je podle prvních informací postižena nejvíce, řekl liberecký hejtman Martin Půta.[/quote]

V Libereckém kraji platí od Nového roku kamiony nově mýto na silnici I/35 z Turnova na Jičín a také na silnici I/38 z Mladé Boleslavi na Jestřebí na Českolipsku. Zatímco u prvního úseku není mnoho možností, jak ho objet a problémy tam hlášeny nejsou, v případě druhého už v obcích na objízdných trasách zvýšený počet kamionů zaznamenali. „Najíždějí sem kamiony dopravních firem, které jsme tu v minulosti nikdy neviděli, hodně jsou z Polska a Slovenska,“ řekl mimoňský starosta Petr Král.

Přes Mimoň vede jedna z tras, po kterých kamiony jedoucí na Českou Lípu, Rumburk nebo Děčín zpoplatněný úsek I/38 objíždějí. Je zhruba stejně dlouhá jako zpoplatněný úsek, město ale nemá obchvat, a těžká nákladní auta tak projíždějí centrem. Stává se, že zablokují i některý z kruhových objezdů, které nejsou na velké kamiony s návěsem a přívěsem stavěné. Do Mimoně navíc míří kamiony hned ze tří stran – od Mnichova Hradiště, Jablonného v Podještědí a Zákup. „Zvažujeme, že zhruba za měsíc si sami uděláme sčítání prostřednictvím kamer,“ dodal starosta.

Liberecký kraj už má projekt, jak průjezd těžkých kamionů omezit, teď čeká na schválení policie a silničních správních úřadů. „Zatím jsme se bohužel nesetkali s kladným stanoviskem. Důvodem je podle policie například již existující dopravní značení na jiných úsecích nebo požadavek na statistiku nárůstu dopravy na silnicích nižších tříd,“ řekl hejtmanův náměstek pro dopravu Jan Sviták (Starostové pro Liberecký kraj). O sčítání kamionů na objízdné trasy a podrobnější analýze chce Liberecký kraj jednat s ministerstvem dopravy.

Zdroj : ČTK