[quote]Většina obchodů a restaurací, které kontrolovala Česká obchodní inspekce (ČOI) na pražském letišti v Ruzyni, diskriminovala zákazníky mluvící jiným jazykem než česky a neinformovala spotřebitele o ceně výrobků. Vedle toho ani u jednoho ze šesti kontrolovaných prodejních automatů v odletových halách terminálů 1 a 2 inspektoři nezjistili žádné porušení zákona. ČTK to dnes sdělil mluvčí ČOI Jiří Fröhlich.[/quote]

Inspektoři se při kontrole provozoven na terminálech 1 a 2 zaměřili na poctivost prodeje a dodržování ostatních povinností plynoucích ze zákona o ochraně spotřebitele. Jejich porušení odhalili u pěti ze sedmi kontrolovaných prodejen a restaurací.

Kontroly mimo jiné zjistily, že v uvedených provozovnách bylo cizincům při placení za jídlo a pití automaticky přiúčtováno 53 korun, zatímco Čechům účtovány nebyly. Zaměstnanci restaurací navíc hostům mluvícím cizím jazykem při objednávce jídla nenabízeli a neprodávali vodu za výhodnější cenu, česky mluvícím byla k objednanému menu nabídnuta o 19 korun levnější voda.

Další zjištění kontrolorů se týkala ceny výrobků. Podle inspektorů nebyli zákazníci v provozovnách informováni o konečné ceně výrobků, u kterých byla sleva uvedena v procentech, a o měrné ceně balených potravinářských výrobků, aby se spotřebitel mohl s ohledem na výhodnost ceny srovnatelného produktu rozhodnout, zda ho koupí.

Za zjištěné chyby čeká provozovatele pokuta, o jejichž výši se bude rozhodovat ve správním řízení.

[quote]Letecký provoz nad Českem letos nejspíš poprvé po 30 letech klesne. Letoví dispečeři očekávají, že by letos měli odbavit asi o 2000 letových pohybů méně než loni, kdy jich odřídili skoro 913.000. Důvodem je přetížení provozu v okolních zemích, což vede k přesměrování letů mimo Česko. Odstavení Boeingů 737 MAX se naopak neprojevilo. Na dnešní dopravní konferenci v Praze to řekl mluvčí Řízení letového provozu (ŘLP) Richard Klíma.[/quote]

Letový provoz nad Českem roste nepřetržitě 30 let. Během této doby se zvýšil ze 150.000 na loňských 912.815 vzletů, přistání a přeletů. Loňský meziroční nárůst činil téměř sedm procent. Letos však dispečeři očekávají mírný pokles. Ten je způsoben především situací v zahraničí, kde vznikají problémy s kapacitami.

Jde především o německý nebo maďarský vzdušný prostor, kde často letadla nabírají zpoždění. Dopravci proto hledají nové trasy zejména přes Balkán nebo Polsko, které jim umožní dohánět nabraná zpoždění. Mluvčí ŘLP však upozornil, že nejde o trvalý trend. V příštích letech je tak možné očekávat další nárůst letového provozu. „A bude to pro nás výzva, abychom to zvládli,“ dodal.

Podle Klímy naopak provoz příliš neovlivnily problémy kolem odstavených Boeingů 737 MAX. „Jde jen o minimální jednotky,“ uvedl. Po celém světe je zhruba 400 těchto letadel, z toho více než polovina léta ve Spojených státech. Letouny jsou od letošního jara celosvětově odstaveny po dvou nehodách v Etiopii a Indonésii, výrobce nyní vyvíjí nový řídicí software. Návrat těchto letadel do provozu odborníci neočekávají dříve než v průběhu příštího roku, v Evropě navíc později nebo v USA.

Další růst letecké dopravy očekává i ředitel odboru civilního letectví ministerstva dopravy Zdeněk Jelínek. „V Evropě vzroste do roku 2040 o více než polovinu,“ podotkl. Česko se tak podle něj musí připravit na zvládnutí dalšího zintenzivnění provozu.

Diskutující se v rámci dnešní konference věnovali také provozu bezpilotních letadel. Podle nich jsou kvůli jejich rostoucímu počtu nutné legislativní a technické změny, které by jejich provoz upravily. Jelínek uvedl, že ministerstvo chce opatření urychlit, protože drony mají pro českou ekonomiku velký potenciál.

Na letecký provoz v Česku dohlíží v Řízení letového provozu zhruba 230 dispečerů. Největším zákazníkem podniku je německá Lufthansa, dále společnosti Emirates, Ryanair a Qatar Airways. V pololetí letoví dispečeři zaznamenali v českém vzdušném prostoru 427.255 letových pohybů, meziročně o procento více. Později však začal provoz klesat.

[quote]Celní broker Gerlach řeší každý měsíc velmi netypické až kuriózní zásilky k proclení a následné přepravě. „Nedávno to byla série vzácných dravců, kteří putovali z Česka do Bahrajnu. V poslední době jsme vyclili také poníky, oplodněná vejce pro líhnutí, hlodavce určené pro zvířata, dostihové koně či plemenné čistokrevné březí jalovice,“ usmívá se šéf společnosti Gerlach, která odbaví více než půl milionu zásilek ročně.[/quote]

Vzácní dravci odlétli do Bahrajnu. Letadlem

„Zhruba každé čtvrté vývozní celní prohlášení vystavujeme pro exportéry a mnohdy jde o netypické zásilky s nádechem Orientu, jako je transport 18 kříženců vzácných dravých ptáků – sokola stěhovavého a raroha loveckého. Od chovatele z malé vesničky na Klatovsku putovali dravci za speciálních přepravních podmínek letecky až do Bahrajnu. U zvláštních zásilek, jako byla tato, jsme museli vyřídit vedle běžných dokumentů také CITES, což je doklad potřený k držení chráněných živočichů. Jde o poměrně náročné procedury a za pochybení při neodborném vývozu na vlastní pěst hrozí pokuty až do 1,5 milionu korun,“ přibližuje Luděk Procházka, generální ředitel společnosti Gerlach.

Zásilky za stovky milionů korun

Expert na clo Luděk Procházka na závěr dodal, že mezi nejdražší zásilky s hodnotou ve stovkách milionů letos patřily vývozy investičních celků, výzkumných center, elektronových mikroskopů nebo vojenské techniky. V dovozu s obdobnou hodnotou převládají léčiva, ale často se jedná i o dovozy výrobních linek, rentgenových center či diskových polí. Vedle potřebných dokumentů jako je CITES firmy často potřebují další důležité doklady, například o původu zboží, které jim slouží k přiznání nulového nebo sníženého cla.

[quote]Letiště Praha by mělo do roku 2035 zvýšit kapacitu až na 23 milionů odbavených cestujících ročně. Letos odbaví 17,7 milionu lidí, což je meziroční nárůst o 5,8 procenta. Na dnešním kulatém stole Hospodářské komory ČR to uvedl předseda představenstva letiště Václav Řehoř. S kapacitními problémy se letiště potýká již nyní. Podle Řehoře muselo například letos v létě odmítnout deset procent příletů na terminál 1. Růst počtu cestujících roste nepřetržitě od roku 2013.[/quote]

Podmínkou navýšení kapacity letiště je výstavba paralelní dráhy, centralizace bezpečnostní kontroly a vybudování nových nástupních prstů D a E. Prst D by měl vzniknout u terminálu 2 do roku 2029 a zajistí devět kontaktních stání a pět stání pro dálkové linky, prst E bude vybudovaný do roku 2036.

Spolu s dobudováním paralelní dráhy bude nutné odstavit stávající vedlejší dráhu. Po uvedení nové dráhy do provozu za zhruba osm let se očekává zrušení nočního provozu na letišti. Dráha bude sloužit pouze pro vzlety. Po jejím zprovoznění vzroste kapacita pohybů na letišti na 250.000 za rok.

Ministr dopravy Vladimír Kremlík (za ANO) doplnil, že do roku 2028 by měla na letiště a dále na Kladno vést elektrifikovaná dvoukolejná železniční trať. Plánuje se vybudování několika mimoúrovňových křižovatek na pražském okruhu a komunikacích směřujících na letiště.

Cesta z centra Prahy na Letiště Václava Havla v Ruzyni by měla po připravované železniční trati trvat 25 minut. Z železnice za téměř 40 miliard korun, která povede i do Kladna, je nyní rozpracovaná pouze část na Negrelliho viaduktu. Úprava jednokolejné a neelektrizované trati do Kladna s odbočkou na pražské letiště se připravuje už mnoho let. Nové spojení by mělo umožnit desetiminutový interval vlaků jedoucích na letiště i do Kladna.