Výboru evropských výrobců ETCS bude předsedat Kampík

26.6.2019

[quote]Evropským výrobcům železničního zabezpečovacího zařízení ETCS bude předsedat Vladimír Kampík z české společnosti AŽD Praha, který se stane předsedou Řídícího výboru evropského systému řízení železniční dopravy ERTMS. Jeho dvouletý mandát začne v lednu 2020. Dnes o tom informovala společnost AŽD Praha.[/quote]

Výbor sdružuje evropské výrobce systému traťové a palubní části nového zabezpečovače ETCS, což je automatický zabezpečovací systém, který kontroluje pohyb a polohu vlaků. Zařízení se postupně zavádí i v Česku.

„V rámci svého předsednického mandátu se zaměřím na komunikaci mezi výrobci ETCS, Evropskou komisí a zejména dopravci, kteří nyní nesou těžké břímě implementace palubní části ETCS do svých vozidel. Musíme také rychle napravit chyby našeho Národního implementačního plánu ERTMS, aby byl ve prospěch české železnice,“ uvedl po svém zvolení Kampík.

Výbor, jemuž bude Kampík předsedat, sdružuje společnosti jako Alstom, Bombardier, Siemens, Hitachi Rail, Thales, AŽD Praha, CAF, Mermec a ECM. Výbor komunikuje o podmínkách kolem ETCS napřímo s Evropskou komisí, zejména pak s koordinátorem Evropské komise pro ERTMS, a také se zástupci správců železniční infrastruktury a železničními společnostmi. Výbor také připomínkuje a následně prosazuje Evropský rozvojový plán ERTMS vydávaný Evropskou komisí.

Zabezpečovací systém je postupně zaváděn v celé Evropě, včetně Česka. Dosud je u nás systém pouze na úseku mezi Kolínem a Břeclaví, dopravci ho však nevyužívají. Správa železnic by letos měla začít s instalací systému ETCS na dalších pěti tratích. Náklady by se měly vyšplhat na 2,47 miliardy korun. Zařízení budou do svých vlaků instalovat i dopravci.

Zdroj : ČTK

Výbor doporučil zmírnit postihy zprostředkovatelů taxislužeb

Michaela Drábková

26.6.2019

[quote]Sněmovní hospodářský výbor dnes doporučil schválit vládní novelu zákona o silniční dopravě, která má zjednodušit pravidla taxislužby ve prospěch alternativních dopravců. Výbor odmítl většinu vznesených pozměňovacích návrhů a podpořil pouze dva. Doporučil zmírnit postihy zprostředkovatelů taxislužby a podpořil návrh, aby jedno vozidlo mohlo využívat víc taxislužeb.[/quote]

„To, co poslanci na hospodářském výboru nově doporučili a co bylo odsouhlaseno, je možnost provozování vozidla taxislužby více dopravci,“ řekl České televizi a ČTK zpravodaj k novele Jan Bauer (ODS). Druhým doporučením výboru bylo zmírnění některých sankcí. Provozovatelé taxislužeb měli podle Bauera obavy, že ministerstvem původně navržené sankce jsou téměř likvidační. Zprostředkovatelům by podle vládní novely hrozil v krajním případě za některé přestupky až zákaz činnosti na tři roky.

Vládní novela počítá například s tím, že vozidla taxislužeb už nebudou muset mít povinně taxametr, ale postačí mobilní aplikace. Budou muset být vybaveny evidenční nálepkou, nikoli střešní svítilnou. Taxikáři navíc nebudou muset podstupovat zkoušky z místopisu. Sdružení českých taxikářů však zastává názor, že novela sníží profesionalitu řidičů, znevýhodní tradiční taxikáře a řidiče nebude možné kontrolovat.

Změny, které by podle vlády i opozice mohly vést k levnějším cenám taxislužby, se dotknou desetitisíců řidičů. Jen v Praze podle údajů magistrátu působí 9800 taxikářů, další skoro 3000 šoférů jezdí pro alternativní přepravce Uber a Bolt (dříve Taxify).

Klíčovou změnou v novele je zrušení povinnosti vést záznam o provozu vozidla. Auta taxislužeb tak už nebudou muset mít taxametry jako dosud. Místo nich by mohly využívat mobilní aplikace, které už nyní používají řidiči Uberu nebo Boltu.

Místo povinné střešní svítilny s nápisem TAXI budou muset být nově všechny taxíky označeny evidenční nálepkou, kterou bude vydávat místním dopravní úřad za zhruba 500 korun. Platilo by to ale pouze pro taxikáře, jejichž služby si zákazníci budou objednávat elektronicky. Střešní svítilnu tak budou nadále mít vozy taxi, které si lidé zastaví na ulici. Poslanec Leo Luzar (KSČM) chtěl vypustit z novely možnost, aby úřad vydával nálepku na žádost žadatele. Upozorňoval, že můžou nastat situace, kdy si ji zájemce vyzvedne, ale nebude ji používat, což by podle něj mohlo vést ke vzniku černého trhu s těmito nálepkami.

Zdroj : ČTK

V létě omezí dálniční provoz přes 40 uzavírek, na D1 budou radary

Michaela Drábková

26.6.2019

[quote]Přes 40 uzavírek omezí během letních prázdnin provoz na českých dálnicích. Největší komplikace lze čekat tradičně na dálnici D1, kde bude pokračovat modernizace pěti úseků. Tři opravované úseky budou pod dohledem radarů. Další větší omezení budou na dálnicích D8 a D11. Policie proto na začátku prázdnin nasadí větší počet hlídek. Na společné tiskové konferenci to dnes řekli zástupci ministerstva dopravy, Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), dopravní policie a Besipu. Silničáři v létě omezí údržbu a odloží malé opravy.[/quote]

Letní prázdniny jsou tradičně obdobím zvýšeného provozu na dálnicích. Motoristé vyrážejí na dovolenou, což komplikuje provoz zejména na hlavních tazích. I letos lze očekávat kolony, nejkomplikovanější bude situace na D1. Kolony se nejspíš budou tvořit zejména na modernizovaných úsecích, kde je doprava svedena do dvou zúžených pruhů pro každý směr a rychlost omezena na 80 km/h.

Provoz bude stále omezen také na prvních osmi kilometrech dálnice D11, kde by stavaři měli dokončit práce v červenci. V následujících týdnech odstartují opravy na dálnici D8 mezi druhým a šestým kilometrem a také na prvních kilometrech D1 z Prahy. Před prázdninami se silničářům podařilo dokončit práce na křížení mezi D1 a Pražských okruhem.

Ministr dopravy Vladimír Kremlík (za ANO) upozornil, že na provoz v opravovaných úsecích dálnice budou dohlížet radary. Měřit budou v úsecích Mirošovice-Hvězdonice, Soutice-Loket a na obchvatu Velkého Meziříčí. Podle ministra jsou radary důležité pro zachování plynulosti dopravy a také zvýšení bezpečnosti stavařů. Ředitel Besipu Tomáš Neřold k tomu uvedl, že minulých letech se po nasazení radarů snížila míra překračování rychlosti na modernizovaných úsecích ze 30 procent na 20 procent.

Silničáři podle šéfa ŘSD Pavola Kováčika omezili počet uzavírek na nutné minimum. Přes 40 oprav, z nichž některé potrvají přes celé prázdniny, podle něj nebylo vzhledem k jejich rozsahu možné odložit. Další desítky menších oprav ŘSD odložilo na pozdější období. Vedle toho silničáři omezí na minimum také běžné opravy, jako je například sečení zeleně a další. Práce na dálnicích by měly být sníženy i o víkendech.

Silničáři v létě na dálnice nasadí také větší počet odtahových vozidel, které budou připraveny zejména na vytížených a opravovaných úsecích. Posílit by měly i služby asistenčních vozidel a dispečinku. Kremlík k tomu podotkl, že stát bude spolupracovat s rozhlasovými stanicemi kvůli informovanosti motoristů. „Chci, aby řidiči věděli, co se děje a jak dlouho mohou kolony trvat,“ uvedl.

Na letní provoz se připravuje také policie, na začátku prázdnin nasadí na silnice zvýšený počet hlídek. Rozsáhlou preventivní akci ohlásila dopravní policie na první dva prázdninové víkendy. Policisté budou dohlížet na provoz po celé republice. V dalších letních dnech se policie zaměří například také na kontrolu autobusů či dodržování zákazu jízdy kamionů. Ten je o prázdninách vedle nedělního odpoledne rozšířen také na část pátku a soboty.

Kremlík uvedl, že vedle zvýšené informovanosti řidičů budou silničáři motoristům pomáhat například poskytováním vody.

Zdroj : ČTK

Toyota rozšiřuje svoji řadu tahačů T-motion pro manipulaci s položkami

Michaela Drábková

25.6.2019

[quote]Toyota rozšířila svoji nabídku tahačů o široký sortiment společnosti Simai, specialisty na poli tahačů a člena skupiny Toyota. Toto rozšíření stávajícího sortimentu T-motion (tahače pro efektivní manipulaci s kusovými položkami) znamená ještě silnější nabídku, přinášející zákazníkům výhody nepřetržitého toku zboží.[/quote]

Díky svým dlouholetým a osvědčeným zkušenostem v oblasti štíhlé výroby v Toyota Material Handling Europe víme, že řešení s tahači mohou změnit způsob manipulace s materiálem – a snížit lidskou námahu, zvýšit bezpečnost a ušetřit čas a peníze. Proto Toyota rozšířila svoji nabídku tahačů o široký sortiment společnosti Simai, specialisty na poli tahačů. Představen byl také nový elektrický vozík Toyota 3TE25, nahrazující stávající heavy-duty řadu.

Štíhlé myšlení

Principy svého štíhlého přístupu, definované v osvědčeném výrobním systému TPS, uplatňuje Toyota také na logistické procesy, a to se stejným cílem – eliminovat plýtvání, dosáhnout maximální přidané hodnoty a celkové kvality. V souladu se štíhlým myšlením se vše přepravuje v pravý čas, což zajišťuje plynulé workflow. Pro tento účel se skvěle hodí tahače, které mohou mezi jednotlivými stanicemi bezpečně přepravovat velké množství nákladu na několika nosičích zapojených do soupravy. Dalším krokem ke štíhlé dopravě jsou pak automatizované tahače, které nabízejí ještě vyšší produktivitu, méně plýtvání a udržitelnější způsob manipulace s materiálem.

Všestranná nabídka pro širokou škálu aplikací

Aktualizovanou ucelenou řadu tahačů tvoří pouze vozíky s elektrickým pohonem, poskytující výkonná a čistá řešení pro tažení nákladů o hmotnosti 0,8 až 50 tun. Řada T-motion společnosti Toyota pokryje potřeby každé aplikace, od snadno ovladatelných halových modelů, přes modely se stojící obsluhou usnadňující nastupování/vystupování, až po pohodlné tahače na dlouhé přervaní vzdálenosti a venkovní použití. „Od vychystávání či internetových obchodů, po výrobu nebo letiště, nebo když zkrátka potřebujete přepravit náklad: pro každý podnik máme efektivní řešení, s tahači a specializovanými nosiči nákladu, které přepraví jakýkoli náklad na správné místo ve správný čas,“ potvrzuje Craig Walby, ředitel produktového managementu v Toyota Material Handling Europe.

Zdroj : TMH

Rohlik.cz nabízí přes vratné nádoby také drogerii

Michaela Drábková

25.6.2019

[quote]Rohlik.cz pokračuje v naplňování své vize o omezování jednorázových obalů. Největší prodejce potravin v minulém týdnu zavedl nakupování v ekologických vratných nádobách pro vybrané mléčné a trvanlivé zboží. V minulém týdnu spustil v rámci kampaně Otoč obal také drogerii z ekologické produkce, která není zbytečně zabalena v jednorázových obalech. „Přinášíme budoucnost ekologického nakupování a myslíme to vážně. Rohlik.cz jako jediný obchodní prodejce nabízí prací gel a univerzální čističe ve vratných obalech,“ prohlásil Olin Novák, komerční ředitel Rohlik.cz.[/quote]

Vybrané produkty z drogerie se přímo u dodavatele, československé společnosti Tierra Verde, plní do speciálních plastových lahví s omyvatelnou etiketou. Ty poté putují do skladu e-shopu Rohlik.cz a po objednávce přímo k zákazníkovi. „Až prostředky spotřebuje, předá nádoby kurýrovi a dvacetikorunová záloha se mu připíše zpět na zákaznický účet. Kurýr nádoby doručí do našeho skladu. Odtud putují zpět k dodavateli, který je zevnitř i zvenku umyje, znovu naplní a zase nám je dodá. Takhle to může běžet pořád dokola,“ popsal celý proces Olin Novák.

A důvod, proč je nádoba pro vybraný sortiment z ekologické drogerie z plastu? „Hlavně kvůli praktičnosti. Mohla by se totiž při manipulaci v domácnosti snadno poškodit. Takhle vydrží stovky naplnění a ušetří tak přírodu od spousty zbytečného odpadu,“ vysvětlil Olin Novák, komerční ředitel Rohlik.cz, kde se v rámci ekodrogerie budou prodávat čtyři nejoblíbenější výrobky – prací gel, aviváž, univerzální čistič a prostředek na ruční mytí nádobí.

V současné době je na Rohlik.cz ve vratných obalech možné objednat mléko, kefír, jogurty a tvaroh v bio kvalitě. Z trvanlivých potravin pak bio mouku, rýži, luštěniny, pohanku, čočku, fazole, hrách, kešu, oříškové müsli, pšeničnou mouku celozrnnou atd. Celkem jde v první fázi kolem 30 produktů v té nejvyšší BIO kvalitě, sortiment by měl v následujících místech narůstat.

Zdroj : Rohlik.cz

Řidiči alternativních přepravců založili vlastní asociaci

Michaela Drábková

25.6.2019

[quote]Část řidičů alternativních přepravních služeb založila vlastní asociaci, která by měla hájit zájmy šoférů těchto služeb. Hlavním cílem Asociace řidičů alternativních taxislužeb je zjednodušení procesů, které jsou nutné pro získání licence. Asociace o tom informovala v tiskové zprávě. Alternativní služby Bolt (dříve Taxify) a Uber s asociací přímo nespolupracují, zapojení svých řidičů do ní však bránit nebudou. V Praze působí kolem 3000 řidičů těchto platforem.[/quote]

Poslanci v současnosti řeší novelu zákona o silniční dopravě, která vymezuje pravidla pro provoz taxi. Ministerstvo dopravy v ní navrhlo zrušení povinnosti mít ve voze taxametr, místo kterého by řidiči využívali aplikaci. Další novinkou je částečné zrušení povinné střešní svítilny na vozidle nebo zrušení zkoušek z místopisu.

Právě zjednodušení pravidel pro udělení licence a následný provoz taxi je hlavním cílem asociace. Ta chce zastupovat několik stovek řidičů Boltu, Uberu nebo taxikářů, kteří kombinují jízdu pod dispečinkem a některou z alternativních služeb, a to zejména v legislativě.

„Celé odvětví jde velice rychle dopředu a málokdo ty změny vidí do takového detailu jako my. Dokážeme navíc k jednomu stolu přivést jak celoživotního taxikáře, který dnes jezdí pod dispečinkem i aplikací, tak občasné řidiče. Všechny typy jsou potřeba a všichni mají k rozvoji taxikařiny co říci,“ uvedl člen přípravného výboru Blahoslav Tesárek, který je jedním z řidičů.

Samotní přepravci s asociací dosud nespolupracují. „Nicméně proti zapojení řidičů určitě nic nemáme. Partnerští řidiči Boltu jsou samostatnými subjekty, jezdí dle libosti a svých možností a Bolt do jejich rozhodování nijak nezasahuje,“ řekl ČTK regionální manažer Boltu pro střední Evropu Roman Sysel. Podle něj jsou aktivity šoférů legitimní, protože i taxikáři tradičních taxislužeb mají své sdružení. Uber k tomu podotkl, že řidičům nechce ani nemůže podobné aktivity zakazovat. „I nadále budeme každý den spolupracovat s řidiči na zlepšování jejich zkušeností,“ uvedla společnost pro ČTK.

Nová asociace by podle Tesárka měla zastupovat řidiče po celé republice. „K tomu je však třeba mít sjednocené podmínky napříč republikou, aby se řidiči mohli plynule přesouvat tam, kde mají zrovna poptávku, a pomohli tak zajistit v regionech stejně kvalitní a dostupné služby, jako má hlavní město,“ podotkl.

V úterý bude sněmovní Hospodářský výbor hlasovat o pozměňovacím návrhu poslance ANO Martina Kolovratníka, který chce zachovat povinné zkoušky z místopisu.

Řidiči alternativních platforem změnu odmítají. „Všichni jsme si jimi prošli a nic nám nepřinesly, “ uvedl Tesárek s tím, že šoférům stačí mobilní aplikace. Pozměňovací návrh kritizuje i prezident Svazu obchodu a cestovního ruchu ČR Tomáš Prouza. Podle něj jde o zbytečnou regulaci, která omezuje konkurenci.

Zájmy řidičů klasických taxislužeb hájí také samostatná sdružení. Největšími a nejaktivnějšími z nich jsou zejména Asociace koncesionářů v taxislužbě nebo Sdružení českých taxikářů, které dlouhodobě protestuje proti ministerské novele. Podle nich sníží profesionalitu řidičů taxi.

Zdroj : ČTK

Loni stát vybral za dálniční známky 5,16 mld. Kč, prodej roste

Michaela Drábková

25.6.2019

[quote]Stát vybral loni za dálniční známky 5,16 miliardy korun, o rok dříve byly výnosy z prodeje vinět kolem pěti miliard korun. Příjmy z dálničních poplatků rostou i letos, stát za prvních pět měsíců vybral 4,25 miliardy korun, což je asi o dvě procenta meziročně více. Vyplývá to z informací ministerstva dopravy pro ČTK. Ceny známek by v příštím roce měly zůstat stejné jako letos.[/quote]

Roční známka v současnosti stojí 1500 korun, měsíční 440 korun a desetidenní 310 korun. V Česku je nyní kolem 1281 kilometrů dálnic, bez poplatku jich je kolem 200 kilometrů.

Letos roste především zájem o roční kupony, kterých se do konce května prodalo 2,5 milionu, což je meziročně o 125.000 více. Celkově letos řidiči koupili 3,85 milionu vinět. Ve zbývajících měsících budou růst prodeje zejména krátkodobých známek, o roční kupony v průběhu roku zájem postupně klesá. V rámci loňské emise stát prodal celkem 6,8 milionu vinět.

Výše poplatku za dálniční známky se zatím nejspíš měnit nebude. Ministr dopravy Vladimír Kremlík minulý týden uvedl, že poplatky zůstanou stejné minimálně do doby, dokud nebude dokončena modernizace dálnice D1. Opravy by měly být hotové do konce roku 2021.

Zvýšit by se ovšem mohly cenové limity vinět. Podle návrhu novely zákona by maximální cena za známky mohla být 2000 korun, měsíční 600 korun a desetidenní 400 korun. Jde o zákonné limity, které umožňují do budoucna měnit ceny.

Stát v budoucnu plánuje nahradit papírové kupony elektronickými. Fungování elektronických známek by mělo být spuštěno od roku 2021 a státu by mělo ušetřit přes 100 milionů ročně.

Za dálnice se v Česku prostřednictvím časových kuponů platí od roku 1995, elektronické mýtné pro kamiony bylo spuštěno v roce 2007. Současných 1500 korun za rok platí motoristé od roku 2012.

Příjmy z prodeje dálničních známek:

Rok	Výnosy (v miliardách korun)
2014	4,1
2015	4,38
2016	4,7
2017	5,0
2018	5,16
2019 (do května)	4,25

Zdroj : ČTK

Kremlíkovi schází v rozpočtu miliardy na dopravní stavby

Michaela Drábková

25.6.2019

[quote]Ministr dopravy Vladimír Kremlík (za ANO) není zcela spokojen s penězi, se kterými počítá pro jeho resort první návrh státního rozpočtu na příští rok. Novinářům to dnes řekl před zasedáním vlády, na kterém se budou ministři návrhem ministerstva financí zabývat. Kvůli dopravním stavbám by si Kremlík představoval navýšení rozpočtu v řádu miliard korun. Tradiční jednání o závěrečné podobě rozpočtu chystají s ministryní financí Alenou Schillerovou (za ANO) na léto i další ministři.[/quote]

„Úplně spokojený nejsem, samozřejmě bych chtěl určité změny. Samozřejmě navýšit příjmy,“ uvedl Kremlík. Se snížením počtu zaměstnanců, které požaduje plošně Schillerová, nemá Kremlík problém. „Tam to považuji za důvodné, je to racionalizace, optimalizace. Ale pokud jde o výdaje na dopravní infrastrukturu, tam z mého pohledu je třeba rozpočet navýšit ve vztahu k ministerstvu dopravy,“ řekl. Z jeho pohledu na stavby zahajované v roce 2020 chybí miliardy korun.

Zopakoval, že za nereálné považuje zvýšit cenu roční dálniční známky z nynějších 1500 korun. „Myslím si, že by to nebylo fér vůči řidičům,“ uvedl. O růstu ceny je podle něj možné uvažovat teprve po dokončení modernizace dálnice D1. Ministerstvo financí přitom počítá v návrhu rozpočtu s navýšením příjmů z dálničních známek o dvě miliardy korun. „To je otázka na paní ministryni Schillerovou,“ řekl Kremlík.

Výdaje ministerstva dopravy by se v roce 2020 měly proti letošnímu roku snížit zhruba o 12 miliard na 60,2 miliardy korun, vyplývá z návrhu státního rozpočtu. Výdaje Státního fondu dopravní infrastruktury, ze kterého jsou financovány dopravní stavby, jsou navrženy na na 65,5 miliardy korun.

Se Schillerovou plánují v létě jednat i ministři sociální demokracie Antonín Staněk a Miroslav Toman. „První avíza hovořila o tom, že by resort měl přijít o téměř dvě miliardy, v tuto chvíli jsme na nějakých 700, 400 milionech, musím říct, že ani to se mi nezamlouvá,“ řekl ministr kultury Staněk. Šéfovi zemědělství Tomanovi schází peníze na lesy a ochranu vody. „Jsme domluveni, že se na to sejdeme v červenci, srpnu,“ uvedl.

Zdroj : ČTK

Logistics Ride 2020

Michaela Drábková

24.6.2019

[quote]Logistická jízda je po dvou letech opět na scéně a opět plná inspirace z reálné logistické praxe. Prostě logistika až na dřeň! Logistická akce, která je prokládaná logistickou praxí tak, jak od konference očekáváte. Zapište si do svých diářů datum 23.- 24.4.2020! Akci pořádá Jaroslav Bazala se svou Logistickou akademii, což je vždy zárukou kvalitních případovek a reálného obsahu.[/quote]

Logistic ride bude opět v Ostravě a jak jinak než v Dolních Vítkovicích. Opět se můžete těšit na bohatý program plný zajímavých témat, které pro vás připravují odborníci napříč širokým spektrem logistiky. Logistics Ride není žádná nudná konference s hromadou promo materiálu, je to jízda od začátku až do konce. Je to akce logistiků pro logistiky, budou zde případové studie, projekty z praxe, rady a tipy od profesionálů. Naše logistická jízda je doplněna vydatným networkingem a jednou velkou živou logistickou afterparty. To bude Logistic ride 2020.

„Zažil jsem za svůj profesní život mnoho konferencí a musím říct, že Logistics Ride 2016 byla opravdu jízda. Spád, zajímavá vystoupení, žádná hluchá místa. Přátelské prostředí a výborná organizace, to vše mě opravdu nadchlo. Působím přes 35 let ve stavebnictví a díky Logistické akademii jsem si uvědomil, kolik toho máme společného. Také jsme začali na stavbách používat slovo Logistika. Mít totiž správný materiál, pracovní síly, stroje ve správný čas a na správném místě, to u nás ve stavebnictví platí dvojnásob.“ Tak okomentoval jeden z ročníků Ing. Ivo KÖHLER, MLOG., ale stejně pochvalně se vyjadřuje řada dalších praktikujících logistiků.

Logistika má ve svém okruhy spoustu špičkových profesionálů, kteří mají za sebou skvělé projekty a jsou ochotni se o své zkušenosti s jejich realizací podělit, předat know-how, prodiskutovat čísla a otevřeně o všem mluvit. I v pro rok 2020 máme nachystané případovky, čísla, reálné případy, úspěchy i neúspěchy.

Malá ukázka témat, na které se můžete těšit v roce 2020:

Cesta domů – Michael Rada
Smart factory logistics – Tomáš Pelikán
Logistika ve světě e-commerce – Konstantin Margaretis
Proč digitalizovat logistiku – Kamil Košťál

To byla jen malá ochutnávka z témat pro Logistics Ride 2020. Připravujeme pro vás další zajímavé postřehy z praxe, tak si nezapomeňte zapsat datum 23. – 24.4.2020.

Celá šíře logistiky ve dvou dnech v Ostravě. Buďte u toho s námi. Jízdenky jsou již prodeji a můžete si je zakoupit na našich webových stránkách www.logisticsride.cz .

Zdroj : Logistická akademie

Společnost Volvo Trucks představuje autonomní přepravu mezi logistickým střediskem a přístavem

Michaela Drábková

24.6.2019

[quote]Elektrické, připojené a autonomní vozidlo Vera od společnosti Volvo Trucks bude tvořit součást integrovaného řešení pro přepravu zboží z logistického centra do přístavního terminálu ve švédském Göteborgu. Tento úkol je výsledkem nové spolupráce mezi společností Volvo Trucks a trajektovou a přepravní společností DFDS.[/quote]

Účelem spolupráce je implementace koncepce Vera do reálné aplikace s cílem umožnit připojený systém a umožnit plynulý tok zboží, a to od logistického centra DFDS až po přístavní terminál, odkud se zboží distribuuje do celého světa.

V roce 2018 představila společnost Volvo Trucks své první elektrické, připojené a autonomní řešení určené pro opakující se úkoly v logistických centrech, továrnách a přístavech. Koncepce Vera je vhodná k přepravě velkého množství zboží s vysokou přesností na krátké vzdálenosti.

„Nyní máme možnost implementovat koncepci Vera v ideálním prostředí a dále rozvíjet její potenciál v oblasti dalších podobných operací,“ říká Mikael Karlsson, viceprezident Autonomous Solutions od společnosti Volvo Trucks.

Cílem je implementovat připojený systém sestávající z několika vozidel Vera sledovaných řídicí věží. Cílem je umožnit plynulý a stálý tok reagující na požadavky na vyšší efektivitu, flexibilitu a udržitelnost. Spolupráce se společností DFDS představuje první krok k implementaci koncepce Vera do skutečné dopravy na předem definovaných veřejných komunikacích v průmyslové oblasti.

„Chceme být v čele připojené, autonomní dopravy. Tato spolupráce nám pomůže vyvinout efektivní, flexibilní a udržitelné dlouhodobé řešení k přijímání autonomních vozidel přijíždějících k našim branám, z čehož budou profitovat jak naši zákazníci a životní prostředí, tak i naše podnikání,“ říká Torben Carlsen, generální ředitel společnosti DFDS.

Autonomní dopravní řešení bude dále rozvíjeno z hlediska technologie, řízení provozu i úprav infrastruktury, než bude plně funkční. Kromě toho budou přijata nezbytná bezpečnostní opatření, aby byly splněny společenské požadavky na bezpečnost autonomní dopravy.

Jelikož společnost Volvo Trucks získává stále více zkušeností, koncepce Vera má potenciál k tomu, aby byla použita v podobných aplikacích jako doplněk k současným dopravním řešením.

„Autonomní doprava s nízkou úrovní hluku a nulovými emisemi výfukových plynů hrají důležitou roli v budoucnosti logistiky a budou přínosem jak pro podniky, tak i pro společnost. Tuto spolupráci považujeme za důležitý začátek a chceme v této oblasti dosáhnout pokroku. Vera může mít rychlostní omezení, ale my ne. Testování již započalo. Máme v úmyslu toto řešení implementovat během následujících let, “dodává Mikael Karlsson.

Fakta:

• Úkolem je přemístit kontejnery z logistického centra DFDS ve švédském Göteborgu do přístavního terminálu v závislosti na dané kapacitě.
• Autonomní systém je sledován obsluhou v řídicí věže, která je také zodpovědná za přepravu.
• Řešení je vhodné pro opakující se toky s maximální rychlostí 40 km/h.
• Úpravy infrastruktury jsou součástí implementace uceleného systému přepravy, včetně automatizovaných bran na terminálech.
• Hlavními partnery prvního úkolu koncepce Vera jsou společnosti Volvo Trucks a DFDS, nicméně na jeho implementaci se podílí několik dalších subjektů.
• Společnost DFDS nabízí trajektové a přepravní služby v Evropě a Turecku a generuje roční příjmy v přibližné výši 17 miliard DKK. Má 8000 zaměstnanců ve 20 zemích světa, a to jak na lodích, tak i v kancelářích. Společnost DFDS sídlí v dánské Kodani a je zalistována na burze NASDAQ Copenhagen.
• Iniciativa je realizována s podporou Švédské inovační agentury Vinnova, Švédské dopravní správy a Švédské agentury pro energetiku prostřednictvím programu FFI pro Strategický výzkum a inovace vozidel.

Zdroj: Volvo Trucks