Zkušebna turbovrtulových motorů ČVUT zahájí v květnu provoz

Od

-

18.4.2019

[quote]Strojní fakulta ČVUT plánuje na začátek května spustit ostrý provoz vrtulové zkušebny leteckých motorů v Hradci Králové v rámci společného výzkumu turbovrtulových motorů se společností GE Aviation Czech. ČTK o tom dnes informoval Ladislav Lašek z ČVUT. Zkušebna je součástí souboru čtyř pozemních zkušeben leteckých motorů, které ČVUT buduje pro posílení vývojové a výzkumné infrastruktury v Česku a pro výuku budoucích leteckých expertů. Celkem si zkušebny vyžádají investici za více než dvě miliardy korun. V minulém týdnu spustili v Hradci Králové zkušební provoz.[/quote]

„V úterý 9. dubna 2019 došlo k prvnímu spuštění testovacího turbovrtulového motoru a již ve středu 10. dubna 2019 bylo dosaženo volnoběžných otáček tohoto motoru, což je klíčový milník při oživování zkušebny,“ uvedl Lašek.

Podle něj unikátnost zkušebny spočívá v horizontálním proudění vzduchu zkušebnou, což simuluje proudění vzduchu na křídle letadla, a také ve schopnosti odečítat v reálném čase velké množství dat z tisíců senzorů umístěných na testovaných motorech.

První zkušebna v pražských Letňanech byla uvedena do provozu minulý rok v únoru. „Tato zkušebna vygenerovala k dnešnímu dni více než 30 terabytů dat, které již zpracovává výzkumný tým ČVUT metodami AI a Průmysl 4.0. Zbývající dvě zkušebny ČVUT uvede do provozu v průběhu léta 2019,“ uvedl Lašek.

Vláda znění investiční smlouvy s americkou společností GE Aviation schválila v roce 2016. Studenti strojní fakulty se podílejí na testování a vývoji modelu údržby turbovrtulového motoru, který v ČR bude americká firma vyrábět. ČVUT je první vysokou školou v regionu střední a východní Evropy, kterou si GE pro takto úzkou spolupráci vybrala.

Zdroj : ČTK

Žalobce poslal k soudu šest lidí a firmu kvůli zakázkám SŽDC

Od

Michaela Drábková

-

18.4.2019

[quote]Státní zastupitelství podalo obžalobu na šest lidí a jednu firmu za zmanipulování dvou tendrů Správy železniční dopravní cesty (SŽDC). Uvedla to dnes Česká televize (ČT). Žalobce podle ČT viní skupinu mimo jiné z poškození finančních zájmů EU, z podplácení nebo z porušení předpisů o pravidlech hospodářské soutěže.[/quote]

Stíhání se podle dřívějších informací Národní centrály proti organizovanému zločinu (NCOZ) týká dvou zakázek státní organizace zadávaných v období od února do srpna 2015, konkrétně „Technicko-provozní studie – Technických řešení VRT“ a „Revitalizace trati Chlumec nad Cidlinou – Trutnov“. První z tendrů měl předpokládanou hodnotu 20 milionů, druhý 36 milionů korun bez DPH.

Trestní stíhání v kauze začalo v březnu 2016. Šestici obžalovaných hrozí podle loňského vyjádření mluvčího NCOZ Jaroslava Ibeheje v případě odsouzení tresty od tří do deseti let vězení. Mezi dalšími trestnými činy, za které jsou obvinění stíháni, je podle něj také porušení předpisů o pravidlech hospodářské soutěže a přijetí úplatku.

Server Aktuálně.cz v minulosti napsal, že policie v kauze obvinila ředitele Výzkumného ústavu železničního (VUZ) Antonína Blažka, obchodního ředitele projektantské společnosti Valbek Lukáše Hruboně, ředitele ústavu pro techniku a rozvoj Petra Kavána, obchodního ředitele projektantské firmy Sudop Petra Lapáčka nebo jeho asistentku Helenu Mazancovou.

SŽDC je státní organizace, která zajišťuje provozuschopnost železniční dopravní cesty i její rozvoj a modernizaci. Působí jako investor výstavby tratí a patří k největším investorům do stavebnictví v Česku. Investiční výstavbu financuje především z veřejných zdrojů, hlavně z fondů EU.

Zdroj : ČTK

Česká železnice má na příštích deset let tři hlavní úkoly

Od

Michaela Drábková

-

18.4.2019

[quote]Českou železnici čekají v následujícím desetiletí tři klíčové úkoly. Podle ředitele odboru strategie Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Radka Čecha jde o přípravu a zahájení stavby vysokorychlostních tratí, zahájení přeměny stejnosměrné proudové soustavy na střídavou, a tedy sjednocení napájecích soustav, a také zavádění zabezpečovacího zařízení ETCS. Uvedl to na dnešní brněnské konferenci o očekávaném vývoji v oboru kolejových vozidel.[/quote]

„Zrychlený postup přípravy stavby předpokládá, že už po roce 2025 bychom měli stavět pilotní úseky,“ řekl Čech. Jde o úsek z Prahy do Lovosic a z Ústí nad Labem do Německa, dále o úseky Brno – Vranovice a Přerov – Ostrava. Před několika dny SŽDC uvedla, že bude na stanovení standardů spolupracovat s francouzskými státními drahami, maximální rychlost bude 320 kilometrů za hodinu.

Vysokorychlostní tratě budou napájené střídavou proudovou soustavou, což souvisí právě s konverzí stejnosměrné proudové soustavy, která přinese další pozitivní efekty pro provoz vlaků.

Převod napájecí soustavy má začít již v roce 2020 v úseku Nedakonice – Říkovice, aby bylo možné elektrizovat trať Vizovice – Otrokovice rovnou střídavou soustavou. Dále se chystá přepnutí soustavy od státní hranice do Vsetína. „Zvažuje se také přepnutí na trati z Velkého Oseku do Chocně, kde se bude stavět druhá kolej,“ uvedl Čech.

SŽDC také postupně připravuje elektrizaci dalších tratí.

Ředitel sekce železniční dopravy slovenského ministerstva dopravy Ján Farkaš na konferenci řekl, že Slováci chystají koncepci Cílový grafikon 2030. Mají také vytčené tři hlavní úkoly pro rozvoj železnice. Jsou to unifikace vozového parku, dlouhodobé plánování údržby a stavby infrastruktury, údržby a nákupu vozidel a také novostavba tratě do Nitry. Zmínil mimo jiné, že vlak by měl být páteřní tam, kudy projede denně aspoň 500 lidí.

Zdroj : ČTK

ŘSD začalo stavět druhou část obchvatu Č.Budějovic, bude částí D3

Od

Michaela Drábková

-

18.4.2019

[quote]Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) dnes začalo stavět část obchvatu Českých Budějovic, 7,2 kilometru dlouhý úsek Úsilné-Staré Hodějovice. Bude součástí dálnice D3. Náklady jsou 5,28 miliardy Kč. S úsekem Staré Hodějovice-Třebonín, který už se staví, tvoří stavba obchvat Budějovic, který z města odvede tranzitní dopravu. Téměř celý úsek bude z takzvaného tichého asfaltu, který může snížit hluk proti běžnému asfaltu až o čtyři decibely.[/quote]

Úsek Úsilné-Staré Hodějovice staví sdružení Hochtief, Colas, M-Silnice, hotový má být v září 2022. Zahrnuje 999,5 metru dlouhý tunel Pohůrka. Bude hloubený. Ředitelka jihočeské pobočky ŘSD Vladimíra Hrušková a předseda představenstva firmy Hochtief Tomáš Koranda ČTK řekli, že na úseku jsou již přeložené některé sítě, shrnutá ornice a zábrany kvůli migraci žab.

Obchvat dlouhý 20 kilometrů chce ŘSD zprovoznit v roce 2022. „V intenzivní přípravě jsou i zbývající úseky dálnice D3,“ uvedl generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic Jan Kroupa. Příští rok chce ŘSD začít hledat stavitele navazujícího úseku mezi Třebonínem a Kaplicí.

Podle Korandy plní stavba úseku Úsilné-Staré Hodějovice všechny nároky na snížení hlukové zátěže. „Téměř na celé trase bude položen takzvaný tichý asfalt, který při správné údržbě snižuje hladinu hluku až o čtyři decibely. Podél trasy, v místech, která jsou blízko obytných území, budou protihlukové stěny v délce téměř pět a půl kilometru,“ řekl ČTK Koranda.

Na jihu Čech teď stát staví téměř 40 kilometrů D3. V části obchvatu Úsilné-Staré Hodějovice je 183 stavebních objektů. Na konci úseku objevili archeologové sídliště z doby bronzové i zbytky středověkých obydlí.

Druhou část obchvatu Budějovic začalo ŘSD stavět 29. března. Část Hodějovice-Třebonín je dlouhá 12,5 kilometru, cena je sedm miliard korun, staví italsko-slovenské sdružení firem Salini Impregilo a Doprastav.

Jihočeská část dálnice D3 by měla být k hranicím s Rakouskem dokončena do roku 2024, uvedlo ŘSD loni. Ve stejném roce by se měla začít stavět D3 ve středních Čechách. D3 má spojit Prahu s Českými Budějovicemi a rakouskými hranicemi, kde se napojí na rakouskou rychlostní silnici S10. Dálnice D3 by měla měřit 170 kilometrů, v provozu je asi 50 kilometrů.

ŘSD teď v ČR staví 139 kilometrů nových dálnic a 63 kilometrů silnic I. třídy. Zároveň modernizuje 52 kilometrů dálnice D1.

Zdroj : ČTK

Rusko certifikovalo letoun L-410 NG, létat začne do konce roku

Od

Michaela Drábková

-

18.4.2019

[quote]Ruský letecký úřad udělil certifikaci letounu L-410 NG českého výrobce Aircraft Industries. Letadlo s úpravou pro fungování v arktických podmínkách zde má začít létat do konce letošního roku. S odvoláním na prohlášení ruského vlastníka české společnosti o tom dnes informovala agentura TASS. Kunovická firma v pondělí rovněž dokončila zalétávání tohoto stroje.[/quote]

„Objevily se již první ruské objednávky na letoun a předpokládá se, že L-410 NG se začne používat v naší zemi už v tomto roce,“ uvedl mluvčí ruského těžebního koncernu UGMK, jehož je Aircraft Industries dceřinou firmou. „Letadlo je jednoduché a nenáročné, je to v podstatě létající taxík, který může přistát v jakýchkoliv podmínkách. To je zvlášť příhodné pro oblasti Arktidy, Sibiře a Dálného východu,“ řekl mluvčí.

Model L-410 NG se od své základní verze L-410 UPV-E20 liší zlepšenými letovými vlastnostmi, nosností zvýšenou až na dvě tuny a téměř dvojnásobně prodlouženým doletem, který je nyní kolem 2500 kilometrů. Letadlo má také zhruba dvakrát větší zavazadlový prostor. Díky výkonnější pohonné jednotce dosáhne rychlosti až 417 kilometrů za hodinu.

Ruský majitel kunovické firmy otevřel koncem loňského roku v Jekatěrinburgu závod, kde se montují díly letounů L-410 vyrobené v Česku. Firma loni dodala 13 letadel L-410 do Ruska a jedno do Arménie. Předloni na ruský trh, který je pro ni stěžejní, vyvezla 11 strojů, v roce 2016 jich bylo devět.

Zdroj : ČTK

GO! EXPRESS & LOGISTICS PARTNEREM FESTIVALU BLIK BLIK 2019!

Od

Michaela Drábková

-

17.4.2019

GO! EXPRESS & LOGISTICS PARTNEREM FESTIVALU BLIK BLIK 2019!

V Plzni se již pátým rokem konal festival světla BLIK BLIK, jehož partnerem byla společnost GO! Express & Logistics!

Festival nabídl 13 instalací v interiéru i exteriéru, rozblikal centrum města od DEPO 2015 až po Pivovarské muzeum.

Největší chloubou festivalu byla sedmimetrová instalace Měsíce, která využívá detailní snímky NASA, návštěvníci proto mohli prozkoumat i ten nejmenší kráter měsíční krajiny či odvrácenou stranu Měsíce, kterou ze Země nikdy neuvidíme. Přepravu tohoto vzácného exponátu zařídila společnost GO! Express & Logistics, která se specializuje na mezinárodní expresní přepravu zásilek a zajistí přepravu i velmi cenných zásilek. Stejně jako organizátorům festivalu BLIK BLIK, vyjde GO! vstříc i všem ostatním společnostem, které potřebují zajistit speciální řešení na míru.

GO! Express & Logistics je mezinárodní společnost zabývající se expresní přepravou a logistikou. GO! Express je poskytovatelem expresní přepravy všech druhů zásilek od dokumentů po těžší balíky ve 220 zemích světa. V České republice působí od roku 2002, aktuálně s centrálou v Praze – Hostivici a pobočkami v Praze, Brně a Plzni.

Americká TPG koupila za 2,4 mld. Kč české sklady a továrny

Od

Michaela Drábková

-

17.4.2019

[quote]Americká investiční firma TPG Capital koupila většinový podíl v portfoliu moderních skladů a výrobních hal české developerské společnosti Contera. Hodnota prodaných nemovitostí činí 2,4 miliardy korun. TPG a Contera zároveň vytvořily společný podnik, který se zaměří na akvizice a výstavby dalších projektů ve střední Evropě. Na dotaz deníku E15 to potvrdila firma Contera. Její zástupci se k uzavřenému partnerství dnes dopoledne vyjádří na tiskové konferenci[/quote].

Transakce zahrnuje 120.000 metrů čtverečních průmyslových ploch. Contera zůstane v areálech jako správce, reality za další dvě miliardy korun si Contera ponechá čistě ve svém vlastnictví, píše E15.

„Je to jedna z největších realitních transakcí průmyslových nemovitostí na českém trhu. Současně je to první ryze český industriální developer, který přitáhl americký kapitál,“ uvedl Ferdinand Hlobil, partner v poradenské společnosti Cushman & Wake field, která se na obchodu podílela.

Obě firmy spolu již plánují první developerský projekt. Podle E15 v Ostravě-Hrušově postaví na 35 hektarech novou průmyslovou zónu, investice převýší dvě miliardy korun.

Mezi nájemce v logistických parcích Contery, která vznikla v roce 2009, patří nábytkářský řetězec IKEA, dodavatel automobilek Magna Automotive, e-shop s oblečením Zoot nebo velkoobchod s reklamním textilem Adler.

TPG Capital patří mezi významné globální hráče v oblasti privátního kapitálu. Jen realitní část firmy má pod sebou aktiva v hodnotě téměř 11 miliard dolarů (asi 250 miliard korun). V Česku skupina spoluvlastnila už jiného stavitele a investora do logistických a průmyslových hal P3. V roce 2016 jednoho z největších tuzemských majitelů skladů prodala singapurskému fondu GIC za zhruba 2,4 miliardy eur (61,6 miliardy korun).

Zdroj : ČTK

ÚOHS zakázal Ústeckému kraji nákup 161 autobusů Scania a Zliner

Od

Michaela Drábková

-

17.4.2019

[quote]Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) zakázal Dopravní společnosti Ústeckého kraje (DSÚK) nákup 161 autobusů značek Scania a Zliner za více než miliardu. Podle ÚOHS jsou rámcové smlouvy na dodávku autobusů v rozporu se zákonem. Úřad to uvedl v tiskové zprávě. Ústecký kraj se k rozhodnutí vyjádří ve středu na tiskové konferenci, řekla ČTK mluvčí kraje Magdalena Fraňková. Podnět k ÚOHS podal výrobce autobusů SOR. Ten na dotaz ČTK odmítl rozhodnutí úřadu komentovat.[/quote]

DSÚK uzavřel s dodavateli rámcové smlouvy na dodávky autobusů v délce 10,5 metru a 12 metrů na základě jednacího řízení bez uveřejnění. „Úřad dospěl k závěru, že rámcové dohody byly uzavřeny v rozporu se zákonem bez předchozího oznámení o zahájení zadávacího řízení nebo předběžného oznámení, ačkoli byl zadavatel povinen toto oznámení nebo předběžné oznámení uveřejnit,“ uvedl úřad.

Rozhodnutí není pravomocné a lze proti němu podat rozklad k předsedovi ÚOHS.

Ústecký kraj na dodávku autobusů nejprve vyhlásil tendr, už ten SOR u ÚOHS napadl s tím, že v něm jsou nezákonně nastavené zadávací podmínky. Kraj poté soutěž zrušil a obrátil se přímo na Zliner a Scanii. DSÚK podepsala smlouvy s dodavateli 28. prosince loňského roku a letos 3. ledna.

ÚOHS upřesnil, že jednací řízení bez uveřejnění může být při zadávání veřejné zakázky použito, pokud v předchozím otevřeném řízení nedostane zadavatel žádné nabídky nebo podstatně nezmění zadávací podmínky.

„Neobdržení nabídek v předchozím otevřeném řízení si zadavatel způsobil svým postupem, když stanovil zadávací podmínky v tomto otevřeném řízení diskriminačním způsobem, což je z hlediska ustálené rozhodovací praxe nepřípustné,“ stojí ve zprávě úřadu. Konkrétně šlo o stanovení minimální délky autobusu, minimální šířky dveří, minimální objem palivových nádrží a minimální kapacitu akumulátorových baterií.

Zdroj : ČTK

Předseda dozorčí rady ČD Moos na konci dubna skončí

Od

Michaela Drábková

-

17.4.2019

[quote]Předseda dozorčí rady Českých drah Petr Moos skončí k 30. dubnu po necelém roce ve funkci a z dozorčí rady odejde, uvedl dnes server Zdopravy.cz. Řídicí výbor v pondělí současně odvolal z pozice člena rady Jana Štrofa, nahradila ho prorektorka Univerzity Pardubice Tatiana Molková, vyplývá z informací podniku, které dostala ČTK.[/quote]

Moosovu rezignaci potvrdil webu předseda řídicího výboru Českých drah Tomáš Čoček, oficiální dopis s rezignací ještě od Moose nepřišel. Moos nechtěl informaci komentovat. „V tuto chvíli bych nechtěl tuto zprávu potvrdit ani vyvrátit. Nejprve chci tuto informaci sdělit a vysvětlit členům dozorčí rady na zasedání příští týden,“ řekl. S největší pravděpodobností odchází Moos podle webu kvůli zdravotním důvodům.

Někdejší ministr dopravy v úřednické vládě přišel do dozorčí rady Českých drah v červenci loňského roku na žádost ministra dopravy Dana Ťoka (za ANO). Loni v létě nastala v dozorčí radě výrazná změna, kdy odešla většina členů spojená s politickými stranami. Změny v dozorčí radě vedly nakonec k novému složení představenstva firmy.

Jedním z posledních dvou politicky nominovaných lidí v dozorčí radě byl člen hnutí ANO Štrof. „Usoudili jsme, že pro dozorčí radu bude platnějším členem než pan Štrof,“ řekl k Molkové Čoček. Štrof pracoval dříve například jako tajemník předsedy Sněmovny Radka Vondráčka (ANO). Podle serveru Lidovky Štrof ve funkci působil od července loňského roku. Měl se podle listu stát politickým náměstkem ministra Ťoka, a tím politickou spojkou do vedení Českých drah. Z tohoto plánu ale sešlo.

Druhým politickým nominantem zůstává Vojtěch Kocourek za ČSSD. Zatímco Kocourek má bohaté zkušenosti v dopravě, pro Štrofa šlo do loňska o neznámý obor. Tatiana Molková je profesorkou na Dopravní fakultě Univerzity Pardubice, konkrétně na katedře technologie a řízení dopravy. Současně je prorektorkou pro vzdělávání.

Velké změny v dozorčí radě loni v červenci inicioval ministr Ťok. V radě tehdy skončilo pět členů včetně předsedy Milana Ferance (poslanec ANO). Ťok tehdy změny odůvodnil snahou odpolitizovat vedení státního dopravce. Do rady dosadil zejména zástupce akademické obce, kterými vedle Moose byli Lukáš Týfa, Karel Pospíšil a Josef Kolář. Výjimkou byl mezi novými členy v pondělí odvolaný Štrof, kterého nyní střídá další zástupce tuzemských univerzit.

Devítičlennou radu doplňují ještě zástupci odborů Jan Pejša, Vladislav Vokoun a Antonín Leitgeb a nominant ČSSD Vojtěch Kocourek.

Nová dozorčí rada loni obměnila představenstvo firmy, v jehož čele skončil Pavel Krtek. Novým předsedou představenstva se stal Miroslav Kupec. Odvoláni byli také Ludvík Urban a Martin Bělčík, jejichž místa ve vedení zaujali Radek Dvořák, Michal Vereš a Michal Heřman. V únoru pak v představenstvu skončil Michal Štěpán, kterého nahradil Patrik Horný.

Dozorčí rada je klíčovým orgánem Českých drah, rozhoduje například o představenstvu firmy.

Zdroj ‚ : ČTK

Loni se na lanovkách stalo 6 incidentů

Od

Michaela Drábková

-

17.4.2019

[quote]Loni se na lanovkách v Česku stalo šest mimořádných incidentů, lanové dráhy v ČR ale jsou bezpečné. Uvedli to na dnešní tiskové konferenci zástupci Drážního úřadu a Asociace lanové dopravy. Na českých horách je v provozu 112 lanových drah, kontroloři ročně prověří zhruba 15 lanovek.[/quote]

V průměru se podle statistik stane na lanovkách kolem deseti mimořádných událostí ročně, čímž se podle prezidenta Asociace lanové dopravy Jakuba Juračky Česko nevymyká z evropského průměru. Upozornil, že srovnání s některými alpskými státy je ale problematické, protože například ve Švýcarsku je téměř dvacetinásobek lanových drah než v Česku.

Lanovky před uvedením do provozu kontroluje a schvaluje Drážní úřad, zaměřuje se na stavbu jako celek i jednotlivá zařízení. Schválen tak musí být i každý typ kabiny nebo sedačky. „Nepustíme do provozu žádnou lanovku, pokud si nejsme jisti, že plně vyhovuje bezpečnému provozu,“ řekl ředitel Drážního úřadu Jiří Kolář.

Bezpečnost provozu následně úřad hlídá prostřednictvím kontrol, kterých provede zhruba 15 ročně, dalších deset pak na vlecích. Lanovky kontrolují také obce, případně bezpečnostní odborníci.

Klíčovým faktorem bezpečnosti je podle Juračky lidský faktor. Drážní úřad ročně vyzkouší zhruba 109 lidí, kteří po úspěšném složení odborné zkoušky obdrží průkaz k řízení lanovek. Vedoucí provozu dráhy pak musí získat osvědčení u asociace. Podle Juračky je zaměstnanců obsluhujících lanové dráhy v Česku nedostatek, na bezpečnost to však podle něj nemá vliv.

Jeden z nejzávažnějších letošních incidentů na lanovkách se stal v lednu v areálu Buková hora v Červené Vodě. Na téměř tři hodiny tam zůstalo uvězněno zhruba 70 lyžařů na sedačkové lanovce, poté co na dráhu spadl strom. Další vážný incident se stal například v Karlově na Bruntálsku, kde se v únoru utrhla sedačka vezoucí jednoho lyžaře. Ten byl převezen do nemocnice. Na schválených dráhách se podle asociace za posledních 25 let nestal žádný smrtelný případ.

Zdroj : ČTK