Čtvrtek, 1 května, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 21

V brněnské MHD roste počet případů vandalismu. DPMB podává trestní oznámení na neznámé pachatele

Od
Karolína Vágnerová
-

Nebezpečná jízda na střechách vozů, posprejované dopravní prostředky a ničení vnitřního vybavení. Dopravní podnik města Brna registruje rostoucí počet případů řádění vandalů. V těchto dnech podává trestní oznámení na neznámé pachatele a s Policií České republiky řeší možnou strategii spolupráce.

„Rok od roku stoupají náklady, které musíme vynaložit na opravu našich vozů po jejich poškození vandaly. Množství případů i výše škod v posledních měsících výrazně stouply, čemuž nemůžeme dál jen přihlížet. Od nového roku rovněž evidujeme prudký nárůst případů, kdy mladí lidé naskakují na tramvaje a jedou buď na střeše, zadním spřáhle nebo různě zavěšeni na voze. Jedná se o extrémně nebezpečnou záležitost. Na střeše mohou být zasaženi elektrickým proudem, a pokud by z vozu spadli do vedlejšího kolejiště, ani střet s protijedoucí tramvají by nemuseli přežít. Z těchto důvodů jsme se rozhodli podat trestní oznámení a zahájit užší spolupráci s Policií České republiky,“ sdělil Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna. Dopravce podal trestní oznámení na neznámé pachatele pro podezření z trestných činů poškození cizí věci a obecné ohrožení.

DPMB bude nyní ve spolupráci s Policií ČR a Městskou policií Brno řešit další možné kroky, které by vedly ke snížení počtů případů vandalství a nebezpečného chování. „Velké riziko vidíme v sociálních sítích, jejichž prostřednictvím mladí sdílejí své činy, čímž mohou inspirovat další vrstevníky. Obracíme se tímto na rodiče, učitele a další osoby pracující s dětmi, aby pomohli šířit osvětu týkající se nebezpečí, které takové počínání může způsobit. Rovněž prosíme naše cestující, aby takové případy okamžitě hlásili řidiči nebo policii,“ řekl Havránek.

Škody na vozech a dalším majetku DPMB se za loňský rok vyšplhaly na rekordních 6,3 milionu Kč, což je téměř o 2 miliony Kč více než v letech 2021 a 2022.  Nejčastěji se jedná o posprejování vozidel, poškrábání nebo rozbíjení oken a poškozování interiéru.

Dopravní podnik města Brna už přijal několik opatření, která by mohla pomoci problémům s vandalstvím a dalším škodám předcházet. „Zejména se jedná o oslovení řidičů, aby na konečných zastávkách ve večerních hodinách sledovali dění kolem vozu a v případě podezřelého chování kontaktovali dispečink nebo městskou policii. Přísnější opatření jsme přijali i ve vozovnách, abychom zamezili možnému vniku do areálu a ničení zaparkovaných vozů,“ dodal Havránek.

Další preventivní kroky zavedl DPMB už v minulosti. Na skla vozů lepí ochranné folie – při poškrábání je jejich odstranění a náhrada desetinásobně levnější než výměna celého okna. Pokud dojde k posprejování vozu, okamžitě jej stahuje z provozu do vozovny a nechá očistit. „Výtvory vandalů si moc slávy neužijí, jejich vynaložený čas i finance jsou zbytečné,“ vysvětlil Havránek. Podniku pomáhají také kamery ve vozech se záznamem, který slouží pro účely policejního šetření. Nyní je jimi vybaveno 217 vozidel a tento počet každoročně vrůstá.

 

Příklady vandalismu:

Rozbití bočního okna vrženým velkým kamenem na jedoucí tramvaj 45T

Datum:                17. 11. 2024

Linka:                    8             Místo:   Bílá Hora

Náklady:              65 773 Kč

ok

 

Rozbití závětrné stěny ve voze 13T podnapilým cestujícím

Datum:                15. 12. 2024

Linka:                    2              Místo: Hlavní nádraží

Náklady:              19305 Kč

okn

 

Posprejovaná bočnice B vozu soupravy

Datum:                2. 1. 2025

Linka:                    6              Místo: Starý Lískovec

Náklady:              11952 Kč

ok3

Zdroj: DPMB

PRINT & DIGITAL CONVENTION již v květnu

Od
Karolína Vágnerová
-

Tři měsíce před zahájením 13. května je PRINT & DIGITAL CONVENTION 2025 na slibné cestě k úspěchu. Svou účast opětně potvrdila celá řada mezinárodních oborových leaderů, čímž se rok po drupě 2024 stává PRINT & DIGITAL CONVENTION i klíčovým centrem pro multikanálový a dialogový marketing.

 

PRINT & DIGITAL CONVENTION slibuje, že chybět nebudou inovace, zajímavosti i technologie na nejvyšší úrovni. Akcent bude na zážitkový prožitek skrz tiskové technologie, např. ve spojení s haptickými jevy. Chybět nebude integrace s digitálními a online strategiemi zítřka. Na PRINT & DIGITAL CONVENTION potvrdili již svou účast globální hráči typu Konica Minolta, Canon, Kurz a Carl Berberich atd.

 

Inovační platforma pro mediální produkci zítřka

PRINT & DIGITAL CONVENTION by měla být více než jen presentace technologií, akce bude i ve znamení interakce zaměřené na zážitky a obsah. Zdůrazněna bude klíčová souhra mezi tiskem a digitalizací, jak potvrdili i zástupci společnosti KURZ.

 

Platforma pro výměnu názorů

Konica Minolta na veletrhu vyzdvihne digitální produkční tisk a jeho udržitelný přínos. Rovněž je potřeba zdůraznit, že tisk jako multismyslové médium vyvolává emoce a ovlivňuje nákupní rozhodování, což z něj činí zásadní prvek úspěšných vícekanálových strategií.

I pro dlouhodobé účastníky, jako je Canon, zůstává PRINT & DIGITAL CONVENTION nezbytnou platformou. Díky progresivnímu mixu témat a přímé výměně názorů s (potenciálními) zákazníky je pro vystavovatele tato událost obzvlášť cenná.

 

Informace pro návštěvníky, včetně možnosti zakoupení vstupenky, najdete zde   

Informace ohledně seminářů a doprovodného programu pak zde

Zdroj: SYBA

ÚOHS zamítl návrh stěžovatele na veřejnou zakázku DPP na dodavatele automatických vlaků a dopravního systému pro linky C a D

Od
Karolína Vágnerová
-

Úřad pro hospodářskou soutěž ve svém rozhodnutí konstatuje: „Vzhledem k předpokládané hodnotě veřejné zakázky ve výši cca 86 miliard Kč bez DPH jde o zakázku strategickou, kterou zadavatel odpovědně připravoval několik let, a její předmět i nastavení kvalifikačních požadavků v rámci PTK konzultoval s relevantními dodavateli.

Kvalifikační požadavky prošly připomínkováním ze strany potenciálních dodavatelů, následně úpravou ze strany zadavatele a jejich finální podoba je nastavena shodně vůči všem dodavatelům. … Úřad uzavírá, že s ohledem na složitost a rozsah veřejné zakázky považuje Úřad v tomto konkrétním případě napadené požadavky zadavatele na technickou kvalifikaci za přiměřené, nediskriminační, a tedy souladné se zákonem. Napadené zadávací podmínky nebyly stanoveny tak, že by některým dodavatelům zaručovaly konkurenční výhodu nebo že by bezdůvodně vytvářely překážky hospodářské soutěže.“

DPP tuto veřejnou zakázku probíhající formou soutěžního dialogu vyhlásil v polovině dubna 2024. V prosinci 2024 obdržel žádosti o účast v soutěžním dialogu od dvou uchazečů. DPP v současnosti posuzuje podané žádosti uchazečů z hlediska splnění kvalifikačních kritérií. Po dokončení posuzování vyzve uchazeče, kteří se kvalifikovali, k účasti na jednací fázi veřejné zakázky probíhající formou soutěžního dialogu.

Průběh této veřejné zakázky monitoruje, na otevřenou soutěž a transparentní výběr dodavatele dohlíží nevládní protikorupční organizace Transparency International.

Zdroj: DPP

Do exotiky loni z Prahy odletělo 269.000 lidí, oproti r. 2019 mnohonásobně více

Od
Karolína Vágnerová
-

Dovolená v exotických destinacích láká čím dál více Čechů. Zatímco v roce 2023 z Prahy do exotiky na přímých charterových linkách odletělo 199.000 cestujících, loni už jich bylo 269.000. Oproti roku 2019 před pandemií covidu, kdy charterové linky do exotiky využilo 57.000 lidí, zájem stoupl několikanásobně. Vyplývá to z informací pražského Letiště Václava Havla a cestovních kanceláří, které ČTK oslovila.

Počet exotických destinací, do kterých se z Prahy přímo létalo na charterových linkách, loni meziročně stoupl o pět na 18. Kromě vzdálenějších míst, jako jsou Thajsko, Vietnam, Mexiko či Dominikánská republika, šlo i o Spojené arabské emiráty nebo Omán. V roce 2019 Letiště Václava Havla nabídlo sedm exotických destinací. Z Prahy mohou cestující využít ještě dvě pravidelné linky do Dubaje a Dauhá. I s nimi byl loni počet cestujících do exotiky téměř o čtvrtinu vyšší než v roce 2023, činil 853.000.

„Ohledně dálkových letů za exotikou letos očekáváme podobný provoz jako v roce předešlém. Z důvodu probíhající finalizace smluv mezi cestovními kancelářemi a leteckými dopravci však zatím nelze specifikovat, kolik takových linek bude celkem spuštěno, potažmo jaké všechny destinace budou v nabídce,“ řekl ČTK zástupce mluvčí letiště Jiří Hannich.

Ze vzdálenějších exotických destinací v CK Čedok vede Zanzibar, Thajsko a Dominikánská republika. Oblibě se ale těší také Mauricius, Keňa, Maledivy nebo Seychely, uvedla mluvčí Klára Divíšková.

„V zimním letovém řádu v roce 2024 s námi do exotických destinací letělo téměř 90.000 klientů, podobná čísla byla i v předchozím roce. V roce 2019, taktéž v zimním letovém řádu, to bylo 15.000 klientů,“ doplnila Divíšková. Do exotických destinací CK Čedok počítá i Egypt. Podíl exotiky na celkových prodejích podle ní dosahuje zhruba 20 procent.

Dovolenou v exotice Češi volí zejména v zimě. Průměrné ceny zájezdů do vzdálenějších exotických destinací jsou v zimní sezoně asi o 70 procent vyšší než cesty do bližších zemí, jako jsou Tunisko či Egypt, řekla mluvčí CK Blue Style Lucie Hasman. Exotiku podle mluvčí cestovní agentury Invia Jiřiny Ekrt Jiruškové nejvíce žádají páry, které tvoří 56 procent prodejů. S podílem 31 procent následují rodiny s dětmi, sedm procent připadá na menší skupiny a pět procent na jednotlivce.

„Zájem o segment exotických zájezdů v posledních letech výrazně roste, a to hlavně s ohledem na to, že klienti čím dál častěji jedou na dovolenou vícekrát za rok a k tradiční letní dovolené přidávají i pobyt v exotice během zimy,“ uvedl Jan Bezděk, mluvčí skupiny skupina DER Touristik CZ, která sdružuje CK Fischer nebo Exim Tours.

Zdroj: ČTK

Projekt pro Ústí n. L. na opravu mostů zpracuje firma za 3,6 mil. korun bez daně

Od
Karolína Vágnerová
-

Projekt pro Ústí nad Labem na opravu sedmi mostů po městě zpracuje firma za 3,6 milionu korun bez daně. Největší stavba je u křižovatky Rondel ve čtvrti Bukov. Přemostění využívají hasiči, kteří mají v nedalekých Všebořicích požární stanici. Povrch na mostě je místy značně poškozený, jsou na něm výtluky. Rekonstrukce se konečně dočká i lávka pro pěší ve Všebořicích. Z projektové dokumentace vzejde, kolik korun budou opravy mostních konstrukcí stát, informoval ČTK vedoucí odboru a dopravy na ústeckém magistrátě Dalibor Dařílek.

Projektovou dokumentaci do konce roku zhotoví společnost AZ Consult, které ústecká rada veřejnou zakázku na zpracování projektu přidělila. O zakázku se ucházeli tři dodavatelé. Rada už v minulosti přijala na přípravu projektu dotaci od ministerstva pro místní rozvoj.

S realizací město zřejmě začne v příštím roce. Projektová dokumentace bude řešena tak, že město bude moci opravovat jednotlivé stavby zvlášť. Největší most v Masarykově ulici poblíž Rondelu čeká třeba oprava povrchu silnice i chodníků, výměna svodidel, zábradlí a mostních závěrů.

Město také plánuje opravu lávky přes silnici I/30 ve Všebořické ulici poblíž křižovatky s Plynárenskou a Lipovou. Na lávce je odhalená železobetonová konstrukce, povrch je na některých místech zarostlý trávou, zábradlí je rezavé a oprýskané. Místní si stěžují na to, že strmá lávka v zimě či po dešti klouže. Cestu si zkracují přebíháním přes jednu z nejrušnějších silnic v krajském městě. U křižovatky ale chybí přechod, což představuje nebezpečí nejen pro chodce, ale také pro řidiče. U lávky jsou stanice MHD.

Opravu čeká ještě most přes Ždírnický potok v ulici K Vavřinečku v Předlicích, most přes Prudký potok v Broskvoňové ulici v Brné a most přes Podlešínský potok v Čajkovského ulici ve Vaňově.

Zdroj: ČTK

V Plzeňském kraji převezly loni regionální autobusy a vlaky rekordní počet lidí

Od
Karolína Vágnerová
-
PLZEŇ, 15. 5. 2020, Dopravce Ariva vystřídá v červnu 2020 po mnohadesetiletích tradičního dopravce ČSAD autobusy Plzeň. Součástí podmínek smlouvy bylo zajištění nových autobusů, které už jsou připravené. Foto: Plzeňský kraj,Image: 520317292, License: Rights-managed, Restrictions: Image must be credited: 'Martin Polívka / MAFRA / Profimedia', Model Release: no

V Plzeňském kraji převezly loni autobusy a vlaky veřejné dopravy rekordní počet cestujících. Růstový trend trvá od roku 2020 a letos zatím pokračuje. Mezi roky 2024 a 2023 byl nárůst cestujících v regionální osobní veřejné dopravě kolem pěti procent, více v autobusech. ČTK to řekl náměstek hejtmana Pavel Čížek (STAN).

Podle ředitele krajského organizátora veřejné dopravy POVED Jiřího Kozáka loni převezly autobusy objednané krajem 14,2 milionu cestujících, což byl proti roku 2019 o 28 procent více. Osobní vlaky pak 10,5 milionu lidí. Podle jednatelky POVED Zdeňky Kmochové jde u obou druhů dopravy o meziroční nárůst minimálně o pět procent, ale v číslech nejsou zahrnuty vlaky dálkové dopravy, které objednává ministerstvo dopravy, nikoliv kraje. Tam jezdí další spousty lidí, ale tyto počty nemáme k dispozici, uvedla.

„Už to není tak výrazné jako v roce 2020, kdy jsme zaváděli nové vlaky a autobusy. To byly nárůsty 20 až 30 procent, a na některých tratích až 100 procent, třeba z Plzně na Karlovy Vary. Teď se to ustaluje, ale my chceme další lidi,“ uvedl Čížek. Kromě komfortu láká kraj na přidávání spojů, spoje na zavolání i na nové produkty, jako je tento týden zavedená Virtuální Plzeňská karta v mobilu, která kromě nákupu jízdného a předplatného vyhledá nejvhodnější spojení včetně map trasy, přestupů, cen a časů.

Zájem o veřejnou dopravu roste podle Kozáka od roku 2020. „Trend se však již zastavuje, protože některé linky v Plzni a okolí už jsou přetížené, takže už narážíme i na kapacity,“ uvedl. Podle Kmochové je trvalý růst zájmu o veřejnou dopravu v regionu dán novými vlaky a autobusy, jejich kvalitou, bezbariérovostí, klimatizací, zásuvkami a wi-fi. Přední řady autobusů mají třeba větší sedadla a dál od sebe.

„Obrovskou roli ale hraje levné jízdné, které se drží od roku 2020, od kdy je stejné předplatné na vlaky i autobusy, což je pro cestující důležité, protože dřív, když platili státní tarif, tak byly vlaky drahé. A teď se svezou i v západních expresech za naši cenu,“ řekla . Čtyřhodinová síťová jízdenka po celém kraji s libovolným počtem přestupů stojí 84 korun a celodenní 140 Kč, a to včetně MHD v Plzni. A zdražení kraj nechystá.

„Na páteřních linkách se snažíme stále posilovat spoje. Dáváme tam kratší intervaly. A teď díky tomu, že počet cestujících roste, tak nakupujeme další autobusy na posílení nejfrekventovanějších linek. Třeba na Plzeň – Klatovy nebo do průmyslových zón okolo Nýřan,“ řekl Kozák. Arriva, která zajišťuje pro kraj linkovou dopravu od června 2020, už pořídila tři nové vozy a teď koupí dalších pět.

Výdaje kraje na veřejnou dopravu každoročně rostou. „Ale u autobusů jsme se dostali na 48 korun za kilometr. Ale to je cena, kterou jsme platili ČSAD v roce 2019 za staré autobusy,“ řekla Kmochová. Arriva vyhrála v roce 2020 s cenou pod 40 korun, která za pět let vystoupala na 48 Kč/km, ale za nové nízkopodlažní a klimatizované vozy. „Cena za pět let vzrostla jenom vlivem inflace. Neexistuje, aby si dopravce řekl, že chce pět milionů navíc. Máme přesně indexované cenotvorné položky, kde se řídíme daty statistického úřadu,“ dodala.

Zdroj: ČTK

Vodíková budoucnost začíná už ve školách: V Ústeckém kraji byl spuštěn unikátní vzdělávací program

Od
Karolína Vágnerová
-

Studenti a studentky na řadě škol v ústeckém regionu nově získali jedinečnou možnost poznat vodíkové technologie a fyziku netradiční formou. Ústecký kraj se totiž stal prvním regionem v České republice, kde byl zahájen inovativní výukový program H2GP Sprint na základních školách. Tento projekt, který spojuje praktickou výuku s moderními technologiemi, jako jsou vodíkové články a 3D tisk, má za cíl šířit osvětu v této oblasti a připravovat odborníky na energetickou transformaci regionu.

Výsledkem ojedinělého projektu je spolupráce mezi deseti základními školami, třemi středními školami a dvěma vysokými školami. Vzdělávací iniciativu České vodíkové technologické platformy (HYTEP) finančně podpořila Nadace ORLEN Unipetrol spolu s dalšími partnery – děčínským ČVUT a litvínovskou VŠCHT.

„Talentované studenty v Ústeckém kraji podporujeme, protože věříme, že investice do vzdělávání je klíčem k budoucímu rozvoji regionu. Zároveň se děti v rámci programu dozví více o alternativních zdrojích energie a možnostech jejich praktického využití,“ řekla ředitelka Nadace ORLEN Unipetrol Lucie Pražáková.

Žáci budou závodit s vodíkovými formulemi, které si sami postaví

V pátek 7. března se na půdě ČVUT v Děčíně uskutečnilo zahajovací setkání učitelů základních a středních škol s partnery projektu. Učitelé byli seznámeni s výukovými pomůckami od Horizon Educational a absolvovali odbornou přednášku o využívání vodíku a jeho potenciálních příležitostech pro kraj.

„V nadcházejících třech měsících budou nejen studenti 6. a 7. tříd, ale i pedagogové čelit výzvě v sestavení vlastnoručních vodíkových modelů, se kterými pak změří síly na společných závodech na konci školního roku. K cestě za co nejlepším výsledkem mohou využít nejen moderní technologie jako 3D tisk či technické kreslení, ale také si osvětlí řadu fyzikálních principů interaktivní formou,“ uvedl Václav Bystrianský, specialista na vzdělávání a koordinátor programu HYTEP.

Odklon od uhlí posílí i poptávku po odbornících na nové technologie

V roce 2050 chce Evropa dosáhnout uhlíkové neutrality, což pro Českou republiku znamená nutnost uzavření uhelných elektráren a pozastavení těžby uhlí v letech 2033–2038. Transformace uhelných regionů v České republice se bude týkat Ústeckého, Karlovarského a Moravskoslezského kraje. Vzdělávání v oblasti energetické transformace je tedy nezbytné již nyní, aby budoucí odborníci byli připraveni na výzvy, které tento proces přinese.

„Nově spuštěný projekt H2GP Sprint má za cíl propojit průmysl a školy, a šířit vodíkovou osvětu zábavnou formou, která ale nebude odtržena od reality. Právě proto nám toto spojení dává smysl. Věříme, že vzdělávání v oblasti energetické transformace je klíčové pro přípravu budoucích odborníků, kteří budou hrát zásadní roli v rozvoji nejen ústeckého regionu,“ podotkla Veronika Vohlídková, výkonná ředitelka HYTEP.

„Výchova budoucích odborníků začíná již na základních školách. První setkání s vodíkovými technologiemi a popularizace technických věd v roce 2025 je klíčová. Výběr vysoké školy a oblasti studia v roce 2030, následné zaměření diplomové práce a profesního uplatnění v roce 2035, a nakonec odborník s 15letou praxí v roce 2050, který pomáhá rozvíjet svůj region – to je ideální stav, který tento projekt podporuje,“ uzavřel Václav Bystrianský.

Budoucnosti tuzemského vodíkového vzdělávání či příkladům dobré praxe ve vodíkové osvětě se rovněž bude věnovat i blok popularizačních přednášek, který se uskuteční ve čtvrtek 20. března v rámci třídenní mezinárodní konference Hydrogen Days 2025 v Praze. Více informací naleznete na stránkách webu www.hytep.cz

Zdroj: BÍLÝ MEDVĚD PUBLIC RELATIONS, s.r.o.

Nadšenci se v Brně loučili s trolejbusy Škoda 21Tr, symbolem modernizace MHD

Od
Karolína Vágnerová
-

Asi 80 lidí přišlo včera dopoledne do trolejbusové smyčky Česká na zahájení rozlučky s trolejbusy Škoda 21Tr, které jezdily Brnem od roku 1999. Jako první nízkopodlažní trolejbusy ve flotile brněnského dopravního podniku (DPMB) se staly v závěru minulého století symbolem modernizace městské dopravy. Nyní jsou však na hranici životnosti a DPMB je nahrazuje novými vozy. Z vyřazených trolejbusů věnuje 20 kusů ukrajinskému městu Charkov, které je využije do provozu nebo na náhradní díly. ČTK to řekla mluvčí podniku Hana Tomaštíková.

Díky trolejbusům 21Tr mohl dopravní podnik vyřadit starší vysokopodlažní trolejbusy, zvýšit komfort cestujících a zpřístupnit službu osobám s omezením pohybu. Dnes je obdivovali zejména muži a chlapci, kteří při první jízdě zaplnili všechna sedadla. „Poprvé jsem je viděl, když mi bylo 16, a bylo to zjevení, protože byly nízkopodlažní. Designově jsou povedené a proti svým předchůdcům byly při jízdě velmi tiché. Vždy jsem se těšil, když přijížděly na zastávku,“ poznamenal Jan Říha, jenž se dnes trolejbusem svezl a pořídil si na památku několik fotografií.

Trolejbusy si nechválili jen cestující, ale také řidiči. „Byl to jeden z mých nejoblíbenějších vozů. Líbí se mi, že tam není tolik elektroniky. A v zimě vyjely všechny kopce, nebyly s nimi potíže,“ vyzdvihnul Jan Čižkovský, jenž jednu z dnešních linek obsluhuje.

Vzhledem k obnově vozového parku trolejbusů v Brně se „jednadvacítky“ v loni a letos v provozu objevovaly čím dál méně. Na pravidelnou linku je DPMB naposledy vypravil v polovině února. Na dnešní speciální jízdy z České přes Slovanské náměstí, Přívrat, kolem komínské vozovny k Anthroposu a do Kohoutovic k hájence a zpět se vydaly tři vozy. Jízdenky lidé kupovali na místě, jednorázová vyšla na 50 korun a celodenní na 200 Kč, děti do deseti let neplatí. Výtěžek věnuje DPMB brněnské charitativní organizaci Velvet Smile, která pomáhá rodinám s nemocnými a hendikepovanými dětmi a obětem domácího násilí.

Závod Škoda Ostrov vyrobil a na trh dodal celkem 135 trolejbusů Škoda 21Tr. Brno nakoupilo 43 nových vozů a později dalších 21 po vyřazení z jiných podniků v Česku. Jezdila tam tak téměř polovina ze všech vozů. Kromě Brna je provozovala také města Plzeň, Hradec Králové, České Budějovice, Jihlava, Ostrava, Bratislava, Sarajevo nebo Szeged. V současnosti vlastní DPMB 23 trolejbusů tohoto typu. Vůz s evidenčním číslem 3030 se zařadil do flotily retro vozů dopravního podniku, vůz 3063 se stane exponátem Technického muzea v Brně. Jeden vůz pak DPMB odprodá a 20 zbylých věnuje Charkovu.

Zdroj: ČTK

Výpadek zabezpečení ETCS komplikoval několik hodin provoz vlaků v ČR

Od
Karolína Vágnerová
-

Železniční provoz na koridorových tratích v České republice komplikoval od včerejšího rána několik hodin rozsáhlý výpadek zabezpečovacího zařízení ETCS. Podle mluvčího drážních hasičů Martina Kavky byl příčinou nefunkční GSM-R signál, který spravuje externí dodavatel. Závadu se podařilo odstranit kolem 10:45, systém již tak začal opět nabíhat. Zpoždění vlaků by se měla postupně snižovat, uvedly na svém webu České dráhy (ČD). Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) řekl České televizi, že příčinou problému nebyl kybernetický útok.

Přechod na ETCS začal na koridorech v Česku od letošního 1. ledna. Nejprve to bylo na trati Česká Třebová – Olomouc – Přerov, poté Břeclav – Bohumín, následně Česká Třebová – Břeclav a nakonec Praha-Běchovice – Česká Třebová.

Provoz na těchto koridorech byl dnes zhruba šest hodin omezený v dálkové i regionální dopravě, vlaky se zpožďovaly i o více než hodinu. Po výpadku ETCS musely z bezpečnostních důvodu preventivně zastavit. Postupně provoz přešel na původní zabezpečovací systém, který fungoval před letošním 1. lednem. Vlaky navíc musely jezdit sníženou rychlostí 100 km/h. „Na takové situace je Správa železnic připravena a aktivoval se předem připravený bezpečnostní scénář,“ podotkl Kavka.

„V 10:45 hodin je provoz obnoven, dochází k postupné stabilizaci provozu,“ uvedly později České dráhy. Zároveň ale upozornily, že některé vlaky mohou být stále zpožděné. „Dispečeři intenzivně pracují na minimalizaci zpoždění. Cestující prosíme, aby i nadále sledovali aktuální informace o provozu našich vlaků na webu a v aplikaci Můj vlak,“ dodal po 11:15 národní dopravce na síti X.

„Můžeme vyloučit kybernetický útok, to je pozitivní zpráva,“ řekl České televizi po poledni ministr Kupka. Podle něj byl problém v komunikační části systému, která slouží jak pro zabezpečení ETCS, tak obecně pro provoz vlaků v Česku. „Na konci loňského roku došlo k významnému výpadku v Norsku a také na několika místech v Německu. Důležité je, že v ČR to neznamenalo ochromení celého systému,“ uvedl ministr. V pondělí se uskuteční jednání, jak podobným výpadkům předcházet. „Budeme spolupracovat i s partnery v zahraničí,“ dodal Kupka.

Systém ETCS funguje jako nezávislý dohled nad vlaky, který automaticky zasáhne v okamžiku chyby strojvedoucího nebo při jiné nežádoucí situaci a nouzově zabrzdí vlak. Spolu s lokomotivami se instaluje také do tratí. Ministerstvo dopravy počítá s tím, že systémem do roku 2030 vybaví dalších 4000 kilometrů tratí, což si vyžádá investice zhruba 32 miliard korun. V roce 2026 má být výhradní provoz s ETCS zaveden na koridoru Praha – České Budějovice, v prosinci 2027 na trati Beroun – Plzeň – Cheb a do roku 2030 na celé tuzemské síti TEN-T, což jsou páteřní železnice evropského významu.

Zdroj: ČTK

Dopravní podnik Ostrava vypsal soutěž na tramvaje za 2,75 miliardy korun

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik Ostrava (DPO) vypsal veřejnou soutěž na dodávku a servis 16 velkokapacitních tramvají s opcí na dalších devět. Odhadovaná cena zakázky je 2,75 miliardy korun. Napsal to server Zdopravy.cz s odkazem na Věstník veřejných zakázek. Tendr se opakuje. Poprvé ho DPO vypsal před dvěma lety, ale necelý rok po vypsání ho zrušil.

„Lhůta pro podání nabídek skončí 21. dubna. Cena za novou tramvaj bude mít v celkovém hodnocení váhu 40 procent, těžká údržba pak bude mít stejně jako úroveň technických podmínek shodnou váhu 30 procent,“ uvedl server.

DPO uvedl, že záměrem je modernizovat vozový park tak, aby odpovídal současné dopravní situaci a potřebám v Ostravě. „Součástí předmětu plnění je rovněž zajištění tzv. těžké údržby poskytnutého plnění spočívajícího ve střední a velké prohlídce každého vozidla,“ uvedl DPO.

Server uvedl, že oficiálním důvodem zrušení prvního tendru bylo vyřešení financování nákupu. Odhadovaná cena zakázky tehdy byla 2,25 miliardy korun. „DPO zatím neuvedl, jak financování od té doby vyřešil, před necelými třemi týdny ale stát vypsal nový dotační program, který by umožnil financovat část nákladů na nové tramvaje z dotace,“ uvedl server.

První tendr podle něj provázely některé nestandardní podmínky, například velmi krátká doba na podání nabídky. Přišly do něj dvě indikativní nabídky, od Škody Group a Stadleru, do elektronické aukce šla ale jen Škoda. „Ve svém tehdejším vyjádření Stadler vyjádřil zklamání nad průběhem a nestandardními požadavky v zadávacím řízení,“ napsal server.

Zdroj: ČTK

1...202122...1 055Strana 21 z 1 055

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253