Stát v příštím roce nejspíš otevře 25,7 km nových dálnic, v roce 2024 skoro 100

5.10.2022

Dálniční síť v Česku by se v příštím roce měla podle současných odhadů rozšířit o 25,7 kilometru. Největší část z nich přibude v jižních Čechách na dálnici D3, další nové kilometry pak budou moci řidiči využívat na dálnicích D7 a D48. V roce 2024 by pak stát mohl otevřít téměř 100 nových kilometrů dálnic. ČTK to sdělil mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka. Letos by se mělo zprovoznit přes 25 kilometrů nových dálnic.

Otevření 25,7 kilometru nových dálnic během příštího roku vychází ze současných realistických odhadů státu. Konkrétně půjde o 14,6 kilometru dálnice D4 mezi Hodějovicemi a Třebonínem, dále 6,1 kilometru na obchvatu Loun na dálnici D7 a pět kilometrů na první části dálnice D48 mezi Bělotínem na Přerovsku a Rybím na Novojičínsku. Na D3 pak přibude také nové odpočívadlo u Chotýčan na Českobudějovicku.

Ministerstvo původně pro příští rok počítalo se zprovozněním až 40 kilometrů nových dálnic. Tento předpoklad podle Jemelky ještě úplně vyloučen není, úřad s ním pracuje jako s optimistickou variantou. Muselo by se však urychlit dokončení druhé části stavby na D48 mezi Bělotínem a Rybím, kde stavaři řeší problémy s potenciálním sesuvem půdy. Další zrychlení by pak mohlo nastat na dálnici D55 mezi Babicemi a Starým Městem na Uherskohradišťsku. „Jde tedy o možnost uvedení stavby do provozu buď na konci roku 2023, anebo v průběhu roku 2024 i s ohledem na provozní spojitost obou staveb,“ vysvětlil Jemelka.

Pokud zůstane u stávajících odhadů silničářů a státu, o to více kilometrů by se mělo v Česku zprovoznit v roce 2024. Podle Jemelky se nyní počítá s otevřením asi 99,4 kilometru. Půjde zejména o pět úseků dálnice D4, kde by se mělo otevřít skoro 32 nových kilometrů, dále 21,4 kilometru na dálnici D55, téměř 14 kilometrů na dálnic D3. Další dokončení staveb se plánuje také na D6 a výše zmíněné druhé stavbě D48.

Za letošní rok by měl stát otevřít kolem 25 kilometrů dálnic. Největší část konkrétně na dálnici D35 mezi Časy a Ostrovem na Pardubicku. Další stavby jsou na dálnicích D48 a D35. Stavaři zároveň nyní budují 239 kilometrů dálnic a silnic první třídy.

Zdroj : ČTK

Zájem o dotace na brownfieldy je obrovský, obce přihlásily rekordní počet projektů

Michaela Drábková

5.10.2022

Města a obce mají velký zájem o dotace na regeneraci brownfieldů. Do programu Ministerstva průmyslu a obchodu se přihlásil rekordní počet projektů. Celkem bylo přijato 35 projektů, což je asi čtyřikrát víc než v poslední výzvě předchozího programu. Podpořit lze nově i multifunkční projekty a výstavbu obecních bytů. Připraveno je celkem 500 milionů Kč.

Zájem o renovaci brownfieldů v obcích a městech roste. O dotaci programu Regenerace brownfieldů pro podnikatelské využití žádá 35 projektů z celé České republiky. V rámci programu bude Ministerstvo průmyslu a obchodu přerozdělovat prostředky z Národního plánu obnovy, tedy evropských peněz určených na obnovu evropských ekonomik po pandemii koronaviru. Připravená je částka 500 milionů korun.

Historicky poprvé nemusí být revitalizovaná nemovitost využita pouze k podnikatelským účelům, ale rovněž k účelům nepodnikatelským. „Letos poprvé podpoříme i tzv. smíšené projekty. Příkladem takového projektu může být rekonstrukce budovy, během které se do přízemí umístí prodejna či jiné zázemí pro služby a do druhého nadzemního podlaží knihovna provozovaná obcí. Tyto typy projektů dosud nebylo možné podpořit z žádných dosavadních programů Ministerstva průmyslu a obchodu ani z programů Ministerstva pro místní rozvoj. Vyslyšeli jsme tak prosby starostů, kteří po multifunkci regenerovaných brownfieldů dlouho volali,“ řekl Zbyněk Pokorný, ředitel odboru brownfields a rozvoje inovačního podnikání z Ministerstva průmyslu a obchodu a dodává, že díky novému nastavení může být financována i výstavba obecních bytů.

Počet přijatých projektů přesáhl stanovený milník v rámci Národního plánu obnovy, který předpokládá podpořit minimálně 20 projektů. „Zájem o program nás nepřekvapuje. Jen v uplynulém roce jsme v rámci krajských konzultačních dnů konzultovali více než 60 potenciálních veřejných projektů na regeneraci brownfieldů v celkové investiční hodnotě přes 30 miliard Kč. Vychází najevo, že zájem výrazně překonává možnosti naší podpory a do budoucna ukazuje na potřebu navýšení,“ řekl David Petr, ředitel oddělení podnikatelské lokalizace agentury CzechInvest, která obcím pomáhá s přípravou projektů. Mezi přihlášenými projekty se nejčastěji objevují plány na přestavbu brownfieldů na kanceláře pro místní podnikatele a živnostníky, coworky, prostory pro služby, restaurace, kavárny, společenské sály nebo obecní bydlení.

„Mezi projekty výrazně převažují rekonstrukce, jedna třetina záměrů pak počítá s demolicí a výstavbou nových energeticky účinných budov. To je novinkou, neboť tento typ projektů dříve podporován nebyl. Nově se také mohly hlásit obce a města z celé ČR včetně Prahy a nikoli pouze z uhelných a hospodářsky problémových regionů, jak tomu bývalo v minulosti. Nejvíce projektových záměrů, konkrétně šest, jsme přijali z Kraje Vysočina,“ řekl Jan Hana, vedoucí oddělení brownfieldů Ministerstva průmyslu a obchodu.

MPO musí při výběru projektů bodově zohlednit energetické úspory a využití obnovitelných zdrojů energie, což je v dnešních dobách energetické krize důležitější než kdy předtím. U projektů renovace rovněž musí být doložena úspora primární energie z neobnovitelných zdrojů ve výši minimálně 30 %. Tato úspora může být prokázána prostřednictvím rozdílu ve spotřebě energie v rámci nového provozu a srovnáním s referenční budovou.

Zdroj : ČTK

Ropa zdražuje kvůli vyhlídkám na omezení těžby OPEC+, Brent se vrátil nad 90 USD

Michaela Drábková

5.10.2022

Ceny ropy dnes pokračují v silném růstu, za kterým stojí vyhlídky na rozsáhlé omezení těžby skupinou OPEC+. Severomořská ropa Brent si včera kolem 17:30 SELČ připisovala přes tři procenta a blížila se k 92 dolarům za barel. Americká lehká ropa West Texas Intermediate (WTI) vykazovala také více než tříprocentní nárůst a pohybovala nad 86 dolary za barel.

Skupina OPEC+, která sdružuje Organizaci zemí vyvážejících ropu (OPEC) a její spojence v čele s Ruskem, bude dnes jednat ve Vídni o své těžební politice. Podle zdrojů agentury Reuters zvažuje OPEC+ snížení těžby o více než milion barelů denně. To by znamenalo největší redukci těžby od začátku pandemie covidu-19.

„Očekáváme výrazné snížení, které nejenže omezí fyzické dodávky, ale také vyšle důležitý signál trhu,“ uvedla společnost Fitch Solutions. Skupina OPEC+ se už minulý měsíc rozhodla snížit těžbu o 100.000 barelů denně.

K růstu cen ropy podle analytiků přispívá rovněž silná poptávka a blížící se embargo Evropské unie na dovoz ropy z Ruska. „Pokud se podíváte na nejnovější údaje, vede si poptávka po ropě stále dobře. Očekávali jsme určitou destrukci poptávky, ta nenastala,“ uvedl analytik Frederic Lasserre ze společnosti Gunvor Group.

Ceny ropy v dolarech za barel (asi 159 litrů):

BURZA	TYP	KONTRAKT	AKTUÁLNÍ CENA	PŘEDCHOZÍ ZÁVĚR
Londýn – ICE	Brent	prosinec	91,87	88,86
New York – NYMEX	WTI	listopad	86,37	83,63

Také letos Autoklub ČR přináší velký srovnávací test zimních a celoročních pneumatik

Michaela Drábková

5.10.2022

Srovnávací testy funkčních vlastností pneumatik pravidelně přináší výsledky pro různé značky z této oblasti na českém trhu. Letošní navázal na test zimních a také celoročních pneumatik z minulých let, který vznikl na základě podnětů od motoristů. Cílem bylo opět vyhodnotit vlastnosti dezénů v provozu za všech klimatických podmínek, které mohou v průběhu zimy nastat. Celkově bylo zkoumáno osm zimních plášťů rozměru 225/45 R17 a deset celoročních o rozměru 205/55 R16.

Test přináší souhrnnou informaci o vlastnostech testovaných produktů v poměru k referenční pneumatice, která má index 100. Zimní pneumatiky jsou i v nižších oblastech naší republiky stále největší jistotou bezpečného přesunu do cíle. Ovšem i celoroční pneumatiky vykazují podobné hodnoty v testovacích kritériích jako ty zimní a je možné je tedy z pohledu využití v zimě, při hodnotách blíže k nule a bez sněhové pokrývky na silnici, označit za jednu z bezpečných variant. „Tyto pneumatiky by měli využívat ti řidiči, kteří necestují často do hor a v zimě vyrazí na silnice spíše sporadicky. Jeden víkend za lyžařským sportováním do hor lze určitě zvládnout i s celoročními pneumatikami. Stále ale platí, že pro celoroční vášnivé motoristy jsou nejbezpečnější zimní pneumatiky v zimě a letní v létě,“ vysvětlil Libor Budina, ředitel Road Safety Autoklubu ČR.

Pneumatiky musely obstát v celkem 16 disciplínách. Test probíhal za sněhových podmínek na přelomu ledna a února ve Švédsku v polárních podmínkách. Ostatní disciplíny na suchu či mokru během března v Německu. Kritéria byla nastavena tak, aby bylo možné porovnat zimní i celoroční pneumatiky za stejných podmínek. Prostřednictvím záznamové techniky je objektivně zkoumána reakce při akceleraci, brzdění, mezní hranice vzniku aquaplaningu v podélném i příčném směru. Na suché vozovce se měří hlučnost a valivý odpor. Naopak na sněhem pokryté trati se testuje trakce v prokluzu kol. Na kruhové dráze s mokrým povrchem se měří čas vozu v obou směrech. Na okruzích pak v tzv. handlingu licencovaní zkušební jezdci testují ovladatelnost vozu, posuzuje se čas na kolo. Důležité je i subjektivní hodnocení odezvy vozu na řízení a jeho stabilita. Testovací řidiči pochopitelně nevědí, s jakým obutím startují.

V případě zimního testu se nabízí otázka, proč se pneumatiky nezkoušejí také na ledu? Je to z toho důvodu, že na ledovém povrchu je velmi složité simulovat podmínky s vysokou mírou opakovatelnosti. Tento test je uplatňován při testování pneumatik typu Nordic s měkkou směsí nebo hrotovaných pneumatik. Nicméně vybrané pneumatiky do testu jsou nabízeny pro trh střední Evropy, které nemají tak měkkou směs určenou například pro skandinávské země.

„Výsledky testů napomohou spotřebiteli vybrat si takovou pneumatiku, která bude nejvíce vyhovovat jeho potřebám. Spotřebitel by měl sledovat ty parametry, které jsou pro něj klíčové. Jiné preference bude mít řidič, který jezdí povětšinou ve městě, kde panuje spíše mokro nebo suchý mráz, jiné ten, co řídí ve vyšších nadmořských výškách, kde je častěji sníh na vozovkách,“ uzavřel Libor Budina.

Výsledky testu zimních pneumatik 2022 – Rozměr 225/45 R17

Continental WinterContact TS 870
Bridgestone Blizzak LM 005
Michelin Alpin 6
Vredestein Wintrac Pro
Nokian WR Snowproof
Maxxis Premitra Snow WP6
Pirelli Cinturato Winter WTC2
Nexen Winguard Sport 2 WU7

Výsledky testu celoročních pneumatik 2022 – Rozměr 205/55 R16

Michelin CrossClimate 2
Bridgestone Weather control A005 EVO / Continental AllSeasonContact
GoodYear Vector 4 Season Gen-3
Pirelli Cinturato All Season SF2

Nokian Seasonproof

Firestone Multiseason 2
Dunlop Sport All Season

Debica Navigator 3

Nexen N´Blue 4 Season WH14

Začal EU Space Week, ukáže budoucnost evropských družicových systémů

Michaela Drábková

5.10.2022

Na výstavišti v pražských Holešovicích začala unikátní akce týkající se vesmíru – EU Space Week. Jejím hlavním cílem je představit současný stav a budoucí rozvoj družicových systémů kosmického programu EU, tedy Galileo, EGNOS a Copernicus.

Během čtyřdenní akce pořádané od 3. do 6. října proběhne ukázka technologií, které unijní družicové systémy využívají. Uskuteční se také řada networkingových a doprovodných akcí a představení příležitostí pro rozvoj vlastních nápadů na kosmické aplikace a možnosti získání podpory pro jejich překlopení do praxe.

Data a služby družicových systémů se uplatňují v širokém spektru aplikací. S postupným rozvojem kosmických technologií, strojového učení a rychlého přenosu a zpracování dat se otevírají nové možnosti uplatnění družicových služeb i v tradičních oborech, jako je doprava, zemědělství či řízení využití přírodních zdrojů.

Nové perspektivy představí odborníci z Evropské komise, Agentury EU pro kosmický program (EUSPA), se sídlem v Praze a také Evropské kosmické agentury (ESA). Tyto informace jsou klíčové právě pro poskytovatele služeb z řad vesmírného průmyslu a start-upů, kteří se budou moci s odborníky z Evropské komise, EUSPA i ESA také neformálně setkat.

EU Space Week se zaměří rovněž na podporu přenosu nápadů do praxe, podporu start-upů a také představení projektových výzev v Rámcovém programu pro vědu, výzkum a inovace nazvaném Horizon Europe.

Kromě hlavního programu proběhnou také doprovodné akce, jako je panelová výstava českého kosmického průmyslu, již spoluorganizuje CzechInvest a generálním partnerem je česká firma TRL Space.

Během letošního podzimu připravuje české předsednictví v Radě EU ještě další akce zaměřené a kosmické aktivity – velkou businessovou konferenci Space2Business, České národní uživatelské fórum Copernicus, či seminář na spolupráci kosmického a obranného sektoru.

EU Space Week organizuje Evropská komise ve spolupráci s Ministerstvem dopravy, hlavním městem Prahou, Agenturou EU pro kosmický program (EUSPA) a dalšími partnery. Akce se zúčastní na osm set účastníků z řad firem, institucí a organizací a také uživatelů družicových systémů. Sledovat ji lze také on-line na webu euspaceweek.eu.

Transformace je pro tiskový průmysl nezbytností

Michaela Drábková

4.10.2022

Tiskařský průmysl se mění a přináší řadu nových výzev. Aby společnosti dokázaly držet tempo a být konkurenceschopné, situace vyžaduje změny a inovace. Výrobci tiskových zařízení se proto musí rozhodnout, jakým směrem se vydat. Řešením je transformace.

Velká část zaměstnanců stále pracuje na dálku a dříve známá tradiční infrastruktura tak už dnes neslouží účelu „nových“ pracovišť. Pandemie zrychlila digitální transformaci, vývoj cloudové a hybridní éry pracoviště i přechod k bezpapírové kanceláři. Podle studie společnosti Quocirca’s 2022 Industry Executive Study se více než devět z deseti respondentů domnívá, že tiskový průmysl musí do roku 2025 projít významnou restrukturalizací, aby vyhovoval potřebám zákazníků. Ta se musí týkat cloudového tisku, zabezpečení i širších technologií pro spolupráci.

Nedílnou součástí úspěchu v tomto úsilí proto bude podpora inovací, která je pro dvě třetiny respondentů významnou výzvou. Jako ještě obtížnější úkol však vnímají přechod na model založený na službách a odklon od přístupu zaměřeného na produkt charakteristického pro dosavadní trh. Naléhavost problému po pandemii ještě vzrostla, protože je jasné, že se svět nevrátí k původnímu stavu.

Nevratné změny

Více než tři čtvrtiny respondentů Quocirca věří, že objemy kancelářského tisku se nikdy nevrátí na úroveň před pandemií COVID-19. Rychlá digitalizace k překonání omezení práce z domova urychlila odklon od papírových dokumentů v kancelářském prostředí. Předpokládá se však, že objemy domácího tisku porostou. „S přesunem mnoha pracovníků z kanceláří domů exponenciálně vzrostla potřeba mít osobní tiskárnu nebo multifunkční zařízení, protože každý zjistil, že stále potřebuje tisknout, skenovat a sdílet dokumenty s ostatními kolegy. Jedinou konstantou do budoucna bude technologie, která bude základem všech řešení pro práci a pracoviště bez ohledu na místo,“ uvádí Peter Halmo, generální ředitel Xerox pro Českou republiku a Slovensko. Podle International Data Corporation se jen v roce 2021 podařilo zvýšit prodej osobních tiskových zařízení (tiskárny A4 a multifunkce do rychlosti 30 stran za minutu) o 43 % oproti předchozímu roku.

Další změnou, která definuje budoucnost IT sektoru, je bezdotyková technologie. Zařízení nyní disponují možnostmi vzdáleného ovládání, aby se snížilo budoucí riziko přenosu virů. Dalším krokem je využití biometrických údajů, jako je rozpoznávání obličeje nebo hlasu. „Stejně rychle se rozvíjející oblastí jsou aplikace, které pomáhají vzdáleným pracovníkům zvýšit efektivitu a být bezproblémově napojeni na automatizovaný systém pracovních postupů,“ dodává Peter Halmo.

Nedostatek talentů

Dopad pandemie pociťuje tiskový průmysl i v personální oblasti. Zaměstnanci přehodnocují svůj pracovní život a priority. Proto není výjimkou, že odchází z odvětví. Problém pak představuje jejich nahrazení.

Dvě třetiny firem se snaží přilákat nové zaměstnance a pro polovinu respondentů je obtížné vytvořit úspěšný manažerský tým a vedení. To představuje silný nárůst a ukazuje na zhoršující se situaci z hlediska náboru. Riziko pro průmysl spočívá v tom, že bez talentovaných, energických a inovativních zaměstnanců zůstane přizpůsobení se novým obchodním modelům problematické.

Bezpečnost, cloudové služby a digitalizace

Aktéři v oboru musí identifikovat oblasti, které jsou pro zákazníky důležité, a navrhnout řešení a služby na jejich podporu. Více než tři čtvrtiny dotazovaných věří, že zabezpečení tisku je klíčem k budoucímu úspěchu. Dvě třetiny respondentů uvádí, že zásadní bude cloudová správa tisku, služby a zachycování dokumentů a služby pracovního toku. Necelých 60 % pak považuje přechod k zahrnutí spravovaných IT služeb za užitečný směr. Data potvrzují i zákazníci Xeroxu. Mezi nejtěžší výzvy, kterým nyní čelí, řadí zajištění bezpečnosti tisku a dokumentů a zároveň urychlení transformace papírových procesů na pokročilé pracovní postupy. „Tempo digitální transformace se zrychluje, protože zákazníci hledají nástroje pro spolupráci a automatizaci. Proto pracujeme na řešeních, která splňují co nejefektivnější a nejinteraktivnější práci. Pomáháme našim zákazníkům překonávat každodenní problémy s pracovními postupy odkudkoli a kdykoli. V oblasti řízení služeb vnímáme nedostatek pracovních sil jako hlavní výzvu pro naše zákazníky a partnery. Využití rozšířené a virtuální reality a technologií umělé inteligence umožní optimalizovat služby v terénu a zákaznické služby, a zároveň zlepšit výsledky a zkušenosti zaměstnanců i koncových zákazníků,“ vysvětluje Peter Halmo.

Další kroky pro průmysl

Tiskový průmysl bude muset projít těžkou zkouškou, kdy se musí adaptovat na současnou situaci. Cestou do budoucna je pro společnosti spolupráce na vývoji nových technologií. Odvětví musí také pracovat na vytváření nabídek napříč identifikovanými klíčovými oblastmi cloudu, zabezpečení a spolupráce a také vymýšlet další řešení pro podporu hybridních a vzdálených pracovních prostředí. Odvětví tisku je odolné, inovativní a odhodlané čelit výzvám, které před ním nyní stojí.

Zdroj :SYBA

Správce stavby navrhl TSK konec letošních oprav Barrandovského mostu 10. října

Michaela Drábková

4.10.2022

Správce stavby navrhl Technické správě komunikací (TSK) termín ukončení letošních oprav Barrandovského mostu v Praze 10. října. Termín ale není definitivní, obě strany o něm stále jednají. ČTK to po dnešním jednání mezi TSK, správcem stavby a stavební firmou Porr řekla mluvčí TSK Barbora Lišková. Rekonstrukce začala letos 16. května. Původně měly práce skončit 2. září. Kvůli vynuceným úpravám projektu bylo v létě dokončení oprav posunuto o 27 dní do 29. září, a nyní tak jde o druhé posunutí termínu.

„Správce stavby po prověření veškerých podkladů předložil návrh termínu ukončení stavebních prací, které omezují dopravu na Barrandovském mostě, a to do 10. října 2022. Tento termín zohledňuje tzv. fyzikální a další nepředvídané okolnosti na stavbě. TSK vidí i v tomto termínu rezervy a bude se správcem stavby dále jednat o jeho zkrácení,“ uvedla Lišková.

Definitivní termín by měl být znám v následujících dnech, kdy se k němu vyjádří stavebník a následně přednese závazné rozhodnutí správce stavby, kterými je sdružením firem pod vedením IDS, Contract Managment a VIS. Správce stavby je zároveň jakýmsi mediátorem, tedy prostředníkem mezi TSK a stavební firmou. V případě nedodržení tohoto termínu uplatní TSK sankce vycházející ze znění smlouvy.

Barrandovský most z roku 1983 je součástí městského okruhu a dosud nebyl nikdy opravován. Denně ho přejede na 140.000 aut, což z něj dělá nejvytíženější komunikaci v Praze. Rekonstrukce stavby je rozložená do několika let a vždy potrvá jen část roku. Celkem vyjdou práce za celé období na 594,5 milionu korun.

Zdroj :ČTK

Platební morálka českých firem se zlepšuje, vydrží trend i v příštích měsících?

Michaela Drábková

4.10.2022

Navzdory rostoucím úrokovým sazbám, vysoké inflaci či všudypřítomným ekonomickým nejistotám vidíme v letošním roce znatelné zlepšení platební morálky v ČR. Ze statistik Bibby Financial Services vyplývá, že dochvilnost úhrad mezi podniky se meziročně zlepšila o 31 %. Stále však přetrvává nelichotivý standard, že faktury jsou v Česku hrazeny zpravidla mírně po splatnosti.

Platební morálka domácích firem má v poslední době rostoucí tendenci. Zatímco v období největší covidové nejistoty se faktury v průměru hradily i více než 6 dnů po splatnosti, od roku 2021 je patrný znatelný pokles průměrné délky delikvencí. Z dat námi spravovaného portfolia factoringových pohledávek vyplývá, že zatímco vloni činila průměrná posplatnost 3,2 dne, v letošním roce to bylo typicky 2,2 dne. Jsme tak svědky meziročního zlepšení o bezmála třetinu.

Zajímavý výkyv můžeme pozorovat v průběhu letošního dubna, který je zřejmě způsobený nejistotou související s konfliktem na Ukrajině. Firmy měly krátkodobě tendenci zpožďovat odchozí platby, situace se však brzy normalizovala. V ostatních měsících totiž typická posplatnost vykazuje obdobný trend jako v loňském roce, ochota odběratelů hradit své závazky je však obecně vyšší.

To je ostatně patrné i v rámci segmentu velkoobchodu, ve kterém je výrazně zastoupeno množství klientů Bibby využívajících factoringových služeb. Zatímco vloni hradili odběratelé své faktury typicky více než 6 dní po splatnosti, letos průměrná doba delikvence činí méně než 3 dny. To značí meziroční zlepšení o 55 %. Je však otázkou, jak se bude situace vyvíjet v příštích měsících, neboť srpen v rámci velkoobchodu přinesl výrazný nárůst opožděně uhrazených faktur.

V průběhu podzimu by nás tak nepřekvapilo, pokud by došlo k určitému poklesu platební morálky českých firem. Kombinace nárůstu cen energií a dalších vstupů, požadavků na zvyšování mezd a ochlazující se spotřebitelské poptávky může vyústit v problémy s cash-flow některých podniků. K tomu se přidávají i rostoucí úrokové sazby, které nejen prodražují úvěry, ale zároveň motivují firmy hradit své závazky co možná nejpozději. Hodnota peněz v čase totiž výrazně vzrostla.

Z těchto důvodů tak může být pro celou řadu firem factoring vhodným nástrojem pro posílení hotovostní pozice. S jeho využitím mohou podniky získat nejen potřebné prostředky, ale i podporu v oblasti správy a inkasa pohledávek. Zákazníci Bibby se totiž díky velmi dobré práci našich zaměstnanců těší nadprůměrné platební morálce odběratelů. Zároveň stojí za úvahu využití bezregresní varianty factoringu, která obsahuje pojištění proti platební neschopnosti protistrany.

Zdroj : Bibby Financial Services

Česká pošta od listopadu zdraží doručení dopisu o dvě koruny na 21 korun

Michaela Drábková

4.10.2022

Česká pošta od listopadu zdraží posílání dopisů, balíků i poštovních poukázek. Doručení obyčejného dopisu podraží o dvě koruny na 21 korun, prioritní psaní doručované do druhého dne pak vyjde na 28 Kč namísto 26 Kč. Důvodem jsou rostoucí náklady, řekl ČTK mluvčí pošty Matyáš Vitík. Cenu za známku na obyčejný dopis pošta zvyšovala naposled v roce 2018, a to o tři koruny.

„Vzhledem k rostoucím nákladům zejména na energie a pohonné hmoty jsme od 1. listopadu upravili ceník našich služeb. Dochází mj. ke zdražení obyčejného psaní o dvě koruny ze současných 19 korun a z 26 na 28 v případě prioritního,“ uvedl Vitík.

Základní cenu služby Balíkovna Česká pošta zvýší o deset korun na 75 Kč, s dobírkou na 94 Kč. Pro registrované uživatele se cena nemění, zůstává na 65 Kč bez dobírky a 84 Kč s dobírkou.

Cena odeslání poštovních a dobírkových poukázek stoupne ve všech případech o pět korun. Základní cena za poslání částky do 5000 Kč se tedy od listopadu zvýší na 49 Kč u poukázky typu A, na 42 Kč u poukázky typu B a na 58 Kč u poukázky typu C.

Poštovní poukázky pošta zdražila o pět korun už loni v dubnu, kdy zvyšovala i cenu doporučených a cenných psaní.

Od letošního října pošta zpoplatnila službu SIPO i pro bezhotovostní platby formou inkasa z bankovního účtu. Pokud zákazník vyžadoval potvrzení pouze e-mailem, byla služba dosud zdarma. Nově za ní podnik vybírá pět korun.

Pošta loni podle údajů ČTÚ doručila 147,7 milionu obyčejných zásilek do dvou kilogramů, což je o desetinu méně než v předchozím roce. U obyčejných balíků do deseti kilogramů pošta zaznamenala pokles o čtvrtinu na 195.000 zásilek.

Česká pošta loni snížila ztrátu o polovinu na 681 milionů korun. V předchozím roce vykázala propad 1,37 miliardy korun. Provozní výnosy vzrostly o 400 milionů na 19,55 miliardy korun. Státní podnik provozuje 3200 poboček a zaměstnává 27.000 lidí.

Zdroj : ČTK

MMR dá z evropských peněz 3,5 mld. Kč na ekologická vozidla ve veřejné dopravě

Michaela Drábková

4.10.2022

Ministerstvo pro místní rozvoj (MMR) dá v příštích letech regionům z evropských peněz celkem 3,5 miliardy korun na pořízení nízkoemisních a bezemisních vozidel pro veřejnou dopravu. Peníze půjdou z Integrovaného regionálního operačního programu (IROP), ministerstvo nyní na nákup ekologických vozidel vyhlásilo první dvě dotační výzvy. MMR o tom dnes informovalo v tiskové zprávě.

Peníze jsou součástí dotačního programu pro období let 2021 až 2027. Ministerstvo rozdělí 2,1 miliardy korun mezi tzv. méně rozvinuté regiony, kam v Česku patří Ústecký, Karlovarský, Moravskoslezský, Královéhradecký, Pardubický, Zlínský a Olomoucký kraj. Dalších 1,4 miliardy korun pak dostanou tzv. přechodové regiony, kam spadají kraje Středočeský, Plzeňský, Jihočeský, Jihomoravský kraj a Kraj Vysočina.

´“Výzvy podporují nákup bezemisních vozidel pro veřejnou dopravu, která využívají alternativní energie, jako je elektřina a vodík, tedy elektrobusů, vodíkových autobusů, trolejbusů a tramvají. Z peněz určených na tuto výzvu je možné zakoupit také nízkoemisní vozidla využívající alternativní palivo biometan, což jsou například autobusy na plyn. Díky novým projektům ve veřejné dopravě jistě dojde ke zlepšení kvality ovzduší v českých městech a regionech a zvýší se tím i obliba veřejné dopravy,“ uvedl ředitel Řídícího orgánu IROP Rostislav Mazal.

Stát využívá peníze z evropských fondů i na další projekty v oblasti ekologické mobility. Například ministerstvo dopravy pravidelně vyhlašuje dotační výzvy na vybudování nabíjecích stanic pro elektromobily a další projekty.

Zdroj : ČTK