Sobota, 17 ledna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 571

Policie o posledním víkendu prázdnin zjistila téměř 6000 dopravních přestupků

Od
Michaela Drábková
-

Policisté o posledním prázdninovém víkendu odhalili při kontrolách téměř 6000 přestupků. Ve třetině případů podle nich řidiči překročili povolenou rychlost. V tiskové zprávě o tom dnes informovala mluvčí policejního prezidia Hana Rubášová. Policisté v rámci dopravně-bezpečnostní akce kontrolovali také používání bezpečnostních pásů nebo nedovolené držení mobilu.

Policisté podle Rubášové za víkend zkontrolovali zhruba 30.000 vozidel. Překročení nedovolené rychlosti zjistili ve 2002 případech, nepřipoutané řidiče odhalili v 629 případech. Přes 800 přestupků se týkalo špatného technického stavu vozidla, téměř 200 řidičů řídilo pod vlivem alkoholu nebo návykových látek. „V průběhu opatření bylo vypátráno také několik hledaných a pohřešovaných osob,“ dodala Rubášová.

Akce se zúčastnilo více než 3200 policistů. Rozmístěni byli na vytipovaných pevných stanovištích po celém Česku, do akce policie nasadila i motorizované hlídky.

Cílem akce je především zvýšit bezpečnost a plynulost na silnicích a snížit dopravní nehodovost, doplnila Rubášová. Stejná akce se uskutečnila i na začátku prázdnin.

Zdroj : ČTK

Škoda investuje během příštích pěti let 138 miliard do elektromobility

Od
Michaela Drábková
-

Automobilka Škoda Auto investuje v příštích pěti letech dalších 5,6 miliardy eur (tedy zhruba 138 miliard Kč) do elektromobility a 700 milionů eur (přibližně 17,2 miliardy Kč) do digitalizace. Loni firma uváděla, že chce během pěti let do elektromobilů investovat 1,4 miliardy eur, tedy čtvrtinovou částku. Do roku 2026 automobilka uvede na trh tři nové čistě elektrické modely a další budou následovat. Podíl čistě elektrických vozů na prodejích značky má v Evropě do roku 2030 vzrůst na více než 70 procent. Urychlení přechodu na elektromobilitu a digitalizaci má prezentovat nové logo a vizuální styl značky. Uvedli to dnes zástupci firmy při představení studie nového elektromobilu Vision 7S.

„Prostřednictvím studie Vision 7S nabízíme konkrétní pohled na zcela nový model Škoda, kterým rozšíříme produktové portfolio a naši zákaznickou základnu. Výrazně tak zrychlujeme naši elektrickou ofenzívu,“ uvedl předseda představenstva společnosti Klaus Zellmer.

Během pěti let uvede Škoda elektromobil v kategorii malých vozů, dále kompaktní elektrické SUV a také sedmimístný rodinný vůz. Konkrétní představu sedmimístného elektrického SUV nabízí studie Vision 7S. Vůz na bázi modulární platformy pro elektromobily (MEB) koncernu Volkswagen má baterii s kapacitou 89 kWh, která umožňuje dojezd více než 600 km a dobíjení až 200 kW. Další elektromobily budou následovat do roku 2030.

I v následujících letech ale bude automobilka pokračovat v modernizaci svých modelů se spalovacími motory. Ve druhé polovině příštího roku představí novou generaci modelů Superb a Kodiaq. V roce 2024 bude následovat modernizovaná Octavia.

Pro éru elektromobility a digitalizace vytvořila Škoda nový designový styl, který bude postupně zavádět od příštího roku. Vyznačuje se jasnými minimalistickými liniemi, které mají zdůraznit jednoduchost a kvalitu nových modelů. Charakteristickým prvkem je nová příď vozu s tzv. maskou Tech-Deck Face, která je výrazně plošší a širší než dosavadní maska chladiče. Žebra jsou nahrazena tmavým sklem, které zakrývá senzory vozu. Součástí nového stylu jsou udržitelné materiály použité v interiéru.

Nové logo značky Škoda je bez plastické 3D grafiky. Automobilka tak reaguje na rostoucí přesun marketingových a komunikačních aktivit z tisku na internet. Jako firemní barvy bude Škoda používat dva různé odstíny zelené: smaragdovou a elektrickou zelenou, které symbolizují ekologii, udržitelnost a elektromobilitu. V marketingové komunikaci chce firma klást výrazně větší důraz na nápis Škoda než na logo. Používá jinou typografii, která pracuje se symetrií a kombinací oblých tvarů s hranami. Háček nad písmenem S je nyní integrován do prvního písmene.

Nová firemní identita bude nejprve vidět v informačních a komunikačních materiálech a od roku 2024 se začne objevovat také na nově uváděných modelech. Nový design se promítne i do informačních systémů na palubě a dalších prvků vozů Škoda. Součástí modernizace budou také designové úpravy provozoven autorizovaných partnerů.

Od roku 2030 mají být vozidla v českých a indických závodech Škody vyráběná s nulovými emisemi. V čele stojí závod ve Vrchlabí, který vyrábí CO2 neutrálně již od roku 2020.

Škoda Auto letos za první pololetí dodala zákazníkům v celém světě 360.600 aut, což je meziroční pokles o 30 procent. Provozní zisk klesl na 676 milionů eur (16,6 miliardy Kč) z loňských srovnatelných 974 milionů eur (23,9 miliardy Kč). Pokles způsobily hlavně vyšší náklady na výrobu a nepříznivý vývoj směnných kurzů. Na výsledky má vliv také rusko-ukrajinský konflikt. Tržby za leden až červen zůstaly v meziročním srovnání téměř beze změny a činily 10,2 miliardy eur (250,4 miliardy Kč).

Zdroj : ČTK

Správě železnic se letos rozpočet navýší o 3,4 miliardy na víc než 55 miliard Kč

Od
Michaela Drábková
-

Správa železnic získala ze Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) 3,4 miliardy korun do svého letošního rozpočtu. Celkově tak bude letos hospodařit s více než 55 miliardami korun. Hlavní část peněz navíc půjde na investice, další bude mít správa na údržbu a opravy tratí. Dnes o tom informovala Správa železnic.

Rozpočet na investiční výstavbu Správy železnic letos stoupne o 2,7 miliardy korun na téměř 40,5 miliardy korun. Peníze půjdou hlavně na stavby na hlavním koridoru mezi Prahou a Ostravou, konkrétně na úseky Velim – Poříčany, Ústí nad Orlicí – Brandýs nad Orlicí, uzel Pardubice s úsekem Pardubice – Rosice nad Labem – Stéblová nebo úsek Brno – Adamov – Blansko. Další část peněz správy využije na dokončovanou stavbu Soběslav – Doubí a další rozestavěné projekty. Navýšení rozpočtu má zajistit plynulé financování rozdělaných staveb.

Dalších 650 milionů korun bude mít správa na zajištění provozuschopnosti tratí. Využít je chce například na odstraňování následků neočekávaných událostí. Téměř 50 milionů korun dá na opravu havarijního stavu zabezpečovacího zařízení ve stanici Otrokovice. Kolem 42 milionů korun půjde na odstranění sesuvu a sanaci skal v úseku Karlštejn – Zadní Třebaň, dalších 40 milionů na dokončení sanace trati v úseku Strakonice – Katovice. Na řešení následků dvou mimořádných událostí ve stanici Bohumín je určeno 26 milionů korun.

Další část peněz správa použije na údržbové práce ve druhé polovině letošního roku. Celkem 50 milionů korun vynaloží Správa železnic na financování opravy úseku mezi Roztoky u Křivoklátu a Rakovníkem. Dalších 47 milionů půjde na opravu úseku z Liběšic do Úštěku na Litoměřicku.

Zdroj : ČTK

Stát neprodá letecké výcvikové centrum, ale bude ho sám rozvíjet

Od
Michaela Drábková
-

Státní podnik Řízení letového provozu (ŘLP) neprodá výcvikové centrum pro piloty Czech Aviation Training Centre (CATC). Ani jedna z nabídek na odkup nesplnila očekávání podniku. Stát chce nyní podle deníku výcvikové centrum dál provozovat a do budoucna sám rozvíjet.

O chystaném prodeji střediska s leteckými simulátory informovalo ŘLP v září 2020. V plánu mělo prodat ve veřejné soutěži stoprocentní podíl ve společnosti.

Zájem o koupi projevila malajsijská společnost Skyvax, která ale nezaplatila zálohu ve výši 15 procent kupní ceny, takže Česko začalo vyjednávat s kanadskou společností CAE. Ani s ní se ale ŘLP na prodeji nedohodlo. „Žádný z návrhů nesplnil naše očekávání,“ potvrdil Mladé frontě Dnes mluvčí státního podniku.

Po krachu vyjednávání ŘLP razantně obměnilo vedení výcvikového střediska, upozorňuje deník. Antonína Jakubše na postu ředitele nahradila Marta Guthová a proměnou prošel i dozorčí orgán podniku. Od července tak v radě skončili například ředitel Institutu Václava Klause Jiří Weigl nebo ekonom a bývalý generální ředitel České spořitelny Pavel Kysilka. Jejich posty obsadili členové vedení ŘLP.

Společnost CATC, jejíž hlavní aktivitou je výcvik a udržování kvalifikace pilotů, stevardů a mechaniků pro dopravní letadla, využívá 13 letových a jeden požární simulátor, například pro nejrozšířenější letouny typu Boeing 737 nebo Airbus A320. Většinu z nich podnik vlastní, dva má v pronájmu. ŘLP podnik koupilo v roce 2012 od ČSA za 280 milionů korun.

Zdroj : ČTK

Silničáři s koncem letních prázdnín omezí běžnou údržbu dálnic a silnic

Od
Michaela Drábková
-

Silničáři v následujících dnech omezí kvůli konci letních prázdnin běžnou údržbu silnic. Opatření by mělo přispět k větší plynulosti dopravy, práce na silnicích totiž obvykle vyžadují snížení počtu jízdních pruhů. Dnes o tom informovalo Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Omezení údržby se ovšem netýká dlouhodobých oprav a uzavírek.

Omezení údržby začne ve úterý od 13:00 a pokračovat bude až do večera 21:00. Omezení budou pokračovat také ve středu už od ranních 8:00 až do večera. Většinu dne silničáři omezí práce na silnicích také v sobotu a v neděli.

Opatření je spojeno s tradičně silnějším provozem na tuzemských dálnicích a silnicích na konci letních prázdnin.

V místech dlouhodobých uzavírek a rekonstrukcí přesto řidiči musí i nadále počítat s omezením provozu. Omezení mohou vznikat také při havarijním zajištění nehod. Pro řidiče budou během následujících dnů nadále připraveny vozy odtahových služeb, případně asistenční pomoc. Řidiči se podle ŘSD mohou na asistenční službu obrátit s dotazem na aktuální dopravní situaci, volat mohou na linku 800 280 281.

Zdroj: ČTK

Investice do nemovitostí v regionu střední a východní Evropy Shrnutí 1. pololetí 2022

Od
Michaela Drábková
-

Kanceláře globální realitní společnosti Avison Young v České republice, Maďarsku a Rumunsku společně analyzovaly investiční aktivity v regionu střední a východní Evropy a podívaly se na makroekonomické trendy, stejně jako investiční příležitosti a úskalí.

Co je “in” a co “out”?

 Průmysl a logistika; miláček roku 2021, který je vyhledávaný téměř každým institucionálním investorem, zůstává i v roce 2022 na vrcholu nákupních seznamů, i když zaznamenává nižší objemy investic kvůli nedostatku dostupného produktu. Poptávku pohání téměř nulová neobsazenost v celém regionu, což je hnacím motorem růstu nájemného ve všech geografických oblastech. Výnosy komprimované v Česku (CZ) a na Slovensku (SK); zůstal stabilní v Polsku (PL) a Rumunsku (RO). Likvidita zůstává velmi silná a Rumunsko s Maďarskem dnes vypadají z hlediska výnosů i nájemného obzvláště atraktivní.

Rezidenční sektor se i přes rostoucí úrokové sazby stále zahřívá. Zatímco vstupujeme do makroekonomického zpomalení, rostoucí počet institucionálních investorů považuje tento segment za bezpečnou sázku. Zvýšené sazby hypoték nutí část populace k pronájmu, což zvyšuje poptávku po nemovitostech a následně i sazby za pronájem. Mnoho rezidenčních developerů vytvořilo druhý pilíř svého podnikání tím, že některé projekty evidují, vytváří speciální rezidenční fondy nebo je předávají institucionálním investorům.

Kancelářský sektor se tradičně ve většině zemí ujímá vedení a zůstává v 1. pololetí 2022 sektorem s největším podílem na objemu (36 % celkového objemu v celé střední a východní Evropě). V ČR a SR jsme však zaznamenali pohyb výnosů kanceláří směrem ven, přičemž pouze Rumunsko uvádí meziroční kompresi výnosů. Velcí institucionální investoři zúžili svá investiční kritéria, což je přímým důsledkem současných nákladů na dluh a zaměření na ESG, čímž ponechali prostor pro chytré kupce k vyzvednutí stávajícího kancelářského majetku za velmi atraktivní ceny. Růst stavebních nákladů v posledních letech znamená, že s mnoha stávajících budov se obchoduje za cenu výměny nebo pod ní; a růst nájemného se předpokládá v nadcházejících 12 měsících na většině kancelářských trhů střední a východní Evropy. Tyto dva faktory nabízejí majitelům stávajících aktiv obrovskou konkurenční výhodu a lepší návratnost oproti nově postavenému projektu při stanovování sazeb za pronájem a strategií pronájmu.

Maloobchodní sektor z hlediska celkového objemu vedle kanceláří vzkvétá (32 % celkového objemu v celé střední a východní Evropě). Na maloobchodním investičním trhu v Polsku stále dominují schémata večerek a investoři mají důvěru v malé maloobchodní parky. V Maďarsku byla silná aktivita na pozadí velké portfoliové transakce a maloobchodní sektor představoval 35 % celkového objemu investic. Investoři by se dnes měli poohlédnout po nemovitostech s diskontními maloobchodem, které vykazují silný výkon; když všichni cítíme sevření inflace, obecná demografická skupina omezí zbytečné nákupy a bude opatrnější v těch, které jsou nezbytné. Diskontní prodejci a všichni v jejich dodavatelském řetězci budou proto během vysoké inflace obvykle ze situace těžit. To znamená supermarkety, vybrané platformy elektronického obchodu a jejich dodavatelské řetězce. Maďarsko, Rumunsko a Polsko nabízejí v tomto sektoru odolném vůči recesi velmi štědré výnosy.

 

Válka na Ukrajině a inflace nahradily COVID-19 jako hlavní hybatele nejistoty v roce 2022

Transakce, které probíhaly od konce roku 2021, se přesunuly do 1. pololetí 2022, takže i když válka na Ukrajině a rekordní inflace zasáhly všechny trhy střední a východní Evropy, neodrazily se v celkovém objemy investic v 1. pololetí 2022 ve velké míře.

Průmysl se nyní nachází ve složitém makroekonomickém prostředí s rekordní inflací a hrozící potenciální energetickou krizí. Na vlády je vyvíjen obrovský tlak, aby se vypořádaly s rostoucími náklady na energii. To představuje výzvu pro investory a nájemce a posiluje logiku potřeby mít pro nemovitosti ESG strategii. ESG a energetická účinnost jsou odlišné, ale jasně spolu souvisí. Energetická účinnost je dnes nutností; je měřitelná, a proto je prvním výchozím bodem při aplikaci udržitelné ESG strategie.

Inflace není špatná zpráva; sektor nemovitostí byl vždy velkým zajištěním proti vyšší inflaci, protože výše nájemného se odpovídajícím způsobem přizpůsobuje.

Protože indexace v roce 2022 se aplikuje na průběžný příjem, příští rok budou investoři těžit ze zvýšení

průběžných výnosů. Kombinace rostoucího nájemného a zvyšujících se nákladů na energie však může být pro nájemce náročná, zejména v podnikání s nízkou marží napříč všemi sektory.

Opět to ukazuje, že starší akcie mají velkou hodnotu. Stávající výnosná aktiva s přiměřenou kapitálovou hodnotou na m2 a stálými nájemci budou v nadcházejícím období pro mnoho investorů vítězné. Budou těžit z indexovaného příjmu, ale také z flexibility v případě potřeby upravit své ERV.

 Zvýšené úrokové sazby způsobují zdražení financování

Vysoká inflace donutila centrální banky po celém světě zvýšit úrokové sazby. Vysoké úrokové sazby ve střední a východní Evropě, zejména v místních měnách, znamenají výrazné zvýšení nákladů na financování rozvojových projektů. V kombinaci s inflačním prostředím, které tlačí náklady na materiál a práci nahoru, je to pro developery obzvláště náročné období. Jsme svědky zvýšené opatrnosti od developerů při posuzování nových projektů nebo akvizic pozemků. V současném prostředí bude také obtížné financovat aktiva s pronájmem v místní měně, aniž by to dramaticky ovlivnilo čisté výnosy a peněžní toky pro investory.

Vyšší cena dluhu (i v EUR) tlačí výnosy mírně nahoru, nicméně likvidita na trhu vypadá stále velmi silně a investoři, kteří mohou nabývat se 100% vlastním kapitálem, mají značnou výhodu. Při pohledu na objemy investic jsme zatím nezaznamenali žádné výrazné posuny, protože došlo k velkým transakcím a prodejům portfolia, které posílily čísla za H1, ale očekáváme nižší objemy a méně aktiv na trhu v průběhu 2. pololetí 2022.

Všechny objemy investic v 1. pololetí 2022 vzrostly meziročně o 30 %

Objemy investic za první pololetí vzrostly o 30 % a dosáhly 5,4 miliardy EUR, stále je to však pokles o 12 % z 6,1 miliardy EUR zaznamenaných v roce 2020, kdy 1. čtvrtletí 2020 ještě nebylo zasaženo pandemií COVID-19.

Všechny země střední a východní Evropy hlásí za prvních šest měsíců roku 2022 zvýšené objemy. Polsko zůstává jedničkou v přilákání největšího objemu investic s 2,9 miliardami EUR v 55 transakcích, což z prvního pololetí (H1) 2022 činí třetí nejlepší H1 období od roku 2016 z hlediska objemu transakcí, následuje Česká republika s 1,2 miliardy EUR, což je o 30 % meziročně více. SR se vyšplhala na ca. 620 milionů EUR, a toto rekordní číslo je výsledkem velkého převodu vlastnictví části kancelářského portfolia Penty nově vzniklému developerovi Alto Real Estate (vlastníkem je Jozefem Oravkin, expartner Penty). Objem transakcí v Maďarsku zaznamenal malý nárůst oproti úrovním transakcí v roce 2021 ve výši 590 milionů EUR a v 1. pololetí 2022 dosáhl 619 milionů EUR. Rumunsko se přiblížilo 320 milionům EUR, což je o stupínek výše oproti loňským 316 milionům EUR.

Kanceláře (36 %) a maloobchod (32 %) se staly novými šampióny z hlediska objemu investic na celém trhu střední a východní Evropy, zatímco nedostatek dostupných nemovitostí v průmyslu a logistice zůstává jediným nejvíce limitujícím faktorem pro transakce v celém regionu.

Nejatraktivnější spready výnosů lze nalézt v segmentu retailových parků, kde primární výnosy v ČR klesly na 5,25 % oproti výnosům 6,50 %–7,25 % ve všech ostatních zemích střední a východní Evropy. Průmyslový segment v Rumunsku také nabízí vynikající hodnotu a na tomto trhu předpovídáme v nadcházejících 12 měsících kompresi výnosů.

Čeští investoři opět vedou jako investorská skupina č.1 podle objemu s 25 % investiční aktivity. Své prostředky alokují lokálně, stejně jako na Slovensku a v Polsku. Následují maďarští investoři (16 %). Za zmínku stojí v roce 2022 spektrum původu investor; jde o skutečně diverzifikovaný kapitál, jež hledá ve střední a východní Evropě alokaci a přispívá k likviditě regionu.

Zdroj : AY

 

Provoz na pražském letišti v tomto týdnu opět ovlivní předsednictví v EU

Od
Michaela Drábková
-

Provoz na pražském letišti v tomto týdnu opět ovlivní další série akcí konaných v souvislosti s předsednictvím Česka v Radě EU. Na letišti kvůli tomu ode dneška může být průběžně částečně uzavíráno expresní parkoviště před odletovou halou druhého terminálu. Na dotaz ČTK to uvedla mluvčí Letiště Praha Klára Divíšková.

„V tomto období může v průběhu dne docházet k uzavření expresního parkoviště před odletovou halou Terminálu 2. Pokud se tak stane, bude Letiště Praha cestující směrovat k využití parkoviště PB Economy před příletovou halou Terminálu 2 a na expresní parkoviště před Terminálem 1,“ řekla k období tohoto týdne Divíšková.

Letiště omezovalo provoz parkoviště před terminálem už v červenci. Zvláště exponovaný byl kvůli českému předsednictví týden od 10. do 15. července, kdy letiště odbavilo kolem 266.000 cestujících. Expresní parkoviště před druhým terminálem se tehdy pro veřejnost během dne nejprve zcela uzavřelo, následně letiště přistoupilo k částečnému omezení, kdy polovina parkoviště byla otevřena.

ČR se předsednictví ujala na začátku července. To zatížilo i letecké kapacity mezi Prahou a Bruselem, na trase totiž nyní pravidelně létá pouze jeden spoj za den od Brussels Airlines. To se odrazilo rovněž na cenách letenek, které nyní stojí i několik tisíc korun v jednom směru. Od září ovšem dopravce plánuje posílení linky na až tři spoje denně. Vytížená je nyní také linka od Ryanairu do Charleroi, které je od Bruselu asi 70 kilometrů.

Zdroj  :ČTK

Řidiči, zbystřete, začátek školního roku je za rohem

Od
Michaela Drábková
-

Řidiči, zbystřete a sundejte nohu z plynu. Začátek školního roku je za rohem. S koncem prázdnin obvykle výrazně houstne silniční provoz. Nastává čas návratů z dovolených, děti se chystají na nový školní rok. Po dvouměsíčním volnu se vrací nejen do škol, ale také do ulic. Řidiči by měli zbystřit a plně se soustředit na řízení zejména v obytných oblastech, v okolí škol a na zastávkách.

Děti mohou být po prázdninách rozpustilé, a tak by je rodiče kromě pomůcek do školy měli vybavit i pravidly bezpečného pohybu. Zejména je důsledně poučit o tom, kdy a v jakých místech mohou přecházet nebo jak se chovat na zastávce, pokud budou při cestě do školy nebo na kroužek využívat veřejnou dopravu. S těmi nejmenšími je ideální cestu několikrát projít nebo projet. Při dodržování pravidel se budou cítit lépe rodiče i děti.

Září je z pohledu nehod a jejich následků pro děti velmi rizikové. Myšlenkami bývají ještě na prázdninách. Při vyprávění zážitků s kamarády cestou do školy může docházet k nebezpečným situacím, v nadšených rozhovorech nebo se sluchátky v uších často přestávají vnímat provoz. „Nebezpečná je právě dětská nepředvídatelnost. Bez rozmyšlení vběhnou pod jedoucí auto, když uvidí spolužáky nebo na poslední chvíli dobíhají do školy či na zastávku. Mnohdy nejsou schopny domyslet následky svého neuváženého chování, nedokážou předvídat dopravní situaci, neumějí vyhodnotit rychlost přijíždějícího vozidla,“ upozorňuje Markéta Novotná, metodička dopravní výchovy Týmu silniční bezpečnosti.

Dítě musí vědět, že do silnice může vstoupit až tehdy, když mu nehrozí nebezpečí. To znamená, když se přesvědčí, že ho řidič vidí a hodlá zastavit. Pokud dítě do školy cestuje veřejnou dopravou, je důležité mu vysvětlit, aby nepřecházelo vozovku před nebo za autobusem, ale vždy počkalo až vůz odjede, a teprve potom bezpečně přešlo. V případě, že rodiče vozí dítě autem, je třeba dbát zvýšené opatrnosti například při parkování u školy a vystupování. Aby si dítě všechny návyky bezpečného pohybu v silničním provozu správně osvojilo, je potřeba, aby mělo ve svých rodičích ten správný vzor, od nějž se učí nápodobou. „Respektování pravidel, povinností a jednotlivých rolí účastníků silničního provozu zvládne dítě mnohem lépe, chová-li se takto i jeho rodič a pro dítě je to tím pádem od raného věku přirozené. Zodpovědné chování dospělých k bezpečnému pohybu v silničním povozu je stejně nezastupitelné jako pravidelná dopravní výchova a osvěta nejenom dětí ale i široké veřejnosti,“ doplňuje plk. Zuzana Pidrmanová, vedoucí oddělení prevence Policejního prezidia ČR.

Ne vždy ale stačí poučení, jaké zásady dodržovat. Bezpečnost dětí na cestě do školy podpoří i reflexní prvky. Zejména v podzimní plískanici či mlze jsou snadno přehlédnutelné. „Dnes už reflexní prvky bývají samozřejmostí, ale pokud i přesto na školních batozích a taškách chybí, rodiče by je měli určitě pořídit. Prodávají se i různé reflexní přívěsky a pásky, kterými je vhodné děti vybavit,“ radí Markéta Novotná.

Řidiči by měli v následujících dnech jezdit obzvlášť opatrně a v místech, jako jsou školy či hřiště, preventivně zpomalit. „Nemusí se jednat jen o nečekané vběhnutí do silnice. Řidiči nesmí zapomínat, že děti nemusí být pro svoji výšku za ostatními auty vidět,“ uzavírá Novotná.

V novém školním roce budou v rámci projektu Markétina dopravní výchova pokračovat tradiční aktivity, kterými jsou akreditované semináře MŠMT pro pedagogy, bezplatná distribuce pracovních listů pro školy. Dále také distribuce animovaných spotů v síti kin CinemaCity. Pokračovat budou oblíbené programy – Jedu poprvé pro děti mateřských škol či Neumírej zbytečně pro studenty středních škol. Díky dlouhodobé spolupráci také s Ámos Vision budou celé září moci žáci na interaktivních panelech moci trénovat své vědomosti prostřednicím online testů, které jsou také dostupné na portálu www.dopravnivychova.cz. Projekt je financován z fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů.

Zdroj : ČTK

Stát přiznal Dvořákovi za jízdenkovou kauzu odškodné 900.000 Kč

Od
Michaela Drábková
-

Stát přiznal bývalému šéfovi pražského dopravního podniku (DPP) Martinovi Dvořákovi odškodné za takzvanou jízdenkovou kauzu přes 900.000 korun. Konkrétní sumu Radiožurnálu potvrdily dva zdroje z justičního prostředí. Ministerstvo spravedlnosti, které o odškodnění rozhodlo, nechtělo výši částky komentovat. Dvořák uvedl, že mu stát přiznal jen část nákladů na obhajobu. Milionové odškodné chce po státu i lobbista Rittig, v jeho případě ale ministerstvo zatím nerozhodlo.

Rittiga, Dvořáka a ostatních deset obžalovaných pražský vrchní soud osvobodil v září 2021. Obžaloba je vinila například z toho, že 17 haléřů z každé jízdenky vyrobené pro dopravní podnik končilo přes zahraniční firmy právě u Rittiga a Dvořáka. Z pražského dopravního podniku bylo podle obžaloby celkem na třech zakázkách vyvedeno přes 450 milionů korun, to se ale podle soudu nepodařilo prokázat. První obvinění v kauze kolem údajně předražených jízdenek padla v říjnu 2013.

„Pokud jde o pana Dvořáka, tak věc o náhradu nákladů obhajoby je ukončena – byla mu přiznána náhrada škody. Její výši ministerstvo nebude komentovat,“ uvedl mluvčí ministerstva spravedlnosti Vladimír Řepka. Dodal, že Dvořák uplatnil ještě další nároky z tohoto trestního stíhání. „Požaduje náhradu ušlého výdělku, náhradu nemajetkové újmy za trestní stíhání ve formě omluvy a též ve formě peněžitého zadostiučinění a dále náhradu nemajetkové újmy za nepřiměřenou délku trestního řízení,“ sdělil mluvčí.

Stát loni podle oficiálních statistik zaplatil rekordních téměř 150 milionů korun lidem, které poškodila justice. Je to nejvyšší částka za posledních 15 let. Oproti roku 2020 je asi o 30 milionů vyšší. Nejvyšší částku v historii české justice, skoro pět milionů korun, dostal podle ministerstva spravedlnosti muž z Hlinska. Toho soudy nezákonně odsoudily za znásilnění. Jeho nevina se ukázala až po 18 letech v obnoveném trestním řízení, napsal iROZHLAS.cz.

Zdroj  :ČTK

Části letadel L-39NG se budou vyrábět na Slovensku, dohodlo se Aero a firma LOTN

Od
Michaela Drábková
-

Výrobce letadel Aero Vodochody uzavřel dohodu o strategické spolupráci se státní slovenskou firmou Letecké opravovne Trenčín (LOTN), která se týká kromě jiného výroby části strojů L-39NG na Slovensku. ČTK to řekl prezident a výkonný ředitel Aera Viktor Sotona. Projekt je součástí plánu české firmy zvýšit výrobu zmíněných letounů.

Na Slovensku se budou pro L-39NG vyrábět špičky letadel, brzdící štíty, dále by to pak měly být zadní části trupu a externí palivové nádrže. Aero a LOTN už loni uzavřely memorandum o vzájemné spolupráci.

„Aero trápí nedostatek lidí. Rozjeli jsme výrobu (strojů) NG. V dnešním taktu máme 12 letadel za rok. Začali jsme navyšovat výrobu od roku 2024 na 17 letadel. Máme ještě větší ambici, chtěli bychom jít až do taktu 24 letadel ročně,“ uvedl Sotona.

S ohledem na plánované zvýšení produkce L-39NG, jehož sériová výroba začala loni, bude muset mít firma podle Sotony dvě paralelní výrobní linky. Společnost chce částečně druhou linku realizovat v Trenčíně případně v kunovické společnosti Aircraft Industries (dříve LET Kunovice). „Vracíme se zpátky tam, kde to bylo před desítkami let, kdy tady byl československý průmysl,“ řekl Sotona.

Dohoda mezi Aerem a LOTN zahrnuje nejen přímou výrobní spolupráci, ale také oblast podpory životního cyklu zmíněného letadla a jeho přizpůsobení pro případného slovenského zákazníka. Podle Sotony by dohoda s LOTN mohla pomoci české firmě prosadit se na slovenském trhu se stroji L-39NG. Slovensko dříve projevilo zájem o nákup cvičných letadel.

Majoritním vlastníkem Aera je maďarská společnost SI 13 Aero Zrt. Menšinový podíl ve výrobci letadel má česká společnost Omnipol.

Zdroj  :ČTK

1...570571572...1 173Strana 571 z 1 173

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253