Moody’s snížila výhled ČR s ohledem na dodávky plynu na negativní

7.8.2022

Mezinárodní ratingová agentura Moody’s Investors Service snížila výhled České republiky ze stabilního na negativní kvůli možnému narušení dodávek ruského plynu. To by mohlo vést k přidělování plynu, uvrhnout ekonomiku země do hluboké recese s negativními důsledky pro trend růstu a zhoršit rozpočtové ukazatele, napsala ratingová agentura v tiskové zprávě. Moody’s zároveň potvrdila hodnocení úvěrové spolehlivosti České republiky na stupni Aa3.

„Dlouhodobé a závažné přerušení dodávek plynu z Ruska by mělo podstatný negativní dopad na trend růstu a rozpočtové ukazatele České republiky,“ uvádí agentura. Poukázala přitom na „vysokou závislost České republiky na dodávkách plynu z Ruska v kombinaci s omezenými možnostmi jejich náhrady v blízkém časovém horizontu“.

Připomíná, že Rusko v posledních týdnech podstatně snížilo dodávky plynu do Evropské unie a několik unijních zemí EU začátkem července zaznamenalo buď úplné zastavení, nebo výrazné omezení dodávek z Ruska.

„Další účet, který platíme za osm let vládnutí (bývalého premiéra) Andreje Babiše. Agentura Moody’s potvrdila vysoký rating ČR, ale zhoršila výhled z důvodu silné energetické závislosti ČR na Rusku,“ napsal na twitteru ministr financí Zbyněk Stanjura. „Víme, že (ruský prezident Vladimir) Putin používá plyn a ropu jako zbraň, prioritou je derusifikace české i evropské energetiky,“ dodal. Rusko v únoru zaútočilo na sousední Ukrajinu a poté, co země EU Kyjev v jeho obraně jasně podpořily, začala Moskva snižovat své dodávky plynu do Evropy, v některých případech je přerušila či zcela zastavila.

Agentura Moody’s už revidovala svou prognózu růstu hrubého domácího produktu (HDP) na 2,3 procenta pro letošní rok a na jedno procento pro rok 2023. Dřívější prognóza z 9. února, tedy před počátkem ruské invaze na Ukrajinu, počítala s růstem 3,5 procenta pro rok 2022 a 3,2 procenta pro rok 2023.

Předpandemické úrovně HDP Česká republika podle Moody’s pravděpodobně dosáhne letos. Ve srovnání s většinou zemí EU je to později, neboť 17 z 27 unijních států se na předpandemickou uroveň vrátilo už loni.

Hlavními důvody pro snížení prognózy růstu HDP pro Českou republiku jsou rostoucí náklady na energie a nejistota ohledně dodávek energií z Ruska, které zatěžují podnikatelské investice. Další faktor představuje vyšší než původně očekávaná inflace spotřebitelských cen, která snižuje soukromou spotřebu. Oslabuje také výhled růstu hlavních obchodních partnerů České republiky, zejména Německa.

Česká národní banka ve čtvrtek odhad růstu české ekonomiky pro letošní rok zlepšila na 2,3 procenta z 0,8 procenta, což uváděla v předchozí květnové prognóze. Pro příští rok očekává růst HDP o 1,1 procenta, dosud to bylo 3,6 procenta.

Zdroj : ĆTK

Léto je rizikovým obdobím pro nehody s dětmi v autě, je jich až dvojnásobek

Michaela Drábková

7.8.2022

Léto je každoročně nejrizikovějším obdobím pro nehody s dětmi v autě. Podle statistik je jejich počet v létě až dvakrát vyšší než například na začátku roku. Příčinou jsou častější a delší přesuny během prázdnin a vyšší nepozornost řidičů. Upozornil na to Portál nehod. Od roku 2010 do loňska se podle policejních statistik stalo 55.152 nehod, při kterých bylo v automobilu alespoň jedno dítě ve věku do 17 let.

„Spojitost s přesuny na prázdniny a dovolené a dlouhými trasami, které jsou stresující pro děti i rodiče, je zřejmá. A nejvyšší počet nehod, kde je účastníkem dítě jako spolujezdec, je i v letních měsících u nejmladší věkové kategorie do pěti let,“ řekl Jan Chalas ze společnosti DataFriends, která je provozovatelem Portálu nehod.

Podle statistik je častým problémem v případě těchto nehod nepozornost řidičů. Ta vychází například z obavy mnohých řidičů z chování dětí na zadní sedačce.

Podle analýzy portálu dítě ve voze ovlivňuje to, proč řidiči bourají. Čím mladší dítě je ve voze, tím dominantnější příčinou nehody je způsob jízdy. U nehod, kde bylo spolujezdcem dítě ve věku do pěti let, je to příčinou u více než 48 procent nehod. Naopak u řidičů, kteří vezou starší děti a teenagery, se zvyšuje podíl nehod zaviněných rychlou jízdou, která patří i k hlavním příčinám nehod i bez dětí na palubě.

„Podle naší analýzy je nedodržení bezpečné vzdálenosti nejčastější příčinou nehod (více než 17 procent), kde bylo jako spolujezdec dítě do pěti let. Na druhém místě jsou v této věkové kategorii dětí-spolujezdců nehody zaviněné řidiči, kteří se plně nevěnovali řízení (14 procent). Naopak když máme ve voze ‚puberťáka‘ ve věku 15–17 let, tak je nejčastější příčinou nepřizpůsobení rychlosti (23 procent nehod) a nedodržení bezpečné vzdálenosti je důvodem již jen deset procent nehod,“ podotkl datový analytik Portálu nehod Marek Sibal.

Zdroj :ČTK

Web Dopravniinfo.cz od ŘSD je po květnovém hackerském útoku opět dostupný

Michaela Drábková

6.8.2022

Webové stránky Dopravniinfo.cz jsou zhruba dva a půl měsíce po kybernetickém útoku, kterému v květnu čelil jejich provozovatel, Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), opět dostupné. Web funguje a poskytuje servis řidičům, nicméně některé informace ještě postupně nabíhají, řekl dnes ČTK mluvčí Jan Rýdl.

ŘSD podle dřívějšího vyjádření ředitele Radka Mátla napadl sofistikovaný vyděračský program, který se zatím nikde ve světě neobjevil a vyřadil z provozu zhruba 1000 serverů ŘSD a všechny aplikace. Podnik je musel postupně obnovovat ze záloh. Obnova systémů a zvýšení zabezpečení podle podniku stály kolem 30 milionů korun.

Po hackerském útoku podnik v první fázi obnovil kritické aplikace, jako účetní, zakázkové a personální systémy, další systémy pak zhruba do 30 dnů od útoku. Do konce tohoto týdne pak měl být podle dřívějšího vyjádření ŘSD obnoven i web Národního dopravního informačního centra Dopravniinfo.cz, které upozorňuje na aktuální komplikace na dálniční a silniční síti.

„Dneska jsme ho vystavili, funguje, hlavní systémy běží,“ řekl dnes ČTK Rýdl. Doplnil, že sice některá data ještě nabíhají, ale dopravní informace a dopravní asistence běží plnohodnotně.

Na serveru je upozornění, že jeho funkce se postupně obnovují, některé typy dopravních informací tak mohou být nedostupné nebo nemusí být zcela kompletní. „I nadále intenzivně pracujeme na jejich postupném plném obnovení a kompletaci,“ píší v upozornění správci portálu.

Národní úřad pro kybernetickou a informační bezpečnost (NÚKIB) po útoku oznámil, že počítačové systémy ŘSD napadl takzvaný ransomware. Označuje se tak vyděračský program, který zašifruje data a za jejich odblokování požaduje výkupné.

„Výkupné se neplatilo. Hledáme dál způsob, jak se k některým zašifrovaným datům dostat,“ řekl koncem července ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Mluvčí NÚKIB Alena Minxová tehdy ČTK řekla, že pravděpodobného pachatele útoků nelze kvůli pokračujícímu vyšetřování zveřejnit. Podle Mátla se útočník do systémů ŘSD dostal přes třetí stranu, která je rovněž v šetření.

V souvislosti s útokem ministerstvo dopravy zavedlo bezpečnostní opatření ve všech organizacích, které mu podléhají. Mezi ně patří vypracování plánu postupu po případném napadení, kontrola zálohování dat, revize politiky přístupových práv a zavedení dvoustupňového ověřování u důležitých systémů a skenování IP adres kvůli odhalení případných dalších pokusů o útok.

K zajištění větší bezpečnosti ŘSD má pomoci i jeho přeměna z příspěvkové organizace na státní podnik od začátku roku 2024, kterou minulý týden schválila vláda. Nová forma podniku umožní mimo jiné lépe zaplatit IT odborníky.

Současné ŘSD ČR vzniklo z Ředitelství dálnic Praha založeného v roce 1967. Na starost má dálnice a silnice I. třídy, zabezpečení správy, údržby a opravy a také jejich výstavbu a modernizaci.

Zdroj : ČTK

Svaz dopravy ČR má nové vedení, prezidentem je Oldřich Sládek

Michaela Drábková

6.8.2022

Novým prezidentem Svazu dopravy ČR se stal Oldřich Sládek, výkonný ředitel sdružení železničních nákladních dopravců Žesnad.cz. Nahradil Jaroslava Hanáka, který z čela svazu odešel po 19 letech. Výkonnou ředitelkou se stala Romana Šauerová, jež vede kladenskou společnost Event zážitkový vlak. ČTK o tom dnes svaz informoval v tiskové zprávě.

Sládek dříve působil v ČD Cargo. Jako nový prezident chce aktivněji pracovat v rámci Svazu průmyslu a dopravy ČR, jehož je Svaz dopravy ČR členem. Své představy a vize o vývoji dopravy v Česku plánuje vedení představit ve druhé polovině roku. „Nyní probíhá analytická část, která bude následně představena členům sdružení, Vládě ČR a široké veřejnosti s cílem aktivní zapojit do připomínek co nejvíce dopravních společností,“ uvedl svaz.

Svaz dopravy vznikl po roce 1989 a je součástí Svazu průmyslu a dopravy ČR. Vznikl jako nezávislá dobrovolná, nepolitická a otevřená zájmová organizace, která sdružuje zaměstnavatelské a podnikatelské subjekty, působící ve všech základních i příbuzných oborech dopravy.

Zdroj : ČTK

Ukrajinské přístavy podle Turecka opustily další tři lodě s kukuřicí

Michaela Drábková

6.8.2022

Ukrajinu opustily další tři lodě s celkem 58.000 tunami kukuřice, uvedlo turecké ministerstvo obrany. Stalo se tak v rámci dohody o obnovení vývozu potravin z ukrajinských přístavů blokovaných ruskou armádou. Možné rozšíření „obilné dohody“ o další položky Rusko podmiňuje zrušením západních sankcí.

Turecké ministerstvo obrany na twitteru uvedlo, že loď Navistar, plující pod panamskou vlajkou s nákladem 33.000 tun kukuřice, směřuje z ukrajinské Oděsy do Irska. Loď projde kontrolou v mezinárodním koordinačním centru (JCC) u Istanbulu, které vzniklo na základě dohody mezi OSN, Tureckem, Ruskem a Ukrajinou.

Druhá loď Rojen, která pluje pod maltskou vlajkou a veze 13.000 tun kukuřice, vyplula z přístavu Čornomorsk a míří do Británie. Třetí loď Polarnet, plující pod tureckou vlajkou, vyrazila rovněž z Čornomorsku a její konečnou destinací je černomořský přístav Karasu v Turecku. I tato dvě plavidla zkontroluje inspekční tým složený ze zástupců Ukrajiny, Ruska, Turecka a OSN.

Loď Razoni byla tento týden prvním plavidlem od začátku ruské invaze, které vyplulo z ukrajinského mořského přístavu s nákladem ukrajinských zemědělských produktů. Mezitím úspěšně prošla inspekcí v Istanbulu a nyní míří do libanonského přístavu. Na povolení vyplout čeká nyní v ukrajinských přístavech více než 12 lodí a další plavidlo míří do Čornomorsku.

Kvůli ruské invazi, která začala letos 24. února, je v ukrajinských přístavech podle tvrzení Kyjeva zablokováno na 20 až 25 milionů tun obilí. Rusko a Ukrajina se před invazí a následnými sankcemi podílely na vývozu pšenice ve světě dohromady skoro třetinou. Ukrajina patří mezi hlavní světové exportéry obilí, na dodávkách jsou závislé některé chudší země v Africe a na Blízkém východě.

„Přestože ‚obilný koridor‘ již funguje, naším cílem je, aby přístavy fungovaly plně v obou směrech,“ citoval dnes server RBK Ukrajina náměstka ukrajinského ministra infrastruktury Mustafu Najjema. Podle něj Ukrajina usiluje o vývoz více než tří milionů tun zemědělských produktů měsíčně z přístavů Oděsa, Čornomorsk a Pivdennyj.

Ukrajina podle deníku Financial Times usiluje také o to, aby se dohoda o uvolnění vývozu obilí z ukrajinských přístavů rozšířila i o další položky, jako jsou kovové výrobky. Podle kremelského mluvčího Dmitrije Peskova je Rusko připraveno začít o tomto tématu jednat pouze v případě, že Západ zruší sankce vůči ruskému kovodělnému průmyslu, uvedla agentura TASS.

Zdroj : ČTK

Netradiční WhatsApp marketing pro kamioňáky. Český fintech 4Trans startuje spolupráci s berlínským startupem Charles

Michaela Drábková

5.8.2022

Český fintech 4Trans, specializující se na cashflow malých a středních autodopravců, rozvíjí své evropské marketingové aktivity. Jako první na českém trhu spouští specializovaný marketing přes sociální síť WhatsApp. Skrze personalizované newslettery tak nahradí tradiční model e-mail marketingu moderním a progresivním způsobem. Mobilní komunikaci přes WhatsApp totiž využívají přes dvě miliardy uživatelů na světě a 9 z 10 klientů 4Trans jsou aktivní právě na této platformě. 4Trans staví na řešení německé softwarové společnosti Charles, která se zaměřuje na konverzační a obchodní aktivity na WhatsAppu a dalších chatovacích aplikacích. Novinku český fintech spustil v červnu a pilotní provoz zvedl míru otevření (open rate) komunikace na 85 %.

Fintech 4Trans se zaměřuje na finanční výzvy podnikatelů v autodopravě a poskytuje rychlou metodu proplácení faktur prostřednictvím faktoringu. Kromě toho rozvíjí celou řadu digitálních služeb určených pro autodopravce, kteří tráví gros své práce na cestách za volantem. Právě proto se 4Trans rozhodl informovat o svých novinkách netradičním způsobem – přes mobilní komunikaci na WhatsApp, kde jeho klienti tráví nejvíc času.

Mobilní zpravodaj ze silnice a parťák na cesty

Jako poskytovatele služby svého newsletteru si vybral berlínský startup Charles. Ten se v roce 2021 ocitl v žebříčku Nejžhavějších startupů podle časopisu Wired. Jeho zakladatelé Artjem Weissbeck a Andreas Tussing spustili v roce 2019 platformu pro poskytování marketingové komunikace přes WhatsApp. Nový prodejní kanál je určen podnikům, které chtějí svým zákazníkům nabízet personalizované služby. Podle dostupných dat zákazníci, kteří službu využívají, realizují více než 25 % svých prodejů prostřednictvím WhatsAppu. Služba je rozšířená například v Asii, v Evropě zažívá stoupající trend.

„Charles jsme zvolili, protože jde o zcela nový způsob informování o našich novinkách a přiblížení se našim klientům, který nabízí nevídanou míru zapojení. WhatsApp je skvělá příležitost, jak s nimi komunikovat – jsou totiž často na cestách a zvyklí řešit byznys na telefonu, nemohou trávit mnoho času projížděním e-mailu. I když naše dosavadní e-mailová komunikace pravidelně dosahovala míry otevření přes 40 %, chtěli jsme ještě více zlepšit zákaznickou zkušenost našich služeb. To nám potvrdila rekordně vysoká míra otevření našeho newsletteru, jenž je spuštěn teprve od června, která se na vzorku několika stovek klientů vyšplhala na 85 %. Kromě toho plánujeme posílit komunikaci o informace, které budou přinášet nejen novinky ve 4Trans, ale i aktuality ve světě autodopravy. Cílem je pro nás především budovat s klienty partnerský vztah,“ vysvětluje Alexandr Lagazzi, CMO 4Trans.

Blíž každodenním potřebám autodopravců

4Trans podnikatelům v logistice poskytuje především finanční služby prostřednictvím faktoringu, rychlé proplacení faktur a stabilizaci cashflow. Na základě hlubokého pochopení preferencí svých klientů postavili svou marketingovou aktivitu nového newsletteru právě na využití hromadné komunikace přes WhatsApp. Newsletter je dalším posílením podpory při časově náročném podnikání, kdy je kabina auta ložnicí i kanceláří zároveň.

„Na 4Trans máme rádi to, že si svého zákazníka můžeme prověřit a zjistit jeho bonitu před začátkem obchodního vztahu. Je pro nás přínosem, že pracují 24/7 oproti konkurenci. Jinak využíváme i právní poradenství, které nám poskytují nad rámec služeb. V rámci dopravního trhu nabízejí celoplošné poradenství. Teď budeme moct všechno řešit i online přes WhatsApp. Je to super nápad a ulehčilo nám to komunikaci,“ říká autodopravce NORD SPEED, s. r. o., klient 4Trans.

4Trans přitom chystá další marketingové aktivity spojené s autodopravou. Díky získané investici expanduje do střední Evropy a posiluje i svůj tým – ambice má společnost zejména s novými kolegy na marketingových a obchodních pozicích.

Zdroj : 4Trans

Registrace vozidel v ČR od ledna do července 2022

Michaela Drábková

5.8.2022

Červenec přinesl další pokles registrací osobních vozů – přetrvává negativní situace v dodávkách nových vozidel, aktuální data ukazují na možné zlepšení až v dalších měsících. Registrace osobních automobilů v červenci dále klesaly, méně se jich prodalo naposledy v roce 2012. Za prvních 7 měsíců je výsledek nejnižší od roku 2014. Rostou registrace vozidel s alternativními pohony, v červenci jejich podíl dosáhl 19,8%, z toho je 11,8% hybridů bez vnějšího dobíjení. Podíl elektrických vozidel činil 2,3%, včetně PLUG-IN hybridů pak 4%. V ostatních kategoriích došlo v období měsíců 1-7 rovněž k meziročním poklesům, s výjimkou motocyklů, které pokračují v rekordních počtech a autobusů, které přes červencový propad udržují meziroční růst.

V období 1‑7/2022 bylo v ČR registrováno celkem 112 364 nových osobních automobilů, 9 932 lehkých užitkových automobilů, 915 autobusů, 5 067 nákladních vozidel, 17 956 motocyklů. Za stejné období minulého roku to bylo 131 210 osobních automobilů, 10 776 lehkých užitkových automobilů, 716 autobusů, 5 123 nákladních vozidel a 15 087 motocyklů.

Celkově registrace nových osobních automobilů klesly oproti 1‑7/2021 o 14,36 % (z 131 210 ks na 112 364 ks, tj. o 18 846 ks). V červenci klesly meziročně o 26,93 %.

První je značka Škoda s 35 704 registrovanými osobními vozy (31,78 %), následují Hyundai – 11 495 ks (10,23 %), Volkswagen – 9 330 ks (8,30 %), Toyota – 7 226 ks (6,43 %), Kia – 6 230 ks (5,54 %), Dacia – 5 603 ks (4,99 %), Ford – 4 548 ks (4,05 %), Mercedes-Benz – 3 987 ks (3,55 %), BMW – 2 598 ks (2,31 %), Opel – 2 591 ks (2,31 %), atd.

Nejprodávanějšími osobními vozy jsou Škoda OCTAVIA s 7 239 ks (6,44 %), dále Škoda FABIA – 6 925 ks (6,16 %), Hyundai i30 – 5 054 ks (4,50 %), Škoda KAROQ – 4 633 ks (4,12 %), Škoda SUPERB – 4 132 ks (3,68 %), Škoda SCALA – 4 126 ks (3,67 %), Hyundai TUCSON – 3 941 ks (3,51 %), Škoda KODIAQ – 3 925 ks (3,49 %), Škoda KAMIQ – 3 559 ks (3,17 %), Kia CEED – 2 649 ks (2,36 %), atd.

Z pohledu obchodních tříd jsou na prvním místě SUV s 49 957 registrovanými vozy (44,46 %).

Z hlediska paliva vede benzín s 66,26%, podíl nafty tvoří 24,75 %.

Registrace vozů s alternativním pohonem stouply oproti loňsku o 30,9 % (z 16 173 na 21 178). Plug-in hybridní vozy poklesly o 24 % (z 2 445 na 1 859 ks). Počet registrovaných elektromobilů vzrostl meziročně o 56,3 % (z 1 426 na 2 229 ks), na celkových registracích OA se podílejí 1,98 % (v červenci 2,31%). Značky s největším počtem registrovaných elektromobilů v červenci jsou Škoda, VW, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Peugeot a BMW.

Podíl firemních automobilů za 1-7/2022 činí 71,6 %, privátních 28,4 %.

Počet dovezených ojetých OA vzrostl meziročně o 0,8 % na 101 165 ks. Jejich průměrné stáří je 10,7 roku, přičemž podíl vozidel starších 10 let činí 51,65 %, z toho starších 15 let je 22,89 %.

Registrace lehkých užitkových automobilů zaznamenaly celkově pokles o 7,83 % (z 10 776 ks na 9 932 ks, tj. o 844 ks). V červenci klesly meziročně o 24,76 %.

První je značka Renault s 1 601 registrovanými lehkými užitkovými vozy (16,12 %), následují Peugeot – 1 092 ks (10,99 %), Ford – 1 055 ks (10,62 %), Citroën – 1 049 ks (10,56 %), Toyota – 963 ks (9,70 %), Iveco – 918 ks (9,24 %), Opel – 749 ks (7,54 %), Volkswagen – 666 ks (6,71 %), Mercedes-Benz – 530 ks (5,34 %), Fiat – 470 ks (4,73 %), atd.

Celkově registrace nákladních vozidel oproti loňsku klesly o 1,09 % (z 5 123 ks na 5 067 ks, tj. o 56 ks). V červenci klesly meziročně o 14,71 %.

První je značka Volvo s 1 027 registrovanými nákladními vozy (20,27 %), následují Mercedes-Benz – 960 ks (18,95 %), DAF – 921 ks (18,18 %), MAN – 611 ks (12,06 %), Scania – 520 ks (10,26 %), Iveco – 427 ks (8,43 %), Renault Trucks – 292 ks (5,76 %), Tatra – 179 ks (3,53 %), Ford – 89 ks (1,76 %), Fuso – 23 ks (0,45 %), atd.

Celkově registrace autobusů vzrostly oproti 1‑7/2021 o 27,79 % (ze 716 ks na 915 ks, tj. o 199 ks). V červenci klesly meziročně o 74,34 %.

První je značka Iveco Bus s 338 registrovanými autobusy (36,94 %), následují SOR – 244 ks (26,67 %), Setra – 161 ks (17,60 %), Mercedes-Benz – 42 ks (4,59 %), MAN – 27 ks (2,95 %), Iveco – 23 ks (2,51 %), Solaris – 21 ks (2,30 %), Isuzu – 15 ks (1,64 %), Škoda – 14 ks (1,53 %), Ford – 10 ks (1,09 %), atd.

Kategorie motocyklů zaznamenala meziroční nárůst o 19,02 % (z 15 087 ks na 17 956 ks, tj. o 2869 ks). V červenci vzrostly registrace meziročně o 15,94 %.

První je značka Honda s 3 529 registrovanými motocykly (19,65 %), následují CF Moto – 1 642 ks (9,14 %), Yamaha – 1 212 ks (6,75 %), Piaggio – 981 ks (5,46 %), BMW – 788 ks (4,39 %), Maxon – 751 ks (4,18 %), Kentoya – 658 ks (3,66 %), KTM – 641 ks (3,57 %), Aprilia – 633 ks (3,53 %), Hecht – 576 ks (3,21 %), atd.

Zdroj: Svaz dovozců automobilů

Cloud využívají v Česku téměř čtyři pětiny firem

Michaela Drábková

5.8.2022

Computer laptop on wooden desk with wireless and application programming and social media icons. Internet networking and wireless technology

Firmy v tuzemsku se stále více spoléhají na cloudové služby. V nadcházejícím roce do nich společnosti plánují investovat bezmála třetinu svého IT rozpočtu. Alespoň jedno řešení založené na cloudu využívá v Česku 77 % firem. Zpráva softwarové společnosti SAP s názvem Journey to the Cloud uvádí, že české firmy využívají cloudové systémy průměrně v šesti různých oblastech svého podnikání.

„České podniky si velice dobře uvědomují, že budoucnost spočívá v přechodu z klasických serveroven na systémy, které jim dokáží poskytnout potřebnou flexibilitu a efektivitu. V následujícím roce plánuje více než polovina z nich implementovat alespoň jeden systém běžící v cloudu,“ říká Hana Součková, generální ředitelka SAP ČR.

Při pohledu na využívání i plánované investice do cloudu čeká český trh podle zprávy SAP, která vychází z průzkumu agentury Kantar, příznivá budoucnost. Přinejmenším jedno cloudové řešení využívá již 77 % firem, přičemž v nadcházejícím roce podniky investují v průměru 30 % svých IT rozpočtů právě za tímto účelem. Dvě třetiny dotázaných pak uvedly, že investice plánují v budoucnu navyšovat. Pouhých 5 % předpokládá, že bude investovat méně.

Ve srovnání s ostatními zeměmi střední a východní Evropy vyniká Česko ve správě a zpracování dat. Více než polovina firem už nějaké cloudové řešení má a dalších 27 % zvažuje jeho využití v následujících dvou letech. Pomyslné prvenství sdílí ČR se Srbskem, kde využívá cloud pro správu dat 54 % firem a 23 % o něm uvažuje.

Tuzemské firmy dále často využívají cloudová řešení v oblasti bezpečnosti (48 %) a účetnictví (46 %). V regionálním srovnání Česko nejvíce zaostává v oblasti e-commerce, kde cloud využívá pouze třetina lokálních společností. Hůře je na tom pouze Rakousko s 24 %.

Mezi nejčastější důvody pro investice do cloudu uvedly české firmy potřebu práce na dálku a flexibilitu. V tom se shodne více než třetina. Podobný podíl dotázaných vidí jako největší přínos bezpečnost dat.

Právě bezpečnost je v Česku stejně jako v ostatních zemích střední a východní Evropy i největší obavou související s cloudovými řešeními, zejména únik hesel a citlivých údajů. To zmiňují téměř tři čtvrtiny manažerů. Sedm z deseti dotázaných se obává ztráty dat a neoprávněného přístupu k citlivým údajům.

Zavedení bezpečnostních certifikátů od nezávislých hodnotitelů a možnost šifrování dat dodavatelem vnímá čtvrtina manažerů jako faktory, které by v jejich firmách zrychlily přechod do cloudu. Častěji zmiňovali dotázaní pouze zjednodušení integrace cloudových řešení a přenosu dat mezi nimi.

Podle zprávy SAP se více než polovina firem ve střední a východní Evropě nachází uprostřed digitální transformace a zavádí nové systémy, které jim poskytnou lepší integraci, flexibilitu a konzistentnější digitální ekosystém.

V Česku uvedlo 27 % manažerů, že využívá plně standardizovaných podnikových informačních systémů (ERP). To je společně s Rumunskem druhý nejvyšší podíl v regionu za Srbskem se 36 %. Nejméně firem s plně standardizovaným ERP systémem je v Rakousku a Polsku, kde tento podíl nedosahuje ani 20 %. Z tuzemských respondentů pak více než polovina označila vlastní firemní systémy za blížící se standardu a pouhá jedna desetina dotázaných za velice různorodé.

Zdroj : SAP

Situace silničních dopravců se mírně zlepšila, většina vyjednala vyšší ceny

Michaela Drábková

5.8.2022

Situace v silniční nákladní dopravě se ve druhém čtvrtletí letošního roku mírně uklidnila. Vedlo k tomu především dojednání vyšších cen dopravců se zákazníky, které reagovaly na rostoucí náklady. Více než 60 procent dopravních firem tak v uplynulém čtvrtletí dosáhla zisku. Rizikem však stále zůstává setrvalý růst cen energií, inflace a vysoké úrokové sazby. Dnes o tom ČTK informovalo sdružení dopravců Česmad Bohemia.

„Po velkém propadu v prvním čtvrtletí se ziskovost firem vrátila ve druhé čtvrtině roku na obvyklou úroveň. Není to na jásání, protože stále téměř 40 procent dopravců musí podporovat výsledky z vlastní dopravní činnosti jinými souvisejícími ekonomickými aktivitami. Je ale vidět, že trh většinově akceptoval vyšší ceny za dopravu. To se stalo všude v Evropě a bez toho by tu už spousta dopravců nebyla,“ řekl generální tajemník Česmad Bohemia Vojtěch Hromíř.

Druhé čtvrtletí bylo podle sdružení ve znamení jednání dopravců se zákazníky o cenách. V tom uspěla většina firem. Podle průzkumu sdružení to bylo klíčovým bodem pro hospodaření dopravních firem. Ve druhém čtvrtletí roku tak 62 procent mezinárodních přepravců dosáhlo zisku, což je o 13 procentního bodu více než v prvním kvartále. Ve vnitrostátní dopravě zaznamenalo zisk 61 procent dopravců, což je mezičtvrtletní zlepšení o 26 procentních bodů.

Průzkum sdružení se zaměřil také na hodnocení aktuálních rizik v dopravě. Silniční dopravci podle toho nyní považují za největší riziko nedostatek řidičů. To souvisí i s letní sezónou, kdy je tradičně nedostatek kapacit, způsobený především snížením počtu pracovníků, kteří jsou v době dovolených k dispozici. Druhým rizikem je stále další růst cen pohonných hmot.

Podle Hromíře budou pro další vývoj v dopravě důležitá podzimní vyjednávání o podmínkách u kontraktů na příští rok s významnými zákazníky. „Někteří naši členové vyjadřují z příštího roku obavy. Je pro ně důležité, aby se dařilo jejich zákazníkům, přitom kondice ekonomiky je dost křehká a dodavatelské řetězce stále dobře nefungují,“ dodal Hromíř.

Zdroj : ČTK

Aerokluby a piloti budou protestovat proti zvažovanému rušení letiště Líně

Michaela Drábková

5.8.2022

Aerokluby a letecké školy rozmístí dnes až 60 letadel na záložním armádním letišti Líně u Plzně na protest proti jeho zvažovanému rušení. Požadují, aby zůstalo zachované, protože je celoročně hojně využívané piloty z ČR i z ciziny, leteckými a parašutistickými školami, fungují tam firmy, muzeum a letecká záchranná služba. Na 400hektarové ploše má být podle usnesení vlády strategický podnikatelský park, kde by mohla stát továrna na výrobu baterií do elektroaut, tzv. gigafactory, o níž uvažuje třeba Volkswagen.

Desítky protestujících budou dnes veřejnosti ukazovat, že areál není opuštěný, nevyhovující a bez provozu, což se podle nich tvrdí v podkladech pro vládu a v médiích. „Za loňský rok tam bylo evidováno 19.563 pohybů vnitrostátních i mezinárodních a meziročně to stále roste,“ uvedl Marek Javorský, který podal trestní oznámení kvůli záměrnému zamlčování čilého provozu. Tvrdí, že tam přistává a vzlétá 50 místních letadel i další cizí stroje, využívá ho armáda i NATO a funguje tam 70 firem.

„Chceme, aby letiště zůstalo zachované, aby se nebourala plně funkční dráha, a nejlépe aby se ještě prodloužila,“ řekla za provozovatele letadel Tereza Vlková. Pokud by na vedlejších nevyužitých pozemcích vznikla gigafactory, dokážou společně existovat. Provozní plochy letiště, administrativní budova s odbavovací halou, hangáry a řídicí věž v žádném případě nejsou brownfieldem, uvedl Javorský.

Podle Michala Švihly, zástupce škol, aeroklubů a pilotů, je letiště strategické a důležité pro celý region i v případě přírodních katastrof a krizových situací. „Je jediné takto velké mezi Prahou a Norimberkem,“ řekl. Podle něj stát po válce plánuje pomoci s obnovou Ukrajiny a gigafactory by se mohla umístit tam. S projektem továrny na 400 hektarech nesouhlasí ani okolní obce. Obávají se ubytoven s tisíci zahraničními dělníky, problémů s dopravou, vodou i ekologií. Ministryně obrany Jana Černochová (ODS) má do 31. srpna vládě říct, zda armáda letiště potřebuje.

Zdroj : ČTK