Aero Vodochody jedná s Ghanou o dodávce šesti letounů L-39NG, hodnota tendru činí téměř tři miliardy korun. Závazná smlouva ještě není uzavřená, ale ghanský parlament už nákup schválil, uvedl dnes web Seznam Zprávy. Mluvčí Aera Vodochody Tobiáš Tvrdík na dotaz ČTK ohledně možného termínu podpisu smlouvy odpověděl, že jej společnost zatím nebude specifikovat. Aero letos uzavřelo kontrakt na dodání 12 letounů do Vietnamu, už dříve zájem projevil například také Senegal či Maďarsko.

„Můžeme potvrdit, že dlouhodobě jednáme s Ghanou o dodávce šesti letounů L-39NG ve vyzbrojené verzi. Schválením nákupu letounů parlamentem jsme o krok blíže k podpisu závazné smlouvy a možnosti navázat na naše dlouholeté partnerství v této africké zemi,“ řekl webu Seznam Zprávy Tvrdík.

L-39NG je cvičný proudový letoun, který může plnit i roli lehkého bitevníku. Ghanská média v souvislosti s nákupem letounů poznamenala, že jsou pro zemi potřebné i kvůli rostoucí aktivitě pirátů v Guinejském zálivu.

Aero očekává v příštích letech postupný růst produkce nejprve na 12 a později až na 24 letounů L-39NG ročně. V nejbližším roce by se také mělo rozhodovat o nákupu L-39NG pro českou armádu.

Zaměstnanci Aera Vodochody donedávna působili v Etiopii, kde spravovali letouny armády. V zemi se během posledního roku zhoršila bezpečnostní situace kvůli bojům mezi tigrajskými povstalci a vládními silami. „Momentálně nemáme v Etiopii žádné naše zaměstnance. Situaci v zemi ale samozřejmě velmi intenzivně sledujeme,“ uvedl na dotaz ČTK Tvrdík.

Většinový podíl v Aeru Vodochody patří od letošního září společnosti HSC Aerojet, v níž má většinu maďarský finančník Szalay-Bobrovniczky. Menší podíl vlastní česká skupina Omnipol.

Zdroj : ČTK

Stát v příštím roce zahájí stavbu více než 50 kilometrů nových dálnic. Mezi nimi by měl být například i poslední nedokončený úsek dálnice D1 u Přerova. Dokončeno pak bude dalších 25,5 kilometru dálnic. Zároveň by měla začít stavba téměř 93 kilometrů silnic první třídy. Na dnešní tiskové konferenci to řekl nový ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Vláda podle něj chce pokračovat v transformaci Ředitelství silnic a dálnic v novou státní organizaci, přičemž současný šéf ŘSD Radek Mátl má ministrovu důvěru.

V Česku je v současnosti rozestavěno přes 131 kilometrů nových dálnic, otevírat by se měly postupně v příštích letech. Jednou z největších staveb, kterou chce ŘSD zahájit v příštím roce, je poslední nedokončený úsek D1 mezi Říkovicemi a Přerovem. Přípravu úseku komplikovaly průtahy kolem stížností, které podávaly některé ekologické organizace. Připraveny jsou ke stavbě také úseky na dálnicích D3, D6, D7 nebo D35 u Vysokého Mýta. Ministerstvo podle Kupky také čeká na rozhodnutí jihočeského krajského úřadu, který řeší rozklad k územnímu rozhodnutí k úseku Pražského okruhu 511 u Běchovic.

Za letošní rok stát zprovoznil 46,5 kilometru dálnic, přibližně dvakrát více než loni. Řidiči začali letos nově jezdit po části dálnice D11 mezi Hradcem Králové a Jaroměří, dále po D35 mezi Opatovicemi a Časy, na obchvatu Otrokovic po D55, kolem Lubence na dálnici D6 a kolem Panenského Týnce na D7. Dalších téměř 23 nových kilometrů přibylo na silnicích první třídy.

V příštím roce má stát v plánu otevřít tři úseky. Řidiči budou moci nově využívat úseky mezi Časy a Ostrovem na dálnici D35, dále na obchvatu Frýdku-Místku na D48 a také po napojení této části k dálnici D56.

Podle Mátla nyní schází k dokončení dálniční sítě v Česku kolem 600 kilometrů dálnic, přičemž všechny zbývající úseky jsou v některé části přípravy. Kupka k tomu řekl, že v příštích letech by mělo tempo otevírání nových úseků dálnic zrychlit. Například v roce 2023 předpokládá zprovoznění více než 40 nových kilometrů, o rok později pak až přes 60 kilometrů.

Kupka také potvrdil, že vláda bude pokračovat v procesu transformace ŘSD, které je nyní příspěvkovou organizací, v novou státní organizaci. ŘSD by mělo nově fungovat po vzoru Správy železnic. Vláda i poslanci by se brzy měli věnovat zákonu, který s transformací počítá.

Kupka po svém nástupu do funkce uvedl, že chce v následujících čtyřech letech postavit až 200 kilometrů nových dálnic. Prioritou jsou dostavba Pražského okruhu, dálnice D1 a D35. Plánované investice do dopravní infrastruktury by měly podle ministra výrazně přesahovat 100 miliard korun za rok.

Zdroj : ČTK

Městský soud v Praze zahájil insolvenční řízení se společností Smartwings. Vyhlášení úpadku se domáhá pět zahraničních pilotů, podle nich jim letecká společnost dluží peníze za odstupné. Vyplývá to z informací zveřejněných v insolvenčním rejstříku. Piloti se v návrhu domáhají dlužné mzdy v rozmezí zhruba 66.000 až 157.000 eur (asi 1,5 až čtyři miliony korun) za různě dlouhé období, většinou v loňském roce po vypuknutí pandemie koronaviru. Mluvčí Smartwings Vladimíra Dufková ČTK sdělila, že společnost se stala předmětem šikanózního insolvenčního návrhu. Skupina pěti bývalých externích pilotů se podle ní domáhá zaplacení pohledávek, které Smartwings neuznává.

Dva piloti jsou z Dánska, po jednom z Itálie, Maďarska a Bulharska, létali ze základen ve Varšavě a v Budapešti. Piloti v textu návrhu upozornili na to, že pracovali pro Smartwings na občanskoprávní smlouvy, která nepodléhá povinným odvodům ze závislé činnosti. „Povaha činnosti věřitelů jakožto pilotů a jejich postavení dle těchto smluv však mělo zcela jednoznačně pracovněprávní povahu,“ uvádí se v textu návrhu. Podle pilotů Smartwings jednostranně přestaly smlouvy plnit. „Ze dne na den je zbavil jakýchkoliv příjmů a uvrhl do stavu hmotné nouze, kterou následně využil k nátlaku na věřitele, aby se svých práv a nároků vůči dlužníku pod příslibem pokračování spolupráce vzdali,“ píše se ve společném návrhu.

Piloti uvádí, že se Smartwings smluvně zaručily, že v případě ukončení smlouvy ze strany letecké společnosti bude pilotům vyplaceno „odstupné“ ve výši šesti měsíčních odměn. „Když nastala pandemie, nedostali piloti nic. Domáhají se proto odstupného,“ píše server.

„Společnost Smartwings, a.s. se skupinou pilotů opakovaně jednala a navrhovala smírné mimosoudní řešení, které však tato skupina pěti pilotů odmítla a místo toho se rozhodla vydírat společnost prostřednictvím návrhu na zahájení insolvenčního řízení. Společnost se hodlá bránit všemi dostupnými právními prostředky a v této souvislosti již podala trestní oznámení,“ uvedla Dufková.

Společnost Smartwings se kvůli koronavirové krizi a rušení letů ocitla v ekonomických problémech. Firma čerpá úvěr od čtyř bank za dvě miliardy korun. Celkově financování dopravce přesáhne sedm miliard korun, další peníze by měli zajistit čeští akcionáři, podpora leasingových firem a restrukturalizace. Naopak v úpadku je od března dceřiná společnost Smartwings České aerolinie. Smartwings jsou nyní pověřeny vypracovat jejich reorganizační plán.

Zdroj  :ČTK

Výrobky jako knihovna „Billy“ nebo postel „Hemnes“ od švédského výrobce nábytku IKEA se od října dostávají k zákazníkům v okolí Vídně v bezemisních elektrických vozidlech. Pro divizi Home Delivery má Gebrüder Weiss v provozu 15 nových plně elektrických dodávek od výrobce Quantron. Přechod na vozidla s nulovými emisemi snižuje emise CO2 při dodávkách koncovým zákazníkům přibližně o 150 tun ročně.

Kromě rozvozu elektrickými dodávkami poskytuje Gebrüder Weiss i další služby jeho zaměstnanci přímo ve skladu IKEA. Patří sem mimo jiné rozvoz zboží, nakládka a plánování vozidel. Nábytek a velké spotřebiče doručují koncovým zákazníkům dvoučlenné posádky, které na požádání zboží přímo na místě vybalí a smontují. Gebrüder Weiss plánuje ročně doručit v oblasti Vídně přibližně 60 000 zásilek s novými e-vozidly. Vozidla odebírají zelenou elektřinu během nakládky v centrálním skladu a jsou tak připraveny k použití bez časových ztrát způsobených nabíjením.

Dodávka bez emisí

„Vybudováním a spuštěním provozu našeho nového elektrického vozového parku ve Vídni jsme o krok blíže k našemu cíli, kterým je celosvětové doručování zákazníkům bez emisí CO2 do roku 2025,“ říká Claes Lindgren, vedoucí oddělení zákaznického doručování IKEA Rakousko. Vídeň je jedním z 30 velkých měst po celém světě, kde IKEA přechází na vozidla s nulovými emisemi pro rozvoz zboží. S Gebrüder Weiss, říká Claes Lindgren, mají po svém boku logistického poskytovatele, který již úspěšně využívá různé alternativní systémy pohonu v každodenní logistice.

„Vzhledem ke krátkým požadovaným dojezdovým vzdálenostem v oblasti Vídně a nízké přepravní hmotnosti jsou elektromobily pro naše služby doručování do domu ideální. Zejména v městských aglomeracích s vysokou hustotou osídlení a dopravy přispívají elektrovozy významně k bezemisní dodávkové dopravě,“ říká Jürgen Bauer, člen vedení společnosti Gebrüder Weiss. V budoucnu budou dodávky pro zákazníky IKEA realizovány prostřednictvím elektrických dodávkových aut i v dalších rakouských spolkových zemích.

IKEA partner v Rakousku i mimo něj

Gebrüder Weiss je logistickým partnerem IKEA od roku 2017. Kromě Rakouska obsluhuje logistická společnost zákazníky IKEA v Maďarsku, Rumunsku, Bulharsku a Chorvatsku. I v těchto zemích plánuje společnost ve střednědobém horizontu přejít na rozvoz pomocí elektrických dodávek. V Rakousku společnost Gebrüder Weiss provozuje kromě služby Home Delivery již téměř rok také několik výdejních míst IKEA. S 220 000 odbavenými zásilkami ročně je Gebrüder Weiss největším logistickým partnerem švédské nábytkářské společnosti v Rakousku.

Zdroj : GW

České dráhy (ČD) objednaly od skupiny Škoda Transportation dalších 31 elektrických třívozových jednotek RegioPanter téměř za pět miliard korun. Národní dopravce uplatnil opci ke smlouvě, kterou podepsal s výrobcem na podzim 2020. Nové komfortní vlaky pro provoz v Praze, ve Středočeském, Ústeckém a Královehradeckém kraji budou dodány v roce 2024. Je velmi dobrá zpráva, že na české železnici probíhá velká obnova vozidel, která do veřejné dopravy přiláká více cestujících, řekl dnes ČTK prezident Škody Transportation Petr Brzezina.

„Pokračujeme v avizované masivní obnově naší flotily osobních souprav v regionální dopravě. Aktuálně jsme podepsali objednávku na 31 třívozových jednotek RegioPanter v hodnotě skoro pěti miliard korun, které po svém vyrobení obslouží například osobní vlaky z Prahy přes Kralupy nad Vltavou do Ústí nad Labem nebo na tratích z Hradce Králové do Chlumce nad Cidlinou, Týniště nad Orlicí a Chocně nebo do Jaroměře,“ uvedl generální ředitel ČD Ivan Bednárik. Nové vlaky nahradí už dosluhující soupravy.

„Věřím, že v nových vozidlech ze Škodovky ocení cestující moderní výbavu, která přispěje ke zvýšení atraktivity cestování veřejnou dopravou. Nová generace vlaků prošla mnoha vylepšeními a v této třívozové kombinaci navíc nabídnou vyšší přepravní kapacitu. Jedná se téměř o nové vozidlo oproti prvním generacím RegioPanterů. Prakticky všechny systémy jsou nové generace, a to jak trakční pohon, který je úspornější a bezpečnější, tak řídicí systém, podvozky mají vylepšený chod a vlak je ještě pohodlnější,“ řekl místopředseda představenstva Škody Transportation Tomáš Ignačák.

Objednávkou 31 jednotek RegioPanter uplatnily ČD celou zbývající opci na nové vlaky z rámcových kontraktů uzavřených v letech 2019 a 2020. „ČD tak plně vyčerpají oba kontrakty na dodávku až 50 kusů jednotek EMU 160 a 60 jednotek EMU 240 v souhrnné hodnotě přes 15 miliard Kč,“ řekl mluvčí Škody Transportation Jan Švehla. Po dodání všech objednaných vlaků se rozroste u ČD flotila souprav z rodiny RegioPanter na 147 regionálních a 14 dálkových vlaků. Jednopodlažní elektrické jednotky ze Škodovky jsou úspěšné i v zahraničí. Skupina již dodala 25 jednotek panterů na Slovensko a s tamním výrobcem má smlouvu na dalších 20. Ve výrobě jsou také vlaky pro Lotyšsko a Estonsko, dodal.

Podle Brzeziny investuje skupina Škoda Transportation díky novým kontraktům ve svých závodech v Plzni a Ostravě stovky milionů korun do rozšiřování a inovace výroby a nabírá další stovky zaměstnanců.

Zdroj : ČTK