Železnice

Správní rada Nadačního fondu Skupiny ČD – ŽELEZNICE SRDCEM se dnes sešla ke svému pravidelnému jednání. V čele fondu zasedl poprvé jeho nový předseda Michal Krapinec, generální ředitel Českých drah.

Na železničních tratích, které nebudou elektrizované, jsou budoucností vlaky na alternativní pohony. I když v Česku zatím nejezdí žádné bateriové vlaky, výrobci kolejových vozidel už jich vyrobili stovky. A intenzivně také pracují na vývoji vlaků na vodík, z něhož se vyrábí přímo ve vlaku elektřina. Podle výrobců budou obě technologie existovat vedle sebe a je na objednavateli dopravy, aby si spočítal, která technologie na jaké trati se mu více vyplatí. Vyplývá to z prezentací, které dnes v Brně měli zástupci čtyř světových výrobců na konferenci s názvem Očekávaný vývoj odvětví kolejových vozidel v ČR.

Ode dneška začíná na regionální železnici platit upravený jízdní řád. Ve většině krajů půjde pouze o mírné změny časů odjezdů nebo kapacit vlaků, případně jejich označení. Největší úpravy musí cestující očekávat na Děčínsku, kde začnou výluky při cestách do Německa. Nepůjde o jedinou změnu v provozu Českých drah, dopravce dnes rozšíří vlakové spojení z Prahy do Hamburku do severoněmeckého Flensburgu na německo-dánské hranici.

Evropská komise (EK) obvinila České dráhy (ČD) a rakouského železničního dopravce ÖBB, že uzavřeli tajnou dohodu o použitých osobních železničních vagonech, která poškozovala českého provozovatele RegioJet. Komise ve svém předběžném stanovisku dnes uvedla, že český podnik s rakouským uzavřely tajná ujednání s cílem narušit hospodářskou soutěž na trhu osobní železniční dopravy, oběma proto zaslala takzvané prohlášení o námitkách, ke kterému se mohou dopravci vyjádřit. Unijní úřady případ vyšetřovaly šest let. České dráhy na dotaz ČTK odmítly, že uzavřely kartelovou dohodu. Majitel RegioJet uvedl, že si počká na konec vyšetřování a přihlásí se o náhradu škody.

Státní organizace Správa železnic nedokáže podle královéhradeckého hejtmana Martina Červíčka (ODS) zajistit takový stav infrastruktury, aby spoje jezdily spolehlivě, případně i rychleji a častěji. Červíček to prohlásil dnes na brněnském veletrhu Rail Business Days. Kritizoval také snížení peněz na opravy a údržbu tratí, což podle něj velmi negativně ovlivňuje pravidelnost dopravy a ochotu cestujících železnici využívat. Správa železnic uvedla, že se ke kritice hejtmana nehodlá vyjadřovat.

Drážní úřad zatím u strojvůdců v Česku nezjistil žádné překročení maximální povolené doby řízení. Výrazně ubylo rovněž technických chyb, které ze začátku fungování monitoringu licence strojvůdců dopravci při zadávání dat do systému dělali. ČTK to dnes řekla mluvčí úřadu Pavlína Straková. Elektronický monitoring strojvůdců od února kontroluje pracovní dobu strojvedoucích, jeho účelem je zamezit případům, kdy strojvedoucí či dopravci porušovali zákonem stanovená pravidla pro odpočinek strojvůdců.

Výzkumný Ústav Železniční, a.s. dosáhl významného úspěchu ve své snaze snížit dopad činností společnosti na životní prostředí a snížil oproti výchozímu roku 2019 svou celkovou uhlíkovou stopu o 28,97 %. Výpočet byl proveden v souladu s mezinárodním standardem GHG Protocol a zdokumentován ve zprávě Dokument Uhlíková stopa společnosti VUZ, a.s.

Stát by v budoucnu mohl stavět vysokorychlostní tratě i formou PPP projektů. Vyzkoušet si to chce nejprve na připravované modernizaci železniční trati mezi Ševětínem a Nemanicemi v jižních Čechách. Novinářům to dnes při prezentaci vlaku TGV v Česku řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS). O výstavbě rychlodráhy v ČR se hovoří už od 90. let minulého století, přípravy ovšem postoupily až v posledních letech. Stavba prvního úseku by podle současných plánů měla začít zhruba za tři až čtyři roky.

Počet incidentů i obětí nehod na kolejích letos v Česku opět přibývá. Do konce května inspekce řešila 521 mimořádných událostí, které si vyžádaly 100 obětí. Meziročně je to v obou případech asi o pětinu více. Stoupl počet střetů na přejezdech i sražených osob na kolejích. Vyplývá to z údajů Drážní inspekce. Nehodovost na železnicích byla tématem po sérii nehod i loni.

Firma Jindřichohradecké místní dráhy (JHMD), která provozuje vlaky na úzkokolejce, musí bance Raiffeisenbank předčasně splatit provozní a investiční úvěry. Banka předčasně ukončila úvěrovou smlouvu a firma musí do určitého data zaplatit zbývající sumu. Informoval o tom server Obcasnik.eu. Jihočeský hejtman Martin Kuba (ODS) ČTK řekl, že o situaci ví, ale zatím nemá informace, že by to mělo vliv na vlakový provoz. Kraj má podle něj plán, jak by se daly vlaky dál provozovat, kdyby JHMD skončily. Hejtman Vysočiny Vítězslav Schrek (ODS a STO) dnes ČTK řekl, že se na Kraj Vysočina obrátil finanční úřad, aby platby určené JHMD poskytl kraj přednostně jemu na základě exekučního příkazu vůči JHMD. Vyjádření dopravce ČTK zjišťuje.