Kdo zdržuje realizaci strategických dopravních staveb?

13.12.2023

Proces výstavby strategických dopravních projektů je běh na dlouhou trať. Překážky, které před sebe vědomě a dlouhodobě staví stát, potažmo investoři, výstavbu zpomalují a daňoví poplatníci platí víc, než by museli.

Kdo tedy zdržuje výstavbu strategických dopravních staveb? Obce? Spolky? Důsledky postoje veřejnosti vůči připravovaným stavebním projektům, kdy s nimi souhlasí do doby, než se jich osobně týkají (tzv. NIMBY efekt)?

Stát má dvě principiální možnosti, jak tuto výzvu řešit:

1) Buď omezovat práva občanů, což může urychlit výstavbu, byť na úkor demokratických principů.

2) Nebo se zaměřit na zlepšení kvality práce investorů a předkládaných dokumentací.

Oba přístupy se dají obhájit excesy na příkladech z minulosti. V případě nekvalitní práce investora o tom svědčí zpráva Nejvyššího kontrolního úřadu (NKÚ) z 13. 11. 2023. U prodlení s výstavbou D35 konstatoval, že “Příčinou dlouhé doby trvání územních řízení bylo většinou to, že ŘSD předložilo stavebnímu úřadu neúplné podklady.”

Míří tedy stát na „správný terč”?

Stát dal nedávným přijetím Zákona o strategických investicích jasně najevo, že směřuje spíše k omezení práv veřejnosti a zjednodušení procesu schvalování projektů. Je-li v zájmu státu zefektivnění celého procesu, za zvážení by stála i druhá možnost, tj. strategický přístup k investicím zaměřený na motivaci odpovědných pracovníků, podporu kvality práce a projektové dokumentace. Stejně jako řešení nedostatku personálních kapacit. Správa železnic (SŽ) v 9/2022 informovala, že by projekty vysokorychlostních tratí (VRT) mělo připravovat cca 600 lidí. V té době však disponovala pouze 60 odborníky. Obce už nyní upozorňují, že nedostatek kapacit a kvalifikace na straně investora VRT se může projevit v nevyhovující kvalitě předkládaných projektů. Následný efekt v podobě dalšího zdržení a prodražení projektu se jeví jako nevyhnutelný.

Jak na souběh dálnice a VRT?

U projektované výstavby VRT se objevuje v České republice doposud neznámý fenomén – souběhy existujících dálnic (a jejich připravovaných rozšíření) a paralelních novostaveb VRT. Je nutné přehodnotit dosavadní systém spolupráce mezi investičními organizacemi a nastavit nové standardy jejich budoucí spolupráce. Exemplárním příkladem současného stavu jejich NESPOLUPRÁCE bylo listopadové představení EIA na rozšíření dálnice D8 v gesci ŘSD (Ředitelství silnic a dálnic) a projektované VRT Podřipsko v gesci SŽ. Už v roce 2021 obce žádaly ve zjišťovacím řízení EIA rozšíření dálnice D8 předložení dokumentace s odpovídajícím vyhodnocením vlivu obou staveb na okolí. Nestalo se. Pokud budou v posudku k EIA staronové připomínky vyhodnoceny jako legitimní, dokumentace bude ŘSD vrácena k přepracování. Další čas, další peníze.

Cukr, nebo bič?

Rozvoj strategických dopravních staveb by měl být společným zájmem všech zainteresovaných stran. Neschopnost komunikovat vede nejen k prodloužení a prodražení procesu, ale i k nespokojenosti občanů. Obce a občané se snaží. Aktivně navrhují. Chtějí komunikovat. Při absenci komunikačního partnera na druhé straně je tato snaha odsouzena k nezdaru. Jasné a efektivní komunikační kanály, využití širokých možností participace veřejnosti a navrhované zavedení pozice “vedoucího státního investora”, který by ujasnil kompetence mezi ŘSD a SŽ jsou zásadní pro odstranění problémů zpomalujících výstavbu dopravních staveb. Tyto návrhy překládají státu samy zasažené obce. Zatím bez úspěchu.

Zdroj: Reliant

Volkswagen spouští podzimní kampaň k prohlídce, přezutí a přípravě vozu na zimu

Karolína Vágnerová

13.12.2023

Volkswagen zve majitele zánovních i starších vozů s logem VW do své autorizované servisní sítě na Podzimní prohlídku. Pečlivé posouzení technického stavu vozidla odhalí všechny zjevné i skryté nedostatky, které by mohly ohrozit spolehlivost a bezpečnost provozu v náročných zimních podmínkách.

Kromě Podzimní prohlídky mohou majitelé vozů Volkswagen využít v autorizovaných servisech Volkswagen také široké portfolio výhodných servisních služeb od pneuservisu až po předplacený servis dostupný i pro ojeté vozy.

„Z aktuálního vývoje počasí je zřejmé, že letošní léto již definitivně skončilo, což potvrzuje i pohled do kalendáře. Pro motoristy tak nastal čas, kdy by měli svou pozornost zaměřit na přípravu vozidla na náročné podmínky zimního období,“ říká Jan Špinar, vedoucí divize After Sales společnosti Porsche Česká republika. „Majitelům nových i starších osobních vozů Volkswagen jsou jako obvykle k dispozici autorizované servisy Volkswagen s atraktivní nabídkou servisních služeb, jimž nyní vévodí výhodná Podzimní prohlídka. Jejím cílem je připravit vůz kompletně na spolehlivý a bezpečný provoz v zimní sezoně.“

Zkušenosti ukazují, že pravidelná servisní péče o vůz je účinnou prevencí problémů na silnicích. Spolehlivá funkce všech systémů automobilu je důležitým předpokladem pro bezpečnou jízdu, kterou v zimním období často ohrožuje nepřízeň počasí a horší sjízdnost vozovky. Podzimní prohlídka v autorizovaných servisech značky Volkswagen připraví vůz na všechny eventuality, s nimiž se může řidič v zimním období setkat.

Servisní technici v rámci Podzimní prohlídky pečlivě zkontrolují technický stav vozu klienta a prověří funkčnost všech zásadních součástí. Jedná se především o kontrolu brzdové soustavy, výfukového systému, kol a pneumatik, stěračů a ostřikovačů, stavu akumulátoru, rozvodového řemene, systémů topení, ventilace a klimatizace nebo provozních kapalin, ale také chladicí soustavy a funkčnosti osvětlení vozu včetně jeho správného nastavení.

Zjištěné technické závady a nedostatky lze na místě okamžitě odstranit s použitím Originálních dílů Volkswagen® nebo Economy dílů. Držitelé karty Volkswagen MyCard, nabízené v bezplatné verzi Service nebo v rozšířené placené verzi Service+, mohou přitom využít různé slevy a výhody pro věrné zákazníky.

Součástí přípravy na zimní období by mělo být i přezutí vozu z letních pneumatik na zimní. I tento servisní úkon lze díky nabídce profesionálního pneuservisu spojit s Podzimní prohlídkou, a ušetřit tak čas i finanční prostředky. Celkový pneuservis zahrnuje rovněž vyčištění a správné uskladnění letních pneumatik do příští sezony za příznivou cenu. Tříletá PneuGarance, poskytovaná při nákupu nových pneumatik nebo Originálních kompletních kol Volkswagen, a technologie AirStop®, která zabrání poklesu tlaku při mechanickém poškození pneumatiky, ještě více podpoří pocit jistoty na cestách.

Aktuální nabídka servisních služeb zahrnuje rovněž zvýhodněný předplacený servis ve formě Servisních balíčků. Ty si mohou objednat jak majitelé nových, tak zánovních vozů Volkswagen před prvním servisem, nyní se slevou 10 000 Kč. Pro majitele starších vozů jsou určeny „Servisní prohlídky“, aktuálně je pro ně připravena akce „1+1 Servisní prohlídka zdarma“. Výhodou předplaceného servisu je transparentnost servisních nákladů a ochrana výdajů na servis před inflací. Servisní balíčky pro nové vozy kryjí náklady na servisní úkony i materiál po dobu až 5 let nebo zvolený počet ujetých kilometrů. Servisní prohlídky pro starší vozy hradí náklady na servisní úkony i materiál pro až tři servisní prohlídky. Další službou pro zákazníky je E-shop Volkswagen, který umožňuje pohodlný nákup z domova a nabízí široké portfolio produktů z kolekce Volkswagen Lifestyle a Originálního příslušenství Volkswagen®.

Zdroj: Reliant

Vlaky na úzkokolejce by mohly jezdit od léta, správce JHMD požádá o povolení

Karolína Vágnerová

13.12.2023

Insolvenční správce zadlužené firmy Jindřichohradecké místní dráhy (JHMD) podá v lednu 2024 k Drážnímu úřadu žádost o bezpečnostní osvědčení k provozu dráhy. Vyplývá to z informací v insolvenčním rejstříku. Díky osvědčení bude možné na tratích provozovat vlaky. Správce David Jánošík předpokládá, že osvědčení získá do začátku turistické sezony, řekl ČTK. Provozní ztráta firmy JHMD vzrostla na 250.000 až 300.000 Kč měsíčně. Firma je od loňského podzimu v úpadku, provoz vlaků na úzkokolejce loni v říjnu zastavila. Podle soudu dluží 360 milionů korun.

Drážní úřad má na rozhodnutí o osvědčení lhůtu až pět měsíců. „Záměr je, abychom osvědčení získali do začátku turistické sezony. Náš expert věří, že se nám ho podaří získat i dřív než za pět měsíců,“ řekl ČTK správce. Část nákladů na vydání osvědčení by měl uhradit Nadační fond města Jindřichův Hradec, uvedl správce v insolvenčním rejstříku.

Provozní ztráta firmy JHMD v zimě vzrostla měsíčně na 250.000 až 300.000 Kč. Správce uvedl, že skončily sezónní výdělečné aktivity a vzrostly náklady na topení i elektřinu. Zatím nemůže zpeněžit majetek firmy, protože soudy stále pravomocně nerozhodly o tom, že konkurz na firmu je platný. Vrchní soud v Praze v pondělí již podruhé zrušil konkurz, který krajský soud v Českých Budějovicích na firmu prohlásil. Vrchní soud tak vyhověl odvolání, jež firma podala. Krajský soud musí znovu řešit možnou reorganizací společnosti. Vrchní soud zrušil konkurz už podruhé, poprvé to bylo v září.

„Vrchní soud řekl jasně, jak má soud I. stupně dál postupovat. Kdyby byl potvrzený konkurz, bylo by to o něco lepší, co se týče rychlosti, ale i tak si myslím, že je dobře, že bylo rozhodnuto. Je to hlavně časová komplikace, není možné vytvářet zisk, peníze ubývají, je potřeba vyřešit situaci co nejrychleji,“ řekl ČTK Jánošík. Očekává, že soud svolá po Vánocích schůzi věřitelů, kteří o možné reorganizaci rozhodnou.

Krajský soud opakovaně uváděl, že firma reorganizačním návrhem sleduje nepoctivý záměr. Vrchní soud uvedl, že rozhodnutí krajského soudu o konkurzu bylo předčasné.

Firma JHMD loni v říjnu zastavila provoz vlaků na úzkokolejce, Jihočeský kraj a Kraj Vysočina tam zajišťují náhradní autobusovou dopravu. Vlaky by mohly zase začít jezdit příští rok v létě, řekli v říjnu zástupci dopravce a insolvenční správce. Firma JHMD již dříve uvedla, že nemá na splácení dluhů. Argumentovala tím, že jí Kraj Vysočina neplatí poplatek za použití dopravní cesty. Kraj to odmítá, uvádí, že postupuje podle platné smlouvy.

O provoz na tratích projevily zájem společnosti Gepard Express a WTT. S oběma dopravci Jánošík jedná. „Jsme otevřeni bavit se i s kýmkoli dalším,“ řekl správce. O provoz tratí, ne však o dopravu samotnou projevila zájem také firma Swietelsky Rail CZ. Jánošík dnes řekl, že s ní jedná o spolupráci při údržbě tratí.

Firma JHMD by se dala prodat až za 121 milionů Kč. Vyplývá to ze znaleckého posudku zveřejněného v rejstříku. Stav úzkokolejné dráhy na jihu Čech a Vysočině nyní nevyhovuje osobní přepravě, uvádí posudek. Prodej kolejí úzkokolejné dráhy v jižních Čechách a na Vysočině by mohl přinést až 370 milionů Kč. V reakci na posudek to uvedl předseda správní rady firmy JHMD Boris Čajánek.

JHMD vlastní úzkokolejky z Jindřichova Hradce do Obrataně a do Nové Bystřice. Provoz na novobystřické trati začal 1. listopadu 1897. Vlaky v minulých letech přepravily ročně zhruba 400.000 cestujících. Dvě třetiny tratí jsou na území jižních Čech. V halách a na nádražích stojí asi 40 vagonů a lokomotiv, uvedl v únoru soud. Dva historické vagony, jež firmě JHMD nepatří, převezl Klub přátel jindřichohradeckých úzkokolejek do muzea v Lužné u Rakovníka.

Zdroj: ČTK

Na nejdůležitějších 15 zastávkách MHD v Praze jsou nové digitální infopanely

Karolína Vágnerová

13.12.2023

Na nejdůležitějších 15 zastávkách MHD v Praze jsou namontovány digitální panely s odjezdy spojů. Kromě času odjezdu tramvají a autobusů na nich budou v případě nehody nebo jiné mimořádnosti okamžitě zveřejněny aktuální informace. Organizace Ropid, která plánuje pražskou veřejnou dopravu, vysoutěžila dodávku dalších 150 panelů. Na zastávky se dostanou v příštím roce. ČTK to sdělil mluvčí Ropid Filip Drápal. Autorem designu je studio Olgoj Chorchoj. Kromě Ropidu má na některých tramvajových tratích obdobné cedule dopravní podnik (DPP).

„On-line informace v podobě velkoplošných panelů viditelných z celého prostoru nástupiště jsou umisťovány na nejvytíženější zastávky nebo tam, kde dochází k častým nepravidelnostem a cestující potřebují aktuální informace o příjezdech spojů v reálném čase,“ uvedl Drápal.

V posledních týdnech přibyly panely na autobusových zastávkách Budějovická, Anděl, Spojovací nebo Brumlovka. Již delší dobu se s nimi mohou cestující setkat také na Dejvické, Želivského, Bohdalci, Nádraží Radotín, Kolejích Strahov nebo na terminálu Černý Most.

Informace o příjezdech nejbližších spojů se na panelech zobrazují podle skutečné polohy vozidel. Každý vůz má v sobě GPS. Informace se pak na panel přenáší prostřednictvím městské datové platformy Golemio, která dodává informace také do mobilní aplikace PID lítačka.

Ropid má nyní vysoutěženo dalších 150 panelů, které nechá na zastávky namontovat v příštím roce. Přidělá je městská firma Technologie hlavního města Prahy (THMP), která se o zastávky stará. „Postupně se mohou lidé s digitálními informačními prvky setkat také ve významných autobusových terminálech, které má Ropid ve své správě. Od konce roku 2022 je jimi osazen terminál Černý Most a ještě do konce letošního roku přibude také na autobusovém nádraží Roztyly,“ dodal Drápal.

Zdroj: ČTK

Brněnský dopravní podnik dostane z rozpočtu města o 70 milionů méně než letos

Karolína Vágnerová

13.12.2023

Brněnský dopravní podnik dostane příští rok z městského rozpočtu kompenzaci 2,68 miliardy korun, což je zhruba o 70 milionů korun méně než letos. Schválili to zastupitelé. Podle generálního ředitele podniku Miloše Havránka jde o podobnou částku jako loni, protože se podařilo stabilizovat platby za energie, řekl minulý týden novinářům. Dopravní výkony se příští rok nijak významně nezmění a cestujícím budou k dispozici spoje ve stejném rozsahu jako letos. Peníze od města jsou zásadním příjmem podniku.

Havránek také zmínil, že výše kompenzace umožní dopravnímu podniku pokračovat v přiměřené obnově vozidel a v opravě tramvajových tratí. Do strojních investic, tedy do nákupu nových vozidel, plánuje dopravní podnik příští rok investovat téměř 600 milionů korun.

Peníze od města, které letos dosáhly rekordní výše, jsou zásadní příjmovou položkou rozpočtu podniku. Loni činila kompenzace 2,46 miliardy korun, předloni 2,14 miliardy. Druhou nejvýznamnější příjmovou položkou jsou tržby z jízdného. Ty i přesto, že jsou stejné od roku 2012 a nezvyšovaly se ani letos, kdy zvýšil kraj ceny jízdenek na jižní Moravě, mají letos přesáhnout jednu miliardu korun. To je nejvíce nejen do covidové pandemie, ale i více, než podnik utržil před pandemií. Tehdy to byla necelá miliarda.

Z těchto údajů vyplývá, že lidí jezdí MHD po odeznění pandemie covidu více. Opoziční Piráti Marek Lahoda s Adamem Zemkem dnes na jednání zastupitelstva uvedli, že dopravní výkon nedosahuje úrovně předcovidového roku 2019 a dokonce ani roku 1997 a byli by pro to, aby byl dopravní výkon vyšší. Nejzřetelněji je vidět snížení objemu výkonů na páteřních linkách, u nichž byli cestující zvyklí, že jezdí od rána do ukončení odpolední špičky celodenně po pěti minutách, avšak v současnosti je interval mimo ranní a odpolední špičku delší. Kapacita spojů, ovšem jen některých, je vyšší než v minulosti.

Zdroj: ČTK

GasNet zahájil prodej bioLNG

Karolína Vágnerová

13.12.2023

Společnost GasNet, největší tuzemský distributor plynu a český lídr v LNG pro nákladní silniční dopravu, spustila prodej nízkoemisního zkapalněného biometanu (bioLNG). Je to poprvé v Česku, kdy budou moci řidiči kamionů tankovat toto unikátní obnovitelné palivo. Ve srovnání s dieselovým motorem má bioLNG až o 95 % nižší emise oxidu uhličitého. v ČR je aktuálně registrováno okolo 70 tisíc těžkých nákladních vozidel s tradičním pohonem. BioLNG nabízí jediné skutečně dostupné a efektivní řešení, jak v tomto sektoru snížit emisní stopu i související náklady na emisní povolenky, které mají v dopravě začít platit v roce 2027. BioLNG bude možné tankovat na celkem šesti plnicích stanicích GasNetu. Aktuálně poslední dokončenou stanici v Klecanech u Prahy společně se zástupci firmy slavnostně otevřel začátkem listopadu také ministr životního prostředí České republiky, Petr Hladík.

„Zahájením prodeje nízkoemisního bioLNG otevíráme novou kapitolu zelené nákladní silniční dopravy na tuzemském trhu. Toto unikátní palivo představuje vrchol čisté kamionové mobility,“ říká Martin Gebauer, generální ředitel skupiny GasNet.

BioLNG se vyrábí ze zbytků potravin, zemědělského odpadu nebo dokonce z kalu odpadní vody. Zkapalněný biometan je možné získat prakticky z jakéhokoliv biologicky rozložitelného odpadu. Jedná se o velmi pokročilé palivo cirkulární ekonomiky. v porovnání s naftou nevypouští motor na zkapalněný plyn žádné pevné částice ani oxidy síry. Emise oxidů dusíku jsou u zkapalněného plynu nižší až o 70 % a plynové kamiony jsou tišší až o 9 dB, což je obrovská výhoda při provozu v obydlených oblastech.

Česká republika se prostřednictvím evropské směrnice o obnovitelných zdrojích energie zavázala k naplňování klimatických cílů EU. Cílem je snížit emise skleníkových plynů v dopravě o 14,5 % nebo dosáhnout podílu obnovitelných zdrojů energie ve výši 29 % do roku 2030. Více zde

Zdroj: TÝM ČPS

Sdílená zóna, parkoviště P+D, bezpečný odstup. Řidiči se v příštím roce začnou na silnicích setkávat s novým dopravními značkami

Karolína Vágnerová

12.12.2023

Nové dopravní značky budou v příštím roce řidiči potkávat na našich dálnicích a silnicích. Legislativní rada vlády schválila novelu vyhlášky č. 294/2015 Sb. Novinky v ní obsažené vycházejí ze změn v rámci schválené velké novely zákona o silničním provozu a zároveň dochází k zapracování zkušeností z praxe jako reakce na aktuální trendy vývoje silničního provozu. O využívání a umístění nových značek mohou od 1. ledna 2024 rozhodnout příslušné správní úřady.

„Novela zákona o silničním provozu přináší na naše silnice od 1. ledna celou řadu změn. Proto přicházíme i s novými typy dopravních značek, které právě na některé z těchto novinek reagují. Řidiči tak při svých cestách začnou potkávat značky upozorňující na začátek a konec sdílené zóny nebo na dodržování bezpečného odstupu při jízdě na dálnici,“ přibližuje nové značení ministr dopravy Martin Kupka.

Mezi hlavní novinky v dopravním značení patří:

Zavedení dopravní značky IZ 10a „Sdílená zóna“ a IZ 10b „Konec sdílené zóny“ – budou označovat oblast sdílené zóny, nového dopravně urbanistického řešení míst určených pro užívání všemi účastníky silničního provozu. Sdílené zóny, které mohou být nově zřizovány v rámci úpravy center měst a obcí za účelem optimálního využití veřejného prostoru a současně ke zklidnění dopravy.

Zavedení dopravní značky IP 30f „Parkoviště P+D (Park & Drive) – označené typu parkovišť určených pro zaparkování vozidel, jejichž řidiči budou pokračovat do centra města jako spolujezdci v jiném vozidle. Na rozdíl od existujících parkovišť typu P+R nebo K+R zde nedochází ke změně druhu dopravy, ale jen k přestupu více osob do jiného vozidla. Parkoviště typu P+D jsou dnes úspěšně provozována v Rakousku, v Německu, v Belgii, Francii nebo v Nizozemí. Pro lepší představu konkrétního využití, si lze představit výhledově využití např. v okolí sjezdu z D1 Velké Popovice.

Úprava vizuální podoby dopravní značky IP 32 „Bezpečný odstup“ – pozměněná podoba značky bude pro řidiče srozumitelnější a lépe jim připomene, jak odstup správně dodržet. Zatímco dříve na značce bylo vyobrazeno jedno vozidlo a za ním dvě šipky, nyní jsou dvě šipky mezi dvěma auty. Vzniká tak vhodná mnemotechnická pomůcka, bezpečný odstup = 2 sekundy = 2 šipky.

Nová podoba piktogramu e-auta a e-koloběžky – změnou vizuální podoby symbolu č. 211 pro elektromobil dochází ke sjednocení se symbolem nejčastěji užívaným napříč státy EU a tedy k většímu porozumění označení zahraničními řidiči. Zavedením určeného symbolu č. 229 pro elektrokoloběžku pak reagujeme na aktuální rozmach tohoto městského dopravního prostředku.

Zavedení speciálního označení vozidla O 5c „Terénní sociální služba – vozidla provozovatelů terénních sociálních služeb budou využívat k prokázání nároku na parkování.

Dále dochází například k zavedení nové dopravní značky IJ 15 „Servisní místo pro sanitaci hygienických zařízení obytných vozidel“ nebo k úpravě významu a užití dopravní značky IS 20 „Návěst před křižovatkou pro cyklisty“. „Jsme přesvědčeni, že nové dopravní značky usnadní řidičům a řidičkám orientaci v provozu a pomohou jim k bezproblémovému dodržování pravidel silničního provozu,“ uvádí Stanislav Dvořák, ředitel Odboru agend řidičů Ministerstva dopravy.

Orgán, který rozhoduje o umístění dopravní značky, je stanoven dle druhu komunikace. Na dálnicích o umístění značek rozhoduje Ministerstvo dopravy po vyjádření Ministerstva vnitra. Na silnicích I. třídy toto rozhodování spadá do kompetence místně příslušného krajského úřadu s potřebou vyjádření Policie ČR. U silnic II. a III. třídy rozhodují o umístění značek jednotlivé obecní úřady, znovu přitom potřebují souhlasné stanovisko Policie.

Díky přechodným ustanovením nebudou muset být současné značky s novou podobou plošně měněny. S ohledem na minimalizaci nákladů a na životní cyklus dopravních značek je přechodné ustanovení určeno v délce 10 let.

Kompletní znění novely vyhlášky č. 294/2015 Sb. a její odůvodnění, včetně přehledu podoby nových značek, najdete zde.

Zdroj: MDCR

Hledejte v databázi informací o produktech a firmách: místo GEPIRU Globální registr

Karolína Vágnerová

12.12.2023

Dlouholetý vyhledávač údajů o dodavatelích GEPIR od ledna nahradí databáze Globální registr

Nový vyhledávač Verified by GS1 poskytuje jedinečné, důvěryhodné a ověřené informace o produktech, společnostech a jejich umístění
Pro stávající uživatele služby GEPIR se téměř nic nezmění

Globální standardizační organizace GS1 dokončuje projekt mimořádného významu – Globální registr. V této celosvětové databázi obchodní partneři, koncoví zákazníci nebo další zájemci o informace o produktech a jejich dodavatelích po zadání čísla produktu GTIN nebo dalších ID klíčů GS1 získají požadované údaje. Globální registr v novém roce nahradí dlouholetý vyhledávač těchto dat GEPIR.

GEPIR dvacet let poskytoval základní informace o celosvětově registrovaných firmách v Systému GS1. Od ledna příštího roku ho vystřídá pokročilejší vyhledávač Verified by GS1 napojený na Globální registr. Kromě informací o držiteli licence nabídne produktová data ke konkrétním výrobkům, které do registru zadávají sami výrobci.

Kolik je v Globálním registru uloženo ID čísel produktů GTIN?

Globální standardizační organizace GS1 po celém světě provozuje 116 poboček, u kterých jsou registrovány zhruba dva miliony firem. Počet všech unikátních produktů označených číslem GTIN na planetě přesahuje jednu miliardu. V Globálním registru je uloženo 440 milionů z nich a další přibývají průměrnou rychlostí sedm za sekundu. Z toho GTIN registrovaných u GS1 Czech Republic je více než 1,7 mil.!

Potřebujete dávkové vyhledávání? Kontaktujte GS1 Czech Republic

Pro většinu uživatelů Systému GS1 se téměř nic nezmění. Vyhledávač Verified by GS1, který je na Globální registr napojený, již teď zobrazuje většinu informací ze současného vyhledávače GEPIR. Pro vyhledávání přes webovou stránku tak stačí dotaz prostě zadat do Verified by GS1 namísto do GEPIRU. Využíváte službu, která je na GEPIR napojená strojově (např. dávkové vyhledávání)? Kontaktujte tuzemské zastoupení globální strandardizační organizace GS1. Pracovníci GS1 Czech Republic vám poskytnou podporu a technické detaily pro nové napojení.

Globální registr poskytne mnohem více dat

Za dobu provozu se GEPIR stal jednou z nejpoužívanějších globálních služeb v portfoliu GS1. Jeho náhrada, Globální registr, půjde v poskytování informací ještě dál. Kromě informací o držiteli licence zákazníkovi nabídne i produktová data ke konkrétním výrobkům, které do registru zadávají sami výrobci.
On‑line vyhledávač GEPIR (Global Electronic Party Information Registry) v průběhu své dvacetileté existence plnil úlohu základního zdroje informací o registraci firmy v Systému GS1. Na základě zadaného identifikátoru (GTIN, GLN, SSCC nebo název subjektu) poskytoval údaje o vlastníkovi licence, jeho adrese a kontaktním emailu. Technická úroveň služby však dosáhla svého limitu, a proto se GS1 rozhodla GEPIR nahradit tzv. Globálním registrem. Na konci roku dojde k zastavení aktualizací stávajícího vyhledávače GEPIR a v prvním čtvrtletí následujícího roku k jeho zrušení.

O vyhledávači Verified by GS1

Vyhledávač Verified by GS1 poskytuje všem stranám zapojeným v dodavatelském řetězci, veřejným subjektům či koncovým zákazníkům jedinečné, důvěryhodné a ověřené informace o produktech, společnosti a jejím umístění.

Přesné informace o produktu zlepšují zážitek z nakupování a zvyšují důvěru spotřebitelů
Přesné informace o poloze firmy (na základě GS1 identifikačního klíče GLN – Global Location Number) podporují viditelnost podél dodavatelského řetězce. Zvyšují transparentnost a důvěru v rámci organizací a u externích obchodních partnerů.
Přesné informace o společnosti slouží ke spolehlivému bezpečnému ověření identity společnosti a zvyšují důvěru v celém ekosystému.

Zdroj: Reliant

Z Vysočan se jezdí po třech kolejích, vlaky začnou zastavovat i na Rajské zahradě

Karolína Vágnerová

12.12.2023

Dalších 15 kilometrů železniční sítě na území metropole a středních Čech získalo moderní parametry. Správa železnic vybudovala v rámci stavby mezi Prahou-Vysočany a Mstěticemi nejen kapacitní tříkolejný úsek, ale také novou vlakovou zastávku u stanice metra Rajská zahrada.

Zásadně se pak změnila podoba vysočanské stanice. Modernizace začala na jaře 2020 a její celkové náklady dosáhly výše 5,4 miliardy korun, významná část byla spolufinancovaná z evropských fondů.

Realizace stavby přinesla především zcela zásadní modernizaci stanice Praha-Vysočany, jejíž původní nádražní budova se z historických důvodů nacházela uprostřed kolejiště. Přístup z podchodu byl pouze po schodech. V nové podobě tvoří stanici tři nová nástupiště, která díky své výšce umožňují pohodlný nástup do vlaků. Pro přístup je možné použít dva prostorné podchody vybavené eskalátory a výtahy. Odbavení cestujících probíhá v nové nádražní budově, k dispozici mají také obchod a toalety.

Lepší komfort získali rovněž cestující ve stanici Praha-Horní Počernice, kde stávající ostrovní nástupiště doplnilo nové vnější u nádražní budovy. Ta prošla během stavby celkovou obnovou. Moderní nástupiště i zrekonstruovanou čekárnu má nyní také zastávka v Zelenči.

Na souběhu tratí do Neratovic a Lysé nad Labem vznikl regulérní tříkolejný úsek. Jeho součástí je i zcela nová zastávka Praha-Rajská zahrada, která se otevře pro veřejnost tuto neděli. Ve spolupráci s hlavním městem Prahou byla vybudována nová lávka, jež propojí místní část Hutě se stanicí metra Rajská zahrada. Tím vznikne nová přestupní vazba mezi vlakem a MHD.

Stavba dále zahrnovala rekonstrukci železničního svršku a spodku, trakčního vedení a zabezpečovacího zařízení. Stavbaři vybudovali několik nových propustků a podchodů, které propojily oblasti dosud rozdělené železnicí. Frekventovaný přejezd v Bystré ulici v Horních Počernicích byl nahrazen podjezdem. U stávajících mostů došlo v rámci stavebních úprav ke zvýšení průjezdné výšky komunikací a jejich rozšíření o chodníky. Nebezpečnému přecházení kolejí přes železniční trať ve Stoliňské ulici pak zamezí nový podjezd pro cyklostezku.

Zhotoviteli stavby byly společnosti Subterra (správce sdružení), OHLA ŽS, EUROVIA CS a Elektrizace železnic Praha. Projekt Optimalizace traťového úseku Mstětice (mimo) – Praha-Vysočany (včetně) je spolufinancovaný Evropskou unií z programu Nástroj pro propojení Evropy (CEF). Celkové investiční náklady dosáhly 5 407 803 659 Kč bez DPH. Evropský příspěvek je ve výši 131 496 521 eur, tedy cca 3 154 996 028 Kč. Financování z národních zdrojů zajistil Státní fond dopravní infrastruktury.

Zdroj: Reliant

Zlínský kraj rozdělí téměř 3,4 milionu korun na rozvoj karavaningu v regionu

Karolína Vágnerová

12.12.2023

Zastupitelé Zlínského kraje na svém dnešním jednání jednomyslně schválili rozdělení téměř 3,4 milionu korun na rozvoj karavaningu v regionu. Podpořili sedm projektů. Pět z nich se zabývá vybudováním karavanových stání, dva postavením veřejně přístupné servisní stanice pro obytná vozidla. Program na podporu karavanových stání letos hejtmanství vyhlásilo poprvé.

Cílem programu je podle náměstka hejtmana Lubomíra Trauba (ODS) podpora rozvoje sítě karavanových stání a rozšíření i zkvalitnění doprovodné infrastruktury pro karavaning na území kraje. „Samozřejmě reagujeme na potřeby alternativního způsobu ubytování, který dneska je v takovém, řekl bych, boomu,“ řekl dnes zastupitelům Traub.

O dotaci na karavanové stání si požádaly města Brumov-Bylnice a Slavičín na Zlínsku, obec Újezd na Zlínsku, Skiareál Karolinka na Vsetínsku a společnost Egoé 519 z Bílovic na Uherskohradišťsku. Žádost o dotaci na servisní stanici podaly obce Prostřední Bečva na Vsetínsku a Vysoké Pole na Zlínsku.

Původně měl Zlínský kraj na rozvoj karavaningu v programu vyčleněny tři miliony korun. Zájem byl však vyšší, než pracovníci hejtmanství předpokládali. Částku tedy kraj navýšil o dalších téměř 400.000 korun.

Zdroj: ČTK