Musk podnikne právní kroky proti majiteli účtu, který sleduje pohyb jeho letadla

Od

-

16.12.2022

Majitel americké internetové společnosti Twitter Elon Musk podnikne právní kroky proti vlastníkovi twitterového účtu, který sleduje pohyb Muskova soukromého letadla. Musk to uvedl na svém twitterovém účtu a své rozhodnutí vysvětlil tak, že je ohrožena bezpečnost jeho syna.

Účet používal veřejně dostupné letové údaje a informoval o každém vzletu a přistání Muskova soukromého letadla. Účet patřil 20letému americkému vysokoškolákovi Jacku Sweeneymu. Společnost Twitter účet už ve středu zrušila, což Sweeney potvrdil na svém soukromém twitterovém účtu, který byl také pozastaven.

Musk je druhým nejbohatším člověkem na světě a dnes na twitteru napsal, že auto s jeho synem lil X sledoval minulou noc v Los Angeles nějaký stalker, který si myslel, že v autě je Musk sám. Později stalker autu zablokoval cestu a vylezl na jeho kapotu. V dalším odstavci Musk informuje o zahájení právních kroků proti Sweeneymu a dalším, kteří se podle něj pokoušeli škodit jeho rodině. Sweeney serveru BBC souvislost mezi incidentem a svým účtem popřel.

Musk dodal, že jakýkoli účet odhalující polohu lidí v reálném čase bude pozastaven, „protože jde o porušení fyzické bezpečnosti“. Nový šéf Twitteru několikrát řekl, že chce chránit svobodu projevu na sociální síti. Začátkem listopadu na twitteru napsal, že je natolik zarytým zastáncem svobody projevu, že účet pro sledování letadel nezakáže, třebaže jej označil za „přímé ohrožení osobní bezpečnosti“.

Zdroj :ČTK

Národní rozvojová banka se zapojí do projektu na výstavbu dálnice D35

Od

Michaela Drábková

-

16.12.2022

Do projektu výstavby části dálnice D35 mezi Opatovcem, Starým Městem a Mohelnicí se zapojí Národní rozvojová banka (NRB). Úsek se bude financovat s využitím soukromého kapitálu, tedy formou takzvaného PPP (Public Private Partnership) projektu. Banka pomůže mimo jiné s komunikací se státní správou a zahraničními subjekty či s metodickou podporou. NRB se na spolupráci dohodla s ministerstvem dopravy, informovala dnes v tiskové zprávě.

Ředitel Ředitelství silnic a dálnic ČR (ŘSD) Radek Mátl v noci na dnešek na twitteru uvedl, že krajský úřad Olomouckého kraje vydal pro úsek Staré Město – Mohelnice územní rozhodnutí. „Jakmile ÚR (územní rozhodnutí) na 18,2 km dlouhou trasu D35 nabude právní moci, jsme připraveni zahájit majetkoprávní přípravu,“ uvedl Mátl. Už dříve řekl, že předcházející úsek Opatovec – Staré Město, který je posledním na území Pardubického kraje, by se mohl začít stavět v roce 2024 nebo 2025. Na tento úsek už ŘSD územní rozhodnutí má, stavební povolení zatím vydáno nebylo.

NRB bude na projektu dálnice D35 pomáhat se strukturováním financování, komunikací se státní správou a relevantními zahraničními subjekty, sdělila v tiskové zprávě. Poskytne také metodickou podporu.

NRB již pracovala na prvním vysoutěženém PPP projektu v Česku – dálnici D4. „Jsem rád, že se NRB daří prohlubovat spolupráci s orgány státní správy nejen v oblasti financování, ale i ve finančním poradenství, které je pro realizaci komplexních infrastrukturních projektů klíčové,“ uvedl předseda představenstva NRB Jiří Jirásek.

Dálnice D35 představuje v současných plánech české dálniční sítě takzvanou severní páteřní trasu spojující Čechy a Moravu a je plánována v úseku Liberec – Jičín – Hradec Králové – Olomouc – Lipník nad Bečvou. Urychlená dostavba D35, především v chybějícím úseku mezi Hradcem Králové a Mohelnicí, patří v současnosti mezi nejvyšší priority na dostavbu české dálniční sítě. Dálnice by měla tvořit alternativu k přetížené dálnici D1, celá má být hotova v roce 2028.

Zdroj :ČTK

Zaměstnanci DPP mohou od ledna počítat s navýšením mezd i některých benefitů

Od

Michaela Drábková

-

16.12.2022

Zaměstnanci pražského dopravního podniku (DPP) mohou od 1. ledna 2023 počítat s navýšením mzdových tarifů o 5,5 až šest procent a rovněž s vylepšením některých benefitů. Vedení DPP dnes podepsalo dodatky kolektivní smlouvy se všemi 28 odborovými organizacemi. ČTK to dnes sdělila mluvčí DPP Aneta Řehková. Dodatek o benefitech bude podle ní platný do 31. prosince 2023 a o mzdových tarifech do 31. března 2023. Samotná kolektivní smlouva platí do 31. prosince 2026. DPP je největší městskou firmou.

„Považujeme za důležité pro zaměstnance DPP zajistit určitou míru stability a kontinuity. Proto jsme se sociálními partnery i s našim akcionářem vyjednali dodatek upravující mzdové tarify zaměstnanců na nejkratší možné období, než bude schválen rozpočet hlavního města na rok 2023, zvolena nová rada města a definovány její priority v dopravní i ekonomické oblasti,“ řekl generální ředitel Petr Witowski.

Vedení podniku s odbory uzavírají dodatky upravující mzdové tarify a benefity vždy na 12 měsíců. Dosavadní dodatky ke kolektivní smlouvě tak platí pouze do konce roku 2022. Nový dodatek smlouvy týkající se benefitů je uzavřen do konce roku 2023. Dodatek o mzdách zatím bude platit pouze do konce března 2023, po vytvoření rozpočtu Prahy a nové městské rady budou obě strany o dodatku znovu jednat.

Zaměstnanci podniku mohou v benefitech počítat s tím, že se zvýší hodnota poukázky na stravování ze stávajících 110 na 140 korun, přičemž polovinu bude hradit zaměstnavatel a druhou zaměstnanec, informovala Řehková. Od ledna se podle ní také zvýší příspěvek zaměstnavatele na doplňkové penzijní spoření nebo penzijní připojištění zaměstnanců DPP ze stávajících 1400 na 1500 korun.

DPP je největší městskou společností a jejím vlastníkem je hlavní město. Na chod podniku dává peníze Praha prostřednictvím takzvaných kompenzací. Na nich dostává každoročně okolo 16 miliard korun.

Zdroj :ČTK

DPP se skauty tuto sobotu opět rozveze Betlémské světlo po celé Praze

Od

Michaela Drábková

-

15.12.2022

Podobně jako v minulých letech se i letos Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) zapojí do distribuce Betlémského světla v ulicích hlavního města. Tuto sobotu 17. prosince 2022 odpoledne DPP vypraví dvě historické tramvaje, které společně se skauty rozvezou Betlémské světlo na celkem 17 zastávek. Obě trasy budou okružní a během jízdy nebude možnost nastoupit. Zájemci si mohou pro Betlémské světlo dojít na některou ze zastávek a zde si připálit svůj plamínek. V každé zastávce bude Betlémské světlo k dispozici zhruba 15 – 20 minut. První zastávkou bude Smíchovské nádraží od 13:21 resp. obratiště Nádraží Braník od 13:33, poslední Královka a Červený Vrch, obě do 18:50 hodin.

V sobotu 10. prosince 2022 dorazilo Betlémské světlo vlakem z Rakouska do České republiky, přičemž ho již několik let do Prahy přiváží skautky a skauti z Junáka – Českého skauta. Symbol přátelství, klidu a míru v podobě Betlémského světla bude v sobotu 17. prosince 2022 cestovat po republice vlaky, v Praze již tradičně tramvajemi. DPP na rozvoz Betlémského světla vypraví dvě historické tramvaje, které cestující znají z historických linek č. 42 a 43. Pokud zájemci nebudou mít s sebou svoji lucerničku nebo svíčku, dostanou od skautů zdarma svíčku v ochranném kelímku s logem Betlémského světla pro bezpečné odnesení plamínku do svých domovů.

„Letos více než kdy jindy vnímáme Betlémské světlo jako poselství míru a jsme v myšlenkách se všemi lidmi, na které dopadají důsledky válečných konfliktů, ať už na Ukrajině, nebo kdekoliv jinde na světě,” dodává Jiří Dorazil, hlavní koordinátor Betlémského světla.

Jízdní řád a zastávky historických tramvají, ve kterých bude možné si v sobotu 17. prosince 2022 převzít Betlémské světlo:

Linka číslo 43, pořadí 1:

13:21 – 13:44 Smíchovské nádraží
14:00 – 14:14 Náměstí Bratří Synků (Na Zámecké)
14:25 – 14:45 Spořilov
15:22 – 15:44 Nové Strašnice
16:06 – 16:20 Florenc (smyčka)
16:29 – 17:00 horní Palmovka
17:16 – 17:45 Vozovna Kobylisy
18:24 – 18:50 Královka

Linka číslo 43, pořadí 2:

13:33 – 14:00 Nádraží Braník (smyčka)
14:07 – 14:30 Podolská vodárna
14:45 – 15:00 Zvonařka
15:14 – 15:35 Kubánské náměstí
15:41 – 15:54 Radošovická (smyčka)
16:39 – 16:55 Starý Hloubětín
17:24 – 17:43 Planetárium Praha
17:52 – 18:20 Špejchar
18:32 – 18:50 Červený Vrch

AFRY a SŽ spustily interaktivní portál k projektu VRT Moravská Brána I

Od

Michaela Drábková

-

15.12.2022

AFRY spolu s investorem Správou železnic spustila geografický informační systém, tzv. GIS portál, projektu vysokorychlostní železniční tratě VRT Moravská Brána I. Veřejnosti umožňuje se s projektem detailně seznámit a zároveň se k němu vyjadřovat. „GIS portál je jedním z interaktivních nástrojů efektivní komunikace mezi projektovým týmem, investorem a občany. Je to speciální mapová aplikace, která nám umožňuje jednak on-line prezentovat aktuální podobu projektu široké veřejnosti, tak hlavně jednoduše sbírat podněty a připomínky občanů,“ uvedl Vladislav Šefl, hlavní inženýr projektu AFRY CZ.

Aplikace zprostředkuje veřejnosti náhled do územních plánů a podrobného technického řešení vedení vysokorychlostní trati. Zároveň umožní ke konkrétním bodům na mapě připojit poznámku, námět či připomínku. Ty projektový tým AFRY a Správy železnic následně analyzuje a vyhodnotí jejich relevantnost pro vedení trati, případně je integruje do úprav projektu. Jednotlivé dotazy a připomínky budou projektanti a investor prostřednictvím GIS portálu také zodpovídat.

Zadané náměty jsou v anonymní podobě veřejně přístupné všem uživatelům aplikace. Veřejné budou samozřejmě i odpovědi projektového týmu.

„GIS portál doplňuje transparentní a otevřenou diskuzi s veřejností, kterou AFRY po boku Správy železnic v Olomouckém kraji vede od počátku projektu. Zpětná vazba od místních obyvatel, spolků a samosprávy je pro úspěšnost projektu nezbytná a vždy se díky ní posunujeme dál,“ vyzývá Vladislav Šefl veřejnost k využívání nově spuštěné aplikace.

GIS portál je přístupný zde: https://geoportal.ekolagroup.cz/vrtmoravskabrana1/

Architektonická, projektově-inženýrská a konzultační společnost AFRY CZ je vedoucím subjektem mezinárodního týmu, který získal zakázku Správy železnic na zpracování dokumentace pro územní řízení stavby vysokorychlostní tratě (VRT) Moravská brána I. Na projektu pracuje od ledna tohoto roku.

Zdroj :AFRY

Dvakrát bezpečně: Modely ID. Buzz a nový Amarok získaly po pěti hvězdách Euro NCAP

Od

Michaela Drábková

-

15.12.2022

Evropská zkušební organizace Euro NCAP oznámila výsledky aktuální série testů bezpečnosti nových automobilů. Velmi úspěšně si v nich vedly hned dva technicky zcela odlišné modely značky Volkswagen Užitkové vozy, ID. Buzz¹ a nový Amarok¹, které obdržely nejvyšší hodnocení s 5 hvězdami.

Nový ID. Buzz získal jako Bulli nové epochy již krátce po svém evropském uvedení na trh mnoho ocenění. Nyní se k nim přidává další prestižní vyznamenání: pět hvězd za bezpečnost vozidla udělených nezávislou organizací Euro NCAP.

ID. Buzz dosáhl vynikajícího celkového hodnocení za pasivní bezpečnost a ochranu cestujících, ale i rozsáhlou bezpečnostní výbavu včetně komplexních technologií schopných odvrátit hrozící nehodu.

Model ID. Buzz je sériově vybaven čelními a bočními airbagy pro řidiče a spolujezdce vpředu, centrálním bočním airbagem a okenními airbagy. Zisk 92 procent maximálně možných bodů v hodnocení ochrany cestujících díky kombinaci airbagů a náležitě koncipovaného skeletu karoserie znamená pro elektrické MPV z Hannoveru vynikající výsledek.

Podobně vysokého počtu bodů jako ID. Buzz dosáhl v nárazových testech rovněž nový Amarok. Zkušební organizace Euro NCAP tak vyznamenala 5 hvězdami také nový pick-up značky Volkswagen Užitkové vozy, který bude na český trh uveden v polovině příštího roku.

Stejně jako u modelu ID. Buzz stojí za prestižním oceněním kombinace stabilního skeletu karoserie, velkého počtu moderních asistenčních systémů a funkce nouzového brzdění. Pick-up kromě toho disponuje dokonce i kolenními airbagy. V konečné zprávě byla u nového modelu Amarok obzvlášť vyzdvižena výborná ochrana dětí ve specifických dětských sedačkách VW při testech čelního a bočního nárazu.

Organizace Euro NCAP považuje za velmi významnou také prevenci nehod. Vzhledem k tomu, že jak ID. Buzz, tak i nový Amarok jsou sériově, případně na přání vybaveny mnoha asistenčními systémy a funkcí nouzového brzdění, které dokázaly zkušební techniky při testech rovněž přesvědčit, bylo v hodnocení „bezpečnostních asistentů“ uděleno oběma modelům 90 procent (ID. Buzz), resp. 84 procent (Amarok) možných bodů.

Podrobné informace o dalších výsledcích jsou k dispozici na www.euroncap.com.

¹ ID. Buzz Pro – kombinovaná spotřeba elektrické energie v kWh/100 km: 21,7–20,6; kombinované emise CO₂ v g/km: 0. Pro tento model jsou k dispozici údaje o spotřebě elektrické energie a emisích již jen podle metodiky WLTP, a nikoli podle metodiky EU.

² Amarok: Tento model se zatím neprodává.

Zdroj: Porsche Česká republika

Paliva dál zlevnila, benzin je levnější než před začátkem války na Ukrajině

Od

Michaela Drábková

-

15.12.2022

Pohonné hmoty v uplynulém týdnu dál výrazně zlevnily, benzin už je levnější než před začátkem války na Ukrajině.

Litr nejprodávanějšího benzinu Natural 95 se aktuálně u čerpacích stanic v Česku prodává v průměru za 36,69 Kč, před týdnem byl o 1,78 koruny dražší. O 1,79 koruny na litru zlevnila nafta, za litr teď řidiči dají průměrně 38,07 koruny. Vyplývá to z údajů společnosti CCS, která ceny sleduje. Ceny paliv v Česku klesají od konce října, od té doby Natural 95 zlevnil na litru o víc než šest korun a nafta zhruba o 9,30 koruny.

Zdroj :ČTK

Polský Orlen buduje flotilu tankerů na LNG, prvním bude Lech Kaczyński

Od

Michaela Drábková

-

15.12.2022

Skupina PKN Orlen ohlásila budování vlastní flotily tankerů na přepravu zkapalněného zemního plynu (LNG) s cílem zvýšit bezpečnost přepravy plynu do Polska. První tanker, pojmenovaný po někdejším polském prezidentovi Lechovi Kaczyńském, absolvoval testy na moři a vstoupí do služeb Orlenu na počátku příštího roku, druhý tanker pak v druhé polovině příštího roku.

„Už v příštím roce bude mít skupina Orlen k výlučné dispozici dvě plavidla určená pro přepravu LNG, postavená pro potřeby skupiny. Do konce roku 2025 vzroste flotila tankerů na osm. Vlastní flotila umožní skupině Orlen efektivní přepravu zkapalněného zemního plynu do Polska a posílí pozice koncernu na globálním trhu LNG,“ uvádí tisková zpráva.

„Pro energetickou bezpečnost Polska je klíčová diverzifikace dodávek ropy a zemního plynu, které již ze 100 procent dovážíme ze zemí mimo Ruska. Je to výsledek důsledné politiky dovozu LNG. Už teď dodávky LNG, dovážené po moři, pokrývají skoro 30 procent spotřeby v Polsku,“ uvedl šéf skupiny Daniel Obajtek.

Orlen bude používat tankery na základě dlouhodobé charterové dohody s norským rejdařstvím Knutsen OAS Shipping, které se specializuje na tankery pro LNG. Rejdařství bude podle dohody zodpovědné za posádky a technický stav lodí, zatímco obchodní kontrolu bude mít PGNiG Supply & Trading ze skupiny Orlen. Charter je na deset let s možností prodloužení. Každá loď je s to přepravit okolo 70.000 tun LNG, což odpovídá 100 milionům kubických metrů zemního plynu v plynném stavu. Tolik v průměru spotřebují za týden polské domácnosti.

V jihokorejském Ulsanu se v úterý odehrála ceremonie pokřtění dvou tankerů, které si objednala společnost PGNiG Supply & Trading. Lodě byly pojmenované po bývalém prezidentovi Kaczyńském a bývalé polské ministryni Gražyně Gensické, která spolu s ním zahynula v dubnu 2010 při leteckém neštěstí u Smolenska.

Lech Kaczyński byl bratrem-dvojčetem šéfa nynější vládní strany Právo a spravedlnost (PiS) Jaroslawa Kaczyńského, političkou PiS byla i Gensická. „Vypadá to zase jako propaganda. Loď postavili v korejské, a ne v polské loděnici. Domovským přístavem bude Marseille. Plavit se bude pod francouzskou vlajkou. Loď je na charter, čili není majetkem Orlenu. Kde je úspěch? V nápisu Lech Kaczyński na zádi plavidla?“ povzdechl si jeden ze čtenářů serveru Gazeta.pl, který o pokřtění lodi informoval.

Obě lodě postavily jihokorejské loděnice Hyundai Heavy Industries. Stavba každé z lodí trvala okolo 18 měsíců. „Jde o nejmodernější plavidla tohoto typu na světě,“ tvrdí komuniké Orlenu.

Zimou bezpečně v autosedačce

Od

Michaela Drábková

-

15.12.2022

Dětské autosedačky jsou základním bezpečnostním prvkem a pro cestování autem s dětmi jsou tak absolutní nutností. Nesprávné upevnění autosedačky a usazení dítěte do ní zvyšuje v případě nehody riziko zranění. Snad nejčastější chybou je, že dítě je v autosedačce až moc oblečené.

Výběr autosedačky není radno podceňovat, protože děti tráví v autě poměrně dost času. Mnozí se stanou spolujezdci už cestou domů z porodnice. Parametry pro novorozence a pro starší děti jsou rozdílné. Jakmile povyrostou, tak z prvních sedaček, obvykle takzvaných vajíček, přesedají do autosedaček další kategorie. „Ze zákona v autosedačkách děti při jízdě musí být umístěny do tělesné hmotnosti nižší než 36 kg a výšky menší než 150 cm. Začínají ve vajíčku, pokračovat by měly ideálně v sedáčkách umístěných proti směru jízdy, a končit ve velkých sedačkách. Měli bychom se úplně vyhnout zažitým podsedákům,“ říká Markéta Novotná za krajské pracoviště BESIP Ministerstva dopravy pro Liberecký kraj. Ty nechrání trup a oblast hlavy, zejména v případě bočních nárazů.

Dětská autosedačka je věc, která by se neměla rozhodně podcenit

„Existují různé typy, ale bezpečné jsou jen tehdy, když jsou správně použité. V první řadě musí být dětská autosedačka řádně připevněna v automobilu. Při výběru je potřeba si pohlídat, zda autosedačka vhodně pasuje a vejde se do vašeho vozidla. Ne každá je vhodně připevněna v každém automobilu,“ pokračuje Novotná.

To stejné platí i pro děti. Každé dítě je při stejné váze jinak vysoké a naopak. Každé dítě nebude vhodně usazené v každé sedačce. „Vybírat si sedačku podle doporučení influencerů není tou nejbezpečnější variantou,“ upozorňuje Patrik Lang z Týmu silniční bezpečnosti. Výběru autosedačky je potřeba věnovat čas. Ovšem ani nejkvalitnější sedačka neochrání naše ratolesti, pokud nebudeme dodržovat řadu dalších bezpečnostních zásad správného usazení a poutání.

V první řadě musí pás správně vést, v případě 3-bodého pásání přes klíční kost, hrudní kost a boky. Musí být dotažený do těsné blízkosti s tělem a narovnaný. Nejen u dětských sedaček by se nemělo zapomínat na nastavení hlavové opěrky, která by měla být vždy minimálně v úrovni temene hlavy, lépe však alespoň dva centimetry nad. U sedaček proti směru jízdy se řídíme 2 prsty mezi rameny a dolní hranou hlavové opěrky.

Dostatečně chráněny nejsou příliš oblečené děti v sedačkách

Huňaté bundy sice ve voze zajistí teplo, ale pokud dojde k nehodě, představují velké nebezpečí. Platí čím méně vrstev, tím lépe. „Zejména v zimním období dospělí často zapomínají na to, že by svou ratolest nikdy neměli zapínat do autosedačky v tlusté bundě nebo několika vrstvách oblečení, a to i když jedou krátkou vzdálenost. Aby dítě bezpečnostní pás chránil, musí být co nejvíce na těle,“ varuje Jan Polák, koordinátor bezpečnosti silničního provozu Libereckého kraje.

V autě je důležité pohodlí. Sezení v bundě tomu nepřispívá. Dítě, které je během cesty navlečené do péřovky, se nebude po chvíli cítit dobře. Začne se vztekat, ošívat, jeho chováním může být rázem rušen řidič a ohrožena bezpečnost jízdy. Ideální je proto auto před cestou nastartovat a trochu předehřát nebo mít ve voze připravenou deku. Pokud je dítěti chladno, po správném připoutání je nejjednodušší a bezpečné ho přikrýt.

Pravidlo oblékání platí ostatně i pro dospělé. Bez příliš teplého oblečení se bude za volantem cítit lépe řidič i ostatní spolujezdci. „Zimní bunda značně omezuje v pohybu. Pás přes hladký povrch bundy může sklouznout a neudrží tělo tam, kde by měl. Nejlépe funguje, když ho máme na svém těle,“ říká Jan Polák. Pod pásem by neměly být umístěny žádné pevné nebo ostré předměty jako propisky, klíče, zapalovače apod.

S dětmi je potřeba mluvit a vysvětlovat jim pravidla bezpečného chování v dopravním provozu. Poutání v autech se například věnují časopisy Střeštěnov i animovaný spot, které vznikly díky projektu Markétina dopravní výchova. Další pomůcky a rady včetně dvou zmíněných jsou k dispozici na www.dopravnivychova.cz. Projekt je financován z fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů.

Dálniční známky na Slovensku od ledna zdraží o zhruba pětinu, rozhodla vláda

Od

Michaela Drábková

-

15.12.2022

Dálniční známky na Slovensku od ledna zdraží zhruba o pětinu. Rozhodla o tom dnes vláda. Ceny kuponů za používání dálnic a rychlostních silnic osobními automobily se v zemi podle ministerstva dopravy neměnily více než deset let. Roční známka nově přijde na 60 eur (1460 Kč), měsíční na 17 eur (413 korun) a kupon s platností deset dnů vyjde na 12 eur (292 korun).

„Je třeba si uvědomit, že cena dálničních známek se naposledy zvyšovala v roce 2011, od té doby mají motoristé k dispozici dohromady 300 kilometrů nových dálnic a rychlostních silnic,“ uvedl v tiskové zprávě ministr dopravy Andrej Doležal.

Podle ministerstva dopravy vyšší příjem z prodeje dálničních známek pomůže správci dálnic zvýšit investice do oprav a údržby silniční infrastruktury.

Ministerstvo dopravy odhadlo, že výnos z prodeje dálničních známek v zemi v příštím roce v souvislosti s jejich zdražením stoupne o 20 milionů eur (486 milionů korun) na zhruba 122 milionů eur (2,96 miliardy korun).

Autobusy a nákladní auta s hmotností nad 3,5 tuny platí za jízdu po slovenských dálnicích, rychlostních silnicích a po vybraných úsecích silnic první třídy mýtné, které závisí na ujeté vzdálenosti.

V Česku přijde desetidenní známka na 310 korun, třicetidenní na 440 korun a roční na 1500 korun. Ministr dopravy Martin Kupka na jaře uvedl, že ceny zůstanou stejné i v příštím roce.

Zdroj :ČTK