[quote]Přechod od fyzického potvrzení o převzetí zásilky k elektronické formě přinesl Gebrüder Weiss zisk titulu „Technická a technologická inovace roku“ v odborné soutěži Log-In 2021. Využití elektronické formy dokumentace doručení zásilek přináší rychlejší procesy, vyšší efektivitu a zároveň nižší zátěž pro životní prostředí. „Prvenství v tak prestižní soutěži, kterou Log-In je, si velmi vážíme. Inovace posouvají celé odvětví logistiky stále dopředu a jsou jednou z důležitých komponent naší dlouhodobé strategie,“ říká Jan Kodada, ředitel obchodu a marketingu Gebrüder Weiss ČR.[/quote]

Technická a technologická inovace roku

Ocenění Log-In pro nejlepší inovace a inovátory českého logistického trhu za uplynulý rok byla zveřejněna a předána na Galavečeru logistických inovací v rámci tradiční české logistické konference EASTLOG. Logistické inovace byly dále rozděleny do tří kategorií a každá měla svého odborného garanta. V kategorii Technická a technologická inovace roku, kterou zaštítil prof. Vladimír Mařík z Českého vysokého učení technického, získal prvenství Gebrüder Weiss za svoji implementaci paperless procesu potvrzení o doručení zásilek. Navzdory komplikovanému období pandemie koronaviru a s ní spojených změn a omezení ve světové logistice se řadě společností podařilo implementovat inovace v mnoha oblastech logistické praxe a v dané kategorii tak bylo přihlášeno nejvíce soutěžních projektů v historii soutěže.

„Soutěž Log-In je vždy přehlídkou toho nejlepšího, co se v České republice z oblasti logistických inovací v posledním roce objevilo. Je dobře, že celé logistické odvětví dokazuje svoji schopnost rychle reagovat na měnící se podmínky na trhu i stále se zvyšující očekávání zákazníků.  Všechny projekty v soutěži jsou velmi inspirativní a těší mne, že posouvají celý náš obor kupředu. V Gebrüder Weiss se přitom vždy soustředíme na to, aby naše služby přinášely našim klientům vedle spolehlivosti také konkurenční výhody,“ uvádí Jan Kodada.

Zjednodušení procesů, vyšší efektivita a snížení zátěže životního prostředí

Podstatou inovace, ze kterou Gebrüder Weiss získal ocenění Log-In, je přechod na elektronické potvrzení o doručení zásilek sběrné služby. Jedním z hlavních přínosů využití elektronického POD (proof of delivery) je zjednodušení a zrychlení administrace celého přepravního procesu. Namísto dvou vyhotovení příslušného dokumentu postačí jediný elektronický, který je uložen v tzv. optickém archivu a zákazníci do něj mohou kdykoli nahlédnout prostřednictvím zákaznického portálu myGW. Dřívější postup, kdy se do archivu dostávalo fyzického potvrzení o doručení, vyžadoval delší čas pro zpracování a multiplikoval práci s jediným dokumentem. V současném plně elektronickém procesu dochází k potvrzení převzetí zboží prostřednictvím dotykového scanneru, který obsluhuje doručující řidič, a informace se tak přenáší efektivně a bez časové prodlevy.

Elektronický systém umožňuje totéž, co je možno zaznamenat na papír. Od informací o stavu doručení, případném poškození každého nákladového kusu včetně pohodlného pořízení dokumentačních fotografií až po evidenci paletového konta. Všechna data se pak okamžitě přenáší do centrálního systému a z něj do portálu myGW. Zákazník má tedy k dispozici informace o průběhu doručení zásilky v reálném čase. Méně tištěných dokumentů přináší také úsporu papíru, což snižuje dopad činnosti Gebrüder Weiss na životní prostředí.

Zdroj : GW

[quote]Silniční dopravce začíná vedle zdražování paliva a energií trápit také rostoucí nedostatek kapaliny AdBlue. Podle distributorů vzrostla poptávka po AdBlue o 70 až 100 procent. Bez ní je podle dopravců ohrožen provoz většiny současných nákladních vozidel. V posledním týdnu navíc velkoobchodní cena AdBlue stoupla zhruba na trojnásobek, uvedlo dnes sdružení dopravců Česmad Bohemia. Ministr průmyslu, obchodu a dopravy Karel Havlíček (ANO) dnes po jednání speciálního týmu uvedl, že doporučí vládě pořídit základní množství do státních rezerv pro potřeby integrovaného záchranného systému. Ministerstvo to dnes večer uvedlo v tiskové zprávě.[/quote]

Možným řešením situace se dnes zabýval speciální tým složený ze zástupců ministerstva průmyslu a obchodu, ministerstva dopravy, Správy státních hmotných rezerv, Svazu chemického průmyslu, společností Čepro a Česmad.

„Občasné výpadky nabídky AdBlue u prodejců jsou v této době zejména z logistických důvodů, a to v důsledku vyšší poptávky. Přesto jsme se dnes dohodli, že se obratem vyhodnotí nejbližší kapacita evropských výrobců a našich dopravců, dále požadavky distributorů a prodejců, s tím, že se bude na denní bázi operativně monitorovat nabídka a poptávka,“ uvedl Havlíček. Dodal, že doporučí vládě, aby Správa státních hmotných rezerv současně spustila proces na pořízení základního množství AdBlue do státních rezerv. „Ale pouze pro budoucí potřeby integrovaného záchranného systému, větší množství není nezbytné pořizovat,“ míní.

Dopravci varují před tím, že při přerušení dodávek kapaliny hrozí zastavení prakticky všech nákladních vozidel, autobusů i stavebních strojů. To by následně mohlo vést i k omezení zásobování čerpacích stanic a výrobců. Bez aditiva AdBlue se s začátkem emisní normy Euro 5 po roce 2011 totiž podle dopravců neobejde takřka žádné nově vyrobené užitkové vozidlo, s platností normy Euro 6 je ke svému provozu potřebují i mnohá osobní vozidla se vznětovým motorem.

Největším výrobce aditiva AdBlue je v regionu slovenská firma Duslo, která patří do skupiny Agrofert. ČTK skupinu oslovila s dotazem na současnou situaci kolem výroby kapaliny. Podle České asociace petrolejářského průmyslu a obchodu (ČAPPO) mají velké sítě čerpacích stanic smlouvy na dodávky na další minimálně rok.

Dopravci upozorňují na to, že už zaznamenali lokální výpadky v dodávkách AdBlue. „Pevně věřím, že s množícími se zprávami o problémech s AdBlue nenastane panika s vykupováním do zásoby, která by mohla vést ke skutečnému nedostatku. Touto situací, která se může opakovat i kdykoliv v budoucnosti, se musí neprodleně zabývat i vláda v souvislosti s tvorbou hmotných rezerv,“ podotkl generální tajemník Česmadu Vojtěch Hromíř.

Skokový nárůst cen AdBlue potvrzují i statistiky portálu Heureka.cz. „Oproti minulému týdnu vzrostl zájem o kategorii s aditivy o 170 procent. A slovo AdBlue je také aktuálně nejvyhledávanější výraz na Heurece,” řekl šéf analytiků Heureka.cz Michal Buzek. Největší je podle portálu zájem o desetilitrové kanystry, jejichž ceny se pohybují od 250 do 1000 korun. Růst čísel je patrný také meziročně, v říjnu jde o nárůst poptávky o desítky procent.

Podle statistik ČAPPO se spotřeba aditiva přímo ze stojanů čerpacích stanic za prvních osm měsíců letošního roku zvýšila na deset milionů litrů, což je meziročně asi o 135 procent. AdBlue je vedle toho možné koupit i samostatně v kanystrech, zde ovšem celková spotřeba není k dispozici. Spotřeba při jízdě závisí na typu vozidla a rovněž stylu jízdy, u současných dieselových osobních aut je nyní v průměru okolo jednoho litru na 1000 kilometrů.

AdBlue, které vzniká jako vedlejší produkt při výrobě umělých hnojiv, snižuje emise oxidů dusíku ve výfukových plynech. Stěžejní komoditou pro jeho výrobu je plyn. Všechna vozidla používající AdBlue z výroby jsou vybavena elektronickým systémem znemožňujícím jejich provoz bez této kapaliny, což znemožňuje obcházení emisních norem.

Dopravci nyní řeší také postupné zdražování paliva a energií, problémy mají také s nedostatkem některých základních materiálů. Podle firem hrozí zdražování dopravy do konce roku až o čtvrtinu.

Zdroj : ČTK

[quote]Do konce září letošního roku zemřelo na našich silnicích 343 lidí. Dalších 1212 bylo těžce zraněno. Celkové ekonomické ztráty odhadují odborníci na zhruba 55,8 miliardy korun. Významnou skupinou postižených jsou motocyklisté. Jen v letošním roce jich při nehodách zemřelo 68. 279 osob si pak odneslo těžká zranění s následky na celý život.[/quote]

Nejtragičtějším měsíce pro motorkáře je letos září, kdy zemřelo 14 osob a 64 bylo těžce zraněno. Ani ostatní letní měsíce však nebyly příznivé a jen do konce září evidují statistiky více usmrcených motocyklistů než za celý loňský rok.

Motocyklisté jsou nejohroženější skupinou účastníků silničního provozu. Následky jejich nehod bývají vždy vážnější. „Příčinami dopravních nehod motorkářů spočívají dlouhodobě zejména v nepřiměřené rychlosti, jezdeckých chybách a panických reakcích. Svou roli také sehrává přehlédnutí motocyklisty ze strany ostatních motoristů,“ říká Jan Polák, manažer projektu Učme se přežít.

Dlouhodobý trend závažných nehod motorkářů je sice klesající, nicméně odborníci se shodují, že počet vážných nehod a následků je stále příliš vysoký. Jako jeden z nejdůležitějších faktorů považují výuku. A to nejen v autoškolách, ale i výuku následnou.

Autoklub ČR ve spolupráci s Týmem silniční bezpečnosti a dalšími partnery realizují projekt pod názvem Učme se přežít. Ten se snaží zlepšit výukové prostředí v autoškolách a rozvíjet odbornost nadstavbové výuky. Jednou z jeho aktivit jsou také kurzy na polygonech po celé ČR.

„Popularita motocyklů v ČR je obrovská. Jsme motocyklový národ a jízda na motorce přitahuje nejen mladé řidiče, ale i ty starší. Ti se k motocyklům často vrací po delší pauze a ve statistkách vážných nehod se objevují velmi významně. V letošním roce jsme motocyklistům nabídli 18 bezplatných kurzů bezpečné jízdy. Ty se odehrály na polygonech po celé ČR,“ říká Libor Budina, manažer road safety Autoklubu ČR.

Zdroj : ČTK

[quote]Ceny za silniční dopravou strmě rostou. Náklady dopravců na energie, paliva i lidské zdroje v posledních týdnech vzrostly až o 15 procent, problémy jsou ovšem i s dostupností služeb a s nedostatkem některých základních materiálů. Do konce roku kvůli tomu hrozí zdražení dopravy až o čtvrtinu. Dnes na to upozornilo sdružení dopravců Česmad Bohemia. Zdražování hrozí v nákladní i autobusové dopravě a také v MHD.[/quote]

Náklady stoupají v posledních týdnech a měsících téměř ve všech položkách, ať už jde o cenu paliva, samotných vozidel, energií, nákladů na lidské zdroje nebo o výši úroků. Například cena nafty podle dopravců vzrostla od začátku roku o sedm korun, násobně dražší je také AdBlue. Firmy upozorňují i na vysokou inflaci, která navyšuje režijní náklady. Celkově jde podle sdružení o nárůst mezi 12 až 15 procenty.

Problémy jsou ovšem i se samotnou dostupností služeb a materiálu. Například nová dopravní technika má podle dopravců v současnosti dodací lhůty delší než jeden rok, chybí i základní náhradní díly, včetně základních položek jako je například olej. Vedle toho dopravci upozorňují i na hrozící nedostatek AdBlue a narušený systém dodávek, kvůli problémům odběratelů.

„Dnes nenajdete dopravce, který by byl schopen stoprocentně zajistit poptávané kapacity. Je běžné, že volný kamion, který byste potřebovali zítra, seženete až za týden. Vážně hrozí, že doprava se stane luxusním zbožím, její ceny mohou do konce roku vzrůst až o čtvrtinu,“ řekl prezident Česmadu Josef Melzer.

Podle dopravních firem je zdražování dopravy nevyhnutelné. Nejde přitom jen o kamionové přepravce ale i autobusové firmy, které budou jednat o nových cenách s úřady. „Silniční dopravci, se dostávají do stavu, že nejsou schopni plnit požadavky zákazníků,“ dodal mluvčí sdružení Martin Felix.

Rostoucí ceny energií a paliva zvyšuje náklady i městských dopravním podnikům. Největší z nich počítají s navýšením výdajů za energie o stovky milionů korun za rok. O pokrytí rostoucích výdajů budou podniky jednat s městy, hrozí zdražení jízdného nebo omezení provozu.

Zdroj : ČTK

[quote]Protesty zaměstnanců v italském přístavu Terst proti povinným covidovým certifikátům na pracovištích má dopad i na nákladní železniční dopravu. Zpožděny nebo zrušeny jsou i nákladní vlaky na trase z Terstu do Budapešti a do České republiky. S odvoláním na železniční společnost Rail Cargo Group to dnes uvedla agentura APA.[/quote]

Stávka přístavních dělníků začala v pátek. Podle současných informací má trvat až do středečního večera.

V pondělí se sešly stovky protestujících proti povinným covidovým certifikátům u vchodu do přístavu. Policie k jejich rozehnání použila vodní děla a slzný plyn. Desítky protestujících pak strávily noc na hlavním náměstí v Terstu. Náměstí se stalo hlavní místem setkávání odpůrců povinných covidových certifikátů, které v Itálii platí od pátku. Podle italských médií bylo dnes náměstí opět plné lidí.

Už od srpna platí v Itálii povinnost covidových pasů pro vstup do vnitřních prostor barů, restaurací či kin. Od září je certifikát povinný v letecké dopravě a na dálkových autobusových i vlakových spojích, stejně jako pro učitele a další zaměstnance škol.

Takzvaný zelený pas dostanou lidé, kteří mají alespoň dva týdny po první dávce očkování, mají nejvýše dva dny starý negativní test na covid-19, anebo nemoc covid-19 prodělali před méně než šesti měsíci. Ceny testů jsou v Itálii zastropované, ale zaměstnanci si je musejí sami platit.

Zdroj : ČTK