Sobota, 14 února, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 742

Odborové sdružení železničářů nesouhlasí s rušením středočeských lokálek

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Představenstvo Odborového sdružení železničářů (OSŽ) nesouhlasí s plánovanou redukcí dopravy na lokálních tratích ve Středočeském kraji. Podle sdružení jde o neuvážený krok, který je v nesouladu se záměry Evropské unie a České republiky v oblasti posílení a rozvoje ekologické dopravy. OSŽ to dnes uvedlo v tiskové zprávě.[/quote]

Rada Středočeského kraje rozhodla, že některé vlaky na 12 málo vytížených středočeských tratích nahradí autobusy, hejtmanství tím chce ušetřit 52 milionů korun ročně. Kromě OSŽ s tímto krokem nesouhlasí například ani ministerstvo dopravy.

„Je mimo pochybnost, že železniční doprava je po zahrnutí všech faktorů jednou z nejšetrnějších druhů hromadné dopravy k životnímu prostředí, což jednoznačně potvrzuje rovněž budoucí předpokládaný technický rozvoj úrovně železničních vozidel a tratí,“ uvedlo sdružení železničářů. Železničáři jsou zároveň přesvědčeni, že železniční doprava nemusí při zohlednění všech vlivů vycházet dráž než autobusy.

Představenstvo Odborového sdružení železničářů vyzývá kraj, aby své rozhodnutí revidoval. „Chceme upozornit, že v minulosti vedly všechny tyto a podobné redukce k těžko vratitelným negativním dopadům,“ uvedlo sdružení. Dalším argumentem jsou podle OSŽ nedávné investice do řady tratí, kde by se měla vlaková doprava zrušit. „Redukcí provozu by došlo k znehodnocení proinvestovaných prostředků,“ uvedli železničáři.

Podle radního Středočeského kraje pro dopravu Petra Boreckého (STAN) je pro zrušení dopravy na některých malých lokálních tratích řada argumentů. Těmi hlavními je nízká vytíženost, vysoké náklady na provoz, ale i velmi nízká traťová rychlost. Nahrazení vlaků autobusy tak podle něj přinese roční úsporu 70 milionů, z toho 20 milionů bude stát provoz autobusů, reálně tak kraj ušetří asi 50 milionů. Z řady míst se navíc lidé podle Boreckého dostanou autobusy do své cílové stanice rychleji. „Je to podle mě střet emocí a racionality,“ řekl Borecký. Řadu lokálek chtějí lidé podle něj zachovat z nostalgie. Dotčené lokálky podle něj obsluhují 1,5 procenta cestujících v kraji.

 

Zdroj : ČTK

Strojvedoucí nákladní dopravy německých drah vstoupili do stávky

Od
Michaela Drábková
-

Tf bedient Zugfunkgerät im Führerraum

[quote]Strojvedoucí nákladní dopravy německých drah Deutsche Bahn (DB) dnes večer vstoupili do stávky za vyšší mzdy, ve středu nad ránem se k nim na 48 hodin přidají jejich kolegové z osobních vlaků. DB kvůli stávce odřekly pro středu a čtvrtek na 75 procent dálkových vlaků, problémy ale přetrvají až do pátku. Podle Českých drah (ČD) akce německých odborů spoje na českém území neomezí, vlaky z Prahy do Berlína ale budou končit v Drážďanech.[/quote]

Stávka, kterou nákladní strojvedoucí zahájili dnes v 19:00 a která skončí v pátek v 02:00, se nedotkne jen osobních dálkových a regionálních vlaků, ale také hojně využívaného systému příměstských a městských železnic S-Bahn.

DB uvedly, že se chtějí soustředit na zajištění nejvytíženějších spojů mezi klíčovými body, jakými jsou Berlín, Hamburk, Frankfurt nad Mohanem a průmyslová města v Porýní a Porúří. Prioritu budou mít i železniční linky obsluhující letiště.

Cestující již byli varováni, že fungování především regionální dopravy bude velice nejisté. U dálkových vlaků by podle plánů DB mohl být vypraven každý čtvrtý spoj. Odborníci doporučují, aby se lidé v nadcházejících dvou dnech vyvarovali nejen železničních cest, ale také jízd auty a autobusy, protože silnice a autobusové linky budou kvůli stávce mimořádně vytížené. To se podle médií kvůli vysoké poptávce projeví i skokovým zdražením pronájmu aut.

Cestující, kteří ve středu a ve čtvrtek pojedou vlakem, mohou v případě zpoždění delšího než 20 minut využít železniční spoj, jehož jízdenka je dražší, než jakou si původně zakoupili. Pokud například jejich spoj kategorie EuroCity (EC) nepojede, mohou bez doplatku využít rychlovlaky ICE. Při zpožděních vyšších než 60 minut mají nárok i na odškodnění.

Odborový svaz německých strojvedoucích (GDL) chce stávkou dosáhnout zvýšení mezd o přibližně 3,2 procenta a jednorázového příspěvku kvůli dopadům pandemie 600 eur (15.230 korun). DB považují stávku za eskalaci v nevhodnou dobu, protože akce zasáhla firmu uprostřed letní sezony.

 

Zdroj : ČTK

GEFCO digitálně transformuje dodavatelský řetězec s pomocí řešení od společnosti Blue Yonder

Od
Michaela Drábková
-

Společnost GEFCO, světový lídr v oblasti multimodálních řešení dodavatelských řetězců a přední evropský poskytovatel logistiky pro automobilový průmysl, zavádí cloudový systém řízení dopravy (TMS) a systém řízení skladu (WMS) společnosti Blue Yonder s cílem vnést revoluční změnu do služeb zákazníkům a urychlit růst firmy. GEFCO tímto nahradí své starší lokální systémy řešením dodavatelského řetězce formou softwaru, čímž bude schopno svým zákazníkům poskytnout ještě větší flexibilitu.

„Pro naši digitální transformaci jsme potřebovali řešení pro řízení přepravy a správu skladů, která by nám mohla pomoci uspokojit potřeby našich zákazníků a pomoci jim čelit složitým globálním logistickým výzvám. Díky řešení od firmy Blue Yonder budeme moci nejen poskytovat stávajícím zákazníkům služby při řešení těchto problémů, ale také urychlíme růst vlastního podnikání, dosáhneme diverzifikace nabídky a pronikneme na nové trhy,“ řekla Sophie Baudoux, Executive Vice President of Information Systems společnosti GEFCO.

Zavedením systémů Blue Yonder TMS a WMS založených na platformě Microsoft Azure bude společnost GEFCO moci rychle a efektivně spravovat komplexní firemní procesy od modelování přes plánování až po realizaci, a transformovat tak své přepravní operace. Systém TMS zajistí společnosti GEFCO přehled příchozích a odchozích přepravních operací společně s nástroji pro spolupráci s dodavateli a přepravci. Se systémem WMS zvýší společnost GEFCO vlastní flexibilitu a odezvu v reálném čase, získá časově přesný, plnohodnotný výkon a bude moci řídit komplexní skladové operace.

„Věříme, že s pomocí systémů TMS a WMS může společnost GEFCO efektivně rozvíjet svůj byznys a připravit se na budoucnost. S hrdostí vítáme společnost GEFCO, světového lídra ve své branži, do našeho stále se rozvíjejícího seznamu globálních zákazníků v oboru 3PL/4PL,“ řekl Johan Reventberg, EMEA president ve společnosti Blue Yonder.

 

Zdroj : gefco

LeasePlan zajistí operativní leasing revoluční cenově dostupné elektrické dodávky Arrival

Od
Michaela Drábková
-

[quote]LeasePlan bude preferovaným partnerem pro operativní leasing elektrických dodávkových vozidel Arrival, které se začnou nabízet na evropském trhu včetně České republiky. V první fázi to bude tří tisíc kusů, finální dokončení kontraktu se očekává během třetího čtvrtletí letošního roku.[/quote]

Arrival urychluje rozmach elektromobilů v celosvětovém měřítku produkcí cenově dostupných užitkových vozů s podstatně nižšími celkovými náklady na vlastnictví (TCO). Umožňuje to jedinečný koncept vozidel i výroby v rychle škálovatelných mikrotovárnách, které využívají vlastní technologie společnosti Arrival včetně materiálů, softwaru, hardwaru i robotiky.

LeasePlan obhospodařuje celosvětovou flotilu přibližně 1,9 milionu vozidel a je jedním z předních světových poskytovatelů dodávkových vozů coby služby, tedy formou operativního leasingu. Téměř čtvrtina aut ve flotile LeasePlanu patří do kategorie lehkých užitkových vozidel. Ambicí LeasePlanu je dosáhnout v rámci svého zákaznického vozového parku čistých nulových emisí do roku 2030.

Tex Gunning, generální ředitel společnosti LeasePlan, k dohodě řekl: „Jsem rád, že můžu uzavřít partnerství se společností Arrival, která vnímá, že se LeasePlan zaměřuje na poskytování nejzelenějších, nejčistších a skutečně inovativních elektrických užitkových vozidel. Společně uskutečníme revoluci na rychle rostoucím trhu s elektrickými dodávkami s nulovými emisemi a učiníme z nich novou normu.“

Avinash Rugoobur, prezident společnosti Arrival, dodal: „Jsme nadšeni, že spolupracujeme s partnerem, který usiluje o urychlení přechodu na vozidla s nulovými emisemi a přináší udržitelnou mobilitu a čistší vzduch do měst po celém světě. Ukazuje se, že přístup Arrivalu mění hru a může se rychle rozjet na více místech. Díky novému partnerství budeme schopni posílit a rozšířit naše globální aktivity. Prostřednictvím spolupráce se společností LeasePlan můžeme zákazníkům přinést nejlepší možné produkty, aby mohli dosáhnout svých cílů na poli udržitelnosti.“

Dodávkový vůz Arrival je nabízen v pěti variantách od klasické skříňové dodávky přes verzi pro přepravu osob a nechybí ani platforma pro nástavby. Užitečná hmotnost je až 2100 kg, celková hmotnost se pohybuje od 3,5 do 4,25 t. Nákladový prostor má objem od 7,1 až po 17 m3, k dispozici bude pohon předních i všech kol. Baterie bude mít kapacitu 44 až 133 kWh, dojezd může být až 350 km.

 

Investicí do LED osvětlení snížilo GEFCO spotřebu elektřiny energie o 78 procent

Od
Michal Drha
-

[quote]Pobočka logistické společnosti GEFCO v Kolíně je nově kompletně osvětlena moderní, vysoce účinnou LED technologií. Investici ve výši 5,5 milionu korun realizovala společnost ve dvou etapách v letech 2019 a 2020. Výměna technologie se projevila hned v roce ukončení investice, a to 78 % úsporou ve spotřebě energie na osvětlení. Investice je součástí strategie udržitelnosti společnosti GEFCO. Dalším krokem by měla být instalace solárních panelů na skladovacích prostorech kolínské pobočky.[/quote]

Celá pobočka FVL (Finished Vehicle Logistics) společnosti GEFCO v Kolíně je osvětlena novou, vysoce účinnou LED technologií. Investice proběhla ve dvou etapách, a to jak v exteriérech, tak i v interiérech pobočky. Nových světel se dočkal yard (parkovací plocha pro skladování 10 tisíc nových vozů), obě moderní haly, v nichž firma realizuje postprodukční úpravy nových vozů i remarketing ojetých aut, dále pak prostory mycí linky i administrativní prostory firmy.

Investice přinesla hned v roce 2019 úsporu bezmála 94 tisíc eur. Spotřeba energie na osvětlení přitom klesla o více než 78 %. „K úspoře velkou měrou přispělo osvětlení yardu, tedy rozlehlé venkovní skladovací plochy pro nové i ojeté vozy. Tu dnes osvětluje deset 1008 W a sto dvacet dva 297 W LED světel s možností smart ztlumení až o 40 % v noci,“ popsal Miloš Mrázek, ředitel divize FVL (Finished Vehicles Logistics) společnosti GEFCO pro Českou republiku, Slovensko a Maďarsko. Koeficient svítivosti přitom díky moderní technologii stoupl z původních 0,4 LUX na 5 LUX v místech mezi světelnými sloupci a průměrná svítivost na yardu se pohybuje okolo 20 LUX. „Je třeba brát v úvahu fakt, že na otevřené ploše skladujeme vozy, tedy zboží vysoké hodnoty a to musí být 24 hodin denně, 7 dní v týdnu v bezpečí a plně pod kontrolou,“ dodal Miloš Mrázek.

Investice jako součást strategie udržitelnosti

Nové osvětlení není pro GEFCO jen cestou k úspoře nákladů, je také součástí strategie udržitelnosti. Firma počítá s delší životností LED světel, díky výměně klasických zářivek též s eliminací potenciálního nebezpečného odpadu a stmívatelností LED světel GEFCO přispěje také ke snížení světelného znečištění v okolí pobočky. S novou technologií došlo k výrazné minimalizaci uhlíkové stopy. „Produkce CO2 je pro nás jedním z klíčových sledovaných ukazatelů a v Kolíně jsme ji během 24 měsíců díky investici do osvětlení dostali z v původních 533 tisíc kilogramů CO2 na 113 tisíc kilogramů. To je mimochodem ekvivalent 161 zpátečních letů mezi Prahou a New Yorkem,“ vyčíslil Miloš Mrázek okamžitý ekologický efekt nebývalých rozměrů. Investor počítá s tříletou návratností investice a již dnes plánuje další modernizaci pobočky v podobě vybudování zastřešení yardu s osazením solárními panely. Udržitelnost je zkrátka pevně ukotvena v DNA logistické společnosti GEFCO.

 

gEFCO

Ekova, která se stala majetkem Škody Transportation, přijme stovku zaměstnanců

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Ostravská společnost Škoda Ekova (dříve Ekova Electric), která se zaměřuje na modernizaci tramvají, autobusů a trolejbusů a od minulého týdne je majetkem společnosti Škody Transportation, přijme stovku zaměstnanců. Čekají ji také investice v řádu stovek milionů. Výsledkem rozšíření by pak měl být i nový program na výrobu tramvají. Řekl to místopředseda představenstva Škody Ekova Martin Bednarz při dnešním slavnostním ceremoniálu k začlenění společnosti do skupiny Škoda Transportation.[/quote]

„Čeká nás v nejbližších měsících rozvoj. Připravujeme investiční akce v hodnotě několika stovek milionů korun. Týkat se budou především rozšíření kapacity výroby,“ uvedl Bednarz. Dodal, že konkrétně se bude v areálu ostravské společnosti investovat do oprav a úprav povrchů ve výrobních prostorech a také do logistiky výroby.

Výroba by se měla rozšířit a fungovat ve vícesměnném provozu, což bude vyžadovat víc pracovníků. „V případě Škody Ekovy se bude nabírat 100 zaměstnanců pro zajištění vyšší kapacity výroby a pokrytí směnného provozu. Nabírat budeme ve všech profesích. Půjde o místa s vysokou přidanou hodnotou,“ řekl.

Ostravská Ekova se dosud zabývala převážně opravou a modernizací hromadných dopravních prostředků. To se má změnit. „Škoda Ekova si vedle tradičního zaměření na opravy a modernizace pro dopravní podniky své kompetence nově rozšíří. Díky odbornosti a dlouholetým zkušenostem zaměstnanců zde budeme vyrábět i nové tramvaje a další produkty pro současné i budoucí zákazníky naší skupiny,“ řekl prezident a předseda představenstva skupiny Škoda Transportation Petr Brzezina.

Dopravní podnik Ostrava (DPO) dokončil prodej své dceřiné společnosti Ekova Electric minulý týden. Kupní cena by měla přesáhnout 320 milionů korun. O prodeji firmy Ekova Electric, která modernizuje tramvaje, trolejbusy a elektrické autobusy, rozhodli zastupitelé města loni v červnu. Dali přednost variantě prodeje před zachováním původního stavu či opětovným začleněním společnosti do dopravního podniku.

 

Zdroj : ČTK

V Českém ráji testují unikátní vrtulník bez pilota, lidem to vadí

Od
Michaela Drábková
-

Firma Modelárna LIAZ z Liberce testuje bezpilotní stroje připomínající vrtulník v Chráněné krajinné oblasti (CHKO) Český ráj na dohled od hradu Trosky. Uvedl to Deník N s tím, že potřebná povolení sice firma má, ale místním to přesto vadí.

Správa CHKO Český ráj přijala podle Deníku N zhruba deset stížností na hluk z letů speciálního stroje Skyspotter 151. Lidem vadí především vysoká a setrvalá frekvence zvuku, který vydává. Umocněn je ještě tím, že se pohybuje de facto na místě a poblíž skal – zvuk se tak nese dál do okolí. Podle vedoucího CHKO Jiřího Klápště lety zakázat nemohou. „Létání v CHKO, na rozdíl například od národních parků, kde je zakázáno, není nijak výrazně omezeno. Můžeme řešit pouze vliv na přírodu a krajinu, a proto jsme doporučili omezení letů v nejcitlivější době hnízdění ptáků, tzn. v dubnu, a současně jsme se s provozovatelem letounu dohodli, že lety budou probíhat maximálně hodinu a půl denně. Chtěli jsme, aby to bylo ještě míň, ale tohle byl strop, čeho jsme mohli dosáhnout,“ uvedl Klápště.

Stroje připomínající vrtulník jsou schopny létat bez pilotů sedm hodin v kuse, jejich let lze naprogramovat či jej řídit na dálku. Vedení firmy tvrdí, že kritiku místních vnímá, najít jiný vhodný prostor pro testování ale podle nich není snadné. „Bylo strašně těžké najít prostor, kde nejsou silnice, domy, elektrické vedení a další omezení, které tento typ strojů má. Hledali jsme, hledáme a hledat budeme a nevylučuji, že najdeme, ale musíme splnit strašně moc podmínek,“ uvedl jeden ze spolumajitelů a generální ředitel Pavel Vydra.

To potvrzuje i Úřad pro civilní letectví, jehož povolení umožňuje bezpilotním vrtulníkům Liazu vzlétnout. „V České republice neexistují prostory určené pro zkušební provoz bezpilotních systémů a s ohledem na v podstatě bezbřehé spektrum bezpilotních letadel je obtížné takové univerzální prostory vymezovat, zřizovat, případně provozovat,“ uvedl zástupce úřadu Viktor Nath.

PRŮMYSL V ČERVNU NADÁLE ROSTL. VÝSLEDKY ZAHRANIČNÍHO OBCHODU JSOU LEPŠÍ, NEŽ SE PŘEDPOKLÁDALO

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Průmysl zakončil letošní první pololetí pozitivně. Potvrdil tak, že i přes různá omezení a nejistotu se v posledním roce postupně stabilizoval. Meziročně v červnu 2021 průmysl vzrostl o 11,4 % a meziměsíčně o 1 %. K meziročnímu růstu nejvíce přispěla výroba kovových konstrukcí, výroba motorových vozidel a také výroba pryžových a plastových výrobků. Dařilo se i dalším sektorům, jako třeba výrobcům elektrických zařízení nebo strojů. Meziměsíčně ale například výroba motorových vozidel zpomaluje, protože už naráží na nedostatek komponent. Zahraniční obchod skončil po roce ve schodku.[/quote]

„Průmysl se v červnu podle našeho očekávání vrátil na předkrizovou úroveň. Oproti předchozím krizím se stabilizoval a obnovil poměrně rychle, i když tahle rychlost už teď naráží na různé překážky“ říká Bohuslav Čížek, ředitel Sekce hospodářské politiky a hlavní ekonom Svazu průmyslu a dopravy ČR.

Za vysoký meziroční růst v letošním druhém čtvrtletí může hlavně rekordní propad v době vypuknutí koronakrize vloni na jaře. Stávající kondici ale dokládají i výsledky růstu tržeb. Ty meziroční stouply o 15,6 %, hodnota zakázek firmám narostla o 22,8 %. Rostoucí hodnotu zakázek potvrzují i průzkumy Svazu průmyslu mezi firmami. Podniky jsou podle nich optimistické i ve svých očekáváních pro zbytek roku. Průmysl tak potvrdil, že pozitivně přispíval k vývoji HDP ve 2. čtvrtletí, kde před pár dny Český statistický úřad odhadl celkový růst ekonomiky o 7,8 %.

„I přes aktuální pozitivní výsledky průmyslu ale nemůžeme zcela jásat. Ceny některých surovin a materiálů meziročně stouply i na dvojnásobek, výrazně zdražuje i elektřina. To se následně projevuje ve vstupních cenách nejen pro průmysl. Některým firmám se tak výrazněji zvyšují náklady. Podniky se také potýkají s nedostatkem některých dílů a materiálů. Očekáváme ovšem, že u řady komodit a mezivstupů se situace postupně stabilizuje,“ říká Bohuslav Čížek, ředitel Sekce hospodářské politiky a hlavní ekonom Svazu průmyslu a dopravy ČR. Firmy také stále trápí nedostatek zaměstnanců.

I PŘES NĚKTERÉ PŘEKÁŽKY BY MĚL PRŮMYSL DÁL RŮST

Celkově průmyslové výsledky za druhý kvartál roku 2021 ještě poznamenala velmi nízká srovnávací základna z loňského roku. I z toho důvodu jsou hodnoty růstu za celé čtvrtletí vysoké. Meziročně průmysl vzrostl o 28,1 %, hodnota nových zakázek stoupla dokonce o 48 %, tržby v průmyslu o 33,9 %. „Příští čtvrtletí by i přes nedostatek a zdražování vstupů a další rizika mělo být patrně také rostoucí. Budeme ho už ale srovnávat s ustálenějšími daty loňského roku, kdy se ekonomika postupně začala vyrovnávat s úvodním šokem pandemie. Takto vysoké hodnoty proto již v druhém pololetí i kvůli současným bariérám neuvidíme,“ dodává Bohuslav Čížek.

 

Zdroj : SP

Zboží vyrobené v Číně naráží na nové logistické problémy

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Čínské firmy, které chtějí proniknout na světový trh, narážejí na problémy s přepravou. Napojení na levnou domácí výrobu poskytlo čínským podnikům výhodu v zahraničí, což se ale teď mění v nevýhodu. Pandemie a obchodní napětí totiž narušují mezinárodní dodavatelské kanály, upozornil zpravodajský server CNBC.[/quote]

Mnoho zboží nelze vyvézt, upozornila v nedávném rozhovoru viceprezidentka pro mezinárodní marketing a generální ředitelka čínské firmy Hisense pro Asii a Tichomoří Fang Süe-jü. Náklady na přepravní kontejner se zvýšily pětinásobně zhruba z 3000 USD (64 400 Kč) až na 15 000 USD, přičemž cesta do Evropy trvá o týden déle, dodala. Hisense je výrobcem domácích spotřebičů.

Světový obchod zasáhlo v posledních měsících několik problémů s logistikou, od březnového zablokování Suezského průplavu po opětovný výskyt případů covidu-19 kolem velkého exportního uzlu v jihočínském Kantonu.

Viceprezident zahraničních aktivit v čínské automobilce Aiways Alexander Klose uvedl, že jejich společnost musela přeplánovat a odložit směny, protože nebyly k dispozici lodě ani kontejnery. Pro společnost, která vyrábí elektromobily v Číně a prodává je do Evropy, to znamenalo zpoždění dodávek o dva až tři měsíce, protože auta stála v přístavu a nebylo je jak přepravit.

Zahraniční poptávka po zboží vyrobeném v Číně přitom zůstává silná. Celní úřad uvedl, že v první polovině roku vzrostl vývoz do Evropské unie meziročně o 35,9 procenta na 233 miliard USD, do Spojených států pak o 42,6 procenta na 252,86 miliardy USD.

Hisense má zájem o expanzi v zahraničí. Loni, v době pandemie, tržby této firmy na zahraničních trzích činily 7,93 miliardy USD. Do roku 2025 je chce zvýšit na 23,5 miliardy USD. Zpoždění dodávek ale znamená další problém, kterým čínské firmy teď musejí čelit, když se snaží dostat na mezinárodní trhy.

Partner konzultační firmy Bain James Root upozornil, že na zahraničních trzích působí zhruba 3400 čínských firem. Jen asi u 200 z nich tržby ze zahraničí přesahují jednu miliardu USD. „Když se tím probereme, tak první průkopníci – Lenovo, Haier a Huawei – mi připadají spíše jako skutečné výjimky, než jako ti (avantgarda), co razí cestu mnoha čínským nadnárodním společnostem, aby je následovaly do zahraničí,“ dodal Root, když upozornil na tři čínské značky známé v zahraničí.

Strategie čínské společnosti Alibaba pro zahraniční trhy zahrnuje investice do logistické divize Cainaiao. Díky jejímu partnerství s různými leteckými nákladními přepravci má firma zajištěnou stabilní přepravu zásilek do evropských zemí, řekl manažer pro Španělsko, Francii a Itálii firmy AliExpress William Wang. Alibaba je hlavním hráčem na čínském trhu internetového prodeje a společnost AliExpress pod ni spadá. Díky partnerství mohou prodejci na stránkách AliExpressu podle Wanga dostat své produkty k zákazníkům bez dodatečných nákladů a zpoždění. Letecká přeprava ale většinou stojí mnohem více než lodní, a je tak nevhodná pro přepravu automobilů a velkých domácích spotřebičů.

Logistické problémy znamenají, že čínské firmy si hledají základnu na zahraničních trzích. Internetoví prodejci budují nebo si pronajímají sklady blízko zákazníků v Evropě. Jakmile tedy zákazník učiní objednávku, zboží cestuje pouze z blízkého skladu, ne přes celý kontinent.

Podle údajů čínského ministerstva obchodu postavily čínské firmy v první polovině letošního roku v zahraničí zhruba 100 nových skladů. Za celý loňský rok jich bylo 800.

Čínské firmy se také snaží najít nové způsoby, jak se zabydlet na zahraničních trzích. AliExpress plánuje příští rok zdvojnásobit počet zaměstnanců ve Francii, Španělsku a Itálii z nynějších 200, uvedl Wang. Společnost Hisense pak má v plánu další akvizice a výstavbu dalších továren v různých zemích, protože zboží vyrobené v Číně na některých trzích, například v USA, zdražují i cla.

 

Zdroj : ČTK

Americký Senát pokročil v projednávání balíčku investic do infrastruktury

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Americký Senát v neděli večer udělal další dva významné kroky k schválení balíčku investic do infrastruktury. Uvedla to agentura Reuters. Investice v objemu jednoho bilionu dolarů (21,6 bilionu korun) patří mezi priority administrativy prezidenta Joea Bidena, opatření podporuje i část Republikánů.[/quote]

V klíčovém hlasování senátoři schválili návrh kompromisu, který vypracovali Demokraté se skupinou Republikánů. Pro hlasovalo vedle 48 senátorů za Demokratickou stranu a dvou nezávislých také 19 Republikánů. V dalším hlasování se 68 senátorů ze 100 vyslovilo pro časové omezení výstupů v rozpravě. Tím by se konečné hlasování o balíčku mohlo uspíšit na pondělí či úterý.

Část republikánských zákonodárců ale balíček odmítá. Mezi nejhlasitějšími odpůrci je senátor Bill Hagerty, který v době administrativy Donalda Trumpa působil jako velvyslanec v Japonsku. Někteří Republikáni poukazují na zprávu parlamentního rozpočtového úřadu, podle kterého balíček povede v výraznému zvýšení deficitu v příštích deseti letech. Podle agentury Reuters ale analýza například nezahrnuje vyšší daňové výnosy, které investice velmi pravděpodobně vygenerují. Hagerty trvá na dodržení všech procedur, což projednávání zákona výrazně zpomaluje.

Navzdory tomu však vládnoucí Demokraté věří, že se jim nakonec balíček podaří prosadit. „Tento zákon je příliš důležitý na to, aby spadl pod stůl,“ uvedl senátor za Demokratickou stranu Tom Carper. „Američané potřebují kvalitní silnice a mosty, po kterých jezdit a cestovat,“ uvedl republikánský senátor Rob Portman, který investice podporuje.

V případě, že horní komora text schválí, zákon poputuje do Sněmovny reprezentantů. Ta se jím bude zabývat nejdříve v září, uvedla agentura AP.

 

Zdroj : ČTK

1...741742743...1 187Strana 742 z 1 187

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253