[quote]Průmysl cestovního ruchu kritizuje plány britské vlády na obnovení mezinárodního cestování. Kabinet požaduje, aby se Britové před cestou do zahraničí i po návratu nechali otestovat – nehledě na to, zda cílovou destinaci Spojené království považuje z hlediska šíření nákazy za vysoce či nízce rizikovou. Podle kritiků je takové opatření příliš nákladné a dostupné jen pro turisty z vyšších příjmových skupin, píše agentura Reuters.[/quote]

Mezinárodní cestování má být pro Brity dostupné od 17. května, přičemž vláda toto datum hodlá potvrdit na začátku května.

Kabinet premiéra Borise Johnsona pro obnovení cestování navrhl systém, který řadí země do tří kategorií na základě možného rizika šíření nákazy. Opatření, která se k nim vážou, zahrnují například povinnou karanténu doma či v hotelu. Otestovat se lidé budou muset před odjezdem a po návratu a to i v případě zelených států, tedy těch nejméně rizikových. Požadované PCR testy v Británii stojí okolo 100 liber (bezmála 3000 korun).

„To neodpovídá otevření cestovního průmyslu, jak nám ministři slíbili,“ uvádí asociace britských aerolinek, která mimo jiné zastupuje společnosti British Airways, EasyJet či Ryanair. „Je to další krok zpátky pro odvětví, které je na pokraji zhroucení,“ dodalo sdružení.

EasyJet, největší britské aerolinky co do počtu přepravených cestujících, upozorňují, že testy PCR mohou jejich zákazníky přijít na víc, než samotné letenky. Společnost po vládě požaduje, aby svůj plán upravila.

„Riskujeme návrat v čase a létání jen pro bohaté,“ uvedl šéf letecké společnosti Johan Lundgren.

Britský ministr dopravy Grant Shapps dnes stanici BBC řekl, že vláda chce do budoucna cenu testů snížit a časem zvážit i jiné typy testů než PCR.

Zdroj : ČTK

[quote]Obrat mezinárodní skupiny společností v loňském roce dosáhl 370 milionů eur, což překonalo výsledky roku 2019 o 7,5%. V roce 2020 se společnost zaměřila na rozvoj projektové logistiky: otevřely se divize společnosti AsstrA Project Logistics v Londýně, Kotce a Houstonu. Nárůst nových klientů v oblasti projektu činil 37% a hrubý zisk se oproti roku 2019 zvýšil o 12%.[/quote]

Klientské portfolio se zvýšilo o 500 společností. V roce 2020 tak skupina společností poskytla logistické služby více než 5 700 zákazníkům z dřevozpracujícího, papírenského, hutního, automobilového a dalších odvětví průmyslu.

Zákazníci AsstrA byli žádáni o zásilky na následujících trasách: „Rusko – Bělorusko“ – 8 500 zásilek, „Polsko – Rusko“ – 6 500, „Německo – Rusko“ – 5 900.

Vedoucí pozice v komoditní nomenklatuře přepravy společnosti se ve srovnání s předchozím rokem nezměnily. Největší objem klesl u zásilek suchých a nepotravinářských výrobků – 18% z celkového množství nákladu. Na čele v objemu uskutečněných dodávek byly navíc módní a kosmetické výrobky – 14% a také odvětví chemického průmyslu – 10%.

Síť tras AsstrA-Associated Traffic AG zahrnuje 1 300 obchodních cest pro každý typ dopravy. Počet přeprav v roce 2020 vzrostl o 11% na 181 tis. Největší podíl měla silniční doprava. Podle výsledků roku 2020 činil celkový počet 160 tisíc FTL.

Během tohoto období zaměstnanci AsstrA provedli také 10 tisíc námořních zásilek (26 tisíc TEU), železniční doprava – 7 tisíc a také zpracovali 4 tisíce leteckých přepravních transakcí. Největší příjmy za sledované období pro skupinu společností přinesla silniční doprava – 195 milionů EUR, následovaná železniční dopravou – 25 milionů EUR a námořní dopravou – 22 milionů EUR.

„Loňský rok se stal rokem výzev a zkoušek síly pro společnost a podnikání. Pandemie ukázala, že nepřežije nejsilnější, ale ten, kdo je připraven okamžitě se přizpůsobit rychle se měnící realitě. Na konci roku mohu konstatovat, že tým AsstrA zvládl audit roku 2020 se znaménkem plus a bez hmatatelných ztrát a otřesů. Podařilo se nám vyhnout se snižování počtu zaměstnanců a pokračovat v geografické expanzi, – řekl Dmitry Lagun, generální ředitel mezinárodní logistické skupiny společností AsstrA-Associated Traffic AG. – Strategické plány na rok 2021 – digitalizace obchodních procesů a zlepšení kvality nabízených služeb. Pokud mluvíme o geografii naší přítomnosti, plánujeme pokračovat ve vývoji kancelářské sítě a otevřít místní kanceláře v Bulharsku a Španělsku.“

V roce 2020 se zastoupení společnosti AsstrA-Associated Traffic AG objevily v New Yorku, Taškentu, Budapešti, Londýně a Kotce. Síť skupiny společností se dnes skládá z poboček v zemích SNS, Evropě, Asii a Spojených státech a počet členů společnosti přesáhl 1100 lidí.

Zdroj : ČTK

[quote]Kraje žádají od ministerstva dopravy kompenzace za ušlé tržby v regionální dopravě kvůli koronaviru v loňském roce. Celkově jde o částku přes 3,6 miliardy Kč. Kraje zatím musely ztráty uhradit ze svých peněz. ČTK to řekl předseda rady Asociace krajů ČR a hejtman Jihočeského kraje Martin Kuba (ODS).[/quote]

„Je to pro nás důležitá věc. Navíc chceme, aby s podobným opatřením vláda počítala i pro letošní rok. Například v našem případě jsme museli za loňský propad v dopravě doplatit 100 milionů korun, což je významně vysoká částka,“ uvedl. Převážně jde o kompenzaci za linkovou autobusovou dopravu, kde byl výpadek tržeb největší. Kvůli omezením souvisejícím s pandemií využívalo dopravu méně lidí než v předchozích letech.

Podle Kuby zatím kraje nemají od vlády příslib, že kompenzace za dopravu dostanou. „Ministerstvo dopravy tvrdí, že ty peníze nemá, což je nepříjemná věc,“ uvedl jihočeský hejtman. O kompenzace ztrát z jízdného žádají dlouhodobě stát i samotní dopravci. Podle posledních plánů by si měli od státu rozdělit až 1,5 miliardy korun. Podporu však musí schválit Evropská komise.

Zdroj : ČTK

[quote]Jediným vlastníkem společnosti DAKO-CZ, která vyrábí brzdné systémy a komponenty pro kolejová vozidla, se stala skupina Czechoslovak Group (CSG). Skupina oznámila v tiskové zprávě, že koupila 49procentní podíl od Tatravagónky Poprad. Firmy přesnou cenu transakce za stovky milionů korun nesdělily. Průmyslově technologická skupina podnikatele Michala Strnada dosud vlastnila 51 procent firmy z Třemošnice. V podniku pracuje více než 500 lidí. DAKO-CZ loni utržila 1,26 miliardy korun, o rok dříve měla tržby 1,14 miliardy korun.[/quote]

„Cenu transakce jsme se rozhodli nezveřejnit, ale byla kalkulována na principu násobků EBITDA a pohybuje se tedy v řádech stovek milionů korun. Jedná se optikou naší skupiny o velmi významnou akvizici,“ uvedl v tiskové zprávě místopředseda představenstva CSG David Chour.

Z managementu společnosti odchází generální ředitelka Dagmar Matúšová, která se nově stala personální ředitelkou Tatravagónky. Do čela podniku nastupuje podle CSG dosavadní provozní ředitel Lukáš Andrýsek.

Slovenská firma vyrábí podle CSG nákladní vagony se zhruba 30procentním podílem na evropském trhu. „Obě skupiny se chtějí v železničním průmyslu soustředit na svůj core business, kterým je pro CSG výroba brzdových systémů pro kolejová vozidla a pro Tatravagónku výroba nákladních vagonů. Odchodem z DAKO-CZ zároveň končí majetkové propojení mezi oběma firemními skupinami,“ uvedl Chour.

DAKO-CZ vyrábí brzdy a komponenty pro tramvaje, metro či železniční vozidla. Její produkty odebírají například Siemens, Stadler a Bombardier, z českých například Škoda Transportation. Podíly od akcionářů DAKO-CZ Jaroslav Strnad koupil v roce 2008. Později získal většinový podíl v kopřivnické automobilce TATRA TRUCKS a založil skupinu CSG. V roce 2018 převedl Jaroslav Strnad vlastnictví CSG na syna Michala. Tatravagónka vstoupila do DAKO-CZ v roli menšinového akcionáře s 49procentním podílem na jaře 2014.

Holding CSG se věnuje obranné i civilní průmyslové výrobě a obchodu. V podnicích začleněných do holdingu CSG loni utržily 25,7 miliardy korun a pracuje v nich přes 8200 zaměstnanců. Hlavními obory holdingu jsou strojírenství, automobilový, železniční, letecký průmysl a obranný průmysl.

Zdroj : ČTK

[quote]Předseda Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) Petr Mlsna potvrdil pokutu 550 milionů korun pro ministerstvo obrany za tendr na armádní vrtulníky. Ministerstvo je za 17 miliard koupilo od firmy Bell. Pokuta je pravomocná a ministerstvo ji musí zaplatit, uvedl úřad v tiskové zprávě. Stanovisko ministerstva ČTK zjišťuje.[/quote]

Podle rozhodnutí úřadu se ministerstvo dopustilo přestupku tím, že v rozporu se zákonem uzavřelo smlouvu na nákup víceúčelových armádních vrtulníků s vládou Spojených států amerických dříve, než rozhodlo o námitkách italské společnosti Leonardo, která je výrobcem mimo jiné armádních vrtulníků.

„V rozhodnutí o rozkladu jsem provedl drobnou korekci výroku prvostupňového rozhodnutí, když jsem upřesnil, že ministerstvo nedovoleně uzavřelo smlouvu před doručením rozhodnutí o námitkách, nikoliv před rozhodnutím o námitkách, jak bylo původně uvedeno v prvoinstančním rozhodnutí,“ uvedl Mlsna.

Úřad v podobných případech může zakázat uzavřít smlouvu s vítězem tendru. V tomto případě to neudělal. „V daném případě bylo prokázáno, že by uložením zákazu plnění k ohrožení existence širšího obranného nebo bezpečnostního programu mohlo dojít, proto nebyl zákaz plnění uložen,“ vysvětlil Mlsna.

Mimořádnou výši pokuty ovlivnila cena zakázky. Podle zákona může ÚOHS uložit pokutu maximálně deset procent hodnoty zakázky, což by v tomto případě při ceně vrtulníků 17 miliard korun bylo přibližně 1,5 miliardy korun. Úřad tedy uložil přibližně třetinu možné maximální pokuty.

Ministerstvo obrany už dříve uvedlo, že se sankci bude bránit soudně, to ale neodkládá povinnost pokutu zaplatit. Rozhodnutí může napadnout správní žalobou u Krajského soudu v Brně.

Ministerstvo se loni rozhodlo koupit 12 vojenských vrtulníků, které nahradí ve výzbroji české armády ruské bitevní vrtulníky Mi-24/35. Americká firma Bell českým vojákům dodá za 646 milionů dolarů, tedy 17,6 miliardy korun, osm víceúčelových vrtulníků UH-1Y Venom a čtyři bojové vrtulníky AH-1Z Viper.

Italská nabídka na stroje Agusta AW 139M byla levnější, měla ale podle ministerstva nedostatky. Stroje například nesplňovaly armádní požadavek na odzkoušení v operacích.

Zdroj : ČTK

[quote]Autoškoly budou moci od příštího týdne znovu přihlašovat své studenty ke zkouškám. Vláda jejich konání s koncem nouzového stavu uvolnila. Autoškoly však při výcviku i zkouškách budou muset nadále dodržovat některá omezení, testy na koronavirus však povinné nebudou. Vyplývá to z vládního úterního usnesení. Řidičské zkoušky jsou zastaveny od začátku března, omezení zdržuje až desetitisíce studentů.[/quote]

Provoz autoškol dosud zcela zakázaný nebyl, pokračovat mohla při dodržování protipandemických podmínek teoretická i praktická výuka. Od 2. března však vláda zastavila zkoušky řidičů. Od 12. dubna je znovu povolí.

Zkoušky pro řidičská oprávnění pořádají úřady s rozšířenou působností. Ve zkušebních místnostech bude moci být maximálně deset lidí i se zkoušejícím a všichni účastníci budou mít povinně nasazený respirátor třídy FFP2 nebo srovnatelné úrovně. Respirátory musí mít i při jízdě ve vozidle. Podle ministerstva dopravy však mezi omezení nebude patřit povinnost prokazovat se negativním testem na koronavirus. Krom početních a hygienických opatření by jinak zkoušky měly fungovat jako dosud. Respirátory jsou povinné i při jízdním výcviku, teoretická výuka pak pokračuje on-line.

Omezení zkoušek brzdí podle dřívějších vyjádření autoškol až desetitisíce studentů. Zkoušky měsíčně v průměru absolvuje kolem 12.500 studentů. Kromě toho čekají na své zkoušky i studenti, které zdržela při absolvování autoškoly pandemie už dříve.To vše tak navyšuje nápor žadatelů u autoškol a úřadů.

V souvislosti s obnovením zkoušek žádají zkušební komisaři zařazení mezi přednostní skupiny pro očkování proti koronaviru. V dopise adresovaném hlavní hygieničce Pavle Svrčinové argumentují tím, že jsou při výkonu zkoušek ohrožení na svém zdraví a životě. „Na nepřerušené činnosti zkušebních komisařů je závislá plynulost dopravy v celé republice,“ uvedl v dopisu mluvčí Asociace zkušebních komisařů ČR Jan Bajgar. Zkušebních komisařů je v Česku kolem 400.

Autoškoly musely vloni několikrát provoz zastavit kvůli vládním koronavirovým opatřením. Nejdříve během nouzového stavu na jaře, následně pak také na více než měsíc i na podzim. Letos i přes přísná opatření mohly autoškoly fungovat, podmínkou byly například respirátory a dodržování maximálního počtu osob. V Česku působí zhruba 3000 autoškol.

Zdroj : ČTK

[quote]Středočeští silničáři zavedli měsíc po nástupu nového ředitele organizační změny. Vznikla třeba pozice interního právníka nebo samostatné oddělení, které bude mít na starosti projekty cyklostezek a parkovišť P+R (park+ride). Cílem je zefektivnit organizační strukturu a ušetřit na mzdových nákladech, řekl ČTK ředitel krajských silničářů Jan Lichtneger. Změny nepříznivě dopadly na Lichtnegerova předchůdce Zdeňka Dvořáka, jehož pozice byla od dubna zrušena.[/quote]

Lichtneger minulý měsíc nastoupil na uvolněné místo po Dvořákovi, kterého radní v prosinci odvolali. Středočeští silničáři čelili kritice kvůli hospodaření, policie v souvislosti s jejich zakázkami stíhá osm lidí. Kdo je mezi nimi, není jasné. Lichtneger uvedl, že se na něj kriminalisté zatím s ničím neobrátili.

Dvořákův konec v čele organizace zástupci krajské koalice STAN, ODS, Pirátů a Spojenců avizovali už v minulosti. Bývalé vedení kraje za ANO a ČSSD podporované komunisty naopak Dvořáka hájilo.

U krajských cestářů pracuje 160 lidí, po organizačních změnách dva pracovní úvazky ubyly. Dvořák se stal od 1. března vedoucím externího financování, tato funkce se však organizační změnou od 1. dubna zrušila. Externí financování bude mít na starosti Lichtnegerův náměstek, a Dvořák tak organizaci opustí. Bývalý ředitel se ke svému odchodu nechtěl vyjadřovat. ČTK pouze potvrdil, že dostane odstupné podle zákona. Říci nechtěl ani to, zda je mezi lidmi stíhanými policií.

Lichtneger, který byl v minulosti šéfem karlovarských silničářů, si klade za cíl kvalitní a efektivní fungování organizace a její lepší vnímání veřejností. Za nešťastné považuje třeba i to, že silničáři kvůli velikosti kraje sídlí skoro na 50 adresách, jde o cestmistrovství nebo velké administrativní budovy.

„Není možné, aby například náměstci neseděli v jedné budově a nemohli operativně řešit věci,“ uvedl Lichtneger. Zatímco on má kancelář v Říčanech u Prahy, ekonomická náměstkyně pracuje v Kolíně a hlavní účetní sídlí v Benešově. Umístění kanceláří bude podle něj do budoucna vyžadovat strategické řešení.

Problém představuje i rozestavěná a dlouhá léta nevyužívaná budova v Kolovratské ulici v Říčanech, kterou silničáři vrátili kraji. Chybí v ní vybavení interiérů a bude potřeba předělat elektroinstalaci, kterou někdo vytrhal. Podle Lichtnegera bylo chybou, že se investice do objektu nedotáhly do konce.

V Říčanech se vedou jednání také o dalším osudu areálu krajské správy a údržby silnic pod Mlýnským rybníkem. Město chce na tomto místě vybudovat relaxační park. „Musíme nejdřív vymyslet, kam to přemístíme, protože ten areál potřebujeme. Využívají ho jak naši dodavatelé, tak i vedoucí oblasti,“ dodal Lichtneger.

Zdroj : ČTK