Domů Blog Strana 1034

Po 7 letech skončil technický ředitel Dopravního podniku v Praze

Po sedmi letech byl dnes z funkce technického ředitele pražského Dopravního podniku (DPP) odvolán Jan Šurovský. Nahradil ho dosavadní šéf centrálního nákupu podniku Oldřich Vytiska. Uvedl to na základě vyjádření podniku server Zdopravy.cz. Důvody odvolání firma neoznámila. Šurovský dál zůstává členem představenstva podniku.

„Je nadále členem představenstva a podílí se na obchodním vedení společnosti,“ řekla serveru k dalšímu působení Šurovského mluvčí dopravního podniku Aneta Řehková. Šurovský serveru řekl, že představenstvo firmy dnes také upravilo rozdělení působností členů představenstva. Řízení technického úseku tak nyní spadá do působnosti celého představenstva.

Již začátkem dubna provedl DPP také výměnu na postu investičního ředitele, když Jana Blechu vystřídal Tomáš Kaas, který byl předtím ředitelem magistrátního odboru rozvoje a financování dopravy.

Vlastníkem DPP je město Praha, které provoz firmy dotuje ze svého rozpočtu. V rozpočtu města byla pro letošní rok schválena takzvaná kompenzace pro podnik zhruba 13,7 miliardy korun

Zdroj: ČTK

Roční kupon mělo loni v Praze přes 300.000 lidí, dosud nejvíc

Roční kupon na pražskou MHD si minulý rok koupilo 311.349 cestujících, což je podle pražského dopravního podniku nejvíc v historii společnosti. V roce 2016 jezdilo v hlavním městě s ročním kuponem za 3650 korun celkem 283.804 lidí, o rok dříve 265.189 obyvatelů metropole. Dopravní podnik o tom dnes informoval na svém webu. Zlevněné roční kupony zavedla Praha od července 2015, předtím stály 4750 korun.

Zástupci města i dopravního města soudí, že za zvýšeným zájmem o roční kupony je jejich cena i kampaň Nejedeš načerno?, která motivuje černé pasažéry, aby se z nich stali platící cestující. Cestující jedoucí bez zaplacení mohou v případě přistižení zaplatit jen polovinu pokuty za předpokladu, že si koupí roční kupon na MHD. Opatření platí od loňského října a vedení města ji nedávno prodloužilo do konce letošního roku.

„Jsem ráda, že ta čísla rostou a že se i vzhledem k hospodářským výsledkům ukazuje, že snížení ceny kuponu bylo správným krokem. Minulý rok si roční kupon koupilo zhruba o téměř 50 tisíc víc lidí než v roce 2015,“ uvedla primátorka Adriana Krnáčová.

Dopravní podnik loni přepravil přes 1,165 miliardy cestujících. Nejvíce lidí jezdilo metrem, ve kterém se svezlo zhruba 436 milionů lidí, bezmála 374 milionů pasažérů přepravily tramvaje a lanovka na Petřín. Dalších více než 349 milionů obyvatel a návštěvníků Prahy využilo městské autobusy, asi 6,5 milionu lidí jelo příměstskými linkami.

Zdroj: ČTK

Unie bezpečnosti: Komise vítá politickou dohodu z 25. dubna k evropskému systému informací a autorizace cestujících (ETIAS) pro silnější a bezpečnější Unii

V návaznosti na kompromisní dohodu v prosinci dosáhly Evropský parlament (výbor LIBE) a Rada (COREPER) konečnou politickou dohodu k návrhu Komise z listopadu 2016 na vytvoření Evropského informačního a autorizačního systému pro cestování (ETIAS). K přivítání dohody první místopředseda Frans Timmermans. komisař pro migraci, vnitřní věci a občanství Dimitris Avramopoulos a komisař pro bezpečnostní unii Julian King řekli: „Dnešní dohoda o evropském systému cestovních informací a autorizací (ETIAS) je důležitým krokem k budování bezpečné a bezpečnější Evropy pro naše občany. Komise vítá snahy Evropského parlamentu a Rady k dokončení tohoto souboru priorit, jak bylo dohodnuto ve společném prohlášení o legislativních prioritách pro roky 2018-2019, což je důležité a symbolizuje uzavření dalšího bezpečnostního nedostatku informací na úrovni EU. Nyní vyzýváme Evropský parlament i Radu, aby formálně tuto dohodu přijaly. Potřebujeme vědět, kdo překračuje naše hranice. Nový systém, jakmile bude funkční, provede předběžné kontroly bezpečnostních a migračních rizik cestujících, kteří využívají bezvízového přístupu do schengenského prostoru. Křížovou kontrolou cestujících osvobozených od vízové ​​povinnosti našimi informačními systémy pro hranice, bezpečnost a migraci nám ETIAS pomůže identifikovat každého, kdo může před tím, než dosáhne hranice EU, představovat riziko pro bezpečnost nebo migraci. Postup pro získání oprávnění pro cestující bude cenově dostupný, jednoduchý a rychlý a bude vždy prováděn za plného respektování základních práv a pravidel EU pro ochranu údajů. ETIAS pomůže posílit a zajistit mobilitu pro cestující bez víz, kteří nepředstavují rizika, a zároveň identifikovat ty, kteří je představují. Během uplynulých tří let jsme společně dodávali stavební prvky skutečné a účinné Unie bezpečnosti a ETIAS je klíčovou součástí této práce. Evropská otevřenost a mobilita zároveň nemůže a neměla by přicházet za cenu bezpečnosti. Naše práce ještě není dokončena. Všichni musíme pokračovat v úsilí o vybudování bezpečnější Evropy, která chrání. “

Příští kroky

Dohodnuté znění bude nyní formálně přijato Evropským parlamentem a Radou. Agentura EU odpovědná za správu rozsáhlých informačních systémů v oblasti svobody, bezpečnosti a práva, eu-LISA, rozvinou systém s cílem zajistit, aby ETIAS byl do roku 2021 plně funkční. Evropské hraniční a pobřežní stráže v úzké spolupráci s členskými státy a Europolem.

Souvislosti
Ve svém prohlášení o stavu Unie v roce 2016 předseda Juncker oznámil, že Komise navrhne vytvoření evropského systému pro informace a autorizaci cestujících-automatizovaného systému, který by prováděl předchozí bezpečnostní kontroly a kontroly neregulární migrace, při plném respektování základních práv a osobních údajů ochranu a vydávání povolení cestujícím bez víz za účelem cestování do schengenského prostoru. Vytvoření tohoto systému bylo upřednostňováno v plánu cestovního ruchu v Bratislavě, který byl schválen a podepsán 27 předními představiteli EU. Dne 16. listopadu 2016 předložila Komise svůj legislativní návrh.

Evropský parlament, rotující předsednictví a Evropská komise se dohodly na další prioritizaci tohoto souboru ve společném prohlášení o legislativních prioritách EU pro roky 2018-2019. Politická dohoda mezi spoluzákonodárci byla dosažena v prosinci roku 2017 s konečným potvrzením a schválením všech technických aspektů dnešního návrhu.

Senát podpořil nový návrh na mírnou toleranci alkoholu u cyklistů

Zdroj: Freeimages.com

Horní komora podpořila nový senátorský návrh, aby cyklisté nebyli pokutováni za jízdu pod mírným vlivem alkoholu. Zrušení nulové tolerance k alkoholu za řídítky bicyklů by se mělo vztahovat na cyklostezky i silnice třetí třídy, což část senátorů kritizovala. Pro zamítnutí návrhu dnes ale hlasovala jen necelá třetina přítomných senátorů, a to zejména zástupci lidovců.

Novela zákona o silničním provozu počítá s tím, že cyklisté by mohli mít v krvi 0,5 promile, podobně jako v Německu. V Rakousku či Polsku je limit ještě vyšší. Navrhovaný limit odpovídá skleničce vína nebo dvěma desetistupňovým pivům, uvedl za předkladatele senátor Jiří Vosecký.

Návrh také počítá se snížením maximální pokuty pro cyklisty za porušení pravidel na 500 korun. Nyní jim hrozí až 20.000 korun. „Restrikcí jsme nikdy nenaučili lidi, aby se chovali zodpovědně,“ poznamenal k tomu Vosecký. Pokud by ale cyklista způsobil dopravní nehodu, vztahovaly by se na něj sankce jako na ostatní účastníky silničního provozu.

Proti novele se postavili senátoři KDU-ČSL až na tři výjimky. Poukazovali na to, že návrh vytváří dvě kategorie účastníků silničního provozu. Cyklisté pod vlivem alkoholu by podle nich mohli ohrožovat ostatní na cyklostezkách včetně dětí. „Otevřeme Pandořinu skříňku, přijdou další návrhy na prolomení tolerance k alkoholu,“ varoval Jiří Carbol. Připomněl statistiky ministerstva dopravy, podle nichž v roce 2015 cyklisté pod vlivem alkoholu způsobili každou třetí dopravní nehodu, kterou zavinili. Tomáš Grulich namítl, že podle statistik zhruba 97 procent nehod způsobí střízliví účastníci silničního provozu.

„Alkohol za to nemůže, lidé jsou buď zodpovědní nebo ne,“ uvedl místopředseda Senátu Jaroslav Kubera. Odmítl mimo jiné námitky odpůrců, podle nichž by se návrh vztahoval i na elektrokola, která mohou být rychlejší než klasické bicykly. O pobavení se postaral senátor KDU-ČSL Zdeněk Papoušek, který k řečništi v jednacím sále přijel na gyroskopické jednokolce. Nabídl ji jako řešení vzhledem k tomu, že pro ni platí stejná pravidla jako pro chodce.

Novelu předložilo 12 senátorů z různých klubů. Cílem bylo mimo jiné umožnit lidem plně využívat vinařských cyklostezek, které cíleně vedou vinohrady a v okolí vinných sklepů, a přispět tak k rozvoji turistiky. Podle zastánců návrhu je Česko jednou z mála zemí EU s nulovou tolerancí k alkoholu.

Obdobný návrh s tolerancí k 0,8 promile alkoholu u cyklistů senátoři předložili už před dvěma lety, Sněmovna v předvolebním složení jej ale nestihla projednat a vláda se k němu postavila záporně. Předchozí podobný poslanecký návrh v roce 2015 dolní komora zamítla.

Zdroj: ČTK

Senát chce mírnější snižování emisí vozidel, než jak navrhuje EK

Senát chce mírnější cíle pro snížení emisí oxidu uhličitého pro nové osobní automobily a pro dodávky, než jak je navrhuje Evropská komise. Navrhuje také jiné vymezení bezemisních a nízkoemisních vozidel tak, aby nezahrnovalo jen elektromobily, ale například i auta na stlačený zemní plyn. Horní komora to uvedla ve stanovisku k návrhu příslušného unijní nařízení.

Mírnější snižování emisí nových automobilů podporuje také vláda, k unijnímu návrhu je podle ministra průmyslu a obchodu Tomáše Hünera  „zdrženlivá“. „Nařízení bude mít samozřejmě velký dopad na český automobilový průmysl, který zajišťuje devět procent hrubého domácího produktu a 25 procent exportů České republiky a zaměstnává přímo 150.000 osob a nepřímo 400.000 občanů,“ řekl senátorům.

Český automobilový průmysl je podle ministra vysoce konkurenceschopný ve vývoji a výrobě spalovacích motorů, ve výrobě elektrických pohonů si pozici teprve začíná budovat. Zájmem České republiky by měl být tedy pozvolný, nikoli skokový nástup elektromobility, jak navrhuje Evropská komise, dodal Hüner.

Evropská komise podle něho navrhuje, aby výrobci byli povinni snížit průměrné emise u jejich nově registrovaného vozového parku v Evropské unii o 15 procent do konce roku 2025. Do konce roku 2030 se navrhuje snížení o 30 procent oproti roku 2021.

Senát chce, aby cíl pro rok 2015 činil deset procent nebo aby nebyl závazný. Pro rok 2030 by podle horní komory mělo být stanoveno snížení o pětinu až čtvrtinu proti roku 2021, stojí v usnesení. Je v souladu s postojem vlády.

Zdroj: ČTK

Pardubice připlatí seniorům na taxi

Pardubice od června zahajují službu Senior taxi. Je určená lidem nad 70 let a držitelům průkazů ZTP a ZTP/P. Podmínkou je trvalé bydliště v katastru města. ČTK to řekl náměstek primátora Jakub Rychtecký.

„Podle našich odhadů by tuto službu mohlo potenciálně využívat až 18.000 seniorů a lidí s handicapem. Projektem nechceme v žádném případě suplovat MHD, ale rozšiřujeme nabídku služeb pro lidi, kteří to budou potřebovat,“ řekl Rychtecký.

Koncesi získala společnost Dicont Trade, která má taxi vozy se značkou Vi3. Klienty budou vozit dva nové automobily Škoda Octavia kombi. Vozidla budou mít nápis Senior taxi Pardubice se znakem města. Objednávky mohou činit lidé nonstop, vozy je přepraví v době od 6:00 do 24:00. Službu mohou využít čtyřikrát měsíčně.

„Senior taxi bude sloužit lidem v případě, že se budou potřebovat dopravit k lékaři, na úřad, pobočku pošty, hřbitov, ale i třeba za kulturou do Východočeského divadla nebo na koncert Komorní filharmonie Pardubice. Veškeré cesty však musí být v katastrálním území Pardubic,“ řekl Rychtecký.

Taxislužba cesty zaznamená prostřednictvím on-line systému, aby město mohlo službu průběžně kontrolovat. Měsíčně doplatí dopravní společnosti zbylou částku, a to maximálně do částky 83.330 korun. Nevyčerpaný limit se převede do dalšího měsíce. Ročně město službu podpoří milionem korun. Koncesi firma získala na rok s možností opce na dva roky. Jedna cesta klienta přijde na 25 korun.

„Většina seniorů si normální taxi ze svého důchodu nebo s ohledem na zdravotní stav standardně dovolit nemůže. Řada seniorů a handicapovaných navíc potřebuje s převozem pomoci, jedna osoba doprovázející klienta proto bude mít jízdu zdarma, taxíky budou schopné nabrat i mechanický vozík,“ vysvětlil Rychtecký.

Zdroj: ČTK

Kapsch dnes podal námitky proti výsledkům mýtného tendru

Zdroj: Freeimages.com

Společnost Kapsch dnes podala námitky proti výsledkům mýtného tendru. Firma v nich zpochybňuje zadání tendru, které podle ní bylo v mnoha ohledech nejasné, což zásadně ovlivnilo její nabídku. ČTK to řekl mluvčí společnosti David Šimoník. Další neúspěšní uchazeči o zakázku svůj postup kvůli výsledkům tendru zatím nekomentovaly. Vítězem tendru na výběr mýta po roce 2019 se staly firmy SkyToll a CzechToll.

Firma Kapsch uvedla, že zadání tendru u mnoha technických částí systému umožňovalo dvojí výklad, a nebylo tak možné s jistotou dovodit konkrétní rozsah, který stát požadoval. Nejednoznačné podmínky tak podle firmy vedly k tomu, že každý z účastníků sestavil svou nabídku zcela odlišným, vzájemně neporovnatelným způsobem.

Kvůli tomu tak podle firmy Kapsch mělo ministerstvo dopravy o jednotlivých nabídkách dále jednat, aby uchazeči mohli lépe reflektovat požadavky státu, a tím své nabídky vylepšit. „Jsme přesvědčeni, že nabídka vybraného dodavatele nebude v konečném důsledku nejvýhodnější, a pokud by ministerstvo přistoupilo k jednání o předběžných nabídkách, mohl stát získat výhodnější ceny,“ řekl Šimoník.

Dalšími neúspěšnými uchazeči byla maďarská společnost National Toll Payment Services a německá T-Systems. Maďarská společnost, která do tendru vstupovala společně s firmami i-CELL a ELTODO, už před oficiálním vyhlášením výsledků kritizovala zadání tendru, očekávala další soutěžní dialog s ministerstvem.

Ministerstvo dopravy vypsalo tendr na provozovatele mýtného systému po roce 2019 loni v červnu v parametrech požadovaných vládou. Předběžné nabídky čtyř kvalifikovaných uchazečů ukázaly podle ministerstva, že zadávací podmínky byly stanoveny srozumitelně a umožňovaly uchazečům podání nabídek.

Firmy SkyToll a CzechToll zvítězily s nabídkou 10,75 miliardy Kč za deset let provozu systému. Vysoutěžená cena byla o 2,7 miliardy Kč nižší než druhá nejlepší nabídka firmy Kapsch.

Zdroj: ČTK

Ochrana oznamovatelů: Komise zavádí nová pravidla pro celou EU

Zdroj: Pixabay.com

Evropská komise navrhla 23. dubna nový právní předpis, který posílí ochranu oznamovatelů v celé EU. Nedávné aféry jako Dieselgate, LuxLeaks, Panama Papers nebo probíhající odhalení postupů společnosti Cambridge Analytica ukazují, že oznamovatelé mohou hrát důležitou úlohu při odhalování nezákonných činností, které poškozují veřejný zájem a životní podmínky našich občanů a naší společnosti.

Předložený návrh zaručí vysokou úroveň ochrany oznamovatelů, kteří oznámí porušení práva EU, jak to stanoví nové celounijní normy. Novým předpisem se zřídí bezpečné kanály pro oznamování v rámci organizací i podání veřejným orgánům. Oznamovatelé budou rovněž chráněni před propuštěním, zařazením na nižší pozici a jinými formami odvetných opatření a vnitrostátní orgány budou mít povinnost informovat občany a proškolit veřejné orgány v tom, jak jednat s oznamovateli.

První místopředseda Komise Frans Timmermans prohlásil: „Mnoho skandálů z poslední doby by možná nikdy nevyšlo najevo, kdyby zasvěcené osoby neměly odvahu promluvit. V důsledku toho však podstoupily obrovské riziko. To znamená, že pokud budeme lépe chránit oznamovatele, můžeme úspěšněji odhalovat ohrožení veřejného zájmu, jako jsou podvody, korupce, vyhýbání se dani z příjmů právnických osob nebo poškozování zdraví lidí a životního prostředí, a takovým ohrožením bránit. Lidé by neměli být trestáni za to, že udělali správnou věc. Dnešní návrhy navíc chrání i ty, kdo poskytují informace investigativním novinářům, a tím pomáhají hájit svobodu projevu a svobodu sdělovacích prostředků v Evropě.“

Komisařka pro spravedlnost, spotřebitele a rovnost žen a mužů Věra Jourová dodala: „Nová pravidla na ochranu oznamovatelů představují zásadní obrat ve hře. V globalizovaném světě, kde je někdy pokušení maximalizovat svůj zisk na úkor práva reálné, musíme podporovat lidi, kteří jsou ochotni riskovat, aby odhalili závažná porušení práva EU. Dlužíme to všem čestným Evropanům.“

Oznamovatelé mohou pomoci odhalovat, vyšetřovat a postihovat zneužívání také významnou roli umožněním  novinářům a svobodnému tisku plnit jejich zásadní úkoly v našich demokraciích. Proto oznamovatelé potřebují řádnou ochranu před zastrašováním a/nebo odvetnými opatřeními. Občané, kteří odhalí nezákonné činnosti, by za tyto činy neměli být trestáni. Ve skutečnosti však za to mnozí z nich zaplatí ztrátou svého zaměstnání, své pověsti nebo dokonce svým zdravím. Celkem 36 % zaměstnanců, kteří nahlásili pochybení, se následně stalo obětí represí (průzkum Global Business Ethics z roku 2016). Ochrana oznamovatelů pomůže rovněž zajistit svobodu projevu a svobodu sdělovacích prostředků a má zásadní význam pro ochranu právního státu a demokracie v Evropě.

Ochrana při oznamování řady způsobů porušení práva EU

Předložený návrh zaručuje celounijní ochranu pro oznamování porušení právních předpisů EU v oblastech, jako je zadávání veřejných zakázek, finanční služby, praní peněz a financování terorismu, bezpečnost výrobků, bezpečnost dopravy, ochrana životního prostředí, jaderná bezpečnost, bezpečnost potravin a krmiv, zdraví a dobré životní podmínky zvířat, veřejné zdraví, ochrana spotřebitele, soukromí, ochrana údajů a zabezpečení sítí a informačních systémů. Vztahuje se rovněž na porušování unijních pravidel hospodářské soutěže, porušování a zneužívání pravidel pro daně z příjmů právnických osob a poškozování finančních zájmů EU. Komise vyzývá členské státy, aby kromě minimálních norem zavedly i komplexní rámce pro ochranu oznamovatelů, které budou z těchto norem vycházet.

Jasné mechanismy a povinnosti zaměstnavatelů

Všechny společnosti s více než 50 zaměstnanci nebo s ročním obratem nad 10 milionů eur budou muset stanovit interní postup pro zpracovávání zpráv oznamovatelů. Tento nový právní předpis se bude vztahovat na všechny celostátní a regionální správní orgány a obce s více než 10 000 obyvateli.

Ochranné mechanismy musí obsahovat tyto prvky:

  • Jasné kanály pro oznamování v rámci organizace i mimo ni, které zajistí důvěrnost.

–  Třístupňový systém oznamování:

  • Interní kanály pro oznamování.
  • Oznamování příslušným orgánům – pokud interní kanály nefungují nebo nelze rozumně očekávat, že budou fungovat (např. kdyby využití interních kanálů mohlo ohrozit účinnost vyšetřování ze strany odpovědných orgánů).
  • Oznamování veřejnosti / sdělovacím prostředkům – pokud nebylo po oznámení prostřednictvím jiných kanálů přijato vhodné opatření, nebo v případě bezprostředně hrozícího nebo zjevného nebezpečí pro veřejný zájem nebo nevratné škody.
  • Povinnosti týkající se zpětné vazby pro orgány a společnosti, které budou muset v případě interních kanálů do tří měsíců reagovat na zprávy oznamovatelů a učinit odpovídající
  • Zabránění odvetným opatřením a účinná ochrana: veškeré formy odvetných opatření jsou zakázány a měly by být postihovány. Pokud se oznamovatel stane obětí represe, mělo by se mu dostat bezplatného poradenství a vhodných opravných prostředků (např. aby již nebyl obtěžován na pracovišti nebo aby nebyl propuštěn). Důkazní břemeno bude v takových případech obráceno tak, že osoba nebo organizace musí prokázat, že jejich jednání nepředstavuje odvetná opatření proti oznamovateli. Oznamovatelé budou chráněni i při soudních řízeních, zejména tím, že budou osvobozeni od odpovědnosti za odhalení informací.

Účinné záruky

Návrh chrání zodpovědné oznamování informací, které má skutečně chránit veřejný zájem. Obsahuje proto záruky, které budou odrazovat od zlovolných nebo nekalých oznámení a zabraňovat neodůvodněnému poškození dobré pověsti. Na osoby uvedené ve zprávě oznamovatele se plně vztahuje presumpce neviny, mají právo na účinnou právní ochranu, spravedlivý proces a právo

na obhajobu.

Souvislosti

Ochrana oznamovatelů v EU je v současné době roztříštěná a nerovnoměrná. Pouze 10 členských států EU v současné době zajišťuje jejich úplnou ochranu. Ve zbývajících zemích se poskytuje pouze částečná ochrana, která se vztahuje pouze na určitá odvětví nebo určité kategorie zaměstnanců.

Návrh Komise vychází z doporučení Rady Evropy z roku 2014 o ochraně oznamovatelů, v němž se uvádí, že „členské státy by měly mít k dispozici normativní, institucionální a soudní rámec pro ochranu jednotlivců, kteří v rámci svého pracovněprávního vztahu ohlásí nebo zveřejní informace o ohrožení nebo poškození veřejného zájmu“, a který pro jednotlivé státy stanoví zásady pro zavádění nebo revizi těchto rámců.

Rada ve svých závěrech o daňové transparentnosti ze dne 11. října 2016 vyzvala Komisi, aby zvážila možnost budoucího opatření na úrovni EU. Organizace občanské společnosti a odborové organizace soustavně požadovaly, aby byl přijat právní předpis EU na ochranu oznamovatelů jednajících ve veřejném zájmu.

Na druhém výročním kolokviu o základních právech, které se konalo v listopadu 2016 a jehož tématem byla „Pluralita sdělovacích prostředků a demokracie“, se Komise zavázala jednat v zájmu ochrany oznamovatelů jako novinářských zdrojů.

Posílením ochrany oznamovatelů Komise rovněž plní svůj závazek klást větší důraz na prosazování práva EU, jak je stanoveno ve sdělení z roku 2016 s názvem „Právo EU: lepší výsledky díky lepšímu uplatňování“.

 

A ještě poznámka k zvýšení životního optimismu

           Dne 23. dubna vydal Eurostat první oznámení o zlepšení salda vládních schodků a vládních dluhů v eurozóně a EU 28

V roce 2017 se schodek veřejných financí a zadlužení eurozóny (EA19) a EU28 v relativním vyjádření oproti roku 2016 snížily. V eurozóně se poměr vládního schodku k HDP snížil z 1,5 % v roce 2016 na 0,9 % v roce 2017 a v EU28 z 1,6 % na 1,0 %. V eurozóně se poměr vládního dluhu k HDP snížil z 89,0 % na konci roku 2016 na 86,7 % na konci roku 2017 a v EU28 z 83,3 % na 81,6 %.

 

  2014 2015 2016 2017
Eurozóna (EA19)          
HDP v tržních cenách (mp) (milion euro) 10 159 695 10 520 039 10 789 787 11 168 356
Vládní schodek (-) / přebytek (+) (milion euro) -253 404 -213 577 -159 015 -98 925
  (% HDP) -2.5 -2.0 -1.5 -0.9
Vládní výdaje (% HDP) 49.2 48.3 47.6 47.1
Vládní příjmy (% of GDP) 46.7 46.3 46.1 46.2
Vládní dluh (milion euro) 9 334 844 9 462 000 9 601 613 9 685 501
  (% HDP) 91.9 89.9 89.0 86.7
EU28          
HDP v tržních cenách (mp) (milion euro) 14 046 788 14 802 343 14 908 783 15 326 971
Vládní schodek (-) / přebytek (+) (milion euro) -408 781 -345 702 -241 796 -146 589
  (% HDP) -2.9 -2.3 -1.6 -1.0
Vládní výdaje (% HDP) 48.0 47.0 46.3 45.8
Vládní příjmy (% of GDP) 45.0 44.7 44.7 44.9
Vládní dluh (milion euro) 12 151 728 12 512 303 12 412 599 12 504 712
  (% HDP) 86.5 84.5 83.3 81.6

 

V roce 2017 měly přebytek Malta (+ 3,9 %), Kypr (+ 1,8 %), Česká republika (+ 1,6%), , Lucembursko (+1,5 %, Švédsko a Německo (+ 1,3%), Nizozemsko (+1,1 %), Dánsko (+1,0 %), Bulharsko (+ 0,9 %), Řecko a Chorvatsko (0.8%), a Litva 0,5%). Slovinsko vykázalo vyrovnané saldo. Nejnižší schodky veřejných financí jako % HDP byly v Irsku a Estonsku ( -0,3 %), Lotyšsko (-0,5%) a Finsko (-0,6 %). Jen dva členské státy měly schodek 3 % a vyšší měly deficity rovnající se nebo vyšší než 3 % HDP: Španělsko (-3,1 %) a Portugalsko (-3,0 %).

Na konci roku 2017 zaznamenaly nejnižší podíly vládního dluhu v poměru k k HDP Estonsko (9,0 %), Lucembursko (23,0 %), Bulharsko (25,4 %), Česká republika (34,6 %), Rumunsko (35,0 %), Dánsko (36,4%). Patnáct členských států mělo poměr vládního dluhu vyšší než 60 % HDP, nejvyšší v Řecku (178,6 %), Itálii (131,8 %), Portugalsku (125,7 %), Belgii (103,1 %) a Španělsku (98,3 %).
V roce 2017 se vládní výdaje v eurozóně rovnaly 47,1 % HDP a vládní výnosy 46,2 %. Údaje za EU28 činily 45,8 % a 44,9 %. V obou zónách se poměr vládních výdajů mezi roky 2016 a 2017 snížil, zatímco poměr vládních příjmů se zvýšil.

Česká republika z více než 45% podílu vládního dluhu na HDP za pravicové koalice se dostat na 34,6 %. Není již krize, nikdo ji však škrty potřebných výdajů nevyvolával, ani neprohluboval. To, co požadovali marně sociální partneři na vládní tripartitě od roku 2010.

 

Česká republika   2014 2015 2016 2017
HDP v tržních cenách (milion Kč) 4 313 789 4 595 783 4 773 240 5 055 029
Vládní schodek (-) / přebytek (+) (milion CZK) -90 561 -27 929 34 642 80 621
  (% HDP) -2.1 -0.6 0.7 1.6
Vládní výdaje (% HDP) 42.4 41.7 39.4 38.8
Vládní příjmy (% HDP) 40.3 41.1 40.2 40.4
Vládní dluh (milion Kč) 1 819 098 1 836 255 1 754 883 1 749 141
  (% HDP) 42.2 40.0 36.8 34.6

 

 

 

 

 

 

Pravidla pro vytváření průjezdů v kolonách vozidel se asi změní

Pravidla pro vytváření průjezdu pro vozidla policie a záchranného systému na silnicích se třemi a více pruhy v jednom směru se zřejmě změní. Řidiči budou muset v případě kolony uvolnit prostor mezi levým a přiléhajícím jízdním pruhem, nikoli pravým pruhem. Změnu dnes doporučil poslancům schválit ve vládní novele o provozu vozidel na pozemních komunikacích sněmovní hospodářský výbor.

Úpravu přichystalo ministerstvo dopravy. Podle zpravodajky Zuzany Ožanové má zajistit, aby pravidla pro vytváření průjezdu byla v České republice stejná jako v ostatních evropských zemích.

Vládní novela se týká zejména stanic technické kontroly vozidel a měření emisí. V případě stanic technické kontroly předloha zejména zruší zákaz jejich propojení s autoservisy. V souladu s unijní úpravou se zákaz přenese na kontrolní techniky, kteří technické prohlídky vozidel provádějí, řekl novinářům náměstek ministra dopravy Jakub Kopřiva. Poslanec Martin Kolovratník neuspěl ve výboru s pozměňovacím návrhem, jenž by zachoval současný stav.

Možnost propojení stanic technické kontroly se servisy přinese podle Kopřivy motoristům výhody. Pokud se při technické kontrole zjistí na automobilu závada, řidič tam bude moci vozidlo zanechat k opravě, uvedl.

Předloha také stanoví, že měřit množství vypouštěných výfukových zplodin u vozidel budou moci i nadále již existující samostatné stanice měření emisí. Předpokládá, že po uplynutí pětiletého přechodného období budou všechny stanice technické kontroly poskytovat i tuto službu jako součást jednotné technické kontroly vozidel.

Diskuse o tom, kdo bude moct měřit v rámci technické kontroly vozidel emise, se vede od poloviny předloňského roku. Tehdy si ministerstvo dopravy vyložilo nová unijní pravidla jako zákaz fungování samostatných stanic měření emisí. Po opakovaných konzultacích s Evropskou komisí ale podle úřadu vyplynulo, že zachování samostatných emisních stanic není proti principům evropské směrnice, která pravidla technických kontrol upravuje.

Podmínkou je ale jednotný výstup z celkové technické kontroly, který budou podle ministerského návrhu vydávat kontrolní technici. Kromě nich vznikne kategorie kontrolních techniků s omezením na vydávání osvědčení pouze z měření emisí.

Podobně jako stanice technické kontroly se od ledna musí i stanice měření emisí připojit do systému online evidence kontrol. Emisní technici tak musí fotit automobily, které jsou podrobovány zkouškám, a tyto fotografie archivovat v online databázi ministerstva dopravy. Systém má zabránit podvodům a sloužit jako důkaz, že vozidlo skutečně na kontrole bylo. Povinně se fotí poznávací značky, identifikační číslo vozidla, takzvaný VIN kód a stav tachometru. Evidence testovaných vozidel má mimo jiné zabránit praxi, kdy někteří majitelé objíždějí vícero stanic měření emisí v případě, že jim první měření škodlivin nevyjde.

Hospodářský výbor podpořil také úpravu pravidel zvláštního používání silnic, tedy pro jízdu vozidel s nadměrnou hmotností nebo rozměry. Měla by být jednodušší.

Zdroj: ČTK

Dospělí s ADHD mají častěji nehody, jsou vězni nebo závislí

Dospělí, kteří mají poruchu pozornosti s hyperaktivitou známou pod anglickou zkratkou ADHD, mají častěji dopravní nehody a úrazy, mají větší sklony ke kriminalitě nebo drogové závislosti. Odborníci na onemocnění to řekli na dnešní tiskové konferenci. Porucha je známá u dětí, ale přenáší se u 60 procent do dospělosti, kdy se ale léčí jen asi pět procent nemocných. V populaci by jich mělo být asi čtyři procenta, diagnostikovaných je asi 36.000.

Podle předsedy České psychiatrické společnosti Martina Anderse studie ukazují, že nemocní s ADHD mají o třetinu častější návštěvy v nemocnících a desetkrát více návštěv v ambulancích lékařů. Způsobí také dva až čtyřikrát více autonehod.

„ADHD je rizikovým faktorem pro kouření a užívání drog,“ dodal Marian Koranda, primář Dětského a dorostového detoxikačního centra Nemocnice Milosrdných sester sv. Karla Boromejského v Praze. „Pokud pacienta léčíme, užívá psychotropní látky významně méně často,“ dodal. Léčba kromě léků zahrnuje i psychoterapii.

Pokud mají nemocní AHDH i další psychiatrické diagnózy, začínají často užívat drogy mezi 12. a 16. rokem života, jen s ADHD mezi 17. a 22. rokem. Podle Korandy může touto poruchou trpět až 40 procent závislých Čechů, zahraniční studie zmiňují 20 procent. Drogy, většinou stimulanty jako amfetamin, pro ně mohou být určitou formou samoléčby.

Také kvůli tomu mohou častěji končit ve vězeních. Koranda citoval studii skotských vědců, kteří zjistili ADHD u 30 procent mužů, deseti procent žen a až 45 procent mladistvých.

Porucha podle odborníků vzniká ještě před narozením, až z 80 procent je podmíněná geneticky. Další část tvoří například alkohol a kouření v těhotenství, předčasné porody, nízká porodní váha nebo komplikace při porodu.

Příznaky se začnou projevovat před 12. rokem života. U dětí jde o horší prospěch ve škole, nepozornost, roztěkanost či vyšší riziko úrazů. Vést může i k nižšímu vzdělán

Pacienti jsou chaotičtí, častá je také prokrastinace čili odkládání úkolů na později. Vyhýbají se situacím, kdy očekávají selhání. Někdy ale naopak rozdělají mnoho projektů najednou, ale nedokážou je dokončit.

Obecně je ADHD (Attention Deficit Hyperactivity Disorder, tedy porucha pozornosti s hyperaktivitou) dědičný syndrom, daný narušeným fungováním v těch oblastech mozku, které souvisejí s plánováním, předvídáním, zaměřením a udržením pozornosti a sebeovládáním.

Zdroj: ČTK

Logistický kalendář