Neděle, 28 prosince, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 1037

Obal prodává ještě předtím, než je vyroben

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Freeimages.com

[quote]Společnost Creative Edge Software byla již několikrát za svá SW řešení oceněna. Oceněný SW iC3D je určen především pro výrobce obalů a jako jedna z nejnovějších technologií, kterou lze využít při renderingu vysoké kvality byla 16. – 17. 5. souběžně presentována na veletrzích  v New Yorku a Milánu.[/quote]

Ve stejném termínu se letos konaly veletrhy LuxePack (New York) a Packaging Premiere (Milán). Na obou veletrzích nechyběla SW společnost Creative Edge Software.

Live show v reálném čase

Kromě diskuze nad SW, na stánku probíhala i možnost workshopu. V tomto případě si mohli návštěvníci přinést či vytvořit své vlastní soubory AI nebo PDF a vyzkoušet dynamické schopnosti nového nástroje Real-Time Ray Tracer, který je součástí nové verze SW iC3D. Real-Time Ray Tracer bude brzy k dispozici i jako bezplatná automatická aktualizace (verze 5.2) pro stávající uživatele SW, které mají s dodavatelem uzavřenou smlouvu o aktualizacích.

Doba náročného renderování výrazně zkrácena

Technologie funguje na libovolném počítači Mac nebo PC ve spojení s odpovídající grafickou kartou NVidia nebo AMD. Díky ní lze vykreslovat design s vysokým rozlišením s velmi vysokou rychlostí. Například vysoce kvalitní obraz s rozlišením 6000 x 3500 pixelů, který se běžně renderuje 3-4 hodiny, dosáhne nyní fotorealistické kvality za 1 minutu, 49 sekund. Využitelnost je při realistické tvorbě image obalů, vytváření průhledných efektů (sklo, tekutiny apod.) či herní průmysl.

Výrobce autobusů EvoBus Holýšov zdvojnásobí do roka výrobu

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Freeimages.com

[quote]EvoBus Holýšov, výrobce skeletů a částí karoserií autobusů, zdvojnásobí do roka výrobu. Od poloviny roku 2019 bude vyrábět celé karosérie, které bude expedovat do sesterského závodu v Ulmu. Podle neoficiálních zdrojů ČTK, které jsou obeznámeny s investicí, podnik investuje do stavby a technologií přes 1,8 miliardy korun. Konkrétní sumu podnik, který je součástí německého koncernu Daimler AG, nesdělil. Vedení uvedlo, že celkem bude skupina investovat do tří závodů v Evropě 140 milionů eur (asi 3,6 miliardy Kč), z toho nejvíce do Holýšova.[/quote]

EvoBus staví dvě nové velké výrobní haly o celkové ploše 30.000 metrů čtverečních; teď vyrábí šasi, přední i zadní stěny, střechy a bočnice na stejné ploše v pěti halách. K současným asi 650 lidem přijme postupně dalších až 400.

Spolu s městem a soukromým developerem připravuje EvoBus výstavby zhruba 200 nových bytů.

,,Jsme v jednání s investorem bytových domů, byty jsou problém číslo jedna. EvoBus je ochoten svým zaměstnancům finančně pomoci s pořízením bytů,“ řekl starosta Holýšova Jan Mendřec.

Podle něj EvoBus zaplnil celou první část více než desetihektarové průmyslové zóny, kde koupil městské i soukromé pozemky.

EvoBus funguje v Holýšově 20 let a trvale zvyšuje výrobu skeletů autobusů pro značky Mercedes-Benz a Setra. Karosérie dálkových autobusů, jichž by se mělo v první fázi v Holýšově vyrábět 3000 ročně, se budou vozit do Ulmu na vagonech i návěsech kamionů.

,,Dosud jsme tu vyráběli jen komponenty a za rok to budou celé hotové karosérie,“ řekl ředitel výroby Daimler Buses Marcus Nicolai.

Část výroby bude kvůli zachování konkurenceschopnosti přesunuta z Manheimu, který podle ředitele holýšovský projekt velmi podporuje. Část produkce mají stále tvořit díly autobusů, které se budou montovat v Manheimu. Loni vyrobil holýšovský závod ve dvousměnném provozu 6500 kompletů dílů městských i dálkových autobusy, meziročně opět více.

Na novou investici schválila agentura CzechInvest firmě investiční pobídku ve výši až 390 milionů korun.

Zdroj: ČTK

RosUpack 2018

Od
Michaela Drábková
-

Již 23. ročník největší expozice pro obalový průmysl v Rusku a ve východní Evropě se uskuteční 26. června a bude probíhat do 29. června.

Návštěvníci budou mít jedinečnou příležitost si zde vybrat ze širokého sortimentu přístrojů a příslušenství pro výrobu a zpracování obalů.

Silniční nehody žen budou v Saúdské Arábii řešit inspektorky

Od
Michaela Drábková
-

Saúdskoarabská soukromá pojišťovací společnost Nadžm školí ženy, které budou vyšetřovat dopravní nehody způsobené řidičkami. Saúdské Arabky budou moci poprvé legálně za volant usednout díky loňskému králově dekretu a díky reformám korunního prince v neděli. Uvedla to dnes agentura Reuters.

Čtvrtečního předání diplomů dopravních inspektorek se zúčastnilo 40 žen. Přišly v černých abájích a některé měly i zahalenou tvář. Zatím není jasné, kdy inspektorky začnou pracovat a jak si poradí v situacích, kdy budou muset pracovat i v přítomnosti mužů. Saúdská Arábie sice nově pouští ženy do hlediště sportovišť a kin, avšak stále praktikuje například opatrovnictví a striktní oddělování podle pohlaví.

Ministerstvo vnitra kvůli odvolání zákazu řídit ženám zřídilo autoškoly a umožnilo výměnu řidičských průkazů získaných v zahraničí za domácí doklad. S pojišťovnou Nadžm spolupracuje ministerstvo při přípravě inspektorek.

V plánu je rovněž zřízení cel pro ženy přistižené při dopravním přestupku. Než budou cely k dispozici, budou provinilé řidičky drženy ve věznicích pro mladistvé.

Inspektorky silničního provozu mají být přivolány k nehodám, při nichž alespoň jedna ze stran bude žena a bude pojištěna. Důvodem k přivolání inspektorky ale nebude zranění, řekla Mahá Šnajfiová z pojišťovny Nadžm. Výcvik dopravních inspektorek stále pokračuje a není jasné, kolik jich království hodlá nakonec zaměstnat.

Podle londýnské konzultantské společnosti Facts Global Energy by mohlo projevit zájem o řidičský průkaz 65 procent Saúdských Arabek, což je asi šest milionů žen. Pro období do roku 2020 se počítá s tím, že řidičský průkaz budou mít asi tři miliony žen. Majitelky mezinárodních řidičských průkazů budou mít právo řídit v království rok a pak budou muset požádat o místní doklad. Povolení k řízení soukromých aut mohou mít ženy po dovršení 18 let, vozidel hromadné dopravy po dosažení 20 let, což je stejné jako u mužů.

Zdroj: ČTK

Švýcarští fanoušci přijeli na MS do Kaliningradu traktorem

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

Dvanáct dnů trvala cesta tří švýcarských fotbalových fanoušků do Kaliningradu na dnešní zápas mistrovství světa se Srbskem. Z Lucernu se totiž do Ruska vydali více než padesát let starým traktorem a po bezmála dvou tisících kilometrů ve čtvrtek zaparkovali svého karmínově červeného veterána před stadionem.

Za volantem naleštěného stroje, ověšeného švýcarskými vlaječkami, se po šesti hodinách střídali Werner Zimmermann a majitel muzea traktorů Beat Studer. Jejich kamarád Josef Wyer jel v doprovodné dodávce. „S traktorem nebyly absolutně žádné problémy,“ řekl novinářům Wyer.

Přesto si trojice v cíli dlouhé cesty oddechla. „Když se člověk trochu opije, občas dostane hloupý nápad,“ vysvětloval Weir se smíchem, na čem se ve slabé chvilce dohodli po postupu Švýcarska na šampionát. Cesta jejich rudého traktoru měla ale i charitativní podtext, pro dětskou nadaci vybrali bezmála 20.000 franků (447.000 korun).

Také další fotbaloví nadšenci ale zvolili netradiční formy cestování. Britský fanoušek se vydal do Volgogradu na jachtě, jiní přijeli na MS z menší či větší dálky na kolech. Ani nápad švýcarského tria nebyl podle agentury Reuters úplně originální, neboť německý důchodce Hubert Wirth dojel na traktoru dvacetikilometrovou rychlostí až do Moskvy.

Zdroj: ČTK

Strážci KRNAP před prázdninami zintenzivnili kontroly na cestách

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

Strážci Krkonošského národního parku (KRNAP) před letními prázdninami zintenzivnili kontroly na horských cestách a zaměřují se při nich na řidiče, kteří vjíždějí na území parku bez povolení. Dnes dopoledne nad obcí Strážné na Trutnovsku u Hříběcích Bud zkontrolovali asi 30 vozidel a většina měla dokumenty v pořádku. ČTK to řekl mluvčí parku Radek Drahný

„Problém byl u dvou řidičů, neměli u sebe povolenku. Pokutu ale dostal jen jeden. Tomu, který jel pracovat na horskou boudu, boudař dodatečně povolenku přivezl. Druhý, řidič zásobování, dostal pokutu 200 korun,“ řekl Drahný.

Strážci parku kontrolovali vozy v jeho třetí zóně na cestě, kterou se lze dostat do nejpřísnější chráněné druhé a první zóny. „Před letní sezonou kontrol v terénu přibývá, protože nárůst dopravy a tlak do hor je enormní,“ řekl Drahný.

Pro vjezd do první a druhé zóny parku musí mít řidič povolení od odboru státní správy, Správy KRNAP, nikoli od informačních center parku. Povolení do nejcennějších oblastí parku mohou dostat například majitelé a nájemci nemovitostí, hasiči, policie, zdravotní záchranná služba či vozy zásobování. KRNAP také reguluje povolenky pro ubytované v první a druhé zóně. „Omezení pramení z počtu schválených parkovacích míst. Nelze mít u objektu s pěti schválenými parkovacími místy 20 aut,“ řekl Drahný. Získání povolení pro vjezd do třetí zóny, ve které je většina rekreačních objektů, je podle Drahného jednodušší. Povolení k vjezdu si může zájemce vyřídit po internetu či na informačních centrech v největších střediscích hor. Vydání povolení není zpoplatněno.

KRNAP kontroluje povolenky v terénu celoročně, v zimě jsou akce zaměřené na řidiče skútrů, čtyřkolek na pásech nebo roleb. Strážci parku spolupracují při kontrolách po celý rok s policí.

Správa parku považuje pohyb automobilů v nejcennějších partiích Krkonoš za rostoucí problém. Letos na podzim chce spustit pilotní projekt, který omezí speciálními závorami vjezdy na cesty, které často slouží jako zkratky. Elektronické závory, které uzavřou některé úseky v první a druhé zóně KRNAP, by zatím měly vzniknout na okraji Pece pod Sněžkou u Hotelu Děvín přes cestu na Výrovku, na Benecku u Bellevue a na Rovinkách. Závory budou ale opatřeny zařízením, které umožní vjezd vlastníkům objektů, policii či záchranářům.

Zdroj: ČTK

Stát možná zavede zvláštní značky na ekologická vozidla

Od
Michaela Drábková
-

Motoristé zřejmě budou moci žádat pro vozidla na elektrický nebo vodíkový pohon o zvláštní registrační značky označené písmeny EL, které by jim do budoucna mohly přinést některé výhody. Vozy policie a záchranného systému patrně budou moci jezdit pro lepší viditelnost i s modročervenými, nejen s modrými majáky. Změní se i pravidla pro vytváření průjezdu pro tyto automobily na silnicích se třemi a více pruhy v jednom směru. Úpravy doporučil Sněmovně schválit ve vládní novele zákona o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích hospodářský výbor.

Předloha řeší zejména fungování stanic technické kontroly a emisních kontrol. Výbor v tomto směru doporučil schválení pozměňovacího návrhu Piráta Ondřeje Polanského, který by zachoval oddělení stanic technické kontroly od autoservisů nebo prodejců aut. Vládní předloha by zákaz propojení zrušila. V souladu s unijní úpravou stanoví, že kontrolní technici u technických i emisních kontrol by nesměli být odměňováni způsobem, který by je motivoval ke zkreslování výsledků prohlídek.

Zavedení ekologických dopravních značek výbor doporučil na návrh Martina Kolovratníka. Vozidla, která by je měla, by podle něho do budoucna mohla například využívat vyhrazené jízdní pruhy a mít snazší vjezd do městských center. Motoristé by za ně nemuseli platit za dálnice. Za graficky odlišenou registrační značku by se také nehradil poplatek.

V případě kolon budou řidiči muset uvolnit prostor mezi levým a přiléhajícím jízdním pruhem, nikoli pravým pruhem. Změnu, kterou přichystalo ministerstvo dopravu, podpořil výbor už dříve, nyní své stanovisko podobně jako u barvy majáků před závěrečným schvalováním novely na plénu doporučil přijmout. Změna v řazení aut v koloně má zajistit, aby pravidla pro vytváření průjezdu byla v České republice stejná jako v ostatních evropských zemích.

Sněmovna zřejmě odhlasuje také návrh Martina Kupky, podle kterého bude stát informovat vlastníky vozidel, že jim za dva měsíce skončí platnost technické kontroly. Bude se to ale týkat jen motoristů, kteří mají zřízenu datovou schránku, zpráva jim přijde jejím prostřednictvím. Úprava by měla předejít situacím, kdy se o propadlé technické způsobilosti vozu řidiči dozví třeba až při policejní kontrole.

Vládní předloha stanoví, že měřit množství vypouštěných výfukových zplodin u vozidel budou moci nadále již existující samostatné stanice měření emisí. Předpokládá, že po uplynutí pětiletého přechodného období budou všechny stanice technické kontroly poskytovat i tuto službu jako součást jednotné technické kontroly vozidel.

Novela má také ztížit stáčení počtu ujetých kilometrů, zakáže měnit záznamy na počítadle ujeté vzdálenosti. Pokud ale bude nutné vyměnit tachometr, automechanik o tom bude muset vystavit protokol, který pak provozovatel auta předá při první následné evidenční kontrole. Za porušení zákazu změny počtu ujetých kilometrů bude hrozit jednotlivcům i firmám až půlmilionová pokuta.

Zdroj: ČTK

Komise diskutuje o etických a sociálních dopadech umělé inteligence s filozofickými a nekonfesními organizacemi

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

Evropská komise uspořádala vrcholné setkání s dvanácti představiteli filozofických a nekonfesních organizací z celé Evropy. Setkání je součástí pravidelného dialogu s církvemi, náboženskými sdruženími a filozofickými a nekonfesními organizacemi na základě článku 17 Lisabonské smlouvy. Na tomto devátém výročním vrcholném setkání se diskutovalo na téma „Umělá inteligence: etické a společenské výzvy“ . Setkání předsedal místopředseda Komise Andrus Ansip.

První místopředseda Komise Frans Timmermans, odpovědný za dialog podle článku 17, řekl: „Naše společnost se nachází uprostřed nebývalé digitální revoluce, která se dotkne všech lidí na naší planetě. Tato revoluce přináší nové sliby, ale i nová nebezpečí. V poslední době jsme byli svědky toho,

že digitální svět se rozvíjel rychleji než etická diskuse o tom, co by mohlo a mělo být v on-line světě dovoleno. Nemůžeme riskovat, aby se totéž stalo s umělou inteligencí a automatizací. Musíme si nad touto transformací udržet kontrolu a dbát, aby hájila naše hodnoty a podporovala náš sociální model“. Andrus Ansip, místopředseda pro jednotný digitální trh, k tomu uvedl: „Přínosů umělé inteligence je hodně – od lepšího zdravotnictví až po bezpečnější dopravu – a Evropa by se jich měla chopit. Souběžně s navyšováním investic pracujeme na etickém kodexu k rozvoji umělé inteligence do budoucna a pro všechny. K tomu je zapotřebí otevřené diskuse o zásadních otázkách, jako je význam rozmanitosti a vyváženého zastoupení žen a mužů v oblasti umělé inteligence, abychom se vyhnuli zaujatým rozhodnutím. Dnešní setkání a nedávné zřízení Evropské aliance pro umělou inteligenci k této široké debatě přispívají.“

Dnešní vrcholné setkání bylo příležitostí k diskusi nad dvěma důležitými otázkami, které s umělou inteligencí souvisí. Zabývalo se jednak možným dopadem umělé inteligence na základní práva, zejména pokud jde o soukromí, důstojnost, ochranu spotřebitelů a nediskriminaci, jednak sociálním rozměrem umělé inteligence, zejména s ohledem na její dopady na sociální začlenění a na budoucnost práce.

Místopředseda Komise Ansip vyzval účastníky, aby se tímto tématem nadále zabývali a přispěli k probíhajícím iniciativám Komise v oblasti umělé inteligence. Mezi ně patří zejména Evropská aliance pro umělou inteligenci, která byla zřízena minulý týden. Evropská aliance je společenství zúčastněných stran, které se setkává v rámci online fóra a zapojuje se do široké a otevřené diskuse o všech aspektech vývoje umělé inteligence a jejího dopadu.

Nedávná Společná vize budoucnosti umělé inteligence z Charlevoix formulovaná na summitu G7 si jako jeden ze svých závazků klade usnadnění mnohostranného dialogu zúčastněných stran o tom, jak pokračovat, aby byla posílena důvěra v umělou inteligenci a její přijetí, a jak přispět do budoucích politických diskusí. Tato vize je také klíčovým prvkem evropského přístupu k umělé inteligenci a deklarace o spolupráci v oblasti umělé inteligence podepsané 28 evropskými státy.

Souvislosti

Dnešní vrcholná schůzka se zástupci filozofických a nekonfesních organizací je zatím devátým setkáním, která Komise začala pořádat v roce 2009, kdy byl dialog s církvemi, náboženskými sdruženími a filozofickými a nekonfesními organizacemi zakotven v Lisabonské smlouvě (článek 17 Smlouvy o fungování Evropské unie). Za tento dialog je odpovědný první místopředseda Komise Frans Timmermans. Každý rok se setkání věnuje jinému tématu. V předchozích letech zval první místopředseda účastníky k podnětným diskusím na téma „Žít spolu a umět nesouhlasit“ v roce 2015,

„Migrace, integrace a evropské hodnoty“ v roce 2016 a „Budoucnost Evropy“ v roce 2017.

Dne 25. dubna 2018 zahájila Evropská komise evropskou iniciativu týkající se umělé inteligence. Navržený přístup je třístupňový: navýšit veřejné a soukromé investice, připravit se na sociálně- ekonomické změny, které s sebou umělá inteligence přinese, a zajistit odpovídající etický a právní rámec. Pro Komisi je obzvláště důležité, aby při digitální transformaci nezůstal nikdo pozadu a aby tyto nové technologie byly založeny na hodnotách. Stejně jako u každé transformační technologie mohou některá využití umělé inteligence vyvolat nové etické a právní otázky.

Jako součást této inciativy bude do konce roku 2018 vytvořen etický kodex týkající se umělé inteligence. Bude vycházet z Listiny základních práv Evropské unie a zohledňovat zásady, jako je ochrana osobních údajů a transparentnost. Při formulaci těchto pravidel se bude vycházet z výsledků činnosti Evropské skupiny pro etiku ve vědě a nových technologiích.

Komise za tímto účelem jmenovala odbornou skupinu pro umělou inteligenci, která tento kodex vypracuje a poskytne doporučení.

Další informace

Text sdělení „Umělá inteligence pro Evropu“ lze nalézt na adrese:https://ec.europa.eu/digital-single- market/en/news/factsheet-artificial-intelligence-europe

Staňte se členem Evropské aliance pro umělou inteligenci zde: https://ec.europa.eu/digital-single- market/en/european-ai-alliance

Dialog Evropské komise s církvemi, náboženskými sdruženími a filozofickými a nekonfesními organizacemi na stránkách GŘ pro spravedlnost věnovaných základním právům:

http://ec.europa.eu/justice/fundamental-rights/dialogue/index_en.htm

Seznam účastníků schůzky

  • Henri BARTHOLOMEEUSEN, předseda laické organizace Centre d’Action Laïque (CAL)
  • Michael BAUER, místopředseda evropské humanistické federace Humanistischer Verband Deutschlands Bayern (CEO)
  • Max BOJARSKI, místopředseda laického kongresu polské zednářské velkolóže
  • Martine CERF, generální tajemnice organizace pro laickou společnost a rovnost Egalité Laïcité Europe (EGALE)
  • Raluca CIOCIAN-ARDELEANU, místopředsedkyně rumunského sekulárně-humanistického sdružení Asociația Secular-Umanistă din România (ASUR)
  • Jean DE BRUEKER, předseda adogmatické a liberální zednářské organizace Contribution des Obédiences Maçonniques Adogmatiques et Libérales à la Construction Européenne (COMALACE)
  • Giulio ERCOLESSI, předseda Evropské humanistické federace (EHF)
  • Marie-Claude KERVELLA-BOUX, ředitelka Evropského zednářského institutu (Institut Maçonnique Européen), velmistryně francouzské ženské zednářské velkolóže
  • Marc MENSCHAERT, předseda evropského zednářského sdružení Alliance Maçonnique Européenne (AME)
  • László NEMES, maďarské humanistické sdružení, profesor na Univerzitě Károlyho Eszterházyho v Egeru, Maďarsko
  • Keith Porteous WOOD, výkonný ředitel laické společnosti National Secular Society (Spojené království)
  • Claude WACHTELAER, předseda Evropské asociace svobodného m

Firma přeměnila poutače na umění, podle MD ale dál porušuje zákon

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Freeimages.com

Ve dvě umělecká díla se proměnily obří reklamní poutače, které uvidí řidiči u dálnice D1 poblíž Velkého Meziříčí. Firma, která dva objekty představující pro svou značku typické orly nechala polepit uměním, tak vyřešila úpravu zákona o pozemních komunikacích. Ztvárnila zatím dva ze 16 poutačů a plánuje umělcům nabídnout i ty zbylé. Informovala o tom dnes novináře. Jeden z uměleckých objektů vytvořila grafička Míla Fürstová, druhý vzešel ze soutěže studentů AVU a jeho autorkou je Lucie Havlová. Podle ministerstva dopravy je však toto řešení v rozporu se zákonem.

Marketingový ředitel společnosti Karlovarské minerální vody (KMV) Ondřej Postránský ČTK řekl, že nákladnější než objekty odstranit bylo vyrobit umělecká díla. Náklady jsou podle něj řádově statisíce korun. Obří orlové o rozměrech 24 krát 15 metrů byli podle něj vždy umísťováni k dálnicím v souladu se zákonem. Podle nové úpravy zákona se ale už vyskytují v ochranném pásmu, takže by se objekty musely buď odstranit, nebo přeměnit v něco jiného.

U dvou, které od poloviny června u dálnice stojí, má firma podle Postránského z právního hlediska potvrzeno, že se změnily na umělecká díla. Povoleny jsou podle něj odborem životního prostředí i stavebním odborem.

S tímto výkladem ale ministerstvo dopravy nesouhlasí. „Z našeho pohledu nezáleží na tom, co je na reklamním zařízení, ale že byl již dříve schválen jako billboard,“ uvedla na dotaz ČTK mluvčí ministerstva Lenka Rezková. Pokud tedy jsou zařízení v ochranném pásmu u dálnic nebo silnic 1. třídy, provozovatel je nadále povinen je odstranit.

K naplnění svého záměru přizvaly KMV Galerii hlavního města Prahy a Akademii výtvarných umění v Praze, na které se uskutečnila soutěž o nejlepší studentské návrhy. S nabídkou vytvořit výtvarné dílo na plochu ve veřejném prostoru zároveň KMV oslovily Mílu Fürstovou, českou malířku a grafičku, která dlouhodobě žije v Londýně. Pracuje dnes už vzácně používanou technikou leptu a její grafika je charakteristická precizními detaily, které jako celek vytvářejí působivé obrazce. K jejím nejznámějším dílům patří například obal alba Ghost Stories skupiny Coldplay, jehož hlavní motiv křídel inspiroval KMV k jejímu oslovení.

Studentka druhého ročníku Ateliéru intermediální tvorby I na AVU Lucie Havlová ve svém návrhu pracovala s motivem dopravních značek. Výsledkem je zelenobílá kompozice; v jejím pojetí silueta původního orla vystupuje více, je ale stále patrná i z druhého díla.

Odstranění billboardů z ochranného pásma dálnic a silnic první třídy vyžaduje novela zákona o pozemních komunikacích platná od loňského září. Majitelům reklamních ploch nařizuje jejich odstranění, pokud jsou blíže než 250 metrů od dálnic a 50 metrů od silnic první třídy. Silničáři napočítali ve vymezených úsecích 3000 nelegálních poutačů, z toho zhruba polovinu v blízkosti dálnic. Ještě v dubnu zůstávalo v ochranném pásmu dálnic více než 900 nelegálních reklamních poutačů. Nejvíce zařízení bylo odstraněno z okolí dálnice D1, kde se nacházejí i dnes prezentované umělecké objekty vzniklé z dvou poutačů.

Zdroj: ČTK

Prezidentský vlak ukáže, jak cestovali českoslovenští státníci

Od
Michaela Drábková
-

Za deset dní vyrazí z Prahy prezidentský vlak složený z vozů, které využívali českoslovenští prezidenti od Tomáše Garrigua Masaryka až po Václava Havla. Devět vozů soupravy včetně dvou lokomotiv navštíví v létě 15 měst v Česku a na Slovensku. Během zastávek budou moci zájemci nahlédnout do tří salonních vagonů nebo zhlédnout výstavu o železničních cestách prezidentů.

Projekt je výsledkem spolupráce Českých drah se Železnicemi Slovenské republiky a Národním technickým muzeem (NTM) v Praze a je součástí četných akcí připomínajících 100. výročí vzniku Československé republiky. Generální ředitel NTM Karel Ksandr na dnešní tiskové konferenci označil prezidentský vlak za nejzajímavější součást programu své instituce, protože jde podle něj o neopakovatelnou akci.

Vše začne 28. června v Praze, avšak první opravdovou zastávku bude mít historická souprava mezi 29. červnem a 2. červencem na výstavišti v Brně. Poté se představí v šesti slovenských městech, načež zavítá zpět do ČR, kde bude k vidění například v Olomouci, Plzni a Praze.

Ačkoli jsou historické vozy provozuschopné, prezidentským vlakem nebude možné cestovat. Kvůli obavám o zachování interiérů také budou moci návštěvníci vstoupit pouze do nejmladšího ze tří salonních vozů; do Masarykova z roku 1930 a toho vyrobeného v roce 1909 pro rakouského císaře Františka Ferdinanda d’Este se bude pouze nahlížet okny.

I tak by ale modrý vagon Aza 1-0080 vyrobený pro prvního československého prezidenta mohl být největším tahákem. Salonní vůz dlouhý 23,5 metru se skládá ze dvou obytných částí s ložnicemi a koupelnami a dále prezidentského salonku. Interiér zdobí vyřezávané dřevo a součástí výbavy je také luxusní křišťál či porcelán. Masaryk v něm poprvé cestoval v březnu 1930 a vagon byl také součástí smuteční jízdy s ostatky státníka 21. září 1937.

Naplno si budou moci zájemci v Česku a na Slovensku vychutnat salonní vůz přezdívaný Svoboda podle prezidenta Ludvíka Svobody. Vagon z roku 1968 ale využíval i jeho nástupce Gustáv Husák a na nechvalně proslulé setkání s Leonidem Brežněvem v něm do Čiernej nad Tisou jel i tehdejší tajemník ÚV KSČ Alexander Dubček.

Prezidentský vlak doplňují dvě lokomotivy a doprovodné vozy. V neposlední řadě pak osobní vůz Ca 4-5086 z roku 1931, v němž bude umístěna expozice o cestách československých prezidentů po železnicích. Zdokumentována je tam například cesta Edvarda Beneše, který se v květnu 1945 po konci druhé světové války vlakem vracel do Prahy.

Prezidentská souprava se do Prahy vrátí na konci prázdnin a od 28. srpna do 2. září bude k vidění v prostoru bývalých železničních dílen ve východní části Masarykova nádraží.

Zdroj: ČTK

1...1 0361 0371 038...1 164Strana 1 037 z 1 164

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253