Úterý, 23 září, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 1038

Výzkum: Češi nemají dost informací o asistenčních systémech aut

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Čeští řidiči nejsou podle výzkumu dopravních psychologů z Filozofické fakulty Univerzity Palackého v Olomouci dost informováni o asistenčních systémech v motorových vozidlech. ČTK to sdělila Lucie Viktorová, která se na projektu podílela. Z dvouletého výzkumu podle ní vyplynulo, že řada řidičů o takových systémech nemá dostatečné povědomí. Potřebné informace se nezdůrazňují v reklamách a nevěnují se jim často ani prodejci aut.[/quote]

,,Z výpovědi 50 řidičů vyplynulo, že řada z nich není se systémy dostatečně seznámena a při první nečekané reakci vozidla k nim může rychle ztratit důvěru. Naopak ti, kteří rizika systémů nevnímají, přiznávají, že častěji kontrolují telefon, a nevěnují tak veškerou pozornost dopravě,“ upozornila.

Asistenční systémy mají zvýšit bezpečnost na silnicích a pohodlí řidiče. Kontrolují například bezpečnou vzdálenost mezi vozidly, rozpoznávají dopravní značky, udržují vozidlo v jízdním pruhu, kontrolují tzv. mrtvý úhel, pomáhají s navigací, zabraňují mikrospánku řidiče či umožňují infračervené noční vidění. Výsledkem průzkumu jsou i vlastní webové stránky, příručka pro učitele v autoškolách nebo manuál pro prodejce vozidel.

Další výzkum na pěti stovkách respondentů prokázal, že čeští řidiči jsou jen velmi málo seznámeni s tím, že asistenční systémy vůbec existují a že mohou na silnicích potkat auta těmito systémy vybavená.

,,Chceme české řidiče informovat o tom, že systémy existují a že mohou zvýšit komfort řidiče. Zároveň však zdůrazňujeme, že odpovědnost právní i faktická zůstává na řidiči,“ uvedla Viktorová.

Z výsledků výzkumů totiž zároveň vyplynulo, že dlouhodobé spoléhání na takzvané asistenty může zhoršit předvídavost v dopravních situacích. Autoři průzkumu proto zdůraznili, že řidiči by neměli schopnost takových systémů přeceňovat a v žádném případě by kvůli nim neměli přestávat věnovat pozornost dopravní situaci.

Podle Viktorové je nutné podtrhnout, že lidé v autech s asistenčním systémem nemohou dát ruce z volantu.

,,Například systém držení vozidla v jízdním pruhu říká, že auto umí rozeznat jízdní pruhy. Jenže není to tak jednoduché, hodně záleží na vnějších podmínkách. Na českých dálnicích je to problém, systém nemusí rozlišit, co je škvíra a co souběh žlutých a bílých pruhů. Řidiči by proto měli o systémech vědět, ale neměli by je přeceňovat. Měli by si být dobře vědomi jejich limitů,“ dodala.

Zdroj: ČTK

Kladenská MHD by měla mít v druhém pololetí nové ekologické vozy

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Kladenská městská hromadná doprava by měla mít v letošním druhém pololetí 14 nových ekologických autobusů na stlačený zemní plyn, které nahradí ty na naftový pohon. Chce na ně využít evropské dotace. Jde o investici ve výši desítek milionů korun. Termín dodání nových vozů je do 30. června. ČTK to řekl ředitel kladenského dopravce ČSAD MHD Kladno Ludomír Landa.[/quote]

Půjde o deset standardních a čtyři kloubové autobusy.

,,Konečně, po mnoha letech je to prakticky první program, kdy jsme mohli žádat i na linky MHD, protože vždycky to bylo na regionální dopravu,“ uvedl Landa.

Podle něj se sice programy pro městskou dopravu v minulosti objevily, ale v jiných regionech, například na severní Moravě.

Zda bude kladenská společnost ještě letos investovat do další obnovy vozového parku, zatím není jasné, investiční plán na druhé pololetí bude vedení ještě upřesňovat.

ČSAD MHD Kladno provozuje kolem 170 autobusů na městských i meziměstských linkách ve středních Čechách, z toho je nyní zhruba polovina na ekologický pohon. Loni dopravce s pomocí evropských dotací zakoupil 27 nových autobusů na ekologický pohon téměř za 200 milionů korun. Slouží cestujícím například na linkách zajíždějících do Prahy 6, ale také na Kladensku, Mělnicku, Praze-západ, Berounsku a Rakovnicku.

Zdroj: ČTK

TSK připravuje pět nových záchytných parkovišť za 50 milionů Kč

Od
Michaela Drábková
-

[quote] Technická správa komunikací (TSK) by mohla letos otevřít pět parkovišť. Jejich celková kapacita bude 506 míst, předpokládaná cena je 50 milionů korun. Projekty čekají na stavební povolení, u jednoho z nich je nutné odkoupit část pozemku. ČTK to sdělila mluvčí Technické TSK Barbora Lišková. Systém záchytného parkování v Praze nyní zahrnuje 19 parkovišť s kapacitou kolem 3500 stání.[/quote]

Největší z pěti chystaných parkovišť by mělo vzniknou v Jankovcově ulici. Na parkovišti by mělo být 194 míst, odhad ceny je 25 až 30 milionů korun. Další parkoviště TSK připravuje v Běchovicích, Braníku, Lipencích a Hostivaři.

Magistrát současně připravuje zvýšení kapacity dvou stávajících záchytných parkovišť. Na Zličíně by navýšením počtu stání měl vzniknout společný objekt pro parkoviště a autobusový terminál. Praha také vykupuje pozemky pro stavbu parkovacího domu na Černém Mostě na místě nynější parkovací plochy.

Město také jedná s Kongresovým centrem Praha (KCP) o využití parkoviště v jeho podzemních garážích. O smlouvě s KCP na zřízení podzemního parkoviště v jeho budově by měli radní jednat na přelomu února a března.

Problémem metropole je dlouhodobě nedostatek záchytných P+R parkovišť, primárně určených pro mimopražské řidiče, kteří na nich nechají auta a dále do centra města jedou MHD. Praha ohledně nedostatku záchytných parkovišť v minulosti opakovaně čelila kritice Středočeského kraje. Region mimo jiné Prahu vyzýval, aby nezaváděla parkovací zóny v městských částech do doby, než budou záchytná parkoviště vybudována.

Loni v říjnu Praha otevřela tři záchytná parkoviště s celkovou kapacitou 530 míst. Šlo o málo využívaná odtahová parkoviště na Kotlářce, v Písnici a u Švehlovy ulice.

Zdroj: ČTK

Liberecký kraj nechá zpracovat projekt nové silnice do zóny Jih

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Liberecký kraj nechá zpracovat projektovou dokumentaci pro výstavbu nového napojení Průmyslové zóny Liberec – Jih na dálnici 35. Nová silnice by měla v budoucnu odlehčit přetížené ulici České mládeže, která je dnes prakticky jedinou přístupovou cestou do zóny od průtahu městem. Stavba silnice nevyžaduje podrobnější posouzení vlivu na životní prostředí EIA, proto je možné zahájit projektovou přípravu k územnímu řízení. Novináře o tom informoval náměstek hejtmana Marek Pieter.[/quote]

Projektová dokumentace přijde zhruba na dva miliony korun, a kraj ji přímo zadal společnosti Valbek. Ta má dlouholeté zkušenosti právě s variantami této silnice, s níž se počítá už od konce 90. let minulého století, kdy průmyslová zóna o rozloze zhruba 125 hektarů vznikala. Dnes v zóně působí dvě desítky firem, hlavně dodavatelů autodílů, kteří zaměstnávají tisíce lidí. S hlavním tahem na Prahu ji spojuje jediná ulice České Mládeže, která kapacitně nestačí, denně po ní projede až 17.000 aut. Nová silnice by podle odhadu mohla zhruba třetinu zátěže převzít.

,,Kraj je připraven být investorem a potom i vlastníkem komunikace vzhledem k tomu, že se jedná o jedno z nejvíce vytížených dopravních spojení v Libereckém kraji vůbec,“ doplnil hejtman Martin Půta.

Kraj bude podle něj také jednat se státem o podpoře výstavby nové silnice, už v roce 1999 totiž stát sliboval, že se na výstavbě druhého napojení zóny bude finančně podílet. Zhruba 1,4 kilometru dlouhá silnice o šířce sedmi metrů přijde podle odhadů bez DPH na bezmála 182 milionů korun. Nejnákladnější bude výstavba železničního mostu za téměř 29 milionů korun.

O trase silnice se v Liberci léta diskutuje. Lidé v okolí plánované trasy se nejvíce bojí toho, že přijdou o zelené plochy, kde mohou trávit volný čas. Nově navržená trasa se podle Pietera vyhýbá zástavbě. Její návrh vychází z podkladu návrhu nového územního plánu města Liberce. Propojuje okružní křižovatku na konci Průmyslové ulice u areálu firmy DENSO s mimoúrovňovou křižovatkou silnice 35 s Hodkovickou a Minkovickou ulicí. Kraj by chtěl začít stavět v roce 2020, podmínkou je ale změna územního plánu. Tu by mělo liberecké zastupitelstvo projednávat v dubnu.

Zdroj: ČTK

Komise navrhuje investovat miliardu eur do špičkových evropských superpočítačů

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

[quote]Evropská komise představila své plány investovat společně s členskými státy do vybudování evropské superpočítačové infrastruktury světové úrovně. Superpočítače jsou zapotřebí ke zpracování stále větších objemů dat a slouží společnosti v řadě oblastí, od zdravotní péče přes obnovitelné zdroje energie a bezpečnost silničních vozidel až po kybernetickou bezpečnost.[/quote]

Navržený krok má zásadní význam pro konkurenceschopnost a nezávislost EU v ekonomice založené na datech. V současné době evropští vědci i průmysl stále více zpracovávají data mimo EU, neboť výpočetní kapacita v EU pro ně není dostačující. Skutečnost, že EU v tomto směru není nezávislá, ohrožuje soukromí, ochranu údajů, obchodní tajemství a vlastnictví dat, zejména u citlivých aplikací.

Nová právní a finanční struktura – společný podnik EuroHPC – bude pořizovat, budovat a zavádět v celé Evropě špičkovou infrastrukturu v oblasti vysoce výkonné výpočetní techniky (High-Performance Computing, HPC). Bude rovněž podporovat program výzkumu a inovací s cílem vyvíjet technologie a zařízení (hardware), jakož i aplikace (software), které by se na těchto superpočítačích používaly.

Příspěvek EU ke společnému podniku EuroHPC bude činit přibližně 486 milionů eur na základě stávajícího víceletého finančního rámce a bude doplněn o podobnou částku od členských států a přidružených zemí. Celkem bude do roku 2020 investována přibližně jedna miliarda eur z veřejných prostředků a soukromí členové iniciativy rovněž poskytnou věcné příspěvky.

Místopředseda Komise pro jednotný digitální trh Andrus Ansip uvedl:

„Superpočítače jsou hnací silou digitální ekonomiky. Konkurence je tvrdá a EU zde momentálně zaostává: v desítce nejlepších superpočítačů světa nemáme ani jeden. S pomocí iniciativy EuroHPC chceme evropským vědcům i podnikům do roku 2020 poskytnout špičkovou výpočetní kapacitu pro rozvoj technologií, jako je umělá inteligence, a vytváření aplikací, které budeme v budoucnu běžně využívat například v oblasti zdravotnictví, bezpečnosti nebo techniky.“

Komisařka pro digitální ekonomiku a společnost Marija Gabrielová dodala:

 „Již dnes jsou superpočítače základem výrazného pokroku a řady inovací v mnoha oblastech, které přímo ovlivňují každodenní život evropských občanů. Mohou nám pomoci v rozvoji personalizované medicíny, v úsporách energie a v účinnějším boji proti změně klimatu. Lepší evropská superpočítačová infrastruktura má ohromný potenciál pro tvorbu pracovních míst a je klíčovým faktorem pro digitalizaci průmyslu a posilování konkurenceschopnosti evropské ekonomiky.“

K čemu jsou superpočítače

Vysoce výkonná výpočetní technika je klíčovým nástrojem pro pochopení a řešení zásadních vědeckých a společenských výzev, jako je například včasné rozpoznání a léčba chorob nebo vývoj nových metod léčby založených na individualizované a přesné lékařské péči. Využívá se také při předcházení rozsáhlým přírodním katastrofám a jejich zvládání, zejména k předpovídání drah hurikánů nebo simulacím zemětřesení.

Infrastruktura EuroHPC nabídne evropskému průmyslu a zejména malým a středním podnikům lepší přístup k superpočítačům, s jejichž pomocí mohou vyvíjet inovativní produkty. Využívání vysoce výkonné výpočetní techniky má na průmyslová odvětví a podniky stále větší dopad, protože podstatně zkracuje cykly návrhu a výroby produktů, zrychluje vytváření nových materiálů, minimalizuje náklady, zvyšuje účinnost využití zdrojů a zkracuje a optimalizuje rozhodovací procesy.

Například výrobní cykly automobilů lze díky superpočítačům zredukovat z 60 na 24 měsíců.

Vysoce výkonná výpočetní technika je rovněž nezbytná pro národní bezpečnost a obranu, například pokud jde o vývoj komplexních technologií šifrování, sledování kybernetických útoků a reakci na ně, zavádění účinných forenzních nástrojů či jaderné simulace.

Infrastruktura pro výzkum a inovace

Předkládaná iniciativa bude sdružovat investice s cílem zavést špičkové evropské superpočítače a infrastrukturu pro data velkého objemu. Společný podnik EuroHPC hodlá získat systémy s kapacitou na úrovni „pre-exascale“ (tzn. sto milionů miliard neboli 1017 výpočetních operací za sekundu) a podporovat vývoj systémů s exa-kapacitou (miliarda miliard neboli 1018 operací za sekundu) založených na technologii EU, a to do roku 2022–2023.

Společný podnik bude provádět tyto činnosti:

  1. pořízení a provoz dvou superpočítačů s kapacitou „pre-exascale“ na světové úrovni a nejméně dvou superpočítačů střední třídy (schopných provádět přibližně 1016 výpočetních operací za sekundu) a zajištění a řízení přístupu k těmto superpočítačům pro širokou škálu veřejných i soukromých uživatelů počínaje rokem 2020,
  2. program výzkumu a inovací v odvětví vysoce výkonné výpočetní techniky na podporu rozvoje evropské superpočítačové techniky, včetně první generace evropské technologie mikroprocesorů s nízkou spotřebou energie a spolupráce na vytvoření evropských počítačů s exa- kapacitou, jakož i na podporu tvorby aplikací, rozvoje dovedností a širšího využívání vysoce výkonné výpočetní

Společný podnik EuroHPC bude fungovat v letech 2019 až 2026. Plánovanou infrastrukturu budou společně vlastnit a provozovat jeho členové, jimiž budou zpočátku země, které podepsaly prohlášení o iniciativě EuroHPC (viz níže), a soukromí členové z akademické sféry a průmyslu. Do této spolupráce se mohou kdykoli zapojit i další členové, pokud poskytnou finanční příspěvek.

Souvislosti

Komise je již od roku 2012 hnací silou iniciativ EU v této oblasti. K nim se řadí:

  • evropská iniciativa v oblasti cloud computingu ze dne dubna 2016, jež je součástí strategie pro digitalizaci evropského průmyslu a vyzvala k vytvoření špičkového evropského ekosystému pro zpracování dat velkého objemu, který by se opíral o superpočítačovou, datovou a síťovou infrastrukturu světové úrovně,
  • prohlášení o iniciativě EuroHPC, které dne 23. března 2017 při příležitosti Digitálního dne v Římě podepsalo sedm členských států – Francie, Itálie, Lucembursko, Německo, Nizozemsko, Portugalsko a Španělsko, a během roku 2017 se k němu připojily ještě Belgie, Slovinsko, Bulharsko, Švýcarsko, Řecko a Chorvatsko. Tyto země se dohodly na vybudování celoevropské integrované superpočítačové infrastruktury na úrovni exa-kapacity. K prohlášení se mohou připojit i další členské státy a přidružené země.

Česká republika se zatím nepřipojila

: společné prohlášení prvního místopředsedy Timmermanse, místopředsedy Ansipa, komisařek Jourové a Gabrielové u příležitosti nadcházejícího Dne ochrany údajů 2018

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

„28. leden je Evropským dnem ochrany údajů. Údaje jsou všude kolem nás. Když používáte svůj    chytrý telefon, může shromažďovat údaje o tom, kde se pohybujete, co máte rádi, o vašich přátelích, zdravotním stavu… V Evropě je ochrana údajů základním právem, a my jsme tudíž povinni je chránit.

Rok 2018 bude z hlediska ochrany údajů v Evropě přelomový. Od května 2018 se budou v EU uplatňovat modernizovaná pravidla pro ochranu údajů. Ta řeší střety mezi digitálním světem a naším právem na ochranu údajů.

Nový předpis začne být uplatňován za o něco více než 100 dní, a Komise tudíž přijala pokyny, jež vnitrostátním úřadům pro ochranu údajů, vnitrostátním správám a podnikům pomůže na tuto velkou změnu se připravit. Komise rovněž připraví několik osvětových akcí, aby měla jistotu, že jsou si Evropané svých práv plně vědomi.

Evropané se nyní budou těšit novým právům. Právo na jasné a srozumitelné informace znemožní společnostem schovávat se za složité právnické formulace, když chtějí získat náš souhlas.

Přenositelnost, právo převést si údaje z jedné služby na jinou, je dalším novým právem, jež umožní snadno změnit služby. Byla vyjasněna stávající práva, jako je např. právo být zapomenut.

Lepší pravidla ochrany údajů znamenají rovněž lepší ochranu na internetu. Polovina evropských uživatelů internetu má obavy ze zneužití svých osobních informací. Dojde-li v důsledku kybernetického útoku ke zveřejnění vašich osobních údajů, bude o tom muset dotčená společnost, jež těmito údaji disponovala, do 72 hodin informovat příslušné orgány i své uživatele.

Další významnou novinkou je záruka, že ochrana se na údaje vztahuje i za hranicemi vaší země. Pokud společnost shromažďuje údaje v Evropě, bude muset dodržovat evropské normy, navzdory skutečnosti, že tyto údaje analyzuje v zahraničí. To je v globalizovaném propojeném světě zásadní.

 Evropská unie je hrdá, že v této věci razí cestu a zavádí vysoké standardy ochrany údajů na celém světě. Jsme odhodláni prosazovat naše hodnoty ochrany údajů na mezinárodní úrovni. Naše hospodářství z velké části závisejí na mezinárodních datových tocích. V roce 2016 jsme zavedli štít EU–USA na ochranu soukromí, jenž má usnadnit výměny se Spojenými státy. Nyní projednáváme s Japonskem dokončení formálních kroků, které umožní volný tok osobních údajů mezi EU a touto zemí. Dotčené výměny plně respektují naše normy ochrany údajů, zároveň však usnadňují obchod.

 Jsme odhodláni zajistit, aby bezpečnost, obchod a ochrana osobních údajů šly ruku v ruce s modernizací a inovacemi a to jak na evropské, tak celosvětové úrovni.“

Souvislosti

28. ledna Evropská komise každoročně slaví Evropský den ochrany údajů. Reforma pravidel ochrany údajů byla schválena v dubnu 2016 (prohlášení). Nová pravidla ochrany údajů se v EU začnou uplatňovat od 25. května 2018 (viz tisková zpráva).

V lednu 2017 Komise navrhla uvést do souladu pravidla pro elektronické komunikace (soukromí a elektronické komunikace) s novými standardy světové úrovně, které EU přijala v obecném nařízení o ochraně údajů. V září 2017 Komise navrhla nový soubor pravidel, která upravují volný pohyb neosobních údajů v EU. Spolu s již existujícími pravidly pro osobní údaje umožní nová opatření ukládat a zpracovávat v celé Unii rovněž neosobní údaje, aby se zlepšila konkurenceschopnost evropských podniků a zmodernizovaly veřejné služby. Oba návrhy musí ještě schválit Evropský parlament a členské státy.

V rámci přípravy uplatňování obecného nařízení o ochraně osobních údajů ode dne 25. května zveřejnila Komise pokyny, jež mají pomoci občanům, podnikům, organizacím a veřejné správě nová pravidla ochrany údajů dodržovat a mít z nich prospěch. Kromě toho Komise rovněž zřídila novou

internetovou stránku dostupnou ve všech jazycích EU, jež obsahuje často kladené dotazy, praktické příklady a internetové odkazy, a poskytuje tak přehlednější a praktičtější návod, jak nová pravidla uplatňovat.

Středočeský krajský úřad zrušil zákaz průjezdu kamionů Říčany

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Středočeský krajský úřad zrušil zákaz průjezdu kamionů nad 12 tun přes Říčany u Prahy a okolí. Opatření obecné povahy mělo podle úředníků nedostatky. ČTK to řekl starosta Říčan Vladimír Kořen. Zákazové značky osazené loni v listopadu tak radnice bude muset nechat zakrýt. Kořen uvedl, že město boj proti přetíženým kamionům nevzdává a očekává, že mu pomohou středočeští zastupitelé.[/quote]

Podle krajských úředníků byly při vydání opatření porušeny právní předpisy. Nedostatky se týkají lhůt, stanovisek jednotlivých orgánů a způsobu vyvěšení na úředních deskách dotčených obcí.

,,Ty věci jsou formálního charakteru. Prostě úředníci rozhodli tak, jak rozhodli,“ uvedl Kořen.

Proti rozhodnutí podle něj není odvolání.

Podle Heleny Frintové z krajského úřadu bylo opatření obecné povahy vydané odborem správních agend a dopravy říčanské radnice nedostatečně odůvodněno a nedostatky byly i ve způsobu zveřejnění záměru a následného stanovení místní úpravy provozu. Dalším důvodem pro zrušení byly „zásadní procesní vady, které zakládají nepřezkoumatelnost a zmatečnost celého řízení“.

,,Město Říčany má možnost proces omezení opakovat v souladu s platnou právní úpravou,“ dodala Frintová.

Říčany zákazem reagovaly na iniciativu Prahy, která připravuje podobně razantní zákaz. V Říčanech a okolí se opatření vztahovalo na kamiony nad 12 tun, které nemají v místě nakládku nebo vykládku. Zákaz se týkal zejména silnice druhé třídy číslo 101, která slouží jako přivaděč k dálnici D1. Kvůli nedokončenému Pražskému okruhu si tudy zkracují cestu řidiči na trase mezi Plzní a Brnem na jedné straně a Hradcem Králové či Mladou Boleslaví na straně druhé. Strážníci na silnici 101 po odhalení nových značek začali okamžitě zastavovat řidiče. Pokles nákladní dopravy byl podle radnice razantní, snížil se zhruba na polovinu. Podle odhadů šlo o úbytek zhruba tisíce nákladních vozů denně.

Říčany podle Kořena požádají středočeské krajské zastupitele, aby přijali usnesení, kterým by souhlasili s umístěním značek na krajských komunikacích.

,,Zatímco pražský magistrát své obyvatele chrání a bojuje za ně, středočeští zastupitelé nechají situaci v rukou úředníků? Očekávám, že se za nás zastupitelé postaví napříč politickým spektrem a rozhodnou, že souhlasí se zákazem tranzitu kamionů na Říčansku,“ uzavřel Kořen.

Zdroj: ČTK

Innogy vybuduje síť nabíjecích stanic pro DHL

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

[quote]Německá energetická skupina Innogy dodá zásilkové firmě DHL ze skupiny Deutsche Post síť nabíjecích stanic pro její specializované dodávkové elektromobily StreetScooter. Innogy bude stanice instalovat v deseti evropských zemích, včetně Německa, uvedl ředitel maloobchodní sekce Innogy Martin Herrmann.[/quote]

Deutsche Post v říjnu oznámila, že u Kolína nad Rýnem vybuduje druhý závod na výrobu dodávek StreetScooter, jejich produkci zdvojnásobí a tyto elektromobily bude prodávat třetím stranám.

Innogy doufá, že očekávaný vzestup poptávky po vozech na elektrický pohon a spolu s ním výstavba sítě nabíjecích stanic jí vynese lepší postavení na silně konkurenčním trhu s energiemi. Jejími zákazníky v tomto segmentu jsou jak soukromí, tak korporátní klienti, včetně automobilek Daimler, Volkswagen nebo maloobchodu Aldi Süd. V celé Evropě dosud instalovala 7000 nabíjecích stanic.

Společnost také uzavřela partnerství s italskou firmou Be Charge, která plánuje v příštích letech postavit zhruba tisícovku nabíjecích stanic.

Zdroj: ČTK

ŘSD získalo kladné stanovisko EIA pro část brněnského okruhu

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) získalo kladné stanovisko EIA pro stavbu části velkého městského okruhu v Brně od Tomkova náměstí po Rokytovu ulici, kde má v budoucnu pokračovat tunelem pod sídlištěm Vinohrady. Vyplývá to z dokumentu na Informačním portálu EIA. Město začalo s demolicemi v plánované trase již v roce 2016 a loni zahájilo přípravné práce na překládání inženýrských sítí. Samotná stavba by mohla začít v příštím roce a měla by trvat necelé tři roky. EIA je zkratka pro vyhodnocení vlivu stavby na životní prostředí.[/quote]

Plánovaná stavba dlouhá 1,3 kilometru za čtyři miliardy korun odvede velkou část aut ze Svatoplukovy ulice a z křižovatky s Rokytovou ulicí. Nová čtyřpruhová silnice překoná mimoúrovňovým křížením Tomkovo náměstí a poté bude z Provazníkovy ulice stoupat estakádou přes železniční trať, bývalá židenická kasárna a Kulkovu ulici. Než bude fungovat tunel pod sídlištěm, pojedou auta dále po Rokytově a Žarošické na Vinohrady a do Líšně.

Kvůli stavbě této části městského okruhu se musela demolovat nejen kasárna, ale i některé domy z původní zástavby v Karlově ulici, na Tomkově náměstí a také tělocvična v Husovicích.

Po letech stagnace by se tak měl městský okruh dočkat dalšího pokračování. Poslední otevřenou částí byly Královopolské tunely v roce 2012. Letos má po letech odkladů začít stavba Žabovřeské a ŘSD také před několika týdny požádalo o vydání stanoviska EIA pro celou východní část okruhu od tunelu pod sídlištěm Vinohrady směrem na jih až k dálnici D1, která by mohla být podle současných předpokladů hotova v roce 2030.

Zdroj: ČTK

Praha zaplatí 1,7 milionu Kč za provoz historických vlaků

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Z Prahy do Středočeského a Jihočeského kraje budou v turistické sezoně jezdit historické vlaky. Hlavní město na jejich provoz vynaloží 1,656 milionu Kč. Vyplývá to z materiálu, který schválili pražští radní. Vlaky pojedou mimo jiné na Kokořínsko nebo do Posázaví. Provozovatelem bude společnost KŽC Doprava. Ve Středočeském kraji se pak lidé svezou historickými vlaky ještě na tzv. Podlipansko, které se rozkládá v okresech Kolín, Nymburk a Praha-východ, nebo na lince S24. Provoz ve středních Čechách si zaplatí kraj.[/quote]

,,Pro hlavní město se jedná primárně o zajištění rekreačních potřeb obyvatel Prahy. Jde o dopravu v rámci rozšířené rekreační sezony a doplnění nabídky Českých drah,“ píše se v dokumentu.

Všechny vlaky budou jezdit v sobotu, neděli a o svátcích. Jako první vyjedou 30. března Kokořínský rychlík do Mšena, Posázavský motoráček do Čerčan a Rakovnický rychlík přes Beroun do Rakovníka. Provoz skončí 28. října. Zmíněné vlaky doplní Podtrosecký rychlík jedoucí z Prahy přes Mladou Boleslav do Jičína a Pošumavský rychlík jedoucí přes Beroun a Příbram do jihočeských Volar. Oba poprvé vyjedou 2. června. Pouze na území Středočeského kraje budou ještě jezdit Podlipanský motoráček a linka S24.

Praha počítá, že na jízdném utrží více než 100.000 korun. Náklady na provoz historických vlaků bude hlavní město hradit pouze na svém území. V dalších úsecích budou vlaky objednávány a placeny Středočeským a Jihočeským krajem. Podle dokumentu zaplatí Středočeský kraj asi 6,5 milionu a Jihočeský 667.000 korun.

Zdroj: ČTK

1...1 0371 0381 039...1 122Strana 1 038 z 1 122

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253