Domů Blog Strana 1043

Singapur vyšetřuje dohodu Uberu a Grabu

[quote]Sjednaný prodej aktivit amerického provozovatele alternativní taxiskužby Uber Technologies v jihovýchodní Asii tamní společnosti Grab by mohl omezovat konkurenční prostředí na regionálním trhu. Domnívá se to singapurský regulační úřad CCS. Podle nařízení, které zveřejnil, si společnosti až do úplného vyšetření případu musí udržely cenovou nezávislost a nesmějí učinit žádné kroky, které by vedly k integraci jejich podnikání v Singapuru. Je to poprvé, co tento úřad vydal prozatímní opatření týkající se podnikatelské činnosti v zemi.[/quote]

CCS uvedl, že podniky si nesmějí vyměňovat důvěrné informace o cenách, zákaznících a řidičích.

Společnosti v pondělí oznámily, že Uber prodá své aktivity v jihovýchodní Asii tamnímu konkurentovi Grab a že v rámci transakce získá v singapurské společnosti podíl 27,5 procenta. Generální ředitel Uberu Dara Khosrowshahi se navíc má stát členem správní rady firmy Grab. Hodnota dohody zveřejněna nebyla, odhaduje se však na šest miliard dolarů (124 miliard Kč).

Jde o první velkou dohodu v sektoru v oblasti jihovýchodní Asie, kde žije asi 640 milionů lidí. Uber tak pokračuje v omezování svých mezinárodních operací. V roce 2016 firma prodala své aktivity v Číně tamnímu rivalovi Didi Chuxing. Do svých aktivit v jihovýchodní Asii investoval Uber 700 milionů dolarů. To je méně než dvě miliardy dolarů, které vynaložil na aktivity v Číně před jejich prodejem firmě Didi, napsala agentura Reuters.

Zdroj: ČTK

Stávka Air France zastavila zhruba čtvrtinu spojů

[quote]Páteční stávka palubního i pozemního personálu aerolinek Air France za vyšší platy zastavila zhruba čtvrtinu spojů. Podle prvních odhadů do práce nenastoupilo 31,6 procenta pilotů, 28,3 procenta palubního a 20,3 procenta pozemního personálu, uvedla agentura AFP. Konečné údaje budou podle mluvčího společnosti známy večer. Mezi Paříží a Prahou se stávka dotkne dvou spojů, a to AF1582 s plánovaným příletem na Letiště Václava Havla 19:45 SELČ a AF1583 s odletem ve 20:35 SELČ.[/quote]

Třetí stávkou v krátké době si zaměstnanci chtějí vynutit plošné zvýšení platů o šest procent.

Air France předpokládá, že se jí podaří zajistit 76 procent letů. Stávka se zřejmě dotkne 20 procent dálkových letů, 30 procent spojů na střední vzdálenosti se startem nebo cílem na pařížském letišti Charlese de Gaullea a 20 procent krátkých spojů na pařížském letišti Orly a v dalších francouzských městech.

Kvůli požadavku plošného zvýšení platů o šest procent svolalo stávku jedenáct odborových organizací pracovníků francouzských aerolinek už 22. února a 23. března. Vedení firmy zatím nabízí platový růst 1,4 procenta pro vybrané zaměstnance a přerozdělení 130 milionů eur (3,3 miliardy korun) na sociálním připojištění. Odbory už oznámily plány na další stávky 3. a 7. dubna.

Zdroj: ČTK

Moravskoslezský kraj zatím neodstranil žádný nepovolený billboard

Zdroj: Freeimages.com

[quote]Krajský úřad Moravskoslezského kraje loni zakázal provozování několika billboardů, které neodpovídaly platným silničním předpisům. Někteří vlastníci se ale proti tomuto rozhodnutí odvolali a ministerstvo dopravy pro nedostatek důkazů rozhodnutí krajského úřadu zrušilo. Úřad proto nyní všechny podněty podrobně prošetřuje, žádný billboard ale zatím neodstranil. ČTK to řekla mluvčí krajského úřadu Miroslava Chlebounová.[/quote]

Odstranění billboardů z ochranného pásma dálnic a silnic první třídy vyžaduje novela zákona o pozemních komunikacích platná od loňského září. Majitelům reklamních ploch nařizuje z bezpečnostních důvodů jejich odstranění, pokud jsou blíže než 250 metrů od dálnic a 50 metrů od silnic první třídy. Zatímco na dálnicích o tom rozhoduje ministerstvo, na silnicích první třídy kraje.

Chlebounová řekla, že od Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), které udělalo inventarizaci billboardů, dostal krajský úřad podnět k prošetření a případnému odstranění 44 nepovolených reklam.

,,Ve vazbě na rozhodnutí ministerstva dopravy nyní krajský úřad podněty podrobně prověřuje, bude ověřovat skutečný stav, dohledávat historické podklady a opatřovat si posouzení ze strany policie. Aktuálně provádíme šetření u všech stavebních úřadů, které v minulosti reklamy povolovaly,“ uvedla Chlebounová.

Kolik reklam bude možné klasifikovat jako nepovolené, podle ní v tuto chvíli není možné odhadnout. Nelze tak ani říct, jaké by byly případné náklady na jejich odstranění a jak by úřad s odstraněnými reklamami dále naložil.

Zdroj: ČTK

CeMAT 2018 – přední světový veletrh intralogistiky a řízení dodavatelského řetězce

Bezplatné elektronické vstupenky pro čtenáře eLogistika.info!! 

Veletrh CeMAT se koná každé dva roky společně s veletrhem HANNOVER MESSE. Příští veletrh CeMAT se uskuteční 23. – 27. dubna 2018. Představí se zde celá branže od inovativních energeticky úsporných vysokozdvižných vozíků a dílenských pozemních dopravních prostředků, komplexních plně automatizovaných přepravních systémů, jeřábů, zvedací techniky a zvedacích pracovních plošin, regálových a skladových systémů až po nejnovější řídicí systémy a inovace v oblasti Logistics IT.  Na veletrhu CeMAT jsou zastoupeny všechny oblasti intralogistiky. Paletu výstavní nabídky doplní Auto-ID systémy, robotizovaná logistická pracoviště a balící technika využívaná v intralogistice.

Kdy?

pondělí 23. – pátek 27. dubna

Kde?

Hannover, Německo

Internetová stránka veletrhu CeMAT 2018:  www.cemat.de

Internetová stránka veletrhu HANNOVER MESSE 2018 :  www.hannovermesse.de

Evropská občanská iniciativa: do vytváření unijních předpisů se zapojilo již devět milionů občanů

Zdroj: Pixabay.com

[quote]Evropská komise vydala 28. března druhou zprávu o uplatňování nařízení o evropské občanské iniciativě. Od roku 2012, kdy tento nový nástroj vstoupil v platnost, již alespoň jednu evropskou občanskou iniciativu podpořilo odhadem na devět milionů Evropanů ze všech 28 členských států. Čtyřem úspěšným iniciativám se doposud podařilo nasbírat více než milion podpisů a u třech z nich se Komise zavázala, že provede návazná opatření.[/quote]

První místopředseda Komise Frans Timmermans v této souvislosti prohlásil: „Z toho, že za posledních šest let podpořilo nějakou evropskou občanskou iniciativu již devět milionů osob, je vidět, že tento nástroj stimuluje aktivní účast a diskusi přes hranice jednotlivých států a má konkrétní dopady na politiku EU. My ale chceme jít ještě dál: nedávno navržená reforma občanům značně usnadní vytváření i podporování nových iniciativ a také umožní, aby se na nich podíleli mladí lidé už od 16 let.“

V uplynulých třech letech došlo k určitým nelegislativním zlepšením nástroje. Junckerova Komise také zaujala političtější přístup, takže všechny žádosti o registraci (ve fázi před sběrem podpisů) v současnosti projednává kolegium komisařů a v některých případech se povoluje částečná registrace. Díky tomu se počet přijatých žádostí o registraci značně zvýšil: od dubna 2015 to bylo zhruba 90 % navrhovaných iniciativ, kdežto v předchozích třech letech bylo přijato jen 60 % všech návrhů.

Pokud jde o čtyři občanské iniciativy, které podpořil více než jeden milion občanů, iniciativa „Stop vivisekci“ vedla Komisi k nelegislativním opatřením, v reakci na iniciativu „ Right2Water“ navrhla Komise v únoru loňského roku revizi směrnice o pitné vodě a v návaznosti na iniciativu „Zakažte glyfosát a toxické pesticidy“ oznámila návrh předpisu, který má zvýšit transparentnost vědeckých hodnocení a rozhodování.

Poté, co Komise v březnu 2015 předložila první zprávu o uplatňování evropské občanské iniciativy, byl zahájen přezkum, který měl zlepšit účinnost tohoto nástroje a který zahrnoval i otevřené veřejné konzultace. Komise pak 13. září 2017 navrhla nové nařízení, které nyní musí přijmout Evropský parlament a Rada. Díky novému nařízení bude evropská občanská iniciativa dostupnější, bude představovat menší zátěž a pro organizátory i zastánce jednotlivých iniciativ bude snazší ji použít. Komise vyzývá k jeho přijetí do konce roku 2018, aby tak mohl vstoupit v platnost v lednu 2020.

O návrzích se bude diskutovat na „Dni evropské občanské iniciativy“, který pořádá Evropský hospodářský a sociální výbor 10. dubna.

Souvislosti

Evropská občanská iniciativa byla zavedena na základě Lisabonské smlouvy. V dubnu 2012, kdy vstoupilo v platnost nařízení o občanské iniciativě, jímž se provádějí příslušná ustanovení Smlouvy, pak občanům dala do ruky nástroj, kterým mohou ovlivňovat program Unie.

Jakmile je evropská občanská iniciativa formálně zaregistrována, může jeden milion občanů EU z alespoň jedné čtvrtiny členských zemí vyzvat Evropskou komisi, aby v oblasti, která je v její působnosti, navrhla právní předpisy.

Podle podmínek přípustnosti, které jsou obsaženy v nařízení o evropské občanské iniciativě, nesmí navrhovaná iniciativa zjevně spadat mimo rámec pravomocí Komise předložit návrh právního aktu, nesmí být zjevně zneužívající, bezdůvodná nebo šikanózní a nesmí být zjevně v rozporu s hodnotami Unie. 

 

 

 

Zdroj: registr občanských iniciativ

Nemělo by se při jednání o referendu a jeho závaznosti v ČR přihlédnout ke zkušenostem EU?

Z výčtu záznamů ze zasedání kolegia na tiskové konferenci místopředsedy Dombrovskise

[quote]Dnes 28. března jsme přijali zprávu o evropských občanských iniciativách. Tento nový nástroj vstoupil v platnost v roce 2012 a od té doby přibližně 9 milionů Evropanů ze všech 28 členských států podpořilo evropskou občanskou iniciativu. Dosud čtyři úspěšné iniciativy shromáždily více než 1 milion podpisů. A Komise se zavázala, že bude následovat kroky na 3 z nich. Během této Komise jsme zlepšili fungování nástroje; usnadnilo registraci, zahájení a podporu nových iniciativ.[/quote]

          Měli jsme také další debatu o budoucím dlouhodobém rozpočtu EU – tzv. víceletém finančním rámci. Diskutovali jsme o mnoha myšlenkách v přípravě na návrh, který předložíme dne 2. května tohoto roku, a diskuse nyní pomohla vytvořit strukturu nového MFF.

Také jsme přijali akční plán vojenské mobility v EU. Moje kolegyně, Violeta Bulc, bude tady se mnou, abych vám plán předložil.

***
V neposlední řadě Komise přichází s návrhem levnějších přeshraničních plateb v eurech, který se hodí spotřebitelům. Chceme dát Evropanům, kteří žijí v zemích mimo eurozónu, stejné podmínky, jako mají občané žijící v zemích eurozóny. Navrhujeme také, aby měnové konverze byly transparentnější a méně matoucí. Především chceme zajistit, aby všichni Evropané měli právo provádět přeshraniční platby v eurech za stejnou cenu jako domácí platby. V současné době využívají toto právo pouze Evropané žijící v zemích eurozóny. Přibližně 150 milionů Evropanů, kteří žijí v zemích EU s jinou měnou to nevyužívají. V realitě někdy musejí za takové transakce platit velmi vysoké a nepřiměřené poplatky. Náš návrh by odstranil tuto nerovnost. To znamená, že přeshraniční platby v eurech by stály stejně jako domácí transakce-bez ohledu na to, kde se v EU dělají, což by znamenalo snížení poplatků na pár centů nebo dokonce na nulu.

***

Dovolte mi, abych vám dal příklad. Představte si, že žijete v Itálii a že chcete zaslat 50 eur do Finska. Vzhledem k tomu, že obě země jsou v eurozóně, pravidla EU brání bankám účtovat více za tuto transakci než za domácí platbu. Pro vás to znamená, že transakce stojí stejně, jako kdybyste posílali peníze z Říma do Neapole, což je obvykle jen několik centů. Nyní si představte, že žijete v Bulharsku a chcete převést stejných 50 eur do Finska. Vzhledem k tomu, že domácí platby v eurech v Bulharsku jsou, pokud existují drahé, stávající pravidla EU účinně neomezují náklady na tuto transakci. To znamená, že byste mohli skončit zaplacením až 24 eur, abyste mohli peníze převést do Finska. Chceme tuto nekonzistenci ukončit. S naším návrhem bychom změnili nařízení o přeshraniční platby, abychom sjednotili cenu přeshraničních transakcí v eurech a náklady na domácí transakce v národní měně. Toto pravidlo platí ve všech zemích EU, ať je národní měnou euro nebo jiná měna EU. V případě zemí, které nejsou členy eurozóny, by to vedlo k levnějším transakcím v eurech, Komise odhaduje, že ušetří spotřebitelům a podnikům přibližně 1 miliardy EUR ročně.

***

Druhým cílem je poskytnout Evropanům lepší informace o ceně převodu peněz z jedné
měny na jinou, když platíte kartou v jiné zemi EU. To je zvláště důležité pro miliony Evropanů, kteří každý rok cestují v rámci EU, a to buď za prací, studiem nebo ve volném čase. Často při placení kartou nebo při výběru hotovosti v bankomatu v zemi, která používá jinou měnu EU než vlastní, je téměř nemožné přesně zjistit, kolik to stojí. Obvykle se to dozvíme pouze o několik dní později, když se podíváme na náš výpis z účtu. Náš návrh požaduje, aby byli spotřebitelé plně informováni o nákladech na konverzi měny předtím, než provedou takovou platbu nebo transakci. Tato zvýšená transparentnost bude také dobrá v situacích, kdy spotřebitelé mají možnost volby mezi platbou v místní měně nebo ve vlastní měně. Tato volba je označována jako dynamická měnová konverze. Vzhledem k nedostatku informací spotřebitelé často obtížně zvolí možnost, která je nejlevnější.

Mimochodem pokud máte danou volbu, je obecným pravidlem, že je obvykle levnější zvolit možnost místní měny, Například, pokud žijete v eurozóně a cestujete do Polska, a vy jste se zeptali, jestli byste chtěli platit v zlotých nebo v eurech, měli byste si vybrat zloté.
Náš návrh by tuto otázku napravil tak, že by požádal Evropský orgán pro bankovnictví o vypracování standardů transparentnosti. To by mělo cestujícím umožnit porovnat náklady na různé možnosti konverze a udělat spravedlivou volbu. Dokud nebude zavedena transparentnost, navrhujeme použít limit na náklady na přepočet měn, který by také stanovil Evropský orgán pro bankovnictví.
Na závěr dnešní návrh přináší první dva body našeho akčního plánu pro spotřebitelské finanční služby EU, který jsme před rokem představili. Ušetří peníze jak pro spotřebitele, tak pro společnosti a přispěje k dokončení Svazu kapitálových trhů. A zajistí, aby výhody všech levných přeshraničních plateb v eurech a předvídatelné přeměny měn využívaly všichni Evropané.

 

Větší výhody pro spotřebitele: Levné transfery euro v celé Unii a férovější přepočty měn

          Evropská komise navrhla 28.3. levnější přeshraniční platby v eurech v celé EU. Podle stávajících pravidel není žádný rozdíl v tom, zda provádíte transakci v eurech uvnitř svého státu, nebo s jiným členským státem eurozóny, pokud jste rezidentem nebo podnikem eurozóny.

Podle návrhu by měla tato výhoda platit i pro lidi a podniky z členských států mimo eurozónu. Všichni spotřebitelé i podniky tak budou moci těžit z přínosů jednotného trhu, ať už při převádění peněz, výběru hotovosti nebo při platbách v zahraničí. Cena za všechny přeshraniční platby v eurech uvnitř EU, avšak mimo eurozónu, nyní bude stejná jako u domácích plateb v místní oficiální měně – tedy s nízkými nebo žádnými poplatky. Kromě toho Komise navrhla vnést větší transparentnost a konkurenci do služeb měnové konverze při nákupu zboží či služeb spotřebiteli v jiné měně než jejich vlastní.

Uvnitř eurozóny již spotřebitelé a podniky platí díky nařízení o přeshraničních platbách z roku 2001 velmi nízké poplatky za přeshraniční platby v eurech. Podle stávajících pravidel není v transakcích v eurech uvnitř státu eurozóny nebo s jiným členským státem eurozóny žádný rozdíl, pokud je provádí rezident nebo podnik eurozóny. Podle dnes předloženého návrhu by tuto výhodu měli při svých cestách a platbách v zahraničí i lidé a podniky ze zemí EU, kde se eurem neplatí, čímž by byl konec vysokým poplatkům za přeshraniční transakce v eurech uvnitř EU.

Podle návrhu by měly být poplatky účtované za přeshraniční platby v eurech stejné jako poplatky za obdobné domácí platby v místní měně. To znamená, že by klesly na pouhých několik eur nebo dokonce centů. Například přeshraniční převod v eurech z Bulharska bude stát stejně jako domácí převod v bulharských lvech. To je velká změna, protože poplatky za obyčejný převod dnes v některých členských státech mimo eurozónu mohou být astronomické (až 24 eur za převod 10 eur!). Současné obrovské poplatky jsou na jednotném trhu překážkou, protože výrazně omezují přeshraniční aktivitu (nákupy zboží a služeb ze zemí s jinou měnou) jak domácností, tak podniků, zejména těch malých a středních. Mezi rezidenty eurozóny, kteří těží z jednotné měny, a rezidenty zemí mimo eurozónu, kteří můžou provádět levné transakce jen v rámci své země, tak vzniká značná propast.

Návrh také přinese transparentnost v platbách, které probíhají v různých měnách Unie. Momentálně spotřebitelé zpravidla nejsou informovaní či si nejsou vědomí ceny transakce, která zahrnuje přepočet měny. Proto se navrhuje, aby platila povinnost spotřebitele plně informovat o ceně měnové konverze předtím, než platbu provede (tj. kartou v zahraničí, ať už půjde o výběr hotovosti z bankomatu, nebo o platbu kartou v obchodě nebo online). Bude si tak moci porovnat cenu různých způsobů přepočtu a lépe si vybrat. Jak vyplynulo z nedávných zjištění, spotřebitelé si na dynamický přepočet měn – tj. placení v zahraničí v jejich domácí měně – stěžovali a žádali, aby se tato praxe zakázala, protože se ukázalo, že ve většině zkoumaných případů na tom tratili. Jelikož spotřebitelé nemají dostatek informací, aby se mohli rozhodnout, která forma přepočtu je pro ně nejlepší, jsou často nekalým způsobem navedeni na dražší variantu. Vypracováním regulační technické normy, která je k zavedení zvýšené transparentnosti nezbytná, bude pověřen Evropský orgán pro bankovnictví.

Legislativní návrh nyní bude předložen ke schválení Evropskému parlamentu a Radě.

Souvislosti

Jednou z klíčových priorit Junckerovy Komise je vybudovat integrovanější a spravedlivější jednotný trh, aby se lidé, služby, zboží a kapitál mohli v rámci ekonomiky, jejíž roční hrubý domácí produkt činí 15 bilionů eur, volně pohybovat. Dalším efektem jednotného trhu je nabídnout spotřebitelům díky větší konkurenci lepší produkty a levnější ceny. Evropská komise již v zájmu lepšího postavení a ochrany evropských spotřebitelů v oblasti finančních služeb podnikla celou řadu kroků: směrnice o platebních účtech zaručila všem rezidentům EU přístup k základnímu bankovnímu účtu, směrnice o platebních službách přinesla mnohem lepší zabezpečení plateb a nařízení o celoevropském osobním penzijním produktu (PEPP), které Komise navrhuje, přinese větší nabídku penzijních spoření. V březnu 2017 zveřejnila Komise akční plán, který zahrnoval strategii k posílení jednotného trhu EU s retailovými finančními službami a jehož první dvě opatření zaměřená na transparentnost a poplatky za přeshraniční transakce nyní realizuje. Přeshraniční platby jsou z hlediska integrace ekonomiky EU zcela zásadní – hrají důležitou roli ve sbližování občanů a podniků EU. Omezení a neúměrné poplatky za přeshraniční platby brání dokončení jednotného trhu.

V rámci přípravy uvedených změn nařízení č. 924/2009 vedla Komise od července do října 2017 veřejné konzultace, aby získala názory zainteresovaných stran na to, jak snížení cen za přeshraniční platby v EU co nejlépe dosáhnout. Ve svých odpovědích na konzultaci všichni uživatelé platebních služeb (jak spotřebitelé, tak podniky) zdůraznili právě vysokou cenu přeshraničních transakcí a také netransparentní poplatky, jež musí platit. Velká část poskytovatelů platebních služeb trvala na tom, že zatímco platby v eurech lze zpracovávat přímočaře (tj. automaticky bez manuálního zásahu), zpracování plateb v jiných měnách je mnohem méně efektivní, a tudíž dražší.

 

 

 

Velikonoční víkend přinese do Německa a Rakouska zácpy

Zdroj: Pixabay.com

[quote]Dopravně nejkomplikovanější dny od začátku roku s sebou do Německa a Rakouska přinese prodloužený velikonoční víkend. Počítají s tím zdejší autokluby ADAC a ÖAMTC. Největší zácpy očekávají ve čtvrtek, v sobotu a v pondělí, naopak v neděli by mělo být cestování autem po dvojici zemí sousedících s Českem jednodušší.[/quote]

„Čas Velikonoc je časem cestování. Když se lidé jedoucí na dovolenou, výletníci a lidé jedoucí za prací potkají před svátky na silnici, bude na německých dálnicích plno. Nejvýrazněji to lidé pocítí ve čtvrtek odpoledne,“ píše ve své předpovědi německý autoklub. „O moc lepší to nebude ani v pondělí odpoledne,“ konstatuje ADAC s odkazem na den, kdy se velká část Němců bude po Velikonocích vracet zpátky domů.

Hustou dopravu autoklub očekává především na ose sever-jih. Řada Němců totiž na prodloužený víkend zamíří na sever k německému pobřeží, nebo opačným směrem do Alp. Zácpy a další dopravní komplikace je přitom možné očekávat prakticky na celém území spolkové republiky.

Počítat je s nimi nutné v okolí velkoměst Berlína, Mnichova, Hamburku či Kolína nad Rýnem. Zácpy se mohou vyskytnout také na dálnici A9 mezi Berlínem a Mnichovem, na dálnici A1 spojující Hamburk a Kolín nebo na dálnici A4 mezi Erfurtem a Drážďany. S problémy je třeba počítat také na A2 mezi Oberhausenem a Hannoverem, A3 mezi Oberhausenem a Pasovem, A6 mezi Kaiserslauternem a Norimberkem, A7 z Hamburku do Füssenu nebo A8, která spojuje Karlsruhe, Mnichov a rakouský Salcburk.

Řidiči kamionů nad 7,5 tuny navíc musejí vzít v úvahu to, že v pátek, neděli a pondělí smí po německých dálnicích jezdit jen v čase od 22:00 do 24:00 hodin.

Rakouský autoklub ÖAMTC počítá se třemi vlnami řidičů o velikonočním víkendu. Tu první mají ve čtvrtek a pátek tvořit především němečtí dovolenkáři, druhou a třetí pak v sobotu a pondělí hlavně rakouští řidiči. Komplikace se mohou týkat dálnic A1 z Vídně přes Linec k Salcburku, dálnice A10 spojující Salcburk a Villach a dálnic A12 a A13 směřujících od Innsbrucku ke Švýcarsku, respektive k Itálii.

Zdroj: ČTK

Pražský dopravní podnik vypsal tendr na pronájem reklamních ploch

[quote]Pražský dopravní podnik (DPP) hledá firmu, která by si od něj pronajala nejméně 1196 reklamních ploch v metru. Plochy slouží k instalaci takzvaných city light vitrín, tedy prosvětlených reklamní nosičů. DPP o tom dnes informoval v tiskové zprávě. Plochy dosud provozovala společnost euroAWK, se kterou DPP vede soudní spory. Podnik by na pronájmu rád vydělal nejméně dvojnásobek dosavadní roční částky. Minimální cenu za pronájem jedné plochy podmínky tendru stanovují na 20.000 korun ročně.[/quote]

„I pokud by vítězný uchazeč předložil nabídku jen v minimální přípustné výši, získal by DPP za pronájem nejméně 1196 ploch k instalaci city light vitrín necelých 24 milionů korun ročně. To je o více než dvojnásobek více než v současnosti,“ uvedl vedoucí marketingového odboru dopravního podniku Josef Voltr. Firmy mají na předkládání nabídek šest týdnů. Poptávkové řízení bude dvoukolové a uchazeči musí složit milionovou kauci.

Firmě euroAWK, která city light vitríny dosud provozovala, DPP vypověděl smlouvu k dubnu 2013. Firma ale výpověď neakceptovala a dál inkasovala peníze od inzerentů. Proto na ni podnik podal žalobu, kterou se domáhá vyklizení ploch. Soud koncem loňského roku společnosti nepravomocně přikázal, aby z metra reklamní nosiče odstranila. Firma se proti rozhodnutí odvolala.

DPP se soudí i s další reklamní společností Rencar, s níž uzavřel v roce 1997 ohledně reklamy v MHD dohodu, která má trvat do roku 2031. Podle DPP je smlouva neplatná a po firmě chce peníze za neoprávněné využívání ploch. Rencar s tím nesouhlasí.

Zdroj: ČTK

Studenti a senioři ušetří za vlaky a autobusy, rozhodla vláda

Zdroj: Pixabay.com

[quote]Studenti a senioři ušetří za vlaky a autobusy, rozhodla dnes vláda. Na twitteru to uvedl premiér v demisi Andrej Babiš. Zlevněné jízdné vyjde stát od příštího roku na 5,83 miliardy korun ročně. Letos kvůli tomu dostane ministerstvo dopravy 3,26 miliardy z vládní rozpočtové rezervy. Dopravci se ale budou moci rozhodnout, na kterých spojích slevy umožní, což souvisí s omezenými možnostmi zvyšování kapacity u vytížených linek.[/quote]

Sleva 75 procent z jízdného v železniční i autobusové dopravě pro studenty do 26 let a seniory od 65 let bude platit od chystané změny jízdního řádu 10. června. „Děti do šesti let budou dál jezdit zdarma, zdravotně postiženým zůstává stávající sleva,“ dodal Babiš.

„Podporu zejména seniorům si stát ne že dovolit může, ale musí,“ uvedl před dnešním jednáním kabinetu ministr dopravy Dan Ťok. „Druhá věc je podpora studentů, tam to je nová generace. Evropa přistupuje k tomu, že pro mládež a studenty dělá zajímavé zlevněné jízdné, je na místě, aby ČR se přidala,“ dodal.

Dopravci budou moci určit spoje, kde slevy uznávat nebudou. Ministerstvo předpokládá, že tato rozhodnutí budou dopravci přijímat po dohodě s objednateli. „Možnost omezení poskytnutí slevy by byla limitována určitým procentem ze všech spojů dopravce,“ napsalo ministerstvo. Konkrétní procento ještě není dané.

Podle předsedy poslaneckého klubu ODS Zbyňka Stanjury je návrh nekoncepční a premiér v demisi si jím pouze kupuje voliče. „Vláda bez důvěry se evidentně inspirovala na Slovensku, kde ale toto opatření nepřineslo avizované pozitivní dopady, protože lidé nechtějí jezdit přeplněnými vlaky, a tak se vrací k dopravě vlastním autem,“ uvedl.

Babiš minulý týden po jednání kabinetu řekl, že vláda v letošním státním rozpočtu našla úspory 8,4 miliardy korun. Z těchto peněz chce kabinet dát čtyři miliardy krajům na opravy silnic 2. a 3. třídy, uvedl. Zbytek peněz využije podle něj například právě na slevy jízdného.

Dnes schválené opatření má zlepšit dostupnost veřejné dopravy pro vymezené skupiny cestujících, ve kterých se obecně vyskytuje větší podíl lidí s nízkými příjmy. Současně chce ministerstvo dopravy stimulovat využívání veřejné hromadné dopravy mladými lidmi.

Kompenzace slev dopravcům bude provádět ministerstvo dopravy obdobným způsobem, kterým nyní zajišťuje úhradu současných slev na komerčních spojích v železniční a autobusové dopravě. Zatímco nyní hradí kompenzace asi 240 milionů korun, nově to bude 3,02 miliardy Kč pro železniční osobní dopravu a 2,81 miliardy pro autobusovou dopravu. V souvislosti se slevou bude muset ministerstvo financí upravit svůj výměr pro seznam zboží s regulovanými cenami.

Zdroj: ČTK

VŠTE získala akreditaci Evropské logistické asociace

Zdroj: VŠTE

[quote]Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích se stala první veřejnou vysokou školou, a teprve druhou v zemi, která získala prestižní akreditaci Evropské logistické asociace. Stalo se tak pro magisterský studijní program Logistika.[/quote]

„Studentům to umožní získat mezinárodní logistický certifikát a titul cEJLog bez certifikačních zkoušek. Stačí o něj po absolvování požádat Evropskou logistickou asociaci. To jim pomůže při hledání zaměstnání v Evropě i některých dalších zemích mimo ní. Zaměstnavatelům totiž certifikát zaručuje jejich odborné znalosti v logistice a schopnost je využívat v mezinárodním prostředí,“ vysvětluje Rudolf Kampf, garant oboru a ředitel Ústavu technicko-technologického VŠTE.

Magisterský studijní program Logistika je koncipován jako profesně zaměřený a mezinárodní certifikace potvrdila jeho vysokou úroveň.

Podle Kamila Slavíka, viceprezidenta České logistické asociace a člena Evropské certifikační rady pro logistiku, je cílem evropského certifikačního programu zvyšování kvalifikace logistických odborníků a sjednocení požadavků na jejich odbornou způsobilost v šestnácti zemích Evropy. „Certifikace se přitom rozšiřuje i mimo ní. Zkoušky lze složit i v Číně, Indonésii, Jižní Africe, Kazachstánu a Egyptě,“ dodal.

V Česku nyní působí na 65 certifikovaných logistiků. To je srovnatelné s Finskem či Švédskem, ale pod průměrem evropských zemí jako je Švýcarsko, Nizozemí a Velká Británie. „Velký růst zaznamenává Polsko, které se dostalo na druhou příčku s více než tisícem certifikovaných logistiků. S ohledem na snahu udržet u nás logistiku na konkurenční úrovni, máme v Česku hodně co zlepšovat,“ uvedl Kamil Slavík.

Na VŠTE nadstavbovému magisterskému programu předchází bakalářský program Technologie dopravy a přepravy. Oba mají technologické zázemí v centrálních laboratořích, kde má Katedra dopravy a logistiky několik pracovišť, věnovaných skladové a manipulační technice, obalovým materiálům, modelování a řízení silničního provozu nebo laboratoř RFID techniky. To posiluje moderní charakter výuky obou programů.

Zatímco bakalářský systematicky připravuje budoucí absolventy pro práci v dopravních a přepravních firmách, magisterský vychovává technicky vzdělané manažery logistiky vyšších řídících úrovní. Bakalářský obor nyní studuje 701 lidí a dalších 132 magisterský.

Katedra dopravy a logistiky vedle spolupráce s praxí, která patří k pilířům vzdělávání na VŠTE, spolupracuje na řadě projektů i s výzkumnými ústavy. A protože i na nich se studenti podílejí, otevírá to další možnosti kontaktů a doplňování výuky.

„V jižních Čechách má doprava a logistika silné zastoupení, což zvyšuje šance na další uplatnění. I proto jsem rád, že nyní je podporuje i evropský certifikát,“ uzavřel Rudolf Kampf.

Logistický kalendář