Domů Blog Strana 1052

Aktuální možnosti využití kombinované dopravy – odborný seminář ČESMAD Bohemia

Od
Michaela Drábková
-
OLYMPUS DIGITAL CAMERA

[quote]Aktuální možnosti využití kombinované dopravy pro silniční dopravce. Přináší využívání kombinované dopravy nějaké výhody? Jaké?[/quote]

JAKÝ OBSAH NA VÁS ČEKÁ?
● Legislativní rámec a technika pro kombinovanou dopravu, Libor Krejčí (CDV)
● Tuzemské terminály a vlaky kombinované dopravy, orientace v jízdních řádech přímých ucelených vlaků, Vladimír Fišer, Bohemiakombi
● Praktické využití kombinované dopravy tuzemskými dopravci – služby a ceny aspekty využití kombinované dopravy podmínky rozjezdu nových linek, Vladimír Fišer, Bohemiakombi
● Výzva dotačního programu Pořízení přepravních jednotek kombinované dopravy, Lukáš Soukup, MDČR
●Návštěva terminálu kombinované dopravy v Horních Moštěnicích (seminář Přerov) a v Lovosicích (seminář Ústí n. Labem)

TERMÍNY:

  1. 4. 2019 Přerov, VŠ logistiky o.p.s., Palackého 1381/25
  2. 9. 2019 ČESMAD Bohemia, Ústí nad Labem, U Trati 10

PŘIHLÁŠKY:
http://skoleni.prodopravce.cz/

CO SE NA KURZU DOZVÍM? 
● Širší využití kombinované dopravy je různými cestami podporováno ze strany Evropské unie i Ministerstva dopravy
● V rámci semináře Vám bude představen dotační program pro na pořízení přepravních jednotek kombinované dopravy a další praktické informace
● Kombinovaná doprava je příležitost rozvoje dopravní firmy v návaznosti na nedostatek řidičů či jiná omezující legislativní a ekonomická opatření. Motivačním faktorem mohou být rostoucí mzdové nebo přepravní náklady. Např v Německu se mýto letos zvýšilo o 35 Euro za jednu tranzitní jízdu

JAK DLOUHO KURZ TRVÁ (vč. exkurze)?
● 9 – 14 hodin

 

Zdroj : ČESMAD Bohemia

Na nové dobíjecí stanice elektromobilů půjde dalších 130 milionů

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Ministerstvo dopravy vyhlásilo již třetí výzvu Operačního programu doprava (OPD) pro zájemce o výstavbu dalších tuzemských rychlodobíjecích stanic elektromobilů. V rámci programu podpory infrastruktury pro alternativní paliva je z evropských prostředků vyčleněno až 130 miliónů korun. Žádosti lze předkládat do 31. července 2019.[/quote]

O podporu se mohou ucházet žadatelé, kteří na území členských států EU v současnosti provozují alespoň 10 veřejně přístupných dobíjecích stanic a kteří předloží komplexní projekt na vybudování 125 rychlodobíjecích stanic umístěných rovnoměrně po celém území České republiky. Maximální míra podpory ze způsobilých výdajů může v této výzvě dosáhnout až 70 procent. Na základě hodnotících kritérií, kterými jsou hospodárnost, připravenost a relevance projektu, bude z předložených žádostí vybrán jeden projekt, který nejlépe naplní tato kritéria.
Nově vypsaná podpora přímo navazuje na druhou výzvu vyhlášenou v srpnu 2018. Ministerstvo dopravy obdrželo dvě žádosti a v současné době probíhá hodnocení předložených projektů. Předpokládá se, že v průběhu letošního května bude zveřejněna informace o vítězném projektu včetně seznamu konkrétních lokalit, ve kterých budou jednotlivé dobíjecí stanice vybudovány.
Bližší informace k podmínkám žádosti o finance na budování dobíječek elektrických aut naleznete nahttp://www.opd.cz/stranka/vyzva-68/ .
Zdroj : MD

Ryanair je mezi deseti největšími znečišťovateli ovzduší v Evropě

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Irské nízkonákladové aerolinky Ryanair se loni dostaly mezi deset největších znečišťovatelů ovzduší v Evropě jako první firma, která neprovozuje uhelnou elektrárnu. Vyplývá to z analýzy výzkumné společnosti Transport & Environment, o které informovala agentura Bloomberg. Ryanairu loni stouply emise oxidu uhličitého o 6,9 procenta.[/quote]

Zpráva potvrzuje, že roste podíl leteckého průmyslu na emisích tzv. skleníkových plynů, kterým je připisováno poškozování atmosféry. Znečištění od leteckých společností se od roku 2005 zvýšilo o zhruba dvě třetiny a i nadále by mělo růst, protože se lety stávají cenově dostupnější. Letecký průmysl by se tak v příštích třech desetiletích mohl stát největším producentem skleníkových plynů.

Ryanair se na seznamu deseti největších znečišťovatelů ovzduší v Evropě ocitl na devátém místě. Na zbývajících příčkách se umístily energetické firmy, které vyrábějí elektřinu z uhlí, nejvíce znečišťujícího fosilního paliva.

Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) se nedávno rozhodla začít řešit emise leteckého průmyslu přijetím vlastních směrnic. V nich ICAO vyzvala, aby se aerolinky snažily vykompenzovat zvýšení emisí výsadbou stromů nebo investicemi do čistších technologií. Kritici však uvádějí, že kompenzace již byly odzkoušené a ukázalo se, že nefungují, částečně i kvůli tomu, že je těžké kontrolovat jejich dodržování.

Podle předběžných údajů emise spadající pod evropský systém obchodování s emisními povolenkami (ETS) loni obnovily pokles, když v roce 2017 se mírně zvýšily.

 

Zdroj : ČTK

Série poruch na letadlech německé vládní letky nekončí

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Série poruch na letadlech německé vládní letky nekončí. Stroji, kterým dnes přiletěl ministr zahraničí Heiko Maas do New Yorku, praskla pneumatika, a letoun tak po přistání museli na parkovací místo odtáhnout, informovala agentura DPA. Maas kvůli tomu nestihl část svého programu v OSN.[/quote]

Pro airbus A340 Konrad Adenauer, na jehož palubě Maas do Spojených států vyrazil, byl dnešní let přitom první po čtyřměsíční odstávce, během které prošel generální opravou. Na opravu a následnou důkladnou kontrolu bylo letadlo posláno poté, co loni v listopadu kvůli technické závadě nemohlo dopravit kancléřku Angelu Merkelovou na summit skupiny G20 do Buenos Aires. Nejmocnější žena planety tak musela na schůzku představitelů dvaceti největších ekonomik světa vyrazit následující den běžnou linkou.

Ministr zahraničí Heiko Maas musel dnes více než hodinu čekat v letadle na letištní ploše a nestihl kvůli tomu začátek neformálního zasedání Rady bezpečnosti OSN. Podle agentury AFP bylo zrušeno mimo jiné setkání Maase s francouzským ministrem zahraničí Jeanem-Yvesem Le Drianem. Maas do New Yorku dnes přiletěl kvůli tomu, že Německo od Francie v Radě bezpečnosti přebírá na tento měsíc předsednictví.

Poruchy na letadlech německé vládní letky nejsou nikterak výjimečné. Například na konci loňského června nemohl prezident Frank-Walter Steinmeier kvůli závadě na stroji včas vyrazit na cestu do Běloruska. Na podzim měl potíže s letadlem na cestě po Africe. V polovině loňského října se musel vicekancléř Olaf Scholz vracet z Indonésie běžným linkovým letem poté, co vládní letadlo poškodili hlodavci. Problémům na cestách nedávno čelil i ministr zahraničí Maas. V únoru musel neplánovaně prodloužit svůj pobyt v Mali o dvacet hodin, neboť čekal na náhradu za porouchané letadlo.

Německé ministerstvo obrany již na počátku tohoto roku v reakci na řadu poruch oznámilo, že koupí tři nové stroje. Prezident Steinmeier a kancléřka Merkelová navíc mohou bundeswehr požádat, aby je na důležitých cestách doprovázelo i záložní letadlo.

 

Zdroj : ČTK

V lednu stály slevy v dopravě 439 milionů korun

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Stát zaplatil v lednu dopravcům za slevy 439 milionů korun. Jde o druhou nejnižší částku od začátku platnosti slev, méně zaplatil pouze v prosinci. Nejvíce z kompenzací dostaly České dráhy, mezi autobusovými dopravci Student Agency. ČTK to dnes sdělila mluvčí ministerstva dopravy Lenka Rezková. Dosavadní kompenzace se od loňského září vyšplhaly na 2,32 miliardy korun.[/quote]

Studenti do 26 let a senioři nad 65 let mohou od loňského 1. září využívat ve vlacích a autobusech slevu 75 procent z jízdného, kterou loni schválila vláda. Slevy podle dopravců zatím zvýšily počet cestujících v jednotkách procent, zejména v autobusech.

Zatím se tak stále plní předpoklady ministerstva, které počítaly s ročními náklady na slevy kolem šesti miliard korun. Nejvíce dosud stát dopravcům za poskytnuté slevy zaplatil v říjnu, kdy kompenzace činily 512 milionů korun. Naopak v prosinci to bylo skoro o 100 milionů korun méně, což bylo zapříčiněno zejména vánočními svátky.

Největší část z kompenzací v lednu dostaly tradičně České dráhy, a to 188 milionů korun. Mezi autobusovými dopravci vyfakturovala nejvyšší částku společnost Student Agency s 13,3 miliony korun.

Slevy platí na všech vnitrostátních dálkových regionálních autobusových a železničních linkách, v rámci integrovaných dopravních systémů a také na linkách městské hromadné dopravy, které zajíždějí za hranice města. V rámci železniční dopravy platí pouze ve vozech druhé třídy.

Přehled dopravců s největším objemem faktur za leden (v korunách):

Vlaky:

ČD 183,113.697
Regiojet 23,345.316
LEO Express a.s. 7,362.959
GW Train Regio a.s. 1,683.181
ARRIVA Vlaky s.r.o. 661.285

Autobusy:

STUDENT AGENCY, s.r.o. 13,328.886
ČSAD VSETÍN, a.s. 12,424.576
ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o. 11,922.811
ARRIVA MORAVA, a.s. 11,595.894
ARRIVA VÝCHODNÍ ČECHY, a.s. 11,525.838

 

 

Zdroj : ČTK

Elektromobily budou moci parkovat v zónách zdarma bez registrace

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Majitelé elektromobilů je v Praze nebudou muset kvůli zvýhodněnému stání v parkovacích zónách registrovat na úřadě. Stačí, aby vůz měl registrační značku elektrického vozidla. Důvodem změny je mj. zahlcení úřadu registracemi vozidel. O zvýhodněné parkování 100 Kč ročně naopak přijdou majitelé hybridních vozů. Rozhodli o tom dnes pražští radní. Majitelé elektromobilů platí pouze 100 Kč manipulační poplatek. Hybridní vozy jsou zvýhodněny od loňska. Rezidenti vlastnící benzínové auto či diesel platí ročně 1200 korun.[/quote]

Cílem změny je odstranit problémy nynějšího systému. Tím je třeba jeho administrativní náročnost, kdy magistrát měsíčně vydává 350 až 400 nových zvýhodněných parkovacích oprávnění. Dosud fungující forma zvýhodnění navíc nebrala v úvahu výši emisí u jednotlivých kategorií hybridních automobilů.

Elektromobily, které jsou osazeny registrační značkou elektrického vozidla, budou nově považovány za vozidla s platným parkovacím oprávněním. Jejich majitelé a provozovatelé tedy nemusí žádat magistrát o vystavení či prodloužení zvýhodněného parkovacího oprávnění. Pokud zmíněnou značku auto nemá, pro majitele platí stejné podmínky jako dosud.

V případě hybridních aut už magistrát nebude přijímat nové žádosti o zvýhodněné parkovné. Majitelé hybridních aut s již vydaným oprávněním, na něj budou mít nárok ještě v následujících třech letech.

Zóny se v moderní podobě poprvé objevily v roce 1996 v části Prahy 1, kde se snaha o regulaci dopravy objevila již v roce 1982. Následně byly rozšířeny na celou Prahu 1, 2, 3 a 7 a části Prahy 16. Samy parkovací zóny provozují radnice 13, 16 a 22. Od předloňska fungují na Praze 5, 6 a 8 a od 1. července letošního roku by se měly rozšířit na Prahu 4.

 

Zdroj : ČTK

Gebrüder Weiss zvyšuje svoji přepravní kapacitu

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Společnost Gebrüder Weiss odbaví díky novému terminálu v Hradci Králové více zakázek. Plocha o rozloze 2 000 metrů čtverečních je dvojnásobnou oproti doposud využívanému prostoru a zajistí tak snadnější a rychlejší odbavení rostoucího počtu zásilek. Kromě toho nabídne také bezpečnější skladování i úschovu materiálů citlivých na manipulaci a vyžadující specifické podmínky pro dočasné uskladnění.[/quote]

 

Nové prostory umožňují větší objem odbavených zakázek a vyšší kvalitu služeb

Mezinárodní logistická společnost Gebrüder Weiss využívá nově pro svou pobočku v Hradci Králové větší rozšířený sklad pro překládku v nově vybudovaném logistickém parku LiNK v místní části Pouchov. Kvalitu pracovního prostředí pak navíc zvyšují nové moderní kancelářské prostory s rozlohou více než 160 metrů čtverečních. „Přesídlením jsme získali nezbytné kapacity pro optimální zvládání počtu zakázek, který prudce roste. Nové pracoviště nám rovněž zlepšilo podmínky nutné pro další zkracování doby překládky a tím i celkového času potřebného k přepravě nákladů do požadovaných destinací.“ říká Jan Kodada, ředitel obchodu a marketingu.

Gebrüder Weiss: Logistický full service

Terminál v Hradci Králové je jednou z devíti českých poboček logistické společnosti, která působí po celém světě. Od svého vstupu na český trh v roce 1992 si společnost Gebrüder Weiss vybudovala v České republice stabilní pozici a svým zákazníkům nabízí komplexní sortiment přepravních a logistických služeb, včetně speciálních řešení pro mimořádně citlivé zboží. „Portfolio služeb Gebrüder Weiss se neomezuje pouze na přepravní služby, ať už prostřednictvím pozemní, letecké nebo námořní přepravy. Naši pracovníci již dlouhá léta radí výrobcům, subdodavatelům a prodejcům také v otázkách managementu dodavatelského řetězce a vyvíjejí komplexní logistické systémy. V nich jsou integrovány všechny komponenty – přeprava, skladování, informační logistika, doplňkové služby nebo řešení smluvní logistiky,“ dodává Kodada. Ke kmenovým zákazníkům Gebrüder Weiss dnes mimo mnoha jiných patří i řada významných firem v oblasti high-tech technologií nebo v automobilovém a strojírenském průmyslu.

 

Zdroj : Gebrüder Weiss

Bezpečná přeprava GMO látek s GO!

Od
Michaela Drábková
-
Přeprava GMO s GO! Express & Logistics!
Přeprava GMO s GO! Express & Logistics!

[quote]Společnost GO! Express & Logistics je prvním expresním přepravcem v Česku, který má oprávnění k GO! Express & Logistics přepravě GMO materiálu. Společnost zajistí bezpečný transport geneticky modifikovaných organismů! Zaměstnanci GO! dodržují veškerá bezpečnostní pravidla při nakládání a dopravě GMO materiálu.[/quote]

GO! zajistí bezpečnou přepravu všech biologických, genetických či léčivých látek, nabízí přepravu zásilek v kontrolované teplotě hned v několika teplotních režimech, a také disponuje širokým výběrem termoboxů a speciálních obalových systémů. Díky bohatým zkušenostem jsou schopni nabídnout kompletní logistické řešení včetně poradenského servisu.

 

Zdroj : GO!

 

 

AWT získá další tři multisystémové lokomotivy

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Mezinárodní dopravní společnost Advanced World Transport (AWT), člen skupiny PKP CARGO, která je předním logistickým operátorem v EU, podepsala smlouvu na pronájem tří multisystémových lokomotiv Siemens Vectron A17. AWT doplňuje svou flotilu osmi vícesystémových lokomotiv, které již využívá ke svým přepravám po Evropě, a pomáhá tímto realizovat strategii rozvoje mateřské skupiny PKP CARGO. Lokomotivy budou předány AWT v polovině roku.[/quote]

Skupina AWT nyní provozuje celkem osm multisystémových lokomotiv, které využívá především pro mezinárodní přepravy, tři Siemens ES64U4, tři Siemens ES64F4 a od začátku minulého roku dvě lokomotivy Bombardier Traxx F140MS. Zároveň pro své tuzemské i mezinárodní přepravy v rámci synergie a spolupráce využívá multisystémové lokomotivy od mateřské společnosti PKP CARGO.

Nové moderní Vectrony jsou určeny pro nákladní dopravu, mají výkon 6,4 MW, maximální rychlost 160 km/h a budou mít homologaci pro provoz v České republice, Slovensku, Polsku, Rakousku, Německu, Maďarsku, Slovinsku a Chorvatsku.

„Pořízením nových Vectronů realizujeme dlouhodobou strategii skupiny PKP CARGO stát se jedničkou v nákladní železniční dopravě v zemích Trojmoří. Nové stroje budeme především využívat v koridoru sever-jih, na který se do budoucna chceme zaměřit. Zároveň využitím moderní techniky můžeme našim klientům poskytnout ještě rychlejší a komplexnější služby,“ říká Maciej Walczyk, předseda představenstva AWT.

V září 2015 koupilo PKP CARGO 15 lokomotiv Vectron MS s právem na koupi dalších pěti strojů. V lednu tohoto roku se společnost rozhodla tuto prodlouženou možnost využít a v polovině roku se tak flotila PKP CARGO rozroste o dalších pět vícesystémových lokomotiv.

„Modernizace celého vozového parku je neodmyslitelnou součástí naší strategie a s novými lokomotivami zvyšujeme naši konkurenceschopnost a můžeme flexibilně reagovat na požadavky trhu a zákazníků,“ dodává Maciej Walczyk.

 

Zdroj : AWT

ČD koupí od Škody 55 regionálních vlaků za sedm miliard korun

Od
Michaela Drábková
-

[quote]České dráhy koupí od konsorcia Škoda Transportation-Škoda Vagonka až 55 vlaků přibližně za sedm miliard korun. Prvních 31 souprav se už začne vyrábět. V provozu by měly být na jaře 2021. Dopravce je využije na regionálních tratích. Společnost o tom dnes informovala v tiskové zprávě. Dráhy plánují také další investice do vozového parku[/quote].

Objednávku společnosti rozdělily do dvou kontraktů. První z nich počítá s dodávkou 50 nízkopodlažních dvouvozových elektrických jednotek RegioPanter, které budou mít 140 míst k sezení. Dráhy přitom zažádaly o okamžitý začátek výroby 31 souprav, které by měly být hotovy za 25 měsíců. Používat je budou na linkách v Plzeňském, Karlovarském a Jihočeském kraji a na Vysočině.

Druhá smlouva zahrnuje pět patrových jednotek, které budou jezdit na severní Moravě na trati z Ostravy do Frýdku-Místku, Frýdlantu nad Ostravicí a Frenštátu pod Radhoštěm. Vlaky s kapacitou 365 míst se budou skládat z celkem tří vozů a budou moci jezdit i na dosud neelektrifikovaných tratích.

„Nové vlaky nabídnou veškerý současný komfort, jako jsou bezbariérový nástup, klimatizované oddíly, wi-fi, elektrické zásuvky pro napájení elektroniky cestujících nebo dostatečně velké prostory pro cestování lidí na vozíku, přepravu kočárků, kol a v zimě lyží,“ popsal generální ředitel Českých drah Miroslav Kupec.

Konsorcium společností Škoda Transportation a Škoda Vagonka bylo jedním ze dvou uchazečů, kteří Českých drahám předložily nabídku nových vlaků. Neúspěšným zájemcem byla podle zdrojů ČTK španělská CAF. „České dráhy získávají špičkově vybavený a technologicky pokročilý vlak, který významně zvyšuje komfort cestování na našich regionálních železnicích,“ uvedl k první smlouvě prezident skupiny Škoda Transportation Petr Brzezina. Západoevropské standardy podle něj splňují také patrové vlaky nové generace.

České dráhy se i kvůli vyjednávání o nových kontraktech s kraji na zajištění regionální dopravy snaží postupně omladit svůj vozový park. Nedávno uzavřely kontrakt s konsorciem Siemens-Škoda na dodávku 50 klimatizovaných vozů pro expresní dopravu. V současné době navíc podnik vede soutěže na dodávku 90 expresních vagonů a dalších regionálních vlaků. Státní dopravce má do budoucna v plánu také investovat do nových lokomotiv.

České dráhy plánují v příštích letech investovat do rozvoje dopravy víc než 40 miliard korun, většina by měla směřovat právě do nákupu nových vlaků. Dráhy v prvním pololetí loňského roku hospodařily se ziskem 262 milionů korun, meziročně o 275 milionů Kč nižším.

Škoda Transportation, jejíž dceřinou firmou je mimo jiné i Škoda Vagonka, je česká strojírenská firma se sídlem v Plzni. Vyrábí zejména kolejová vozidla pro městskou dopravu a železnici a navazuje na historii závodů Škoda. Vlastíkem společnosti je finanční skupina PPF podnikatele Petra Kellnera. Předloni společnost vykázala tržby 11,8 miliardy korun a čistý zisk 712 milionů.

 

Zdroj : ČTK

1...1 0511 0521 053...1 251Strana 1 052 z 1 251

Logistický kalendář