Domů Blog Strana 1068

Taxikáři chystají v Praze od pondělí opět protesty proti Uberu

[quote] Část pražských taxikářů se chystá v Praze od pondělí opět protestovat proti službám typu Uber. Nelíbí se jim postup vlády, která chce problém taxislužby řešit novelou zákona. Taxikáři požadují ukončení fungování tzv. alternativní taxislužby. ČTK to sdělil předseda Sdružení českých taxikářů (SČT) Petr Polišenský. Taxikáři se zase sejdou na Strahově. Zda podniknou protestní jízdu do centra metropole, zatím není jasné. SČT společně s Asociací koncesionářů v taxislužbě (AKT) uspořádali v minulých týdnech protesty, při kterých blokovali dopravu v Praze.[/quote]

,,Současný přístup vlády k problematice dopravy a amatérské chování ministra (Dana) Ťoka, který svým diletantským způsobem a zřejmě i zájmy lobbistů, chce řešit stav taxislužby, je absolutně a kategoricky nepřijatelný,“ uvedl Polišenský.

Kolik taxikářů se na Strahov sjede, není jasné. Dělí se totiž na několik skupin.

Společnosti Uber a Taxify, proti kterým taxikáři protestují, podle Polišenského ignorují výzvu premiéra v demisi Andreje Babiše, který je 14. února vyzval, aby legalizovali svou činnost.

,,Na trhu nabízejí nyní přes 3000 svých nelegálních řidičů, přepravců, kteří nerespektují zákony a dopouštějí se tím nedovoleného podnikání. Chceme, aby kompetentní úřady okamžitě znemožnily těmto subjektům nedovolené podnikání, a to tím že tyto aplikace vypnou,“ uvedl Polišenský.

Ministr dopravy v demisi Ťok chce se sněmovními stranami vypracovat širší novelu zákona o taxislužbě, která by vyřešila situaci kolem fungování alternativních služeb typu Uber. Původně plánoval kvůli protestům pražských taxikářů rychlé prosazení restriktivních opatření vůči alternativním taxislužbám. Prosazení novely však bude trvat asi rok.

S cílem poukázat na nerovné podmínky uspořádali taxikáři v únoru tři pomalé jízdy Prahou, kterými blokovali dopravu. Nejdříve kroužili po magistrále, poté taxikáři zvolili méně prostupné komunikace na vltavském nábřeží, což vedlo k větším dopravním komplikacím.

Řidičů taxi je v hlavním městě podle odhadů zhruba 8300 a vadí jim, že řidiči Uber, kterých je asi 2000, nemají auta evidovaná jako vozidla taxislužby a nemají taxametry. Uber tvrdí, že není taxislužba, ale že nabízí spolujízdu v rámci sdílené ekonomiky.

Zdroj: ČTK

Obrat Kiwi.com loni rostl víc než dvakrát na 700 milionů eur

Zdroj: Freeimages.com

[quote]Více než dvojnásobně – na 700 milionů eur (17,7 mld Kč) rostl loni obrat brněnské firmě Kiwi.com, která se zabývá prodejem letenek a postupně také prodejem jízdenek na vlaky a balíčků dopravy i hotelového ubytování. Od vzniku firmy jde o největší absolutní růst a i letos se očekává až zdvojnásobení obratu, řekl v rozhovoru pro ČTK zakladatel a jednatel firmy Oliver Dlouhý. Loňský zisk neuvedl, dodal však, že se zvýšil proti 90 milionům korun v roce 2016.[/quote]

Přes obří tempo růstu patří mezi prodejci letenek k menším světovým hráčům.

,,Počítali jsme, že z 1000 prodaných letenek na celém světě si jich lidé u nás koupí 1,4,“ řekl Dlouhý.

Jelikož jsou ale největší prodejci ze severní Ameriky a z Číny, v Evropě už patří mezi největší pětku.

Vyhledávací systém firmy nabízí letenky levněji či za stejnou cenu jako konkurence zhruba v 60 procentech případů. „Chceme se dostat na 90 až 95 procent,“ řekl Dlouhý. I proto shání firma vývojáře unikátního vyhledávacího systému po celém světě. Kiwi nabízí i kombinace letů nespolupracujících aerolinek a služby v případě zpoždění letů.

,,Dnes už máme v portfoliu v podstatě všechny letecké společnosti světa,“ uvedl Dlouhý.

Společnost chce růst globálně, nesoustředí se na konkrétní trhy. Výjimkou je Čína, kam výrazněji pronikla loni.

,,Jedná se o složitý trh, zbytek světa je prakticky uniformní. V Číně mají vlastní distribuční systém a dostáváme se tam přes partnery a asi tam budeme muset založit dceřinou firmu. Začíná nám také pomáhat velvyslanec v Šanghaji Richard Krpáč,“ uvedl  Dlouhý, který chce získat v Číně ještě víc trhu.

Firma zaměstnává v Brně téměř 1000 lidí a na devíti místech světa pro ni pracuje několik set lidí. Plánuje i otevření zákaznického centra v kolumbijské Bogotě.

,,Snažíme se však mírnit růst počtu zaměstnanců a hodně věcí v zákaznickém servisu automatizovat,“ řekl Dlouhý.

Kromě letenek firma nabízí pilotně kombinaci cest se čtyřmi velkými evropskými železničními dopravci.

,,Zákazníci to využívají a v příštích týdnech rozšíříme nabídku o 150 železničních a autobusových dopravců. V první fázi půjde spojit pouze města, kde je letiště. Ve druhé fázi už bude možné dostat se z Jindřichova Hradce do New Yorku a ve třetí fázi zapojíme i taxislužby a Uber a bude možné se dostat ode dveří ke dveřím,“ popsal záměr Dlouhý.

Vyhledávač brzy nabídne i ubytování v hotelech díky spolupráci s jinými firmami, které podobné balíčky již nabízí, ale bez unikátní kombinace letů. „Hotely a aerolinky jsou ochotné dát slevu 20 až 30 procent, když zákazník vidí jen souhrnnou cenu,“ řekl Dlouhý. V budoucnu bude podle něj stačit jedna aplikace pro zajištění cesty, ubytování i výletu a dalších služeb. „To je střednědobý cíl,“ podotkl.

Uvažuje i o vlastní letecké dopravě na některých trasách. Díky systému, který umí předpovídat zájem o letenky, totiž firma našla už čtyři trasy, kde by bylo možné naplnit letadlo každý den.

,,Zaoceánské lety z Barcelony do Ameriky a do Asie. Nejprve bychom si letadla pronajali a později bychom mohli mít i vlastní,“ plánuje Dlouhý.

Loni se objevily spekulace, že o firmu mají zájem investoři. Prodávat svůj podíl však čerstvě třicetiletý zakladatel Kiwi nehodlá a chce se dál podílet na jejím rozvoji.

,,Zájem o rostoucí a vydělávající firmu je vždy,“ poznamenal jen stručně.

Zdroj: ČTK

Evropská komise a UEFA upevňují spolupráci

Zdroj: Pixabay.com

[quote]Evropská komise a Unie evropských fotbalových asociací (UEFA) 21. února podepsaly novou dohodu, která pokrývá období do konce roku 2020, aby se upevnila a posílila spolupráce. Za přítomnosti prvního místopředsedy Komise Franse Timmermanse Tibor Navracsis, komisař pro vzdělávání, kulturu, mládež a tělovýchovu a prezident UEFA Aleksander Čeferin podepsali nové smlouvy, zavazující obě strany nadále spolupracovat na společných prioritách vyhledávání integrity sportu, řádné správy věcí veřejných, dodržování lidských práv a důstojnosti, nediskriminaci, solidarity a rovnosti pohlaví.[/quote]

Spolupráce má především podobu společných akcí a výměn na úrovni odborníků, například v boji proti rasismu a diskriminaci a podporovat sociální začleňování znevýhodněných skupin prostřednictvím sportu jeho tváře dnes, včetně násilí, průběhu zápasů, spravedlivého zdanění, dopingu a rasismu. Tato druhá dohoda vychází z předchozí dohody, která proběhla od roku 2014 do roku 2017.

První místopředseda Frans Timmermans řekl:

„Jsem potěšen, že Evropská komise a UEFA budou pokračovat ve společné práci na podporu společných hodnot sportem tak a pro tolik Evropanů. Fotbalisté-muži a ženy – mají úlohu být modelem pro děti a dospělé v celé Evropě. Tato velká moc může být důležitá v boji proti rasismu a diskriminaci a při prosazování solidarity, udržitelnosti a rovnosti na hřišti a v každodenním životě. Fotbal je také přeshraničním podnikáním s přeshraničními hrozbami pro bezpečnost a integritu, které lze řešit v partnerství s Evropskou komisí. Společně jsme skvělý tým.“

Komisař Tibor Navracsics řekl:

„Fotbal je mnohem víc než jen hra, vášeň nebo zábava; sport obecně a fotbal má zejména sílu přivést lidi dohromady, podporu sociálního začleňování a hodnoty solidarity a vzájemného respektu. Fotbal má ústřední místo v životě mnoha Evropanů a nová dohoda o spoluprácí s UEFA nám pomůže zaměřit se I na problémy jako je dobrá správa, udržitelnost a rovnost pohlaví ve prospěch nejen evropského fotbalu, ale naší společnosti jako celku.“

Dohoda UEFA EURO 2020 podepsaná dnes se zaměřuje na evropské mistrovství fotbalu v roce 2020, které zahrnuje 12 různých měst. Chce být příležitostí vystihnout pozitivní představu o Evropě a jejích společných hodnotách a zároveň oslavovat její kulturní rozmanitost. Komise a UEFA souhlasí s tím, že je důležité, aby EURO 2020 byla společensky odpovědná a současně udržitelná událost pozitivního dědictví.

Souvislosti

Evropská komise a UEFA podepsaly v říjnu 2014 první dohodu o spolupráci s cílem posílit pozitivní obraz sportu, zejména fotbalu, a využít jeho plného potenciálu ve všech oblastech hospodářského a společenského života. UEFA přispívá k Evropskému týdnu sportu Evropské komise. UEFA tak podporuje závazek Evropské komise pro dobrou správu ve sportu a nedávno předložila reformy v této oblasti.

Další informace Úmluva o spolupráci Evropská komise: Sport

Prohlášení komisařky Vestager o rozhodnutí Komise pokutovat 7 společnosti za účast ve 4 kartelech

Zdroj: Pixabay.com

[quote]Komise sdělila 21.2., že udělila pokutu sedmi společnostem celkem 546 milionů eur za účast na čtyřech různých kartelových dohodách týkajících se automobilů. Tři další společnosti unikly pokutě, protože kartely odhalily. Všechny společnosti uznávají svou účast v těchto kartelových dohodách a dohodly se na vyřešení případů, pokuty se jim tedy snížily.[/quote]

Námořní kartelové společnosti

První z těchto kartelových dohod bylo o přepravě nových aut, nákladních automobilů a dalších velkých vozidel po moři. V roce 2016 bylo mezi Evropou a jinými kontinenty přepravováno téměř deset milionů vozidel na specializovaných velkých lodích, známých jako lodě typu roll-on/roll-off. To zahrnuje téměř tři a půl milionu importovaných automobilů v kartelu CSAV, „K“ Line, MOL, NYK a WWL-EUKOR. Na ně připadla téměř polovina z těch deseti milionů vozidel. Již téměř šest let se od října 2006 do září 2012 se setkávali obchodní ředitelé těchto firem v kancelářích, barech, restauracích a na jiných společenských setkáních. Byli také v kontaktu prostřednictvím pravidelných telefonátů.

Při těchto diskusích se pět společností dohodlo na výměně citlivých informací. Namísto konkurence uváděly na některých trasách nebo pro některé zákazníky záměrně vysoké ceny, nebo vůbec neuváděly nabídky výrobcům automobilů. Společnost MOL se vyhnula pokutě, protože odhalila existenci kartelové dohody. Ostatní čtyři společnosti dostaly pokutu ve výši 395 milionů eur; všechny čtyři měly prospěch ze snížení pokuty, protože spolupracovaly s Komisí.

Kartel pro zapalovací svíčky

Ostatní 3 kartelové dohody se týkaly dodávek řady různých automobilových částí. Tyto poslední kartelové dohody se týkají zapalovacích svíček a brzd. Zapalovací svíčky se používají k vznícení benzínu v motoru automobilu. Již více než jedenáct let tři dodavatelé zapalovacích svíček: Bosch, Denso a NGK měly kartelovou, v níž se každá společnost mohla vyhnout tradičním zákazníkům druhých a udržet status quo v průmyslu zapalovacích svíček.

Tento kartel se vztahoval na obousměrné kontakty mezi NGK a mezi sebou navzájem; vyměňovaly si komerčně citlivé informace.

Někdy se však společnosti výslovně dohodly, že nebudou soutěžit o zákazníky druhé strany. To znamenalo souhlasit s cenou každého z nich, takže ta by mohla být pro daného zákazníka nejlepší cenou. Říká se, že se dohodly na objemu dodávek pro určité zákazníky a budou držet podíly dodávané v minulosti.

Společnosti Bosch a NGK dostaly pokutu ve výši 76 milionů eur za účast na tomto kartelu. Obě pokuty byly sníženy, aby odrážely skutečnost, že společnosti spolupracovaly při vyšetřování.
Denso se vyhnul pokutě tím, že odhalil kartel Komisi.

Kartelové systémy brzd

Poslední z dnešních rozhodnutí se týkala kartelových dohod k hydraulickým a elektronickým brzdovým systémům. Jedná se o dvě kartelové dohody, jedna mezi společnostmi Bosch, Continental a TRW a druhá zahrnuje pouze Bosch a Continental.

První z nich se týká konkrétního nabídkového řízení v letech 2010 a 2011.

Druhý případ se vztahuje ke konkrétní nabídce v letech 2010 a 2011.V obou případech se jedná o jejich chování jako dodavatelů na trhu prostřednictvím využití výměny důvěrných informací. Tyto výměny, včetně cenových prvků, se uskutečnily prostřednictvím dvoustranných schůzek, telefonních rozhovorů a výměny e-mailů.

Rozhodnutím Komise dostaly společnosti Bosch a Continental pokutu celkem 75 milionů eur. Obě společnosti snížily své pokuty spoluprácí s Komisí. Společnost TRW se celkově vyhnula pokutě za odhalení kartelové dohody, která se jí týkala.

Závěr
Uvedená rozhodnutí popisují jen část práce, která bylo nedávno provedena. Komise již uložila   pokuty ve výši více než šest miliard eur za deset případů, týkajících se osobních a nákladních automobilů.  A Komise chce být nadále aktivní v této oblasti; bude stále hledat firmy, které doufají, že dosáhnou vyšších zisků tím, že se dohodnou a nebudou soutěžit.

Rozhodnutí se nevztahuje na několik německých výrobců automobilů, kteří možná porušili pravidla hospodářské soutěže EU. Toto vyšetřování stále pokračuje.

Případy se týkají tajné dohody na úkor výrobců automobilů. Nakonec však mohou vzniknout další náklady. Takže práce Komise chce pomoci zajistit, aby tyto trhy fungovaly spravedlivě pro spotřebitele.

Výroba automobilů je významným odvětvím evropského průmyslu, které podporuje velké množství pracovních míst v celé Evropě. Jen v roce 2016 vyvezla EU více než 190 miliard eur. Kartel je hrozbou pro evropský průmysl a pracovní místa, protože zvyšuje náklady na vývoz evropských vozů.
Současné příklady mají společný vztah k klíčovému odvětví evropského průmyslu a spotřebitelům – automobilům a nákladním automobilům. A pokud zjistíme, že společnosti porušily pravidla v tomto odvětví, podnikneme příslušné kroky, jak jsme udělali.

Dozorčí rada DPP přerušila jednání o tendru na stavbu metra D

[quote]Dozorčí rada pražského dopravního podniku (DPP) přerušila projednávání výsledku výběrového řízení, v kterém hledala partnera pro vytvoření podniku pro výstavbu metra D. Důvodem byla nepřítomnost ekonomického ředitele DPP na jednání. ČTK to potvrdily tři na sobě nezávislé zdroje. V tendru podnik hledal firmu, s kterou by založil podnik na výkup pozemků pro stavbu metra z Pankráce do Písnice a rozvoj území nad stanicemi. Vítězem tendru je firma Penta. Metro má odlehčit přetížené trase C.[/quote]

Valnou hromadou DPP je rada hlavního města. Pokud by dozorčí rada dokument schválila, vyzvala by radu k vydání tzv. obchodního pokynu. Ten by museli ještě schválit pražští zastupitelé. Teprve po jejich rozhodnutí by radní uložili podniku konat.

DPP by měl s Pentou vytvořit společný podnik, který mimo jiné usnadní zmíněný výkup pozemků. Město totiž nesmí pozemky vykupovat za cenu vyšší, než je odhad. Výkup pozemků by měl vyjít asi na sedm miliard korun. Penta by v tomto podniku měla mít 51 procent, tedy většinu. Podle DPP má společný podnik fungovat maximálně 15 let. Pak chce Pentu vyplatit a vrátit ji vstupní investici.

Metro D má spojit centrum Prahy s jižní částí města. Nejprve se začne stavět úsek z Pankráce do Písnice. V další fázi zbylé dvě stanice Náměstí Bratří Synků a Náměstí Míru. Metro D vyjde podle odhadů na 50 miliard korun a mají v něm jezdit automatizované soupravy bez řidiče. Nedávno otevřené stanice metra A do Motola vyšly na zhruba 20 miliard korun.

Zdroj: ČTK

EK udělila pokuty za kartel dodavatelům automobilek a přepravcům

[quote]Evropská komise udělila pokuty v celkové výši 546 milionů eur (13,9 miliardy Kč) námořním přepravcům aut a dodavatelům součástek pro automobilový průmysl za dohody, které byly v rozporu s antimonopolními pravidly EU. Vyplývá to z prohlášení EK.[/quote]

,,Komise postihla několik společností za tajné domluvy v námořní přepravě aut a v dodávkách automobilových dílů. Tři samostatná rozhodnutí, která byla přijata, ukazují, že nebudeme tolerovat chování potlačující konkurenci a ovlivňující evropské spotřebitele a průmysl,“ uvedla v prohlášení komisařka pro hospodářskou soutěž Margrethe Vestagerová.

Zvýšením cen za dopravu nebo součástky kartely poškodily evropské spotřebitele a negativně ovlivnily konkurenceschopnost evropského automobilového průmyslu, který zaměstnává v EU zhruba 12 milionů lidí.

Přepravci CSAV, K-Line, WWL-EUKOR a NYK mají zaplatit 395 milionů eur za vytvoření kartelu pro námořní přepravu nových osobních a nákladních aut mezi Evropou a dalšími kontinenty. Firmy se dohadovaly na cenách, rozdělily si zákazníky a vyměňovaly si obchodně citlivé informace. Dohoda trvala téměř šest let, od října 2006 do září 2012. Další přepravní společnost MOL nebude pokutována, protože o kartelu informovala.

Kartel ovlivnil dovozce aut, výrobce aut, kteří vyvážejí auta, i konečné zákazníky. EK upozornila, že v roce 2016 se dovezlo ze zemí mimo EU 3,4 milionu vozů a z EU se vyvezlo do zemí mimo unii 6,3 milionu vozů. Téměř polovinu těchto vozů přepravily pokutované firmy.

Druhý případ se týká zapalovacích svíček pro automobily a firem Bosch, Denso a NGK. Firmy se dohodly, že se vyhnou vzájemné konkurenci a budou navzájem respektovat své tradiční zákazníky. Dohoda měla trvat v letech 2000 až 2011 a firmy si současně poskytovaly navzájem obchodně citlivé informace a v některých případech se dohadovaly na cenách pro určité zákazníky. Bosch a NGK mají zaplatit celkem 76 milionů eur, firma Denso získala imunitu, protože o kartelu informovala.

Firmy Bosch a Continental musí také zaplatit 75 milionů eur kvůli dohodě o dodávkách brzdových systémů pro německé automobilky.

Zdroj: ČTK

Středočeský kraj letos zvýší rozsah železniční dopravy

[quote]Středočeský kraj letos zvýší rozsah železniční dopravy. Navýšení se týká nejen příměstských páteřních tratí, ale i regionálních, kde se například zkracují intervaly mezi jednotlivými spoji nebo jsou prodlouženy spoje do vzdálenějších stanic. Objem železniční dopravy objednané na letošní rok byl po jednáních s Českými drahami stanoven na 15,984 milionu vlakových kilometrů, což je o 600.000 více než loni, řekla ČTK Helena Frintová z krajského úřadu.[/quote]

Celková prokazatelná ztráta má být 1,809 miliardy korun, loni to podle Frintové bylo 1,703 miliardy Kč.

,,Prokazatelná ztráta bude hrazena ze dvou zdrojů, a to z krajského rozpočtu ve výši 1,3 miliardy korun a účelové státní dotace poskytované krajům prostřednictvím ministerstva dopravy na základě každoroční žádosti,“ uvedl krajský radní pro dopravu František Petrtýl.

Více než půlmiliardová státní dotace podle něj vychází z memoranda o zajištění financování dopravní obslužnosti.

Díky dodatku ke smlouvě s Českými drahami získá kraj podle Petrtýla záruku, že během roku nebude rozsah objednané dopravy nebude omezen.

Zdroj: ČTK

Přístup k sociálním službám. Téměř 4 z 10 dětí v EU využívá formální péči o děti.7 z 10 domácností v EU s jedním nebo více dětmi je spokojeno s přístupem k těmto službám

Zdroj: Pixabay.com

[quote]Podle údajů Eurostatu z 20.2. v roce 2016 využívalo v Evropské unii 39 % dětí ve věku 12 let nebo mladších formální péči o děti, přičemž 29 % platilo plnou nebo sníženou cenu a 10 % využívalo bezplatné služby. Placené služby jsou obdobné v městských, příměstských a venkovských oblastech (asi třetina dětí využívala plně placené nebo zčásti placené služby péče o děti ve všech oblastech). Ve vztahu k bezplatným službám je mírný rozdíl: 11 % ve městech a předměstích a jen 6 % ve venkovských oblastech.[/quote]

68 % domácností v EU s alespoň jedním dítětem ve věku 12 let nebo méně je spokojeno s přístupem k formálním službám péče o děti. Důvody, proč podíl není vyšší, jsou finance domácností EU (16 %), žádná místa k dispozici (4 %), nevhodná otevírací doba (3 %), vzdálenost (2 %) a nevyhovující kvalita služeb (1 %).

Péče o děti a podpora dětí je jedním z klíčových evropských pilířů sociálních práv.
Tyto údaje jsou výtahem ze speciálního sběru dat z roku 2016 o přístupu k sociálním službám, jako je dostupnost formálního vzdělání, účast na školení související s profesionální činností nebo hobby, nebo využívání služeb zdravotní péče.

Děti, které využívají formální péči o děti, 2016 (% populace ve věku 12 let nebo méně), zdarma nebo za alespoň dílčí úhradu

 

 Téměř 9 z 10 dětí využívá formální péči o děti v Dánsku

V osmi členských státech EU využívalo formální péči o děti více než polovina dětí věkové skupiny do 12 let včetně. Nejvyšší podíl byl v Dánsku, kde takové služby využívalo téměř 86 % dětí. Vysoké podíly na formálních službách péče o dítě byly ve Švédsku (70 %), Spojeném království (65 %), Německu (64 %), Finsku (59 %), Rakousku a Lucembursku (shodně 58%). Nizozemsku (56 %); do 10% v devíti zemích: Lotyšsku (1%), Chorvatsku (2 %), Slovensku (3 %), Estonsku a Španělsku (4 %), České republice 5 %), Litvě (6 %), Itálii (8 %) a Bulharsku (9%).

Pouze 1 z 10 dětí využívá placenou formální péči o děti v Estonsku, Lotyšsku a Rumunsku

Jedenáct států překračuje evropský průměr (29 %) formální peče o děti, v  pěti z nich tyto služby využívá více než polovina: Dánsko (79 %), Švédsko (70 %), Nizozemsko (56 %),  Německo a Finsko (52%). Nejnižší podíly jsou v Estonsku, Lotyšsku a Rumunsku (všechny 1 %).

Děti v městských oblastech dostávají více placené formální péče o děti než v příměstských a venkovských oblastech. V městských oblastech má nejvyšší podíl Švédsko (téměř 76 %) a Dánsko (téměř 74%), nejnižší Lotyšsko a Estonsko (oba téměř 1 %). Děti ve venkovských oblastech dostávají více placené formální péče o děti než v městských a příměstských oblastech v Dánsku, Německu, Francii, České republice a na Slovensku. Ve městech a předměstských oblastech dostávají více placené formální péče o děti než v městských a venkovských oblastech Řecko, Itálie, Malta, Maďarsko, Španělsko, Lotyšsko a Estonsko.

Ve většině členských států je podíl placených služeb vyšší než služeb zdarma, mimo Spojené království (28 % placeno, 37% zdarma), Řecko (10% placeno, 13 % zdarma), Malta (5 % placeno, 13 % zdarma), Rumunsko (1% zaplaceno, 13% zdarma) a Estonsko (1% zaplaceno, 4% zdarma).

Nejvyšší spokojenost s přístupem k formálním službám péče o děti v Dánsku, nejnižší ve Španělsku

94 % domácností s alespoň jedním dítětem ve věku 12 let nebo méně v Dánsku je spokojeno s přístupem k formálním službám péče o děti, následuje Chorvatsko (92 %), Bulharsko a Švédsko (89 %).

Finanční důvody jako hlavní důvod nevyužívání nebo menšího využívání uvádí Španělsko (52 %), před Kyprem (40 %) a Irskem (38%). Pouze 1 % domácností ve Švédsku a Dánsku hlásí finanční prostředky jako důvod. Nedostatku míst bylo nejvíce v Lotyšsku (16 %), Francii a Finsku ( 9 %). To je nejčastěji hlášeno v Dánsku, Nizozemsku a na Kypru (5%), následované Finskem, Itálií, Španělskem a Řeckem (celkem 4 %). Kvalita služeb byla problémem v Lotyšsku (3%), na Kypru, v Itálii a v Řecku (2 %).

Metody a definice

Tato tisková zpráva je založena na statistice EU v oblasti příjmů a životních podmínek (EU-SILC) ad hoc modulu 2016. Šetření EU-SILC je referenčním zdrojem EU pro srovnávací statistiku o rozdělení příjmů, chudoby a životních podmínek. Vzorek sběru dat byl 2% národního obyvatelstva

Formální péče o děti je definována za všechny druhy péče (veřejné, soukromé). Znamená to, že rodiče a pečovatelé nejsou jedinými osobami podílejícími se na péči, bez přímého ujednání mezi pečovatelem, který je často zaměstnavatelem). Například péče o děti v centru, denní péče, organizovaná rodinná denní péče, jesle. Místo péče o děti může být centrum nebo domov pečovatele (např. Organizovaná péče o rodinu). To by mělo zahrnovat i kvalifikované služby dítěti organizované a řízené strukturou, a to i v případě, že jsou přímo hrazeny rodiči. Centrální služby mimo (předškolní) jsou také formou formální péče o děti.

 

Evropský obranný fond financuje nové celoevropské výzkumné projekty

[quote]Evropský obranný fond zajistí realizaci dalšího souboru obranných výzkumných projektů financovaných z prostředků EU. Smyslem tohoto fondu, který zavedl předseda Juncker v červnu 2017, je vytvořit silný obranný průmysl EU. Díky němu se posilují schopnosti v oblasti obrany a uzavírají se nová přeshraniční partnerství.[/quote]

Elżbieta Bieńkowska, komisařka pro vnitřní trh, průmysl, podnikání a malé a střední podniky, uvedla:

„Evropský obranný fond má zásadní význam pro intenzivnější spolupráci mezi společnostmi v odvětví obrany a vojenskými složkami v Evropské unii a pro zajištění strategické samostatnosti Evropy.

Spolupráce na výzkumných projektech v oblasti obrany spolufinancovaných z tohoto fondu má zajistit vedoucí postavení Evropy v oblasti technologií, položit základy pro budoucí obranné schopnosti a podporovat inovativnější a konkurenceschopnější evropský obranný průmysl.“

Projekt Ocean 2020 slouží k podpoře námořního dohledu a misí, jejichž účelem je izolace námořního prostoru, a za tím účelem zahrne do operací loďstva drony a bezpilotní ponorky. Získané informace se propojí s tradičními systémy, aby si vojenští velitelé mohli vytvořit ucelenou představu o vývoji situace.

Projekt uskuteční konsorcium vedené společností Leonardo S.p.A, které sdružuje 42 subjektů z 15 zemí EU. Obdrží grant ve výši přibližně 35 milionů EUR. V roce 2019 se v rámci tohoto projektu uskuteční dvě demonstrační akce v reálných podmínkách – jedna v Pobaltí pod vedením švédského námořnictva a jedna ve Středomoří pod vedením italského námořnictva.

Tři další projekty, jejichž cílem je zdokonalit vybavení vojáků, získaly granty ve výši 1 až 3 miliony EUR:

  • ACAMSII bude rozvíjet adaptivní maskování, jež bude vojáky chránit před snímači působícími v několika různých vlnových délkách.
  • Gossra zlepší kompatibilitu komplexních systémových prvků (například snímačů nebo digitálních ochranných brýlí) používaných vojáky.
  • Vestlife má vyvinout ultralehké ochranné obleky pro vojáky po výsadku. Grantové dohody pro tyto projekty budou podepsány v nadcházejících týdnech. Dnešní oznámení o podpoře pro tyto obranné výzkumné projekty přichází v den zahájení každoroční bezpečnostní konference v Mnichově, během níž předseda Juncker představí další kroky pro posílení Evropy v oblasti bezpečnosti a obrany. Předsedu bude doprovázet místopředseda Frans Timmermans,a komisaři Johannes Hahn, Elżbieta Bieńkowska a Julian King.

Souvislosti

V rámci výzkumné složky Evropského obranného fondu bude přiděleno 90 milionů EUR na výzkumné granty v oblasti obrany, které budou financovány v plné výši přímo z rozpočtu EU (2017–2019). Projekty pro financování byly vybrány v první výzvě k předkládání návrhů na výzkumné projekty v oblasti obrany v roce 2017. V prosinci 2017 byla podepsána první grantová dohoda s konsorciem PYTHIA. Cílem tohoto projektu je identifikovat hlavní trendy v rychle se vyvíjejícím světě inovativních obranných technologií.

Komise rovněž brzy přijme pracovní program pro výzkum v oblasti obrany na rok 2018 a požádá Evropskou obrannou agenturu, aby zveřejnila nové výzvy k předkládání návrhů na výzkumné projekty v oblasti obrany pro tento rok. Tyto výzvy se zaměří na technologie elektronického designu pro obranné aplikace a na evropský vysoce výkonný laserový efektor. Další série grantů na výzkum v oblasti obrany bude podepsána do konce roku 2018.

Jak bylo oznámeno v červnu 2017, Komise předloží návrh, aby se v období po roce 2020 přidělovalo 1,5 miliardy EUR ročně z Evropského obranného fondu na podporu obranných schopností. Odhadovaný roční rozpočet ve výši 500 milionů EUR bude věnován na výzkum v oblasti obrany, čímž se EU stane jedním z největších investorů do obranného výzkumu v Evropě.

Podrobnější informace o projektech

Ocean 2020: cílem tohoto projektu je zlepšit informovanost o situaci na moři pomocí systémů

s obsluhou nebo bez obsluhy a vytvořit ucelený obraz na základě mnoha různých vstupů. Zapojila se ministerstva obrany v Estonsku, Francii, Řecku, Itálii, Litvě, Nizozemsku, Portugalsku, Španělsku, Švédsku a Spojeném království. Průmyslovými partnery jsou společnosti Indra, Safran, Saab, MBDA, PGZ/CTM Hensoldt, Intracom-IDE, Fincantieri a Qinetiq. Výzkumná střediska zahrnují Fraunhofer, Nederlandse Organisatie voor Toegepast Natuurwetenschappelijk Onderzoek (TNO), Centre for Maritime Research and Experimentation (CMRE NATO) a italský Istituto Affari Internazionali (IAI).

ACAMSII: tento projekt bude rozvíjet adaptivní maskování, jež bude vojáky chránit před snímači působícími v několika různých vlnových délkách. Zapojeni jsou partneři z Francie, Německa, Litvy, Nizozemska, Portugalska a Švédska. Účastní se jej podniky z textilního odvětví, odvětví letectví a kosmonautiky a odvětví obranných systémových integrátorů CITEVE, Damel a Safran. Výzkumnými středisky jsou švédský Totalförsvarets forskningsinstitut (FOI), Fraunhofer a Nederlandse Organisatie voor Toegepast Natuurwetenschappelijk Onderzoek (TNO).

GOSSRA: cílem tohoto projektu je zajistit, aby komplexní systémové prvky, které používají vojáci, vzájemně spolupracovaly. Vojáci jsou vybaveni řadou prostředků, které musí být kompatibilní. Cílem projektu je vytvořit metodiku pro určení toho, jak se jednotlivé součásti propojují, a díky tomu bude mnohem snazší vyvinout nové prostředky, které mohou fungovat se stávajícím vybavením. Projekt realizují partneři z Německa, Itálie, Nizozemska, Polska, Portugalska, Španělska a Švédska. Zapojené podniky jsou Rheinmetall, Indra, GMV aerospace and defence, Leonardo, Larimart a Saab, malé a střední podniky Tekever a iTTi a výzkumný institut Nederlandse Organisatie voor Toegepast Natuurwetenschappelijk Onderzoek (TNO).

Vestlife: cílem tohoto projektu je vyvinout ochranný oděv pro vojáky. Snahou je vytvořit oděv, který bude účinný pro obranné účely, ale bude lehčí, pružnější a zároveň příjemnější. Zapojeni jsou partneři z Finska, Itálie, Nizozemska, Portugalska a Španělska, společnosti CITEVE a FY-composites a výzkumné instituty AITEX a TECNALIA. Projektu se rovněž účastní dva malé a střední podniky BRAPA a Petroceramics.

Výročí 100 let vzniku letiště Kbely má připomenout letecký den

[quote]Výročí 100 let od vzniku pražského kbelského letiště by mohl na začátku června připomenout letecký den. Divákům by armáda zdarma představila svou leteckou techniku na zemi i ve vzduchu. Poslední podobné akce se na místní základně konaly v 90. a 30. letech minulého století. Na setkání se starosty okolních obcí to řekl velitel základny David Klement. Akce by se mohla spojit s muzejní nocí ve kbelském leteckém muzeu a připomínkou legionářské tradice, kterou plánuje radnice městské části Praha Kbely.[/quote]

Letecký den, který by mohl do Kbel přilákat tisíce návštěvníků, je zatím naplánován na sobotní odpoledne 9. června. Jednání o programu podle Klementa v současné době teprve probíhají. Pořadatelé, mezi kterými je i nezisková organizace Jagello 2000, by rádi divákům předvedli asi dvouhodinovou leteckou ukázku, další techniku si budou moct prohlédnout na zemi. Armáda tak pravděpodobně představí i třeba stíhací letouny Gripen.

Podle Petra Zlahohlávka z organizace Jagello 2000, která například pořádá v Ostravě jednu z největších akcí zaměřenou na vojenskou tématiku pro širokou veřejnost, by rozhodnutí o konání akce mělo padnout v březnu.

Ve stejný den budou moct lidé tradičně do Kbel zavítat v rámci muzejní noci, kdy se mimo klasické otevírací hodiny zpřístupňují různá muzea. Otevře se i kbelské letecké muzeum, které spravuje Vojenský historický ústav.

Kbelská městská část zároveň plánuje ve svém Centrálním parku lidem představit život československých legionářů za první světové války v Rusku. Starosta městské části Pavel Žďárský ČTK řekl, že by v parku měla tábořit jednotka složená z několika desítek mužů v historických uniformách. V ležení by byl umístěn i třeba polní lazaret, legionáři by si před diváky třeba vařili a předváděli běžný život, jaký vojáci československých legií v Rusku vedli.

Česká republika si letos připomíná 100 let od vzniku Československa. Konat se bude řada akcí včetně velkých výstav nebo říjnové vojenské přehlídky.

Zdroj: ČTK

Logistický kalendář