Pondělí, 7 července, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 1076

EU investuje do čisté a rychlé mobility v Rumunsku

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Podle sdělení Komise z 24.8. bude investováno Více než 201 milionů z Fondu soudržnosti do modernizace železničního spojení mezi městy Sighisoara a Coslariu v rumunské oblasti Transylvánie, v západo-centrální části země. Somálsku. Tento úsek je součástí trati, která spojuje město Brašov, v centru země, a maďarské hranice na transevropské dopravní sítě (TEN-T).[/quote]

Vlaky na zrekonstruovaném úseku budou nyní jezdit rychlostí 120 až 160 km/h, která zkrátí na polovinu doba jízdy mezi oběma městy.

Komisařka pro regionální politiku Corina Creţu poznamenala: „Investice do lepších železničních spojů v Rumunsku, je investice do reálné ekonomiky v regionu, neboť přinese přímý prospěch místních podniků a podniků cestovního ruchu, protože zkracuje dobu cesty. Zkrácená cestovní doba podporuje režim čisté mobility, takže tento projekt také přímo zlepší kvalitu života rumunských občanů. „

Trasa protíná kraje Mures, Sibiu a Alba, užitek z projektu spolufinancovaného z EU budou mít miliony lidí Očekává se dokončení projektu v roce 2018. Více informací o evropských fondech v Rumunsku jsou k dispozici na platformě Otevřených dat.

Projekt je zajímavý svojí realistickou, nikoliv předvolební rétorikou a krátkou dobou výstavby a zahájení provozu.

Městská mobilita v Lotyšsku

Jak oznámila Evropská komise 24.8., je více než 65,5 milionu EUR z Fondu soudržnosti investováno do rozvoje infrastruktury tramvajové dopravy a tramvají v lotyšském hlavním městě. Záměr je v souladu s cíli strategie EU pro nízkouhlíkovou mobilitu. Riga rozvíjí svoji tramvajovou síť s finanční podporou EU

Komisařka pro regionální politiku Corina Creţu uvedla: „EU investuje do lepší kvality života v Rize s moderním a čistým systémem veřejné dopravy. Doprava bude plynulejší, kvalita vzduchu bude lepší a obyvatelé i turisté budou mít rychlou jízdu přes město. „

Tramvajová linka bude přímo spojovat rychle se rozvíjející čtvrť Skanste poblíž centra města s hlavními dopravními uzly v Rize-hlavním nádražím, autobusovým terminálem a Freeportem. Kromě přestavěné nebo nové infrastruktury tramvajových linek bude EU spolufinancovat nákup 12 tramvají, aby byla zajištěna minimální frekvence služeb tramvají každých 10 minut. Více na platformě Otevřených dat.

Před 120 lety začaly jezdit v Liberci tramvaje

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Před 120 lety, 25. srpna 1897, byl slavnostně zahájen tramvajový provoz v Liberci. Město pod Ještědem se stalo teprve třetím v Česku, které se mohly pochlubit tramvajovou dopravou. Elektrické tramvaje měly v té době jen v Praze a v Teplicích. První tramvaj v Liberci vyjela na metrovém rozchodu kolejí mezi železničním nádražím a Lidovými sady u zoologické zahrady. V současnosti již v Liberci přecházejí na standardní rozchod, v provozu jsou celkem čtyři pravidelné denní linky.[/quote]

Historie tramvajové dopravy v Liberci se začala psát v roce 1895. Tehdy byla založena Společnost liberecké pouliční dráhy, která obdržela předběžnou koncesi pro stavbu tratě úzkorozchodné pouliční dráhy od nádraží do Lidových sadů. Stavba trati začala 17. května 1897 a již o tři měsíce později vyjela první tramvaj. Zajímavým milníkem tramvajové dopravy v Liberci bylo propojení tramvajových tratí se sousedním Jabloncem v roce 1955. V Jablonci začaly tramvaje jezdit o tři roky později než v Liberci.

První tramvajová linka na světě byla zřízena v New Yorku v roce 1832, tažená byla ale ještě koňmi. Provoz na první elektrifikované tramvajové trati na světě byl zahájen 16. května 1881 v Berlíně-Lichterfelde. První elektrickou dráhu v českých zemích postavil vynálezce František Křižík pro Jubilejní zemskou výstavu v Praze v roce 1891. Vedla z Letné do Stromovky, ale po skončení výstavy pro malý zájem postupně zanikla. Provoz první pravidelné městské elektrické dráhy v Čechách byl zahájen v roce 1895 v Teplicích, druhá byla v březnu 1896 linka z pražské Libně do Vysočan, v roce 1897 je následoval Liberec a dva roky nato Olomouc a Plzeň.

Zdroj: ČTK

Šéf německé SPD chce zrušit dálniční mýtné pro osobní auta

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Kandidát německé sociální demokracie na kancléře Martin Schulz chce zrušit dálniční mýtné pro osobní auta, pokud vyhraje zářijové parlamentní volby. Schulz to řekl časopisu Motorwelt. Dálniční poplatky pro osobní auta schválil německý parlament teprve letos v březnu, vybírat by se měly od roku 2019.[/quote]

„Vlastně nikdo – kromě CSU (Křesťanskosociální unie) – nechce toto mýtné,“ je přesvědčen Schulz.

Jednou z podmínek pro zavedení mýtného, s nímž souhlasili i sociální demokraté, bylo podle něj to, že se projekt vyplatí. On to tak ale teď nevidí.

O tom, že projekt může být ztrátový, jsou přesvědčeni i někteří němečtí odborníci. Příčinou pochybností je fakt, že dálniční poplatky budou fakticky platit jen zahraniční řidiči. Řidiči aut registrovaných v Německu mýtné sice také zaplatí, posléze se jim ale o zaplacenou částku sníží daň z motorových vozidel. Majitelé nejekologičtějších aut s velmi nízkými emisemi získají dokonce ještě větší úlevu, než kolik zaplatí na poplatcích.

Pro zrušení mýtného pro osobní auta jsou také Zelení, dlouhodobě ho kritizuje i strana Levice nebo automotoklub ADAC. Za projekt se naopak postavila kancléřka Angela Merkelová. Vzhledem k tomu, že má podle průzkumů velké šance po volbách ve funkci zůstat, nezdá se zatím zrušení mýtného pravděpodobné.

Zdroj: ČTK

Leo Express chce jezdit vlakem na trase Praha – Berlín

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Český dopravce Leo Express chce v příštích letech začít provozovat železniční spoj mezi Prahou a Berlínem. ČTK to řekl výkonný ředitel společnosti Peter Köhler. Firma nedávno vstoupila na německý trh, její první vlak směřující z Berlína do jihoněmeckého Stuttgartu vyjel na trať dnes odpoledne.[/quote]

„Už dlouho jsme chtěli do Německa, protože chceme působit skutečně evropsky,“ uvedl Köhler.

„Určitě budeme mluvit o rozšiřování spojů a propojit spolu sítě (v jednotlivých zemích) dává na každý pád smysl,“ poznamenal Köhler k možnosti, že by Leo Express jezdil z Prahy do Berlína.

Kdy by se tak mohlo stát, bude podle něj záležet i na postupu liberalizace českých železnic.

V Německu bude zatím Leo Express provozovat jeden vlak, který pětkrát týdně pojede mezi Stuttgartem a Berlínem. Z hlavního města spolkové země Bádensko-Württembersko bude vyrážet brzy ráno, z německé metropole se bude vracet odpoledne.

Spojení mezi dvojicí velkoměst Leo Express převzal po společnosti Locomore, která ho začala provozovat v prosinci loňského roku, ale už v květnu se dostala do velkých finančních problémů. Vlak, který si Leo Express pronajímá, název i barvy společnosti Locomore ponese i nadále. Pro českou společnost pracuje také 15 bývalých zaměstnanců Locomore a firma hledá další, zejména technický personál, ale rovněž strojvedoucí nebo průvodčí.

Leo Express v Německu spolupracuje s největším autobusovým přepravcem Flixbus, který má na starosti marketing, cenovou strategii a péči o zákazníky. Aby je nalákal, nabídl prvních 10.000 jízdenek na spoj mezi Berlínem a Stuttgartem za 9,9 eura (258 Kč).

Leo Express zahájil činnost v roce 2013 jako železniční přepravce. Vedle osobních vlaků provozuje také autobusové linky. Loni svezl svými vlaky a autobusy 1,4 milionu cestujících. Společnost v roce 2016 vykázala ztrátu zhruba 110 milionů korun, meziročně jde o propad o deset milionů korun.

Zdroj: ČTK

Qantas Airways chtějí létat ze Sydney do Londýna nonstop

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Australská letecká společnost Qantas Airways plánuje do roku 2022 zavést nonstop lety ze Sydney do Londýna, pokud jí výrobci letadel Airbus či Boeing dodají vhodný stroj. S odkazem na informované zdroje to dnes uvedla agentura Reuters. Šlo by o nejdelší komerční let na světě, který by trval 20 hodin.[/quote]

Po většinu roku nebudou letadla australských aerolinek létat standardní trasou přes Asii a Evropu, ale přes severní pól. Tato cesta je sice trochu delší, ale hovoří pro ni příznivější proudění vzduchu.

Nonstop let Sydney-Londýn bude o tři hodiny kratší než lety s mezipřistáním. Předpokládá se, že Qantas si za to nechá zaplatit, letenka by mohla být o 20 procent dražší, než kdyby se cestující rozhodl cestovat s mezipřistáním. V současné době létají Qantas do Londýna přes Dubaj.

Výkonný ředitel Alan Joyce před časem řekl, že pro tyto lety připadají v úvahu stroje Airbus A350-900ULR a Boeing 777-8. Firma ale zatím žádnou objednávku neučinila.

Zdroj: ČTK

Před rokem byl otevřen třetí most přes Bospor v Istanbulu

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Před rokem, 26. srpna 2016, byl otevřen třetí most přes Bosporskou úžinu v Istanbulu. Silniční i železniční most sultána Selima I. Hrozného spojil evropskou a asijskou část Turecka. První most přes Bospor byl otevřen 30. října 1973, druhý 3. července 1988.[/quote]

Nový most vede přes severní část úžiny nedaleko jejího ústí do Černého moře, od obce Garipçe na evropském břehu k obci Poyraz na asijském. Je součástí nového dopravního systému, který vede severními, okrajovými částmi Istanbulu a jeho okolí. Po mostě jezdí v jedné úrovni automobily i vlaky, dvojice kolejí je položena uprostřed mostu mezi čtyřproudovou dálnicí na každé straně. Celková délka mostu je 2,2 kilometru, šířka 58,5 metru.

Podle tureckého tisku je most nejdelším kombinovaným mostem na světě (pro automobilovou i železniční dopravu) a osmým nejdelším visutým mostem. Náklady na jeho vybudování se odhadovaly na tři miliardy dolarů (60 miliard korun). Stavba nese jméno po sultánovi, který vládl osmanské říši v letech 1512 až 1520.

Zdroj: ČTK

Motoristy čeká náročný víkend, německým školákům končí prázdniny

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Motoristy čeká o nadcházejícím víkendu na evropských dálnicích náročný víkend. Například školákům v několika německých spolkových zemích končí prázdniny, a mnohé rodiny se tak budou vracet domů od Jaderského či Středozemního moře nebo z hor. Ve většině Evropy v sobotu naposledy platí letní zákaz jízd pro kamiony.[/quote]

Německý automotoklub ADAC očekává o víkendu silný provoz a tvoření kolon na všech tazích, po nichž se lidé vracejí z dovolených. Prázdniny končí školákům například v německých spolkových zemích Severní Porýní-Vestfálsko, Hamburk, Berlín, Braniborsko, Meklenbursko-Přední Pomořansko a Šlesvicko-Holštýnsko. Totéž platí podle německého automotoklubu ADAC pro Belgii, Francii a část Nizozemska.

ADAC upozorňuje na pravděpodobné zácpy například na dálnici A6 mezi Mannheimem a Norimberkem nebo na dálnici A9 z Mnichova před Norimberk do Berlína. Od sobotních 21:00 SELČ do nedělních 8:00 má být uzavřena část obchvatu Mnichova (A99), konkrétně tunel Allach na severozápadní části obchvatu.

Na jih ještě budou mířit pozdní dovolenkáři, ale kolony už by měly být výrazně kratší než v předchozích týdnech.

Rakouský automotoklub ÖMTC upozorňuje na pokračující zpřísněné kontroly na hranici mezi Slovinskem a Chorvatskem a také na zdržení u mýtných bran.

Český poskytovatel asistenčních služeb ÚAMK kromě toho upozorňuje na uzavření pobřežní silnice mezi slovinskými městy Koper a Izola. Tudy údajně jezdili motoristé, kteří chtěli objet dálnici, a ušetřit tak na mýtném.

Zdroj: ČTK

Výroba ve stavebnictví se v eurozóně snížila o 0,5 %, v EU28 o 0,2%

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Podle prvních odhadů Eurostatu, zveřejněných 18.srpna, v červnu 2017 v porovnání s květnem 2017 se sezónně očištěná produkce ve stavebnictví snížila o 0,5 % v eurozóně (EA19) a o 0,2 % v EU28 V květnu 2017 poklesla produkce ve stavebnictví o 0,2% v eurozóně a o 0,5% v EU28.[/quote]

V červnu 2017 se výroba ve stavebnictví ve srovnání s červnem 2016 zvýšila o 3,4% v eurozóně a o 3,6% v EU28.

               Měsíční srovnání výroby podle odvětví stavebnictví a podle členských států

Pokles výroby ve stavebnictví v eurozóně o 0,5 % v červnu 2017 v porovnání s květnem 2017 je důsledkem poklesu inženýrského stavitelství o 0,5 % a pozemního stavitelství o 0,4 %.

V EU28 byl pokles o 0,2 % vlivem poklesu pozemního stavitelství o 0,3 %, zatímco inženýrské stavitelství vzrostlo o 0,2 %.

Mezi státy, pro které jsou k dispozici údaje, došlo k poklesu výroby ve stavebnictví v Německu (-1,0 %), Belgii a Francii o -0,7%), ve Spojeném království (-0,2%). Vzrostlo o + 12,1 % ve, Španělsku, na Slovensku (+ 2,2 %) a v Polsku (+ 2,1 %).

Roční srovnání podle odvětví stavebnictví a podle členských států

Zvýšení výroby ve stavebnictví v eurozóně o 3,4 % v červnu 2017 v porovnání s červnem 2016 je důsledkem růstu inženýrského stavitelství o 3,9 % pozemního stavitelství o 1,2 %.

V EU28 je zvýšení o 3,6 % vlivem růstu pozemního stavitelství o 4,0 % a inženýrského stavitelství o 2,9 %.  Mezi státy, pro které jsou k dispozici údaje, nejvyšší nárůst výroby ve stavebnictví zaznamenaly Maďarsko (+ 27,2%), Slovinsko (+ 21,2%), Švédsko (+ 17,3%) a Polsko (+ 13,4%). Pokles byl zaznamenán v Rumunsku (-6,3%) a na Slovensku (-0,5 %).

Metody a definice

inženýrské stavitelství.

Sezónně očištěné řady eurozóny a EU se počítají agregací sezónně očištěných národních údajů. Eurostat provádí sezónní úpravu údajů pro země, které neupravují své údaje o sezónní vlivy.

Měsíční index uvedený v této zprávě se vypočítává pouze na základě údajů zemí vykazujících měsíční údaje. Chybějící podklady členských států za poslední měsíce se pro výpočet agregátů eurozóny a EU odhadují.

Francouzská ambasáda kritizovala podmínky mýtného tendru

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Francouzské velvyslanectví v Česku kritizovalo podmínky tuzemského obřího mýtného tendru v dopise, který zaslalo na ministerstvo dopravy. Zadávací podmínky soutěže za zhruba 29 miliard korun podle něj poškozují francouzské firmy působící v Severní Americe, a naopak nahrávají dosavadnímu správci, rakouské společnosti Kapsch. Ministerstvo stížnost ambasády a francouzských společností obdrželo a pracuje na oficiální odpovědi, ve které výtky odmítne. Francouzská ambasáda se k problematice vyjádřit odmítla.[/quote]

Velvyslanectví v dopise cituje poznámky francouzských společností. Českému úřadu vytýkají, že kvůli specifickým podmínkám soutěže nemohou být v tendru uznány reference ze zakázek realizovaných v USA a Kanadě. Rovněž jim vadí podmínka, aby účastník soutěže měl zkušenosti se zpoplatněním alespoň tisíce kilometrů silniční sítě.

Výtku k diskriminačním podmínkám pro francouzské společnosti ale ministerstvo odmítá s tím, že francouzské firmy se mohou tendru zúčastnit, pokud dodají systémy kompatibilní s jinými evropskými zařízeními.

,,Požadavek na mikrovlnu a satelit vyplývá z předpisů EU pro interoperabilitu. Je tedy logické, že hledáme společnost, která s takovými systémy má zkušenosti, a ne někoho, kdo provozuje systémy založené na jiných, pro nás nevyužitelných technologiích,“ řekl mluvčí resortu Tomáš Neřold.

Podobnou odpověď úřad podle Neřolda zašle velvyslanectví i k druhému bodu, který se týká podmínky zpoplatněných tisíce kilometrů. Od začátku roku 2020, kdy má nový provozovatel systém plně převzít, má být v Česku zpoplatněno na 2500 kilometrů dálnic a silnic první třídy. Úřad proto nároky obsažené v podmínkách soutěže považuje za oprávněné, dodal mluvčí.

Tendr na provoz mýtného systému po roce 2019 vypsalo ministerstvo dopravy v polovině června, do 24. srpna mají zájemci o účast lhůtu na poslání přihlášek.

Prostřednictvím mikrovlnných mýtných bran se mýtné v Česku vybírá od roku 2007. Za deset let se z mýtného získalo 77,5 miliardy korun, loni to bylo 9,89 miliardy korun. Náklady na provoz činí v současnosti zhruba 1,5 miliardy korun ročně.

Jednotný celostátní mikrovlnný systém podobně jako v Česku funguje v pásu zemí od Itálie přes Rakousko, Polsko a Bělorusko. Naopak satelitní systém využívají Německo, Slovensko, Maďarsko a částečně Belgie, která jej kombinuje s mikrovlnou variantou.

Zdroj: ČTK

Bezpečnostní opatření zpomalila dopravu do Pásma Gazy

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Zhruba 700 kamionů denně projede hraničním přechodem Kerem Šalom, přes který putuje nákladní doprava z Izraele do palestinského Pásma Gazy. Meziročně je to pokles asi o 30 procent. Každé nákladní auto musí totiž projít speciální bezpečnostní prohlídkou, která zabere až půldruhé hodiny. Nejpřísněji se kontroluje zboží jako jsou hnojiva a další sypké materiály, ze kterých by mohly být vyrobeny výbušniny.[/quote]

Přechod Kerem Šalom leží na rozhraní Negevské pouště a Sinajského poloostrova a funguje jako jeden z mála přechodů mezi Izraelem a Pásmem Gazy. Určen je pro silniční přepravu zboží, potravin či stavebního materiálu. Hlavní část přechodu se nachází za několik metrů vysokou zdí, před kterou jsou kamiony seřazeny v kolonách a dovnitř vjíždějí postupně. Rozlehlý betonový areál hlídají ozbrojené izraelské složky.

Při cestě do Pásma Gazy se každý kamion musí vyložit, izraelský bezpečnostní tým ho pak prohlédne. Pokud je vše v pořádku, tak se zboží předá palestinskému týmu, který ho naloží na jiný kamion. Ten pak odjede. Podobná situace je i při cestě zboží směrem do Izraele nebo Egypta. Náklad kontrolují i speciálně vycvičení psi, kamiony také musejí projet přes obrovské scannery. Při kontrolách nikdy nejsou přítomni řidiči, kteří čekají mimo areál. Čas si krátí různě. Jeden z šoférů řekl, že si čte tóru.

Ben Or při rozhovoru s českými novináři poznamenal, že se ve stejném období loni dalo odbavit asi 1000 kamionů denně, tedy o 300 více než teď.

,,Záleží na ekonomické situaci v Pásmu, která je nyní horší,“ vysvětli bezpečnostní šéf hraničního přechodu Jair ben Or.

Kromě jídla, stavebních materiálů nebo elektroniky putuje přes Kerem Šalom také benzin a další suroviny k výrobě elektřiny. Benzin či nafta se pokaždé musejí z původního auta přepumpovat.

,,Je to primitivní, ale je to jediný bezpečný způsob,“ řekl Jair ben Or.

Je to podle něj bezpečnější, než aby na ostře sledovaných hranicích byly například velké nádrže plné benzinu či nafty.

Hraniční přechod včera navštívil ministr vnitra Milan Chovanec, který chtěl získat informace o tom, jak je střežen a jaké bezpečnostní opatření izraelská strana používá.

,,Do stejné situace jako Izrael se doufám na hranicích nikdy nedostaneme,“ komentoval Chovanec více než hodinovou prohlídku.

Zdroj: ČTK

 

1...1 0751 0761 077...1 086Strana 1 076 z 1 086

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253