Evropská komise modernizuje práva cestujících v Evropě
[quote]Evropská komise aktualizuje evropská pravidla o právech cestujících v železniční dopravě, aby lépe ochránili cestující v případě zpoždění, zrušení spoje nebo diskriminace. Železniční cestující by měli být plně chráněni bez ohledu na to, kde v EU cestují. Komise chce také zaručit odpovídající informace o cestujících a výrazně zlepšit práva cestujících se zdravotním postižením nebo se sníženou pohyblivostí. Zároveň je návrh Komise přiměřený a uznává, že provozovatelé železnic mohou být za přísných okolností osvobozeni od povinnosti kompenzovat cestující v případě zpoždění.[/quote]
Komisařka pro dopravu Violeta Bulc uvedla:
,,Díky cestě EU mají cestující v celé EU plný počet práv bez ohledu na to, kde v EU cestují. Přesto je stále příliš mnoho evropských cestujících a dojíždějících cestujících, kteří nejsou řádně informováni o svých právech. To je to, co chceme s novým návrhem opravit. Jsem přesvědčena, že naše iniciativa posílí odvětví a nastolí správnou rovnováhu mezi ochranou cestujících a konkurenceschopností železničního odvětví. „
Návrh Komise aktualizuje stávající pravidla týkající se práv cestujících v železniční dopravě v pěti klíčových oblastech:
- Jednotné uplatňování pravidel: dálkové vnitrostátní a přeshraniční městské, příměstské a regionální služby již nemohou být vyňaty z uplatňování pravidel o právech cestujících. V současné době platí pouze 5 členských států (Belgie, Dánsko, Itálie, Nizozemsko a Slovinsko), zatímco jiné zavedly různé stupně výjimek. To výrazně zbavuje cestujících práv.
- Informace a nediskriminace: lepší poskytování informací o právech cestujících, např. Jejich tiskem na jízdenku. Cestující, kteří používají související služby se samostatnými jízdenkami, musí být informováni o tom, zda se jejich práva vztahují na celou cestu nebo pouze na různé segmenty. Diskriminace na základě státní příslušnosti nebo bydliště je zakázána.
- Lepší práva pro osoby se zdravotním postižením nebo se sníženou pohyblivostí: povinné právo na pomoc při všech službách a plné odškodnění za ztrátu nebo opravu vybavení pro mobilitu. Relevantní informace musí být poskytnuty v přístupných formátech a pracovníci v železniční dopravě musí absolvovat školení zaměřené na zvyšování povědomí o zdravotním postižení.
- Vynucování, postupy při vyřizování stížností a ukládání sankcí: jasné lhůty a postupy pro vyřizování stížností a jasné odpovědnosti a pravomoci vnitrostátních orgánů odpovědných za uplatňování a prosazování práv cestujících.
- Proporcionalita a právní spravedlnost: doložka o „vyšší moci“ osvobodí železniční společnosti od povinnosti platit náhradu v případě zpoždění způsobeného přírodními katastrofami, které nemohly ani předvídat ani zabránit. Podle stávajících pravidel musí železniční společnosti vyplácet náhradu i v případě, že čelí takovým událostem.
Návrh Komise musí nyní před svým vstoupením v platnost přezkoumat a přijmout Evropský parlament a Rada (tj. Členské státy EU).
Jednotný trh pro osobní železniční dopravu se v současné době rozvíjí s plánovaným zavedením hospodářské soutěže na domácí trhy. Vysoká kvalita železničních služeb a ochrana práv uživatelů jsou zásadní pro splnění cíle zvýšení podílu železniční dopravy ve srovnání s jinými druhy dopravy.
Celý článek v originálním znění si můžete přečíst ZDE.
Zdroj: eurologport.eu
NKÚ prověří peníze na železnici a státní záruky
[quote]Nejvyšší kontrolní úřad (NKÚ) zahájí v listopadu tři kontroly ze svého letošního plánu. Prověří v nich státní záruky, peníze na bezpečnost železničního provozu a peníze na obnovu vlaků. NKÚ o tom informoval na svém webu.[/quote]
V případě kontroly státních záruk se objem kontrolovatelných peněz pohybuje v úhrnu ve stovkách miliard korun. NKÚ bude posuzovat, jestli ministerstvo financí postupuje při vzniku záruk a jejich správě podle zákona. Chce také prověřit, jak jsou nastavena a dodržována pravidla pro hospodaření s pohledávkami ze státních záruk, a to hlavně v souvislosti s minimalizací rizik vzniku ztrát pro státní rozpočet. Kontroloři se budou zabývat i tím, jak ministerstvo zvažuje rizika, která státu plynou z poskytnutí záruky. Úřad v minulosti odhalil nedostatky například v účtování státních záruk za Českou exportní bankou.
Podle návrhu státního rozpočtu na příští rok budou krýt státní záruky poskytnuté ke konci letošního roku závazky v objemu 3,2 miliardy korun. Na příští rok se počítá v rozpočtu s 1,32 miliardy korun na případné placení za státní záruky.
V další kontrole se NKÚ zaměří na to, zda peníze na bezpečnost železničního provozu a cestujících přispěly k odstranění nebezpečných a rizikových míst na české železnici. Zjišťovat bude i to, zda se s penězi zacházelo hospodárně a účelně. Bezpečnost na české železnici prověřoval NKÚ už v roce 2007. Odhalil tehdy chyby v projektech, nezvládnutou přípravu některých akcí i chybějící analýzu bezpečnostních rizik v železničním provozu.
V další kontrole, která se dotkne železnice, prověří úřad peníze poskytnuté železničním dopravcům na pořízení a obnovu železničních kolejových vozidel. Na tyto účely šlo z operačního programu Doprava a regionálních operačních programů v letech 2012 až 2016 víc než 3,7 miliardy korun.
,,Do konce roku 2020 jsou pro tuto oblast připraveny další peníze – v době přípravy kontroly to mělo být 20 miliard korun,“ uvedl mluvčí úřadu Václav Kešner.
Kontroloři zamíří na ministerstvo dopravy a do Českých drah. NKÚ už peníze na pořízení vlaků kontroloval v roce 2010, kdy zjistil mimo jiné, že ministerstvo stanovilo neopodstatněně komplikovaný a neprůhledný systém cílů, indikátorů a parametrů programů, ze kterých poskytovalo podporu na nákup a obnovu kolejových vozidel. Také nezjišťovalo, jestli byly peníze určené na program vynaloženy efektivně.
Zdroj: ČTK
Bratislavský dopravní podnik podepsal smlouvu se SOR Libchavy
[quote]Bratislavský dopravní podnik (DPB) podepsal s českou společností SOR Libchavy smlouvu na dodávku 18 nových elektrobusů za 10,4 milionu eur (265 milionů Kč) bez daně z přidané hodnoty. ČTK o informovala mluvčí DPB Adriana Volfová, podle které dopravce bude nákup autobusů na elektrický pohon financovat i z evropských fondů. SOR uspěl v tendru bratislavského městského dopravce.[/quote]
První elektrobus by měl městský dopravce převzít v prosinci, další na přelomu letošního a příštího roku tak, aby všechna objednaná vozidla byla v provozu v polovině roku 2018.
Nízkopodlažní elektrobusy budou plně klimatizovány a vybaveny vnitřním a vnějším kamerovým systémem, stejně jako připojením na internet. Dojezd vozidel bez průběžného dobíjení činí 160 kilometrů. Všechny elektrobusy budou mít možnost průběžného nabíjení pomocí pantografu.
,,I tímto perspektivním způsobem veřejné hromadné dopravy chceme zlepšit kvalitu cestování, zároveň i kvalitu životního prostředí,“ uvedl generální ředitel DPB Milan Urban.
Elektrobusy nahradí vozidla s naftovým motorem. DPB v současnosti autobusy na elektrický pohon neprovozuje. Podle dřívějších informací porazila společnost SOR Libchavy v tendru na dodávku elektrobusů konsorcium složené z plzeňské Škoda Electric a polské firmy Solaris.
SOR Libchavy v minulosti dodával do Bratislavy autobusy. Například letos v červnu firma uzavřela s DPB kontrakt na dodávku 60 nových autobusů za 17,25 milionu eur (přes 442 milionů Kč).
DPB v minulosti modernizoval i vozový park trolejbusů a tramvají. Tyto zakázky v přepočtu za několik miliard korun získala plzeňská Škoda Transportation a její dceřiná firma Škoda Electric.
Zdroj: ČTK
Tisíce Katalánců vyrazily do ulic, blokády komplikovaly dopravu
[quote]Tisíce lidí vyrazily večer do ulic Barcelony a dalších katalánských měst, aby druhý den v řadě demonstrovaly za propuštění bývalých členů regionální vlády. Navázaly tím na blokády významných silnic, kterými přívrženci sesazeného vedení přes den komplikovali dopravu v katalánské metropoli. Informují o tom španělská média.[/quote]
Demonstranti po 19:00 SEČ zcela zaplnili prostranství před barcelonským sídlem katalánské vlády a přilehlé ulice. S katalánskými vlajkami v rukou provolávali hesla podpory „politickým vězňům“, jejichž propuštění požadovali. „Toto není spravedlnost, to je diktatura,“ skandoval dav na adresu čtvrtečního rozhodnutí madridského soudu poslat do vazby osm exministrů obviněných ze vzpoury a dalších trestných činů.
Protestující zaplnili i náměstí v jiných katalánských městech. Nejpočetnější demonstrace mimo Barcelonu se sešly v Gironě a Tarragoně, kde podle médií dorazilo k protestům až 5000 lidí. Odnikud nejsou hlášeny žádné násilnosti.
Madridská soudkyně ve čtvrtek vyhověla žádosti prokuratury a uvalila vazbu na devět exministrů, kteří se ten den dostavili k výslechům. Pro jednoho z nich navrhla prokuratura možnost podmínečného propuštění na kauci, kterou už exministr Santi Vila zaplatil a odpoledne byl propuštěn.
,,Apeluji na politická uskupení ve Španělsku, která mají smysl pro demokracii, aby ukončila tuto hroznou situaci s uvězněnými politiky,“ řekl médiím krátce po svém propuštění Vila.
Vyzval „vysoké státní autority“, aby se angažovaly, protože tato situace podle něj nejde vyřešit soudně.
Na protest proti uvěznění exministrů, které španělská prokuratura viní ze vzpoury kvůli jejich snahám o nezávislost Katalánska, skupiny lidí omezily provoz na silnicích. Podle agentury Europa Press bylo ráno i odpoledne neprůjezdných 11 úseků včetně významných uzlů. Kromě hlavního tahu Gran Vía v Barceloně způsobili dopravní zácpy demonstranti i na silnici A2 ve městě Castellolí či na několika dalších silnicích v provincii Barcelona, na nichž je ráno velký provoz směrem do Barcelony. Asi stovka lidí blokovala silnici v údolí Aran u hranic s Francií.
Skupina studentů postávala asi 15 minut na kolejích ve městě Sant Cugat del Valles, a způsobila tak asi dvacetiminutové zpoždění příměstské vlakové linky do Barcelony. Studenti drželi velké transparenty s nápisem Svobodu pro politické vězně. Protest uspořádala skupina Univerzity za republiku, která v poledne vyzvala k protestům na univerzitách.
Barcelonská starostka Ada Colauová svolala mimořádné zasedání radnice, které zdůvodnila „velmi závažnými bezprecedentními činy proti demokracii“. Radní za separatistické strany přišli s transparenty „Svobodu pro politické vězně“, s nimiž vyšli i před budovu radnice. Solidaritu s uvězněnými exministry vyjádřila i část radních v baskickém Bilbau, kteří včetně starosty vyšli demonstrovat před budovu radnice.
Zdroj: ČTK
Před 100 lety se narodila první zkušební pilotka na světě
[quote]Před 100 lety, 5. listopadu 1917, se narodila Francouzka Jacqueline Auriolová, první žena na světě, která se stala zkušební pilotkou. Jako jedna z prvních žen také překonala rychlost zvuku a vytvořila několik světových rekordů v rychlosti létání. Auriolová testovala stovku různých typů letadel, mezi nimiž byly i prestižní Mistral 2, Mystere IV a Mystere 20.[/quote]
Dívčím jménem Jacqueline Douetová se narodila v západní Francii a chtěla se původně věnovat malířství. Nakonec se Jacqueline, která byla považována za jednu z nejelegantnějších žen v Paříži, rozhodla pro létání. Tato sportovkyně milující rychlost získala diplom pilota, začala se zabývat akrobatikou a zúčastnila se i rallye Alžír-Dakar. Při letecké havárii v roce 1949 utrpěla vážná zranění, ze kterého se zotavovala tři roky. Musela podstoupit 33 chirurgických a plastických operací.
V květnu 1951 se stala nejrychlejší ženou světa, když na uzavřeném okruhu dosáhla se svým letounem rychlosti 818 kilometrů v hodině. Překonala rekord Američanky Jacqueline Cochranové z roku 1947 a dostala tak svou první cenu mezinárodního letectví. Druhou pak obdržela v roce 1953 z rukou prezidenta Eisenhowera. Mezi oběma Jacquelinami trval léta neúprosný boj o rekordy, ale přesto se z nich staly dobré přítelkyně.
Jako zkušební pilotka Auriolová testovala stovku různých typu letadel, mezi nimiž byly i prestižní Mistral 2, Mystere IV a Mystere 20. Jen o vlásek unikla smrti v roce 1956, když se její stíhačka Mystere IV dostala do vývrtky a jí se podařilo stroj zvládnout jen několik desítek metrů nad zemí.
Zemřela 11. února 2000 ve svém pařížském bytě ve věku 82 let. Byla dvakrát vdaná za Paula Auriola, syna francouzského prezidenta Vincenta Auriola, se kterým měla dvě děti.
Zdroj: ČTK
Před 90 lety se v Británii objevil první automatický semafor
[quote]Historie semaforů, bez nichž si již lidstvo nedovede představit dopravu hlavně ve městě, sahá do 19. století, kdy se v Londýně objevily předchůdci dnešních semaforů v podobě ramen a plynových lamp vycházející ze železniční signalizace. Podobná zařízení se objevovala i v USA. V roce 1914 byl v Clevelandu nainstalován první elektrický silniční semafor, všechna zařízení ale potřebovala obsluhu. Prvním automatickým světelným semaforem se mohlo pochlubit před 90 lety, 5. listopadu 1927, až britské město Wolverhampton.[/quote]
Clevelandský semafor měl jen dvě světla (červené a zelené) a změnu mezi nimi signalizoval bzučák. Oranžové světlo, upozorňující řidiče na změnu barvy, se objevilo o čtyři roky později v New Yorku.
V českých městech předběhla silniční semafory světelná signalizace pro tramvaje, v Praze zaváděná od roku 1911 například v ulicích Celetná, Letenská, Křižovnická (Karlovy lázně) a Radlická. Od září 1919 začali provoz v Praze na nejrušnějších křižovatkách (mj. na Můstku) řídit strážníci. První světelná signalizace, která se ale ovládala ručně, byla v Praze umístěna v roce 1927 na křižovatce ulic Hybernská, Dlážděná a Havlíčkova u dnešního Masarykova nádraží. První automaticky ovládané světelné signalizační zařízení bylo v Praze uvedeno do provozu v lednu 1930 na křižovatce Václavského náměstí s Jindřišskou a Vodičkovu ulicí.
Zdroj: ČTK
Taxikáři v Praze chtějí 15.listopadu opět protestovat proti Uberu
[quote]Pražští taxikáři chystají na středu 15. listopadu další protestní akci proti službám typu Uber. Vyplývá to z výzvy zveřejněné na facebookovém profilu Sdružení českých taxikářů. Jeho zástupce Petr Polišenský na dotaz ČTK řekl, že podobu protestu nechce předem prozrazovat. Určitě ale podle něj taxikáři vyjedou do ulic. Kvůli Uberu už pražští taxikáři opakovaně protestovali u ruzyňského letiště.[/quote]
Sdružení českých taxikářů vyzvalo své příznivce, aby přijeli 15. listopadu v 5:00 na Strahov. Teprve tam by jim měli organizátoři sdělit podrobné informace o dalším průběhu akce.
Proti službám typu Uber protestovali taxikáři v Praze či Brně již dříve. Počátkem října blokovali pomalou jízdou dopravu v okolí ruzyňského letiště a svou nespokojenost dávali najevo i před budovou pražského magistrátu.
Taxikářům vadí zejména to, že za Uber a podobné služby jezdí řidiči bez taxikářské koncese, nemají auta evidovaná jako vozidla taxislužby a nemají taxametry. Uber tvrdí, že není taxislužba, ale že nabízí spolujízdu v rámci sdílené ekonomiky.
Služba Uber je alternativou taxi. Lidé si přes aplikaci v mobilním telefonu mohou zavolat řidiče, který je odveze na požadovanou adresu. Řidiči jezdí buď pro společnost, nebo jako živnostníci ve vlastním autě. Partnerských řidičů je v Praze podle firmy kolem 2000. Podle dřívějšího vyjádření primátorky Adriany Krnáčové nemůže město Uber zakázat ani pro něj určovat podmínky.
V Brně, kde Uber fungoval od začátku letošního února, byl jeho provoz zastaven červencovým předběžným opatřením krajského soudu. Nadřízený vrchní soud ale toto opatření koncem října zrušil.
Zdroj: ČTK
O zimní údržbu části českých silnic se postarají soukromé firmy
[quote]Silničáři v Česku jsou na příchod zimy připraveni. Ve skladech mají desetitisíce tun posypových materiálů a leckde čeká na svůj první výjezd i nová nebo vylepšená technika. Zjistili to zpravodajové ČTK. V některých krajích budou letos zimní údržbu hlavních tahů provádět soukromé firmy, nikoliv krajští silničáři.[/quote]
Sjízdnost silnic první třídy v Olomouckém kraji budou mít letos poprvé na starosti soukromníci. Konsorcium tří firem vyhrálo v tendru Ředitelství silnic a dálnic ČR. Krajští silničáři se díky tomu budou moci více soustředit na méně frekventované komunikace. „Vzhledem k neúspěchu v tendru na údržbu silnic první třídy bude na 160 kilometrech silnic druhé a třetí třídy změněna technologie údržby z inertního na chemický posyp, takže se zlepší sjízdnost těchto komunikací,“ řekl ČTK vedoucí oddělení silničního hospodářství krajského úřadu František Pěruška.
Sypače soukromých firem budou letos v zimě potkávat také řidiči ve Zlínském a Karlovarském kraji. Na zasněžených cestách kvůli tomu mohou být k vidění auta se zvednutou radlicí. Bude to například tehdy, když krajští silničáři pojedou po státní silnici, kterou nemají na starosti.
Na pomoc firem sází i Moravskoslezský kraj, kde bude údržbu rychlostních komunikací a silnic prvních tříd provádět sdružení firem, které vybralo ministerstvo dopravy. Na rozmary počasí se ale na severu Moravy připravují i krajští silničáři.
„Sklady posypových materiálů jsou naplněny na plné kapacity. Rozmísťují se na vytipované úseky zásněžky a sněhové tyče,“ řekl ČTK náměstek Správy silnic Moravskoslezského kraje Milan Novák.
Proměnou leckde prošel vozový park silničářů. Například Správa a údržba silnic Jihomoravského kraje letos pořídila tucet nových sypačů, vybavených čidlem schopným měřit teplotu vzduchu i vozovky a data průběžně posílat na dispečink. Řidič sypače bude díky tomu vědět, co může od vozovky očekávat, a dispečerům pomůžou data s plánováním údržby.
On-line sběr informací si vyzkouší také silničáři na jihu Čech. Ti mají mají na zimu připraveno přes 34.000 tun soli a 55.576 tun inertního posypu, jako je drcené kamenivo a písek. První sypač v Jihočeském kraji už v letošní sezoně na silnice vyrazil, a to 30. října na Šumavu.
Zatímco posypového materiálu je dostatek, v některých případech chybí lidé.
„Všeobecně je nedostatek řidičů a s tímto problémem se potýkáme i my“, postěžovala si náměstkyně Správy a údržby silnic Ústeckého kraje Lenka Holovská.
A podobný problém řeší i v sousedním Karlovarském kraji, kde zaměstnance silničářům přetahují soukromí dopravci, případně řidiči odcházejí za prací do Německa.
Kromě krajů se na příchod zimy chystají také města a obce. Například Kladno pro letošní sezonu zdokonaluje plán zimní údržby, který by měl být podrobnější. V předešlých letech totiž byla údržba komunikací ve městě pomalá a nekvalitní. Další středočeská města, například Příbram, investovala do nové techniky.
Pražští silničáři budou letos v zimě ošetřovat dvojnásobnou plochu chodníků. Kolik bude rozšířená zimní údržba stát, zatím není jasné. Zvýšené náklady uhradí město.
Zdroj: ČTK
Vláda projedná dotace na opravy silnic nahrazujících okruh Prahy
[quote]Vláda projedná návrh ministerstva dopravy na státní podporu 25,54 milionu korun na opravy pražských silnic, které v současnosti nahrazují neexistující části městského silničního okruhu. Jde o silnice I. a II. třídy a rovněž místní komunikace. Vyplývá to z materiálu, který kabinetu na pondělním zasedání předloží ministr dopravy Dan Ťok.[/quote]
Praha bude moci tyto peníze použít pouze na potřebné opravy uvedených silnic. Pokud se tyto peníze nepodaří využít letos, předpokládá návrh možnost čerpání peněz i v následujícím roce, uvedlo ministerstvo dopravy. To prostřednictvím Státního fondu dopravní infrastruktury v posledních letech mimořádně spolufinancuje opravy komunikací II. a III. tříd, které vlastní a spravují kraje.
V letošním roce mají kraje slíbeny zhruba tři miliardy korun, z nichž 2,5 miliardy pochází z rezerv Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) z předchozích let a zbytek je z letošní rozpočtové rezervy státního rozpočtu. Začátkem dubna vláda krajům slíbila celkem 420 milionů korun z uvedené rozpočtové rezervy. Prahy se ale tato fáze přerozdělování peněz netýkala, podporu tak hlavní město může získat až na základě schválení tohoto návrhu.