Domů Blog Strana 1155

Vedení dopravního podniku v Brně věří v dohodu s odboráři

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Vedení brněnského dopravního podniku věří, že po dnešní schůzce se na té příští 16. ledna s odboráři definitivně dohodne na znění nové kolektivní smlouvy. Mají k tomu posloužit tři návrhy, které dnes odborářům představili, řekla ČTK mluvčí podniku Barbora Lukšová. Na platy má jít letos o 140 milionů korun více než loni, zhruba o 3500 korun měsíčně na hlavu více, návrhy však zatím mluvčí specifikovat nechtěla.[/quote]

Naposledy se vedení s odboráři sešlo 14. prosince, kde padla právě nabídka dát o 140 milionů více. S tím se odboráři nechtěli spokojit, proto dopravní podnik připravil úpravy návrhu ve variantách. Počítají s přesuny různých platových složek. „Znovu se strany sejdou 16. ledna a věříme, že k dohodě již dojde,“ řekla Lukšová. Odboráři si nyní musí návrhy prostudovat. Naposledy požadovali přidat 4500 korun měsíčně, což ředitel podniku Miloš Havránek označil za požadavek mimo ekonomickou realitu.

Průměrný plat řidiče v Brně je po započítání bonusů a přesčasů přes 30.500 korun, bez nich je to zhruba 26.000 korun. Z 2700 zaměstnanců je zhruba 1300 řidičů, přičemž jich do ideálního stavu zhruba 100 chybí.

Současná kolektivní smlouva platila do konce roku, ale je v ní klauzule, že může platit až do konce dubna. Odboráři na podzim vyhrožovali vyhlášením stávkové pohotovosti, nakonec k ní nesáhli.

Zdroj: ČTK

Sofijské letiště bylo kvůli falešné zprávě o bombě evakuováno

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Bulharská policie dnes asi na hodinu evakuovala dva terminály letiště hlavního města Sofie. Informovala o tom bulharská média s odvoláním na sdělení ministerstva vnitra, podle něhož se ukázalo, že šlo o falešný poplach.[/quote]

Informace o údajné přítomnosti výbušného zařízení na letišti dostaly bezpečnostní orgány ve 13:20 (12:20 SEČ), uvedla agentura BGNES. Policie ohrožené prostory hned vyklidila a prohledala. Žádné výbušniny ale nenašla, a tak byl v obou terminálech přibližně o hodinu později obnoven normální provoz.

Ministerstvo neupřesnilo, kolik lidí muselo být kvůli falešnému poplachu evakuováno.

Incident se stal den před oficiálním zahájení bulharského předsednictví Evropské unie. V Sofii se ho zúčastní i členové Evropské komise.

Zdroj: ČTK

Ve Varšavě nouzově přistálo letadlo bez předního podvozku

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Freeimages.com

[quote]Letadlo s 59 cestujícími a čtyřmi členy posádky na palubě dnes večer nouzově přistálo na varšavském letišti poté, co mu selhal podvozek pod přední částí trupu. U stroje polských aerolinek LOT zasahovali hasiči, všichni cestující byli bezpečně evakuováni, informovala polská média. Největší polské letiště muselo být kvůli nehodě na několik hodin uzavřeno a řada letů nabrala velká zpoždění.[/quote]

Letoun Bombardier Q-400 na cestě z Krakova do Varšavy byl patrně kvůli technické závadě donucen k nouzovému přistání krátce po 19:00 SEČ. Fotografie z Chopinova letiště ukazují letoun, který dosedl přední částí trupu přímo na povrch letiště. Zadní část letounu, který obklopili zasahující hasiči, stála na podvozku.

Mluvčí LOT Adrian Kubicki uvedl, že se přední podvozek před přistáním normálně vysunul, při kontaktu s přistávací drahou však nezůstal v pevné poloze a stroj pristával na trupu.

Podle prohlášení letiště se havárie obešla bez obětí a pasažéři se dostali z letadla nezraněni a po svých. Příčinu nehody úřady zkoumají; na místo dorazil podle polského rozhlasu i ministr infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Zdroj: ČTK

Trasu pod obchvatem Jičína budou zkoumat archeologové

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Archeologové by měli na jaře začít s výzkumem v trase budoucího severovýchodního obchvatu Jičína. Výzkum udělají odborníci z Regionálního muzea a galerie v Jičíně a Královéhradecký kraj počítá s náklady do 565.000 korun bez DPH. Na vlastní stavbu obchvatu bude chtít kraj získat dotaci z evropského Integrovaného regionálního operačního programu. Pro ČTK to dnes uvedl náměstek hejtmana pro dopravu Martin Červíček.[/quote]

Severovýchodní obchvat Jičína mimo město svede osobní i nákladní dopravu vedoucí od Hradce Králové směrem na Lomnici nad Popelkou a Semily. Obchvat bude mít podobu přeložky silnice druhé třídy číslo 286, která zatím vede přes centrum města kolem oblastní nemocnice. Náklady na stavbu 3,5 kilometru dlouhé přeložky kraj v minulosti odhadoval až na 150 milionů korun.

Na výsledcích archeologického průzkumu bude záviset další postup prací silničářů. „Dopředu netušíme, co se zde může skrývat. Terén v této oblasti je na základě našich předchozích zkušeností vhodný pro pravěké osídlení – úrodná půda, mírný terén. Proto je pro nás velké překvapení, že se tu zatím nenalezlo téměř nic,“ uvedl archeolog jičínského muzea Radek Novák.

Severovýchodní obchvat města začne u Robous a povede přes pole obchvatem Valdic na stávající silnici vedoucí na Semily. Stavba již získala územní rozhodnutí, pozemky má kraj vykoupené.

Zdroj: ČTK

Firma v Brně musí odstranit billboard, před pěti lety nevadil

Od
Michaela Drábková
-

Reklamní agentura RuBl musí po výzvě kraje odstranit billboard v Heršpické ulici v Brně, rozhodl o tom dnes Krajský soud v Brně. Verdikt nemá odkladný účinek. Firma billboard postavila před pěti lety s povolením stavebního úřadu po sdělení krajského úřadu, že pozemek je v souvisle zastavěném území a není na silničním pozemku. Úřad však po pěti letech ve výzvě uvedl, že billboard nestojí v souvisle zastavěném území a je nepovolený, protože platnost stavebního povolení skončila, proto se musí odstranit. Firma proti rozhodnutí soudu může podat kasační stížnost.

Stavební povolení firmě vypršelo na konci roku 2016, nové nedostala, neboť nově nedoložila vyjádření z odboru dopravy, které před pěti lety ke stavbě nepotřebovala. V květnu 2017 kraj firmu vyzval, aby billboard odstranila.

„Já to rozhodnutí soudu nechápu. Myslím si, že to souvisí z dnešním bojem proti billboardům. Ale my podnikáme řádně a s ohledem na změnu silničního zákona jsme billboard situovali do intravilánu města, ne k dálnici a ne k silnici první třídy, tudíž jsme tím rozsudkem velmi zklamáni,“ uvedl po vyhlášení rozhodnutí soudu jednatel společnosti Pavel Růžička.

Podle něj je zarážejí především změna ve vyjádření krajského úřadu o tom, zda pozemek je či není v souvisle zastavěném území. „Já nevím, jak jinak jsem měl tehdy postupovat. Požádali jsme tehdy krajský úřad o stanovisko, na základě něj jsme si vzali úvěr a billboard za několik milionů postavili. A teď ho máme odstranit,“ uvedl.

Podle Ondřeje Poláška, který u soudu jednal za kraj, byl billboard povolený stavebním úřadem, a když mu skončila platnost stavebního povolení, kraj vyzval k odstranění stavby. „Stavba žalobce se nachází v ochranném pásmu a žalobce na něj nemá povolení od krajského úřadu. Zákon neukládá kraji jinou možnou, než postupovat tak, jak postupoval,“ uvedl.

Jak v odůvodnění výroku řekl soudce Faisal Husseini, soud může mít lidské pochopení pro žalobce a daná věc se liší od klasických případů řešených krajským soudem, nenašel ale prostor pro odchýlení od ustálené judikatury. Uvedl, že žalobce nedisponoval předmětným povolením a že žalovaný ve výzvě vycházel z katastrální mapy, což je dostačující.

Agentura proti rozhodnutí soudu může podat kasační stížnost. Ta ale nemá odkladný účinek, billboard by tak firma měla odstranit. Růžička se chce ohledně stížnosti poradit s právním zástupcem, pravděpodobně ji ale podá.

Zdroj: ČTK

Po ztraceném malajsijském letadle začne pátrat soukromá firma

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Freeimages.com

[quote]Pátrání po pohřešovaném letadle společnosti Malaysia Airlines, které zmizelo s 239 lidmi na palubě v březnu 2014 na trase z Kuala Lumpuru do Pekingu, bude obnoveno. Malajsijská vláda uzavřela smlouvu se soukromou americkou firmou pro podmořský průzkum, která dostane zaplaceno až 70 milionů dolarů (1,5 miliardy Kč), pokud se jí podaří během tří měsíců najít trosky stroje z letu MH370 nebo černé skříňky. Informoval o tom dnes zpravodajský server BBC.[/quote]

Dřívější pátrání po letadle v oblasti o rozloze 120.000 kilometrů čtverečních západně od australského pobřeží vyšlo na 160 milionů dolarů (3,4 miliardy Kč). Pátrací operace, na níž se podílela Austrálie, Malajsie a Čína, nebyla úspěšná a loni v lednu byla ukončena.

Vyšetřovatelé na základě nové analýzy pravděpodobné dráhy letu doporučili, aby se oblast hledání rozšířila o dalších 25.000 kilometrů čtverečních severním směrem. Australské úřady ale na požadavek prodloužení pátrací akce nepřistoupily, jedna z největších leteckých záhad tak zůstává neobjasněna. Příbuzní lidí, kteří byli na palubě letounu, loňské rozhodnutí ukončit hledání letadla ostře kritizovali.

Malajsijský ministr dopravy Liow Tiong Lai prohlásil, že jeho země je „pevně odhodlána vyřešit tajemství letu MH370“. Podle něj existuje 85procentní pravděpodobnost, že se trosky najdou v oblasti o rozloze asi 25.000 kilometrů čtverečních, kterou podle propočtů nově vytyčili experti.

Společnost Ocean Infinity se sídlem v Houstonu v americkém státě Texas dostane zaplaceno jen za předpokladu, že trosky najde. Šéf firmy Oliver Plunkett prohlásil, že pátrací plavidlo Seabed Constuctor, které minulý týden vyplulo z jihoafrického přístavu Durban, podle očekávání dorazí do jižní oblasti Indického oceánu do 17. ledna a pak zahájí práci.

Do pátrání bude nasazeno osm samostatných podmořských robotů s vyspělými kamerami, sonary a senzory. Jejich úkolem bude co nejrychleji zmapovat mořské dno. Podle Plunketta jsou tyto přístroje schopny prověřit 1200 kilometrů čtverečních denně.

Jestliže bude letadlo nalezeno na prvních 5000 kilometrech čtverečních prohledávané oblasti, dostane firma Ocean Infinity od malajsijské vlády 20 milionů dolarů. Tato suma může být postupně zvýšena až na 70 milionů dolarů, které by byly vyplaceny v případě, že by se trosky našly mimo vytyčenou oblast.

Ačkoli dosavadní pátrání v Indickém oceánu žádné stopy po letounu na světlo nevyneslo, na plážích ostrova Mauricius a na březích Tanzanie či francouzského ostrova Réunion se našly trosky, u nichž se potvrdilo, že pocházejí ze zmizelého letounu.

Zdroj: ČTK

Čtyři expertní posudky doporučují Brnu nechat nádraží v centru

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Čtyři posudky expertů ze čtyř českých a slovenských univerzit, které si nechala zpracovat Kancelář architekta města Brna (KAMB) na žádost radních, doporučují umístit nové vlakové nádraží v centru, ne odsunuté poloze. Jako klíčové faktory uvádějí odborníci kratší přepravní časy, nižší stavební náklady na městskou infrastrukturu a její nižší provozní náklady. Dalším důvodem je mnohem výraznější přetížení některých silnic a křižovatek v případě odsunutého nádraží. Vyplývá to z posudků, které novinářům poskytla Miluše Zemanová, asistentka primátorova náměstka Martina Andera.[/quote]

Přestože všechny posudky se shodují na variantě v centru, kancelář městského architekta v úterý na tiskové konferenci předložila jako jednoznačně výhodnější variantu odsunu a o posudcích neinformovala. „Posudky pouze duplikují informace obsažené ve studii proveditelnosti a jsou naší kanceláři dobře známé. Nedá se tedy říci, že jsou v protikladu s naším stanoviskem, které tyto výsledky zohledňuje a zahrnuli jsme je do prezentace na tiskové konferenci,“ uvedla mluvčí KAMB Jana Běhalová.

Brněnské hlavní nádraží, umístěné ve středu města, se dlouhodobě nechávalo „dožít“, počítalo se totiž s tím, že v současnosti již bude existovat nové nádraží. Proto v posledních pěti letech prodělává nynější nádraží výrazné opravy. O jeho odsunu o kilometr na jih se sice mluví již téměř 100 let, v posledních 20 letech byl však hlas odpůrců tak silný, že se dosud nestaví. Požadují totiž zachování nádraží blízko centra města.

Zmíněné posudky odborníků ze čtyř univerzit vycházejí primárně ze studie proveditelnosti, kterou zveřejnila Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) a která uvádí, že není možné do budoucna používat současné nádraží kvůli nedostatečné kapacitě. Obě varianty nového nádraží jsou uskutečnitelné a ekonomicky výhodné. Nádraží může být buď odsunuté do míst nákladového dolního nádraží, nebo se jen mírně posunout od dnešního směrem k Malé Americe. Konečné rozhodnutí o variantě musí udělat vláda. Město má stejně jako kraj a SŽDC doporučující hlas.

Že je z dopravního hlediska spíše příznivější varianta nádraží v centru, vyplývá již ze studie proveditelnosti. Pojede k němu více tramvajových linek a z velké části města bude cesta trvat kratší dobu. Tento argument nezpochybňoval ani nikdo z těch, kteří prosazují odsunuté nádraží. Odsun má zatím podporu z kraje a kanceláře městského architekta, převážně však z procesních důvodů, jako je možnost stavět dřív a částečně ještě za evropské peníze. Negativem nádraží v centru, na něž upozornily i posudky, je několikaletá stavební činnost v centru města a dlouhodobé výluky. V odsunuté poloze lze stavět bez větších omezeních, jde totiž o vnitřní periferii města, kde neexistuje prakticky žádná ekonomická aktivita.

Cenově se obě varianty řádově neliší. Odsunuté nádraží má stát podle zvolené podvarianty 42 až 45 miliard, nádraží v centru 42 až 56 miliard.

Posudky se zaměřily především na to, jaký dopad bude mít zvolená varianta na cestující, kterým nádraží slouží. Expertizy se shodují v tom, že nárůst cestovních dob do cílů po Brně bude převážně vyšší u odsunuté varianty a podle cíle to může být až sedm minut.

Pavel Drdla z pardubické Dopravní fakulty Jana Pernera definoval také kritické body městské dopravní infrastruktury pro obě varianty. U odsunuté varianty jich bude podle něj více kvůli návrhu výrazně zvýšit počet spojů MHD během dopravní špičky.

Stejně jako ve studii proveditelnosti vyšlo odborníkům, že odsunutá varianta bude výrazně nákladnější na stavbu městské infrastruktury a především pak na její provoz. Podle některých je také pravděpodobné, že dopravní podnik by musel mít více vozidel než v současnosti, aby dokázal všechny plánované linky zajistit.

Zdroj: ČTK

Boeing loni dodal 763 letadel, zřejmě opět překonal rivala Airbus

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Americký výrobce letadel Boeing v loňském roce dodal zákazníkům rekordních 763 letounů. Oznámila to dnes firma. Pravděpodobně tak opět překonala evropského konkurenta Airbus a zůstala největším výrobcem letadel na světě, napsala agentura Reuters. Dodávky Boeingu loni vzrostly ze 748 letounů v roce 2016 a o jedno letadlo překonaly předchozí rekord z roku 2015.[/quote]

Boeing rovněž uvedl, že loni získal zakázky na 912 nových letadel v hodnotě 134,8 miliardy dolarů (zhruba 2,9 bilionu Kč). To představuje výrazný nárůst oproti roku 2016, kdy firma obdržela objednávky na 668 letounů v hodnotě 94 miliard dolarů.

Celkový objem nevyřízených zakázek Boeingu se díky novým objednávkám vyšplhal na rekordních 5864 letadel. To odpovídá zhruba sedmileté produkci podniku. Firma uvedla, že v příštích letech plánuje zvyšování výroby, aby uspokojila silnou poptávku. Cena akcií podniku po dnešní zprávě vzrostla o zhruba tři procenta. V uplynulém roce se hodnota akcií téměř zdvojnásobila.

Airbus zveřejní údaje o loňských dodávkách 15. ledna. Podle zdrojů agentury Reuters firma zřejmě splnila svůj plán dodat zákazníkům přes 700 letadel. Airbus původně očekával, že odbyt za loňský rok dosáhne více než 720 letadel. V říjnu ale výhled zhoršil na více než 700 letadel, a to zejména kvůli pokračujícímu zpožďování dodávek motorů pro letadla A320neo.

Zdroj: ČTK

Na vedlejších silnicích Francie se pojede 80 kilometrů v hodině

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Francouzská vláda dnes oznámila „nepopulární, ale nezbytné“ snížení rychlosti na obousměrných vedlejších komunikacích z 90 na 80 kilometrů za hodinu. Informovala o tom agentura AFP. Nařízení se bude týkat 400.000 kilometrů silnic. Je to jedno ze zhruba dvou desítek opatření, jejichž cílem je snížit úmrtnost v dopravě. V roce 2016 zemřelo na francouzských silnicích 3477 osob.[/quote]

Počítá se například s tím, že do vozů osob, u nichž bude při řízení zjištěna zvýšená hladina alkoholu (více než 0,8 promile), bude instalován imobilizér, který opilému řidiči zamezí nastartovat. Používání mobilního telefonu při řízení bude nově trestáno přísněji. V kombinaci s jiným přestupkem může vést až k odejmutí řidičského průkazu.

Hlavním opatřením je ovšem snížení maximální rychlosti na obousměrných silnicích bez středního dělícího pásu z 90 na 80 kilometrů za hodinu.

„Má-li záchrana lidských životů vést k poklesu popularity, s klidem to podstoupím,“ uvedl v nedělním rozhovoru francouzský premiér Édouard Philippe. Proti rozhodnutí rychlost snížit se totiž staví šest z deseti Francouzů, přesněji 59 procent z nich. Vyplývá to průzkumu, který dnes zveřejnila společnost Harris Interactive.

V roce 2016 se na vedlejších komunikacích mimo aglomerace stalo 55 procent ze všech smrtelných silničních havárií (1911 mrtvých). Snížení rychlosti by podle odhadu vlády mohlo zachránit 350 až 400 životů ročně.

Zdroj: ČTK

Pokrok v omezení šíření nezákonných zpráv na internetu a strategie pomoci Iráku

Od
Michaela Drábková
-
Zdroj: Pixabay.com

Odstranění nezákonného obsahu online: Komise požaduje větší úsilí a rychlejší pokrok ze všech stran
Dne 9. ledna 2018 se pět členů Evropské komise sejde v Bruselu se zástupci on-line platforem, aby diskutovali o pokroku dosaženém v boji proti šíření nezákonného obsahu online, včetně online teroristické propagandy a xenofobní, rasistické nebo nenávistné mluvy, jakož i porušování práv duševního vlastnictví.

Schůzka bude dobrou příležitostí k upřímné a otevřené výměně o dosaženém pokroku a získaných zkušenostech. Místopředseda Andrus Ansip, komisaři Dimitris Avramopoulos, Elżbieta Bieńkowska, Věra Jourová, Julian King a Marija Gabriel před zahájením schůzky uvedli:
„Teroristická propaganda a obsah zpráv, který podněcuje násilí a nenávist on-line, je vážným ohrožením bezpečnosti, bezpečnosti a základních práv. Požaduje kolektivní reakci – od všech aktérů, včetně internetového průmyslu.

V posledních letech výrazně zvýšily prostředky na online platformy, které je vynaložily na co nejrychlejší odstranění násilného a extrémistického obsahu, a to i automatizovaným odstraněním.
To začíná dosahovat výsledků. Nicméně, i když byly odstraněny desítky tisíc kusů nezákonného obsahu, stále tam jsou stovky dalších. Odstranění musí být rychlé: delší nelegální materiál zůstane on-line, čím větší jeho dosah, tím více se může šířit a růst. Na základě současného dobrovolného přístupu je zapotřebí více úsilí a pokroku.“

Komise počítá s online platformami, aby urychlila a urychlila své úsilí o rychlé a komplexní řešení těchto hrozeb, včetně užší spolupráce s vnitrostátními a donucovacími orgány, většího sdílení know-how mezi účastníky opatření na internetu a dalších opatření proti opětovnému získání nezákonného obsahu.

Budeme i nadále podporovat spolupráci se společnostmi sociálních médií s cílem odhalit a odstranit teroristický a jiný nezákonný obsah on-line a v případě potřeby navrhnout právní předpisy, které doplní stávající právní rámec. “

Souvislosti

I když on-line platformy hrají klíčovou roli v inovaci a růstu v digitální ekonomice, nesou také významnou společenskou odpovědnost z hlediska ochrany uživatelů a společnosti jako celku, zejména při předcházení zločincům, teroristům a dalším osobám zapojeným do porušování využívání svých služeb.

Internetové fórum EU bylo zahájeno v prosinci 2015 Evropskou komisí. Sdružuje ministry EU pro vnitřní věci, internetový průmysl a další zainteresované strany, aby spolupracovaly na dobrovolném partnerství při řešení této složité otázky a při ochraně občanů EU.
V prosinci roku 2016 internetové fórum EU oznámilo vytvoření společné „databáze Hashes“, aby bylo možné lépe odhalit potenciální obsah terorismu na sociálních médiích a zabránit tomu, aby se znovu objevily na jiných platformách. Hlavní platformy stále více vyvíjejí automatické nástroje pro detekci a odstraňování teroristického obsahu online. V prosinci 2017 se třetí ministerské zasedání internetového fóra EU snažilo o automatické zjištění teroristické propagandy.

V květnu 2016 Evropská komise a čtyři hlavní platformy sociálních médií (Facebook, Twitter, YouTube a Microsoft) oznámily Kodex chování v boji proti nezákonnému on-line projevu nenávisti.
Hodnocení provedené nevládními organizacemi a veřejnými subjekty ve 24 členských státech, které byly zveřejněny v červnu roku 2017 ukázalo, že společnosti dosáhly významného pokroku v plnění svých závazků. V 59% případů IT společnosti reagovaly na oznámení o nelegální řeči nenávisti odebráním obsahu. To je více než dvojnásobek úrovně zaznamenané před šesti měsíci. Další hodnocení bude zveřejněno v nadcházejících týdnech.

V červnu roku 2017 Evropská rada dále vyzvala průmyslu k vývoji nových technologií a nástrojů pro zlepšení automatického zjišťování a odstraňování obsahu, který podněcuje k teroristickým činům, a pokud je to nutné, doplní příslušná legislativní opatření na úrovni EU.

V návaznosti na tuto výzvu Komise v září 2017 stanovila pokyny a zásady pro online platformy s cílem zvýšit proaktivní prevenci, odhalování a odstranění nezákonného obsahu online.
V říjnu 2017 Komise přijala svůj pracovní program pro rok 2018, který se zavázal pokračovat v podpoře spolupráce se společnostmi sociálních médií s cílem odhalit a odstranit teroristický a jiný nezákonný obsah on-line.

 

Strategie EU pro Irák: nový návrh na posílení podpory irackému lidu

Vysoká představitelka Unie pro zahraniční věci a bezpečnostní politiku a Evropská komise  přijaly  8.ldna společné sdělení, v němž navrhly strategii EU pro Irák, aby se vypořádala s mnoha výzvami, kterým země čelí po územní porážce Da’eshu. Návrh načrtává jak průběžnou, tak dlouhodobou podporu EU země, přičemž plně zohledňuje priority irácké vlády.

Federica Mogherini, vysoká představitelka Unie pro zahraniční věci a bezpečnostní politiku / místopředsedkyně Evropské komise, uvedla: „Irák je na křižovatce své historie po teritoriální porážce Da’esh s velkou obětí. nyní je klíčové rychle jednat a obnovit zemi za účasti všech složek irácké společnosti, prosazovat a chránit základní práva a právní stát v každé oblasti: pouze inkluzivita může zaručit skutečné smíření, aby se Iráčané jednou a navždy zavřeli to vyžaduje mezinárodní podporu a jsme připraveni přispět tak, abychom irackému lidu a vládě nadále podporovali v těchto výzvách pro lidi v zemi a regionu. “

Komisař pro humanitární pomoc a krizové řízení Christos Stylianides, který několikrát navštívil Irák k posouzení projektů pomoci EU v terénu, uvedl: „EU od samého počátku poskytuje konfliktu iráckou pomoc nouzovou pomoc. Viděl jsem z první ruky utrpení v místech, jako je Mosul a Fallujah, a je důležité, aby veškeré snahy o pomoc byly i nadále nestranné a neutrální. Je nezbytné podporovat všechny irácké obyvatele, kteří potřebují pomoc dnes i zítra, neboť jak dlouho to potrvá. “

Komisař pro mezinárodní spolupráci a rozvoj Neven Mimica dodal: „Vzhledem k tomu, že Irák podniká kroky směrem k stabilnější budoucnosti, EU je odhodlána být klíčovým partnerem při obnově, stabilizaci a dlouhodobém udržitelném rozvoji. Iráckým lidem v celé řadě oblastí, podporovat hospodářský růst, řádnou správu věcí veřejných a posílit soudní systém, jakož i podporovat vzdělávání.” “
Strategie se zaměřuje na poskytování pokračující humanitární pomoci EU iráckému lidu a usnadnění stabilizace oblastí osvobozených od Da’esh, přičemž tři miliony vysídlených Iráčanů se stále nemohou vrátit domů. Rovněž se snaží řešit dlouhodobé reformy, snahy o obnovu a usmíření, které musí Irák usilovat o upevnění míru a vybudování sjednocené demokratické země, ve které všichni občané mohou plně využívat svých práv v větší prosperitě.

Podpora EU se zaměřuje na tyto strategické cíle:

– zachování jednoty, svrchovanosti a územní celistvosti Iráku a podpory irackého úsilí o vytvoření vyváženého, ​​odpovědného a demokratického systému vlády;

–  podpora udržitelného hospodářství založeného na znalostech a inkluzivního hospodářství;
– posílení irácké národní identity a usmíření mezi jejími rozmanitými komunitami;
– podpora efektivního a nezávislého soudního systému;

– řešení problémů migrace,

– Podporovat dobré vztahy Iráku se všemi svými sousedy.

Činnosti navrhované ve společném sdělení budou projednány s členskými státy EU na zasedání Rady pro zahraniční věci dne 22. ledna as Evropským parlamentem a přispějí k nové strategii EU pro Irák.

Souvislosti

Poslední strategie Evropské unie týkající se Iráku byla přijata v březnu 2015 jako součást regionální strategie EU pro Sýrii a Irák, stejně jako hrozby ISIL / Da’esh. Toto společné sdělení je přirozeným příštím krokem v angažovanosti EU, který přesahuje územní boj proti Da’eshu. Odpovídá na žádost Rady pro zahraniční věci EU ze dne 19. června 2017 o vysokou představitelku
pro zahraniční věci a bezpečnostní politiku a Evropskou komisi, aby předložila novou strategii zaměřenou na způsoby, kterými může EU přispět k řešení konkrétních problémů, kterým Irák nyní čelí.

Při provádění navrhované strategie bude EU úzce spolupracovat s iráckou vládou, ale také s členskými státy EU, s Organizací spojených národů (OSN), s globální koalicí proti Da’esh, s Mezinárodním měnovým fondem (MMF), Světovou bankou (WB) jakož I dalšími regionálními a mezinárodními partnery.

S cílem přispět ke konsolidaci regionální a mezinárodní účasti na podpoře Iráku hodlá EU v únoru 2018 spolu s iráckou vládou, Kuvajtem, Organizací spojených národů, Světovou bankou a dalšími partnery uspořádat konferenci o obnově a rozvoji Iráku. Konferenci bude hostit Kuvajt a bude zahrnovat všechny klíčové dárce i země v sousedství Iráku.

EU předpokládá, že po dvou letech bude tato navrhovaná strategie přezkoumána, aby zhodnotila dopad opatření popsaných v ní a případně provedla úpravy.
Více informací Společná komunikace: Prvky strategie EU Informace o Iráku – EU a Irák Delegace Evropské unie v Iráku Mezinárodní spolupráce a rozvoj – Irák Humanitární pomoc a civilní ochrana.

1...1 1541 1551 156...1 226Strana 1 155 z 1 226

Logistický kalendář