Pátek, 20 června, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 471

Tatra Trucks dodá českým hasičům až 100 stříkaček za více než miliardu korun

Od
Michaela Drábková
-

Kopřivnická automobilka Tatra Trucks dodá během příštích dvou let hasičským jednotkám v České republice až 100 cisternových automobilových stříkaček CAS 20 na podvozku Tatra. Cena zakázky může přesáhnout miliardu korun. 

Tatra uspěla ve výběrovém řízení Generálního ředitelství Hasičského záchranného sboru ČR. Zakázku ve spolupráci s automobilkou zajistí společnost THT Polička, která s ředitelstvím hasičů uzavřela rámcovou dohodu.

„Celkový předpokládaný objem plnění zakázky je 100 těchto hasičských vozidel včetně volitelného požárního příslušenství a komunikačních prostředků v průběhu dvou let od účinnosti rámcové dohody,“ uvedl mluvčí automobilky Andrej Čírtek.

Všechna vozidla mají mít stejný typ podvozku, účelové nástavby i požárního čerpadla. „Ve smlouvě je ukotvena možnost doplnit vozy volitelnými prvky. Výrobu karosérie účelové nástavby a finalizaci vozidel CAS 20 bude mít na starosti společnost THT Polička, automobilka Tatra Trucks vyrobí jako subdodavatel podvozky Tatra Terra T815–2T5RA3 v provedení 4×4,“ uvedl mluvčí.

Stříkačky budou mít tatrovácké šestimístné čtyřdveřové kabiny s klimatizací a nezávislým vytápěním. Účelová nástavba bude kromě speciálního hasičského vybavení obsahovat nádrž na hasivo o kapacitě 4000 litrů vody a 240 litrů pěnidla. Automobily budou pohánět dieselové vidlicové osmiválce Tatra T3D-928 o maximálním výkonu 325 kW spojené s plně automatickou převodovkou. „Elektroinstalace a rozvody paliva i vzduchu na podvozku budou chráněny proti působení sálavého horka od požárů,“ uvedl Čírtek.

Pro Tatru jde letos o druhou významnou zakázku pro hasiče na domácím trhu. V květnu uspěla ve výběrovém řízení společnost Kobit, která hasičům rovněž během dvou let dodá až 50 cisternových automobilových stříkaček CAS 30 pro velkoobjemové hašení na podvozcích Tatra Force. Hodnota zakázky je přes 392 milionů korun

Tatra Trucks vyrábí sériové nákladní vozy i speciální automobily na míru. Loni prodala 1277 vozů, což bylo o 91 automobilů více než v roce 2020. V roce 2020 podnik vytvořil tržby 5,5 miliardy korun a provozní zisk před odpisy EBITDA 509 milionů korun, čistý zisk činil téměř 141 milionů korun.

Automobilka patří do skupiny Czechoslovak Group miliardáře Michala Strnada, dalším jejím akcionářem je skupina Promet Group Reného Matery. Tatra zaměstnává více než 1200 lidí a dalších více než 600 lidí pracuje v dceřiném podniku Tatra Metalurgie.

Majitelé pražské karty MHD lítačka by si mohli zdarma uschovat kola v úschovně

Od
Michaela Drábková
-

Majitelé karty pražské MHD lítačka by si v budoucnu mohli zdarma uschovat kola v cykloúschovně. Dalším krokem by pak byla možnost využít s lítačkou zdarma toalety v metru. Cílem je zatraktivnit cestování veřejnou dopravou. Vyplývá to z dokumentu, který dnes schválili pražští radní. Kdy budou projekty spuštěny, není z materiálu jasné. Držitelé karty si mohou nyní zapůjčit čtyřikrát denně na 15 minut zdarma sdílené kolo.

Kolárny, které by držitelé lítačky mohli využít, by byly v pilotním projektu na dvou místech. Kde konkrétně by stály, dokument neuvádí, stejně tak ani to, kdy by začal systém fungovat. Primátorův náměstek Adam Scheinherr (Praha Sobě) ČTK řekl, že by mohly vzniknout u stanice metra B Luka a u parkovacího domu na Černém Mostě nebo v budoucnu u budované tramvajové trati ve Slivenci. Ke spuštění služby je však ještě nutné zajistit hardwarové vybavení a zajistit softwarové napojení na příslušné služby odbavovacího systému, které zajistí autentizaci a autorizaci uživatele.

Podle materiálu by v budoucnu mohli cestující s kartou lítačka využít zdarma také WC v metru. Dopravní podnik plánuje rekonstrukce WC v prostorách stanic metra, jejíž součástí bude i možnost platby kartou, píše se v dokumentu. Proto doporučuje udělat přestavbu vždy tak, aby bylo možné systém napojit na lítačku.

Službu sdílených kol na lítačku zdarma město zkušebně spustilo loni v říjnu. Pilotní projekt vyhodnotilo jako úspěšný. Do 19. února jej i přes zimní období využilo 11.680 lidí a celkový počet výpůjček byl 164.068. Následně magistrát vypsal tendr na trvalé provozovatele, kterými se staly firmy Rekola a Nextbike. V Praze fungují také další sdílená kola, na která se lítačka nevztahuje.

Zdroj : ČTK

Stát chystá zjednodušení technických průkazů aut a zápisy elektronicky

Od
Michaela Drábková
-

Stát připravuje zjednodušení technického průkazu vozidel. Od roku 2024 by už motoristé neměli potřebovat velký technický průkaz, o rok později by pak mělo být možné vyřizovat zápisy v registru vozidel elektronicky. Na dotaz ČTK to dnes sdělil mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka. Nyní má každý majitel vozu povinně malý i velký technicky průkaz.

„Pokud se vše legislativně stihne, neměl by být od roku 2024 potřeba velký technický průkaz a do roku 2025 by mělo jít věci na registru vozidel řešit elektronicky,“ popsal změny Jemelka.

Pozměňovací návrh k novele silničního zákona od ministerstva na zrušení technického průkazu bez náhrady je podle něj téměř hotový a měl by být součástí druhého čtení v Poslanecké sněmovně. „A uvidíme, jak potom bude rychlé jeho schválení. My v tuto chvíli počítáme s rokem 2024 na zrušení technického průkazu,“ dodal mluvčí.

Chystané změny jsou součástí dalších kroků k digitalizaci dopravních agend v Česku. Ta má být podle plánů resortu dopravy kompletně dokončená do konce roku 2025. Digitalizace v dopravě pokračuje i letos. Do konce roku chce ministerstvo spustit Portál dopravy, kde budou vedle agendy z registru vozidel také záležitosti pro řidiče, plavbu, letectví a další.

Zdroj : ČTK

Konference Certifikace, legislativa, ekologie v papírenském průmyslu v říjnu

Od
Michaela Drábková
-

Společnost průmyslu papíru a celulózy, z.s. při ČS VTS Praha připravuje pro pracovníky celulózo-papírenského průmyslu v Čechách i na Slovensku mezinárodní konferenci Papír a celulóza 2022 na téma „Certifikace, legislativa, ekologie v papírenském průmyslu“ Konference se bude konat ve dnech 19. – 20. října 2022 v hotelu Kraví Hora Bořetice.

Konference bude nejenom zacílena na zajímavá témata plně korespondující s odborným zaměřením, ale bude i po delší době, kdy byly tyto a podobné další akce přerušeny prakticky na dva roky pandemií COVID 19, znovu místem osobního setkání a kontaktů. Z obou uvedených důvodů je očekáván velký zájem od všech dotčených subjektů.

Přednášky se dotknou i témat ze světa obalů

V přednáškách nebude chybět seznámení s aktuální legislativou evropské unie a CEPI. Především, ale nejenom, v dopoledním bloku se přednášející z nejrůznějších oborů dotknou různých forem, možností a povinností řady certifikací napříč celulózo-papírenským průmyslem, včetně souvisejících průmyslů dřeva a výroby obalů. Green deal, udržitelnost, biodegradovatelnost či ekologie v souvislosti se strategií firmy – to je jen pár dalších témat, se kterými se současné firmy potýkají a která budou z různých úhlů prezentována i na této odborné akci.

V rámci doprovodného programu konference ve dnech 19. a 20. 10. nebudou již tradičně chybět ani prezentace firem a možnost diskuse s přítomnými zástupci, tak jako tomu bylo i v minulých letech.

 

Program i přihlášku na konferenci najdete zde.

Co dělat při autonehodě?

Od
Michaela Drábková
-

Autonehoda je považována za emočně velmi vypjatou situaci. Setkat se můžete i s bezvýznamnými ťukanci, které nezpůsobí nikomu velká zranění, ale vytvoří značné riziko pro další účastníky provozu zastavením a znepřehledněním provozu. Pro zvládnutí situace je doporučeno zachovat klidnou hlavu a postupovat s maximální obezřetností. Jak neohrozit sebe a případně blízké, kteří s vámi cestují? Můžete udělat pro svou přípravu něco již teď? 

Dopravní nehody mohou mít řadu kombinací (chodec, cyklista, motocyklista, auto, autobus), ale ať už se bude jednat o jakýkoliv typ dopravní nehody, tak si zapamatujte následující tři zásadní kroky.

1. Zajistěte bezpečnost

  • Jednejte rozvážně s ohledem na vlastní život a zdraví! Ať už jste laik, nebo profesionální zdravotník, vždy mějte na paměti, že se chcete vrátit domů za svou rodinou ve zdraví.
  • Rozsviťte v autě varovná světla. Zastavte na bezpečném místě. Snažte se nezastavovat zbrkle a bez rozmyslu! Sledujte provoz za sebou a najděte příhodné místo, kde se nestanete terčem pro další účastníky provozu.
  • Doporučení Autoklubu ČR zní, zastavte nejméně 100 m za místem nehody při pravé krajnici. Vždy ale zvažte danou situaci a rizika (viditelnost, hustota provozu, přehlednost úseku).
  • Několikrát se nadechněte a vydechněte, pokuste se zklidnit svoji mysl, na chvíli si srovnejte, co se stalo.
  • Oblékněte si reflexní vestu (všichni ve vozidle) a před vystoupením zkontrolujte situaci na silnici ve zpětných zrcátkách, všichni cestující opusťte vozidlo (počkejte za svodidly, nebo na jiném bezpečném místě). Děti nenechávejte nikdy samotné, vždy s nimi zůstane jedna dospělá osoba.
  • Vezměte si telefon, lékárničku a umístěte výstražný trojúhelník ve vhodné vzdálenosti. Obecně platí čím dál tím lépe, ale záleží opravdu na mnoha okolnostech (horizon, zatáčka, povrch vozovky, mlha a podobně) Na dálnici by opravdu vzdálenost výstražného trojúhelníku neměla být menší než cca 100 m. Není úplně důležité krokovat přesné metry, důležité je si uvědomit, kam dát trojúhelník, aby si toho včas bezpečně všimli přijíždějící vozidla a nezpůsobila další nebezpečnou situaci.
  • Vyhodnoťte, v jakém technickém stavu jsou vozidla. Hrozí-li požár, tak vždy zachovejte vlastní bezpečnosti zvažte použití hasicího přístroje.
  • Zajistěte havarované vozidlo (vypnutí motoru, zatažení ruční brzdy, vysunutí klíčů ze zapalování a jejich odhození pod pedály) a pozor na neaktivované airbagy, sklo, plechy. Neošetřujte zraněné před autem (pokud stojí z kopce) nebo v místech, kde hrozí další nebezpečí.
  • Zapojte další svědky události. Rozdejte úkoly – řízení dopravy, volání na tísňovou linku, aj. Pakliže k havárii dojde v protějším směru dálnice, v žádném případě se k ní nesnažte přebíhat, ale situaci raději řešte telefonickým ohlášením.

Několik tipů pro vlastní bezpečnost při poskytování první pomoci

Jednorázové rukavice mějte vždy u sebe. Jsou praktickým pomocníkem nejen pro situace spojené s první pomocí. V autě je dobré si rukavice vložit do smotané reflexní vesty.

I přestože je v ČR povinné vozit pouze jeden kus reflexní vesty, tak výrazně doporučujeme si auto vybavit počtem vest podle počtu pasažérů. Vesty mějte na dosah ruky. Navíc platí dle zákona, že pokud ostatní spolucestující ve vozidle vystoupí z vozidla mimo obec za snížené viditelnosti (hustý déšť, sněžení, mlha, od soumraku do svítání) stávají se z nich chodci a v tu chvíli, i když nejde o dopravní nehodu, musí mít na sobě viditelně umístěné reflexní prvky. O důvod více mít vest v autě více než pouze jednu.

Základní autolékárnička je opatřená pouze nezbytným vybavením. Chcete-li být dobře připraveni, doporučujeme lékárničku doplnit o kvalitní materiál jako pořádné tlakové obvazy, několik párů rukavic vaší velikosti, dobré nůžky a podobně.

Nechcete nic ponechat náhodě? Mějte v autě i chytrou nabíječku, která vám v případě potřeby umožní rozbít sklo nebo přeřezat bezpečnostní pás.

 

2. Získejte informace

Udělali jste první krok k nastartování celého záchranného řetězce a nyní přichází na řadu získání informací a poskytnutí úkonů k záchraně života. Než se pustíte do ošetřování jednotlivých zraněných, tak se na vzniklou situaci podívejte, jako na “celek”. O co se jedná? (náraz do stromu, srážka více vozidel, auto mimo vozovku, aj.). Kolik je na místě zraněných a zda se nenacházejí i mimo vozidlo? Jaký je asi jejich stav osob? Nevytékají z havarovaného vozidla provozní kapaliny nebo pohonné hmoty? Můžete mít pocit, že se vyhodnocováním situace zdržujete, ale jde o nezbytnost k získání ucelených informací, které po vás bude chtít dispečer na tísňové lince.

Ocitneme-li se v situaci s více zraněnými, je potřeba si uvědomit, kdo potřebuje pomoci nejdříve. Pamatujte si jednoduché pravidlo – ten, kdo nekřičí, je na tom zpravidla nejhůře. Na místě události si proto nejprve všímejte ležících, kteří si už o pomoc neumí říci  (červený obrázek s označením 1.). Jedná se o stavy potřebující prioritou při ošetřování a jde o zástavu masivního krvácení a zprůchodnění dýchacích cest u osob v bezvědomí. Dále ošetřete osoby při vědomí s omezením pohybu a chodící.

Prvních 5 minut často rozhoduje o přežití zraněného, proto je nezbytné, aby svědek události poskytl první pomoc bez otálení. Dojezdový čas zdravotnické záchranné služby je ze zákona 20 minut. Žádná pomoc profesionálů nebude na místě rychleji než vy – je to tedy na vás.

3. Přivolejte pomoc

Dále je třeba si co nejpřesněji ujasnit místo, na kterém se nehoda stala. Čím více jednoznačných orientačních bodů uvedeme, tím více zjednodušíme a uspíšíme dojezd záchranných složek. V případě určení přesné lokality neváhejte využít aplikaci Záchranka, která nově umožňuje i možnost video přenosu z místa nehoda. K přivolání pomoci profesionálních složkek můžete použít i tísňové linky 155 nebo 112.

 

Otázky spojené s dopravní nehodou

Jak je to s vyproštěním osob?

V případě, že je situace bezpečná, tak necháme provedení vyproštění na profesionálech. Je-li další nebezpečí, je-li blokován přístup k dalším raněným, kteří potřebují okamžitou pomoc a nebo nelze-li ošetřit zraněného na místě (např. resuscitace),  provedeme vyproštění a to co možná nejšetrněji.

Jak je to se sundáním přilby?

Platí, že v případě, kdy to není nutné, tak se helma nesundává. Podrobný návod a praktické rady pro poskytnutí první pomoci najdete v našem samostatném článku s infografikou –Jak poskytnout první pomoc při nehodě motorkáře.

Mám se bát airbagů?

Airbagy slouží k zabránění nárazu cestujícího na interiér automobilu. Dnešní vozidla jsou často vybaveny již více typy airbagu (čelní, boční, aj.) a aktivují se při středních a silných nárazech. Snižují úmrtnost ale zároveň je dobré si uvědomit, že rychlost jejich “nafukování” může dosáhnout až 200 Km/hod. Potenciálním nebezpečím se tak airbagy stávají v momentě, kdy došlo k nehodě ale nedošlo k jejich k aktivaci. Dávejte v takové situaci pozor, aby manipulací (otřesem, tlakem, teplotou) nedošlo k jejich nafouknutí. Nikdy nedávejte hlavu, ruce nebo nástroje do prostoru před neaktivovaný airbag. Hasiči mají speciální zařízení kterým zajistí bezpečnost v případě nenadálého vystřelení airbagu!

Jak reagovat na nástup šoku?

Osoba se jeví na první pohled jako zraněná, ale po nějaké chvíli dochází k nástupu “šoku”. Zraněný je bledý, má zrychlené, povrchní dýchání, studený pot, pocit žízně, je netečný a spavý. Školení zachránci poznají nástup šoku i zrychlením a slábnutím pulsu a omezením kapilarního návratu. Jak mohu pomoci? U zraněného mohlo dojít k vnitřnímu zranění a pro zmírnění rozvoje šoku můžete provést zajištění tepla (použití izotermické folie z autolékárničky), klidu a komunikace.

Co když mám strach nebo špatný pocit po zkušenosti z poskytování první pomoci?

Poskytování první pomoci může být výjimečnou situací někdy i pro školené zachránce. Nebojte se vlastní reakce těla. Je to normální reakce těla na nenormální situaci.  Při ošetřování můžete mít strach, být nervózní, mohou se vám třást ruce, nebo se můžete po prožité situaci i rozplakat. Stres může vaše tělo nabudit, ale je možné, že vás i zcela ochromí a vy nebudete schopni dělat vůbec nic. Vše je přirozené. Po prožité události nebuďte sami, o svou zkušenost se podělte s rodinou či přáteli, nebojte se říci, čeho jste byli svědkem a jak jste situaci prožívali. Je možné, že se vám o situaci nebude chtít mluvit vůbec a nebo se vám o ní bude opakovaně v noci zdát. Trvají-li děsivé sny nebo nespavost příliš dlouho, nebo na poskytování první pomoci myslíte i dlouhou dobu po jejím poskytnutí, je vhodné vyhledat odbornou pomoc psychologa nebo krizového centra. Využít můžete i anonymní pomoc bezplatné linky První psychické podpory 116 123, která funguje nonstop pro všechny obyvatele ČR

Cenový rozdíl mezi benzínem a naftou je rekordní, více než 5 Kč/l. U plošných cen dokonce 6,40 Kč/l

Od
Michaela Drábková
-

Pohonné hmoty v úvodu září mírně zlevnily, ale cenové nůžky mezi benzínem a naftou se ještě více rozevřely. Zatímco benzín stojí v průměru přes 40 Kč/l, nafta je již více než o 5 Kč dražší. Ještě větší rozdíl nastal u plošných cen, které obvykle reflektují aktuální vývoj na trzích. Například plošná cena benzínu se u tankovacích karet nákupní aliance Axigon v úvodu školního roku propadla téměř o 2 Kč/l. V celé síti Shell tak lze tankovat za 37,79 Kč/l. Ceny na stojanech čerpacích stanic by měly dále klesat.

Výsledná cena Naturalu 95 je obvykle vyšší než u nafty. Benzín je totiž zatížen vyšší spotřební daní, která činí 12,84 Kč/l, u nafty 9,95 Kč/l, přičemž v současnosti je s účinností od 1. června do 30. září 2022 zatím dočasně snížena sazba spotřební daně u obou paliv o 1,50 Kč na litr. Jak ale uvedl na kongresu Čerpačka ministr dopravy Martin Kupka (ODS), vláda by měla příští týden projednat trvalé snížení spotřební daně z nafty.

„Spotřební daň u nafty již byla začátkem roku 2021 snížena o jednu korunu na litr. Přesto je nyní nafta výrazně dražší než benzín, a to o více než 5 Kč/l. Cenové nůžky mezi oběma palivy jsou rekordně rozevřené,“ říká Damir Duraković, generální ředitel nákupní aliance Axigon, která je autorizovaným distributorem tankovacích karet Shell.

Vyšší cena nafty během zimních měsíců je přitom obvyklá, historiky stál v některých letech litr nafty až o dvě koruny více. „Příčinou dražší nafty bývá zvýšená poptávka po topných olejích v zimě, protože topný olej je svým složením totéž co motorová nafta a v mnohých zemích je stále hojně rozšířeným zdrojem tepla,“ vysvětluje Ivan Indráček, předseda představenstva Unie nezávislých petrolejářů ČR.

Topná nafta nicméně může v řadě případů suplovat drahý plyn a o to víc tlačí rostoucí poptávka její ceny nahoru. Příkladem je Teplárna Písek, která od ledna nahradí zemní plyn lehkými topnými oleji. „Fabriky, které v posledních letech fungovaly často na plyn, mají zároveň ještě z dřívějších let kotle na topné oleje. Ve velkém proto nyní skupují topný olej a předzásobují se na zimu pro případ nedostatku či vysoké ceny zemního plynu,“ doplňuje Ivan Indráček.

Plošné ceny paliv, které na rozdíl od standardních stojanových ceny pro koncové zákazníky majících určitou setrvačnost okamžitě reflektují situaci na trzích, přitom vykazují ještě větší rozdíl. „Ceny ropy, které se v tomto týdnu dostaly pod 90 dolarů za barel a jsou tak na předválečných úrovních, se okamžitě promítly do plošných cen pro firemní zákazníky. Například v síti Shell lze s naší tankovací kartou aktuálně čerpat benzín za 37,79 Kč/l, což je o 6 korun a 40 haléřů méně než u nafty,“ popisuje Damir Duraković. A dodává, že od začátku září plošná cena Naturalu 95 klesla skoro o 2 Kč/l, zatímco průměrná cena benzínu na totemech čerpacích stanic zlevnila téměř o 40 h/l. To by mělo předznamenat další zlevnění benzínu.

Stanjura doporučí vládě garantovat ceny elektřiny i pro veškerý průmysl

Od
Michaela Drábková
-

Vláda by chtěla zastropovat ceny elektřiny pro domácnosti a školy či nemocnice i garantovat ceny proudu pro veškerý průmysl. Uvedl to ministr financí Zbyněk Stanjura (ODS) v pořadu Otázky Václava Moravce v České televizi. Stanjura doporučí vládě garantovat ceny proudu v průmyslu, ačkoli to nese rizika. Mohlo by to být totiž podle něj vyhodnoceno jako nepovolená veřejná podpora. Limitní cena elektřiny pro podniky, kde by bylo dobré cenu zastropovat, je podle něj 200 eur za megawatthodinu (MWh), tedy v přepočtu zhruba 5000 korun.

„Máme různá variantní řešení. Uvidíme, co vláda a pak Sněmovna a Senát zvolí, protože k tomu potřebujeme změnu zákonů,“ řekl Stanjura. Opatření by podle něj mohla platit nejdříve od letošního listopadu a nejpozději od ledna příštího roku, a to asi na dva roky. Pro fungování opatření bude podle ministra potřeba uzákonit povinnost, aby výrobci energií prodávali část produkce – asi deset až 20 procent – státu nebo státnímu prodejci.

U podpory podniků je podle Stanjury potřeba garantovat ceny proudu bez ohledu na případné problémy pro stát. „V tomto případě jsem pro odvážné řešení i s možným rizikem, že to někdo vyhodnotí, že tam byla třeba nějaká nepovolená podpora. To jsou dvě rizika – hospodářská soutěž a nepovolená podpora,“ řekl ministr. „Jako průmyslová země to potřebujeme,“ doplnil.

Limitní cena silové elektřiny pro podniky na 200 eurech za MWh je podle Stanjury částka, ze které podniky nebudou nadšené, ale umožní jim to zvládnout příští dvě účetní období. Velkoobchodní cena elektrické energie tento týden v pátek končila na 496 eurech za MWh, koncem prázdnin vystoupala i na 984 eur.

Pomoc se podle ministra rozdělí do tří skupin. Kromě podniků to budou ještě domácnosti a veřejný sektor. „Myslím si, že stanovíme maximální koncovou cenu pro domácnost,“ uvedl Stanjura k opatřením, která chce vláda představit příští týden. „Měla by být ovšem (cena) stanovena tak, aby pro české výrobce elektrické energie znamenala, že budou mít pokryté náklady i přiměřený zisk. To znamená, že je nepošleme do ztráty,“ dodal. V takovém případě by pak podle Stanjury nebyl důvod pro vyplácení kompenzací pro energetické firmy.

Jaký by mohl být cenový strop pro domácnosti, zatím ministr nechtěl uvést. U domácností s nízkým příjmem by měl podle něj pomoci se zvládáním zvýšených nákladů na energie ještě příspěvek na bydlení.

Ve veřejném sektoru budou mít možnost využít zastropovaných cen zařízení bez ohledu na to, kdo je jejich vlastníkem a provozovatelem. „U těchto sektorů, jako je školství, zdravotnictví, nebudeme rozlišovat, jestli je to státní, krajská, obecní anebo soukromá, protože zajišťuje veřejnou službu,“ uvedl ministr financí.

Vláda podle Stanjury nadále počítá kvůli pokrytí výdajů státu na zvládání nárůstu cen energií se zavedením mimořádného zdanění energetiky a dalších sektorů. „Pokud říkáme, že máme mimořádné výdaje v mimořádné situaci, tak potřebujeme i mimořádné zdroje,“ uvedl. Tzv. daň z neočekávaných zisků plánuje kabinet podle dřívějších informací pro tři sektory – energetiku, bankovnictví a rafinerie. Ze všech tří oblastí by mohla podle Stanjury vynést 50 až 60 miliard korun ročně. Daň by v případě zavedení platila maximálně tři roky, ale to nejdříve od 1. ledna 2023. Z ústavněprávních důvodů podle ministra nelze zavést daň zpětně za letošní rok.

Další daňová opatření nechystá. Potvrdil nedávné vyjádření ministra dopravy Martina Kupky (ODS), že vláda příští týden projedná trvalé snížení spotřební daně z nafty. „Abychom nesnižovali konkurenceschopnost dopravců vůči našim sousedům,“ vysvětlil to Stanjura. Snížení spotřební daně na benzin a naftu o 1,50 koruny na litr platí od 1. června a skončit má 30. září. Vláda ho zavedla jako reakci na prudký nárůst cen pohonných hmot v souvislosti s rusko-ukrajinským konfliktem. V případě trvalého snížení na minimální hranici stanovenou EU by státní rozpočet mohl podle Stanjury přijít o čtyři až pět miliard korun. „S tím počítáme, ale to není DPH, to je fixní částka,“ řekl.

Zdroj : ČTK

Pražská EUSPA zprovoznila ve vesmíru další satelity pro navigační systém Galileo

Od
Michaela Drábková
-

Evropská kosmická agentura EUSPA v uplynulých týdnech zprovoznila ve vesmíru další dva satelity, od kterých si slibuje další zpřesnění evropského navigačního systému Galileo. Systém, který má po celém světě přes tři miliardy uživatelů, tak nyní využívá už celkem 28 družic. Na dotaz ČTK to uvedla agentura EUSPA. Ta v tomto týdnu oslavila deset let od svého umístění v Praze.

Zatím nejnovější družice Galilea ve vesmíru je v provozu od 29. srpna, další funguje už od května. Oba nové satelity obíhají asi 23.000 kilometrů nad Zemí. Podle agentury by měly dál zpřesňovat a zároveň zrychlovat data v navigačním systému. „Větší počet satelitů znamená nejen větší dostupnost, ale také robustnost navigace. Lepší uživatelský zážitek přinese také více tržních příležitostí pro evropské společnosti, malé a střední podniky a podnikatele,“ řekl výkonný ředitel agentury Rodrigo da Costa.

Evropský globální satelitní systém Galileo je v provozu od roku 2016. Jeho fungování zajišťuje právě EUSPA, která je zároveň jedinou agenturou EU se sídlem v Praze. Vedle toho agentura sdružuje mimo jiné také řízení všech dalších kosmických programů EU. EUSPA se 6. září 2012, tehdy ještě pod názvem Agentura pro evropský globální navigační satelitní systém (GSA), přestěhovala z Bruselu do Prahy, v tomto týdnu tak oslavila deset let v Česku.

Agenturu ovšem v příštích letech čeká další stěhování, tentokrát ovšem pouze v rámci české metropole. Během tří let by agentura měla postupně opustit své současné sídlo v pražských Holešovicích, které je po loňském rozšíření agentury už kapacitně nedostatečné. Novým sídlem by se měl po dostavbě stát dosud nedokončený objekt Nová Palmovka, k čemuž na konci srpna podepsali zástupci EUSPA, státu a hlavního města smlouvu o budoucí nájemní smlouvě. Komplex objekt Nová Palmovka začala před osmi lety stavět Praha 8, ale nedokončila jej. Loni stavbu převzal magistrát, který plánuje na Palmovce také obytnou čtvrť.

Navigační systém Galileo je v testovacím provozu od prosince roku 2016, v plném provozu je od roku 2019. Je obdobou amerického navigačního systému GPS, k provozu by měl postupně využívat více než tři desítky satelitů. Vlastní družicový polohovací systém známý pod jménem BeiDou buduje také Čína.

Pardubice hostily 11. ročník Dopravní konference

Od
Michaela Drábková
-

Pardubice se na začátku září opět staly městem dopravy. Již po jedenácté se zde uskutečnila Dopravní konference, v rámci které vystoupila řada odborných řečníků ze všech typů dopravy, aby zhodnotili a prodiskutovali dění v regionální i celostátní dopravě.

 V Kongresovém centru Paláce Pardubice dostaly ve čtvrtek 8. září v rámci odpoledního programu prostor k prezentaci a diskuzi české špičky v oboru dopravy napříč jejími druhy.

Na pódiu se tak objevili například generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda, generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic Radek Mátl, ředitel Státního fondu dopravní infrastruktury Zbyněk Hořelica, první náměstek hejtmana Pardubického kraje zodpovědný za dopravu Michal Kortyš a další.

Stěžejními tématy konference byly rozvoj a financování dopravní infrastruktury v regionu východních Čech v nadcházejících letech s ohledem na strategie Ministerstva dopravy, Dopravní uzel Pardubice, silniční hospodářství a dopravní obslužnost východočeského regionu, nejvýznamnější stavby Pardubického kraje, budoucnost regionální železniční a vodní dopravy a modernizace letiště v Pardubicích.

 „Konferenci hodnotím pozitivně hlavně z důvodu, že je to konference zabývající se všemi módy dopravy. V Pardubickém kraji a ve východních Čechách obecně se staví železnice, dálnice i silnice a já sem jezdím velmi rád. Tato konference má velký přínos pro to, aby stavby zde pokračovaly, protože Pardubický kraj, stejně jako celá Česká republika, si nové a moderní stavby zaslouží,” chválil konferenci generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic Radek Mátl.

Stejně tak přínos této akce vnímá i ředitel Státního fondu dopraví infrastruktury Zbyněk Hořelica: „Je to unikátní konference, která letos začala svoji druhou dekádu. Má smysl, protože z těchto diskuzí s odborníky z dopravy často vzejde mnoho užitečného.”

 Na čtvrteční konferenci navazuje o den později 21. Silniční veletrh, který se uskuteční v areálu Správy a údržby silnic Pardubického kraje a k vidění bude přes sedm desítek vystavovatelů.

Policisté při dopravních kontrolách v létě odhalili meziročně více přestupků

Od
Michaela Drábková
-

Policisté při dopravních kontrolách o prázdninách zaznamenali téměř 79.000 přestupků, meziročně asi o 7000 více. Nejčastěji se přestupky týkaly překročení povolené rychlosti. Celkem o prázdninách policie registrovala 16.583 dopravních nehod, při kterých zemřelo 80 lidí a 341 se těžce zranilo. Na webu to dnes uvedla policejní mluvčí Hana Rubášová.

„Přestože bylo při letních dopravních nehodách usmrceno 80 osob, proti loňskému roku evidujeme pokles fatálních následků. Na českých silnicích zemřelo za letošní letní období o 20 osob méně než v roce předešlém,“ konstatoval náměstek policejního prezidenta Tomáš Lerch.

Celkem se policisté zabývali 16.583 nehodami. Nejčastější příčinou nehod bylo stejně jako v minulosti nevěnování se plně řízení vozidla, nesprávné otáčení nebo couvání a jiný druh nesprávné jízdy. Na nehodovost mají kromě chování účastníků silničního provozu vliv také povětrnostní podmínky, technický stav vozidel a komunikací, dopravní výchova i policejní kontroly.

„Pozitivně se projevila přítomnost dopravních policistů na silnicích v průběhu celých prázdnin. Dopravní policisté prováděli nespočet dopravně bezpečnostních akcí, které byly zaměřeny na hlavní příčiny dopravních nehod a jejich následky,“ uvedl ředitel dopravní policie Jiří Zlý.

Policisté se v létě zaměřili na řidiče osobních i nákladních vozidel, motocyklisty, řidiče autobusů, na tranzitní dopravu či vážení nákladních vozidel. Kontrolovali také dodržování nejvyšších předepsaných rychlostních limitů a to, zda účastníci silničního provozu nepožili alkohol či jiné omamné látky.

1...470471472...1 079Strana 471 z 1 079

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253