Čtvrtek, 27 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 474

Nová inovativní služba bezemisní nákladní přepravy kusových zásilek na železnici v Británii

Od
Michaela Drábková
-

Varamis Rail, nový železniční dopravce v Británii, spustil inovativní železniční nákladní přepravu kusových zásilek s nulovými emisemi uhlíku.

Varamis Rail, nový železniční dopravce v Británii, ve spolupráci s provozovatelem dráhy Network Rail, Eversholt Raik, Steer Consultancy a dalšími partnery v sektoru logistiky spustil inovativní železniční nákladní přepravu kusových zásilek s nulovými emisemi uhlíku.

Služba je zákazníkům k dispozici od 9. ledna mezi Skotskem a Midlands v pracovní dny. Cílí na expresní kusové zásilky primárně s doručením spotřebního zboží do druhého dne.

Službu dopravce realizuje v přestavěných elektrických 4vozových jednotkách (dříve používaných v osobní dopravě) pro přepravu balíků. Zkušební provoz probíhal od října 2022 a v jeho rámci se otestovala robustnost a praktičnost služby a umožnilo se logistickým společnostem službu otestovat.

„Jako nový dopravce ve Spojeném království má Varamis Rail zájem propagovat udržitelné výhody, které železnice nabízí britské ekonomice spolu s infrastrukturou Network Rail. Nárůst online nakupování a doručování domů v posledních letech urychlil poptávku po nalezení ekologičtějšího řešení přepravy našich zásilek, produktů nebo lehkého zboží po Velké Británii a jedním z efektivních řešení je využití sítě elektrizovaných tratí,“ řekl výkonný ředitel Varamis Rail Phil Read.

Nová nákladní doprava s nulovými emisemi uhlíku je plně v elektrické trakci a podporuje tak cíle státu, sektoru i podniků nabízet ekologickou alternativu k silniční nákladní dopravě. Nová služba umožňuje přístup k městským železničním stanicím umístěným v srdci městských center a očekává se, že v budoucnu bude přínosem pro železniční průmysl jako příklad osvědčeného postupu.

„Jsem potěšen, že jsme mohli podpořit spuštění této inovativní nové služby od nového dopravce provozujícího železniční nákladní dopravu. Je to výsledek tvrdé práce a odhodlání napříč různými organizacemi, které úzce spolupracují na poskytování skvělé služby s nulovými emisemi uhlíku pro logistické společnosti,“ řekl Georgie Newby, Senior Commercial and Customer Relationship Manager provozovatele státní infrastruktury Network Rail.

 

Accenture Life Trends 2023

Od
Michaela Drábková
-

Nová zpráva společnosti Accenture identifikuje pět makrotrendů, které v roce 2023 ovlivní vztahy mezi lidmi i firmami. Rok 2023 bude rokem, kdy se lidé budou snažit získat zpět kontrolu nad svými životy, říkají autoři.

Nově vydaná studie “Accenture Life Trends” (dříve Fjord Trends), publikovaná již 15. rokem společností Accenture, zkoumá změny kterými každoročně prochází vztahy mezi firmami a společností. Letošní vydání identifikuje 5 trendů, které budou utvářet podnikání, kulturu a celou společnost během roku 2023. Jsou jimi:

  1. Permakrize a adaptace na ni
  2. Nové pojetí loajality
  3. Nové pojetí pracovních vztahů
  4. AI jako co-pilot lidské kreativity
  5. Digitální peněženky, které mohou ukončit krizi digitální identity

Po několika letech neustálé globální nestability získává stále širší okruh lidí přístup k nově se objevujícím technologiím. AI, web 3, tokenizace – to vše posouvá současné vnímání kreativity, komunitního způsobu práce a třeba i soukromí našich dat. Firmy a jejich lídři by se proto měli připravit na změny v modelech podnikání. Určujícím slovem roku 2022 se totiž stalo slovo permakrize, jež označuje dlouhodobé období nestability, v níž se svět nyní nachází.

Prvním makrotrendem je snaha lidí adaptovat se na současnou permakrizi. Tento termín označuje dlouhodobé období nestability, v níž se svět nyní nachází. Lidé čelí důsledkům války, rostoucím životním nákladům a událostem spjatým se změnou klimatu. Nové výzvy navíc číhají i v online prostředí, kam se před událostmi reálného světa mnoho lidí snaží ukrýt. Roste úzkost a paranoia v důsledku nejistoty, zda lidé dělají rozhodnutí ze své svobodné vůle nebo pod vlivem chytrých algoritmů. V neposlední řadě klesá i důvěra lidí v média.

Nové situaci se lidé jako vždy snaží přizpůsobit a snahy adaptovat se na současnou neútěšnou situaci jsou ostatně vidět už nyní. Po celém světě se lidé stále více bouří proti stávajícím podmínkám, a nespokojenosti čelí jak vlády, tak firmy. Tyto protesty mohou firmy zastihnout nepřipravené a narušit jak fungování jejich provozu, tak i fungování ekonomiky jako celku. Kromě protestů však lidé budou hledat i další možnosti jak změnit svou situaci – například tím, že se přestěhují, změní práci či vyzkouší jinou sociální platformu, než jakou dosud využívali. Vzniknou i nové úzce zaměřené platformy, které budou sdružovat uživatele se stejným zájmem, a poroste i vliv takzvaných micro-influencerů. Ti se namísto snahy oslovit statisíce sledujících soustředí na menší publikum a díky své úzce vymezené profilaci na jednu oblast budou pro své fanoušky mnohem důvěryhodnější.

V důsledku výše zmíněného bude pro značky důležité porozumět tomu, v jaké situaci je jejich hlas vítaný. A kde už naopak nemusí nikoho zajímat. Rovněž musí zjistit, zda si lidé vůbec přejí, aby se značka vyjadřovala k určitým tématům. Hodnota firem tak bude definována především nabídkou smysluplných produktů a zážitků a nikoliv krátkodobými gesty, které mohou jejich zákazníci vnímat jen jako laciné PR triky.

Druhým trendem je posun v loajalitě lidí. V nestabilním světě hledá stále více lidí místo či komunitu, kam by mohli patřit. Některé sociální sítě už neplní svou prvotní roli, jelikož upřednostňují obsah třetích stran před obsahem sdíleným přáteli z okolí uživatele. Lidé nyní hledají nové koníčky a zájmy a sdružují se do online komunit na nových platformách, kde se mohou setkat s podobně smýšlejícími nadšenci, kteří jejich zájem sdílejí. V rámci průzkumu velká část respondentů uvedla, že v posledních 6-9 měsících vyzkoušeli nový zájem nebo se stali členy nové komunity.

Značkám se tím naskýtá příležitost, jak prohloubit pouto se svými zákazníky a změnit i vzájemnou interakci. Dosavadní situace byla taková, že zákazníci projevovali svou loajalitu spíše pasivně skrze věrnostní programy. V příštích měsících a letech však lze očekávat výrazný posun, kdy se zákazníci prostřednictvím svých koníčků, zájmů a nově vzniklých komunit více zapojí a začnou hrát aktivní roli při utváření budoucnosti značky, jejím financování a celkovém řízení.

Chtějí-li značky zůstat relevantní a konkurenceschopné, je nezbytné, aby na tuto změnu zareagovaly a rozšířily tak základnu svých zákazníků. Další generace značek budou na komunitách postavené a aktivní zapojení jejich členů využijí k oboustranému prospěchu. Kromě platforem jako Reddit, Discord či Twitch, kde se komunity sdružují, budou důležitou roli hrát i nové technologie – uživatelé například získají exkluzivní přístup k obsahu značky skrze její tokeny.

Třetím trendem je proměna pracovního prostředí a na ní navázaná ztráta nehmotných benefitů plynoucích z osobního setkávání na pracovišti. V důsledku rychlého přechodu na home office během pandemie se na mnoha pracovištích úplně vytratila spontánnost v podobě náhodných setkání a konverzací u oběda či během pauzy na kávu, které někdy vyústily ve zrod zajímavých nápadů, pomáhaly zaměstnancům v kariérním rozvoji a nebo jen zkrátka umožnily na chvíli zapomenout na pracovní záležitosti. Zpráva upozorňuje, že bez osobních setkání jsou inovace, kultura či inkluze uvnitř firmy v ohrožení a zaměstnanci pracující vzdáleně mohou být snadno přehlíženi ve chvíli, kdy dojde na kariérní povýšení či nabídku nových příležitostí.

Pokud si chtějí zaměstnance udržet, měly by firmy všechny tyto faktory zahrnout do rozhodování o tom, jaké pracovní prostředí chtějí zaměstnancům vytvořit. A zároveň vzít v potaz skutečnost, že každý člověk je individuální, a tak zatímco někteří zaměstnanci preferují osobní setkávání, jiní se mohou cítit lépe a být výkonnější při práci z domova. Zaměstnanci koneckonců nejlépe vědí, co mají rádi, jaké jsou jejich potřeby a v jakém prostředí mohou pracovat efektivně. Brát v potaz individuální potřeby svých zaměstnanců a zahrnout je do rozhodovacího procesu tak bude pro firmy mnohem výhodnější, než uplatňování direktivního řízení.

Čtvrtým trendem je využití umělé inteligence (AI) jako nástroje pro kreativitu. Neuronové sítě, které umožňují vytvářet texty, vizuální obsah a hudbu bez většího úsilí a dovedností, se konečně staly dostupnými pro širokou veřejnost a AI už není jenom něčím, co nepozorovaně využívaly velké společnosti, ale je nyní značně viditelná a aplikovatelná v mnoha oblastech lidského života. Jedná se o neuvěřitelný průlom v oblasti kreativity, a pro firmy tak vyvstávají otázky, jak vyniknout v moři obsahu vytvářeného umělou inteligencí a jak AI využít ke zvýšení rychlosti a originality inovací.

 

Jako vždy – technologický pokrok  přináší jak pozitiva, tak negativa. Nejtěžším aspektem jakéhokoliv tvůrčího procesu je vždy začít. Neuronové sítě mohou pomoci lidem vybudovat základy, na nichž postaví svůj výtvor. Dalším pozitivem je rychlost. Mnozí věří, že AI umožní vytvářet obsah, který se přizpůsobí cílovému publiku. Například firmám pomůže vytvořit takový obsah či reakci na stížnosti zákazníků, aby jeho výsledná podoba byla v souladu s firemními zásadami ohledně komunikace. Na druhou stranu jsou zde dosud nezodpovězené otázky týkající se právních a etických aspektů využití umělé inteligence. Firmy budou muset toto téma bedlivě sledovat a diskutovat případné využití i se svými právními odděleními.

Jako poslední trend uvádí zpráva větší rozmach digitálních peněženek, které by mohly vyřešit problémy spojené s digitální identitou. Způsob, jakým se využívají (ale i zneužívají) osobní údaje je neudržitelný a zralý na kompletní transformaci. Důvěra lidí v online zkušenost s danou značkou se snižuje ruku v ruce s tím, jak značky zacházejí s osobními údaji svých zákazníků. Uživatelé by však brzy mohly získat zpět kontrolu nad svými údaji.

Digitální peněženky obsahující tokeny (které budou představovat platební metody, průkazy totožnosti, věrnostní karty a další) umožní lidem rozhodovat o tom, jaké osobní údaje budou s organizacemi sdílet – a dokonce jim je budou moci prodávat. To je nakonec i zajímavá zpráva pro značky. Protože údaje, o něž se zákazníci rozhodnou podělit, pak budou ještě cennější a relevantnější než informace získané třetí stranou, které se ve světě bez cookies již neshromažďují.

„Zmíněné trendy dříve či později povedou ke změnám a tyto zdánlivě malé – a přesto hluboké – změny v lidském chování změní vztahy mezi spotřebiteli a firmami,“ říká David Droga, generální ředitel společnosti Accenture Song. „V rolích manažerů, zaměstnanců, zákazníků a tvůrců lidé hledají způsoby, jak získat zpět kontrolu a jistotu na cestě ze zmíněné permakrize. Výsledný stav bude zkrátka vypadat jinak a ti chytří na něj budou připraveni a budou z něj profitovat!”.

Celou letošní zprávu Life Trends 2023 si můžete přečíst zde.

Pošta ode dneška zdražila známku na dopis na 23 Kč

Od
Michaela Drábková
-

Česká pošta ode dneška zvýšila cenu za doručení obyčejného dopisu o dvě koruny na 23 korun. Známka pro prioritní doručení zdražila z 28 na 30 korun. Vzrostly rovněž ceny za poslání doporučených zásilek nebo poštovních poukázek. Vyplývá to z ceníku na stránkách České pošty. Zdražování je podle zástupců pošty reakcí na rostoucí náklady, zejména drahé energie a pohonné hmoty.

Cena ekonomické varianty doporučeného dopisu nově začíná na 62 korunách namísto dosavadních 52 Kč, cena prioritní varianty stoupla o deset korun na 69 korun. Cena firemního psaní vzrostla o dvě koruny v ekonomické i prioritní variantě a podobně zdražila i cenná psaní, která nyní začínají na 67 Kč. Ceny balíkových služeb včetně Balíkovny se nezměnily.

Poštovní a dobírkové poukázky zdražily ve všech případech o tři koruny. Základní cena za poslání částky do 5000 Kč se od února zvýšila na 52 Kč u poukázky typu A, na 45 Kč u poukázky typu B a na 61 Kč u poukázky typu C.

Už od ledna se zvýšila cena za odeslání poštovní datové zprávy přes datovou schránku z předchozích pěti korun na deset korun. Cena za hotovostní platbu SIPO na přepážce stoupla z dosavadních 25 na 28 korun, s využitím Zákaznické karty z 19 na 22 korun. Za platbu SIPO u poštovního doručovatele si lidé připlatí tři koruny, nově vyjde na 32 korun.

Naposledy podnik zvyšoval ceny loni v listopadu, kdy zdražil posílání dopisů, balíků i poštovních poukázek. Doručení obyčejného dopisu podražilo o dvě koruny na 21 korun. Základní cenu služby Balíkovna podnik zvýšil o deset korun na 75 Kč, s dobírkou na 94 Kč.

Česká pošta předloni snížila ztrátu o polovinu na 681 milionů korun. V předchozím roce vykázala propad 1,37 miliardy korun. Provozní výnosy vzrostly o 400 milionů na 19,55 miliardy korun. Stát poště na provoz základních služeb přispívá 1,5 miliardy Kč. Státní podnik provozuje 3200 poboček a zaměstnává 25.000 lidí.

Zdroj  :ČTK

Dopravní podniky se opět zapojily do kampaně Suchej únor

Od
Michaela Drábková
-

S heslem „Nepít je umění!“ odstartoval 11. ročník tradiční zdravotně osvětové kampaně Suchej únor, která pomáhá široké veřejnosti prověřit její vztah k alkoholu a změnit zaběhlé návyky. Stejně jako v minulých letech podpoří tuto akci i Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) a několik dopravních podniků. Jejich prostřednictvím se bude osvěta šířit pomocí letáků ve vozech MHD i na sociálních sítích.

„Kampaň Suchej únor podporujeme už několik let, protože tohle propojení nám dává smysl.
U našich zaměstnanců musí být nulová tolerance k alkoholu a dopravní podniky věnují kontrolám řidičů velkou pozornost. Rozvíjí se v tomto ohledu i technologie, například do autobusů je možné nainstalovat zařízení, které bez negativního testu na alkohol nenechá řidiče nastartovat,“ řekl Tomáš Pelikán, předseda SDP ČR.

Do kampaně se v tomto roce připojily dopravní podniky v Brně, Českých Budějovicích, Hradci Králové, Liberci, Mostě a Litvínově, v Pardubicích a v Ústí nad Labem. V jejich vozech najdou cestující už od ledna letáky, které o výzvě Suchej únor informují. K propagaci využívají taky LCD obrazovky ve vozech nebo plakáty na zastávkách i nástěnky ve vozovnách, aby se informace dostala přímo k řidičům a dalším zaměstnancům. Osvětu pak šíří i prostřednictvím Facebooku nebo Instagramu.

„Zkusit měsíc bez alkoholu vypadá na první dobrou jednoduše. Jenže ve skutečnosti je za tím odvaha zkusit něco nového, schopnost podívat se upřímně sám na sebe, síla vykročit ze zajetých kolejí a jít svou vlastní cestou. To všechno se dá říct taky o umění: z dálky možná žádná velká práce, ale ve chvíli, kdy člověk sám čelí prázdnému plátnu, světlu na jevišti nebo bílé stránce, chápe hodnotu díla úplně jinak. V Sucháči si myslíme, že svoje umění může objevit každý – hledá-li mimo vlastní hranice všednosti a komfortu,” popisuje letošní téma Petr Freimann, ředitel neziskové organizace Suchej únor, která kampaň pořádá.

Lidé se mohou zapojit tak, že předvedou pro Sucháč 2023 svoje umění. Mohou se držet svého talentu nebo zkusit něco úplně nového. Dílo pak natočit, vyfotit, nahrát, napsat, namalovat, vysochat, ale hlavně sdílet! A to s hashtagy #nepitjeumeni a #suchejunor. Více informací je na webu www.suchejunor.cz.

Zdroj : SDP

DPP bude napojovat novou tramvajovou trať na Dědinu na koleje na Evropské ulici

Od
Michaela Drábková
-

Pražský dopravní podnik (DPP) bude ode dneška napojovat novou tramvajovou trať na Dědinu v Praze 6 na stávající tramvajové koleje v obratišti Divoká Šárka. Omezení čeká na řidiče na Evropské, kde se bude v daném úseku namísto dvěma jízdními pruhy jezdit v každém směru pouze jedním. Omezený bude také provoz tramvají, které budou končit u vozovny ve Vokovicích. První etapa prací potrvá od 1. února do 15. dubna. Stavba nové trati vyjde na zhruba 840 milionů korun a 85 procent z částky město získá z evropských fondů.

Omezení se budou v Evropské ulici objevovat postupně až do letošního podzimu. Práce se uskuteční v několika etapách. V Evropské ulici bude počet jízdních pruhů snížen ze dvou na jeden pro každý směr. Mimo provoz budou tramvaje v úseku od Vozovny Vokovice k Divoké Šárce. Cestující budou muset využít jako náhradní dopravu běžné autobusové linky.

Přestavba obratiště Divoká Šárka v úseku nové trati v Evropské ulici od obratiště Divoká Šárka po odbočení do Vlastiny ulice zahrnuje mimo jiné přeložky inženýrských sítí nebo celkovou obnovu vozovek v Evropské ulici.

V dalších fázích výstavby, které budou následovat, se dva jízdní pruhy pro automobily přesunou na druhou polovinu vozovky. Obnoven bude provoz tramvají až do smyčky Divoká Šárka a současně s tím již bude plně průjezdná Vlastina ulice.

Trať o délce 2,3 kilometru s pěti páry zastávek povede z nynější smyčky v zastávce Divoká Šárka po Evropské a poté zahne do Vlastiny ulice, kde bude mimo jiné vysazeno 170 stromů. Na konci kolejí na sídlišti Dědina vznikne parkovací dům pro 290 aut, který nahradí parkovací místa, jež zanikla kvůli stavbě, a který bude fungovat pro rezidenty v režimu modrých zón.

Stavba trati na Dědinu není jedinou, kterou podnik v současné době provádí. Letos v květnu bude dokončeno prodloužení tramvajové trati z Modřan na Libuš a v říjnu potom prodloužení z Holyně do Slivence, které naváže na již zprovozněnou část z Barrandova do Holyně. Pokračovat bude stavba nové vozovny v Hloubětíně, která má být dokončená v příštím roce.

Zdroj  :ČTK

Letošní leden byl na silnicích nejtragičtější první měsíc za posledních 11 let

Od
Michaela Drábková
-

 Letošní leden byl na silnicích nejtragičtějším prvním měsícem za posledních 11 let. Při nehodách zemřelo 41 lidí, o 11 víc než v loňském lednu. Přibylo sice obětí na životech, ale snížil se počet nehod i zraněných. Vyplývá to z předběžných údajů, které dnes ČTK poskytl ředitel dopravní policie Jiří Zlý, a z policejních statistik. Bilanci ještě mohou zhoršit případné dnešní tragické nehody.

„Od roku 2012 jde o nejtragičtější začátek roku,“ řekl Zlý. „Pouze osm dnů bylo letos bez smrtelných dopravních nehod,“ doplnil. V lednu se na silnicích stalo 6612 kolizí, o 936 méně než loni. Těžce se zranilo 86 lidí, ve srovnání s loňskem o 15 méně. Lehká zranění utrpělo 1265 lidí, o 86 méně.

Nejčastěji umírali řidiči osobních aut. O život jich v lednu přišlo 19 a pět spolujezdců. Dále na silnicích vyhasly životy devíti chodců, čtyř cyklistů a jednoho motorkáře. Zemřel jeden řidič nákladního auta a jeden spolujezdec. První smrtelnou událostí nového roku byla krátce po půlnoci 1. ledna nehoda traktoru na Frýdeckomístecku, jehož řidič zahynul.

Dlouhodobě nejčastější příčinou tragických nehod je podle ředitele nepřiměřená rychlost a nevěnování se řízení, které vede například k přejetí do protisměru.

V posledních 11 letech se počty smrtelných případů v lednu držely většinou pod hranicí 40, klesaly dokonce i výrazně pod 30. Nejméně lidí zahynulo v roce 2021 a v roce 2019, shodně jde o 24 obětí. Naopak v roce 2014 si nehody vyžádaly 40 životů. Dlouhodobá statistika ukazuje i výrazně tragičtější začátky roku. V průběhu dvacetiletého období mezi lety 1990 a 2010 se počty úmrtí v měsíci lednu pohybují mezi 61 v roce 2005 a 117 oběťmi v roce 1993. Rok 1993 přitom počtem úmrtí daleko předčí lednové statistiky za posledních 40 let.

Počty úmrtí za měsíc leden mezi lety 2023 a 2012.

rok počet úmrtí
2023 41
2022 30
2021 24
2020 32
2019 24
2018 37
2017 30
2016 27
2015 34
2014 40
2013 38
2012 46

 

Zdroj: statistika nehodovosti Policie ČR

SŽ uzavřela smlouvu na další část rychlodráhy z Poříčan do Světlé nad Sázavou

Od
Michaela Drábková
-

Správa železnic podepsala smlouvu na přípravu dalšího úseku vysokorychlostní tratě (VRT), tentokrát pro zhruba 80kilometrový úsek Střední Čechy z Poříčan na Kolínsku do Světlé nad Sázavou na Havlíčkobrodsku. Vítězem tendru je sdružení Sudop Praha, Egis Rail, Mott MacDonald a Mott Macdonald Limited. Dnes o tom v tiskové zprávě informoval mluvčí Správy železnic Jan Nevola. Hodnota zakázky je téměř 285 milionů korun bez DPH. Úsek je součástí připravované rychlodráhy z Prahy do Brna. Stavba tratě by měla začít v roce 2027.

Úsek navazuje na projektovanou trať Polabí z Prahy do Poříčan. „Harmonogram prací předpokládá získání územního rozhodnutí v roce 2025. Stavba samotná by pak měla začít zhruba o dva roky později,“ uvedl Nevola. Projektanti aktuálně připravují víc než 300 kilometrů nových tratí. Pokračují také projekční práce pro dva terminály VRT – Praha východ a Roudnice nad Labem.

Správa železnic zakázku zadala pomocí metody Best Value, která má zdůraznit odbornost dodavatelů. „Správa železnic pomocí této metody stanovila také důležité projektové cíle, které zahrnovaly ohleduplnost stavby ke svému okolí a životnímu prostředí. Trať by měla také v co největší míře splynout s krajinou,“ doplnil Nevola. Součástí smlouvy je kromě dokumentace pro územní rozhodnutí i zpracování dokumentace vlivů záměru na životní prostředí (EIA).

Správa železnic při přípravách vysokorychlostních tratí vybrala pět úseků, jejichž příprava bude ve zrychleném režimu. Jde o úseky Praha Běchovice – Poříčany, dále Přerov (Prosenice) – Ostrava – Svinov na páteřním tahu mezi Prahou, Brnem a Ostravou a úsek Brno (Modřice) – Vranovice na tahu Brno – Vídeň/Bratislava a dva úseky mezi Prahou a Drážďany.

Výstavba vysokorychlostních tratí by měla výrazně navýšit kapacity železniční sítě a zrychlit spojení na vytížených tratích. Trať bude sloužit výhradně pro osobní dopravu, vlaky po ní budou jezdit rychlostí 320 km/h. Cesta mezi Prahou a Brnem se po dokončení celé trati zkrátí na jednu hodinu.

Podle materiálu ministerstva dopravy, zveřejněného loni v dubnu, měla příprava vysokorychlostních železničních tratí v Česku loni stát více než půl miliardy korun a v dalších čtyřech letech dohromady 3,8 miliardy Kč. Se samotnou stavbou prvních úseků tratí se podle materiálu počítá nejdříve od roku 2026. Dříve Správa železnic uváděla rok 2025. Jednotlivé úseky budou podle materiálu stát desítky miliard korun. Stát počítá s tím, že na stavbu využije dotace z evropských fondů.

Zdroj  :ČTK

Stát investuje v příštích letech do dobíjecí infrastruktury 6 mld. Kč

Od
Michaela Drábková
-

Stát plánuje v příštích letech investice do nabíjecí infrastruktury pro elektromobily u dálnic a ve městech za šest miliard korun. Využije k tomu peníze z evropských fondů. Novinářům to dnes řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS). V České republice bylo ke konci loňského roku podle statistik úřadů kolem 1360 dobíjecích stanic, na nichž je kolem 2600 dobíjecích bodů.

„V příštích letech nás čeká velká obměna celého automobilového průmyslu. Vláda si je vědoma klíčové role tohoto odvětví pro českou ekonomiku a chce přispět k tomu, aby jeho transformace proběhla co nejlépe. Vedle klíčové stavby české gigafactory se také prostřednictvím správy dotačních programů podílíme na rozšiřování počtu a zvýšení kvality dobíjecích stanic,“ uvedl Kupka.

V Česku je podle ministra k dispozici zhruba 2600 dobíjecích bodů, což je podle něj jeden z nejvyšších poměrů vůči počtu provozovaných elektromobilů v Evropě. Podle statistik v ČR připadá na sto elektromobilů 22 dobíjecích stanic, průměr EU je 15.

Kupka dále připomněl, že EU připravuje směrnici, která zaváže členské státy k výstavbě dobíjecích hubů na každých 60 kilometrů na páteřní transevropské dopravní síti TEN-T.

Trendem ve výstavbě dobíjecích stanic jsou především ultrarychlé dobíjecí stojany. Jeden z nich dnes Kupka představil ve spolupráci s energetickou společností ČEZ v pražských Letňanech. „Elektromobilita postupně srovnává krok s rychlostí tankování klasických aut. Ultrarychlé stanice zvládnou během krátké pauzy na občerstvení dodat bezemisní energii pro více než 200 kilometrů jízdy,“ řekl místopředseda představenstva ČEZ Pavel Cyrani. Společnost nyní chce stojany s vysokými výkony doplňovat na nefrekventovanějších místech. „Podíl rychlých a ultrarychlých stanic se u nás pohybuje na úrovni 60 procent, zatímco evropský průměr je okolo deseti procent,“ dodal Cyrani.

Loni v Česku vznikly stovky nových dobíjecích stanic pro elektrická auta. Spolu s tím významně vzrostly i spotřeba a počet dobíjení uživateli, u některých provozovatelů i více než dvojnásobně. Vedle ČEZ provozují stovky stanic také další velké energetické společnosti jako Pražská energetika nebo E.ON. Firmy plánují další velkou výstavbu i letos.

Prudký růst využívání dobíjecích stanic postupuje společně se stoupajícím zájmem o elektrická auta. Elektrických osobních aut bylo v Česku ke konci loňského roku evidováno 14.316, což je o 5075 meziročně víc. Kromě toho po tuzemských silnicích jezdí desetitisíce hybridních aut, které kombinují elektrický pohon s klasickým spalovacím motorem.

Zdroj : ČTK

Společnost FM Logistic ve zprávě o společenské odpovědnosti 2021/22 klade důraz na udržitelnou transformaci dodavatelských řetězců

Od
Michaela Drábková
-

Společnost FM Logistic na konci roku 2021 zveřejnila plán s názvem Powering 2030, jehož cílem je udržitelná transformace dodavatelských řetězců, dosažení uhlíkové neutrality všech provozů a vyřešení výzev v oblasti vícekanálové a městské logistiky.

Po uplynutí jednoho roku lze konstatovat, že společnost postupuje na cestě k udržitelnosti podle plánu, a to i díky rostoucímu objemu nákupů a výroby udržitelné energie v rámci skupiny.

Zpráva o společenské odpovědnosti informuje v souladu s iniciativou Supply Chain o pokroku, kterého bylo dosaženo na cestě k udržitelnému rozvoji, a to na základě tří priorit, jimiž jsou péče o zaměstnance, změna dopadu činnosti společnosti na životní prostředí a společné budování udržitelného dodavatelského řetězce.

„Rozvoj naší firmy stavíme na budování důvěry, environmentálně odpovědném podnikání a naslouchání potřebám společnosti. Udržitelná logistika je součástí naší DNA. Společenská odpovědnost naší společnosti vychází od samotných zakladatelů firmy, pro něž jsou vždy v centru pozornosti u všech projektů zájmy lidí,“ říká předseda FM Logistic Jean-Christophe Machet.

Péče o 28 600 zaměstnanců

Pro společnost FM Logistic je zajištění bezpečných a rovných pracovních podmínek prioritou. Pro příští rok je hlavním cílem společnosti dosažení nejvyššího možného hodnocení bezpečnosti a předcházení úrazů ve všech zemích. Skupina využívá ke zvýšení bezpečnosti a zdraví při práci svých zaměstnanců inovativní řešení, jako je virtuální realita a s ní spojené pracovní vybavení. Ve Francii spolupracuje FM Logistic s technickou univerzitou v Compiègne na vývoji ochranného skeletonu Ergoskel, jehož nošení zabraňuje vzniku onemocnění pohybového ústrojí při práci s balíky. Společnost plánuje počátkem roku 2023 distribuovat mezi své zaměstnance 150 těchto ergoskeletonů.

Cílem společnosti je být v každé zemi, kde působí, hodnocena jako vynikající zaměstnavatel. Spokojenost zaměstnanců dosahuje nyní 74 %. Společnost byla zahrnuta do seznamu nejlepších zaměstnavatelů časopisu Forbes pro rok 2022, což je důkazem toho, že se naplno věnuje kvalitě pracovního prostředí.

Společnost FM Logistic umožňuje zaměstnancům rozvíjet dovednosti a podporuje jejich mobilitu a rozvoj prostřednictvím vlastní univerzity. Společnost věří, že diverzita původu a získaných zkušeností je pro společnost obohacující, a proto vytváří inkluzivní pracovní prostředí. Index genderové rovnosti Egapro společnosti je 94/100, což dokazuje, že se společnosti daří odstraňovat rozdíly v odměňování mužů a žen. V rámci závazku zajištění rovných příležitostí pro zaměstnance s postižením společnost také dále rozvíjí svou síť provozů vhodných pro postižené osoby, mezi něž se budou řadit i čtyři nové provozy, které budou v nejbližší době otevřeny ve Francii.

Změna dopadu aktivit společnosti na životní prostředí

V oblasti životního prostředí je cílem společnosti dosažení uhlíkové neutrality všech provozů do roku 2030. Prvním krokem ke splnění plánu úspor energií je výstavba environmentálně udržitelných budov. Logistické platformy jsou navržené tak, aby optimalizovaly provoz a spotřebu energií v rámci celého procesu od návrhu po uvedení do provozu. Od roku 2021 je každá nově vybudovaná logistická platforma držitelem certifikátu LEED® a HQE™, který je udělován za nízkou energetickou náročnost. V účetním roce 2021/22 snížila společnost FM Logistic emise uhlíku ve svých skladech o 25 %, čímž překročila plánovaný cíl ve výši 20 %.

Společnost zároveň pracuje na zvýšení vlastní výroby energie. Fotovoltaické panely instalované na logistických platformách po celém světě produkují solární energii o objemu 27 838 MWp. Skupina také vyrábí zelený vodík a jejím cílem je vytvoření dekarbonizovaného energetického koloběhu a dodávání energií do skladů z vlastních zdrojů. První jednotka na výrobu vodíku byla již instalována ve španělském závodě ve městě Illescas, což dokládá, že společnost FM Logistic je ve svém oboru průkopníkem v dekarbonizaci.

Se zvyšujícím se objemem provozů je nutné do procesu dekarbonizace zahrnout také dopravu. Společnost FM Logistic potvrdila svůj cíl snížit emise skleníkových plynů generovaných dopravou o 30 %. Tohoto cíle plánuje skupina dosáhnout primárně optimalizací dopravy prostřednictvím spojování dodávek, plánováním počtu odbavených vozidel, optimalizací velikosti přepravovaných balíků a maximálním využitím nízkoemisních vozidel. Například ve Francii jezdí 20 kamionů společnosti na Oléo 100, což je ve Francii vyráběné biopalivo, jehož úspora emisí CO2 oproti naftě činí 65 %. K dnešnímu dni jsou 3/4 objemu zakázek přepravovány vozy splňujícími emisní normu Euro 5 a vyšší.

Společné budování udržitelného dodavatelského řetězce

Pro vyřešení výzev v environmentální a společenské oblasti a v oblasti etiky je nutné, aby všechny složky dodavatelského řetězce úzce spolupracovaly. Společnost FM Logistic využívá kolektivních zkušeností všech zainteresovaných subjektů od zákazníků a dodavatelů přes místní podnikatele a komunity, startupy a spotřebitele až po dodavatele služeb a výzkumná centra.

Skupina podporuje své zákazníky v procesu přechodu k udržitelnosti poskytováním udržitelnějších řešení v oblasti logistiky, která jsou navržena na míru jejich potřebám a cílům. Společnost realizuje pilotní projekty v oblasti velkoobjemových komodit pro několik maloobchodních řetězců ve Francii. Cílem společnosti je, aby do roku 2050 nabízela ve všech oblastech podnikání udržitelná řešení. Ta v současné době tvoří 13 % obratu. Plán pro roky 2022/23 je zvýšení na 20 %.

Skupina vyvinula soubor ukazatelů, který měří dopad skladování a dopravy na životní prostředí a díky němuž si zákazníci mohou změřit svou uhlíkovou stopu a identifikovat možné oblasti zlepšení. Soubor ukazuje dopad logistických služeb na zákazníka a na provoz přepočítaný na CO2 spolu se třemi zásadními dopady na společnost, mezi něž se řadí podpora zaměstnanosti a výkonu firmy, uhlíková stopa a znečištění ovzduší. Aktuálně má většina našich zákazníků udržitelné skóre.

„Naše oblasti podnikání se během let mění, ale náš cíl zůstává stejný – podporovat naše zákazníky prostřednictvím vytváření udržitelného prostředí a spolupráce se zainteresovanými subjekty. Věříme, že můžeme přispět k tomu, aby naši zákazníci optimalizovali své dodavatelské řetězce, které budou robustnější, udržitelnější a budou lépe vyhovovat jejich požadavkům,“ dodává Jean-Christophe Machet.

Zdroj  :MF Logistic

Zaměstnanci Nexen Tire u Žatce zahájí stávku, provoz továrny se zastaví

Od
Michaela Drábková
-

Zaměstnanci jihokorejské továrny Nexen Tire nedaleko Žatce na Lounsku zahájí dnes v 8:00 neomezenou stávku. Jejich cílem je uzavření kolektivní smlouvy, v níž žádají například zvýšení mezd. Stávka podle odborářů zcela zastaví provoz továrny na pneumatiky. Kromě toho odbory chystají od 11:30 protest před sídlem korejského velvyslanectví v Praze. Ve firmě pracuje 1100 lidí, stávku podle odborářů podporuje většina zaměstnanců, přímo se do ní zapojí na začátku minimálně 191 z nich.

Odboráři v továrně před rokem vyhlásili stávkovou pohotovost kvůli postoji korejských vlastníků firmy ke kolektivnímu vyjednávání. Ke stávce přistoupili poté, co zaměstnavatel odmítl smlouvu zprostředkovatele, tedy kompromisní dohodu mezi oběma stranami.

Společnost Nexen Tire vyrábí pneumatiky pro osobní a lehká užitková auta. Firma s jihokorejským majitelem sídlí v Bítozevsi na Lounsku, v průmyslové zóně Triangle. Jde o největšího investora v této zóně na hranici Žatecka, Chomutovska a Mostecka. Továrna Nexen tam stojí od roku 2017. Společnost Nexen má další továrny v Jižní Koreji a v Číně. Kapacita podniku je až 11 milionů pneumatik ročně. V roce 2021 společnost vykázala zisk po zdanění přes 709 milionů Kč, o rok dříve byla ve ztrátě 1,4 miliardy Kč.

Zdroj  :ČTK

 

1...473474475...1 151Strana 474 z 1 151

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253