Sobota, 7 února, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 474

Lanová dráha na Petřín začne po pravidelné kontrole zase vozit cestující

Od
Michaela Drábková
-

Po pravidelné jarní revizi se dnes v Praze znovu rozjede lanová dráha z Újezdu na Petřín. Mimo provoz byla dva a půl týdne. Pražský dopravní podnik (DPP) provádí údržbu a revizi dráhy dvakrát ročně, na jaře a na podzim. Při výluce technici kontrolují stav vozů, trati a dalšího zařízení. Naposledy se lanovka na Petřín kvůli údržbě zastavila loni v říjnu.

Lanová dráha na Petřín se poprvé rozjela v létě 1891 u příležitosti Jubilejní zemské výstavy. Za svoji existenci měla dvě dlouhé odstávky. V roce 1916 se zastavila kvůli světové válce, provoz byl obnoven v roce 1932. V roce 1965 rozsáhlé sesuvy půdy trať zničily a lanovka se znovu rozjela v roce 1985. Na přelomu let 2015 a 2016 se dočkala výrazné opravy trati.

Do budoucna chystá hlavní město obnovu vozů lanové dráhy, které budou mít nový design. Současné vozy mají ještě původní podvozky ze třicátých let minulého století. V osmdesátých letech k nim byla vyrobena nová karoserie a vozy jsou na hraně životnosti.

DPP již vypsal tendr s předpokládanou hodnotou 150 milionů Kč na dva nové vozy. Autorem nové podoby je designérské studio Anna Marešová Designers, které navrhlo podobu vyhlídkové tramvaje T3 Coupé. Každý z vozů bude mít kapacitu nejméně 100 cestujících a životnost minimálně 25 let. První cestující by se podle plánů města měli zmodernizovanou lanovkou s novými vozy svézt nejpozději na jaře 2025.

Zdroj : ČTK

Výrobce letadel Airbus zdvojnásobí svou produkční kapacitu v Číně

Od
Michaela Drábková
-

Evropský výrobce letecké techniky Airbus zdvojnásobí svou produkční kapacitu v Číně. Druhou výrobní linku pro letadla A320 zprovozní ve druhé polovině roku 2025 v Tchien-ťinu. Šéf Airbusu Guillaume Faury dnes podle agentury AFP podepsal příslušnou smlouvu v Pekingu, kde je na oficiální návštěvě francouzský prezident Emmanuel Macron.

„Vzhledem k tomu, že čínský trh stále roste, dává nám smysl vyrábět lokálně pro čínské aerolinky a pravděpodobně i pro další zákazníky v regionu,“ řekl Faury.

Kromě smlouvy o nové montážní lince, kterou Faury slavnostně podepsal za přítomnosti Macrona a jeho čínského protějšku Si Ťin-pchinga, byla podepsaná i dohoda o dodávkách 160 letadel čínské společnosti China Aviation Suplies Holding Company (CAS). Dohoda již byla oznámena dříve, ale každou dohodu musí před dokončením schválit čínská vláda.

Airbus má v Tchien-ťinu montážní linku pro stroje A320 od roku 2008. Už tam vyrobili přes 600 letounů A320. V současné době vyrábí čtyři letadla měsíčně a ještě letos se má její produkce zvýšit na šest, píše AFP.

Po spuštění nové linky bude mít Airbus takových linek po celém světě deset: dvě v Tchien-ťinu, dvě v Mobile v USA, dvě v Toulouse v jižní Francii a čtyři v Hamburku na severu Německa. Nová montážní linka přispěje ke splnění cíle Airbusu zvýšit do roku 2026 výrobu na 75 letadel měsíčně ze 45 na konci loňského roku.

Macrona na cestě do Číny doprovází přibližně 50 francouzských podnikatelů. Kromě vedení Airbusu jsou v ní i zástupci energetického gigantu EDF Group.

Zhoršující se vztahy mezi Pekingem a Washingtonem vedly k tomu, že Čína se místo tradičně poměrných objednávek od Airbusu a konkurenční americké společnosti Boeing přiklání v posledních letech k evropskému výrobci. Loni v červenci si trojice čínských státních aerolinek od Airbusu objednala 292 letadel. Šlo o největší objednávku letadel ze strany čínských aerolinek od začátku pandemie covidu-19.

V příštích 20 letech se předpokládá, že letecká doprava v Číně poroste ročně o 5,3 procenta, tedy výrazně rychleji než světový průměr, který má činit jen 3,6 procenta. To povede do roku 2041 k poptávce po 8420 osobních a nákladních letadlech, což představuje více než 20 procent očekávané celosvětové poptávky v příštích 20 letech.

Airbus vstoupil na čínský trh téměř před 40 lety, v roce 1985, kdy dodal první letoun aerolinkám China Eastern Airlines. Do konce prvního čtvrtletí letošního roku vzrostl počet letadel Airbus v provozu v Číně na více než 2100, což představuje přes 50 procent trhu.

Zdroj : ČTK

Stát letos zahájí stavbu 105 kilometrů dálnic, otevře jich 15 kilometrů

Od
Michaela Drábková
-

Stát plánuje v letošním roce zahájit stavbu 105 kilometrů dálnic a 18 kilometrů silnic I. třídy. Díky velké rozestavěnosti budou v příštích letech narůstat počty nově otevřených úseků dálnic. Letos se tak otevře 15,4 kilometru, příští rok až 118 kilometrů. Novinářům to dnes řekli ministr dopravy Martin Kupka (ODS) a generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic Radek Mátl. Loni bylo v Česku zprovozněno 21,2 kilometru dálnic.

„Stavební práce se zcela nezastavily ani přes zimu a díky tomu se nám daří na všech hlavních stavbách dodržovat harmonogram výstavby. V letošním roce chceme rozestavět hlavně úseky na dálnicích D35, D55 a příhraniční úsek hradecké D11. Pokračovat bude i výstavba důležitých obchvatů měst a obcí, které odvádí tranzitní dopravu z jejich center,“ uvedl Mátl.

Letos se plánuje například zahájení prací na zhruba dvacetikilometrovém úseku D11 z Trutnova na státní hranice s Polskem. Polsko podle Kupky dovede dálnici k hranicím v roce 2024, Česko v roce 2026. Mezi další stavby s předpokladem zahájení v tomto roce patří stavba dohromady 29 kilometrů v různých úsecích dálnice D35 či dvou úseků D55 v délce zhruba osm kilometrů.

„Rekordní rozestavěnost dálničních a silničních staveb pokračuje i v roce 2023. Pracuje se na celkem 265,2 kilometru, konkrétně na 158 kilometrech dálnic a 107,2 kilometru silnic I. třídy. Ve výběrovém řízení se navíc nachází dalších 85,3 kilometru dálnic a silnic I. třídy,“ řekl Kupka. Dobrou zprávou je podle něj i stavební rozpočet pro letošní rok, kdy jen ŘSD má k dispozici 65,5 miliardy korun. „Je to důležitý krok k oživení ekonomiky a konkurenceschopnosti České republiky v Evropě,“ dodal Kupka.

Během příštích dvou let chce stát otevřít dohromady 133,5 kilometru dálnic, například úseky D6 u Krupé, D49 mezi Hulínem a Fryštákem, D3 v úseku Úsilné – Kaplice nádraží či část D55 z Babic do Bzence. Řidičům se otevřou letos nové úseky i na D48 a dálnici D7.

Během prvních tří měsíců byla zahájena práce na 14,4 kilometru dálnic a na 9,5 kilometru silnic I. třídy. Na konci března silničáři zahájili práci na pětikilometrovém obchvatu Hořoviček na dálnici D6, v únoru výstavbu devíti kilometrů dálnice D6 u Hořesedel na Rakovnicku. Ze silnic I. třídy začala letos stavba spojení mezi Českými Budějovicemi a Třeboní.

Loni bylo v Česku zprovozněno 21,2 kilometru dálnic a přes 14 kilometrů silnic první třídy. Šlo například o část obchvatu Frýdku-Místku na dálnici D48, dále úsek D35 mezi Časy a Ostrovem, obchvat Církvice, Mělníka či Olbramovic či rozšíření odpočívky Střechov na D1.

Zdroj  :ČTK

​Elektrobus Scania v Ústí nad Labem ušetřil 2,7 tuny oxidu uhličitého

Od
Michaela Drábková
-

Dopravní podnik města Ústí nad Labem ukončil test čistě elektrického nízkopodlažního autobusu Scania Citywide LF. Dopravce autobus nasadil na celé řadě linek, aby si mohl vyzkoušet nejrůznější provozní podmínky. Navzdory kopcovitému terénu Ústí nad Labem a zimním podmínkám autobus prokázal, že se svými osmi bateriemi o celkové kapacitě 264 kWh je na jedno nabití schopen ujet 200 kilometrů a plně postačuje potřebám dopravního podniku. Hostující vozidlo na linkách DPmÚL si navíc oblíbili i samotní cestující.

Dopravní podnik města Ústí nad Labem autobus převzal k testu 16. ledna 2023. Počítal s nasazením na různých linkách s tím, že plně elektrická Scania Citywide LF v průměru najede každý den 138 kilometrů. Scania dodala k testování i mobilní nabíjecí stanici Kempower T-Series se systémem vzdáleného přístupu, který umožňuje na dálku řídit dobíjení. Vůz byl nasazen v období od 18. ledna do 14. března 2023 na všechny autobusové linky MHD a najel celkem 5569 kilometrů.

„Poznatky řidičů, kteří byli zapojeni do testování elektrobusu jsou velmi pozitivní. Kladně hodnotili celkovou koncepci autobusu s ohledem na moderní konstrukci a výbavu. Celkový dojem z řízení autobusu je podle nich srovnatelný s jízdou v osobním automobilu, nabíjení je snadné a řidiči, kteří vůz testovali, si tento typ autobusu dokáží představit ve flotile DPmÚL a.s.,“ řekl Roman Pospíšil, náměstek výkonné ředitelky pro dopravu. Šoféři chválili také komfort podvozku, snadné ovládání brzd a vozidla jako takového i v krizových situacích. Ocenili rovněž velice dobrý výhled z kabiny a odpovídající údaje o dojezdu zobrazované přímo na přístrojovém štítu vozidla.

Zdroj : DPMU

Společné prohlášení o zrychlení přechodu na jiný druh dopravy signalizuje naléhavost pro tvůrce politiky EU

Od
Michaela Drábková
-

9. března 2023 přední evropská sdružení železniční nákladní dopravy, generální ředitelé železniční nákladní dopravy a předsedkyně Výboru pro dopravu a cestovní ruch Evropského parlamentu, paní Karima Delli, podpořili společné prohlášení o potřebě urychlit změnu způsobu dopravy v nákladní dopravě. Společné prohlášení předchází společné prohlášení z roku 2020, které určilo, že je třeba jednat, aby došlo k přechodu na jiný druh dopravy. Vedoucí hlasy v železniční nákladní dopravě nyní volají po ambicích ze strany tvůrců evropské politiky v nadcházejících měsících.

Po třech letech od původního prohlášení je třeba poznamenat, že modální podíl železniční nákladní dopravy se nezvýšil, jak lze pozorovat v poslední zprávě Účetního dvora o intermodální nákladní dopravě. Tento nedostatečný růst zpochybňuje proveditelnost cílů Evropské unie v oblasti přechodu na jiný druh dopravy, kterými je 50% nárůst železniční nákladní dopravy do roku 2030 a zdvojnásobení do roku 2050, jak je stanoveno v evropské strategii udržitelné a inteligentní mobility. Je tedy zřejmé, že je zapotřebí nový přístup.

Dne 21. června bude Evropskému parlamentu a Radě předložen „Ekologický balíček pro nákladní dopravu“. To, kromě jiných politických opatření, bude hrát důležitou roli při řešení několika problémů, které brzdí růst nákladní železniční dopravy, jako je nesourodý přístup k řízení mezinárodní kapacity a zbývající vnitrostátní překážky pro mezinárodní železniční nákladní dopravu.

Rovněž bude nezbytné, aby odvětví železniční nákladní dopravy bylo podporováno při vývoji a zavádění digitálních a automatických řešení, jako je ERTMS, což povede k významným úsporám kapacity.

Prezident ERFA, Dirk Stahl, prohlásil: „Jsem rád, že spolu s mými kolegy v odvětví železniční nákladní dopravy a paní Karimou Delli můžeme sdílet společnou vizi toho, co musíme udělat, abychom zajistili železniční nákladní dopravu. Tato společná deklarace se týká všech železničních nákladních podniků, ať už se jedná o vnitrostátní provozovatele nebo vyzyvatele, v rámci jednoho společného poslání přesunout více nákladní dopravy na železnici.

Generální tajemník ERFA Conor Feighan uzavřel: „Společné prohlášení přichází v důležitý okamžik. Do konce mandátu současné Evropské komise a Evropského parlamentu nám zbývá něco málo přes rok. Je nezbytné, aby se nyní vyvinul silný tlak na zajištění toho, že tento legislativní mandát bude mít pozitivní dopad na železniční nákladní dopravu.

Zdroj : ERFA

Letoun C-390 Millennium získal certifikaci FOC (Full Operational Capacity)

Od
Michaela Drábková
-

Výrobní program letounů Embraer C-390 Millennium pro různé typy misí dnes dosáhl dalšího historického milníku v leteckém odvětví. Během oslavy v Gavião Peixoto v São Paulu za přítomnosti vrchního velení Brazilských vzdušných sil (FAB), dosáhl letoun plné provozní schopnosti (FOC). Certifikát FOC vydal Institut průmyslového rozvoje a koordinace (Institute of Industrial Development and Coordination), brazilský úřad zodpovědný za certifikaci letadel pro vojenské účely. Dokument dokládá, že projekt splňuje všechny požadavky stanovené brazilským letectvem a že letoun může realizovat všechny mise, pro které byl navržen.

„Díky tomuto certifikátu se letoun C-390 dostává do vybrané skupiny letadel na celém světě,“ uvedl Bosco da Costa Junior, prezident a výkonný ředitel divize obrany a bezpečnosti společnosti Embraer. „V historii společnosti Embraer jde o jedinečný okamžik. C-390 mění definici přepravy nákladů a doplňování paliva v armádním sektoru a představuje výzvu pro úvahy o současných i budoucích generacích těchto platforem. Vzdušné síly po celém světě se soustřeďují na soulad neustále se vyvíjejících provozních potřeb s rozpočtem. Hledají platformu, která zvládne různé mise, a chápou, že dnešní volba ovlivní jejich provozní schopnosti v budoucnosti.“

Letoun C-390, jenž byl vyvíjen pod přísnými provozními požadavky brazilského letectva, vychází z tzv. modelu trojité šroubovice. Jde o spojení nejlepších mozků z akademické oblasti, průmyslu i vlády. V rámci vývoje a procesu certifikace bylo na prototypu letounu nalétáno více než 3 500 hodin v nejrozmanitějších podmínkách a dalších 85 000 hodin proběhlo za pomoci laboratorních srovnávacích testů a zařízení. Po letech vývoje, testování a certifikací je výsledkem konstrukce splňující nejvyšší průmyslové standardy.

„Toto je letoun KC-390, který ztělesňuje pravý význam slova „vytrvalost“. Ať bude létat kdekoliv, vždy tam bude otisk brazilského státu; ponese s sebou řád a pokrok národa, který se ztotožňuje s myšlenkou, že plný rozvoj demokracie se nemůže obejít bez nedotknutelné suverenity. Přeji si, aby podobné pocity „brazilskosti“ a národní hrdosti, které nyní zažíváme, měl každý občan, když vzhlédne na oblohu a uvidí, že „křídla, která chrání a integrují zemi“, a Embraer směřují jednotně za účelem zajištění pevné budoucnosti se strategickým postavením naší milované Brazílie,“ řekl velitel letectva, generálporučík Marcelo Kanitz Damasceno během slavnostního ceremoniálu.

Během téže události zahájila společnosti Embraer proces dodávky šestého letounu C-390 brazilskému letectvu, prvního v konfiguraci FOC. Další letadla, která již byla letectvu dodána, projdou nyní modernizací, aby certifikaci získala. Stejnou certifikaci budou mít také všechna letadla určená pro export.

C-390 je nejmodernější vojenský taktický transportní letoun nové generace. Nabízí bezkonkurenční mobilitu a kombinuje vysokou produktivitu a operační flexibilitu s nízkými provozními náklady, což je nepřekonatelná kombinace. C-390 může převážet větší množství nákladu (26 tun) než ostatní středně velká vojenská nákladní letadla a létá rychleji (470 uzlů) s delším doletem, takže zvládne celou řadu misí, například transport a shazování nákladu či jednotek, zdravotnickou evakuaci, pátrání a záchranu, hašení požárů a humanitární mise, s využitím dočasných či nezpevněných přistávacích ploch (např. běžné povrchy, hlína i štěrk). Ve verzi s dotankováváním již letoun prokázal své schopnosti doplňovat palivo za letu a umí čerpat palivo z jiného letadla KC-390 pomocí “podů” nainstalovaných pod křídly. Jde o první letoun na světě v tomto segmentu, který podobnou operaci zvládne.

 

Od roku 2019, kdy letoun C-390 vstoupil do služeb FAB, prokázal svou kapacitu, spolehlivost a výkon. Aktuální sestava pěti letadel, všechna ve verzi s doplňováním paliva za letu, označované jako KC-390, již realizovala více než 8 200 letových hodin. Nejnovější údaje dokládají zhruba 80% provozní dostupnost s mírou dokončení misí na úrovni více než 99 %, což představuje výjimečnou produktivitu ve své kategorii. Letoun C-390 Millennium si již objednalo Portugalsko i Maďarsko, v obou případech členské země NATO. Nizozemsko, rovněž členský stát NATO, se pro letadlo C-390 Millennium rozhodlo v roce 2022.

Zdroj : Embraer

Cyklobusy znovu vyjedou do Beskyd a Hostýnských a Vsetínských vrchů

Od
Michaela Drábková
-

V sobotu 29. dubna vyjedou poprvé v letošní sezoně cyklobusy do Beskyd, Javorníků, Hostýnských a Vsetínských vrchů. Dvě linky vypravované Zlínským krajem budou v provozu do začátku října. Zájemce opět dovezou k hřebenovým partiím pohoří v regionu. V červnu přibude i nová linka, která propojí Zlín se Vsetínem, sdělil dnes ČTK manažer marketingu společnosti Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje (KOVED) Jan Malý.

Do turisticky atraktivních lokalit regionu jezdily cyklobusy už v letech 2021 a 2022. „Dvě základní trasy cyklobusů budou fungovat podobně jako v loňském roce. Jde jednak o cyklobus Zlín – Troják – Tesák – Bystřice pod Hostýnem, jednak o linku Vsetín – Velké Karlovice – Pustevny. Obě budou jezdit o víkendech a volných dnech od 29. dubna až do 1. října,“ uvedl jednatel společnosti KOVED Martin Štětkář.

O letních prázdninách budou cyklobusy jezdit i v pracovních dnech. Ze Zlína přes Hostýnské vrchy do Bystřice pod Hostýnem pojede cyklobus stejnou trasou jako o víkendech. Cyklobus ze Vsetína pojede ve všední dny přes Velké Karlovice na Bumbálku a následně přes Velké Karlovice a Hutisko-Solanec do Rožnova pod Radhoštěm, odkud se odpoledne přes Dušnou vrátí do Vsetína.

„Jako novinku jsme na tuto sezonu připravili cyklobusové spojení Zlín – Vsetín, které bude fungovat o víkendech od 11. června do 1. října. Zájemci ze Zlínska se díky němu dostanou ráno na Valašsko,“ uvedl Štětkář.

Na Valašsko budou v sezoně jezdit i cyklobusy z jiných krajů. Například z Moravskoslezského kraje lze využít cyklobus na trase z Nového Jičína přes Příbor, Kopřivnici a Rožnov pod Radhoštěm na Pustevny a Bumbálku. Z Olomouckého kraje by měl jezdit cyklobus na trase z Přerova přes Valašské Meziříčí na Bumbálku.

Podrobné informace včetně jízdních řádů budou po celou sezonu k dispozici na webových stránkách Integrované dopravy Zlínského kraje.

Zdroj : ČTK

Sněmovna upravila podobu terapeutických programů pro rizikové řidiče

Od
Michaela Drábková
-

Terapeutické kurzy pro rizikové řidiče zřejmě budou spuštěny až za rok místo od letošního července. Osmiměsíční odklad má zajistit další čas na jejich přípravu a zajištění. Absolvovat tyto kurzy nebudou muset řidiči, kteří by nejzávažnější přestupky či trestné činy v dopravě spáchali do konce letošního června. Počítá s tím poslanecká novela o silničním provozu, kterou dnes Sněmovna schválila už v úvodním kole projednávání. Normu nyní dostane k posouzení Senát.

Účast v terapeutickém programu bude podle platného zákona od července v některých případech podmínkou pro vrácení řidičského průkazu. Absolvování kurzu také budou moci ukládat státní zástupci nebo soudy. Terapeutický kurz budou muset absolvovat lidé, kteří o řidičské oprávnění přišli na dobu delší než 18 měsíců nebo se odmítli podrobit testu na alkohol na omamné látky, uvedl za předkladatele poslanec ODS Stanislav Blaha. Podle ministra dopravy Martina Kupky (ODS) se může jednat o „řádově tisíce lidí, kteří už byli potrestáni za svou pirátskou jízdu“.

Sněmovna schválila poslaneckou novelu navzdory výhradám vlády, aby terapeutické programy mělo na starosti přímo ze zákona Centrum dopravního výzkumu, které spadá pod ministerstvo dopravy. Podle Kupky i Martina Kolovratníka (ANO) je tato námitka lichá. Kritický byl kabinet i ke zrušení možnosti odpustit platbu za absolvování kurzu, což by chudším řidičům omezilo možnost znovu usednout za volant a tím i jejich uplatnění na trhu práce. Podle poslance KDU-ČSL Antonína Tesaříka by odpuštění úhrady za kurz snížilo preventivní účinek zákona.

Novela počítá s tím, že od letošního července začnou v souladu s platným zákonem platit pravidla zejména pro vznik metodického centra, které bude mít na starosti organizaci terapeutických programů a pro vstupní vzdělávání a udělování akreditací lektorům. Pro vedení kurzu má podle novely stačit vždy jen jeden lektor. Kurz potrvá 20 hodin v pěti čtyřhodinových blocích. Zájemce budou moci do programu přihlásit on-line i lektoři. Z pěti na tři roky se zkrátí délka praxe, kterou bude muset lektor doložit pro udělení akreditace, a zmírní se i některé další nyní platné podmínky. Novela stanoví i pravidla dostupnosti programu v případě, že jej některý z lektorů nebude moci dokončit.

Právní úprava terapeutických programů pro rizikové řidiče se dostala do zákona předloni poslaneckým návrhem a měla být původně účinná od letošního ledna. Senát prosadil odklad na letošní červenec, aby byl čas pro vypracování návrhu úprav jejich podoby.

Zdroj  :ČTK

NSS zamítl stížnost samospráv kvůli koridoru okruhu na severu Prahy

Od
Michaela Drábková
-

Nejvyšší správní soud (NSS) zamítl kasační stížnost samospráv, které zpochybnily vymezení několika částí budoucího silničního okruhu na severu Prahy od Ruzyně po Satalice. Koridory jsou zahrnuté v druhé aktualizaci krajských zásad územního rozvoje schválené středočeským zastupitelstvem v roce 2018. Obsáhlé rozhodnutí NSS dočasně zpřístupnil na úřední desce. Severní partie okruhu Prahy je stále ve fázi příprav.

Samosprávy se nejprve neúspěšně obrátily na Krajský soud v Praze, poté na NSS. Pod kasační stížnost se podepsali zástupci městské části Praha-Suchdol a obcí Radonice, Veleň, Přezletice a Podolanka a také jedna obyvatelka Suchdola.

U krajského soudu i NSS poukazovaly samosprávy například na to, že případná stavba v daném koridoru povede k překročení limitů hluku a znečištění. Podobná úvaha je však podle správních soudů předčasná, více prostoru pro posouzení bude v územním řízení.

„Smyslem vyhodnocení vlivů na udržitelný rozvoj území je prověřit, zda není a priori vyloučeno, aby byl daný záměr do území umístěn. Konkrétní prověření limitů je již úkolem územního řízení,“ konstatoval NSS.

Další kontrola zákonnosti jednotlivých záměrů pak přichází ve stavebním a kolaudačním řízení. „Pokud bude shledáno, že nedostály zákonným požadavkům (například z důvodu porušení veřejnoprávních limitů), nebude lze je v těchto řízeních povolit,“ stojí v rozsudku. Obce neuspěly ani s kritikou nedostatečného posouzení synergických a kumulativních vlivů na životní prostředí.

V řízení u správních soudů šlo konkrétně o koridory označené VPS D001 a VPS D011, včetně mimoúrovňových křižovatek, přeložek a souvisejících staveb. Jsou to úseky budoucího silničního okruhu, které se nacházejí na území Středočeského kraje. Zbytek je na území Prahy.

Zdroj : ČTK

Dopravci o Velikonocích posílí spoje o stovky míst

Od
Michaela Drábková
-

Tuzemští dopravci o velikonočním prodlouženém víkendu posílí spoje napříč Českou republikou. České dráhy o několik set míst, RegioJet vlakové a autobusové spoje dohromady o více než dva tisíce míst. Společnosti to dnes sdělily ve svých tiskových zprávách. V případě cestování v tomto období doporučují cestujícím si včas rezervovat místa.

„Větší zájem o cestování předpokládáme jak na začátku prodlouženého víkendu, zejména čtvrtek a pátek, tak především na jeho konci v pondělí. Zde se bude cestování soustředit hlavně do pondělního odpoledne,“ řekl mluvčí ČD Petr Šťáhlavský. Z Prahy budou jezdit posilové vozy na nejvytíženějších linkách, a to do Ostravy, na Valašsko i Slovácko, do Českých Budějovic, Chebu nebo Hradce Králové. Silnější spoje z Prahy vypraví ČD ve středu a ve čtvrtek, vracet se budou do hlavního města v pondělí odpoledne a v úterý ráno.

RegioJet posílí dálkové spoje z Prahy. „Celkově navýšíme o zhruba 1000 míst kapacity na našich pravidelných linkách z Prahy do Ostravy, Brna, Košic, Bratislavy, Vídně či Budapešti. Posílili jsme také noční spoje z Prahy do Přemyšle. V nadcházejících dnech budeme operativně zvyšovat kapacitu v závislosti na poptávce,” řekl Jiří Jahelka, provozní ředitel vlakové dopravy RegioJetu. Firma posílí také autobusová spojení, na mezinárodních linkách oproti loňskému roku až o 200 procent. „U vnitrostátních linek očekáváme nejvyšší zájem o nákup jízdenek v následujících dnech. Předpokládáme, že posily budeme přidávat celý týden podle potřeby,“ řekla Dita Tomešová, ředitelka autobusové dopravy RegioJetu.

Podle Šťáhlavského jsou aktuálně ve všech vlacích Českých drah k dispozici volná místa, nejméně jich je k dispozici v pondělních spojích ve směru do Prahy. Na většině linek RegioJetu jsou podle tiskové zprávy v prodeji poslední volná místa a není vyloučeno to, že těsně před odjezdem spoje dopravce kapacitu znovu navýší. Obě společnosti nabádají ke včasné rezervaci místenek či využití spojů mimo dopravní špičku, například v pondělí dopoledne či v úterý přes den.

Větší zájem o cestování během velikonočního víkendu je v Česku obvyklé. V předcovidovém roce 2019 České dráhy posílily velikonoční linky o zhruba 10.000 míst, RegioJet o několik tisíc.

Zdroj : ČTK

1...473474475...1 183Strana 474 z 1 183

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253