Sobota, 21 června, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 477

Stát neprodá letecké výcvikové centrum, ale bude ho sám rozvíjet

Od
Michaela Drábková
-

Státní podnik Řízení letového provozu (ŘLP) neprodá výcvikové centrum pro piloty Czech Aviation Training Centre (CATC). Ani jedna z nabídek na odkup nesplnila očekávání podniku. Stát chce nyní podle deníku výcvikové centrum dál provozovat a do budoucna sám rozvíjet.

O chystaném prodeji střediska s leteckými simulátory informovalo ŘLP v září 2020. V plánu mělo prodat ve veřejné soutěži stoprocentní podíl ve společnosti.

Zájem o koupi projevila malajsijská společnost Skyvax, která ale nezaplatila zálohu ve výši 15 procent kupní ceny, takže Česko začalo vyjednávat s kanadskou společností CAE. Ani s ní se ale ŘLP na prodeji nedohodlo. „Žádný z návrhů nesplnil naše očekávání,“ potvrdil Mladé frontě Dnes mluvčí státního podniku.

Po krachu vyjednávání ŘLP razantně obměnilo vedení výcvikového střediska, upozorňuje deník. Antonína Jakubše na postu ředitele nahradila Marta Guthová a proměnou prošel i dozorčí orgán podniku. Od července tak v radě skončili například ředitel Institutu Václava Klause Jiří Weigl nebo ekonom a bývalý generální ředitel České spořitelny Pavel Kysilka. Jejich posty obsadili členové vedení ŘLP.

Společnost CATC, jejíž hlavní aktivitou je výcvik a udržování kvalifikace pilotů, stevardů a mechaniků pro dopravní letadla, využívá 13 letových a jeden požární simulátor, například pro nejrozšířenější letouny typu Boeing 737 nebo Airbus A320. Většinu z nich podnik vlastní, dva má v pronájmu. ŘLP podnik koupilo v roce 2012 od ČSA za 280 milionů korun.

Zdroj : ČTK

Silničáři s koncem letních prázdnín omezí běžnou údržbu dálnic a silnic

Od
Michaela Drábková
-

Silničáři v následujících dnech omezí kvůli konci letních prázdnin běžnou údržbu silnic. Opatření by mělo přispět k větší plynulosti dopravy, práce na silnicích totiž obvykle vyžadují snížení počtu jízdních pruhů. Dnes o tom informovalo Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Omezení údržby se ovšem netýká dlouhodobých oprav a uzavírek.

Omezení údržby začne ve úterý od 13:00 a pokračovat bude až do večera 21:00. Omezení budou pokračovat také ve středu už od ranních 8:00 až do večera. Většinu dne silničáři omezí práce na silnicích také v sobotu a v neděli.

Opatření je spojeno s tradičně silnějším provozem na tuzemských dálnicích a silnicích na konci letních prázdnin.

V místech dlouhodobých uzavírek a rekonstrukcí přesto řidiči musí i nadále počítat s omezením provozu. Omezení mohou vznikat také při havarijním zajištění nehod. Pro řidiče budou během následujících dnů nadále připraveny vozy odtahových služeb, případně asistenční pomoc. Řidiči se podle ŘSD mohou na asistenční službu obrátit s dotazem na aktuální dopravní situaci, volat mohou na linku 800 280 281.

Zdroj: ČTK

Investice do nemovitostí v regionu střední a východní Evropy Shrnutí 1. pololetí 2022

Od
Michaela Drábková
-

Kanceláře globální realitní společnosti Avison Young v České republice, Maďarsku a Rumunsku společně analyzovaly investiční aktivity v regionu střední a východní Evropy a podívaly se na makroekonomické trendy, stejně jako investiční příležitosti a úskalí.

Co je “in” a co “out”?

 Průmysl a logistika; miláček roku 2021, který je vyhledávaný téměř každým institucionálním investorem, zůstává i v roce 2022 na vrcholu nákupních seznamů, i když zaznamenává nižší objemy investic kvůli nedostatku dostupného produktu. Poptávku pohání téměř nulová neobsazenost v celém regionu, což je hnacím motorem růstu nájemného ve všech geografických oblastech. Výnosy komprimované v Česku (CZ) a na Slovensku (SK); zůstal stabilní v Polsku (PL) a Rumunsku (RO). Likvidita zůstává velmi silná a Rumunsko s Maďarskem dnes vypadají z hlediska výnosů i nájemného obzvláště atraktivní.

Rezidenční sektor se i přes rostoucí úrokové sazby stále zahřívá. Zatímco vstupujeme do makroekonomického zpomalení, rostoucí počet institucionálních investorů považuje tento segment za bezpečnou sázku. Zvýšené sazby hypoték nutí část populace k pronájmu, což zvyšuje poptávku po nemovitostech a následně i sazby za pronájem. Mnoho rezidenčních developerů vytvořilo druhý pilíř svého podnikání tím, že některé projekty evidují, vytváří speciální rezidenční fondy nebo je předávají institucionálním investorům.

Kancelářský sektor se tradičně ve většině zemí ujímá vedení a zůstává v 1. pololetí 2022 sektorem s největším podílem na objemu (36 % celkového objemu v celé střední a východní Evropě). V ČR a SR jsme však zaznamenali pohyb výnosů kanceláří směrem ven, přičemž pouze Rumunsko uvádí meziroční kompresi výnosů. Velcí institucionální investoři zúžili svá investiční kritéria, což je přímým důsledkem současných nákladů na dluh a zaměření na ESG, čímž ponechali prostor pro chytré kupce k vyzvednutí stávajícího kancelářského majetku za velmi atraktivní ceny. Růst stavebních nákladů v posledních letech znamená, že s mnoha stávajících budov se obchoduje za cenu výměny nebo pod ní; a růst nájemného se předpokládá v nadcházejících 12 měsících na většině kancelářských trhů střední a východní Evropy. Tyto dva faktory nabízejí majitelům stávajících aktiv obrovskou konkurenční výhodu a lepší návratnost oproti nově postavenému projektu při stanovování sazeb za pronájem a strategií pronájmu.

Maloobchodní sektor z hlediska celkového objemu vedle kanceláří vzkvétá (32 % celkového objemu v celé střední a východní Evropě). Na maloobchodním investičním trhu v Polsku stále dominují schémata večerek a investoři mají důvěru v malé maloobchodní parky. V Maďarsku byla silná aktivita na pozadí velké portfoliové transakce a maloobchodní sektor představoval 35 % celkového objemu investic. Investoři by se dnes měli poohlédnout po nemovitostech s diskontními maloobchodem, které vykazují silný výkon; když všichni cítíme sevření inflace, obecná demografická skupina omezí zbytečné nákupy a bude opatrnější v těch, které jsou nezbytné. Diskontní prodejci a všichni v jejich dodavatelském řetězci budou proto během vysoké inflace obvykle ze situace těžit. To znamená supermarkety, vybrané platformy elektronického obchodu a jejich dodavatelské řetězce. Maďarsko, Rumunsko a Polsko nabízejí v tomto sektoru odolném vůči recesi velmi štědré výnosy.

 

Válka na Ukrajině a inflace nahradily COVID-19 jako hlavní hybatele nejistoty v roce 2022

Transakce, které probíhaly od konce roku 2021, se přesunuly do 1. pololetí 2022, takže i když válka na Ukrajině a rekordní inflace zasáhly všechny trhy střední a východní Evropy, neodrazily se v celkovém objemy investic v 1. pololetí 2022 ve velké míře.

Průmysl se nyní nachází ve složitém makroekonomickém prostředí s rekordní inflací a hrozící potenciální energetickou krizí. Na vlády je vyvíjen obrovský tlak, aby se vypořádaly s rostoucími náklady na energii. To představuje výzvu pro investory a nájemce a posiluje logiku potřeby mít pro nemovitosti ESG strategii. ESG a energetická účinnost jsou odlišné, ale jasně spolu souvisí. Energetická účinnost je dnes nutností; je měřitelná, a proto je prvním výchozím bodem při aplikaci udržitelné ESG strategie.

Inflace není špatná zpráva; sektor nemovitostí byl vždy velkým zajištěním proti vyšší inflaci, protože výše nájemného se odpovídajícím způsobem přizpůsobuje.

Protože indexace v roce 2022 se aplikuje na průběžný příjem, příští rok budou investoři těžit ze zvýšení

průběžných výnosů. Kombinace rostoucího nájemného a zvyšujících se nákladů na energie však může být pro nájemce náročná, zejména v podnikání s nízkou marží napříč všemi sektory.

Opět to ukazuje, že starší akcie mají velkou hodnotu. Stávající výnosná aktiva s přiměřenou kapitálovou hodnotou na m2 a stálými nájemci budou v nadcházejícím období pro mnoho investorů vítězné. Budou těžit z indexovaného příjmu, ale také z flexibility v případě potřeby upravit své ERV.

 Zvýšené úrokové sazby způsobují zdražení financování

Vysoká inflace donutila centrální banky po celém světě zvýšit úrokové sazby. Vysoké úrokové sazby ve střední a východní Evropě, zejména v místních měnách, znamenají výrazné zvýšení nákladů na financování rozvojových projektů. V kombinaci s inflačním prostředím, které tlačí náklady na materiál a práci nahoru, je to pro developery obzvláště náročné období. Jsme svědky zvýšené opatrnosti od developerů při posuzování nových projektů nebo akvizic pozemků. V současném prostředí bude také obtížné financovat aktiva s pronájmem v místní měně, aniž by to dramaticky ovlivnilo čisté výnosy a peněžní toky pro investory.

Vyšší cena dluhu (i v EUR) tlačí výnosy mírně nahoru, nicméně likvidita na trhu vypadá stále velmi silně a investoři, kteří mohou nabývat se 100% vlastním kapitálem, mají značnou výhodu. Při pohledu na objemy investic jsme zatím nezaznamenali žádné výrazné posuny, protože došlo k velkým transakcím a prodejům portfolia, které posílily čísla za H1, ale očekáváme nižší objemy a méně aktiv na trhu v průběhu 2. pololetí 2022.

Všechny objemy investic v 1. pololetí 2022 vzrostly meziročně o 30 %

Objemy investic za první pololetí vzrostly o 30 % a dosáhly 5,4 miliardy EUR, stále je to však pokles o 12 % z 6,1 miliardy EUR zaznamenaných v roce 2020, kdy 1. čtvrtletí 2020 ještě nebylo zasaženo pandemií COVID-19.

Všechny země střední a východní Evropy hlásí za prvních šest měsíců roku 2022 zvýšené objemy. Polsko zůstává jedničkou v přilákání největšího objemu investic s 2,9 miliardami EUR v 55 transakcích, což z prvního pololetí (H1) 2022 činí třetí nejlepší H1 období od roku 2016 z hlediska objemu transakcí, následuje Česká republika s 1,2 miliardy EUR, což je o 30 % meziročně více. SR se vyšplhala na ca. 620 milionů EUR, a toto rekordní číslo je výsledkem velkého převodu vlastnictví části kancelářského portfolia Penty nově vzniklému developerovi Alto Real Estate (vlastníkem je Jozefem Oravkin, expartner Penty). Objem transakcí v Maďarsku zaznamenal malý nárůst oproti úrovním transakcí v roce 2021 ve výši 590 milionů EUR a v 1. pololetí 2022 dosáhl 619 milionů EUR. Rumunsko se přiblížilo 320 milionům EUR, což je o stupínek výše oproti loňským 316 milionům EUR.

Kanceláře (36 %) a maloobchod (32 %) se staly novými šampióny z hlediska objemu investic na celém trhu střední a východní Evropy, zatímco nedostatek dostupných nemovitostí v průmyslu a logistice zůstává jediným nejvíce limitujícím faktorem pro transakce v celém regionu.

Nejatraktivnější spready výnosů lze nalézt v segmentu retailových parků, kde primární výnosy v ČR klesly na 5,25 % oproti výnosům 6,50 %–7,25 % ve všech ostatních zemích střední a východní Evropy. Průmyslový segment v Rumunsku také nabízí vynikající hodnotu a na tomto trhu předpovídáme v nadcházejících 12 měsících kompresi výnosů.

Čeští investoři opět vedou jako investorská skupina č.1 podle objemu s 25 % investiční aktivity. Své prostředky alokují lokálně, stejně jako na Slovensku a v Polsku. Následují maďarští investoři (16 %). Za zmínku stojí v roce 2022 spektrum původu investor; jde o skutečně diverzifikovaný kapitál, jež hledá ve střední a východní Evropě alokaci a přispívá k likviditě regionu.

Zdroj : AY

 

Provoz na pražském letišti v tomto týdnu opět ovlivní předsednictví v EU

Od
Michaela Drábková
-

Provoz na pražském letišti v tomto týdnu opět ovlivní další série akcí konaných v souvislosti s předsednictvím Česka v Radě EU. Na letišti kvůli tomu ode dneška může být průběžně částečně uzavíráno expresní parkoviště před odletovou halou druhého terminálu. Na dotaz ČTK to uvedla mluvčí Letiště Praha Klára Divíšková.

„V tomto období může v průběhu dne docházet k uzavření expresního parkoviště před odletovou halou Terminálu 2. Pokud se tak stane, bude Letiště Praha cestující směrovat k využití parkoviště PB Economy před příletovou halou Terminálu 2 a na expresní parkoviště před Terminálem 1,“ řekla k období tohoto týdne Divíšková.

Letiště omezovalo provoz parkoviště před terminálem už v červenci. Zvláště exponovaný byl kvůli českému předsednictví týden od 10. do 15. července, kdy letiště odbavilo kolem 266.000 cestujících. Expresní parkoviště před druhým terminálem se tehdy pro veřejnost během dne nejprve zcela uzavřelo, následně letiště přistoupilo k částečnému omezení, kdy polovina parkoviště byla otevřena.

ČR se předsednictví ujala na začátku července. To zatížilo i letecké kapacity mezi Prahou a Bruselem, na trase totiž nyní pravidelně létá pouze jeden spoj za den od Brussels Airlines. To se odrazilo rovněž na cenách letenek, které nyní stojí i několik tisíc korun v jednom směru. Od září ovšem dopravce plánuje posílení linky na až tři spoje denně. Vytížená je nyní také linka od Ryanairu do Charleroi, které je od Bruselu asi 70 kilometrů.

Zdroj  :ČTK

Řidiči, zbystřete, začátek školního roku je za rohem

Od
Michaela Drábková
-

Řidiči, zbystřete a sundejte nohu z plynu. Začátek školního roku je za rohem. S koncem prázdnin obvykle výrazně houstne silniční provoz. Nastává čas návratů z dovolených, děti se chystají na nový školní rok. Po dvouměsíčním volnu se vrací nejen do škol, ale také do ulic. Řidiči by měli zbystřit a plně se soustředit na řízení zejména v obytných oblastech, v okolí škol a na zastávkách.

Děti mohou být po prázdninách rozpustilé, a tak by je rodiče kromě pomůcek do školy měli vybavit i pravidly bezpečného pohybu. Zejména je důsledně poučit o tom, kdy a v jakých místech mohou přecházet nebo jak se chovat na zastávce, pokud budou při cestě do školy nebo na kroužek využívat veřejnou dopravu. S těmi nejmenšími je ideální cestu několikrát projít nebo projet. Při dodržování pravidel se budou cítit lépe rodiče i děti.

Září je z pohledu nehod a jejich následků pro děti velmi rizikové. Myšlenkami bývají ještě na prázdninách. Při vyprávění zážitků s kamarády cestou do školy může docházet k nebezpečným situacím, v nadšených rozhovorech nebo se sluchátky v uších často přestávají vnímat provoz. „Nebezpečná je právě dětská nepředvídatelnost. Bez rozmyšlení vběhnou pod jedoucí auto, když uvidí spolužáky nebo na poslední chvíli dobíhají do školy či na zastávku. Mnohdy nejsou schopny domyslet následky svého neuváženého chování, nedokážou předvídat dopravní situaci, neumějí vyhodnotit rychlost přijíždějícího vozidla,“ upozorňuje Markéta Novotná, metodička dopravní výchovy Týmu silniční bezpečnosti.

Dítě musí vědět, že do silnice může vstoupit až tehdy, když mu nehrozí nebezpečí. To znamená, když se přesvědčí, že ho řidič vidí a hodlá zastavit. Pokud dítě do školy cestuje veřejnou dopravou, je důležité mu vysvětlit, aby nepřecházelo vozovku před nebo za autobusem, ale vždy počkalo až vůz odjede, a teprve potom bezpečně přešlo. V případě, že rodiče vozí dítě autem, je třeba dbát zvýšené opatrnosti například při parkování u školy a vystupování. Aby si dítě všechny návyky bezpečného pohybu v silničním provozu správně osvojilo, je potřeba, aby mělo ve svých rodičích ten správný vzor, od nějž se učí nápodobou. „Respektování pravidel, povinností a jednotlivých rolí účastníků silničního provozu zvládne dítě mnohem lépe, chová-li se takto i jeho rodič a pro dítě je to tím pádem od raného věku přirozené. Zodpovědné chování dospělých k bezpečnému pohybu v silničním povozu je stejně nezastupitelné jako pravidelná dopravní výchova a osvěta nejenom dětí ale i široké veřejnosti,“ doplňuje plk. Zuzana Pidrmanová, vedoucí oddělení prevence Policejního prezidia ČR.

Ne vždy ale stačí poučení, jaké zásady dodržovat. Bezpečnost dětí na cestě do školy podpoří i reflexní prvky. Zejména v podzimní plískanici či mlze jsou snadno přehlédnutelné. „Dnes už reflexní prvky bývají samozřejmostí, ale pokud i přesto na školních batozích a taškách chybí, rodiče by je měli určitě pořídit. Prodávají se i různé reflexní přívěsky a pásky, kterými je vhodné děti vybavit,“ radí Markéta Novotná.

Řidiči by měli v následujících dnech jezdit obzvlášť opatrně a v místech, jako jsou školy či hřiště, preventivně zpomalit. „Nemusí se jednat jen o nečekané vběhnutí do silnice. Řidiči nesmí zapomínat, že děti nemusí být pro svoji výšku za ostatními auty vidět,“ uzavírá Novotná.

V novém školním roce budou v rámci projektu Markétina dopravní výchova pokračovat tradiční aktivity, kterými jsou akreditované semináře MŠMT pro pedagogy, bezplatná distribuce pracovních listů pro školy. Dále také distribuce animovaných spotů v síti kin CinemaCity. Pokračovat budou oblíbené programy – Jedu poprvé pro děti mateřských škol či Neumírej zbytečně pro studenty středních škol. Díky dlouhodobé spolupráci také s Ámos Vision budou celé září moci žáci na interaktivních panelech moci trénovat své vědomosti prostřednicím online testů, které jsou také dostupné na portálu www.dopravnivychova.cz. Projekt je financován z fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů.

Zdroj : ČTK

Stát přiznal Dvořákovi za jízdenkovou kauzu odškodné 900.000 Kč

Od
Michaela Drábková
-

Stát přiznal bývalému šéfovi pražského dopravního podniku (DPP) Martinovi Dvořákovi odškodné za takzvanou jízdenkovou kauzu přes 900.000 korun. Konkrétní sumu Radiožurnálu potvrdily dva zdroje z justičního prostředí. Ministerstvo spravedlnosti, které o odškodnění rozhodlo, nechtělo výši částky komentovat. Dvořák uvedl, že mu stát přiznal jen část nákladů na obhajobu. Milionové odškodné chce po státu i lobbista Rittig, v jeho případě ale ministerstvo zatím nerozhodlo.

Rittiga, Dvořáka a ostatních deset obžalovaných pražský vrchní soud osvobodil v září 2021. Obžaloba je vinila například z toho, že 17 haléřů z každé jízdenky vyrobené pro dopravní podnik končilo přes zahraniční firmy právě u Rittiga a Dvořáka. Z pražského dopravního podniku bylo podle obžaloby celkem na třech zakázkách vyvedeno přes 450 milionů korun, to se ale podle soudu nepodařilo prokázat. První obvinění v kauze kolem údajně předražených jízdenek padla v říjnu 2013.

„Pokud jde o pana Dvořáka, tak věc o náhradu nákladů obhajoby je ukončena – byla mu přiznána náhrada škody. Její výši ministerstvo nebude komentovat,“ uvedl mluvčí ministerstva spravedlnosti Vladimír Řepka. Dodal, že Dvořák uplatnil ještě další nároky z tohoto trestního stíhání. „Požaduje náhradu ušlého výdělku, náhradu nemajetkové újmy za trestní stíhání ve formě omluvy a též ve formě peněžitého zadostiučinění a dále náhradu nemajetkové újmy za nepřiměřenou délku trestního řízení,“ sdělil mluvčí.

Stát loni podle oficiálních statistik zaplatil rekordních téměř 150 milionů korun lidem, které poškodila justice. Je to nejvyšší částka za posledních 15 let. Oproti roku 2020 je asi o 30 milionů vyšší. Nejvyšší částku v historii české justice, skoro pět milionů korun, dostal podle ministerstva spravedlnosti muž z Hlinska. Toho soudy nezákonně odsoudily za znásilnění. Jeho nevina se ukázala až po 18 letech v obnoveném trestním řízení, napsal iROZHLAS.cz.

Zdroj  :ČTK

Části letadel L-39NG se budou vyrábět na Slovensku, dohodlo se Aero a firma LOTN

Od
Michaela Drábková
-

Výrobce letadel Aero Vodochody uzavřel dohodu o strategické spolupráci se státní slovenskou firmou Letecké opravovne Trenčín (LOTN), která se týká kromě jiného výroby části strojů L-39NG na Slovensku. ČTK to řekl prezident a výkonný ředitel Aera Viktor Sotona. Projekt je součástí plánu české firmy zvýšit výrobu zmíněných letounů.

Na Slovensku se budou pro L-39NG vyrábět špičky letadel, brzdící štíty, dále by to pak měly být zadní části trupu a externí palivové nádrže. Aero a LOTN už loni uzavřely memorandum o vzájemné spolupráci.

„Aero trápí nedostatek lidí. Rozjeli jsme výrobu (strojů) NG. V dnešním taktu máme 12 letadel za rok. Začali jsme navyšovat výrobu od roku 2024 na 17 letadel. Máme ještě větší ambici, chtěli bychom jít až do taktu 24 letadel ročně,“ uvedl Sotona.

S ohledem na plánované zvýšení produkce L-39NG, jehož sériová výroba začala loni, bude muset mít firma podle Sotony dvě paralelní výrobní linky. Společnost chce částečně druhou linku realizovat v Trenčíně případně v kunovické společnosti Aircraft Industries (dříve LET Kunovice). „Vracíme se zpátky tam, kde to bylo před desítkami let, kdy tady byl československý průmysl,“ řekl Sotona.

Dohoda mezi Aerem a LOTN zahrnuje nejen přímou výrobní spolupráci, ale také oblast podpory životního cyklu zmíněného letadla a jeho přizpůsobení pro případného slovenského zákazníka. Podle Sotony by dohoda s LOTN mohla pomoci české firmě prosadit se na slovenském trhu se stroji L-39NG. Slovensko dříve projevilo zájem o nákup cvičných letadel.

Majoritním vlastníkem Aera je maďarská společnost SI 13 Aero Zrt. Menšinový podíl ve výrobci letadel má česká společnost Omnipol.

Zdroj  :ČTK

Bezemisní alternativou jsou také e-paliva

Od
Michaela Drábková
-

V rámci balíčku nazvaného „Fit for 55“ se ministři životního prostředí zemí EU nedávno shodli na několika výjimkách, které by umožnily pokračování spalovacích motorů i po roce 2035. Předpokladem je využití bezemisních alternativních paliv, tj. syntetické náhrady benzínu či nafty, ale i plynů z obnovitelných zdrojů. Biometan (bioCNG), bioLPG či obnovitelný dimethylether (rDME) mají navíc uplatnění nejen v dopravě.

Pokud v aktuální verzi balíčku Fit for 55 zůstane možnost prodávat po roce 2035 také auta se spalovacím motorem, novým pilířem pohonu spalovacích motorů po roce 2030 se mohou stát i syntetická paliva z CO2 a vodíku, tedy e-benzin či e-nafta. „To znamená zachytávání CO2 z atmosféry, výrobu vodíku z OZE a konverzi syntézními procesy na uhlovodíky. To vše ale jen za předpokladu, že nebude zakázán prodej spalovacích motorů,“ popisuje Václav Loula, tiskový mluvčí České asociace petrolejářského průmyslu a obchodu.

Například společnosti Porsche a Siemens už staví továrnu na e-paliva v Chile. Letos plánují takto vyrobit prvních 130 tisíc litrů CO2 neutrálního paliva.

Potenciál zelených plynů zdaleka není jen v dopravě. Kupříkladu společnost GasNet začala jako první distributor v ČR vtláčet do své sítě na konci roku 2019 biometan. V budoucnu se přitom počítá s přechodem ze zemního plynu na vodík. Technicky je síť GasNet už dnes připravena na 20% příměs vodíku.

Portál nehod: Nehody na elektrokolech tvoří již 11 % všech nehod cyklistů

Od
Michaela Drábková
-

Podle Portálu nehod prudce roste podíl nehod elektrokol na celkovém počtu nehod cyklistů. Navíc téměř každý druhý karambol na elektrokole má na svědomí cyklista ve věku 54–73 let. Nejčastějším důvodem je nezvládnutí jízdy a rychlosti elektrokola.

Před pár lety o nich nikdo neslyšel a nyní jsou hitem. Jde o elektrokola, kterých je na českých silnicích, polních cestách a cyklostezkách stále více. A změnily nejen komunitu cyklistů a cykloturistů, ale promluvily i do nehodových statistik. Podle analýzy Portálu nehod totiž prudce roste počet nehod právě u cyklistů na elektrokolech. Například v roce 2021 jich bylo ve srovnání s rokem 2018 až 2,5x více. A s tím jde ruku v ruce i to, že roste jejich podíl na celkovém počtu nehod cyklistů. V loňské roce tvořily nehody na elektrokolech již přes 11 % všech nehod cyklistů u nás.

Zdroj: Portalnehod.cz

A nehody elektrokol promlouvají i do škod, které řeší pojišťovny. Za škodu způsobenou řidičem elektrokola odpovídá jeho provozovatel. Těžší a rychlejší elektrokola s rychlostí nad 25 km/h jsou navíc brána jako vozidla, resp. moped, podléhající registraci s povinností uzavřít na ně povinné ručení. Na ostatní se tzv. povinné ručení nevztahuje a vzniklé škody musí hradit provozovatel. „Řidiči elektrokol by se tedy měli mít na pozoru a myslet na to, že je dobré mít sjednané pojištění běžné občanské odpovědnosti s dostatečnými limity pojistného plnění, ze kterého může být uhrazena vzniklá škoda poškozenému,“ uvádí Petr Jedlička, pojistný matematik České kanceláře pojistitelů.

Rychlejší a těžší

Dobrý sluha, zlý pán – toto osvědčené rčení platí i o elektrokolech. Díky tomu, že se nemusíme spoléhat jen na energii a vytrvalost svých svalů, dávají možnost užit si cykloturistiku i těm z nás, kdo by si na klasickém kole na delší trasy a terénní převýšení netroufali. Bohužel rychlost a váha elektrokola mění v porovnání s klasickým jízdním kolem také jeho jízdní vlastnosti a dynamiku jízdy. A to se někdy obrací proti samotným cyklistům – a nejvíce na to doplácí senioři, kteří rychlou jízdu na těžším elektrokole někdy nezvládnou.

Analytici Portálu nehod se proto podívali na věkové rozložení cyklistů, kteří měli nehodu. U klasických kol má největší podíl na nehodách věková skupina 39–45 let – tedy aktivní lidé v aktivním věku, které ať již na silničních, trekingových, či horských kolech potkáváme o víkendech asi nejvíce. Naproti tomu na nehodách elektrokol má největší podíl seniorská generace. Je až překvapující, jak výrazný podíl na nehodách má. Téměř 52 % nehod cyklistů na elektrokolech způsobili lidé ve věku od 54 do 73 let. Přitom samotná věková kategorie 67–73 let má na svědomí 20 % nehod elektrokol způsobených cyklistou.

„Když jsme se podívali na čísla nehodovosti elektrokol podle věku účastníka, zjistili jsme, že každou druhou kolizi zaviní lidé ve věku od 54 do 73 let. Naopak u klasických kol nehodovost od tohoto věku klesá, protože tento dopravní prostředek senioři už často opouští. Elektrokola sice nabízí starším lidem možnost prodloužení aktivního trávení volného času, ale neměli by podceňovat opatrnost a kvalitní bezpečnostní výbavu, vzhledem k tomu, že riziko nehody je v této věkové kategorii výrazně vyšší,“ uvádí Jan Chalas ze společnosti DataFriends, která je provozovatelem Portálu nehod.

Nezvládnutá jízda

Pokud se podíváme na příčiny karambolů, je jednoznačně vidět, že nehodám na elektrokolech dominuje nezvládnutí jízdy. Zde se projevuje nejen vyšší průměrný věk uživatelů elektrokol, ale i jeho jízdní vlastnosti (rychlost a váha elektrokola), kdy je zvládnutí takového kola náročnější pro každého. „U elektrokol je znatelný nárůst podílu nehod zaviněných rychlostí. Ten je v jejich případě 21 %, u ostatních kol 16 %. Na druhou stranu se pozitivně projevuje i to, že elektrokola řídí starší a rozvážnější cyklisté se znalostí dopravních předpisů. Klesá u nich totiž v porovnání s klasickými koly podíl nehod zaviněných nedáním přednosti ze strany cyklistů,“ řekl Marek Sibal, datový analytik Portálu nehod.

Portál nehod (www.portalnehod.cz) vznikl za podpory Fondu zábrany škod a úzké spolupráce s Českou kanceláří pojistitelů (ČKP). Autorem projektu je společnost DataFriends, která portál i provozuje.

OBAL ROKU 2022 zná své oceněné

Od
Michaela Drábková
-

Letošní 29. ročník soutěže Obal roku vyvrcholil po třech náročných dnech prezentací vyhlášením těch nejlepších. V 17 kategoriích porota ocenila 38 obalových exponátů a nejvíce ocenění si odnesly společnosti Smurfit Kappa, Logik a Etiflex.

„Oproti loňskému ročníku se letos do soutěže přihlásilo téměř o polovinu více obalových exponátů, což nás samozřejmě těší a zároveň nám to dokazuje, že v tomto odvětví je stále hodně možností k výrobním inovacím a vývoji. Letos porotci hodnotili primárně míru inovace, ale také design, udržitelnost a technické zpracování,“ komentuje dění Iva Werbynská, ředitelka obalového institutu Syba, který soutěž Obal roku realizuje.

Kvůli velkému množství přihlášených obalů organizátoři soutěže rozšířili soutěžní kategorie ze 14 na 17. Zároveň toto rozšíření koresponduje se soutěžními oblastmi celosvětové obalové soutěže WorldStar Packaging Awards, kam se mohou výherci Obalu roku přihlásit a zabojovat se zahraniční konkurencí.

„Letošní Obal roku opět ukázal nové trendy, kterými se svět obalů zabývá a zřejmě i zabývat v nejbližší budoucnosti bude. Jedním z nich je bezesporu posun obalů pro e-commerce. Zde už nejde jen o změnu směrem od naddimenzovaných a často nevzhledných krabic směrem ke konstrukčně povedeným řešením, která řeší i případnou vratnost apod., ale také posunem směrem k luxusní kartonáži. To se projevuje na konstrukcích, grafice i výběru materiálu. I v této oblasti se stále častěji setkáváme s potahovanou kartonáží, která obecně patří k dražším formám balení, ale zároveň již svým vizuálním vjemem posouvá i produkt do kvalitativně vyššího levelu.“ říká k letošním soutěžícím Jana Žižková, předsedkyně poroty a obalová expertka.

Představení oceněných

Oceněny byla následující obalová řešení, technická řešení, etikety a grafiky:

  • PRIMÁTOR Tchyně od pivovaru Primátor, v kategorii Pivní Design Touch;
  • Vafo Wet Private Label Box od společnosti Logik v kategorii Pet food;
  • Pop-up Pack od společnosti Smurfit Kappa v kategorii Farmacie;
  • All-In-Fix od společnosti Smurfit Kappa v kategorii E-commerce;
  • Univerzální fixace dobíjecích zařízení od společnosti Servisbal Obaly v kategorii Průmyslové balení;
  • Exkluzivně vypáleno! od společnosti THIMM Obaly v kategorii Nápoje;
  • Dárkové balení Pivovar Konrad od společnosti DS Smith Packaging v kategorii Dárkové balení;
  • Kartón na dětské sýry od společnosti Milsy v kategorii Potraviny;
  • Extra Skin balení pro Tremonito a další výrobky od společnosti Třemošenská uzenina v kategorii Potraviny;
  • Zásilkový obal s oboustranným potiskem od společnosti Servisbal Obaly v kategorii E-commerce;
  • Tesco Finest Ryzlink rýnský, pozdní sběr 750 ml od společnosti Tesco Stores v kategorii Etikety;
  • Krabice 360 Pizza – Prostě z jiného těsta od společnosti Honewa v kategorii Design & grafika;
  • MicroOffice PRIME od společnosti Smurfit Kappa v kategorii Průmyslové obaly;
  • Alternativní tubus na láhev od společnosti Boxmaker v kategorii Dárkové obaly;
  • Démos 37in3 od společnosti Smurfit Kappa v kategorii Průmyslové balení;
  • Etiketa Starák od společnosti Etiflex v kategorii Etiketa;
  • Multipack Míša od společnosti Cardbox Packaging v kategorii Potraviny;
  • Carnilove Meat Jerky Sustainable Display od společnosti Logik v kategorii POP&POS ;
  • Univerzální fixace skel a skleněných dveří do chladicích zařízení od společnosti Servisbal Obaly v kategorii Přepravní a průmyslové balení;
  • Recyklovatelný PP obal na balení směsí suchých plodů od společnosti Chemosvit Folie v kategorii Potraviny;
  • 3D STP od společnosti DS Smith Packaging v kategorii POP&POS;
  • Dlhé vedenie od společnosti Smurfit Kappa v kategorii Elektronika;
  • Transformer od společnosti Smurfit Kappa v kategorii Průmyslové obaly;
  • Etiketa Vinařství Bedřich od společnosti Etiflex v kategorii Etikety;
  • Drone 5.0 Pet Food od společnosti Smurfit Kappa v kategorii Pet food;
  • Ulalala Box od společnosti THIMM Obaly v kategorii Ostatní;
  • Kartón na nátierky od společnosti Milsy v kategorii Potraviny;
  • Monostrukturový bariérový PE laminát od společnosti Chemosvit Folie v kategorii Potraviny;
  • Odvážně nahá okurka jako symbol lokálnosti a udržitelnosti v kategorii Potraviny;
  • Proud-Headliners od společnosti Plzeňský Prazdroj v kategorii Pivní Design Touch;
  • Brit Crunchy Insect Snacks Sustainable Display od společnosti Logik v kategorii POP&POS;
  • Dárčekový súbor Vianočných čajov od společnosti Grafobal v kategorii Dárkové obaly;
  • I like TO move it! od společnosti Smurift Kappa v kategorii Průmyslové obaly;
  • F.H. Prager od společnosti F.H.Prager v kategorii Pivní Design Touch;
  • Obalové řešení „Simple Loading“ od společnosti Unipap v Kategorii Přepravní a průmyslové obaly;
  • Obal nanuku BTNZ od společnosti Proboston Creative v kategorii Design & grafika;
  • Etiketa Filip Mlýnek od společnosti Etiflex v kategorii Etikety;
  • OnGlazz PR box od společnosti Logik v kategorii Dárkové obaly.

Speciální ocenění, Cenu sympatie získala Papírová taška na brambory a zeleninu od pana Rudolfa Kučery, ze Statku Skalkov.

Celou porotu, která ve dnech 23. – 25. srpna 2022 hodnotila přihlášené obaly v Konferenčním centru Green Point, tvoří odborníci z různých odvětví:

·       Hana Hradecká, manažerka komunikačních projektů společnosti EKO-KOM,

·       Jitka Sosnovcová ze Státního zdravotního ústavu,

·       David Marouš, obchodní ředitel společnosti Cordstrap,

·       Jiří Hejduk z Univerzity Pardubice,

·       Martin Dulava, spoluzakladatel Line Art group,

·       Zdeněk Ungrád, jednatel společnosti PANFLEX,

·       Martina Ferencová, ředitelka Českého svazu pivovarů a sladoven,

·       Eva Skopková, jednatelka časopisu Packaging,

·       Stanislav Břeň, šéfredaktor časopisu Svět balení a Systémy Logistiky,

·       Jakub Cihlář, manažer GS1 BarCodes ze společnosti GS1 Czech Republic,

·       Filip Hubička, šéfredaktor časopisu Logistika.

·       Jana Žižková, předsedkyně a uznávaná obalová expertka.

After-Judging Coctail Party
Po skončení třetího dne hodnocení se konala již tradiční After-Judging Coctail Party, kde na účastníky čekalo kromě neformálního vyhlášení oceněných obalů také grilování. Během party si mohli účastníci prohlédnout všechny přihlášené obaly a tipovat své vítěze. V jejím rámci se konalo vyhlášení oceněných. Nejprve účastníky přivítala jednatelka Obalového institutu SYBA, organizátora soutěže, Iva Werbynská. Ta vyjádřila své díky přihlášeným, že i v této době pracovali na inovacích a přinesli tak nové myšlenky a nápady. Následovalo poděkování porotě za jejich tvrdou a zodpovědnou práci a všem, kteří se podílí na obalových inovacích.

Poté měla krátké vystoupení Jana Žižková, předsedkyně poroty, která také vyjádřila svou radost: „Mám velkou radost, že obaloví profíci svůj vývoj nezastavují a naopak se stále dívají kupředu. Letos bude pro mne extrémně obtížné vybrat své favority, kterým udělím Cenu předsedkyně poroty a to zlatou, stříbrnou a bronzovou. Je skvělé vidět, že i v této složité době jsou obalové inovace stále tak časté a že i v ní obalařina postupuje mílovými kroky a co jsme si neuměli před pár lety představit, je dnes již normou.“

Poté předstoupila před auditorium Hanka Hradecká, která jakožto zástupce autorizované obalové společnosti EKO-KOM, generálního partnera soutěže, řekla pár vět o trendech mezi přihlášenými obaly – recyklovaných a recyklovatelných obalech a ecodesignu.

Obal roku je jediná certifikovaná obalová soutěž určená pro české i zahraniční firmy, které podporující inovace v obalovém průmyslu. Cílem soutěže je vyzdvihnout a následně propagovat nejlepší myšlenky, inovace a technologie v oblasti balení, které se na trhu objevují. Celá soutěž vyvrcholí slavnostním předáním ocenění na galavečeru Obalu roku a výhercům otevírá dveře do světové soutěže WorldStar Award, kde se utkají nejlepší obaly z celého světa.

Nadcházející, již 30. ročník, startuje v únoru 2023 a chystá celou řadu novinek. Nové kategorie, nový systém hodnocení a nová hodnotící kritéria přicházející v souladu s novými trendy.

Zdroj : SYBA

1...476477478...1 079Strana 477 z 1 079

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253