Úterý, 20 ledna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 578

Registrace Obal roku 2022 uzavřena

Od
Michaela Drábková
-

Obal roku 2022. Registrace do 29. ročníku obalové soutěže OBAL ROKU je uzavřena. Soutěž přináší zajímavá a inovativní obalová řešení, procesy i technologie.

Letos soutěží celkem 100 obalových exponátů v 17 kategoriích, které navazují na celosvětovou obalovou soutěž WorldStar Packaging Awards, kam se mohou oceněné obaly přihlásit. Počet kategorií se navýšil v souladu s množsvím a spektrem přihlášených exponátů a v souladu s rozšířením kategorií ve WorldStar Packaging Awards. Počet přihlášek do soutěže je druhý nejvyšší v historii soutěže.

Obal roku 2022: Přihlášené obaly

Přihlášené obaly si můžete prohlédnout na https://obalroku.cz/prihlasene

Letošní ročník bude ve znamení velké konkurence, inovativních obalových řešení a krutopřísné poroty, která bude hodnotit následující kritéria:

  • míra inovace
  • technické zpracování (kvalita materiálu, funkčnost exponátu, výrobní provedení)
  • design (grafická a/nebo konstrukční podoba)
  • logistická otázka (stohovatelnost…)
  • udržitelnost (míra recyklace, materiály)

Porota

V soutěži OBAL ROKU exponáty posuzuje odborná porota složená z osobností, kteří jsou s obaly v dennodenním kontaktu. Přihlašovatelé tak získají zpětnou vazbu od odborníků.

Mezi letošní, velmi přísné porotce, patří Hanka Hradecká, manažerka komunikačních projektů společnosti EKO-KOM, Jitka Sosnovcová ze Státního zdravotního ústavu, David Marouš, obchodní ředitel společnosti Cordstrap, Jiří Hejduk z Univerzity Pardubice, Martin Dulava, spoluzakladatel Line Art group, Zdeněk Ungrád, jednatel společnosti PANFLEX, Martina Ferencová z Českého svazu pivovarů a sladoven, Eva Skopková, jednatelka časopisu Packaging, Stanislav Břeň, šéfredaktor časopisu Svět balení a Systémy Logistiky, zástupce společnosti GS1 Czech Republic, Filip Hubička, šéfredaktor časopisu Logistika. Předsedkyní poroty je již tradičně Jana Žižková, uznávaná obalová expertka.

Zasedání poroty a hodnocení obalových exponátů

Představení jednotlivých přihlášených obalů proběhne před porotou ve 3 dnech a to v posledním srpnovém týdnu – 23.-25. srpna na adrese  Konferenční centrum GreenPoint (adresa: Dvouletky 529/ 42, Praha 10).

Prezentovat obaly před porotou bude možné třemi způsoby. První možností je, že obal představí přihlašovatel osobně před porotou. Druhou možností je, že využije představení prostřednictvím organizátora. Třetí možností představení obalu, je představení prostřednictvím videokonference.

After-judging party

Tradiční večírek proběhne na stejné adrese, ve čtvrtek 25.srpna, od 18:30.

Registrace probíhá na webu https://obalroku.cz/after-judging-party

Soutěž Obal roku 2022

OBAL ROKU je jediná certifikovaná obalová soutěž určená pro české i zahraniční firmy, které se podílí na zajímavém obalovém řešení. OBAL ROKU, jediná obalová soutěž v Česku a na Slovensku, je určena pro společnosti podporující inovace v obalovém průmyslu. Cílem soutěže je vyzdvihnout a následně propagovat nejlepší myšlenky, inovace a technologie v oblasti balení, které se na  trhu objevují. Celá soutěž vyvrcholí slavnostním předání ocenění na Galavečeru OBALu ROKU. Úspěch v soutěži OBAL ROKU dává možnost nominace a je bránou do světové soutěže WorldStar Award. Zde se utkají ty nejlepší obaly na světě mezi sebou.

Pozor na neoficiální weby s elektronickými dálničními známkami, účtují zbytečné poplatky

Od
Michaela Drábková
-

Na českém internetu se objevily další webové stránky prodávající elektronickou dálniční známku se zcela zbytečným poplatkem. Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI) a státní podnik CENDIS proto řidiče varují před nákupem na těchto neoficiálních webech. Jediný oficiální e-shop je edalnice.cz, případně je možné e-známku koupit na přepážkách České pošty, u čerpacích stanic EuroOil nebo v samoobslužných kioscích na dálnicích. Cena roční dálniční známky je stále 1500 Kč, třicetidenní 440 Kč a desetidenní 310 Kč.

„Zákazníkům se nákup přes neoficiální weby nejenom prodraží, ale zároveň podstupují bezpečnostní riziko, když do neoficiálního webu zadají například údaje ze svých platebních karet,“ varoval Jan Paroubek, ředitel státního podniku CENDIS, který státní e-shop provozuje.

Neoficiální weby se tváří buď jako oficiální stránky nebo zprostředkovávají prodej e-známek pro více evropských států. Účtují si manipulační poplatek za zprostředkování nebo údajný „eco poplatek“ (seznam neoficiálních webů níže).

„Neoficiální weby prodávající dálniční známky se někdy graficky velmi podobají státnímu e-shopu edalnice, což je hrubě neetické. Průběžně je všechny řešíme právní cestou,“ řekla Lucie Bartáková, ředitelka Sekce pro správu finančních zdrojů SFDI, který je správcem systému.

SFDI i CENDIS se snaží tyto neoficiální aktivity monitorovat a tímto upozorňují řidiče, aby si vždy ověřili, kde známku kupují. „V adresním řádku webového prohlížeče pokaždé zkontrolujte, že nakupujete na jediném oficiálním e-shopu edalnice.cz. Na státním webu můžeme zaručit, že k cenám za známku řidič nezaplatí žádné další poplatky a dostane potvrzení o úhradě s autorizačním kódem. Díky němu pak může třeba změnit SPZ před začátkem platnosti známky nebo upravit až dva znaky v průběhu její platnosti. Nic z toho není při nákupu na neoficiálním kanálu garantováno,“ vysvětlil Jan Paroubek.

Pevné ceny elektronické dálniční známky pro ČR vycházejí z nařízení vlády České republiky o výši časového poplatku a jsou nabízeny ve třech variantách – roční za 1500 Kč (eko cena 750 Kč), třicetidenní za 440 Kč (eko cena 220 Kč) a desetidenní za 310 Kč (eko cena 155 Kč).

 

Seznam neoficiálních webů, které si účtují zbytečné poplatky:

czdalnice.cz

digitale-vignette-online.cz

e-vignettes.com

e-vignette.cz

Zdroj: Ministerstvo dopravy

Konference IRFC 2022 představí výzkum a inovace české a evropské železniční dopravy

Od
Michaela Drábková
-

Konference IRFC 2022 se koná od 5. do 7. října 2022, tedy v polovině českého předsednictví v Radě EU, jehož je oficiální akcí. Bude proto již možné částečně posoudit, zda priority ČR pro dopravu, a zvláště pak pro železnici, byly v rámci předsednictví nastaveny správně. Jednou z priorit ČR v rámci předsednictví je také oblast výzkumu a inovací, což je téma, které otevírá diskusi o důležitosti digitalizace, automatizace a propojení na jiné obory v dopravním systému Evropy, co vše rozvoj železnice podporuje a co mu naopak v některých případech brání. Velkým přínosem konference bude příležitost pro diskuzi  zástupců všech oblastí železničního sektoru na jednom místě.   

Konference IRFC je dlouhodobě zaměřena na všechny důležité a strategické oblasti železničního systému. V souhrnu se jedná o několik však velmi odlišných částí. Druhý den konference budou mít účastníci možnost diskutovat o výzkumu a inovacích u ranní kávy s Carlem Borghinim, výkonným ředitelem Europe´s Rail JU (ERJU). Carlo Borghini moderuje také navazující třetí sekci konference. Ta nabídne množství témat a řečníků z různých oblastí výzkumu a inovací. Philippe Froissard z DG RTD bude hovořit o synergiích, které jsou pro železniční sektor velmi důležité. Miroslav Haltuf, zástupce České republiky v Europe´s Rail JU, Europe´s Rail States Representatives Group, zmíní nejvýznamnější změny v evropském partnerství oproti předchozímu období. Účastníci se také budou moci dovědět o zkušenostech zakládajících členů partnerství Europe´s Rail JU, ale také o tom, zda a jak může vodík přispět k rozvoji nízkoemisní železnice (prezentaci přednese pan Petr Mervart z Ministerstva průmyslu a obchodu ČR). Stranou nezůstane ani propojení na moderní satelitní technologie, které podporuje EUSPA a zmíněny budou praktické zkušenosti firem zapojených do výzkumu a inovací. V moderované diskusi pak bude dán prostor na případná doplňující vysvětlení a odpovědi na otázky z auditoria.

www.IRFC.eu

Hladina Rýna dále klesá, rostou proto obavy podniků o přepravu komodit

Od
Michaela Drábková
-

Hladina Rýna zaznamenala za posledních 24 hodin další pokles. V klíčovém úseku u města Emmerich na hranici s Nizozemskem se dnes ráno ocitla pod nulou vodočetné latě, tedy pod bodem, který bývá umístěn pod dlouhodobě nejnižším naměřeným vodním stavem. Stav řeky stále více znepokojuje zástupce německého byznysu, kteří mají obavy o přepravu zboží v průmyslově rozvinutých oblastech podél Rýna, uvedla agentura AP.

O sedm centimetrů na 32 se snížila hladina Rýna ve srovnání s nedělí ve významném úseku u města Kaub, kde je řeka užší. Nejnižší hodnotu zde naměřili v roce 2018, kdy hladina klesla na pouhých 25 centimetrů. Na středním a dolním toku Rýna jsou průtoky a hladina vody nezvykle nízké pro toto roční období, uvedl správce povodí WSA Rhein. Právě tyto dva úseky jsou klíčové pro přepravu po této důležité dopravní trase.

Rýn je stále splavný, lodě ale v různých částech musí respektovat omezení. Stav řeky znepokojuje zástupce německého průmyslu. Podle místopředsedy podnikatelského svazu BDI Holgera Löscha sucho a nízká hladina řeky ohrožují bezpečné zásobování firem. „Je to jen otázka času, kdy chemický a ocelářský průmysl bude muset zastavit výrobu, kdy se ropa a stavební materiály nedostanou do stanovených destinací a kdy už nebude možná velkokapacitní přeprava těžkého zboží,“ uvedl Lösch. Podle něj není možné jednoduše tuto dopravu převést na železnici, jejíž přepravní kapacity jsou rovněž omezené, ani na silnici, kde chybí řidiči.

Podle WSA Rhein nejsou vyhlídky příznivé. Správce však v příštích dnech očekává menší vlnu, která dočasně hladinu Rýnu o několik centimetrů zvýší. „Čtrnáctidenní předpověď ukazuje, že hladina znovu mírně klesne, až vlna pomine,“ uvedl nicméně úřad. Splavnost řeky pak podle WSA záleží na více faktorech, například na technických parametrech lodí.

Zdroj : ČTK

Aerolinky American Airlines uzavřely dohodu o koupi až 20 nadzvukových letounů

Od
Michaela Drábková
-

Aerolinky American Airlines uzavřely dohodu o koupi až 20 nadzvukových letounů, jejichž výrobu plánuje firma Boom Supersonic. Staly se tak další velkou americkou leteckou společností, která se rozhodla vsadit na nadzvukovou osobní leteckou dopravu, napsala agentura Reuters.

Donedávna se zdálo, že éra pravidelných komerčních nadzvukových letů skončila v roce 2003 společně s letadly Concorde. Loni se však americké aerolinky United Airlines Holdings dohodly na koupi 15 nadzvukových letounů firmy Boom Supersonic, píše Reuters.

Nadzvukové letouny Boom Overture by podle společnosti Boom Supersonic měly přepravovat cestující dvakrát rychleji než současná nejrychlejší civilní letadla. Firma předpokládá, že letouny Boom Overture začnou přepravovat cestující v roce 2029. Let z New Yorku do Londýna by měl podle firmy trvat zhruba tři a půl hodiny a letenka by měla stát zhruba 4000 až 5000 dolarů (asi 96.000 až 120.000 Kč).

Dohoda společnosti American Airlines zahrnuje také opci na nákup dalších 40 letounů Boom Overture. Aerolinky v rámci dohody složily nevratnou zálohu, finanční podmínky dohody ani výše zálohy však nebyly zveřejněny. První letoun Boom Supersonic by měl opustit továrnu v roce 2025, v roce 2026 by se pak měly konat testovací lety, píše Reuters.

První nadzvukové civilní dopravní letouny Concorde se na pravidelných linkách objevily začátkem roku 1976. Než se v červenci 2000 u Paříže jeden z letounů zřítil, byly concordy považovány za naprosto spolehlivé. Jejich provoz byl ukončen v říjnu 2003, ránu jim zasadila mimo jiné krize letecké dopravy po 11. září 2001.

Provoz concordů byl velmi nákladný, podle společnosti Boom Supersonic však aerolinky budou schopny provozovat letouny Overture se ziskem. „Na linkách, na kterých Overture přinese výrazné zrychlení, každoročně létají desítky milionů cestujících v business třídě,“ upozornil šéf firmy Blake Scholl.

Zdroj : ČTK

​Dopravci mohou do konce srpna nominovat své řidiče na ocenění IRU Diploma of Honour

Od
Michaela Drábková
-

„Možná je v obecném povědomí veřejnosti, že největší zábavou řidičů těžkých vozidel je vzájemně se předjíždět na dálnici téměř shodnou rychlostí. Realita je naštěstí jiná. Řidiči profesionálové najíždějí ročně desítky tisíc kilometrů a na jejich práci je závislá celá společnost. Jsou na silnicích denně. I proto právě profesionální řidiči jsou v krizových situacích nejčastěji ti, kteří si vědí rady, neztrácejí hlavu a dokáží zmírnit a někdy i odvrátit obecné nebezpečí v provozu. Mnozí z nich najeli už milion a více kilometrů. Takoví řidiči rozhodně zaslouží veřejné uznání.

Zaměstnavatelé-dopravci proto každoročně navrhují řidiče autobusů a kamionů, kteří bez závažné nehody zdolali více než milion kilometrů, na ocenění od Mezinárodní unie silniční dopravy IRU. Jednou z podmínek pro úspěšnou nominaci je členství dopravní firmy ve Sdružení ČESMAD Bohemia, které je garantem za ČR. Takových, kteří profesionálně řídí již více než 20 let a s milionem kilometrů na kontě pracují minimálně 5 let ke vzájemné spokojenosti pro svou dopravní firmu a získali IRU Diploma of Honour, bylo za posledních 15 let z České republiky už 1 114. Tito profesionálové jsou příkladem mladším řidičům, zodpovědným výkonem svého povolání podporují bezpečnost silničního provozu a zlepšují image této profese.

Pro letošní rok je možné nominaci podat už jen do 31. srpna, odkaz na nominační formulář lze nalézt na www.prodopravce.cz/nominace-na-oceneni-2022. Pokud tedy Váš zaměstnanec řídí 20 let a ujel milion kilometrů bez vážnější nehody, neváhejte a navrhněte jej na získání ocenění od celosvětové organizace dopravců. Zaslouží si je.

Martin Felix,

mluvčí ČESMAD Bohemia

Gebrüder Weiss dokončil implementaci nového systému řízení přepravy

Od
Michal Drha
-

Na podzim loňského roku zahájila logistická společnost Gebrüder Weiss ve svých českých pobočkách zavádění nového distribučního modulu TIS Dispo, který zajišťuje plánování a optimalizaci tras i sledování zásilek. Slouží jak dispečerům společnosti, tak řidičům kamionů, vedoucím přeprav, ale i pracovníkům dalších oddělení. „Implementace našeho nového systému je základ pro další vývoj a automatizaci standardních dispečerských činností. Umožní nám zlepšit efektivitu provozu i přehled o dodavatelském řetězci, a to v reálném čase, a tím také zvýšit kvalitu služeb našim zákazníkům,“ vysvětluje Jan Kodada, obchodní a marketingový ředitel společnosti Gebrüder Weiss ČR.

TIS Dispo je součástí programu TMSmoves. Jde o provozní software pro dopravu na krátké vzdálenosti se zvláštním důrazem na optimální použitelnost. První pobočkou, kde byl testován a následně zaveden již na podzim roku 2021, bylo pracoviště v Hradci Králové. V sídle společnosti Gebrüder Weiss v Jenči, jež je zároveň největší českou pobočkou, byl spuštěn v březnu letošního roku. V současnosti je implementace technologie dokončena již ve všech pobočkách Gebrüder Weiss po celé České republice.

Hlavní výhodou systému je intuitivní uživatelské rozhraní, rychlé učení i používání a lepší přehled o rozvozových vozech. Díky novému softwaru mají řidiči daleko jednodušší a přehlednější menu pro skenování nakládky na překladišti. Dispečerům pak přináší možnost optimalizace tras spolu s vizualizací trasy v mapovém portálu.

Aby mohla společnost Gebrüder Weiss i v příštích desetiletích nabízet zákazníkům moderní dopravní řešení a špičkový servis v pozemní dopravě, budou všechny systémy TMS v budoucnu postupně nahrazovány novými modulárními systémy nové generace. „Jsme přesvědčeni, že inovace využívající optimalizační algoritmy jsou nástrojem budoucnosti. Zavedení nového modulu TMS v našich českých pobočkách bude mít pozitivní dopad na rychlost odbavení zásilek, současně zjednoduší také práci našich dispečerů a řidičů,“ uzavírá Jan Kodada.

Zdroj : GW

V Praze funguje nová tramvajová smyčka u stanice metra Depo Hostivař

Od
Michaela Drábková
-

V Praze od soboty funguje nová smyčka, která zajišťuje přestupy na tramvaje u stanice metra Depo Hostivař. Její stavba trvala 154 dní a stála 194 milionů korun. Novinářům to dnes na místě řekli zástupci dopravního podniku (DPP) a magistrátu. U stanice metra by v budoucnu měla vzniknout také vlaková zastávka a parkovací dům.

Smyčka je na tramvajové trati vedoucí ze Strašnic Černokosteleckou ulicí do Ústředních dílen DP. „Cestující se nově tramvají dostanou až ke konečné metra A Depo Hostivař, kde je zároveň konečná několika regionálních i městských autobusů,“ uvedl náměstek pražského primátora Adam Scheinherr (Praha Sobě).

Mezi autobusy a tramvajemi nyní mohou lidé přestupovat na jednom místě, stanice metra je vzdálená několik desítek metrů. Tramvajová linka číslo sedm ve tříkolejné smyčce končí a linka 16 jí projíždí a pokračuje do zastávky Ústřední dílny DP. V budoucnu by měla smyčka sloužit i pro plánovanou trať do Štěrbohol. „To je záměr v dlouhém horizontu,“ upřesnil Scheinherr.

V místě ještě přibude 41 stromů, které budou vysázeny po prázdninách, aby je neponičily vysoké teploty. Více než 2000 keřů již vysazeno bylo, DPP na místě nechal umístit i čmelín pro čmeláky a takzvaný hmyzí hotel.

Scheinherr dodal, že plánovaná železniční zastávka Depo Hostivař by měla být uvedena do provozu v roce 2024 poté, co začnou fungovat dvě připravované městské železniční linky. P+R parkovací dům pro 649 aut by se pak podle náměstka mohl začít stavět za dva nebo tři roky. Vznikne na nynějším povrchovém parkovišti.

Loni v září DPP dokončil stavbu tramvajové smyčky na Zahradním Městě, která má pomoci zvládnout vyšší počet cestujících daný loňským spuštěním nové vlakové zastávky. Podnik nedávno zahájil stavbu tramvajových tratí z Divoké Šárky na sídliště Dědina a z Modřan do Libuše. Loni podnik dokončil prodloužení kolejí z Pražského povstání na Pankrác a letos v dubnu začala fungovat nová trať z Barrandova do Holyně, kterou DPP plánuje v blízké době protáhnout až do Slivence. V srpnu chce město začít také s budováním mostu mezi Dvorci a Zlíchovem, který bude určen pro tramvaje, pěší a cyklisty.

Zdroj : ČTK

Graffiti na vlacích stojí dopravce miliony korun ročně, omezují navíc kapacity

Od
Michaela Drábková
-

Vandalismus dál komplikuje železniční dopravu v Česku. Nejčastěji jde o případy graffiti na vlacích. Dopravce stojí miliony korun ročně, vedle toho navíc kvůli čištění vlaků dočasně omezují přepravní kapacity spojů. České dráhy loni napočítaly 445 případů, což je sice asi o pět procent meziročně méně, odstranění nápisů však dopravce vyšlo na 5,8 milionu korun. Statisíce stojí tento vandalismus i ostatní dopravce. 

Ve vlacích státního dopravce sice případů posprejování vlaků v posledních letech zhruba o desítky případů ročně ubývá, stále však jde o stovky případů. Za prvních sedm letošního měsíců dopravce eviduje už 225 případů. Nejde přitom jen o vizuální poškození vlaku, ale i o zásah do provozu. „Kvůli zajištění čištění totiž musíme soupravy na určitou dobu stáhnout z provozu, což má nepříznivý vliv na přepravní kapacitu. V provozu se to pak projeví například nasazením jedné soupravy CityElefant místo dvou spojených,“ uvedl mluvčí Českých drah Lukáš Kubát.

Naopak nárůst případů graffiti v poslední roce zaznamenal RegioJet. Pomalované vozy kvůli čištění také dočasně vyřazuje z provozu. „Vždy se snažíme docílit vyčištění do 48 hodin,“ řekl manažer dopravce Jiří Jahelka. Náklady na odstranění nápisů se podle něj liší podle jejich velikosti, použitých barev a také času, který od nástřiku uplynul.

Nejohroženější jsou vlaky zaparkované ve svých zázemích na velkých odstavných nádražích. Nejvíce útoků vandalů dopravci evidují v Praze, v Jihomoravském kraji a v Bohumíně.

Dopravci kvůli tomu hledají způsoby jak vlaky více ochránit. „České dráhy posilují fyzickou ostrahu objektů, ve kterých k útokům na vlaky dochází, nasazujeme ale také ostrahu do míst, kde předpokládáme, že by k vandalismu mohlo dojít. Tyto místa například hlídají zaměstnanci bezpečnostních agentur,“ podotkl Kubát.

Zdroj : ČTK

Bezplatný přístup k plánování nakládky

Od
Michal Drha
-

Použití papíru a tužky při plánování nakládky je vhodné při jednoduchých výpočtech. Při mnoha nákladech různých rozměrů však mohou být tradiční nástroje nejen problematické, ale především časově náročné a zatížené finančně nákladnou chybou.

 Pomoc nabízí aplikace Goodloading, která umí spočítat, zda se daný náklad vejde na návěs nebo kontejner a uvede nejoptimálnější uspořádání nákladu. Pomocí aplikace Goodloading může firma nejen ušetřit čas věnovaný plánování nakládky, ale také generovat vyšší zisk.

Tvůrci aplikace připravili speciální akci pro firmy z České republiky. Stačí použít tento registrační formulář a a získat 7 dní bezplatného přístupu. Po uplynutí této doby můžete svůj bezplatný přístup prodloužit na 3 měsíce.

Jak Goodloading funguje?

 Prvním krokem v aplikaci je přidání seznamu nákladů a výběr vhodného nákladového prostoru. Program během několika sekund uloží náklady tak, aby došlo k maximálnímu využití dostupného prostoru. Celý návrh dispozice se zobrazí v 3D vizualizaci s potřebnými údaji o nákladu – množství volného a obsazeného prostoru v m² a m³ nebo počet naložených zásilek včetně jejich hmotností. Goodloading funguje online, všechna data ukládá do cloudu a k jeho provozu potřebujete pouze počítač s přístupem na internet.

Další funkce dostupné v aplikaci:

  • doporučení jiného nákladového prostoru, který pojme daný náklad;
  • možnost ručně pohybovat nákladem pomocí myši;
  • možnost uložit často používané nákladové prostory a náklady na Vašem účtu;
  • možnost ukládat a upravovat vytvořené projekty;
  • možnost sdílet vytvořený plán s kýmkoli ve formátu PDF nebo pomocí odkazu.

Proč se vyplatí vyzkoušet Goodloading? 

„Podle názorů uživatelů využitím aplikace Goodloading ušetříte až 30 minut v porovnání s plánováním stejného projektu, které je provedeno ručně,“ říká Bogumił Paszkiewicz, CEO Goodloading. Dodává, že „použití Goodloading Vám umožní lépe spravovat dostupný prostor a následně generovat další úspory.“

Máte dotazy k aplikaci? Napište na info@goodloading.com.

1...577578579...1 174Strana 578 z 1 174

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253