Neděle, 18 ledna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 605

Litva za deset let snížila počet úmrtí na silnicích o 50 procent, Česko o 31 procent

Od
Michaela Drábková
-

Litva se stala vítězem letošního ročníku Ceny Evropské rady pro bezpečnost v dopravě (ETSC), která se uděluje za výrazné zlepšení v oblasti bezpečnosti silničního provozu. Byla jedinou zemí Evropské unie, které se v posledním desetiletí povedlo snížit počet úmrtí na silnicích na polovinu. Z evropských zemí mimo EU si lépe vedlo pouze Norsko, kde došlo ke snížení o 52 procent.

Mezinárodní panel dopravně-bezpečnostních expertů vyzdvihl osm klíčových prvků, které pomohly Litvě v období 2011–2021 dosáhnout úspěchu:

1. Dlouhodobý národní program bezpečnosti silničního provozu, jehož cílem je do roku 2030 snížit počet úmrtí o dalších 50 % a do roku 2050 dosáhnout nulového počtu úmrtí (tzv. Vize nula);

2. Hloubková analýza všech smrtelných dopravních nehod (od roku 2019);

3. Vývoj nového informačního systému o dopravních nehodách a jejich následcích, který je navržen tak, aby integroval přesné statistiky o usmrcených a zraněných na silnicích spolu s údaji z nemocnic;

4. Celostátní program zaměřený na kontrolu přechodů pro chodce a zvýšení úrovně jejich bezpečnosti (od roku 2018);

5. Zásadní rozšíření cyklistické infrastruktury v hlavním městě Vilnius ze 40 km v roce 2015 na 160 km do roku 2023; 6. Radary k úsekovému měření rychlosti instalované v roce 2018 na 81 úseků silnic + více než 400 radarů k profilovému měření rychlosti (tj. 30, resp. 143 radarů daného typu na milion obyvatel);

7. Nulová tolerance alkoholu v krvi pro profesionální a začínající řidiče a 0,4 g/l pro všechny ostatní;

8. Alkoholové zámky jako alternativa k zákazu řízení za jízdu pod vlivem alkoholu (od roku 2019).

Bilance dekády 2011 – 2021 v Evropě

Podle včera vydané zprávy ETSC o vývoji bezpečnosti silničního provozu v Evropě se „evropské sedmadvacítce“ podařilo v období 2011 – 2021 snížit počet úmrtí na silnicích EU o 31 %. Necelých 20 000 obětí za loňský rok lze považovat za „úspěch“, stále to ovšem znamená, že každý den zemře při nehodách v EU více než 50 lidí denně.

Na poklesu počtu obětí se ale významnou měrou podílela pandemie Covid-19, respektive změny v mobilitě, které ji provázely. Podle zprávy ETSC se počet úmrtí na silnicích v zemích EU27 v roce 2021 snížil o bezprecedentních -13 % ve srovnání s rokem 2019. Není ovšem zaručeno, že tento pokrok bude možné udržet, pokud se intenzita dopravy vrátí do stavu před pandemií.

Nejvýraznější pokles mezi členskými zeměmi EU zaznamenala Litva (-50,5 %), za hranicemi EU Norsko (-52,4 %). Česká republika se s poklesem fatalit o -31,3 % řadí k evropskému průměru a patří jí 14. příčka.

Antonio Avenoso, výkonný ředitel ETSC, k bilanci uvedl: „V posledních dvou letech došlo ke značnému poklesu počtu úmrtí na silnicích, a to především díky pandemii covid-19. Pandemie však Evropu neimunizovala proti úmrtím a zraněním na silnicích. Na evropských silnicích každoročně umírá 20 000 lidí a zlepšení tohoto stavu bude vyžadovat tvrdou práci, politickou vůli a investice. Litva je skvělým příkladem země, která tento problém řeší na více frontách: strategické plánování, řízení pod vlivem alkoholu, rychlost, infrastruktura i prosazování předpisů. Její ocenění považuji za zasloužené.“

Evropská komise v současné době reviduje směrnici upravující pravidla pro udělování řidičských průkazů v EU. Podle ETSC by se minimální věk pro získání řidičského oprávnění neměl snižovat a mělo by být zavedeno takzvané odstupňované řidičské oprávnění (graduated driver licensing). To má velký potenciál ochránit mladé řidiče před množstvím rizikových situací, jako je řízení po požití alkoholu nebo v pozdních nočních hodinách. ETSC rovněž požaduje, aby se vyšší standardy výcviku, které se v současnosti uplatňují na řidiče nákladních vozidel a autobusů, rozšířily i na řidiče dodávek. Ředitelka pro politiku ETSC Ellen Towsendová k uvedenému uvedla: „Mladí a nezkušení řidiči jsou vystaveni vyššímu riziku zranění sebe i ostatních. Změna pravidel jim může pomoci získat zkušenosti postupně a v bezpečnějším prostředí, a ochránit tak všechny před možnou tragédií.“

Zdroj  :ČTK

CzechInvest pomohl vesmírnému startupu uspět v Americe

Od
Michaela Drábková
-

Groundcom.space má v plánu fungovat jako nadpozemský operátor. S ambiciózní myšlenkou pomohla česko-slovenskému týmu také agentura CzechInvest. Na konferenci Satelite2022 ve Washingtonu firma před nedávnem podepsala výhradní kontrakt za několik milionů dolarů. V těchto dnech navazuje s CzechInvestem další kontakty na veletrhu TechConnect a Czech Tech Days ve Spojených státech.

Startup Groundcom.space propojuje zemi s oběžnou dráhou a pracuje na vytvoření sítě pozemních stanic, které zprostředkují komunikaci jako službu operátorům vesmírné mise. Je součástí kosmického inkubátoru ESA BIC Czech Republic a na podzim 2021 se s agenturou CzechInvest vydal čerpat zkušenosti na tříměsíční akcelerační program CzechAccelerator. Zde se na konferenci Satellite2022 ve Washingtonu jeho zástupcům podařilo podepsat výhradní rámcový kontrakt na obsluhu připravované konstelace 400 družic za několik milionů amerických dolarů s firmou, která vyvíjí družice třeba i pro americké letectvo. Další příležitost získat kontakty má startup v těchto dnech, kdy se s CzechInvestem účastní veletrhů TechConnect a Czech Tech Days v New Yorku. Zde bude několik českých firem nabízet svůj produkt zahraničním investorům a navazovat strategická partnerství.

Zakladatel Jakub Lajmon potvrzuje, že účast v programech v CzechInvestu byla pro startup v mnoha ohledech stěžejní. Bez několikaměsíčního pobytu ve Spojených státech by se dle jeho slov spolupráce se zahraničním investorem nedala navázat. „Několik týdnů před příjezdem jsme si připravili seznam firem, se kterými se potřebujeme spojit a hned po příjezdu jsme se s nimi začali potkávat. Takovým způsobem jsme zjistili, co naše klienty nejvíce trápí a mohli jsme tomu začít přizpůsobovat naše produkty a služby,“ řekl Jakub Lajmon.

Zároveň zakladatel firmy dodal, že akcelerační program CzechInvestu, kdy si firma mohla bez větších investic otestovat svůj produkt v zahraničí, přinesl i novou strategii. „Podařilo se nám určit segment klientů, kteří nejvíce benefitují z naší služby, a kterým přinášíme největší úspory. Najednou jsme měli ze seznamu stovek klientů desítky, na které jsme se začali více soustředit. Proto můžu služby CzechInvestu i po této stránce doporučit,“ dodal. V současnosti startup nabírá kromě klientů také zaměstnance. „Nyní pracujeme na spuštění prvních stanic a na to potřebujeme také špičkový tým,“ uzavřel Lajmon.

Zdroj  :CI

Rakušan chce odvolat šéfa pošty Knapa, který se potkal se s obviněným Redlem

Od
Michaela Drábková
-

Ministr vnitra a předseda hnutí Starostové a nezávislí (STAN) Vít Rakušan plánuje odvolání generálního ředitele České pošty Romana Knapa. K rozhodnutí Rakušana přivedlo mimo jiné to, že se Knap setkal s obviněným podnikatelem a lobbistou Michalem Redlem. Ministr se s Knapem sejde příští týden, aby s ním projednal termín a způsob jeho odchodu. Na funkci chce vypsat výběrové řízení. Uvedl to dnes v pořadu Otázky Václava Moravce v České televizi (ČT). Podle vyjádření mluvčího České pošty je záměr odvolat Knapa pouze politické rozhodnutí, které nemá z hlediska fungování pošty logiku.

Rakušan podle svých slov uvažoval o odvolání Knapa již dříve s tím, že by odešel na podzim. Jeho rozhodování urychlila informace o setkání Knapa s podnikatelem Redlem.

„Tak za prvé, a to chci zdůraznit, pan generální ředitel (Knap) se setkal s panem Redlem na schůzce v době, kdy jsem nebyl ministrem vnitra. On se s ním setkal, když byl ministrem ještě Jan Hamáček (ČSSD). Já v té době pana Knapa ani neznal,“ řekl Rakušan již dříve serveru Seznam Zprávy. „O jeho (Knapově) schůzce s Redlem jsem se dozvěděl, až když na ni upozorňovali novináři. Generálního ředitele jsem si pozval, ptal se ho na tu schůzku. Jeho interpretace byla taková, že pana Redla přivedl obchodní partner,“ doplnil.

Podle mluvčího České pošty Matyáše Vitíka si Redla na domluvenou obchodní schůzku s Knapem přivedl obchodní partner bez předchozího ohlášení. Knap přitom Redla nikdy před tím neviděl a ani jej neznal. „Na schůzce s ním nic nedomluvil, byl schůzce pouze přítomen na straně dlouholetého obchodního partnera České pošty. O historii pana Redla byl informován až po této schůzce, poté s ním již žádný kontakt neměl. Odvolání pana generálního ředitele je tedy čistě politickou záležitostí, z hlediska fungování České pošty nedává logiku. Pan ministr může být spokojen s tím, že na Českou poštu se nikdo ze skupiny pana Redla nedostal. A to díky generálnímu řediteli,“ reagoval dnes pro ČTK Vitík.

STAN uspíší mimořádný sněm, místo na podzim bude již o prázdninách

Mimořádný sněm STAN se neuskuteční na podzim, ale už v polovině prázdnin. V pořadu České televize Otázky Václava Moravce to dnes řekl Rakušan. Úmysl svolat na podzim mimořádný předčasný sněm ohlásil Rakušan ve čtvrtek mimo jiné kvůli obvinění pražského politika STAN Petra Hlubučka v souvislosti s hospodařením pražského dopravního podniku.

Kvůli stykům s dalším obviněným, podnikatelem Michalem Redlem, oznámil dnes rezignaci z funkce ministra školství i místopředsedy STAN Petr Gazdík. Starostům se tím opět snížil počet členů již tak rozpadlého nejužšího vedení. „Proces budeme muset urychlit. Doufáme, že se sněm povede svolat v půlce prázdnin. Byl bych rád, kdyby to bylo na konci července,“ uvedl dnes Rakušan. Volit se podle něj bude kompletní vedení, Rakušan chce funkci předsedy obhajovat.

S Polčákem bude řešit situaci kolem kauzy v DPP pražské hnutí STAN

S europoslancem Stanislavem Polčákem (STAN), který byl podobně jako končící ministr školství v kontaktu s obviněným podnikatelem a lobbistou Michalem Redlem, bude budoucnost řešit příští týden pražská organizace Starostů a nezávislých (STAN). V Otázkách Václava Moravce České televize to dnes řekl Rakušan. U Polčáka by uvítal podobné vyvození politické odpovědnosti jako u Gazdíka, který dnes oznámil, že ve vládě skončí ke 30. červnu.

Rakušan v České televizi uvedl, že situaci kolem Polčáka bude řešit lídr pražské kandidátky a náměstek primátora Petr Hlaváček. V dnešním rozhovoru s Hlaváčkem se shodli, že se hnutí musí odstřihnout od všech lidí spojených s obviněným podnikatelem. „Nesmíme několika lidem, kteří přímo kradli, nebo byli naivní a nedocenili své kontakty, dovolit zkazit budoucnost a pověst hnutí,“ uvedl. STAN podle něj nyní „běží o svou budoucnost“.

Gazdík podle Rakušana ukázal, že umí vyvodit odpovědnost. Ministr vnitra doplnil, že by „uvítal vyvození politické odpovědnosti“ i v případě Polčáka. Rakušan současně zdůraznil, že Polčák stejně jako Gazdík nefiguruje ve spisu jako podezřelý či obviněný.

Europoslanec Polčák rezignoval v březnu na funkci místopředsedy Starostů kvůli informacím o své odměně za prosazení zákona o odškodnění pro obce za výbuch muničních skladů ve Vrběticích. Česká advokátní komora (ČAK) začátkem června dospěla k závěru, že zákon ani stavovské předpisy Polčák neporušil.

Zdroj : ČTK

Děčínská loděnice by v budoucnu chtěla vyrábět ekologická plavidla

Od
Michaela Drábková
-

Z děčínské loděnice by v budoucnu mohla vyplout vodíková plavidla nebo plavidla s elektromotory. Společnost České loděnice čeká na rozhodnutí státu, poté by mohla začít ekologické lodě vyrábět a dovážet do ČR vodík, stlačený plyn a ropné produkty. Podle mluvčího ministerstva dopravy Františka Jemelky je nejprve nutné, vyřešit problematický úsek mezi Ústím nad Labem a státní hranicí, kde v uplynulých letech chyběl pro nákladní lodní dopravu dostatek vody.

Předtím než loděnice v děčínských Křešicích začne lodě vyrábět, měl by rozhodnutí vydat stát, tvrdí Skalický. „V momentě, kdy by ČR tuto možnost, významnou vodní cestu Labe, chtěla využít, tak se musí naprojektovat lodě, vyrobit se a také vyrobit a instalovat terminály například na LNG,“ uvedl.

Pokud by stát již nyní vydal souhlasné stanovisko, lodě i potřebná infrastruktura by podle něj mohly být vyrobeny během dvou až tří let, a to z prostředků státu. „Loděnice na západu toto dělají s podporou jednotlivých zemí, a to proto, že si rejdař nemůže za sedm milionů korun koupit loď na sklad. On na ni musí mít platební relace garantovány. To znamená, že stát řekne, že se rozhodl, že bude LNG a vodík vozit po vodě,“ dodal Skalický.

Ministerstvo dopravy bere přepravu pohonných hmot po vodě jako jednu z možností. „Vnitrozemská vodní doprava je nedílnou součástí dopravní soustavy ČR. Její předností je zejména schopnost, přepravit specifické komodity, které nelze přepravovat jinak,“ uvedl jednu z výhod lodní přepravy Jemelka. Lodní doprava je podle něj také levnější a má dostatek volné kapacity. „Obecně lze říci, že zásadním předpokladem pro realizaci pravidelných přeprav vnitrozemskou vodní dopravou je zajištění odpovídající infrastruktury. V ČR je tedy stěžejní, vyřešit problematický úsek mezi Ústím nad Labem a státní hranicí. Do doby realizace tohoto záměru je možné, zajišťovat plnohodnotně přepravy pouze v obdobích, kdy to vodní stav na Labské vodní cestě dovolí,“ řekl mluvčí. Dále je podle něj potřeba nezbytná infrastruktura pro překládky LNG.

Zlepšit splavnost Labe pro nákladní lodě má již 30 let diskutovaný plavební stupeň Děčín. Jeho stavbu podporují zejména rejdaři. České a německé ekologické organizace tvrdí, že jediný plavební stupeň nemůže zajistit celoroční splavnost řeky v situaci, kdy se kvůli suchu zvyšuje počet dní, během kterých není možné po řece plout.

Ministerstvo dopravy aktuálně připravuje podporu na modernizaci plavidel vnitrozemní vodní nákladní dopravy. Počítá se tak například s využitím elektromotorů. „Současně je samostatně připravován program na zdvihy kormidelen nákladních plavidel, dosažení takzvaného volného výhledu z kormidelny, s cílem zajistit realizaci nadgabaritních (nadrozměrných) přeprav,“ doplnil Jemelka s tím, že programy posuzuje Evropská komise.

Zdroj : ČTK

On-line odbavení před odletem využívá o 30 pct více lidí než před krizí

Od
Michaela Drábková
-

On-line odbavení před odletem nyní podle portálu Letuška.cz využívá 60 procent lidí, zhruba o třetinu více než před pandemií koronaviru. Cestující se tak chtějí vyhnout frontám či případným poplatkům u přepážek. Stále více z nich s sebou proto bere pouze příruční zavazadlo. ČTK to sdělil ředitel portálu Letuška.cz Josef Trejbal. Pražské letiště v minulých dnech upozornilo, že kvůli možným průtahům při odbavování je v současné době vhodné být na letišti dvě a půl až tři hodiny před odletem. Důvodem možného delšího čekání je rostoucí provoz a nedostatek personálu.

Lidé, kteří dávají přednost on-line odbavení podle Trejbala uvítají i novinku na Letišti Václava Havla Praha, a to samoobslužné odbavení zavazadel. „Má-li cestující svou palubní vstupenku, kterou si on-line vyřídil, může sám odbavit i zapsané zavazadlo. Kiosky Self-Service Bag Drop jsou umístěny na Terminálu 2 na čtvrtém odbavovacím ostrově,“ uvedl Trejbal. Připomněl, že samoobslužné odbavení musejí umožnit přímo dopravci.

Evropská letiště v posledních dnech varují, že se při odbavování mohou tvořit velké fronty. K prodloužení kontrol přispívá rostoucí provoz a také současný nedostatek personálu. V posledních dvou letech, kdy bylo cestování kvůli pandemii výrazně omezeno, letiště propouštěla. Letiště Praha kvůli tomu opustilo kolem 600 zaměstnanců. Nyní letiště pořádá nábor na přibližně 200 pracovníků, z nichž většinu hledá právě pro bezpečnostní a odbavovací kontroly.

„Musíme se připravit na zátěž letištní infrastruktury, proto prosíme cestující, aby přišli na letiště dříve, u letů po Evropě dvě a půl hodiny, u dálkových letů pak tři hodiny před odletem,“ uvedl šéf Letiště Praha Jiří Pos.

Pražské letiště Václava Havla letos do konce dubna odbavilo 2,2 milionu cestujících. Meziročně je to nárůst o 523 procent. Nárůst provozu je tak rychlejší, než letiště původně na začátku roku očekávalo. Podle dubnových odhadů tak letiště předpokládá, že letos odbaví přes 9,6 milionu pasažérů. Loni odbavilo 4,38 milionu lidí. Současný provoz ale stále zaostává za obdobím před pandemií, kdy letiště odbavilo přes 17,8 milionu pasažérů.

Zdroj  :ČTK

Litva zakázala převážet vlaky do Kaliningradu zboží ze sankčního seznamu

Od
Michaela Drábková
-

Litva zakázala převážet do ruské Kaliningradské oblasti po železnici zboží, na které se vztahují sankce Evropské unie. Informuje o tom agentura Reuters. Sedmadvacítka zavedla několik balíků sankcí proti Rusku v reakci na jeho invazi na Ukrajinu.

Gubernátor Kaliningradské oblasti Anton Alichanov už v pátek uvedl, že zákaz se týká 40 až 50 procent zboží, které se po železnici dováželo do této ruské exklávy vklíněné mezi Litvu a Polsko. Sankce EU se mimo jiné vztahují na dovoz uhlí, kovů, stavebních materiálů a vyspělých technologií. „Tento krok považujeme za nejvážnější porušení práva na svobodný tranzit do Kaliningradské oblasti i z ní,“ uvedl Alichanov. Dodal, že pokud Litva zákaz nezruší, bude muset jednat o posílení dopravy zboží po moři.

To, že zákaz vstoupil v platnost, potvrdila nákladní divize litevských státních drah v dopisu svým zákazníkům. Ministerstvo zahraničí ve Vilniusu na žádost o vyjádření nereagovalo, uvádí Reuters.

Kaliningradská oblast dostává dodávky zboží po železnici přes litevské území, také plyn do tohoto regionu teče plynovodem přes Litvu.

V únoru Litva uzavřela svůj vzdušný prostor pro lety mezi Kaliningradskou oblastí a Ruskem, letouny tak musejí absolvovat delší trasu nad Baltským mořem.

Zdroj  :ČTK

Slovenský ministr obrany v Praze požádal o pomoc při ochraně vzdušného prostoru

Od
Michaela Drábková
-

Slovenský ministr obrany Jaroslav Naď při dnešní návštěvě Prahy požádal Česko o pomoc při dočasné ochraně slovenského vzdušného prostoru. Po jednání se svou českou kolegyní Janou Černochovou (ODS) řekl, že jde o projekt, do něhož se vedle Čechů zapojí také Poláci. Česko nyní bude jednat o podmínkách této pomoci, uvedla Černochová v tiskové zprávě.

Po ruské invazi na Ukrajinu začala Bratislava připravovat předčasné ukončení provozu bitevníků ruské výroby MiG-29, zatímco objednané americké stíhačky země podle dostupných informací dostane až za dva roky.

„Ministr Naď mi předal dopis, žádost, abychom po nějakou dočasnou dobu byli schopni zajistit ochranu vzdušného prostoru Slovenské republiky. Nyní budeme jednat o podmínkách,“ uvedla Černochová.

Naď dodal, že půjde o společný projekt Česka, Slovenska a Polska. „Jsem velmi vděčný, že se Češi a Poláci rozhodli pomoci převzít zodpovědnost za náš vzdušný prostor,“ dodal.

Polský ministr obrany Mariusz Blaszczak v dubnu při návštěvě Slovenska řekl, že polské stíhačky F-16 budou při ochraně slovenského vzdušného prostoru startovat ze základny v Polsku a pro případ potřeby budou letadla umístěna na Slovensku. Slovenské ministerstvo obrany začátkem června uvedlo, že s Polskem ve zmíněné záležitosti jednají experti a že podobná jednání úřad plánuje také s Českem.

Slovensko si před čtyřmi lety objednalo od Spojených států 14 kusů nejmodernější verze stíhaček F-16. Původně se počítalo s tím, že první stroje Bratislava dostane už letos a zbytek o rok později. Zpoždění dodávek slovenské ministerstvo obrany letos v březnu zdůvodnilo problémy se subdodávkami způsobené epidemií covidu-19 i nedostatkem čipů na světovém trhu.

Česká armáda má dlouholeté zkušenosti s ochranou nebe v zahraničí, do střežení vzdušného prostoru členských států NATO se zapojuje od roku 2009. Na začátku letošního dubna české gripeny převzaly dohled nad vzdušným prostorem pobaltských zemí.

Ministři obrany Česka a Slovenska si dnes v Praze spolu s dalšími politiky, vojáky, pamětníky, historiky a dalšími hosty připomněli památku sedmi československých výsadkářů, kteří se po atentátu na zastupujícího říšského protektora Reinharda Heydricha ukrývali v pravoslavném chrámu sv. Cyrila a Metoděje v Resslově ulici. Přesně před 80 lety po boji s nacistickou převahou v kostele po mnohahodinovém boji všichni zemřeli. „Těší mě, že se nezapomíná, že šlo o společnou operaci Čechů, Slováků a Britů,“ uvedl Naď. Operace Anthropoid podle něj měla zásadní význam pro další generace a znamenala povzbuzení i pro účastníky Slovenského národního povstání.

Zdroj : ČTK

Další lokomotivy v Kazachstánu budou jezdit s trakčními motory od české Škodovky

Od
Michaela Drábková
-

Škoda Group pokračuje v úspěšně spolupráci se strojírenským gigantem Wabtec a pracuje na výrobě dalších mechanických pohonů pro lokomotivy do Kazachstánu. Skupina již americké společnosti v uplynulých letech dodala vybavení pro více než 50 lokomotiv. Nový kontrakt počítá s dodávkami pro další 26 lokomotiv a má hodnotu přes 300 milionů Kč. mil. Kč. Dodávka bude uskutečněna během roku 2023. Škoda Group je součástí skupiny PPF.

  „Lokomotivy musí v zvládnout velmi náročné podmínky, které v Kazachstánu panují. Je zde tedy obrovský důraz na kvalitu a trvanlivost. Jsem rád, že touto zakázkou dokazujeme, že jsme schopni s našimi výrobky uspět v celosvětovém měřítku a u těch nejvýznamnějších světových zákazníků,“ sdělil Jaromír Šilhánek, Prezident produktové řady Electrical Systems and Components ve Škoda Group.

 Dodávka pro lokomotivy obsahuje celkem 156 kompletních mechanických trakčních pohonů (šest pro každou lokomotivu), které zahrnují motor, převodovku a dvojkolí. Stroje budou jezdit v náročných podmínkách středoasijského regionu, budou tak muset odolávat extrémnímu rozpětí teplot od minus 55 do plus 55 stupňů Celsia.

Náročné schvalování do náročného prostředí

Všechny pohony před nasazením do provozu projdou systémem testů a zkoušek – lokomotivy jsou sice určeny pro Kazachstán, ale schvalovány jsou podle velmi náročných ruských norem a standardů GOST. Firma tak musí například úspěšně doložit zkoušky životnosti jak jednotlivých dílů, tak i celých setů, což představuje testování kompletního pohonu včetně převodovky a dvojkolí. Nové lokomotivy se kompletují přímo v Kazachstánu.

Nadační fond ŽELEZNICE SRDCEM dnes rozdělil další finanční prostředky

Od
Michaela Drábková
-

Správní rada Nadačního fondu Skupiny ČD – ŽELEZNICE SRDCEM se dnes sešla ke svému pravidelnému jednání. V čele fondu zasedl poprvé jeho nový předseda Michal Krapinec, generální ředitel Českých drah.

Správní rada posuzovala celkem 12 žádostí o poskytnutí finančního příspěvku. Peníze pomohou například zaměstnancům, kteří utrpěli vážné pracovní úrazy, mladé ženě, která je po pádu na schodech odkázaná ve velmi mladém věku na lůžko, nebo železničářům, kteří přišli o blízkého člena rodiny. Celkem bude mezi žadatele rozděleno 2 500 000 Kč.

„Nadační fond Železnice srdcem má moji velkou podporu. Železničáři stáli  vždy při sobě a cílem fondu je právě podpora lidí, kteří pracují nebo pracovali u dráhy a ocitli se z nějakého důvodu v tíživé životní situaci. Stejně tak se podpora týká jejich rodin. Důkazem, že Nadační fond ŽELEZNICE SRDCEM se již zapsal do povědomí lidí, je i to, že na jeho transparentní účet přispívají jak zaměstnanci napříč celou Skupinou, tak široká veřejnost. A nesmím zapomenout ani na příspěvky z jednotlivých dceřiných společností. Za to bych chtěl všem moc poděkovat,“ říká Michal Krapinec, předseda správní rady Nadačního fondu Skupiny ČD – ŽELEZNICE SRDCEM. Celkem už Nadační fond ŽELEZNICE SRDCEM rozdělil pomoc přesahující šest milionů korun.

Nadační fond Skupiny ČD – ŽELEZNICE SRDCEM byl založen v polovině roku 2020 s cílem podporovat železničáře, kteří při výkonu svého zaměstnání utrpěli úraz anebo se nikoli vlastní vinou oni sami a jejich rodiny ocitli v těžké životní situaci. Základem nadačního fondu jsou vklady a dary zakládajících společností i jednotlivců.  Do fondu přispěly například i dceřiné společnosti Výzkumný Ústav Železniční,
ČD – Informační Systémy, DPOV, DVI a ČD Telematika.

Zdroj : ČTK

Výroba automobilů v květnu přinesla zlepšení

Od
Michaela Drábková
-

Květnová produkce osobních vozidel v Česku letos poprvé překonala měsíční objemy výroby loňského roku. Nárůst výroby o 12,8 % na 120 186 vozidel znamená přiblížení na předkrizové měsíční objemy výroby. Dochází tak ke zmírnění dosavadního meziročního poklesu celkové produkce vozidel na 14 procent. Za prvních pět měsíců bylo celkově vyrobeno 481 535 automobilů, z toho skoro 11 procent bylo s elektrickým pohonem.

„Je dobrou zprávou, že se český autoprůmysl v květnu konečně alespoň trochu nadechl. Po velmi složitém období je výroba u finálních výrobců opět v černých číslech. Celkově se potvrzuje trend postupného, i když zatím velmi křehkého obnovení dodávek polovodičových čipů a díky restartu výroby na Ukrajině i zajištění dodávek kabelových svazků – tedy komponentů, které výrobce v uplynulých měsících brzdily nejvíc. Situace však zůstává nadále nejistá, ať už z důvodu geopolitické situace, kvůli pokračující nulové toleranci vůči covidu v Číně či dopadům extrémního růstu cen energií. Teprve v dalších měsících uvidíme, zda se automobilkám podaří udržet květnové objemy výroby. Pokud ano, je šance, že letošní rok bude nakonec lepší, než ten loňský,“ říká Zdeněk Petzl, výkonný ředitel Sdružení automobilového průmyslu.

Osobní vozidla

Celkově bylo do konce května vyrobeno 481 535 osobních vozidel, tedy meziročně o 14,0 procent méně. Důvodem poklesu je kombinace více známých faktorů – nedostatek polovodičových čipů, narušené dodavatelské řetězce v důsledku ruské agrese na Ukrajině, omezení logistických toků kvůli protipandemickým opatřením v Číně, ale i některé události v Česku, jako byl požár klíčového dodavatele oblíbeného modelu ŠKODA Octavia, nebo restrukturalizace kolínského závodu automobilky Toyota.

Velmi dobře se nadále daří nošovické automobilce Hyundai. Ta od ledna do konce května vyrobila 134 801 vozidel, tj. o 15,9 procent více než vloni. V samotném květnu se pak produkce Hyundai zvýšila o 19,3 procent na 30 900 automobilů. Zajímavý je podíl elektrických modelů na celkové produkci závodu. Ty tvoří necelých 18 procent produkce, když se téměř rovným dílem dělí mezi čistě elektrické modely (11 842 ks) a vozy s plug-in hybridním pohonem (12 229 ks).

Také ŠKODA AUTO v květnu vyrobila výrazně více automobilů než vloni a to 68 296 ks (+ 14,1 %). Díky tomu oproti dubnu o více než sedm procentních bodů zmírnila meziroční pokles celkové letošní produkce. ŠKODA ve svých tuzemských závodech vyrobila celkem 279 655 automobilů (- 23,4 %). Necelou desetinu produkce tvoří elektrická vozidla, z nichž jsou více než tři čtvrtiny elektromobilů (19 636 ks) a jedna čtvrtina plug-in hybridů (6 287 ks).

I v kolínském závodě Toyoty došlo v uplynulém měsíci ke zlepšení situace. Přispěl k tomu také nový model Toyota Aygo X. V dosavadním průběhu roku vyrobila Toyota 67 079 vozidel (- 14,5 %), v květnu to bylo 20 990 vozidel (+ 1,1 %), tedy téměř třetina celkové letošní produkce.

Autobusy

Výrobci autobusů si v dosavadním průběhu roku nadále udržují vynikající výkonnost. Vyrobeno bylo celkově 2 106 autobusů, tj. o 16,4 % meziročně více. Ve vysokomýtském IVECO CR bylo vyrobeno 1 880 autobusů (+ 12,8 %), z toho v květnu 390 autobusů (+ 4,8 %). SOR Libchavy vyrobil v dosavadním průběhu roku 205 autobusů (+ 48,6 %), z nichž 9 bylo s elektrickým pohonem. Dalších 14 elektrobusů zatím v tomto roce vyrobila plzeňská ŠKODA Electric. Výrobce KHMC Opava realizoval v tomto roce 7 zakázek, o jednu více než vloni.

Motocykly

Společnost JAWA Moto vyrobila za pět měsíců tohoto roku 1 023 motocyklů, tj. již jen o dvanáct strojů méně než za celý rok 2021. V meziročním srovnání s loňským květnem je to o 546 motocyklů více (+ 114,5 %).

1...604605606...1 173Strana 605 z 1 173

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253