Úterý, 13 ledna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 666

GO! kurýři finalizují facelift s novým webem

Od
Michaela Drábková
-

Logistická a kurýrní společnost GO! Express & Logistics vstoupila do nového roku sebevědomě a rovnou s novými stránkami. Nový web nahradil ten z roku 2018 v rámci plánované strategie. 

„Design, který jsme letos nahradili, podporoval především sdílení obsahu, jako aktuality a novinky, na úkor upozadění produktů a služeb. Verze z roku 2018 znamenala plynulý přechod mezi starou a novou podobou GO!. Chtěli jsme zákazníkům blíže ukázat, kdo jsme, jak svojí práci děláme a dostát pozice flexibilního kurýra, kterého mohou klienti poznat zblízka. Stejně jako my chceme zblízka poznávat business našich klientů pro sestavení ideálního servisu na míru. Svůj účel web splnil a nastal ideální čas na finální podobu,“ komentuje nové stránky PR specialistka GO! Express & Logistics, Kristýna Cyprisová.

Nový web nic ze starého neubírá. Zůstává vše, na co jsou stávající zákazníci zvyklí. Mění se však struktura, která umožňuje snazší orientaci v nabízených řešeních a zefektivňuje tak komunikaci se zákazníkem a výběr těch správných služeb. Toho se docílilo vizualizací jazyka ve formě ikon, třemi navigačními menu a sjednocením s offline prezentačními materiály, se kterými přicházejí zákazníci GO! do kontaktu.

Kombinace černé, vínové a bílé je posledním krokem v implementaci faceliftu značky GO!. Své dvacáté narozeniny na českém trhu tak GO! slaví v novém kabátě.

zdroj : GO!

GEFCO automatizuje inventarizaci skladových zásob. Pravidelné kontroly budou provádět drony

Od
Michaela Drábková
-

Logistická společnost GEFCO nasazuje ve svém skladu ve slovenském Zavaru u Trnavy drony na inventarizaci skladových zásob. V první fázi zajistí drony inventury na zhruba třetině plochy objektu s celkovou plochou 10 000 m2 pro klienta z oblasti automobilového průmyslu. Cílem společnosti je pokrýt automatizovanou inventurou celý sklad již v prvních měsících roku 2022. Investice by se firmě měla vrátit zhruba za 17 měsíců. GEFCO od automatizace procesu očekává především významné zrychlení procesu.

 Dodavatelem slovenský startup

Spolupráci s dodavatelem dronů, společností Airvolute, zahájilo GEFCO v srpnu 2021. „Jsme členem Industry Innovation Clusteru, kde jsme se s firmou Airvolute potkali poprvé v době, kdy jsme automatizaci inventur plánovali. Poptali jsme i další firmy, klíčová pro naše definitivní rozhodnutí byla nejen cena, ale i fakt, že jde o slovenskou firmu úzce spolupracující se Slovenskou Technickou univerzitou,“ popisuje Zuzana Tryzňová, Innovation Manager společnosti GEFCO důvody, proč vybrali pro spolupráci právě slovenský start-up. Ten v průběhu první fáze připravil speciální ovládací software pro pohyb dronů ve skladech, který zkoušel v modelovém prostředí.

První zkoušky v reálném skladu v Zavaru realizovali GEFCO a Airvolute v průběhu září a října 2021. Ostrý provoz inventur byl zahájen na konci roku 2021 a během dvou měsíců by se inventury pomocí dronů měly rozšířit na celý sklad. V úvodní fázi po spuštění stroje monitorují zásobu baterií. „Jde o produkty čínského výrobce, kterých držíme na skladu poměrně velkou zásobu. Je to zboží se standardizovaným označením, ideální pro odstartování automatizace procesu,“ říká Zuzana Tryzňová.

Potenciál dronů – zrychlení inventarizace i větší bezpečnost zaměstnanců

Z prvního skladu v Zavaru se inventury pomocí dronů rozšíří i druhý, sousední objekt a dále pak do skladů v Nitře. Další slovenské i české objekty budou následovat.

„Inventarizace skladových zásob je aktuálně realizována lidskou silou, konkrétně zaměstnancem v kleci vysokozdvižného vozíku. Jde tedy o poměrně nebezpečnou a zdlouhavou činnost,“ uvádí Zuzana Tryznová. Společnost v celém skladu provádí inventuru jednou ročně, parciální inventarizace jednotlivých sektorů ale probíhá v měsíční frekvenci a jsou na ni nasazováni extra zaměstnanci. Drony tuto činnost zajistí v průběhu přestávek, v noci a o víkendech. Dojde tak především k úspoře času a urychlení celého procesu.

První fáze procesu je poloautomatická. Pracovník má k dispozici aplikaci pro ovládání dronu, v té si označí oblast, v níž chce inventury provádět. Následně umístí dron na startovací pozici před regálem a spustí inventarizaci. Od tohoto momentu je již proces plně automatický. Dron snímá etikety zboží a porovnává nasnímané položky s daty v systému.

„Inovační strategie je zakotvena hluboko v DNA společnosti GEFCO. Použití dronů pro inventarizaci skladových zásob bylo pro nás logickým krokem. Vzhledem k tomu, že proces neběží kontinuálně, nekalkulujeme s úsporou v podobě pracovních sil jako takových, ale spíše s urychlením procesu. Drony plánujeme využívat též na plochách, kde skladujeme vozy. Mluvím o rozměrech v řádu desítek hektarů, kde je inventarizace lidskou silou extrémně časově náročná,“ komentuje Aleksander Raczynski, generální ředitel GEFCO pro Slovensko, Česko a Maďarsko.

“Misí společnosti Airvolute je přinášet do průmyslových podniků a logistiky inovace prostřednictvím dronů. Jsme rádi, že můžeme přispět i ke zvýšení efektivity procesů ve společnosti GEFCO. Odlehčením pracovní činnosti personálu umožníme věnovat se produktivnějším a kreativnějším úlohám. Inventarizaci skladových zásob pomocí dronů vnímáme jen jako začátek, tyto stroje mají velký potenciál i pro nasazení na další úkony. Například právě v bateriovém skladu mohou drony automaticky kontrolovat teplotu baterií pomoci termo-kamery a tím účinně předcházet vzniku požáru. Dalším příkladem pak je rychlý přesun materiálu na výrobní linku v režimu Just in Sequence v případě chyby vyskladnění,“ popisuje široké možnosti využití dronů v budoucnu Lukáš Palkovič, CEO a spoluzakladatel společnosti Airvolute.

Zdroj : Gefco

Při dovozu levných paliv z Polska bez dokladů mohou lidé přijít o auto

Od
Michaela Drábková
-
05 February 2022, Poland, Slubice: Cars parked at a gas station. Due to a reduction in VAT on food and fuel from 23 to 8 percent, filling up with gas in Poland is significantly cheaper than in Germany. Photo: Christophe Gateau/dpa,Image: 659563340, License: Rights-managed, Restrictions: GERMANY OUT, Model Release: no, Credit line: Profimedia

Zabavením nakoupených paliv, nebo i auta může podle celníků bez potřebných dokladů skončit dovoz levných pohonných hmot z Polska. Bez daňového dokladu je podle českých zákonů možné dovézt jen 20 litrů navíc kromě paliva, které už má řidič v nádrži. V tiskové zprávě to dnes oznámila Celní správa České republiky. V Polsku letos výrazně klesly ceny paliv i dalšího zboží, protože tamní vláda snížila daně. Na čerpací stanice a do obchodů v polském příhraničí tak vyráží řada lidí z Česka, Slovenska a Německa.

Polská vláda kvůli zmírnění dopadu růstu cenové hladiny od začátku února snížila na šest měsíců sazby daně z přidané hodnoty (DPH) u pohonných hmot z 23 na osm procent a u potravin z pěti procent na nulu. Navíc Polsko snížilo už od ledna také spotřební daň. Rozdíly v ceně paliv oproti Česku jsou proto značné. Zatímco třeba v městech v Královéhradeckém a Moravskoslezském kraji u polských hranic stojí litr benzinu podle webu Fuelo kolem 37 korun a litr nafty většinou přes 34 korun, hned za hranicí v Polsku je to asi 29 až 31 korun za benzin a asi 29 korun za naftu. Český zákazník tak v Polsku ušetří při načerpání plné nádrže i několik stovek korun.

K čerpacím stanicím v Polsku proto vyrazila podle českých i polských médií řada Čechů, Slováků a Němců z pohraničí. Dovoz pohonných hmot do Česka je ale ze zákona omezen. „Zákon stanovuje, že lze na území České republiky dopravovat pohonné hmoty pro osobní účely v běžných vestavěných nádržích vozidla, a mimo to navíc 20 litrů, aniž by musel být dokládán původ pohonných hmot některým z daňových dokladů,“ sdělila mluvčí celníků Hana Prudičová.

Při dovozu většího objemu paliv musí mít lidé u sebe daňový doklad, doklad o prodeji nebo doklad o dopravě. V nich pak musí být uvedeno označení prodávajícího a kupujícího, množství prodaných pohonných hmot, výše spotřební daně, datum vystavení a číslo dokladu o prodeji. Běžná účtenka z čerpací stanice tak stačit nebude. Celníci podle Prudičové provádějí kontroly dovozu paliv, a to i s pomocí rentgenu. Když zjistí dovoz přesahující limit a řidič nemá daňový doklad, mohou celníci zabavit motoristovi nejen pohonné hmoty, ale v určitých případech také auto. Majiteli paliv pak může být ve správním řízení doměřena daň.

U polských čerpacích stanic například podle médií stály v prvním únorovém týdnu kolony aut s převažujícími českými a německými značkami. Někteří lidé z pohraničí vyrážejí podle serveru do Polska i pěšky s kanystry v rukou. Zároveň čeští zákazníci hromadně vyrazili také do polských obchodních domů za levnými potravinami či drogerií.

Polský zpravodajský server Onet už 2. února informoval také o frontách aut se slovenskými značkami u polských čerpacích stanic. Také v polsko-slovenském pohraničí lidé podle serveru čerpali pohonné hmoty kromě nádrží svých aut i do kanystrů, nebo dokonce sudů. Polské úřady chystají kvůli velkému zájmu cizinců kontroly u polsko-slovenské hranice, píše Onet.

Zdroj : ČTK

Kupka se chystá odvolat minimálně dva členy dozorčí rady Českých drah

Od
Michaela Drábková
-

Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) chce ve čtvrtek vyměnit minimálně dva z nynějších pěti členů dozorčí rady Českých drah (ČD).  Ministr vnitra Vít Rakušan (STAN) v pondělí oznámil, že odvolal osm členů patnáctičlenné dozorčí rady České pošty. Personální změny se po nástupu nové vlády dají čekat i v dalších klíčových státních institucích a podnicích.

„Mělo by se to stát ve čtvrtek. Předpokládám, že to budou nejméně dva členové,“ řekl Kupka na Nově k chystané výměně členů dozorčí rady ČD. Další podrobnosti nesdělil. Na dřívější dotazy ČTK k možným změnám ve vedení ČD dosud ministerstvo dopravy neodpovědělo.

Plán na konec Kocourka a Vrátníka Kupka  v minulosti potvrdil. Kocourek je členem dozorčí rady už od roku 2003, v minulosti byl i jejím předsedou. Do rady ho před lety nominovala ČSSD. Ekonom Vrátník je v dozorčí radě od roku 2019. Jména jejich nástupců zatím nejsou známa.

Dozorčí rada kontroluje zásadní rozhodnutí vedení státního dopravce a také vybírá členy jeho managementu. Dočasně ji vede náměstkyně ministerstva dopravy Lenka Hlubučková. Nahradila Pavla Kysilku, který odešel ke konci minulého roku. Hlubučková má dozorčí radu řídit do volby nového předsedy, s níž se čekalo na nástup nového ministra dopravy. Dalšími členy rady jsou Vojtěch Kocourek, Antonín Leitgeb, Vladislav Vokoun a Jan Vrátník

Dozorčí rada pod Kysilkovým vedením v prosinci 2020 vyměnila předsedu představenstva Českých drah – Václava Nebeského vystřídal Ivan Bednárik.

Kupka už dříve uvedl, že chystá změny také ve správní radě Správy železnic. Uskutečnit by se měly během jednoho až dvou měsíců. Očekává se odchod zástupců, které do rady nominovalo předchozí vedení ministerstva.

Vedení ministerstva dopravy je kompletní, politickými náměstky Bernard a Vrbík

Od
Michaela Drábková
-
Člen dozorčí rady Škoda Transportation a bývalý generální ředitel plzeňského strojírenského podniku Josef Bernard. V roce 2015 vstoupil do ČSSD, za kterou bude kandidovat v krajských volbách, pravděpodobně jako krajský lídr. Praha, 13. 1. 2016. Foto: Václav Kozák

Vedení ministerstva dopravy je pro tuto chvíli kompletní. Na pozici náměstka za člena vlády byl úřadem potvrzen dosavadní starosta Všerub na Plzeňsku Václav Bernard (STAN). Už dříve se politickým náměstkem na ministerstvu stal také Tomáš Vrbík, který přišel z Hospodářské komory. Vyplývá to z údajů ministerstva dopravy.

Bernarda na pozici náměstka ministra Martina Kupky (ODS) nominovalo hnutí STAN, v něm je Bernard předsedou odborné komise hnutí pro dopravu a infrastrukturu. Vrbík, který je členem ODS, byl dosud tajemníkem Hospodářské komory. Pozici náměstka ministra si Vrbík už v minulosti vyzkoušel například na ministerstvu životního prostředí, vedle toho působil i na ministerstvu vnitra nebo úřadu vlády.

Resort dopravy tak znovu obsadil místa politických náměstků po více než čtyřech letech. V závěru roku 2017 skončil ve funkci náměstka za člena vlády Milan Feranec z hnutí ANO. Od té doby zůstaly posty politických náměstků na úřadu neobsazeny.

Další místa ve vedení ministerstva dopravy se zatím nemění. Na postu státního tajemníka byl před pár týdny potvrzen Martin Vavřina, který uspěl ve výběrovém řízení. Dalšími náměstky ministra jsou Lenka Hlubučková, Ladislav Němec, Jakub Kopřiva a Jan Sechter. Ministr Kupka už po svém nástupu řekl, že zatím velké personální změny nechystá a chce se nejprve důkladně seznámit s chodem úřadu.

Zdroj : ČTK

Projekt modernizace železničního uzlu Česká Třebová získal územní rozhodnutí

Od
Michaela Drábková
-

Správa železnic (SŽ) získala územní rozhodnutí na modernizaci železničního uzlu Česká Třebová. ČTK to zjistila z dokumentu na úřední desce Pardubického kraje. Stavět by se pak mělo začít koncem roku 2023 a práce potrvají 68 měsíců. Stavba bude největší ucelenou modernizací železničního uzlu v síti Správy železnic, náklady se odhadují na 10,4 miliardy korun. Uzel Česká Třebová je důležitý pro osobní i nákladní železniční dopravu, poslední zásadní rekonstrukcí přitom podstoupil v 50. letech minulého století.

Někteří lidé z okolí měli obavy ze zvýšení hluku při stavbě i po jejím dokončení. Investor proto po dohodě s nimi upraví protihlukové stěny, po dokončení stavby se také uskuteční měření hlukové úrovně.

Vlaky nyní místem projíždějí rychlostí maximálně 60 kilometrů za hodinu, díky modernizaci se rychlost zvýší na 80 kilometrů v hodině. Zkrátí se tím doba průjezdu vlaků.

Při modernizaci vzniknou také bezbariérová nástupiště. Nynější podchod pod stanicí se prodlouží, nahradí tak dosluhující podchod, který slouží pro přístup do míst za nádražím. Místo něj bude lávka. Všechna nástupiště i výstupy z podchodu také mají mít nové zastřešení. Nová nebo opravená nástupiště budou mít celkovou délku 2,7 kilometru. Stavbaři zmodernizují rovněž více než 58 kilometrů kolejí, na kterých upraví 400 výhybek. Obnova čeká 30 mostů a 15 propustků.

Celá železniční stanice bude po rekonstrukci zapojena do dálkového ovládání z Centrálního dispečerského pracoviště Praha. Přestavba bude provedena i na navazujících úsecích do Třebovic v Čechách, Opatova a Dlouhé Třebové. Stavební práce budou rozděleny do více než dvou desítek na sebe navazujících etap tak, aby byl po celou dobu zajištěn plynulý a bezproblémový železniční provoz.

Správa železnic v září vybrala zhotovitele projektové dokumentace pro vydání stavebního povolení. Vytvoří ji za 257,8 milionu korun firma SUBO-SUPRA-SUEU, jejímž vedoucím společníkem je SUDOP Brno.

Rakušan odvolal osm z 15 členů dozorčí rady České pošty

Od
Michaela Drábková
-

Ministr vnitra Vít Rakušan (STAN) odvolal osm členů patnáctičlenné dozorčí rady České pošty. Devátý člen, jihočeský hejtman a předseda Asociace krajů Martin Kuba (ODS), rezignoval sám minulý týden. V radě zůstali zástupci zaměstnanců a předseda Svazu měst a obcí František Lukl. Noví členové budou vybráni k nominaci tento týden. Rada by měla mít do konce února nadpoloviční počet členů. Oznámilo to dnes tiskové oddělení ministerstva vnitra.

Ministr z rady odvolal jejího předsedu a bývalého generálního ředitele pošty Petra Zatloukala, místopředsedy, poradce KSČM Lubomíra Krejsu a náměstka ministerstva vnitra Jiřího Nováčka, šéfa NAKIT Vladimíra Dzurillu, starostu Náchoda Jana Birkeho a jeho stranického kolegu z ČSSD Bedřicha Grulicha, Karla Klímu a ekonomického exnáměstka pošty Oldřicha Černocha.

Výběr nových členů má proběhnout transparentně ve shodě s koaličními partnery, poté budou návrhy předloženy Výboru pro personální nominace, což je poradní orgán vlády. Dozorčí radu České pošty tvoří zástupci zakladatele, tedy ministerstva vnitra, a volení zástupci zaměstnanců v poměru deset ku pěti.

„Česká pošta nemůže fungovat tak, jak má, bez funkční dozorčí rady. Proto potřebujeme, aby v ní místo politických trafikantů byli schopní odborníci,“ uvedl dnes Rakušan. Zásadní obměnu ministr avizoval už v minulých týdnech jako první krok k tomu, aby pošta mohla fungovat a rozvíjet se jako moderní podnik.

Dozorčí rada dohlíží na chod státního podniku a má v tuto chvíli šest členů. Usnášeníschopnou dozorčí radu, tedy alespoň s nadpolovičním počtem členů, chce mít ministerstvo vnitra do konce tohoto měsíce.

„Rozhodně nedojde po tuto dobu k omezení služeb, jména nových členů komentovat nebudeme, ale dáme jasně najevo, že se skutečně bude jednat většinově o lidi, kteří nemají vazbu na politiku nebo konkrétní stranu,“ řekl dnes Rakušan novinářům. Dodal, že většinově by mělo jít o manažery, kteří mají s danou oblastí zkušenosti. Jedním z nových členů by měl být zástupce Asociace krajů.

Obměna dozorčí rady je podle ministra prvním krokem, aby se stát dostal k informacím o stavu pošty a mohl provést potřebné změny. Na konci volebního období by chtěl Rakušan mít z podniku moderní instituci, která i na venkově poskytne občanům digitální kontakt se státem.

Pošta před týdnem oznámila , že od května zruší 669 pracovních míst, zejména manažerských a úřednických. Státní podnik si od toho slibuje úsporu 500 milionů korun ročně. Podle vedení pošty jde o další krok k optimalizaci nákladů. Podnik nyní zaměstnává kolem 27.000 pracovníků. Rušení pozic se dotkne zejména útvarů marketingu, administrativně právních záležitostí, IT, financí nebo obchodu.

V posledních letech pošta hospodaří v červených číslech. Za loňský rok podnik počítá se ztrátou kolem 800 milionů korun, což je však zhruba o půl miliardy korun nižší propad než v roce 2020, kdy hospodaření pošty skončilo ztrátou 1,356 miliardy Kč po zdanění. Důvodem ztrát je podle vedení firmy neuhrazená úhrada státu za objednávané základní služby. Stát v současnosti podniku dluží šest miliard Kč.

Zdroj : ČTK

Driveto loni navýšilo obrat o desítky procent na rekordních 200 milionů Kč

Od
Michaela Drábková
-

Poskytovatel flexibilního pronájmu automobilů Driveto loni navýšil obrat proti předloňsku o více než 80 milionů na rekordních 200 milionů Kč. Hospodářský výsledek firma neuvedla. Společnosti vzrostl počet zákazníků meziročně o 50 procent na současných 1800. Driveto o tom dnes informovalo ČTK. Letos chce firma navýšit obrat až na 300 milionů korun, v plánu je také otevření zákaznického centra.

K růstu obratu společnosti pomohly zejména objednávky nových vozů s výrazným předstihem.To podle firmy umožnilo dodávky aut zákazníků do devíti dnů od podepsání smlouvy. Přesto hodnotí firma roku 2021 jako komplikovaný pro automobilový obchod. Důvodem je zejména nedostatek čipů i nových aut v kombinaci se sílícím tlakem na elektromobilitu. Vliv mělo podle firmy i zvýšení úrokových sazeb a plošné zdražování.

Loňským mezníkem pro společnost byl začátek nákupu vlastní flotily aut. Ten firma platí z úvěrového financování České spořitelny doplněného investicí skupiny Miton Driveto. V současnosti tak má Driveto 150 vlastních aut a více než sto dalších by do flotily mělo přibýt v následujících měsících.

„Tyto nákupy umožňují Drivetu svobodu při rozhodování, jestli auto nabídnout dalšímu zákazníkovi nebo analyticky vyhodnotit, zda je nejvýhodnější ho prodat,“ uvedl výkonný ředitel firmy Adam Szabó. Společnost loni začala v reakci na poptávku zařazovat i elektroauta, jejichž nabídku chce letos rozšířit.

Vyhlídky pro letošní rok hodnotí Szabó jako opět složité. „Momentálně nevidíme žádné zlepšení v termínech dodání aut nebo stabilizace jejich cen. Zvýšení úrokových sazeb tak téměř s jistotou pocítí i koncoví zákazníci,“ uvedl. Cílem firmy je přesto další růst, navýšení ziskovosti a posílení značky na trhu. „Klíčovým krokem k udržitelné profitabilitě bude pokračování nákupu vlastních aut a jejich provoz. Zároveň si letos poprvé vyzkoušíme i schopnost prodávat auta, která již nebudeme chtít udržovat ve flotile flexibilního pronájmu,“ dodal Szabó.

Růst v posledních letech zaznamenali i další firmy podnikající v oblasti pronájmů a sdílení aut. Počet aut navyšovala například společnost Anytime, růst v minulosti hlásily i například firmy HoppyGo a další.

Zdroj : ČTK

Z Loko zmodernizuje 14 lokomotiv pro České dráhy

Od
Michaela Drábková
-

Firma CZ Loko z České Třebové na Orlickoústecku do roku 2024 zmodernizuje 14 lokomotiv, které jezdí u Českých drah. Kontrakt je za 684 milionů korun. V tiskové zprávě to uvedl národní dopravce.

Dráhy nechávají modernizovat lokomotivy řady 742, první vozidlo si převezmou do konce února 2023, poslední pak do konce roku 2024. České dráhy totiž chtějí do roku 2030 provést významnou modernizaci části vozového parku.

„(Lokomotivy) budou určeny pro výkony v nezávislé trakci na koridorech vybavených evropským zabezpečovačem ETCS, pod jehož výhradním dohledem bude zajištěn provoz na vybrané železniční síti od ledna 2025,“ řekl Michal Kraus, člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro servis.

Pro projekt modernizace lokomotiv řady 742 na řadu 742.71X používá CZ Loko obchodní název EffiShunter 1000M, z někdejších čtyřnápravových motorových lokomotiv ČKD z let 1977 až 1986 dělá nové stroje, uvedl Josef Gulyás, místopředseda představenstva a generální ředitel CZ Loko.

Při komplexní modernizaci podle firmy vznikne prakticky nové vozidlo. Nad rámec standardních komponentů je vybaveno zabezpečovacím systémem ETCS, on-line monitoringem a diagnostikou a novou generací trakční a pomocné výzbroje. Původní zůstává jen podvozek a hlavní rám, i tyto části ale procházejí hlavní opravou a mnoha úpravami. Výkon spalovacího motoru 1000 kW umožňuje maximální rychlost 100 kilometrů v hodině.

„Ambicí našeho modernizačního programu je zlepšení pracovních podmínek strojvedoucích a zvýšení bezpečnosti obsluhy i drážního provozu. A také zvýšení spolehlivosti lokomotiv, prodloužení jejich životnosti, univerzálnější možnost použití a nasazení na tratích vybavených ETCS. Pro hospodaření firmy je zásadní řízení nákladů údržby a v rámci naší společenské odpovědnosti je podstatné snížení energetické náročnosti a emisí výfukových plynů,“ řekl Kraus.

České dráhy budou EffiShuntery 1000M využívat například pro technologické a provozní jízdy na tratích s ETCS, v čele nehodových vlaků a pro další služební potřeby. Společnost CZ LOKO už se stejným projektem uspěla v soutěži nákladního dopravce ČD Cargo, s nímž v roce 2018 uzavřela kontrakt na modernizaci 50 lokomotiv této řady.

CZ Loko je česká firma se sídlem v České Třebové, provozovny má v Jihlavě, Letohradě, Přerově a Ostravě. V Polsku a Itálii jsou dceřiné podniky. V portfoliu má posunovací lokomotivy, elektrické traťové lokomotivy a speciální drážní vozidla. Firma pracuje na vývoji lokomotivy na vodíkový pohon, projekt je zatím ve fází studie proveditelnosti, která ukáže, zda postaví prototyp.

Zdroj : ČTK

DPP plánuje nákup nových tramvají, oslovil předběžně několik výrobců

Od
Michaela Drábková
-

Pražský dopravní podnik (DPP) zahájil přípravy na nákup nových tramvají. Podnik již oslovil devět výrobců, kdy při tzv. předběžných tržních konzultacích chce od nich získat informace, na jejichž základě sestaví podmínky tendru nebo určí počet vozů, které koupí. Konzultace potrvají zhruba měsíc. ČTK to dnes sdělila mluvčí podniku Aneta Řehková. Na nákup nových tramvají bude chtít podnik získat až 1,2 miliardy korun z evropských fondů. DPP je největší městská firma, provozuje tramvaje, autobusy, metro i lanovku.

Podnik se bude mimo jiné ptát na bezpečnostní prvky vozidel, výsledky crash testů, konstrukci podvozků a odpružení kol nebo tzv. kilometrický proběh jednotlivých stupňů prohlídek s ohledem na náklady na servis. DPP zajímá také délka a šířka vozů a možnost jejich prodloužení.

„Konzultace by nám v neposlední řadě měly také ukázat, jaký počet tramvají z rámcové smlouvy je nejefektivnější ve vztahu k jednotkové ceně nakoupit,“ dodal technický ředitel DPP Jan Šurovský.

Mezi oslovenými jsou společnosti Alstom, CAF, Hyundai Rotem, Modertrans, Pesa, Pragoimex, Siemens, Stadler a Škoda Transportation, která již v minulosti do hlavního města tramvaje dodávala.

DPP má podle svých internetových stránek 811 tramvají, z nichž více než polovinu tvoří jednotlivé vozy a zbytek jsou kloubové. Přibližně polovina vozů je nízkopodlažních. Tramvaje obsluhují 34 linek. Nejdelší je linka číslo 16, která jede ze Sídliště Řepy na Lehovec a její trasa měří 22,74 kilometru a cestující ji projede v průměru za 70 minut.

Zdroj : ČTK

1...665666667...1 171Strana 666 z 1 171

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253