Pátek, 28 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 670

Přehled změn a novinek v dopravě pro rok 2022

Od
Michal Drha
-

Další zvýšení bezpečnosti na železnici, možnost obce iniciovat řízení o odstranění vraku z veřejně přístupné účelové komunikace, zpřísnění postihu za odmítnutí nízkorychlostního kontrolního vážení či boční odstup při předjíždění cyklistů. To jsou jen některé legislativní změny, které přinese rok 2022.

Novela zákona o dráhách
Od 1. února 2022 začíná platit novela zákona o dráhách, která má zvýšit bezpečnost české železnice a také její technickou a provozní propojenost v rámci Evropské unie. Kromě jiného norma obsahuje i institut takzvaného monitoringu licence strojvedoucích, který umožní efektivněji sledovat dodržování pravidel o délce směny strojvedoucího a dobu řízení drážního vozidla.

Úprava kompetencí obecní či městské policie
Strážníci obecních či městských policií budou moci od 1. ledna 2022 vyřizovat příkazem na místě přestupky související s neoprávněným užitím vyhrazeného jízdního pruhu, a to bez součinnosti Policie České republiky.

Úprava promlčecích dob u objektivní odpovědnosti provozovatele vozidla
Od Nového roku se doba, po kterou se vedlo řízení o přestupku řidiče, nebude započítávat do promlčecí doby u přestupku provozovatele vozidla, a zároveň se doba, po kterou se vedlo řízení o přestupku provozovatele vozidla, v němž došlo ke zproštění jeho odpovědnosti, nebude započítávat do promlčecí doby přestupku řidiče. Cílem tohoto opatření je zamezit obstrukčním praktikám, které využívají „přehazování“ mezi řízením o přestupku řidiče a řízením o přestupku provozovatele vozidla ve snaze vyhnout se postihu v důsledku uplynutí promlčecí doby.

Vyšší rychlost pro vozidla Integrovaného záchranného systému
V roce 2022 také dostanou vozidla základních složek Integrovaného záchranného systému možnost jezdit vyšší rychlostí než 80 km/h. Dosud mohla jezdit vyšší rychlostí jen při zapnutých výstražných majácích, nově pro ně budou platit při jízdě „bez majáků“ stejné rychlostní limity jako pro vozidla do 3,5 tuny a autobusy. Cílem změny je umožnit těmto vozidlům rychlejší návrat na základnu a dřívější připravenost k dalšímu zásahu.

Změny v bodovém systému
Vedle pokuty se budou od 1. ledna 2022 nově zapisovat i 2 body v bodovém hodnocení řidičů za neoprávněné stání na parkovišti vyhrazeném pro osoby se zdravotním postižením nebo zneužití parkovacího průkazu pro osoby se zdravotním postižením.

Řidičské oprávnění skupiny C i pro traktory
Nově bude od Nového roku možné řídit traktory i s řidičským oprávněním skupiny C, a to i uděleným v zahraničí. Nyní lze traktory řídit pouze s u nás uděleným řidičským oprávněním skupiny T, což je problém pro cizince, neboť pro jeho získání musí mít v ČR obvyklé bydliště. Novinka by měla vyřešit problém s nedostatkem pracovních sil v zemědělství a lesnictví.

Vymezení skupin řidičského oprávnění AM a B1 v souladu s unijním právem
U dvoukolových a tříkolových vozidel bude od 1. ledna 2022 řidičské oprávnění AM nově nutné až pro řízení vozidel s konstrukční rychlostí více než 25 km/h – pro řízení pomalejších vozidel řidičské oprávnění nebude potřeba (dosud žádný spodní limit stanoven nebyl, a proto bylo řidičské oprávnění potřeba k řízení jakkoli pomalého vozidla odpovídajícího ostatním parametrům). S řidičským oprávněním AM bude možné řídit také čtyřkolky s výkonem motoru až do 6 kW (dosud to byly maximálně 4kW). S řidičským oprávněním B1 bude možné řídit také terénní čtyřkolky s jakkoli výkonným motorem (dosud to bylo maximálně 15 kW).

Boční odstup při předjíždění cyklistů
Od 1. ledna 2022 bude muset řidič motorového vozidla při předjíždění cyklisty dodržet bezpečný boční odstup, a to nejméně 1,5 metru. U pozemních komunikací, kde je nejvyšší dovolená rychlost maximálně 30 km/h, bude platit odstup nejméně jeden metr.

Výjimky pro cyklisty
Na Nový rok začne platit výjimka z povinnosti užít jízdní pruh pro cyklisty, vyhrazený jízdní pruh pro cyklisty, stezku pro cyklisty nebo v křižovatce vymezený prostor pro cyklisty, pokud by tím mohla být ohrožena bezpečnost nebo plynulost provozu na pozemních komunikacích.

Omezení alkoholu na takzvaných pivních kolech
Lidé na takzvaných pivních kolech (beerbike) nesmí od 1. ledna 2022 požívat alkohol či jiné návykové látky ani jezdit pod jejich vlivem. Budou mít také povinnost podrobit se na výzvu policisty vyšetření na jízdu pod vlivem alkoholu nebo drog.

Parkování vozidel poskytovatelů domácí zdravotní péče
Nově dostanou od ledna možnost označovat vozidla speciálním označením i někteří zdravotničtí pracovníci poskytující domácí péči. V naléhavých případech jim to usnadní parkování. Doposud mohli toto označení mít lékaři vykonávající návštěvní službu.

Větší pravomoci obcí při odstraňování vraků
Obce budou moci od Nového roku iniciovat řízení o odstranění vraku z veřejně přístupné účelové komunikace. Dosud měl tuto možnost pouze vlastník pozemní komunikace.

Vyšší pokuty za odmítnutí nízkorychlostního kontrolního vážení
Při odmítnutí nízkorychlostního kontrolního vážení se navyšuje od 1. ledna horní hranice sazby pokuty ukládané příkazem na místě z 30 000 Kč na 100 000 Kč.

Zpoplatnění dalších silnic I. třídy pro kamiony
Od poloviny roku 2022 budou vozidla nad 3,5 tuny platit mýto i na dalších 380 kilometrech silnicích I. třídy. Mezi úseky, na kterých by se mělo začít platit mýto, patří například silnice z Jihlavy na Hatě nebo z Jihlavy do Havlíčkova Brodu.

Vnitrozemská plavba
V roce 2022 již bude možné Elektronické podání žádostí o vydání nebo výměnu jakéhokoliv průkazu vůdce malého a rekreačního pravidla v případě jeho ztráty či odcizení.

 

Zdroj : MD

Listopadová produkce automobilů zmírnila dosavadní ztráty

Od
Michaela Drábková
-

Objem produkce automobilů v České republice překonal milionovou hranici. Oproti předchozím letem se tak ale stalo až o dva měsíce později. Celkově bylo do konce listopadu vyrobeno 1 023 772 osobních vozidel, tj. o 2,9 procent méně, než v roce 2020. V samotném listopadu přitom výroba díky mírnému zlepšení situace v dodávkách polovodičů meziročně vzrostla. Přes desetinu tuzemské produkce aktuálně tvoří elektrifikované modely, k nimž se od listopadu přidaly nově i hybridní vozy Toyota vyráběné v Kolíně.

„Z aktuálních statistik je patrné, že na trhu s čipy došlo v listopadu k určitému zlepšení. Poprvé od dubna tohoto roku překonaly automobilky hranici 120 tisíc vyrobených kusů měsíčně a český autoprůmysl by se tak mohl v letošním roce přiblížit alespoň loňské výkonnosti. Čipová krize však bohužel stále není za námi a nadále negativně ovlivňuje automobilky i zejména dodavatelské firmy. Ani aktuální výhledy na rok 2022 zatím nejsou zcela optimistické. Apelujeme proto na novou vládu, aby program Antivirus B ponechala v účinnosti a k případné aktivaci připravila systém kurzarbeit“ hodnotí aktuální vývoj Zdeněk Petzl, výkonný ředitel Sdružení automobilového průmyslu. „Dobrou zprávou je, že se zahájením výroby modelu Toyota Yaris v Kolíně pokrývá výroba v ČR kompletní paletu elektrifikovaných pohonů. Tuzemští výrobci tak dokážou uspokojit širokou zákaznickou poptávku po vozech s nejen spalovacími motory, ale bateriovými, plug-in hybridními a nově i hybridními pohony,“ dodává Zdeněk Petzl.

Osobní vozidla

Celkově bylo do konce listopadu vyrobeno 1 023 772 osobních vozidel, tedy meziročně o 2,9 % méně. Do výkonnosti výroby v dosavadním průběhu roku se promítá nedostatek čipů, jehož následkem bylo omezování výroby prakticky u všech světových automobilek.

I nadále se daří této krizi čelit nošovické automobilce Hyundai. Ta od ledna do konce listopadu vyrobila 257 000 vozidel, tj. o 19,1 procent více než vloni. V listopadu pak bylo v Hyundai vyrobeno 25 400 automobilů (- 1,4 %). ŠKODA AUTO ve svých tuzemských závodech vyrobila celkem 630 317 automobilů, tj. o 8,7 procent méně než v předchozím roce. V listopadu vyrobila automobilka 83 143 vozidel, tedy meziročně o 9,8 procent víc.

Také v kolínském závodě Toyoty došlo v uplynulém měsíci ke zlepšení situace. Přispěl k tomu také nový model Toyota Yaris, jehož výroba byla v Kolíně začátkem listopadu slavnostně zahájena. V dosavadním průběhu roku vyrobila Toyota 136 455 vozidel (- 7,7 %), v listopadu to bylo 15 374 vozidel (- 1,4 %).

 

Ve struktuře tuzemské produkce je dobře patrný trend rostoucí poptávky po vozidlech s alternativními pohony. V dosavadním průběhu roku bylo vyrobeno 112 934 elektrifikovaných – tedy externě dobíjitelných vozidel. Celkový podíl bateriových elektromobilů (BEV) a plug-in hybridů (PHEV) se tak na celkové produkci podílí z 11 procent.

Bateriových elektromobilů bylo vyrobeno 66 453 ks (tj. 6,5 %), plug-in hybridů 46 481 ks (tj. 4,5 %). ŠKODA AUTO mezi lednem a listopadem vyrobila 46 677 BEV a 26 759 PHEV, Hyundai 19 776 BEV a 19 722 PHEV.

Autobusy

Také produkce autobusů oproti loňskému roku v Česku mírně klesla. Vyrobeno bylo 4 303 ks, tj. o 5,8 procent méně. Tradičně největším výrobcem je vysokomýtské IVECO CR. Společnost od ledna do listopadu realizovala produkci 3 854 autobusů (- 5,8 %). SOR Libchavy vyrobila v dosavadním průběhu roku celkově 426 autobusů (- 6,0 %), z nichž bylo 13,6 procent elektrických.

Motocykly

Společnosti JAWA Moto vyrobila za jedenáct měsíců tohoto roku 974 motocyklů, tj. o 6,3 procent méně než v loňském roce.

 

Zdroj  :SAP

Pro doručení zásilek IKEA využívá Gebrüder Weiss elektrovozy

Od
Michaela Drábková
-

Výrobky jako knihovna „Billy“ nebo postel „Hemnes“ od švédského výrobce nábytku IKEA se od října dostávají k zákazníkům v okolí Vídně v bezemisních elektrických vozidlech. Pro divizi Home Delivery má Gebrüder Weiss v provozu 15 nových plně elektrických dodávek od výrobce Quantron. Přechod na vozidla s nulovými emisemi snižuje emise CO2 při dodávkách koncovým zákazníkům přibližně o 150 tun ročně.

Kromě rozvozu elektrickými dodávkami poskytuje Gebrüder Weiss i další služby jeho zaměstnanci přímo ve skladu IKEA. Patří sem mimo jiné rozvoz zboží, nakládka a plánování vozidel. Nábytek a velké spotřebiče doručují koncovým zákazníkům dvoučlenné posádky, které na požádání zboží přímo na místě vybalí a smontují. Gebrüder Weiss plánuje ročně doručit v oblasti Vídně přibližně 60 000 zásilek s novými e-vozidly. Vozidla odebírají zelenou elektřinu během nakládky v centrálním skladu a jsou tak připraveny k použití bez časových ztrát způsobených nabíjením.

Dodávka bez emisí

„Vybudováním a spuštěním provozu našeho nového elektrického vozového parku ve Vídni jsme o krok blíže k našemu cíli, kterým je celosvětové doručování zákazníkům bez emisí CO2 do roku 2025,“ říká Claes Lindgren, vedoucí oddělení zákaznického doručování IKEA Rakousko. Vídeň je jedním z 30 velkých měst po celém světě, kde IKEA přechází na vozidla s nulovými emisemi pro rozvoz zboží. S Gebrüder Weiss, říká Claes Lindgren, mají po svém boku logistického poskytovatele, který již úspěšně využívá různé alternativní systémy pohonu v každodenní logistice.

„Vzhledem ke krátkým požadovaným dojezdovým vzdálenostem v oblasti Vídně a nízké přepravní hmotnosti jsou elektromobily pro naše služby doručování do domu ideální. Zejména v městských aglomeracích s vysokou hustotou osídlení a dopravy přispívají elektrovozy významně k bezemisní dodávkové dopravě,“ říká Jürgen Bauer, člen vedení společnosti Gebrüder Weiss. V budoucnu budou dodávky pro zákazníky IKEA realizovány prostřednictvím elektrických dodávkových aut i v dalších rakouských spolkových zemích.

IKEA partner v Rakousku i mimo něj

Gebrüder Weiss je logistickým partnerem IKEA od roku 2017. Kromě Rakouska obsluhuje logistická společnost zákazníky IKEA v Maďarsku, Rumunsku, Bulharsku a Chorvatsku. I v těchto zemích plánuje společnost ve střednědobém horizontu přejít na rozvoz pomocí elektrických dodávek. V Rakousku společnost Gebrüder Weiss provozuje kromě služby Home Delivery již téměř rok také několik výdejních míst IKEA. S 220 000 odbavenými zásilkami ročně je Gebrüder Weiss největším logistickým partnerem švédské nábytkářské společnosti v Rakousku.

 

Zdroj : GW

ČD koupí od Škody Transportation 31 elektrických třívozových vlaků za 5 mld

Od
Michaela Drábková
-

České dráhy (ČD) objednaly od skupiny Škoda Transportation dalších 31 elektrických třívozových jednotek RegioPanter téměř za pět miliard korun. Národní dopravce uplatnil opci ke smlouvě, kterou podepsal s výrobcem na podzim 2020. Nové komfortní vlaky pro provoz v Praze, ve Středočeském, Ústeckém a Královehradeckém kraji budou dodány v roce 2024. Je velmi dobrá zpráva, že na české železnici probíhá velká obnova vozidel, která do veřejné dopravy přiláká více cestujících, řekl dnes ČTK prezident Škody Transportation Petr Brzezina.

„Pokračujeme v avizované masivní obnově naší flotily osobních souprav v regionální dopravě. Aktuálně jsme podepsali objednávku na 31 třívozových jednotek RegioPanter v hodnotě skoro pěti miliard korun, které po svém vyrobení obslouží například osobní vlaky z Prahy přes Kralupy nad Vltavou do Ústí nad Labem nebo na tratích z Hradce Králové do Chlumce nad Cidlinou, Týniště nad Orlicí a Chocně nebo do Jaroměře,“ uvedl generální ředitel ČD Ivan Bednárik. Nové vlaky nahradí už dosluhující soupravy.

„Věřím, že v nových vozidlech ze Škodovky ocení cestující moderní výbavu, která přispěje ke zvýšení atraktivity cestování veřejnou dopravou. Nová generace vlaků prošla mnoha vylepšeními a v této třívozové kombinaci navíc nabídnou vyšší přepravní kapacitu. Jedná se téměř o nové vozidlo oproti prvním generacím RegioPanterů. Prakticky všechny systémy jsou nové generace, a to jak trakční pohon, který je úspornější a bezpečnější, tak řídicí systém, podvozky mají vylepšený chod a vlak je ještě pohodlnější,“ řekl místopředseda představenstva Škody Transportation Tomáš Ignačák.

Objednávkou 31 jednotek RegioPanter uplatnily ČD celou zbývající opci na nové vlaky z rámcových kontraktů uzavřených v letech 2019 a 2020. „ČD tak plně vyčerpají oba kontrakty na dodávku až 50 kusů jednotek EMU 160 a 60 jednotek EMU 240 v souhrnné hodnotě přes 15 miliard Kč,“ řekl mluvčí Škody Transportation Jan Švehla. Po dodání všech objednaných vlaků se rozroste u ČD flotila souprav z rodiny RegioPanter na 147 regionálních a 14 dálkových vlaků. Jednopodlažní elektrické jednotky ze Škodovky jsou úspěšné i v zahraničí. Skupina již dodala 25 jednotek panterů na Slovensko a s tamním výrobcem má smlouvu na dalších 20. Ve výrobě jsou také vlaky pro Lotyšsko a Estonsko, dodal.

Podle Brzeziny investuje skupina Škoda Transportation díky novým kontraktům ve svých závodech v Plzni a Ostravě stovky milionů korun do rozšiřování a inovace výroby a nabírá další stovky zaměstnanců.

 

Zdroj : ČTK

Letiště Praha prodloužilo smlouvu stávajícím taxi, tendr vypíše příští rok

Od
Michaela Drábková
-

Na pražském letišti budou dál působit stávající smluvní taxislužby TAXI Praha a FIX, kterým letiště prodloužilo smlouvu. Nový tendr vypíše na začátku příštího roku, nový provozovatel by mohl začít na letišti jezdit od jara roku 2023. ČTK to dnes sdělilo Letiště Praha. Dříve vypsanou zakázku na nového provozovatele taxislužby letiště letos zrušilo.

„Pro letiště je zásadní zajištění dopravní obslužnosti tohoto typu obzvlášť v hlavní sezóně. I s ohledem na časově náročný proces vypsání nového tendru a výběru nového provozovatele jsme se rozhodli pro variantu prodloužení smluv. Výhodou je i to, že stávající smluvní taxi operátoři mají navíc prověřené a proškolené řidiče, kteří mají platná bezpečnostní školení. Jejich získání je časově a organizačně náročné, navíc by mohlo být rizikem výpadku služby po uplynutí doby nájmu stávajících nájemních smluv,” řekl člen představenstva Letiště Praha Jakub Puchalský.

Současní provozovatelé smluvního taxi na letišti tak budou pokračovat podle standardů, kam patří například povinnost přistavit vozidlo do pěti minut od projevení zájmu cestujícího o taxi, dále stáří vozů do tří let ve vyšší střední třídě v jednotné barvě a s možností připojení k wi-fi, požadavky na chování a oblečení řidičů a účtování ceny jízdného s cenovou regulací.

Zakázku na provozování nové taxislužby letiště vyhlásí na začátku roku s cílem rozšířit počet potencionálních uchazečů. Letiště kvůli tomu zorganizovalo nové předběžné tržní konzultace, podle nichž chce nastavit nový obchodní model. Nový taxi operátor by pak mohl začít na letišti jezdit od jara 2023.

Letiště už letos jednou zakázku na novou smluvní taxislužbu vypsalo. Jednou z hlavních podmínek tendru byla garance ceny pro cestující předem. Tendr však na podzim muselo letiště zrušit kvůli nejasnostem, zda podmínky soutěže vyhovují nové legislativě v taxislužbě. Nový tendr by měl mít upravené podmínky.

 

Zdroj : ČTK

Digitalizace bezpečnostních procesů vám ušetří peníze. Unikátní řešení nabízí Securitas

Od
Michaela Drábková
-

Digitalizace patří mezi zásadní nástroje současných moderních technologií. Prosazuje se napříč všemi spektry lidské činnosti a své uplatnění našla také v rámci bezpečnostních služeb společnosti SECURITAS ČR. Ukazuje se, že zvláště pro klienty z oblasti logistiky má digitalizace zásadní přínos.

Obor logistiky je existenčně závislý na informacích. Je potřeba vědět co, odkud, kam a jak jede, a to nejlíp v reálném čase. Stejně tak je důležité zajištění bezpečnosti u všech procesů, které se v rámci přepravy a skladování zboží uskutečňují. Systémy bezpečností agentury SECURITAS ČR umožňují tato dvě důležitá hlediska spojit a řešit je transparentně v rámci jednotného systému.

Co je digitalizace a proč se vyplatí?

Pojem digitalizace v širším slova smyslu představuje přechod od zavedených „analogových“ systémů k těm digitálním – používá se u přechodu z analogového na IP kamerový systém. Zde je přechod od papíru ke cloudovým systémům. Veškeré věci, objekty i činnosti se převádějí na data, ke kterým mají následně přístup počítačové systémy. Důležité je, aby se tato data vytvářela na základě jednotného standardu tak, aby byla čitelná pro všechny systémy, jež k nim přistupují.

Takový systém má řadu výhod, kromě úbytku papírování a zrychlení procesů je důležitým hlediskem i možnost postupného zapojování dalších systémů dle potřeby daného provozu. Táž data není potřeba duplikovat a zároveň je můžou využívat různé obory.

V užším slova smyslu se pak proces digitalizace děje na základě znalosti daného prostředí. „V první fázi jsme museli sestavit digitální platformu pro práci provozního managementu a vytvořit standard digitalizace provozních činností v objektech našich zákazníků. K tomu jsme využili dosavadní zkušenosti z dílčích implementací,“ popisuje Jan Mahovský ze společnosti SECURITAS ČR pilotní část projektu, která začala v roce 2020 a skončila úspěšným zavedením digitalizace procesů v rámci Area ZÁPAD. „Když jsme pilotní projekt dokončili, zpracovali jsme odbornou analýzu zákaznického portfolia, která na základě typu služeb a charakteru jednotlivých zákazníků ukázala následný způsob digitalizace. Na základě toho jsme začali zavádět systém mezi zákazníky v celé ČR,“ vysvětluje Jan Mahovský.

Unikátnost řešení

Ve svých řešeních digitalizace bezpečnosti provozů používá společnost SECURITAS ČR dva systémy. Prvním z nich je VISION, který slouží k rychlém a spolehlivému reportingu incidentů a úkonů ze strany zaměstnanců SECURITAS ČR. Druhý nese název Securitas Customer Portal (zkráceně SCP) a slouží jako vizualizační nástroj k ukládání a třídění agendy a zároveň informační portál pro zákazníka.

Vývoj celého systému na míru se v praxi ukázal jako nejnáročnější část zavádění digitalizace. Bylo nutné určit, co se bude digitalizovat a jakým způsobem, aby byl výsledek celého procesu skutečně přínosný pro zákazníky. Součástí byla tvorba standardů a modelů využívání, metodiky, stanovení odpovědností, testování a technické návaznosti. Výsledkem jsou tři úrovně digitalizace: 1. digitalizace procesů managementu (tzv. tablet Contract Managera), 2. digitalizace provozu – procesů bezpečnostních pracovníků, 3. digitalizace na straně zákazníků – snaha provázat vybrané procesy klientů a SECURITAS ČR v jednom reportingovém rozhraní. Právě poslední bod je unikátní, a usnadňuje tak procesy i samotnému zákazníkovi. „Systém je takový, že každá nová zakázka se zavádí na digitálních platformách v jednotném standardu, přičemž existující zakázky se postupně v jednotlivých vlnách překlápějí,“ vysvětluje Jan Mahovský.

Efektivita v praxi a před Vánoci

Obrovskou výhodou digitalizace a propojenosti systémů je možnost detailní hloubkové analýzy procesů. Systém generuje data o fungování jednotlivých kroků, na ty je pak možné nahlížet ve vzájemných souvislostech. Tyto znalosti pak umožňují odhalovat možné potíže, a to nejen v bezpečnosti.

Výhody, které digitalizace přináší, daleko předčí náročnost celého vývojového procesu. Digitalizované procesy vyřeší problémy s nízkou efektivitou práce. Zejména u nekonečného vyplňování dokumentů a papírování ušetří nejenom kila papírů, tonerů a kancelářských potřeb, ale i neuvěřitelných 25 hodin administrativní práce příslušného manažera za měsíc. Zlepší také výtěžnost dat, protože umožní lepší strukturalizaci, kvantifikaci i vyhledávání. Tím se rapidně zlepšuje informovanost všech součástí bezpečnostního řetězce a pověřených osob. V případě incidentu a jeho vyšetřování se dají digitalizovaná data snadno zpětně dohledat, analyzovat či statisticky vyhodnotit. V neposlední řadě umožňuje digitalizace procesy standardizovat. Každý bezpečnostní pracovník i manažer napříč republikou tak vykonávají své procesy jednotně a jejich výstupy jsou díky tomu vzájemně porovnatelné.

Ve vypjatých obdobích, jako je například předvánoční sezóna, navíc znalost dat a zjednodušení procesů pomůže ke snížení tlaku na systém i samotné zaměstnance. Systém je díky tomu možné líp připravit na větší objem zboží, je možné efektivněji řešit případné problémy. Ve stresu se ocitají i samotní pracovníci, pro ně je výhoda digitalizace v upřesnění a vyžadování úkonů, jež mají provádět. To výrazně snižuje jejich chybovost.

 

Zdroj : Securitas

Škoda Transportation představila první kompletní soupravu metra pro Varšavu

Od
Michaela Drábková
-

Škoda Transportation představila první kompletní soupravu metra pro Varšavu. Zakázka na 45 šestivozových souprav je téměř za osm miliard korun. Souprava je nyní na zkušební koleji v plzeňském závodě a chystá se na testovací jízdy, které budou postupně na zkušebním okruhu ve Velimi, v pražském metru i v metru ve Varšavě, řekl dnes ČTK mluvčí plzeňské strojírenské skupiny Jan Švehla. Výrobce Škoda Transportation dodává vozy městskému dopravci Metro Warszawskie.

Ve finální montáži už je druhá souprava, která bude dokončená velmi brzy. „Projekt aktuálně zaměstnává stovky lidí, a to nejen v rámci naší skupiny. Svařování hliníkových skříní a lakování probíhalo v Ostravě, finální montáž a první testování v Plzni. Na vývoji a výrobě se podílelo mnoho dodavatelů z Polska,“ řekl prezident skupiny Škoda Transportation Petr Brzezina. Podle něj jde o průlomovou zakázku v oblasti městských kolejových vozidel, protože tendr ve Varšavě byl při vyhlašování jedním z největších v Evropě. Varšava se stane osmým evropským hlavním městem, kde budou jezdit škodovácká vozidla. Součástí zakázky jsou dodávky náhradních dílů, simulátor, rozšířené záruky a školení.

Podle viceprezidenta skupiny pro realizaci Zdeňka Sváty jde o nejmodernější plně průchozí soupravu. „Teď vstupuje do stadia oživování a typových zkoušek. Následovat bude statické a dynamické oživování. Výhledově jsou to týdny až měsíce jízdních zkoušek, abychom vše odladili. Jde o standardní proces, který musí podstoupit všechny nové modely,“ řekl.

Primátor Varšavy Rafal Trzaskowski kvitoval, že už se první nový vlak začal testovat. „Doufám, že se v hlavním městě objeví na jaře 2022. Obyvatelé se něj hodně těší, protože v polovině příštího roku budou dokončeny práce na výstavbě dalších stanic metra v Bemowu a Targówku,“ řekl.

Soupravy nabízejí přehledný vnější i vnitřní informační audiovizuální systém. Kapacita jedné soupravy je 1500 lidí. Skříň vozů je hliníková a vyrábí se v ostravském závodě Škodovky, největším obráběcím centru v Evropě. Délka jednoho vozu je 20 metrů a celková délka soupravy 118 metrů. Maximální rychlost souprav je 90 km/h. „Umožňují plnohodnotné elektrodynamické brzdění při všech režimech obsazení s preferencí rekuperačního brzdění, při němž je elektřina předávaná zpět do napájecí soustavy,“ dodal mluvčí Švehla.

 

Zdroj  :ČTK

Brněnský dopravní podnik uspěl u ÚOHS, může montovat vlastní trolejbusy

Od
Michaela Drábková
-

Brněnskému dopravnímu podniku se daří po mnoha letech uskutečnit plán na sestavování vlastních trolejbusů, kdysi nazvaný projekt Mario. Musel však podstoupit více právních bitev a až ta poslední byla u antimonopolního úřadu úspěšná. Škoda Transportation již nepodala proti rozhodnutí úřadu rozklad, proto podnik může po Novém roce vybrat z došlých nabídek tu nejlepší na dodání karoserie a elektrické výzbroje. Zakázka je na dva klasické krátké trolejbusy s opcí na dalších 40, řekla ČTK mluvčí podniku Hana Tomaštíková.

Vlastní montáž trolejbusů z dodaných dílů je obdobou již ukončeného projektu, jehož výsledkem je 64 tramvají s názvem Vario, které sestavili zaměstnanci dopravního podniku v medláneckých dílnách. V současnosti navazují v projektu Drak, kdy sestavují 42 tramvají tohoto názvu. A jelikož má podnik dlouholeté zkušenosti s generálními opravami trolejbusů, uvažovalo jeho vedení již před osmi lety, že se pustí i do novostaveb, aby ušetřilo peníze při nákupu a zároveň zaměstnalo vlastní lidi.

Pilotní projekt už se v Brně uskutečnil. V roce 2017 vyjel do ulic parciální trolejbus s názvem Acumario, který byl majitelem výrobce autobusů a trolejbusových karoserií SOR Libchavy. Elektrickou výzbroj dodala firma Rail Electronics CZ a dopravní podnik vůz zkompletoval v dílnách ve vozovně Komín. V Brně vůz najížděl zkušební kilometry a později se objevil i v Praze, kde se zkoušel při úvahách o navrácení trolejbusů do hlavního města.

V Brně nikdy o projektu nepřestali uvažovat, ale u antimonopolního úřadu snahy blokovaly podněty Škody Transportation, která byla dlouhá léta dominantním dodavatelem trolejbusů pro české dopravní podniky. Plzeňský výrobce napadal i řadu dalších výběrových řízení, proto se v mnohých městech dodávky trolejbusů opožďovaly proti plánům. Letos však Škoda neuspěla s námitkami ani proti výběrovému řízení v Praze na dodávku 15 trolejbusů a posléze i v Brně. Navíc do výběrových řízení začali letos vstupovat i další výrobci, jako je SOR Libchavy a ukrajinský Bogdan. Díky tomu se nabídkové ceny ve výběrových řízeních snížily.

 

Zdroj : ČTK

Vlaky se před Vánocemi plní, dopravci budou spoje posilovat

Od
Michaela Drábková
-

Místa ve vlacích se před Vánocemi zaplňují. Takřka vyprodaná je již velká část spojů z Česka na Slovensko, velký zájem je také o cesty z Prahy na Ostravsko, Valašsko a do krajských měst. Dopravci proto budou v následujících dnech posilovat spoje o další vozy. Vyplývá to z aktuálních informací dopravců pro ČTK. Poptávka po cestování na železnici je nyní až o desítky procent vyšší než loni, kdy mobilitu lidí výrazněji omezovaly pandemická opatření. Oproti normálu je však stále nižší.

Tradičně největší poptávka je podle dopravců po cestách na Slovensko. „Před Vánoci je již rezervovaná většina míst v nočních vlacích a ve spojích SC Pendolino Košičan na východní Slovensko. Na východ Slovenska zbývají i poslední volná místa i v jiných spojích,“ uvedl mluvčí Českých drah Lukáš Kubát. Podle něj lze jako alternativu pro cesty na východ Slovenska využít i spoje z Prahy do Púchova nebo Žiliny s přestupem na vlaky slovenského dopravce ZSSK. Takřka vyprodané spoje v posledních dvou předvánočních dnech ve směru na Slovensko eviduje i RegioJet, například na linkách z Prahy do Košic.

Postupně se ovšem plní i další vlaky, kromě tradičně žádaných spojů z Prahy na Moravu a do krajských měst, jsou to například i linky do Polska, Vídně či Budapešti.

Dopravci proto plánují posílit nejvytíženější spoje. České dráhy začnou přidávat místa navíc od středy, především směrem na Ostravu, Valašsko, Vysočinu nebo do krajských měst. „Podle počtu rezervací v jednotlivých spojích budeme rozhodovat o operativních posilách vybraných spojů, cestující navíc budou mít garantované místo k sezení,“ řekl Kubát. Posilové vozy průběžně přidává také RegioJet. „Do provozu nasadíme veškeré vozy, které máme k dispozici tak, abychom uspokojili zvýšenou poptávku po cestování,“ podotkl mluvčí Aleš Ondrůj. Oba dopravci však doporučují rezervaci jízdenek co nejdříve.

Proti loňsku je poptávka po cestování obecně po celý rok vyšší, během Vánoc to podle Ondrůje platí až o desítky procent. To souvisí zejména s přísnějšími opatřeními proticovidovými opatřeními, která loni platila. Proti předkrizovému období však cestuje stále méně lidí. Podle RegioJetu to vedle pokračujících omezení souvisí například s velkým úbytkem mezinárodních turistů. „Nicméně na Vánoce tento výpadek vykryje domácí poptávka po cestování,“ dodal Ondrůj.

Během Vánoc by vlaky měly podle dopravců jezdit téměř v plném rozsahu. Výjimkou bude Štědrý den večer a následující ráno, stejně jako ve večerních hodinách na Silvestra a ráno na Nový rok. Tehdy má být omezen provoz některých spojů.

 

Zdroj : ČTK

EU zařadila české rychlodráhy do hlavní sítě TEN-T, dá tak na ně peníze z fondů

Od
Michaela Drábková
-

Připravovaná vysokorychlostní trať mezi Berlínem a Vídní, která by měla vést přes Prahu, a také nová vysokorychlostní trať mezi Brnem a Ostravou budou součástí hlavní sítě transevropských dopravních sítí TEN-T. Česko tak bude moci na jejich přípravu a stavbu čerpat peníze z evropských fondů. ČTK to dnes sdělila v tiskové zprávě Správa železnic. První úseky v Česku by se měly začít stavět v roce 2025.

Do hlavní sítě TEN-T tak bude patřit celá část vysokorychlostní dráhy Via Vindobona z Berlína do Vídně. Úseky Lovosice – Praha – Světlá nad Sázavou a Velká Bíteš – Břeclav pak budou součástí hlavní sítě s maximální prioritou financování do roku 2030. Část mezi oběma úseky pak patří do rozšířené hlavní sítě s dokončením do roku 2040, financovat z evropských fondů ovšem bude moci být také už nyní. Výjimkou může být pouze část Středohorského tunelu, což podle Správy železnic zatím není zatím vyjasněné. Další novou součástí rozšíření hlavní sítě TEN-T by měl patřit úsek mezi Přerovem a Ostravou. Ten naváže na úsek z Brna do Přerova s plánovanou modernizací na rychlost 200 km/h, který je součástí TEN-T už nyní.

V hlavní síti zůstává i úsek Česká Třebová – Ostrava, a to i v případě možného zařazení vysokorychlostní tratě. V hlavní síti pro nákladní dopravu pak dále zůstává úsek Brno – Česká Třebová a nově také trať Velký Osek. To umožňuje spolufinancování projektů na těchto tratích z evropského fondu Blending Call CEF.

Jednání o zařazení nových tuzemských rychlodrah bylo podle Správy železnic složité, protože Evropská komise původně změny map hlavní sítě kvůli hrozbě jejich nedokončení do roku 2030 vylučovala. Počáteční návrh, který by ponechal české vysokorychlostní tratě pouze v tzv. v globální síti, by podle správy reálně vylučoval financování tratí z evropského fondu CEF před rokem 2040. CEF je hlavním nástrojem EU pro financování evropské infrastruktury. Komise nakonec po jednáních se správou ovšem plány změnila. Revize zavádí novou vrstvu sítě TEN-T. Podle původního nařízení byl termín dokončení hlavní sítě stanovený na rok 2030 a globální sítě na rok 2050. Nově je zařazená tzv. rozšířená hlavní síť s termínem dokončení 2040.

Správa železnic při přípravách vysokorychlostních tratí vybrala pět úseků, jejichž příprava bude ve zrychleném režimu. Jde o úseky Praha Běchovice – Poříčany, dále Přerov (Prosenice) – Ostrava – Svinov na páteřním tahu mezi Prahou, Brnem a Ostravou a úsek Brno (Modřice) – Vranovice na tahu Brno – Vídeň/Bratislava a dva úseky mezi Prahou a Drážďany.

 

Zdroj : ČTK

1...669670671...1 152Strana 670 z 1 152

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253