Středa, 26 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 735

Začal rekordní 11. ročník květnové výzvy Do práce na kole. Potvrzuje zvýšený zájem o aktivní dopravu

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Volnější silnice, nedostatek pravidelného pohybu a akcí s kolegy, podpora budování cykloinfrastruktury a také zájem o aktivní a udržitelnou dopravu. To jsou hlavní motivace více než 20 200 registrovaných účastnic a účastníků Do práce na kole 2021. Ti vyrazili do ulic 1. května a celý měsíc se budou nejen do práce, ale třeba i do přírody dopravovat “na vlastní pohon”.[/quote]

“Už loni jsme s ohledem na pandemickou situaci poprvé upravili pravidla tak, aby se účastníkům počítaly nejen cesty do práce a z ní, ale i cesty do přírody, na nákup nebo třeba se psem. Kromě změny dopravních návyků tak chceme motivovat k pravidelnému pohybu na čerstvém vzduchu,” říká koordinátor výzvy Jan Haruda z pořádajícího spolku AutoMat.

Výjimečnost ale nespočívá jen v úpravě pravidel, ale především v rekordním počtu zapojených účastníků a účastnic. Ti překonali i čísla z doposud nejúspěšnějšího roku 2019 (19 576 registrací).

“Během posledních měsíců se v Praze zvýšil počet cest vykonaných na kole o víc než 30 % oproti roku 2019. Lidé jsou na kole flexibilnější, lépe si drží bezpečný odstup a pohybem posilují také svou imunitu a zlepšují i psychickou kondici. Navíc na silnicích také kvůli častější práci z domova ubylo aut, a provoz je tak i z pohledu cyklistů klidnější a bezpečnější ”, dodává Anna Kociánová z AutoMatu. A právě častější využívání kola a chůze se odrazilo i na rekordní účasti v květnové výzvě.

K tomu se přidala nemožnost pořádat velké společenské akce a nejrůznější teambuildingy pro zaměstnance. “Firmy, které dříve posílaly do výzvy několik zaměstnanců, jich letos registrovaly desítky.1 Je to jedna z mála možností bezpečného teambuildingu, podpora zdravého životního stylu a zároveň možnost, jak ukázat, že firma myslí na životní prostředí. A pro společnosti, které to myslí skutečně vážně, je připravené klání v kategorii Cyklozaměstnavatel roku,” dodává Jan Haruda. Uspět ale mohou i menší firmy, které zapojují do akce vyšší poměr zaměstnanců a které už zlepšily podmínky pro uskladnění kol, sprchování atd. Např. jako loňští vítězové OLTIS Group, a.s., z Olomouce a v Praze Eaton European Innovation Center.

Výzva Do práce na kole má i reálné dopady na zapojená města. “Ze závěrečného dotazníku pro účastníky vyplývá, že velká většina z nich aktivní dopravu nevzdává ani po konci akce a alespoň několikrát týdně kolo nebo chůzi využije. Postupně se tak každoročně zvyšuje počet cyklistek a chodců v ulicích,” vysvětluje Anna Kociánová.

Zásadní pak jsou anonymizovaná data o jejich trasách, které spolek AutoMat využívá v jednání s městy o zlepšování infrastruktury pro pěší a cyklisty. “Z tzv. analýzy tras průjezdů poznáme, jak často a hojně cyklisté daným místem projíždějí, a můžeme to srovnat třeba s místy nejčastějších přestupků či nehod a hledat řešení. Tak např. zjistíme, že se hodně cyklistů přepravuje do nové průmyslové zóny, kam nevede žádná cyklostezka,” doplňuje Haruda. První vlaštovky datové analýzy udržitelné dopravy ve městech na základě dat z Do práce na kole už jsou vidět v Brně, Ostravě.

K snadnějšímu zaznamenávání vykonaných udržitelných cest, a tedy i vyššímu počtu získaných dat, přispěje letos zbrusu nová mobilní aplikace Do práce na kole, kterou pro AutoMat jako dar vyvinuli ve společnosti Ackee. “Do práce na kole je skvělý projekt, kterého se sami již několik let účastníme. Když hledáme nové kanceláře, tak jsou kolárna a sprcha podmínkou. Moderní města jsou přeplněná auty, a tak je podle mě cenná každá drobná pomoc v osvětě a propagaci alternativních způsobů dopravy. Vím, že municipalitám poskytujete data o pohybu cyklistů a řešíte nebezpečné úseky. Rád bych se dožil toho, že pohybovat se po našich městech na kole bude stejně bezpečné a samozřejmé jako třeba v Berlíně a Kodani,” říká Martin Půlpitel, ředitel společnosti Ackee,  která vybrané veřejně prospěšné projekty podporuje dlouhodobě.

Součástí výzvy jsou i svačina a dvě snídaně pro účastníky a účastnice v Praze (ve spolupráci s Čistou stopou Prahou) a další akce v regionech. Ve čtvrtek 3. června, na Světový den kola, pak výzva vyvrcholí Světovou cyklojízdou v Praze, kterou pořádá AutoMat spolu s Informačním centrem OSN v Praze. Závěrečný večírek s vyhlášením vítězů v jednotlivých kategoriích se uskuteční 17. června.

Registrace do 11. ročníku výzvy Do práce na kole je otevřená až do 7. května na www.dopracenakole.cz.

Poznámky:

 

  • Přehled firem s nejvíce účastníky Do práce na kole 2021, data z 27. 4. 2021

 

skupina Generali v ČR 506
ČSOB 379
Robert Bosch s.r.o. České Budějovice 302
Thermo Fisher Scientific Brno s.r.o. 267
KBC Group, Shared Service Center CZ 251
Continental Barum s.r.o. 244
AVAST Software 224
Komerční banka, a.s. 221
Všeobecná fakultní nemocnice v Praze 185
Bosch Diesel s.r.o. 174
Skupina ČEPS 173
Kooperativa pojišťovna, a.s., Vienna Insurance Group 173
Magistrát města Brna 149
Česká televize 143
Hlavní město Praha 134
IKEA Česká republika, s. r. o. 131
Brose CZ spol. s r.o. 129
Ústav organické chemie a biochemie AV ČR 118
Fatra a.s. 112
Škoda Transportation, a. s. 108
Seznam.cz, a.s. 103
ČSOB Pojištovna, a.s. 101
Masarykova univerzita 98
OEZ s.r.o. 98
Dopravní podnik hl. M. Prahy, a.s. 94
Ernst & Young, s.r.o. 93
TESCAN 91
Povodí Vltavy, státní podnik 91
ING Bank N. V. 89
Honeywell, spol. s r.o. 88
Panasonic Automotive Systems Czech, s. r. o. 87
Raiffeisenbank 86

 

Rekordní poptávka po industriálních nemovitostech, největší objem uzavřených smluv, neobsazenost znovu poklesla

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Industrial Research Forum oznamuje údaje o trhu se skladovými a výrobními nemovitostmi v 1. čtvrtletí 2021.[/quote]

 

 

CELKOVÁ NABÍDKA PRŮMYSLOVÝCH PROSTOR V ČR

Celková plocha moderních průmyslových prostor určených k pronájmu v České republice vzrostla v prvním čtvrtletí roku 2021 na 9,17 milionů m2. V prvním čtvrtletí roku 2021 bylo dokončeno celkem 68 000 m2 skladových ploch v 5 průmyslových parcích na území České republiky. Ve srovnání se stejným obdobím předcházejícího roku se jedná o 65% pokles a mezi čtvrtletně o 45% pokles. V době dokončení projektů bylo přibližně 94 % již předpronajato.

Největší dokončenou průmyslovou halou je budova o celkové velikosti 28 200 m2, která se nachází v industriálním parku CTPark Bor. Hala byla v době dokončení plně obsazena retailovou společností Primark. Druhá největší dokončená budova o velikosti
25,000 m2, která se nachází v parku Logistics Park Nošovice byla plně pronajata logistické firmě Hyundai Glovis. Třetí největší dokončený projekt představovala hala v Panattoni Park Prague Airport II (8,000 m2), která byla v době dokončení z většiny předpronajata výrobní společnosti Lindab.

PROJEKTY VE VÝSTAVBĚ

Na konci prvního čtvrtletí roku 2021 bylo ve výstavbě celkem 557 500 m2 skladových a výrobních prostor, což představuje významný nárůst o 83 % v porovnání s minulým čtvrtletím. Z celkového objemu ploch ve výstavbě se 21 % z nich nachází v Praze a nejbližším okolí, 20 % v Plzeňském kraji a 15 % v Moravskoslezském kraji. V prvním čtvrtletí roku 2021 byla zahájena výstavba hal o celkové rozloze 289 300 m2. Podíl industriálních prostor ve výstavbě bez předem zajištěného nájemce znovu poklesl a na konci prvního čtvrtletí 2021 představoval 22 %.

 

REALIZOVANÁ POPTÁVKA

Hrubá realizovaná poptávka (včetně renegociací) v prvním čtvrtletí roku 2021 dosáhla nového historického maxima a její celkový objem činil 765 600 m2. V porovnání s předchozím čtvrtletím zaznamenala hrubá realizovaná poptávka nárůst o 44 % a oproti stejnému období předchozího roku zaznamenala významný nárůst o 147 %.

Podíl renegociací činil 61 % z hrubé realizované poptávky, což představuje znatelný nárůst oproti předchozímu čtvrtletí, kdy jejich podíl činil 38 %.

Čistá poptávka čítala v prvním čtvrtletí roku 2021 celkem 299 400 m2 a zaznamenala malý čtvrtletní pokles o 10 %. V porovnání se stejným obdobím minulého roku došlo k významnému nárůstu o 185 %. Hlavním tahounem nové poptávky byly v prvním čtvrtletí 2021 společnosti zabývající se výrobou, které se na celkovém objemu podílely z 37 %, následovány distributory s 32% podílem.

VÝZNAMNÉ PRONÁJMY V RÁMCI POPTÁVKY

Největší celkovou transakcí v prvním čtvrtletí 2021 byla renegociace společně s expanzí, kterou podepsala online distribuční firma Tchibo v industriálním parku Panattoni Park Cheb o celkovém objemu 102,200 m2. Obě části dealu byly v rámci prvního čtvrtletí 2021 zároveň největší novou transakcí i renegociací a společně tvoří historicky druhou největší transakci zaznamenanou na území České republiky. Druhou novou největší nájemní transakcí byl předpronájem o velikosti 28,000 m2 v parku VGP Park Vyškov, kterou uzavřela nezveřejněná retailová firma. Třetím největším realizovaným novým pronájmem se stal opět předpronájem v parku VGP Park Olomouc, kde si nezveřejněná logistická společnost předpronajala halu o celkové velikosti 26 800 m2.

NEOBSAZENOST

Na konci prvního čtvrtletí 2021 dosáhla míra neobsazenosti v České republice 3,6 %, což představovalo významný pokles o 61 bazických bodů oproti předchozímu čtvrtletí a pokles o 78 bazických bodů v porovnání se stejným obdobím minulého roku. Celkově bylo na trhu ke konci prvního čtvrtletí 2021 329 100 m2 moderních průmyslových prostor, které byly připraveny k okamžitému nastěhování. Neobsazenost průmyslových prostor v Praze a nejbližším okolí v prvním čtvrtletí 2021 dosahovala 2,0 %.

NÁJEMNÉ

Nejvyšší dosahované nájemné průmyslových a logistických nemovitostí (tzv. prime headline) v České republice v průběhu prvního čtvrtletí roku 2021 mírně vzrostlo na novou úroveň 4,80 eur/m2/měsíc. Výše nájemného za kancelářské vestavky dosahovalo 8,50 – 9,00 eur/m2/měsíc. Obvyklá výše servisních poplatků se pohybovala mezi 0,50 – 0,65 eur/m2/měsíc.

Aut se loni v EU vyrobilo o 3 miliony méně, jejich cena poste i kvůli emisním pokutám

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Výroba nových aut v Evropě klesla o 23 %, což představuje více než tři miliony vozů. Vyplývá to z březnové zprávy Evropské asociace výrobců automobilů (ACEA). Česko, které má třetí nejvyšší produkci nových aut v EU zaznamenalo propad o 19,5 %, a je tak pátou nejvíce postiženou zemí. Mezi členskými státy EU došlo k vyššímu poklesu výroby ve Francii (-46 %) a sousedním Německu (-24 %). Podle odhadu společnosti Arval, poroste cena aut nejen kvůli snížení výroby, ale také kvůli emisním pokutám.[/quote]

Výroba vozů v Česku klesla na úroveň z roku 2014, kvůli nedostatku budou auta zdražovat

Podle výroční zprávy Evropské asociace výrobců automobilů se loni v zemích EU vyrobilo o 3,3 milionů vozů méně než v loňském roce. Mezi nejvíce zasažené země patří i Česko, které je třetím největším producentem aut v EU. Loni se v ČR výroba snížila o 19,3 % a množství vyrobených vozů se tak vrátilo na úroveň z roku 2014. „Kvůli propadu počtu vyrobených vozů v Evropě i v Česku dojde ke zvýšení cen aut, i když zatím není jasné, o jak velký nárůst cen půjde. Automobilky potřebují dohnat ztráty z jarní a podzimní vlny pandemie, na vině jsou také stále přísnější požadavky na bezpečnost, které zdražují základní výbavu malých městských vozů,“ vysvětluje Jiří Solucev, ředitel divize Retail ve společnosti Arval.

Nová auta budou nad finanční možnosti Čechů

Čeští zákazníci nebudou mít v budoucnu na nová auta peníze. Podle údajů poradenské společnosti Ernst & Young chce většina Čechů vlastnit levné vozy v cenové hladině od 250 tisíc do 500 tisíc korun. Trh ovšem brzy přestane nová auta v této cenové hladině nabízet. „Žebříčkům prodejů nových aut dominuje Škoda Octavia, jejíž cena ale 1,5krát převyšuje částku, kterou je většina Čechů ochotná za nové auto utratit. Proto stále více domácností volí jako alternativu pořízení auta jeho dlouhodobý pronájem. Za loňský rok poptávka od těchto zákazníků vzrostla o 80 %. Tím se přibližujeme trendům západní a jižní Evropy, kde je tato forma financování aut běžná a těší se velké oblibě.“ Komentuje situaci Jiří Solucev ze společnosti Arval, která poskytuje dlouhodobý pronájem aut.

Emisní pokuty mohou dosahovat desítek tisíc korun.

Výrobci vozů musí od loňského roku platit orgánům Evropské unie za každý gram CO2 nad limit 95 g/km částku 95 €, což je v přepočtu skoro 2500 korun. Podle údajů analytické společnosti JATO jsou stále dvě pětiny automobilek s plněním emisních limitů pozadu. Patří mezi ně i koncern Volkswagen, jehož součástí je Škoda Auto. V loňském roce měl koncern v období od ledna do října průměrné hodnoty emisí 114,5 g/km. Pokuty, které budou muset automobilky zaplatit EU, se pak samozřejmě promítnou do cen nových vozů. Je možné, že pokuty u vozů vyšší střední třídy mohou dosáhnout desítek tisíc korun.

CNG je díky novým benefitům i dražšímu benzínu ještě výhodnější. Výrazným tempem narostly dodávky bioCNG

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Zájem o stlačený zemní plyn (CNG) i loni nadále rostl. Se zdražujícím benzínem se opět zvyšuje cenová výhodnost plynu, přibývají ale také další benefity. Letošní novinkou je 50% sleva na dálniční známku i rozšíření výrazné slevy 2 Kč/kg CNG, kterou podnikatelé budou moci v tomto roce využít již u stovky plnicích stanic, tedy u téměř poloviny. Od loňska je k dostání bioCNG (biometan) vyrobené z biologicky rozložitelného odpadu. Například u plnicích stanic E.ON Energie se bude letos prodávat již z 80 % právě biometan. Pohon na CNG je nově dostupný také u čtvrté generace Octavie. Přečtěte si souhrn stávajících výhod i novinek u vozů na zemní plyn.[/quote]

 

Ve srovnání s benzínem ušetříte 11 Kč na litru

Velkou výhodou CNG je cena. Ve srovnání s benzínem a naftou je totiž stlačený zemní plyn zatížen výrazně nižší spotřební daní. Ta činí u nafty 9,95 Kč/l, u benzínu za každý litr dokonce 12,84 Kč. Množství CNG, které co do obsahu energie odpovídá litru benzínu, je metr krychlový, a spotřební daň za tento objem CNG činí jen 2,80 Kč. Je tedy o více než deset korun nižší než u benzínu. Aktuální cena benzínu se navíc v poslední době vyšplhala v průměru k téměř 31 Kč/l. CNG nyní stojí průměrně 27,50 Kč/kg, což odpovídá 19,64 Kč/m3. To znamená, že jezdit na CNG je cenově totéž jako ušetřit 11 Kč na každém litru benzínu.

 

Co měsíc, to nová plnicí stanice

Síť plnicích stanic CNG se neustále rozrůstá. Už více než před rokem byla v Česku zprovozněna dvoustá plnička, a to v Šumperku společností innogy Energo. Ta v tuzemsku současně provozuje největší síť plniček, aktuálně jich je 65. Celkově fungovalo v Česku ke konci roku 2020 již 219 CNG stanic, které jsou rovnoměrně zastoupeny po celém území. S tímto počtem navíc Česko podle Českého plynárenského svazu (ČPS) disponuje třetí nejpočetnější sítí v Evropě. Při srovnání s rokem 2019 je to o 12 plniček více, v průměru tedy každý měsíc přibude jedna nová. A celkový počet narůstá neustále. Například podle sdělení společnosti E.ON Energie, která v Plzni aktuálně uvedla do provozu svoji 31. stanici, přibydou v její síti do konce roku další dvě stanice – jedna v Českých Budějovicích a druhá v Brně. Innogy Energo hodlá letos zprovoznit novou plničku v Praze.

 

S jedinou CNG kartou lze ušetřit 2 Kč/kg u téměř poloviny plnicích stanic

Od letošního února se také výrazně rozrostl počet plnicích stanic, na nichž mohou firmy i živnostníci využívat zvýhodnění 2 Kč/kg CNG. „Nově umožňujeme odběry CNG s trvalou slevou rovněž v síti plnicích stanic společnosti E.ON Energie. Spolu s největší sítí innogy Energo to bude během tohoto roku skoro sto plnicích stanic, což představuje téměř polovinu celé tuzemské sítě,“ říká Damir Duraković, generální ředitel nákupní aliance Axigon. „S dvoukorunovou slevou se tak zákazník v průměru dostává asi na 25,50 koruny za kilogram, což znamená asi 18,20 koruny za metr krychlový CNG. A to představuje za odpovídající množství CNG úsporu asi 12 korun a 80 haléřů ve srovnání s litrem benzínu,“ doplňuje Damir Duraković a připomíná, že jde o snadno dostupný benefit, který není podmíněn minimálními odběry. Může ho tak využít i živnostník provozující byť jediný automobil.

 

Široká nabídka modelů, nedávno představena nová Octavia

Podle ČPS loni spotřeba zemního plynu v dopravě nadále rostla, a to i přes pokles spotřeby konvenčních paliv benzínu a nafty kvůli pandemickým omezením. V souladu s tím se zvýšil i počet automobilů poháněných CNG. Ten se již přiblížil ke 28 tisícům. Zájem o plynovou mobilitu v ČR tak podle ČPS loni překonal očekávání. Velkou výhodou tohoto alternativního paliva je též široká nabídka různých modelů vozidel, kterých jsou k dostání desítky. Kupříkladu na konci února informovala Škoda Auto o doplnění nabídky svých CNG vozů na stlačený zemní plyn o novou Octavii čtvrté generace s motorem 1,5 G-TEC o výkonu 96 kW. Jde o zážehový motor TSI, jenž je kromě stlačeného zemního plynu schopen spalovat i benzín. CNG je však u tuzemské automobilky dostupné i pro další modelové řady Scala a Kamiq, a to s motorizací 1,0 G-TEC s výkonem 66 kW.

 

Levnější dálniční známka, nulová silniční daň

Dalším výrazným benefitem pro majitele CNG automobilů je sleva na dálniční poplatky. Zákon od nich už dříve osvobodil například elektromobily. Od letoška nově platí zvýhodnění také pro vozy na CNG, a to ve formě 50% slevy. Zatímco roční poplatek za dálnice činí letos u konvenčních paliv 1 500 korun, u vozů na CNG zaplatíte jen 750. Stát samozřejmě nadále zvýhodňuje CNG pro podnikatele, a to osvobozením od silniční daně u vozidel na CNG s největší povolenou hmotností do 12 tun. To představuje další úsporu dle objemu válců v řádu tisíců korun ročně.

 

BioCNG – ještě větší ekologický přínos

Už loni se na plnicích stanicích CNG objevila poměrně revoluční novinka: biometan, tedy bioCNG. Jde o emisně čistou variantou CNG vyrobenou z biologicky rozložitelného odpadu. I když je klasické CNG šetrnější k životnímu prostředí, stále jde o fosilní palivo. Význam bioCNG ale spočívá v tom, že pochází z obnovitelných zdrojů a má z hlediska celého životního cyklu paliva výrazně nižší uhlíkovou stopu. Jeho spalováním se do ovzduší uvolní až o 60 % méně emisí oxidu uhličitého než při spalování tradičního CNG. Oproti konvenčním motorovým palivům je to pak až o 80 % méně.

 

V loňském roce prodej bioCNG úspěšně otestovala společnost innogy Energo. „Reakce zákazníků byla pozitivní, a tak máme letos zajištěny objemy bioCNG již na celý rok a na plnicích stanicích předpokládáme pro každý měsíc jeho podíl ve výši asi 13 procent,“ uvádí mluvčí firmy Pavel Grochál. Výrazný posun nastal v této oblasti na plničkách společnosti E.ON Energie, která již loni vykázala 20% podíl BioCNG ve své spotřebě plynu pro dopravu. „Letos se nám objem biometanu na našich plničkách podařilo výrazně navýšit, takže podíl bioCNG na našich prodejích bude dokonce 80procentní,“ uzavírá Martin Klíma, vedoucí Mobility Services společnosti E.ON.

 

 

SP ČR: VÝZVA VLÁDĚ – PUSŤTE FIRMY K OČKOVÁNÍ PROTI COVID-19

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Firmy chtějí pomoci s rychlým očkováním proti Covid-19. Pro své zaměstnance ho hodlá zařídit 86 procent firem, které se zúčastnily dubnového průzkumu Svazu průmyslu a dopravy ČR. Mohou zřídit očkovací místa pro pracovníky přímo ve firmě, využít ordinace poskytovatelů pracovně-lékařských služeb nebo vytvořit veřejné očkovací místo. Vláda by proto měla usnadnit vznik firemních očkovacích center, zajistit pro ně dostatek vakcín a otevřít co nejdříve očkování i pro populaci ve věku od 18 do 55 let. Svaz průmyslu a dopravy ČR po vládě rovněž požaduje, aby všechny testy na Covid-19 z firem uznával i pro využívání služeb, kde je nutný negativní test.[/quote]

Pokud chce stát co nejrychleji naočkovat co největší část populace, a ukončit tak epidemii Covid-19, měl by využít pomoci, kterou mu nabízejí firmy. V dubnovém průzkumu Svazu průmyslu a dopravy ČR mezi průmyslovými podniky se k ochotě zapojit se do očkování proti Covid-19 přihlásilo 86 procent ze 141 respondentů. Řada z nich už zřídila vlastní očkovací místo pro své zaměstnance, nebo na jeho vytvoření pracuje.

„Firmy už ukázaly, že umí rychle a kvalitně zorganizovat testování. Stejně dobře jsou schopny zajistit očkování pro své zaměstnance. Proto by vláda měla firmy podpořit a usnadnit vznik podnikových očkovacích center. Obrovskou výhodou je, že stát tím získá dlouhodobou očkovací infrastrukturu. Devět z deseti firem v našem průzkumu uvedlo, že chtějí svá očkovací místa využívat dlouhodobě, například pro přeočkovávání zaměstnanců,“ říká Jan Rafaj, viceprezident Svazu průmyslu a dopravy ČR.

Polovina firem, které jsou připraveny očkovat zaměstnance, chce zřídit očkovací místo přímo v areálu podniku. Očkovat v nich budou moci také pracovníky z dalších firem, které působí v jejich areálu, nebo rodinné příslušníky svých zaměstnanců. Touto cestou chtějí jít především velké firmy nad 250 zaměstnanců, ukázal průzkum Svazu průmyslu a dopravy ČR. Menší a střední firmy hodlají pro zaměstnance zajistit očkování především v ordinacích svých podnikových lékařů a poskytovatelů pracovnělékařských služeb. Tento způsob uvedlo v průzkumu Svazu průmyslu a dopravy ČR 48 procent firem, které se chtějí do očkování zapojit. Objevují se ale také firmy, které už zřídily nebo hodlají zřídit očkovací centrum dostupné pro širokou veřejnost v regionu, kde působí.

„Vyzýváme vládu, aby zjednodušila a zrychlila administrativu spojenou se zřizováním očkovacích míst. Není možné, aby schválení provozního řádu očkovacího místa trvalo šest týdnů. Pro efektivní očkování zaměstnanců je třeba, aby vláda co nejdříve otevřela očkování pro populaci ve věku od 18 do 55 let. Musí také zajistit, že když firmy očkovací místa zřídí nebo do očkování zapojí své podnikové lékaře, dostanou pro své zaměstnance včas dostatek vakcín,“ uvádí Miroslav Palát, člen představenstva Svazu průmyslu a dopravy ČR odpovědný za oblast zdravotnictví.

Zpřístupnění očkování pro věkovou skupinu 18–55 let je klíčové pro rychlý rozjezd očkování ve firmách. Pro dvě třetiny firem by bylo očkování logisticky těžko zvládnutelné nebo dokonce neproveditelné, kdyby stát pokračoval v očkování jen v úzce vymezených věkových skupinách. Na příliš složitou administrativu a schvalovací lhůty si stěžuje 79 procent firem z průzkumu Svazu průmyslu a dopravy ČR.

„Velkou výhodou očkování ve firmách je komfort pro zaměstnance, kteří zejména ve větších podnicích nebudou muset kvůli injekci nikam jezdit. Firmy také dokážou motivovat k očkování zaměstnance, kteří by jinak váhali. Část firem bude moci nabídnout pracovníkům jako benefit pohodlné očkování jejich rodinných příslušníků,“ tvrdí Jan Rafaj, viceprezident Svazu průmyslu a dopravy ČR.

Jednou z firem, která už pracuje na zřízení očkovacího místa, které by bylo dostupné nejen pro zaměstnance, ale také pro veřejnost, je papírna Mondi Štětí. „Očkovací centrum připravujeme. Jsme schopni ho spustit během týdne od získání registrace. Byli bychom schopni za jeden den proočkovat 300 lidí podle dostupnosti vakcín. Chceme tento servis nabídnout i široké veřejnosti v našem regionu, abychom co nejrychleji proočkovali co největší část populace,“ říká Jan Koubský, ředitel pro kvalitu a životní prostředí Mondi Štětí.

VLÁDA MUSÍ PŘEDSTAVIT SCÉNÁŘ DALŠÍHO TESTOVÁNÍ

Plošné testování zaměstnanců ve firmách přispělo významně ke snížení výskytu Covid-19 v populaci. Nyní vláda musí jasně říct, jak chce s testováním ve firmách pokračovat. „Pokud to přispěje k lepší kontrole epidemie, nebráníme se prodloužení testování až do konce června. Je ale třeba, aby se z firemních testů také stala vstupenka pro využívání služeb, kde vláda bude vyžadovat negativní test. To by mělo platit nejen pro testy prováděné zdravotnickým personálem, ale také pro samovyšetřovací testy,“ uvádí Jan Rafaj, viceprezident Svazu průmyslu a dopravy ČR.

Svaz průmyslu a dopravy ČR rovněž požaduje po vládě, aby představila systémový přístup k budoucímu využívání přesnějších PCR testů. Je třeba, aby všichni, kdo by PCR testy měli používat, věděli, kdy a kde vzniknou dostatečné laboratorní kapacity, jak bude organizován svoz vzorků do laboratoří a jak bude vypadat informační systém pro registraci a evidenci vzorků a výsledků. Při plošném nasazení PCR testů by bylo nutné vybudovat systém, který zvládne vyhodnocovat miliony vzorků. Zatím má stát kapacitu zhruba 60 tisíc vzorků denně.

O průběhu a podmínkách testování na Covid-19 ve firmách budou jednat zástupci Svazu průmyslu a dopravy ČR už v pátek s představiteli ministerstva zdravotnictví. Svaz průmyslu oceňuje vstřícný přístup nového vedení ministerstva k námětům a požadavkům zaměstnavatelů.

 

Zdroj : ČTK

Crown : Interní i externí využití

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Firma Crown Bevcan Slovakia s. r. o. byla založena v roce 2008 a sídlí v Kechneci. Společnost se zaměřuje na výrobu nápojových plechovek. Portfoliem společnosti je výroba 4 druhů plechovek: 25 cl, 33 cl, 33 cl SLEEK a 50 cl. Současná kapacita výrobního závodu na Slovensku je 1,5 miliardy plechovek ročně.[/quote]

Jelikož byl v podstatě celý GASTRO průmysl markantním způsobem zasažen COVID krizí, tak i výrobní společnosti, které jsou velmi úzce navázány na tento segment museli změnit plány a přizpůsobit své výrobní kapacity tomuto těžkému období. Začátkem roku 2021 oslovila firma CROWN transportní společnosti FM Logistic s požadavkem na uskladnění extra objemu plánované předvýroby. Projekt byl unikátní, a to hlavně z pohledu povahy skladovaného zboží, objemu, velikostí skladovaných palet a v neposlední řadě i nárokem na rychlost reakcí na logistické požadavky.

Kvalitativní audit, který byl nezbytným krokem pro realizaci projektu proběhl úspěšně a vsechny hygienické podmínky byly splněny. Spolupráce začala a jsme rádi, že FM LOGISTIC přispívá svými aktivitami k překonání náročného období, které v současnosti zažívají producenti alkoholických i nealkoholických nápojů.

 

Zdroj : FM Logistic

Objevte svět dopravy v srdci Evropy

Od
Michaela Drábková
-

[quote]WOF Expo je inovativní B2B akce, která spojuje celý dodavatelský řetězec, zaměřená na vytváření obchodních příležitostí a partnerství v celém regionu „Nové Evropy.“[/quote]

Každý rok se bude stěhovat do jiného města v rámci zemí střední a východní Evropy. Nenechte si proto ujít tuto jedinečnou příležitost stát se součástí WOF EXPO tentokrát na Slovensku. Podnikání v post-Covid době ukáže, že prosperovat budou zejména společnosti, které se nejlépe přizpůsobí novým výzvám a my věříme, že tato akce bude hnací silou na nastartování nových obchodních příležitostí po složitém ekonomickém období způsobeném COVID-19.

WOF Expo je unikátní obchodní platforma, která spojuje přepravců, maloobchodníků, velkoobchodníků, dovozců a vývozců z důležitých průmyslových odvětví, jako jsou mobilita, zdravotnictví, letectví, zemědělství, stavebnictví, energetika a další, s poskytovateli řešení dodavatelského řetězce, které najdete s WOF Expo pod jednou střechou .

O konferenční program se během tří dnů na čtyřech pódiích postarají TOP řečníci z celého světa. Program WOF EXPO 2021 je postaven na pěti základních pilířích: Digitalizace, E-commerce, Inovace, Green deal a Start-ups.

Digitalizace

Digitalizace logistiky a dodavatelského řetězce je nezbytná k tomu aby se mohl plně rozvinout potenciál 4. průmyslové revoluce. Pomáhá při snižování komplexity logistiky, a zlepšuje transparentnost a systematizaci dodavatelských řetězců.

Inovace

Průlomové inovace neustále pohybují logistikou a v posledních letech jsme viděli několik úžasných transformací. Široká škála inovativních technologií ovlivňuje globální logistický systém tak, aby fungoval rychleji, efektivněji a spolehlivěji.

E-Commerce

Doručení pomocí robotů a dronů, možnost doručení v tentýž den a nebo inteligentní technologie a senzory, již nejsou budoucnost, ale jsou součásti našeho každodenního života. Tato vymoženost má však svou cenu – každý den je na stole otázka, jak zabránit hrozbám kyberkriminality nebo kybernetickým útokům.

Green Deal

Přechod na klimaticky neutrální ekonomiku je skutečně dlouho očekáván. Budeme se zabývat klimatickými riziky a možnostmi nízkouhlíkového rastu.

Start-ups

Poznej začínající startupy, ktere ovlivní logistické odvětví, přinesou mnoho inovativní inteligence a vyvinou inovativní řešení právě pro váš sektor.

Neodmyslitelné součásti WOF EXPO 2021 jsou špičkové networkingový nástroje, které pro účastníky vytváří řadu obchodních příležitostí. Díky špičkovým WOF networkingových nástrojem bude hledání nových kontaktů a navazování nových partnerství mnohem efektivnější a jednodušší než dosud. Do popředí dáváme 1-on-1 Meetings, díky kterým si můžete rezervovat schůzku před aj během eventu, VIP Networking Lounge, kde si můžete rezervovat vlastní prostor pro setkání nebo WOF Connect Cocktail networkingový večírek.

Ti nejlepší z různých sektoru mohou získat prestižní ocenění během WOF Awards Gala. Oceníme nejinovativnější společnosti v oblasti logistiky, e-commerce a dodavatelského řetězce, hned v devíti kategoriích: “Port of the future”, “Air Cargo Excellence”, “Smart Freight Forwarder”, ”Last Mile Expert”, ”Green Impact”, ”Start-Up Hero”, ”Innovation of the Year”, ”Shipping Line Efficiency”, ”Speedy Flow Airport”.

Účastníci z 44+ krajín                             250+ vystavovatelů                 20+ seminárů a panelových diskusí

Budujme kontakty. Dělejme byznys. Tvorme partnerství.

www.wofexpo.com

Lodní dopravu na Labi zřejmě bude upravovat společná dohoda s Německem

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Lodní dopravu na Labi mezi Českem a Německem by nově měla řídit společná dohoda obou států. Ta stanoví základní parametry pro fungování labské vodní cesty, které by měly zajistit oba státy. Dohodu v pondělí projedná vláda. Vyplývá to z dokumentu ministerstva dopravy.[/quote]

Pro lodní dopravu na Labi dosud neexistuje žádný závazný dokument, který by řešil mezinárodní status této vodní cesty. Ta přitom patří do hlavní transevropské dopravní sítě TEN-T. Na všech ostatních ostatních evropských vodních cestách mezinárodního významu, například Dunaji, Rýnu nebo Sávě, jednotlivé státy mezi sebou dohody mají. Přeshraniční doprava po Labi se nyní řídí společným prohlášením z roku 2006, které však není závazné. Dohoda však z prohlášení většinou vychází.

Česko podle dohody bude muset zajistit plavební parametry pro úsek z Ústí nad Labem ke státním hranicím s Německem. Návazně na to, pak mezi Ústím nad Labem a Týncem nad Labem a současné mezi Týncem nad Labem a Pardubicemi měla být možná plavba s hloubkou až 230 centimetrů. Údržbu vodní cesty bude mít nadále na starosti Povodí Labe. Náklady na údržbu vyjdou na přibližně 150 milionů korun ročně.

Německo naopak na své straně bude zajišťovat na Labi hloubku plavební dráhy 140 centimetrů. Zároveň bude každých deset let přezkoumávat nízkou referenční úroveň vodní hladiny.

Na dodržování dohody má dohlížet společná smíšená komise.

 

Zdroj : ČTK

Parní sezonu na úzkokolejce zahájila jízda historické lokomotivy

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Historická lokomotiva z roku 1898 zahájila parní sezonu na úzkokolejce mezi Jindřichovým Hradce a Novou Bystřicí. Stroj se vrátil na trať po čtyřech letech po generální opravě. Jedná se o jednu z nejstarších parních lokomotiv v Česku. ČTK to řekl za společnost Jindřichohradecké místní dráhy (JHMD) Boris Čajánek.[/quote]

Parní lokomotiva bude do konce června jezdit na úzkokolejce vždy v sobotu. O prázdninách pak přejde na každodenní provoz. Podle Čajánka návrat historické lokomotivy U37 přinese železnici ještě větší atraktivitu. „Když se na ni podíváte, tak je to opravdu krásný stroj. Samozřejmě moje generace si ještě pamatuje, že když lidé procházeli mezi vagony, které táhla parní lokomotiva, neslo to sebou specifické pachy a vůně. Navíc moje zkušenost je taková, že železnice přitahuje i děti ve velmi nízkém věku a poznamená je to na celý život,“ uvedl.

Lokomotiva U37 váží 24 tun, nejvyšší rychlost je 35 kilometrů za hodinu. Jezdila do konce 50. let 20. století, na úzkokolejce pak od roku 2005. Historický stroj bude ve speciálních takzvaných nostalgických jízdách obsluhovat většinu spojů. „Ještě chceme na trať vrátit další lokomotivu Polku, u které se opravují kompresory. To znamená, že pokud někdo nestihl dnešní začátek parní sezony a chtěl by se svézt ve vlaku s historickou lokomotivou U37, pořád bude mít v květnu, červnu a o prázdninách dost příležitostí. Na druhou stranu ale platí, že dnes kvůli koronaviru nikdo neví, jaká bude situace za pár týdnů nebo měsíců,“ řekl Čajánek.

Úzkokolejku ročně navštíví zhruba 400.000 lidí, velkou část z nich tvoří pasažéři celoroční pravidelné dopravy. Provoz na novobystřické trati začal 1. listopadu 1897. JHMD vlastní a provozují úzkokolejky z Jindřichova Hradce do Obrataně a do Nové Bystřice. Dvě úzkokolejné dráhy mají rozchod 760 milimetrů. JHMD vlastní tři parní lokomotivy, tři motorové, osm osobních vozů a jeden nákladní. Vlaky jezdí i přes stanici Kaproun, kde je památník fiktivní postavy Járy Cimrmana.

 

Zdroj : ČTK

Stát chystá elektrizaci a modernizaci Vlárské dráhy za 10,1 miliardy Kč

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Stát připravuje elektrizaci a modernizaci části takzvané Vlárské dráhy. Týkat by se měla úseků mezi železničními stanicemi (ŽST) Veselí nad Moravou a Kunovice, Staré Město u Uherského Hradiště, Újezdec u Luhačovic a Luhačovice a také Újezdec u Luhačovic a Bojkovice město. Centrální komise ministerstva dopravy schválila studii proveditelnosti, Správa železnic tedy může pokračovat v projektové přípravě, odpověděl na dotaz ČTK mluvčí ministerstva František Jemelka.[/quote]

Termín zahájení stavby podle něj zatím není stanoven. „Očekávaná doba výstavby je šest let a první části projektu by mohly být uvedeny do provozu kolem roku 2030. Celkové investiční náklady činí 10,1 miliardy korun bez DPH,“ uvedl Jemelka.

S modernizací a elektrizací trati 341 se zatím nepočítá mezi stanicemi Bojkovice město a Bylnice. „Traťový úsek Uherské Hradiště – Kunovice je navržen jako částečně dvoukolejný a samotná ŽST Uherské Hradiště je navržena se čtyřmi nástupními hranami. V ŽST Bojkovice je plánována pouze elektrizace, neboť kolejiště zde bylo rekonstruováno nedávno,“ uvedl mluvčí.

Plánovaná investice má mít dopad především na přepravu cestujících. Od modernizace jednotlivých ramen trati 341 si ministerstvo slibuje zlepšení dopravního spojení Uherského Hradiště, Luhačovic nebo Bojkovic s krajským Zlínem a dále zlepšení spojení oblasti s Olomoucí, Prahou a Brnem. „Nákladní doprava na tomto souboru tratí má pouze okrajový, doplňkový význam,“ uvedl Jemelka.

Elektrizace a modernizace podle ministerstva dopravy přispěje také ke snížení provozních nákladů železničních vozidel a dopadů na životní prostředí. Efektivnější díky nim má být i provoz nákladní železniční dopravy. Trať bude mít větší kapacitu, což zlepší možnost sestavení grafikonu pro osobní i nákladní dopravu. Klesnou také náklady na zajištění provozuschopnosti železniční dopravní cesty.

 

Zdroj :  ĆTK

1...734735736...1 151Strana 735 z 1 151

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253