Středa, 26 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 765

Zásilky ze zahraničí se budou odbavovat jinde. Vyměňovací pošta Praha 120 a celní úřad se stěhují

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Vyměňovací pošta Praha 120, která zpracovává všechny zásilky došlé adresátům v ČR ze zemí mimo EU, se k 26. lednu 2021 přesune ze stávající adresy v Košířích do zrekonstruované budovy ve Štěrboholech. Nové prostory poskytnou zákazníkům pošty vyšší kapacitu a příjemnější prostředí. Současně se přestěhuje také detašované pracoviště Celního úřadu Praha – Ruzyně, které sídlí v budově vyměňovací pošty.[/quote]

Nově zrekonstruovaná budova na adrese K Hrušovu 293/2, Praha 10 – Štěrboholy nabídne klientům České pošty především moderní a příjemné prostředí. Bude zde k dispozici čekací místnost s nabídkou občerstvení a také bezplatné parkoviště s kapacitou 10 míst uvnitř areálu a dalších 50 míst před areálem.

Nové prostory poskytnou zázemí i pro Celní úřad Praha Ruzyně, detašované oddělení celní – poštovní styk, kde bude probíhat samotné celní odbavení zásilek za již nastavených standardů, včetně možnosti uhradit celní dluh bezhotovostně.

Přestěhování do nové lokace přinese také zvýšení kapacity vyměňovací pošty, které bude nezbytné od července 2021, kdy začne platit zákonná povinnost odvádět DPH ze všech zásilek doručených ze zemí mimo EU bez ohledu na jejich hodnotu. V současnosti se DPH odvádí u zásilek s ekvivalentní hodnotou převyšující 22 EUR.

Do pátku 22. ledna 2021 funguje pošta Praha 120 a celní úřad na adrese Plzeňská 139/290, 150 00 Praha 5 Košíře, a to v pondělí a středu od 8.00 do 17.00, v úterý, čtvrtek a pátek od 8.00 do 15.00. V pondělí 25. ledna 2021 bude pošta Praha 120 z důvodu stěhování pro veřejnost nedostupná. Od úterý 26. ledna 2021 začne vyměňovací pošta a celní úřad fungovat na nové adrese K Hrušovu 293/2,102 00 Praha 15 Štěrboholy. Zásilky, které si zákazníci nestihnou včas celně odbavit ve stávající lokalitě, budou přesunuty do nového působiště.

Vstup do nové budovy pošty Praha 120 bude regulován, aby byla splněna předepsaná opatření v souvislosti s epidemií koronaviru. Česká pošta proto svým zákazníkům doporučuje, aby se při vyřízení celních formalit nechali zastupovat na základě plné moci, protože v takovém případě pošta veškeré formality vyřídí za ně a zásilku doručí standardně na jejich adresu. Návod, jak v takovém případě postupovat, je dostupný na webu České pošty zde: https://www.ceskaposta.cz/rady-a-navody/ocekavate-zasilku-ze-zahranici#6.

Zdroj: Celní úřad Praha Ruzyně

Drupa bude! I když virtuálně

Od
Michaela Drábková
-

[quote]

Po důkladné konzultaci s vystavovateli a partnery musela být drupa, přední světová výstava tiskových technologií, na rok 2021 zrušena kvůli účinkům koronové pandemie. Organizátoři se však rozhodli překlenout časové okno mezi dalším ročníkem čtyřdenní digitální akcí „virtual.drupa“. Datum konání akce se kryje s původně plánovaným termínem drupy, tedy 20. až 23. dubna 2021.

 

[/quote]

 

Rozhodnutí o zrušení Drupy a konání její virtuální podoby podporuje i VDMA Printing and Paper Technology Association, jak i zdůraznil Dr. Markus Heering, výkonný ředitel asociace. Zároveň i podotkl, že bohužel neexistuje žádná schůdná jiná alternativa.

 

Virtuální setkání má smysl i velký význam

„virtual.drupa“ by mohla překlenout období do  konání dalšího ročníku v roce 2024, který je již teď pevně naplánován. Drupa 2024 má tedy již své datum v kalendáři mezinárodních veletrhů. Při plánování akce je třeba vzít v úvahu mezinárodní a regionální průmyslové veletrhy a další akce pořádané Messe Düsseldorf, a protože zatím není jisté, zda pandemie bude překonána a další ročník by se mohl konat v roce 2022 a naopak rok 2023 není vzhledem k dalšímu ročníku vhodný, jedná se v současnosti o „sázku na jistotu“, jak pro vystavovatele, tak i pro návštěvníky. Virtuálním setkáním chce organizátor ukázat, že průmysl tisku stále žije a dobře žije. Mnoho strojů a výrobků je zvláště důležitých i v době pandemie COVID19, protože jsou potřebné pro výrobu obalů na potraviny a léky nebo pro šíření důležitých informací.

 

Digitalizace a komunikace na dálku

Nyní se ukazuje jako obrovská výhoda, že se náš průmysl tak brzy zaměřil na digitalizaci a vytváření sítí. Vzdálené služby umožňují udržovat stroje zákazníků v chodu. A tam, kde servisní technici nemohou cestovat, je v mnoha případech možné poskytnout technikům zákazníkům digitální pokyny k opravám. Pro uživatele technologie tisku a zpracování papíru, kteří soustavně automatizují a propojují své stroje, se tato investice určitě v době krize vyplatila. Zároveň jsou i méně ovlivněni absencí personálu související s karanténou.

Celý rozhovor s Dr. Markusem Heeringem najdete zde.

 

Zdroj  :SYBA

Žádosti o řidičský průkaz bude nově možné podat i elektronicky

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Motoristé by v budoucnu měli mít možnost žádat o nový řidičský průkaz plně elektronickou cestou. Zajistit to mají úpravy centrálního registru řidičů za přibližně 6,5 milionu korun. Systém by měl být napojen na Portál občana, nutná tak bude datová schránka nebo elektronický občanský průkaz. Uvádí to materiál o záměru ministerstva dopravy, který v pondělí dostane vláda.[/quote]

Dosud řidiči kvůli konce platnosti svého řidičského dokladu musí osobně na úřad. V budoucnu by mělo být možná podat žádost i na Portálu občana, na kterém je možné elektronicky vyřídit některé úřední záležitosti. Žádost bude možné takto podávat pouze při vypršení platnosti řidičského průkazu. Při změně osobních údajů budou muset motoristé stále na úřad osobně. Na úřad bude nutné zajít také při vyzvednutí už zpracovaného nového dokladu.

Projekt navazuje na předchozí kroky v registru, které například umožnily použití digitalizovaných fotografií a rozvolnění místní příslušnosti při podávání žádostí o řidičský průkaz. Termín, kdy bude dokončen, ovšem ministerský materiál neobsahuje.

V letošním roce propadne řidičský průkaz celkem 341.000 motoristů. Proti loňsku je to až dvakrát méně. Důvodem vyššího počtu v minulých letech byly povinné výměny některých starších dokladů. Vedle toho navíc řidiči, kterým průkaz propadl v období loňské krize, mohou využít mimořádného prodloužení platnosti, a to zatím do konce března 2021.

 

Zdroj : ČTK

Papírové dálniční známky po čtvrtstoletí končí,prodalo se 122 mil

Od
Michaela Drábková
-

[quote]V neděli definitivně skončila éra papírových dálničních známek. Následně už tak platí pouze nové elektronické známky. Za čtvrtstoletí řidiči koupili přes 122 milionů papírových vinět. Jejich platnost i nabídka známek se postupně rozšiřovala, cena stoupla více než trojnásobně. Nových známek zatím řidiči koupili přes 1,18 milionu. Informoval o tom správce systému e-známek společnost Cendis.[/quote]

„Sice se uzavřela historie starých dálničních známek, ale s novými, elektronickými se otevírá budoucnost přinášející výhody. Jednoduchý nákup pro jednotlivce i pro firmy, klouzavá platnost, a především snadné pořízení bez nalepování a seškrabávání,“ uvedl ministr dopravy Karel Havlíček (za ANO).

Papírové známky začaly platit od roku 1995. Tehdy platily na 570 kilometrech dálnic, nyní jsou dálniční známky zapotřebí na více než 1300 kilometrech. Z počátku byly k dostání pouze roční kupony za 400 korun. Jejich cena postupně vzrostla až na současných 1500 korun. Vedle toho přibyly i 30denní za současných 440 korun a desetidenní kupony za 310 korun. Nejvíce známek se prodalo předloni, a to zhruba 6,9 milionu kusů.

Od letoška už ovšem papírové známky v prodeji nejsou. Nové elektronické známky jsou vázány na poznávací značky aut, není už tak nutné je lepit na přední sklo vozidla. Novinkou je také klouzavá platnost nových ročních vinět. Řidiči si mohou nastavit platnost známky od přesně vybraného data na následujících 365 dní bez ohledu na kalendářní rok. U papírových kuponů platila roční známka celkem 14 měsíců, výhradně však od prosince předcházejícího roku do konce ledna roku příštího. I kvůli tomu zřejmě řada řidičů po vypršení platnosti starých známek s nákupem počká.

Známku je nyní možné zakoupit s až 90denním předstihem. Předstih alespoň několika dní Cendis doporučuje, umožní to případnou opravu špatně zadaných údajů při nákupu. Chyby se dopustila přibližně tři procenta nakupujících, často při vyplňování poznávací značky auta.

Prodej nových známek začal v prosinci, do dneška motoristé nakoupili 1,18 milionu kusů známek, z toho 91 procent ročních. Prodej v posledních dnech roste, důvodem je právě končící platnost starých ročních kuponů. Známky jsou k dostání na e-shopu edalnice.cz, dále na pobočkách pošty, čerpacích stanicích Euro Oil a v samoobslužných kioscích u hranic.

České dráhy opraví a přestaví 12 RegioPanterů za 286,8 mil. Kč

Od
Michaela Drábková
-

[quote]České dráhy opraví 12 vlaků RegioPanter a následně je přestaví ze stejnosměrných na dvousystémové jednotky. Vlaky tak nově budou moci jezdit i na tratích se střídavým systémem trakce. Přestavba vlaků vyrobených v letech 2012 až 2014 bude stát 286,8 milionu korun, hotová by měla být v příštím roce. Dnes o tom informovaly České dráhy.[/quote]

Přestavba vlaků souvisí s plánem Správy železnic sjednotit trakční soustavu na české železnici a nahradit napájení 3000 V stejnosměrného proudu na severu republiky střídavým napájením 25.000 V 50 Hz. V budoucnu tak bude možné vlaky RegioPanter možné využít na obou typech tratí, a to po celou dobu jejich 30leté životnosti.

„První takový úsek využijí jednotky v Ústeckém kraji mezi stanicemi Kaďaň-Prunéřov a Kadaň, a to prakticky hned po jejich přestavbě,“ uvedl náměstek generálního ředitele Českých drah pro provoz Michal Kraus. První vlak dráhy už přivezly k opravě do továrny šumperské společnosti Pars Nova.

V současnosti vlaky dráhy používají na osobních a spěšných linkách na Podkrušnohorské magistrále Děčín – Kadaň – Prunéřov a na trati Pardubice – Jaroměř. Denně je v provozu deset souprav, které ujedou v průměru 5500 kilometrů za den.

Vlaky na dvousystémové stroje přestavují i některé další dopravci. Například ČD Cargo tak modernizuje své lokomotivy řady 163 na dvousystémovou řadu 363.

České dráhy mají více než 500 lokomotiv, dále až tisícovku ucelených souprav a přes 2000 vozů. Průměrné staří strojů je přes 30 let, řada z nich byla v minulosti modernizována.

 

Zdroj  :ČTK

Kamionům brzy postačí jediná palubní jednotka, tvrdí Eurowag

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Do pěti let bude kamionům po celé Evropě stačit jediná univerzální palubní jednotka na mýtný systém. Ta vedle mýta bude mít i další funkce. Z čelních skel vozů by tak mělo zmizet současné velké množství jednotek a systémů nutných pro přejezdy jednotlivých států. Tvrdí to poskytovatel služeb pro dopravce společnost Eurowag. Systém už někteří provozovatele pro některé země nabízejí. V budoucnu by měl usnadnit dopravu i v Česku.[/quote]

V současnosti musí kamiony při cestách přes Evropu vozit řadu různých mýtných jednotek a další systémy. To je podle dopravců často nejen nepraktické, ale i nákladné. Nová univerzální palubní jednotka bude podle Eurowagu schopná komunikovat se všemi mýtnými systémy v jednotlivých zemích. Vedle toho bude vybavena i dalšími funkcemi jako GPS navigace nebo digitální tachograf. Systém bude schopen také zaznamenávat například plnění povinných přestávek řidičů.

Systém by navíc mohli dopravci propojit s tankovací kartou a telematickými službami. Vše tak bude v jedné aplikaci. „Řidič i dopravce tak budou mít jeden nástroj, jak zjednodušit a zpřehlednit náklady veškeré platby během cesty kamionu,“ uvedl Eurowag.

Někteří poskytovatelé už podobná řešení nabízejí pro vybraný seznam států. „Pokročilá integrace telematiky přináší dopravcům výrazné úspory nákladů u paliva a údržby, zatímco unikátní geolokační technologie Fuel Guard je chrání před většinou podvodů s pohonnými hmotami a jejich krádežemi,“ popsal firemní systém EVA Marc Trollet z Eurowagu.

Univerzální systém by v budoucnu měl usnadnit nákladní dopravu i v Česku. V současnosti musí být kamiony vybaveny palubní jednotkou, kterou dostávají po zaregistrování do tuzemského mýtného systému. Při převzetí musí složit vratnou kauci kolem 2500 korun. Velkou výměnu jednotek museli dopravci v Česku provést například při přechodu na nový satelitní systém na konci roku 2019. Týkalo se to domácích i zahraničních dopravců.

 

Zdroj : ČTK

Gebrüder Weiss převzal svůj první truck poháněný vodíkem

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Gebrüder Weiss má ve svém vozovém parku nový přírůstek. V Alternheinu ve Švýcarsku byl společnosti předán nový nákladní automobil Hyundai XCIENT Fuel Cell poháněný takzvaným “zeleným vodíkem”. Provoz toho vozu dokáže ušetřit až 80 tun CO2 za rok. „Pandemie koronaviru poněkud odpoutala pozornost od tématu klimatické změny, logistický sektor však i nadále společně s výrobci hledá alternativní cesty v pohonu vozidel. Pořízením svého prvního vodíkového nákladního vozu Gebrüder Weiss opět potvrzuje svoji vedoucí úlohu v otázce udržitelných řešení. Naším cílem je získat další zkušenosti s využitím této technologie a hledat možnosti jejího širšího využití,” říká Wolfram Sender-Weiss, CEO společnosti Gebrüder Weiss.[/quote]

„Hyundai XCIENT Fuel Cell je 36tunové nákladní vozidlo určené k přepravě přibližně 25 tun zboží s dojezdem kolem 600 kilometrů. Automobil je poháněn elektrickým motorem o výkonu 350 kilowattů, který je napájen elektřinou vyráběnou pomocí vody chemicky reagující s kyslíkem. Místo znečišťujících látek tak z výfuku uniká do okolí pouze vodní pára,“ vysvětluje Jan Kodada, ředitel obchodu a marketingu Gebrüder Weiss ČR. Síť vodíkových čerpacích stanic vzniká postupně po celé Evropě včetně České republiky. Švýcarská síť čerpacích stanic na vodík se stále buduje, ale je dostatečně komplexní, aby umožnila použití těchto vozidel v celé jeho východní části. Gebrüder Weiss bude svůj první vodíkový nákladní vůz primárně používat pro zákazníky z odvětví obnovitelné energie.

Podle výrobce má být do konce roku 2021 vyrobeno a dodáno 2 000 takových vodíkových nákladních vozidel. „Jsme hrdí na to, že jsme mezi prvními na světě, kteří převzali tato vozidla. Nákladní vůz H2 považujeme za životaschopnou alternativu k jiným technologiím pohonu, které dnes existují, a vzhledem k současnému stupni budování potřebné infrastruktury jej hodláme v budoucnu používat nejdříve v Rakousku a jižním Německu,“ říká Wolfram Senger-Weiss.

“Pro naši společnost představuje používání vodíkového nákladního vozidla další krok k testování technologií pohonu, které v reálném provozu dokáží šetřit životní prostředí,” dodává Jan Kodada. Logistická společnost již provozuje také několik nákladních vozidel na plyn v Rakousku, Německu a Srbsku, stejně jako plně elektrická vozidla v oblastech Vídně a Grazu. Gebrüder Weiss je také členem sdružení H2 Mobility Switzerland Association, které navrhlo a implementovalo první ekosystém pro praktické využití vodíku k pohonu vozidel na světě.

 

Zdroj : GW

Green Deal – zelený chaos

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Od 3. července 2021 platí pro řadu výrobců nové povinnosti v rámci protiplastové legislativy. Vybrané výrobky, nebo jejich obaly musí mít další nové označení.[/quote]

PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2020/2151 stanoví pravidla pro označování vybraných plastových výrobků na jedno použití:

  • hygienické vložky,
  • tampony,
  • aplikátory tamponů,
  • vlhčené ubrousky,
  • tabákové výrobky s filtry,
  • filtry pro tabákové výrobky,
  • nápojové kelímky vyrobené částečně z plastů,
  • nápojové kelímky vyrobené zcela z plastů. 

Česká jazyková mutace

Česká verze tohoto nařízení je zpackaným českým překladem z angličtiny.  Jsou tam tři závažné opakující se chyby:

  • Nesprávné použití termínu „balení“ pro překlad pojmu „packaging“ .
  • Rozdílné povinné texty v piktogramech a v požadavcích provedení těchto piktogramů (označení).
  • Pro použití více textů v národních jazycích nesprávně přeloženo slovo „below“ jako „vedle“, správně má být „pod“.

Nejzávažnější je rozdílnost povinných textů v piktogramech (označeních), která ve skutečnosti znemožňuje výrobcům aplikovat tento předpis, aniž by jej porušovali.

Syba žádá opravu

Obalový institut SYBA připravil návrh změn v dokumentu formou revize ve wordu, který odeslal na Ministerstvo životního prostředí se žádostí o zahájení procesu opravy české verze nařízení. Ostaní členové European Packaging Institute Consortium (EPIC; www.epic-packaging.eu) postupují obdobně.

Ostatní jazykové verze – chaos

Brexit-nebrexit základní verzí tohoto přímo platícího evropského předpisu je angličtina. Pravda, některé pasáže by se mohly formulovat či umístit lépe pro jednoznačnější porozumění, ale dá se.

Po rychlém nahlédnutí se zdá, že verze finská, francouzská a dokonce i řecká jsou v pořádku, zatímco řada dalších, například: chorvatská, italská, lotyšská, maďarská, německá, nizozemská, polská, slovenská španělská vykazují závažné chyby. Pod každým dokumentem je podepsána Ursula VON DER LEYEN, předsedkyně komise.

Slovenská verze

 

Není zpackaná slovenská verze důkazem neschopnosti zelené Ursuly zastávat  post šéfky Komise? Měla by věnovat větší pozornost organizačnímu zajištění a kvalitním pracovníků. Namísto vyhlašování aktivistických programů komunikovat i s průmyslem a obchodem a tím zajišťovat udržitelný chod Evropy. Slovenština používá latinku, paní předsedkyně! Obrázek s textem v azbuce je výsměchem práce Komise. Odpovědnost ovšem padá i na šéfy vlád, kteří takovou práci připustí.

 

Zdroj  :SYBA

Výnosy z dálničních známek loni vinou krize klesly na 4,8 mld. Kč

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Korovirová pandemie snížila také výnosy z dálničních známek. Motoristé vloni nakoupili viněty za 4,8 miliardy korun, což je asi o půl miliardy méně než v roce 2019. Důvodem je oslabení provozu během krize. Vyplývá to z dnešních informací ministerstva dopravy pro ČTK. V loňském roce šlo o poslední edici papírových dálničních kuponů, od letoška platí nové elektronické známky. Těch se zatím prodalo přes milion kusů.[/quote]

Nejvíce řidiči loni nakupovali známky s roční platností, kterých si pořídili přes 2,6 milionu kusů za více než 3,9 miliardy korun. To je přitom podobné číslo jako o rok dříve, roční známky se totiž nejvíce prodávaly na začátku loňského roku a na konci toho předešlého. Tehdy se tak ještě na prodejích tolik neprojevila koronavirová krize, která naplno vypukla až na jaře. Pokles poptávky byl výraznější u krátkodobých známek. Desetidenních, o které byl ještě předloni největší zájem, motoristé koupili 2,15 milionu za 668 milionů korun. Známek s 30denní platností pak řidiči využili 515.518 kusů s hodnotou 226,8 milionu Kč. Celkem tak stát prodal 5,27 milionu kusů, což je asi o 1,5 milionu méně než o rok dříve.

Od letošního roku platí nové elektronické známky, které nahradily dosavadní papírové kupony. Známky se tak už nelepí na přední sklo auta, ale jsou vázány na jeho poznávací značku. Do středy motoristé nakoupili přes milion nových známek za přibližně 1,5 miliardy korun. V závěru ledna postupně zájem o známky roste, definitivně totiž končí platnost starých kuponů z loňska. Nejčastěji řidiči známky kupují v e-shopu edalnice.cz, dále také na pobočkách pošty, čerpacích stanicích Euro Oil a v samoobslužných kioscích u hranic.

Letošní prodeje jsou zatím o něco slabší než ve stejnou dobu vloni. Jednou z příčin je zřejmě i jedna z novinek elektronických známek, které umožňují nastavit platnost od přesně vybraného data na následujících 365 dní bez ohledu na kalendářní rok. U papírových kuponů platila roční známka celkem 14 měsíců, výhradně však od prosince předcházejícího roku do konce ledna roku příštího. Známku je nyní také možné zakoupit s až 90denním předstihem.

Provozovatel mýta společnost Cendis využití nákupu s předstihem alespoň několika dní doporučuje. Umožňuje to opravit případnou chybu, které se při zadávání údajů na e-shopu dopustila asi tři procenta motoristů. Nejčastěji jde o špatně zapsanou poznávací značku auta. Při koupi známky na poště či benzínkách je možné požádat o opravu do 15 minut od nákupu. Vždy však jen před zahájením platnosti známky.

Stejné naopak zůstaly ceny dálničních kuponů, roční známka stojí 1500 korun, měsíční 440 korun a desetidenní 310 korun. Zůstává také zvýhodnění pro ekologická auta.

 

Zdroj : ČTK

Mlsna potvrdil pokuty 8,4 milionu za kartel železničních dopravců

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Předseda Úřadu pro ochranu hospodářské soutěžře (ÚOHS) Petr Mlsna potvrdil rozhodnutí o kartelu nákladních železničních dopravců v projektu Carpathia. Potvrdil také pokuty ve výši 8,4 milionu korun pro tři účastníky kartelu, nejvyšší pokutu deset milionů korun pro Argo Logistics musí úřad v první instanci znovu přezkoumat. Rozhodnutí je pravomocné. Úřad o tom informoval v tiskové zprávě.[/quote]

„V daném případě se jednalo o tzv. tvrdé omezení hospodářské soutěže. Tyto kartelové dohody mají již ze své podstaty vždy škodlivý dopad na hospodářskou soutěž a jsou pro zdravé fungování hospodářské soutěže nejzávažnější hrozbou,“ uvedl Mlsna.

ÚOHS zjistil, že firmy AWT Čechofracht, Interfracht, Argo Logistics, Spedica a Rail Cargo Austria si v souvislosti s vlakovým projektem Carpathia, Sylvania a nová Carpathia rozdělovaly zákazníky a zakázky na přepravu zboží, koordinovaly ceny těchto služeb a vyměňovaly si citlivé obchodní informace.

Účastníci kartelu měli v letech 2004 až 2013 uzavřenou smlouvu o spolupráci, podle níž si neměli navzájem přebírat zakázky. Měli proto zřízený i rezervační systém, kde se o zakázkách navzájem informovali a rozdělovali si je.

Tři ze společností při odhalení kartelu s úřadem spolupracovaly. Rail Cargo Austria díky tomu, že poskytla úřadu informace a důkazy o existenci kartelu v takzvaném leniency programu, vyvázla bez pokuty. Programu shovívavost, tedy leniency spolu s takzvaným narovnáním využila i firma AWT Čechofracht, s úřadem spolupracovala a pokuta se jí proto výrazně snížila na 1,83 milionu. Procedury narovnání využila i Spedica, která provinění přiznala a pokuta jí klesla o 20 procent na 4,24 milionu korun.

Firma Interfracht dostala pokutu 2,4 milionu korun, podala proti ní rozklad, ale Mlsna ji v druhé instanci potvrdil, Naopak pokutu deset milionů korun pro Argo Logistic vrátil k přezkoumání první instanci úřadu, protože podle něj nebyla řádně zdůvodněna.

 

Zdroj : ČTK

1...764765766...1 151Strana 765 z 1 151

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253