Činnost společnosti Uber a spolupracujících šoférů odpovídá svou povahou taxislužbě, potvrdil novým nálezem Ústavní soud (ÚS). Zamítl stížnost řidiče, který v roce 2015 chtěl svézt v Praze Američanku po kontaktu přes aplikaci Uber. Dopustil se tak přestupku, protože vykonával práci řidiče taxislužby bez příslušného živnostenského oprávnění.

„Závěr učiněný Nejvyšším správním soudem v nyní posuzované věci v tom směru, že činnost obchodní společnosti Uber představuje svojí povahou taxislužbu, je ústavně plně akceptovatelný. Ve správním řízení bylo rovněž postaveno najisto, že stěžovatel pro tuto společnost skutečně pracoval,“ stojí v nálezu. Soud jej vyhlásil na svém webu.

Vnější podmínky provozu i vnitřní nastavení služby Uber se v posledních letech měnily. V Praze nyní Uber spolupracuje jen s řidiči, kteří mají průkaz šoféra taxislužby, takzvanou žlutou kartu. Řidič, který v roce 2015 dostal pokutu od úřadu městské části Praha 1, však taxikářské oprávnění neměl.

Strážníci jej kontrolovali na Smetanově nábřeží kvůli parkování v místech zákazu zastavení. Řidič jim sdělil, že pouze čeká na zákaznici, která pak strážníkům potvrdila, že si auto objednala přes aplikaci Uber. Řidič uvedl, že si přivydělává k důchodu a že netušil, že fakticky jde o taxislužbu. Dostal pokutu 15.000 korun. Neúspěšně se bránil odvoláním k magistrátu a žalobou k Městskému soudu v Praze.

Městský soud odkázal na judikaturu Soudního dvora Evropské unie, podle níž přeprava poskytovaná na podkladu platformy Uber představuje službu v oblasti dopravy, respektive výkon taxislužby. Muž neuspěl ani s kasační stížností k Nejvyššímu správnímu soudu.

V ústavní stížnosti muž poukazoval například na to, že cizinku nakonec nikam neodvezl, nedošlo k přepravě, a tím ani k přestupku. Podle ÚS ale muž pro Uber prokazatelně pracoval a dostával od firmy instrukce i platby.

„Okolnost, že byla prokázána pouze jedna tato přeprava (navíc ve stádiu pokusu), na tomto závěru nic nezmění: tato přeprava totiž byla v podstatě jen indikátorem dlouhodobější činnosti vykonávané pro společnost Uber, nikoliv ojedinělou událostí,“ stojí v nálezu.

Zdroj : ČTK

Nové sazby mýta znamenají pro dopravce citelné zdražení dopravy. Dopravní firmy proto budou se zákazníky jednat o nových cenách za své služby. V úpravách však dopravci vidí i pozitiva, například množstevní slevy by tuzemským firmám mohly vůči zahraniční konkurenci pomoci. Vyplývá to z vyjádření dopravců na dotaz ČTK. Vláda v pondělí schválila úpravy mýta, kamiony si v příštím roce připlatí.

Stát si od nových sazeb slibuje podstatné zvýšení příjmů z mýta. Oproti loňsku by měly vzrůst o 1,6 miliardy korun. Podle dopravců to povede k nevyhnutelnému zvýšení cen za dopravu. Sdružení dopravců Česmad Bohemia k tomu uvedlo, že firmy budou muset s klienty vyjednávat o nových cenách.

Jako příliš vysoké už dříve hodnotila zvýšení sazeb například Hospodářská komora ČR. Podle Svazu průmyslu a dopravy ČR mýto na dálnicích zdraží o 16 procent, a na silnicích první třídy dokonce až o 36 procent. „Po ministerstvu dopravy jsme žádali, aby se mýtné sazby navyšovaly postupně, a ne skokově. Návrh ministerstvo bohužel nepřijalo,“ okomentoval nové sazby ředitel Sekce hospodářské politiky Svazu průmyslu a dopravy ČR Bohuslav Čížek. Podle něj v upravených sazbách chybí také zvýhodnění vozidel jezdících na zemní plyn, což je jediné široce dostupné alternativní palivo pro kamiony.

Úprava nových sazeb je pak podle svazu ve srovnání s jinými státy příliš komplikovaná. „Uvítali bychom podstatně jednodušší model,“ dodal Čížek. Nové mýtné ceníky budou ceny počítat podle několika kritérií, například emisní třídy vozidla, počtu náprav, hmotnosti auta, denní doby průjezdu a druhu použité komunikace.

Dopravci ovšem vidí v nových sazbách i některá pozitiva. Jde například o mírné navýšení množstevních slev z mýtného, z kterého by měli profitovat jako častí uživatelé především domácí dopravci. Sdružení dopravců uvítalo také zrušení zvýšených pátečních sazeb, které nevedlo k regulaci dopravy, ale naopak komplikovalo dojezdy řidičů kamionů domů na víkendy. Mírně se naopak zvýší ceny za jízdy v noci.

„Budou-li po vládou schválené změně mýtných sazeb následovat avizované kroky na podporu tuzemských autodopravců, věřím, že celkově jejich pozice v mezinárodní soutěži nebude oslabena, ale spíše naopak,“ uvedl k úpravě generální tajemník sdružení Česmad Bohemia Vojtěch Hromíř. Upozornil také na slib vlády, že se k systému stanovování sazeb za rok vrátí a případná problematická místa upraví. Svaz průmyslu a dopravy ČR vyzval například ke snížení spotřební daně z nafty.

Podle nového sazebníku platného od příštího roku by si měli dopravci mimo jiné nově připlatit například za hluk a znečištění. Stát chce příjmy z nových poplatků využít ke zmírnění dopadů dopravy, například na budování protihlukových stěn.

Mýtný systém od letošního roku funguje na více než 2400 kilometrech dálnic a silnic první třídy. Od loňského prosince provozuje nový satelitní systém společnost CzechToll.

Zdroj : ČTK

Gebrüder Weiss získal prvenství v odborné soutěži IMPULS Logistika v kategorii Top logistický projekt. Odborná porota ocenila implementaci systému Cargometer, který poskytuje přesná data o rozměrech a hmotnosti zásilek při vykládce a nakládce. „Naplňujeme naši dlouhodobou strategii, která kombinuje to nejlepší z oblasti služeb se zaváděním moderních technologií. Zisku nejvyššího ocenění v soutěži Impuls Logistika si mimořádně ceníme a věříme, že náš způsob využití nových systémů může být inspirací i pro ostatní,“ říká Karel Šindelář, oblastní ředitel Gebrüder Weiss v regionu Čechy.

Cena Impuls Logistika

Cena Impuls Logistika měsíčníku Logistika a vydavatelství Economia byla letos vyhlašována v kategoriích Top logistický projekt, Top logistický produkt, Top logistická služba a nově také Eco-Eco. Gebrüder Weiss získal nejvyšší ocenění v první z nich. Tato kategorie je určena především výrobcům a dodavatelům logistického vybavení, kteří na trh v roce 2020 dodali inovativní logistický produkt. Do soutěže přihlášené projekty byly odbornou porotou posuzovány z hlediska inovativnosti nového produktu, jeho využití v praxi, odlišnosti podobných konkurenčních produktů a celkových přínosů produktu pro firmu. Svoji roli sehrávají i faktory jako délka doby nutná pro implementaci a jednoduchost nasazení, ekologický aspekt, výše investice a její návratnost.

Vyšší efektivita a nižší dopad činnosti na prostředí

Zařízení Cargometer využívá Gebrüder Weiss na území ČR aktuálně ve svých logistických centrech v Jenči a Syrovicích. Technologie je nainstalována nejen na vykládkových branách, ale poprvé v České republice i přímo uvnitř skladu. „Přesné informace o přepravovaných nákladech zabraňují přetěžování nákladních vozidel nebo naopak jejich nedostatečnému vytížení. Zefektivnili jsme utilizaci našich kamionů, takže maximálně využíváme jejich přepravní kapacitu. To je vedle vyšší efektivity překládkových operací také dobrá zpráva pro účastníky silničního provozu. Na cesty totiž nevypravujeme nadbytečný počet nákladních vozů, které by jinak zvyšovaly hustotu provozu a více zatěžovaly veřejné komunikace,“ uvádí Jan Kodada, ředitel obchodu a marketingu Gebrüder Weiss ČR.

„Se systémem Cargometer lze měřit a zjišťovat rozměry, hmotnost a objem všech položek nákladu přímo při vykládce nebo nakládce, bez nutnosti zastavování, čekání nebo přesměrování. Stačí, když vysokozdvižný vozík projede vykládkovou branou, na které je instalováno snímací zařízen,“ vysvětluje Karel Šindelář. Každá paleta procházející branou je skenována inovativním algoritmem nazvaným Multiimage-Motion-3-D. Ten používá k měření transportovaného objektu hloubkovou kameru umožňující přesné změření všech tří rozměrů objektu. „Speciální snímače na nakládacích branách pořizují během jedné sekundy až 30 záběrů projíždějícího vysokozdvižného vozíku s nákladem, na filiálce v Syrovicích je Cargometer umístěn také na speciálním portálu v prostoru skladu, abychom technologii mohli využít kdykoliv dle našich aktuálních potřeb. Díky tomu jsme v rámci skladu schopni ještě rychleji plánovat a odbavovat přepravované zásilky,“ doplňuje Karel Šindelář.

Implementaci technologie Cargometer v České republice předcházelo několikaleté testování v rámci pilotního projektu v největší pobočce Gebrüder Weiss v Maria Lanzendorf u Vídně, kde jím v roce 2017 bylo změřeno přes 250 000 zásilek. Zkušenosti z testovacího provozu pak přispěly k hladší a plynulejší implementaci systému v ČR jak po stránce technologické, tak i datové.

V České republice společnost Gebrüder Weiss ročně odbaví přes 1,5 milionu zásilek. „Díky smysluplnému využívání přesných informací o přepravovaném nákladu se daří dále zvyšovat naši vlastní efektivitu a zároveň snižovat dopad naší činnosti na životní prostředí. Implementace technologií jako je Cargometr přispívá mimo jiné také k udržitelnosti, která je jednou ze čtyř základních hodnot Gebrüder Weiss,“ dodává Jan Kodada.

Zdroj : GW

Firma Jindřichohradecké místní dráhy, jež provozuje železniční dopravu na úzkokolejce, dokončila tržní konzultace k nákupu nových vlaků. Má nabídky od čínské firmy CRRC a švýcarské Stadler Rail. Investice bude 370 milionů Kč, zkušební provoz plánuje na konec roku 2023. ČTK to řekl ředitel JHMD Boris Čajánek.

JHMD se ve smlouvě s Jihočeským krajem z loňského prosince zavázaly, že nejpozději v roce 2024 koupí tři nové motorové jednotky. Budou to nízkopodlažní vozy, s 80 sedadly, umožní i přepravu kol. „Budeme vypisovat výběrová řízení na nová vozidla. Jsou tam nejméně dva renomovaní výrobci. Jeden je švýcarská firma Stadler Rail, která tradičně vyrábí úzkokolejná vozidla, druhá čínská CRRC, dnes největší výrobce (na světě). Zajímavé pro nás je, že oba dva kladou důraz na ekologii,“ řekl Čajánek.

Firma pokračuje i v jiných investicích. V Kamenici nad Lipou začala opravovat nádražní budovu, kam chce přesunout tiskárnu jízdenek. Zatím dokončila čekárnu, další práce nemá z čeho platit. Podle Čajánka proto, že kraj Vysočina odmítá hradit poplatek za použití dopravní cesty. „Podali jsme stížnost k Evropské komisi,“ uvedl Čajánek. V Kamenici chystá společnost i plynofikací nádraží, přestane topit fosilními palivy.

Kraj Vysočina hradí společnosti souhrnnou sazbu za vlakové kilometry, loni jí vyplatil 13,7 milionu Kč, řekla ČTK již dříve mluvčí Kraje Vysočina Jitka Svatošová. K poplatkům za dopravní cestu se nevyjádřila.

Letošní sezonu ovlivnil koronavirus. V dubnu i květnu klesl počet najetých kilometrů na jihu Čech o víc než třetinu, v obou měsících o víc než 6000 kilometrů. Na Vysočině byl pokles nižší. Nejvíc cestujících, o 82 procent, ubylo meziročně v dubnu, za říjen téměř o polovinu. Naopak v červenci jich přibylo o 2,5 procenta, bylo jich 33.712.

„Byla to sezona, kdy jsme obnovili parní provoz, protože v loňském roce jsme ho neměli. Ukázala nám, že máme věrné návštěvníky. V hlavním parním provozu jsme neměli propad, i když jsme museli zvýšit ceny, a přesto nám všichni zůstali věrni. Na létě byl zvláštní přesun ze skupinové do individuální turistiky,“ řekl Čajánek. Jednou z novinek příští rok by mělo být, že bude možné koupit jízdenky přes aplikaci.

Společnost měla v obchodním roce od července 2018 do června 2019 čistý obrat 96 milionů Kč a provozní zisk 6,2 milionu. Kompenzace prokazatelné ztráty z provozu 32,9 milionu uhradily kraje Jihočeský a Vysočina. Vyplývá to z výroční zprávy. Loni firma přepravila 158.190 cestujících, tržby z jízdného byly 2,32 milionu Kč.

JHMD vlastní a provozují úzkokolejky z Jindřichova Hradce do Obrataně a do Nové Bystřice. Vlastní tři parní lokomotivy, tři motorové, osm osobních vozů a jeden nákladní. Vlaky jezdí i přes stanici Kaproun, kde je památník fiktivní postavy Járy Cimrmana. Firma zaměstnává okolo 80 lidí. Provoz na novobystřické trati začal 1. listopadu 1897.

Zdroj : ČTK