Epidemie koronaviru v posledních dnech ovlivňuje i provoz a jeho řízení na železnici. Provoz na kolejích v posledních týdnech klesl, Správa železnic proto částečné uvolnění kolejí využila k jejich menším opravám a údržbě. Epidemie se však projevila v jejich řadách, kvůli nedostatku zaměstnanců musela omezit provoz na trati u Rakovníka. V ostatních částech republiky zatím podobné problémy nejsou, řekla ČTK mluvčí Správy železnic Nela Friebová.

Ze železnice v posledních týdnech zmizely desítky spojů. Toho se rozhodla využívat Správa železnic k provádění běžné údržby kolejí a jejich menších oprav. I přesto, že provoz mírně ustal, k větším opravám správa přistoupit ovšem nemůže. „Opravné práce většího rozsahu jsou v systému výluk plánovány s předstihem. Z tohoto důvodu a s ohledem na nejistotu délky trvání aktuální situace je tedy není možné přesouvat,“ vysvětlila Friebová.

To však není jediný důsledek současné koronavirové krize na kolejích. Epidemie totiž způsobila problémy v řízení provozu na jedné z tuzemských tratí.

Na trase mezi Rakovníkem a Kralovicemi u Rakovníka v současnosti místo vlaků funguje náhradní autobusová doprava. V rakovnické stanici se standardně na obsluze provozu podílí deset pracovníků. Kvůli onemocnění novým typem koronaviru však nyní ve službě zbyli pouze tři. Správa železnic proto omezila jeden z celkem pěti směrů, které výpravčí z Rakovníku běžně obsluhují. „Předpokládáme, že do konce tohoto týdne by tato mimořádná situace měla skončit,“ podotkla Friebová. Na jiných tratích zatím podle ní podobné problémy nejsou.

Vlaky po celé republice nyní jezdí zhruba čtvrtina běžného počtu cestujících.

Zdroj : ČTK

Evropská unie ještě dnes zavede cla na dovoz zboží ze Spojených států v odvetě za podporu, kterou Washington poskytoval výrobci letadel Boeing. Po dnešní videokonferenci ministrů obchodu to oznámil místopředseda Evropské komise (EK) Valdis Dombrovskis. Cla v celkovém ročním objemu čtyř miliard dolarů (téměř 90 miliard Kč) začne evropský blok vybírat od úterý. Podle německého ministra hospodářství Petera Altmaiera dala dnes většina ministrů najevo, že jejich státy doufají po zvolení nového amerického prezidenta ve zlepšení obchodních vztahů.

Podle Dombrovskise je unie připravena vyjednávat o zrušení cel. To ale jen v případě, že nová americká vláda zruší cla, která zavedla v reakci na evropskou podporu firmě Airbus.

„Vyzýváme Spojené státy, aby souhlasily s oboustranným zrušením těchto odvetných opatření,“ řekl Dombrovskis,“ podle něhož je unie v případě odezvy z USA připravena cla zrušit okamžitě.

Evropská cla jsou zatím posledním krokem v transatlantickém sporu o pomoc výrobcům letadel, který se táhne už 16 let. Spojené státy už dříve zavedly cla na evropské zboží kvůli subvencování evropského výrobce letadel Airbus. Světová obchodní organizace (WTO) koncem října povolila také celní odvetu ze strany EU vztahující se na podporu, kterou Washington poskytoval Boeingu.

Evropský blok sáhl k odvetným clům přesto, že minulý týden byl novým americkým prezidentem zvolen kandidát Demokratické strany Joe Biden. Od něj si unie slibuje zlepšení obchodních vztahů ve srovnání s jeho končícím předchůdcem Donaldem Trumpem.

Hlavní ekonom UniCredit Bank Pavel Sobíšek se domnívá, že nová cla mohou zdražit některé potraviny a alkoholické nápoje. „Nejde ale v žádném případě o zásadní změnu a zda skutečně ke zdražení dojde, bude také záležet na obchodní politice prodejců. Až na výjimky se z USA nedovážejí potraviny, které by neměly alternativu dovozu z jiné části světa,“ uvedl.

Český ministr zahraničí Tomáš Petříček v neděli řekl, že dnešní hlasování lídrů unijních zemí o zavedení nových cel na dovoz zboží z USA by mělo vzít v potaz právě i výsledky amerických voleb. On sám by rozhodnutí nechal na začátek příštího roku, až začne fungovat nová americká administrativa. Podle Petříčka jde o ekonomicky citlivé téma a Bidenův příchod by mohl přispět ke zlepšení obchodních vztahů mezi Evropou a Spojenými státy.

Podle německého ministra Altmaiera, který dnešní videokonferenci předsedal, většina států doufá v oživení vztahů s tradičním zaoceánským partnerem.

„Pokusíme se o nový začátek obchodní politiky mezi Spojenými státy a všemi členskými zeměmi,“ řekl po jednání Altmaier. Evropské státy si podle něj od Bidenovy administrativy slibují návrat k multilaterálnímu uspořádání světového obchodu nebo účinnější vyjednávání o reformě WTO. Odvetná cla EU jsou však logickým krokem, prohlásil Altmaier.

Cla se s největší pravděpodobností dotknou amerických letadel a jejich součástí, dále ovoce, ořechů a dalších zemědělských produktů, pomerančového džusu, některých lihovin a dalšího zboží, od stavebních strojů až po stoly pro kasina.

„Unijní clo má naštěstí zatížit hlavně to americké zboží, které nepředstavuje významné položky českého dovozu. Pocítit bychom ale mohli clo na součásti amerických letadel, stavební stroje a některé lihoviny,“ odhadl možný dopad na ceny dovozu zboží zpoza Atlantiku Luděk Procházka, ředitel společnosti Gerlach, která je největším českým poskytovatelem celních služeb.

Zdroj : ČTK

Většina tuzemských autoškol vydrží bez příjmů z provozu maximálně tři měsíce, pak by musela ukončit činnost. I v případě kratšího omezení však bude mít řada z nich velké ekonomické i personální potíže. Autoškoly proto žádají vládu o pomoc, konkrétně formou dotací na auta a prominutí či úpravu některých poplatků. Dnes to uvedla Asociace autoškol ČR. V Česku působí zhruba 3000 autoškol.

Dosud musely autoškoly kvůli vládním koronavirovým omezením během letošního roku zastavit provoz v souhrnu na téměř dva měsíce. Opatření navíc budou pokračovat.

Asociace provedla v minulých dnech mezi autoškolami průzkum o ekonomických možnostech členů v souvislosti s délkou odstávky provozu. Téměř 40 procent z nich uvedlo, že jsou schopni udržet své podnikání bez příjmů maximální tři měsíce. Poté by museli ukončit činnost. Skoro 24 procent oslovených autoškol by vydrželo dokonce dva měsíce, kolem 18 procent zhruba půl roku.

I kratší doba omezení však podle asociace přivádí autoškoly do velkých problémů. Kromě finančních ztrát jde o hrozící personální problémy. „Autoškoly zaměstnávají poměrně velký počet učitelů a lektorů s vysokou profesní kvalifikací, kterých je v současné době nedostatek. Pokud dojde k jejich velkému odlivu, nejsme schopni tyto zaměstnance nahradit a dojde k dalšímu prohloubení krize, která je ve výchově mladých i profesionálních řidičů již zřejmá,“ uvedla asociace.

Autoškoly proto nyní vyzvaly vládu k poskytnutí pomoci, která by měla mít několik forem. Tou nejdůležitější by byly dotace na vozidla vlastněná autoškolami. Ty by měly pomoci pokrýt náklady na povinné ručení, splátky a další investice. Dotace by podle autoškol mohly mít podobu programu COVID Bus, který poskytuje kompenzace zájezdových dopravcům. Návrh tak počítá s příspěvky na jednotlivé vozy za den odstávky.

Další vládní pomoc by se podle autoškol měla zaměřit na některé povinné platby, například zastavení silniční daně po dobu odstávky, uhrazení nákladů za dočasné vyřazení vozidel a změnu sazby DPH na deset procent.

Autoškoly musely zastavit provoz už na jaře, nyní jsou omezeny od 22. října. Současná situace podle nich zdrží výuku více než tisíce studentů.

Zdroj  :ČTK

Česká pobočka Gebrüder Weiss se zapojila do podpory projektu Nadačního fondu pomoci „Notebooky dětem samoživitelů“. Vedle finančního příspěvku na nákup počítačů zajišťuje společnost také bezplatné doručení počítačů konkrétním dětem. „Předání prvních 30 notebooků jednoznačně prokázala, že tato aktivita má smysl a je užitečnou pomocí dětem, které by jinak mohly být znevýhodněné během distančního vzdělávání,“ uvádí Jan Kodada, ředitel obchodu a marketingu Gebrüder Weiss ČR.

Sbírku „Notebooky dětem samoživitelů“ zorganizovala známá novinářka Nora Fridrichová pod záštitou Nadačního fondu pomoci. Podstatou projektu, do kterého se již zapojila řada obchodních společností i jednotlivců, je poskytnutí počítačového vybavení pro děti samoživitelů, které by se jinak nemohly zúčastnit distanční výuky a neměli by možnost se v této nelehké době i nadále vzdělávat.

„Máme radost, že jsme jedni z těch, kteří rychle a efektivně zareagovali na konkrétní možnost, jak pomoci potřebným, zvláště jde-li o děti. Notebooky pro děti samoživitelů jsou   řešením akutní potřeby zajištění online výuky dětem z neúplných rodin jejichž rodiče si nákup drahého vybavení nemohou sami dovolit. Cílem je poskytnout těmto dětem možnost plnohodnotného vzdělávání v době distanční výuky. Věříme, že počítače budou děti využívat nejen po dobu distanční výuky, ale že jim tímto způsobem otevřeme trvalý přístup k možnostem následného vzdělávání a rozvoji jejich nejrůznějších talentů,“ vysvětluje Jan Kodada.

Po úvodní distribuci tří desítek notebooků jejich novým majitelům přicházejí další a další žádosti z azylových domů, církevních diecézí, ale především od základních škol a samotných učitelů. Právě oni jsou v nejužším kontaktu s konkrétními žáky a dokáží objektivně vyhodnotit, kteří z nich by pomoc potřebovali.

„Díky dlouholetým zkušenostem s doručováním zásilek koncovým zákazníkům prostřednictvím naší služby Home Delivery určené právě pro tento segment trhu dokážeme spolehlivě a rychle dodat notebooky na prakticky jakoukoli adresu v České republice. Do rozvážky se v tomto případě zároveň ochotně zapojili i naši obchodní zástupci. Díky tomuto spojení řady firem i jednotlivců a naší společné iniciativě můžeme vyrovnat vzdělávací podmínky řadě znevýhodněných dětí a podílet se tak na jejich lepší budoucnosti. Každým dnem se o něco více dětí učí online a za dalšími jejich vybavení právě míří. Těší nás, že naše zkušenosti z běžného obchodního života i osobní nasazení můžeme nyní zúročit a profesionálně pomoci skutečně dobrému a přínosnému projektu,“ uzavírá Jan Kodada.

Zdroj : GW

Sazby silniční daně na autobusy, těžká nákladní vozidla, kamiony i návěsy na Slovensku klesnou. Rozhodl o tom dnes parlament, který schválil vládní návrh příslušného zákona. Úlevy požadovali autodopravci, kteří kvůli tomu letos v lednu blokovali silnice i některé hraniční přechody s Českou republikou. Dopravci po podpisu zákona prezidentkou na zmíněné dani, která se platí zpětně, ušetří za tento rok 28,5 milionu eur (762 milionů korun).

Silniční daň, jež platí firmy a živnostníci za vozidla využívaná při podnikání, se podle materiálu například u autobusů a tahačů v prvních 13 letech stáří vozu sníží proti základní sazbě o deset procent až o polovinu. U návěsů klesne plošně o 60 procent. Sníží se také daň za starší vozidla.

„Tímto zákonem voláme autodopravce zpět na Slovensko. Za poslední roky byla tomuto sektoru zvyšována daň z motorových vozidel, což v mnoha případech vytlačilo podnikatele do jiných zemí, do České republiky či Slovinska,“ řekl ve sněmovně ministr financí Eduard Heger.

Podle Unie autodopravců Slovenska, která stála za zmíněnými blokádami silnic, má země pod Tatrami nyní jedny z nejvyšších sazeb silniční daně na kamiony v rámci EU.

Již předchozí kabinet premiéra Petera Pellegriniho částečně vyhověl dalšímu požadavků dopravců, a to v systému úlev na mýtném, které na Slovensku platí kamiony a autobusy za jízdu po dálnicích, rychlostních silnicích a po zpoplatněných silnicích první třídy.

Zdroj . ČTK

Kamionová doprava aktuální krizi zatím oproti jaru odolává, poptávka se v posledních dvou měsících držela na stabilní úrovni. Důvodem je nepřerušený provoz automobilek a dalších podniků a také příznivější situace v okolních zemích. Negativní vliv však do dalších týdnů může mít zpřísňování podmínek v zahraničí, zejména pak v Německu. Na dotaz ČTK to dnes uvedl mluvčí sdružení dopravců Česmad Bohemia Martin Felix. Během jara přišla většina dopravců až o polovinu svých tržeb.

„V září a říjnu byla, až na výjimky, poptávka po přepravách docela vysoká. A to především proto, že se podniky snažily udržet výrobu a okolní země se lockdownům vyhýbaly,“ řekl Felix. Obavy však mají dopravci z vývoje situace v Německu a dalších zemích, kde tamní vlády postupně zavádějí nová omezení.

Dopravcům se tak sice nyní daří lépe než na jaře, na předkrizovou úroveň se však nedostali. Stálým problémem je především narušení dopravních spojů. „Stačí když vypadne i menší zakázka pro zpětné vytížení a už nevychází cena, je problém získat alternativní přepravu a zcela se mění cena za zásilku. To vede ke zdražování dopravy a snižování efektivního vytížení,“ podotkl Felix. Krize až do současnosti zvýšila podíl tzv. prázdných jízd bez nákladu až o deset procent.

Největší potíže nyní řeší firmy, které nebyly v dobré finanční kondici už před krizí. Podle sdružení dopravcům zatím pomáhaly odklady splátek leasingů a úvěrů, to však v současné době končí a dopravce tak čeká velká prověrka. Postupně se nejspíš projeví i zpomalování ekonomiky.

Zhroucení oboru však podle sdružení nehrozí, a to i díky využití vládních programů, které dopravcům pomohly na složitou situaci vhodně reagovat a přizpůsobit se jí. „Doprava v krizi potvrdila, že je pro společnost a ekonomiku kritickou infrastrukturou a bát o budoucnost se nemusí,“ dodal Felix.

Pro další budoucnost jsou tak klíčová především opatření pro zvýšení konkurenceschopnosti a růst tuzemské silniční dopravy, aby mohla lépe obstát proti zahraničním přepravcům zejména z východu. Jako stěžejní dopravci označují návrh na snížení spotřební daně na naftu, který nyní bude řešit sněmovna. Vedle toho dopravci jednají s ministerstvem dopravy i o modernizačním programu pro příští léta. „I silniční doprava musí mít budoucnost, má zájem na digitalizaci a snižování enviromentální zátěže,“ vysvětlil Felix.

Na jaře způsobovalo dopravcům největší problémy zejména uzavření automobilek a dalších návazných podniků, které tvoří klíčový podíl na jejich zakázkách. Situaci průběžně komplikovaly i různé kontroly na hranicích.

Zdroj : ČTK

Nové logistické centrum poblíž Hanoje pomůže OneDistribution obsluhovat nesčetné množství vietnamských obchodů ve Vietnamu prostřednictvím lepší technologie a správy logistiky. Společnost FM Logistic získala kontrakt na poskytování skladovacích a logistických služeb společnosti OneDistribution, dceřiné společnosti One Mount Group. Společnost OneDistribution byla vytvořena jako prostředník mezi vietnamskými obchody typu mom-and-pop a velkými společnostmi se spotřebním zbožím s cílem pomoci všem stranám těžit z rychlého růstu vietnamského maloobchodního sektoru.

Na základě smlouvy bude společnost FM Logistic řídit proces plnění objednávek pro OneDistribution díky novému skladu a distribučnímu centru v Băc Ninh poblíž Hanoje. Logistické centrum, které bylo slavnostně otevřeno v květnu 2020, bude manipulovat s rychle se měnícím spotřebním zbožím (FMCG), jako jsou potraviny, nápoje, výrobky pro domácnost a výrobky osobní péče, v hodnotě 30 milionů USD.

FM Logistic bude přijímat, skladovat a připravovat zboží k dodání do maloobchodních prodejen po celém severním Vietnamu. Tyto logistické služby budou podporovat řetězec B2B2C (business to business to consumer), který zahrnuje B2B platformu OneDistribution (VinShop) a platformu e-commerce 10 milionů uživatelů OneID (B2C).

Vietnamský maloobchod se rychle rozvíjí. Podle studie Deloitte z roku 2020 (The Vietnam Consumer Survey. An accelerating impum) zaznamenala mezi lety 2013 a 2018 tempo růstu 11%. Přestože e-commerce a maloobchod rychle rostou, malé nezávislé obchody (ve Vietnamu známé jako „ všeobecný obchod “) nadále dominují maloobchodnímu prostředí.

OneDistribution plánuje pomoci malým obchodům stát se konkurenceschopnějšími díky lepšímu zajišťování zdrojů, technologií a řízení dodavatelského řetězce.

„S vizí a slibnými cíli stát se největší logistickou sítí ve Vietnamu se OneDistribution zaměřuje na investování zdrojů do inovativních technologií a vývoj datových platforem, aby bylo možné ve velkém měřítku spravovat a optimalizovat logistické služby a dodavatelské řetězce. Strategické partnerství se společností FM Logistic proto agreguje hodnotu pro podnikání společnosti OneDistribution využitím pokročilých zdrojů a provozních schopností společnosti FM Logistic spolu se zajištěním zvýšení produktivity dodavatelského řetězce a optimalizací nákladů, “uvedl Nguyen Tran Thi – ředitel logistiky společnosti OneDistribution.

Klíčové v procesu rozhodování byly mezinárodní maloobchodní zkušenosti společnosti FM Logistic, zkušenosti s omnichanel logistikou a rozšiřování logistické infrastruktury ve Vietnamu.

„Vietnamský trh má obrovský potenciál pro maloobchodníky, ale konkurence je tvrdá.“ Ve Vietnamu i jinde je efektivní správa logistiky klíčem k vývoji omnichannel strategií a poskytování konzistentní zákaznické zkušenosti napříč maloobchodními kanály. Jsme hrdí na to, že můžeme OneDistribution podpořit konkurenceschopnost tradičního vietnamského maloobchodního sektoru, “řekl Hamza Harti, výkonný ředitel FM Logistic pro Vietnam.

Tržby společnosti FM Logistic ve Vietnamu se ve fiskálním roce končícím v březnu 2020 zdvojnásobily. Mezi její další maloobchodní zákazníky v zemi patří Emart a My Kingdom. Společnost FM Logistic začala investovat ve Vietnamu v roce 2017. V roce 2020 společnost slavnostně uvedla do provozu v Băc Ninh poblíž Hanoje výstavbu první část (21 000 m 2) vlastní logistické platformy.

Zdroj : FM Logistic