[quote]Pražský magistrát se připojí k iniciativě, která plánuje vyzvat český stát k vybudování vysokorychlostní železniční trati propojující Prahu, Mladou Boleslav, Liberec a německý Zhořelec (Görlitz). Pražští radní dnes schválili návrh společného memoranda mezi kraji a samosprávami v Česku, Německu a Polsku. Ještě o něm budou hlasovat zastupitelé. Memorandum navrhuje spolupráci při přípravě trati a při snaze o její zařazení do hlavní transevropské dopravní sítě TEN-T.[/quote]

Snaha o prosazení stavby vysokorychlostní železnice, která by kopírovala dálnici D10, vznikla zejména z iniciativy Libereckého kraje, Saska a polského Dolnoslezské vojvodství. Je podle nich zásadní, aby mezi Prahou, Libercem a rozhraním Německa a Polska vzniklo železniční spojení, které bude rychlejší než cesta autem po dálnici.

K iniciativě se nyní připojilo i vedení hlavního města. Podle dokumentu, který dnes schválili pražští radní, nyní Správa železnic (SŽ) připravuje stavbu modernizované trati v úseku Praha – Mladá Boleslav s využitím stávajících tratí doplněných o dvě nové spojky, které zkrátí cestu do Mladé Boleslavi asi o 20 minut na zhruba 47 minut. „Podle plánů SŽ by se toto spojení mělo stát výchozí platformou pro zlepšení spojení s Libereckým krajem,“ píše se v dokumentu.

Podle autorů memoranda je to však nedostatečné řešení a stát by měl investovat do vybudování nové a přímé vysokorychlostní trati do Liberce. „Na tuto trať by s úspěchem mohla být napojena i města Brandýs nad Labem, Benátky nad Jizerou a Mnichovo Hradiště, čímž by byla zajištěna rychlá regionální doprava z celého regionu do Prahy,“ stojí v dokumentu.

Snahou signatářů je zejména to, aby byla trať zařazena do evropské sítě TEN-T, protože je pravděpodobné, že jen projekty pod ní spadající budou v budoucnu moci čerpat podporu ze strukturálních evropských fondů. „Proto bude nezbytné, aby české ministerstvo dopravy požádalo příslušné evropské orgány o revizi sítě TEN-T v České republice a v navazujícím okolí,“ stojí v dokumentu.

Memorandum podpořily či plánují podpořit na české straně Liberecký a Středočeský kraj, Liberec, Jablonec nad Nisou a Mladá Boleslav, na německé stát Sasko, okres Zhořelec (Görlitz), města Zhořelec a Žitava (Zittau) a dopravní svaz ZVON a na polské Dolnoslezské vojvodství a města Jelenia Góra a Zgorzelec. Společná žádost má být po podpisu všemi signatáři odeslána na české ministerstvo dopravy.

SŽ nyní podle nedávného vyjádření své mluvčí Radky Pistoriusové připravuje čtyři vysokorychlostní tratě, a to z Prahy přes Brna do Ostravy, z Brna do Šakvic, dále trati Praha – Ústí nad Labem – Drážďany s odbočkou Bříza – Most a Praha – Hradec Králové – Vratislav. Vlaky po nich mají jezdit rychlostí až 320 kilometrů za hodinu. Přípravu systému rychlých spojení, jejichž klíčovým prvkem jsou právě vysokorychlostní tratě, schválila vláda v květnu 2017. Trasování tratí nedávno kritizovala Plzeň, přes kterou nemá podle nynějších vládních plánů vysokorychlostní železnice vést.

Zdroj: ČTK

[quote]Síť čerpacích stanic Benzina Orlen z petrochemického holdingu Orlen Unipetrol rozšiřuje počet stanic, kde lze vybrat peníze z bankomatu přímo z auta. Pátý přístroj zprovoznila minulý týden na čerpací stanici v Plzni v ulici Nepomucká. ČTK to dnes sdělil mluvčí společnosti Pavel Kaidl. Za posledních 13 měsíců podle něj proteklo bankomaty Komerční banky na čtyřech benzinových pumpách sítě v Praze, Brně, Hradci Králové a Ostravě přes miliardu korun. Z toho bylo bezmála 500 milionů Kč výběrů a 517 milionů Kč vkladů, uvedl Kaidl.[/quote]

Benzina už dříve uvedla, že na celém světě je na 70.000 takzvaných drive-up bankomatů, ve kterých je možné vybrat peníze přímo z auta. To jsou asi dvě procenta z celkového počtu bankomatů ve světě. Řidič zastaví na čerpací stanici a z okénka vozu může vybírat nebo vkládat hotovost a dělat i další platební operace.

Nejvíce rozšířené jsou podle firmy tyto bankomaty v USA (40 procent všech bankomatů) a v Saúdské Arábii (13 procent). Dalšími zeměmi, ve kterých podíl drive-up bankomatů činí více než procento, jsou Pákistán, Kanada, Írán, Singapur a Spojené arabské emiráty, uvedla dříve společnost. V Česku je Benzina Orlen jedinou větší sítí, která podobnou službu nabízí. První přístroj spustila v létě 2018 na benzinové pumpě v Argentinské ulici v pražských Holešovicích.

Benzina Orlen je největší tuzemská síť čerpacích stanic, má jich 420. Pro srovnání – Komerční banka, která je v počtu vkladových bankomatů jedničkou tuzemského trhu s více než 460 přístroji, má v Česku více než 830 bankomatů.

Zdroj : ČTK

[quote]Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) rozhodl ve zjednodušených řízeních o povolení dvou spojení soutěžitelů. Investičnímu fondu Dekinvest povolil odkup majoritního podílu společnosti BEST, a. s., která vyrábí betonové dlažby. Výlučnou kontrolu nad společností Montix, a.s., která vyrábí plastové díly pro automobilky, získala společnost BR 1 LNX, s. r. o. Rozhodnutí již nabyla právní moci, uvedl dnes v tiskové zprávě mluvčí ÚOHS Martin Švanda.[/quote]

Spojení Dekinvestu a Bestu se týká především výroby a prodeje stavebních prvků z betonu a velkoobchodu se stavebním materiálem. Akciová společnost Best vyrábí více než 4000 druhů dlažby, palisád nebo betonových tvarovek. Své produkty vyváží do Německa, Rakouska, Polska a na Slovensko.

Druhá fúze zasahuje především do výroby a prodeje plastových dílů do předních a zadních světel automobilů včetně odpovídajících nástrojů pro jejich výrobu. Firma Montix zaměstnává na Olomoucku přes 800 lidí a její výrobky jsou používány v technologických řešeních koncernu Siemens nebo v automobilech značky Audi či BMW.

Zdroj : ČTK

[quote]Cisternová loď, kterou řídil 59letý český kapitán, narazila do důležitého mostu v nizozemském Groningenu. Informovala o tom agentura DPA. Nikomu se nic nestalo, ale škody na mostě jsou podle zástupců města velké.[/quote]

Policie českého kapitána zadržela. Testy ukázaly, že nepožil alkohol, ani si nevzal žádní drogy. Čelí podezření, že nemá dostatečné schopnosti k řízení lodi.

Svědci nehody, která se stala v noci na sobotu, vypověděli, že slyšeli hlasitou ránu. V té době most zrovna nepřejíždělo žádné auto, jen jeden řidič mopedu. Náraz lodi ho vyděsil. Podle stanice NOS utrpěl i lehké zranění.

Vyšetřování nehody bude pokračovat i v příštích dnech. Cisternová loď Bodensee je 110 metrů dlouhá a pluje pod německou vlajkou. Podle policie na ní nebyly žádné technické závady. Se čtyřčlennou posádkou plula ze Štrasburku do nizozemského Delfzijlu.

Otočný most pojmenovaný po spisovateli Gerritu Krolovi spojuje dvě groningenské čtvrti. V sobotu večer technici začali s demontáží poškozené části určené pro automobilovou dopravu. Část mostu určená pro cyklisty a chodce je nepoškozená. Podle stanice NOS denně využije tuto část most 15.000 peších a cyklistů.

Místní úřady uvedly, že se provoz na vodní cestě pokusí obnovit co nejrychleji. Správa vodních cest už v sobotu večer na místo nechala dopravit dva velké jeřáby, které by se měly dnes pokusit poškozený most zvednout, a kanál tak zprůchodnit. Kvůli nehodě nyní čeká na místě asi dvacet lodí, které nemohou pokračovat ve své cestě, uvedla stanice NOS.

Z podobných případů vzbudila v posledních letech největší pozornost česká nákladní loď Albis, která v březnu 2016 uvázla u drážďanského Albertova mostu. Drážďanský vodní a plavební úřad po nehodě uvedl, že loď zřejmě najela na mělčinu a silný proud ji strhl ke straně. Loď se podařilo uvolnit až po týdnu. Pomoci musely dva české vyprošťovací tanky a český remorkér Beskydy. Vyproštění plavidla, které sledovaly stovky lidí, trvalo jen několik minut.

V prosinci 2015 zablokovala lodní dopravu na Labi v Drážďanech na několik dní také nákladní loď české společnosti ČSPL, a.s., která uvázla na mělčině nedaleko Mariánského mostu. Vyprostit se ji podařilo až pomocí vodní vlny, kterou z Čech poslalo Povodí Labe. V květnu 2004 přerušila lodní dopravu na Labi v Drážďanech česká nákladní loď typu TR 15, jež za sebou táhla přepravované lodní ocelové konstrukce a která se vzpříčila po kolizi pod Mariánským mostem. Doprava na Labi byla obnovena následující den.

Zdroj : ČTK

[quote]Komerční dopravci, kteří provozují linkové autobusy, mohou nově zažádat o kompenzace za loňské ztráty z koronavirové krize. Stát na nový program COVID Bus Linka vyčlení zhruba 100 milionů korun. Dotace budou vázané na období od 12. března do konce června loňského roku, přičemž by měly pomoci i se závazky z druhé poloviny roku. ČTK o tom dnes informovalo ministerstvo dopravy. Na konci loňského roku stát kompenzoval také ztráty zájezdových dopravců, mezi které rozdělil přes 932 milionů korun.[/quote]

„Komerční linkoví dopravci byli zasaženi nezbytnými protikoronavirovými opatřeními. Sice je neovlivnilo to, že se rušily školní výlety a a podobně, ale mnohdy nemohli jezdit do zahraničí a i na linkách v ČR byl patrný výrazný pokles počtu cestujících. Ministerstvo dopravy proto prostřednictvím programu COVID-Bus linka umožňuje překlenout situaci vzniklou v roce 2020,“ uvedl ministr dopravy Karel Havlíček (za ANO).

Kompenzace by podle ministerstva měly primárně pokrýt ztráty hlavně z kritického období od 12. března do 30. června loňského roku. Podpora je však podle úřadu zároveň kalkulovaná tak, aby podpořila schopnost dopravců splácet závazky i z druhé poloviny roku 2020, kdy nenastalo původně předpokládané oživení trhu. Žádosti mohou provozovatelé podávat od 19. května do 18. června 2021. Kompenzace se budou odvozovat od emisní třídy autobusu, přičemž musí jít o autobus v emisní třídě EURO2 a vyšší. Zohledňovat se bude také samotná kapacita autobusu.

Kompenzace budou moci čerpat podnikatelé ze silniční veřejné linkové osobní dopravy, kteří provozují autobusovou dopravu na českém území.

V závěru loňského roku stát kompenzoval ztráty z loňského jara i autobusovým zájezdovým dopravcům. Prostřednictvím programu COVID Bus mezi ně rozdělil přes 932 milionů korun. Podle dopravců však byla podpora nedostatečná, protože ztráty pokračovaly i v dalších měsících loňského i letošního roku. Bez další podpory podle nich hrozí krach velkého počtu podnikatelů. Ministerstvo dopravy k tomu uvedlo, že vyhovělo drtivé většině žadatelů, přičemž loňská podpora pro zájezdové dopravce byla koncipovaná tak, aby pomohla firmám překlenout období až do konce prvního čtvrtletí letošního roku.

Zdroj : ČTK

[quote]Ministerstvo dopravy doporučuje už neodkládat prodlouženou platnost technických kontrol a vyrazit na pravidelnou prohlídku. Evropské nařízení Omnibus II sice prodloužilo lhůty pravidelných prohlídek o 10 měsíců u těch, kterým skončila či skončí lhůta a platnost technické způsobilosti mezi 1. září 2020 a 30. červnem 2021. Nyní již ale epidemiologická situace většinou nebrání návštěvám stanic technických kontrol, proto by řidiči měli svá vozidla k prohlídkám přistavit. Prioritou je bezpečnost na silnicích.[/quote]

„Stanice technických kontrol fungují v běžném režimu a je možné je bez problémů navštívit. Proto již doporučujeme všem majitelům vozidel, aby nečekali na konec prodloužené platnosti technické prohlídky, a vyrazili na ni už teď, pokud jim v tom nebrání zdravotní důvody,“ říká ministr dopravy Karel Havlíček.

V České republice nebyla zastavena nebo jiným způsobem omezena činnost stanic technických kontrol či stanic měření emisí. Od 12. dubna 2021 došlo k rozvolnění zakázaného pohybu osob mezi okresy, a tudíž nic nebrání tomu, aby provozovatelé vozidel, u nichž to nevyžaduje nepříznivá situace vyplývající z omezení např. karanténou nebo izolací, jeli na pravidelnou technickou prohlídku. Snahou Ministerstva dopravy je mimo jiné i předejít případnému zvýšenému zájmu a delšímu čekání na termín po skončení období prodloužení lhůt.

Prodloužení lhůty a platnosti osvědčení o technické způsobilosti se týká výhradně administrativního prodloužení, vozidlo jinak musí být technicky způsobilé k provozu na pozemních komunikacích.

Najděte si nejbližší Stanici technické kontroly v interaktivní mapě Ministerstva dopravy.