Úterý, 25 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 831

Železniční nákladní dopravci žádají stát o podpůrná opatření

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Nákladní dopravci na železnici se kvůli koronavirové krizi potýkají s velkým úbytkem zakázek, žádají proto stát o podpůrná opatření, například slevu za užívání železnic. Současné vládní programy podle dopravců zvýhodňují jiné formy dopravy, což může být pro jejich část trhu až likvidační. ČTK to sdělilo sdružení Žesnad.cz. Dopravci poukazují především na projednávanou slevu silniční daně pro kamiony ve výši 25 procent pro letošního rok.[/quote]

„Podle našeho názoru, a vzhledem k jednotnému, navíc vysoce konkurenčnímu dopravnímu trhu, není prostě možné zvýhodňovat jednostranně jeden mód dopravy před druhým,“ uvedl v dopise adresovaném ministru dopravy Karlu Havlíčkovi (za ANO) výkonný ředitel sdružení Oldřich Sládek. Dopravci poukazují na podpůrné programy v okolních zemích. Například v Německu zvýšili slevu za užívaní železnice o deset procent, v Rakousku byla schválena sleva pět procent.

„Uvědomujeme si, že poplatky dopravců za dopravní cestu nepokryjí již nyní všechny přímé i nepřímé náklady Správy železnic na zajištění provozuschopnosti, ale vzhledem k závazným plánům České republiky k převedení přeprav zboží především ze silnice na železnici máme za to, že podpora státu je v tomto případě potřebná a nelze postupovat jinak,“ doplnil Sládek.

Žesnad dále ministerstvo upozornil na to, že nedostatečná podpora železničních nákladních dopravců by mohla vést ke zvyšování energetické náročnosti v dopravě, protože by se část dopravy mohla přesunout z železnice na silnici. Společně s negativními důsledky pro životní prostředí by to mohlo podle sdružení vést k devalvaci ekonomiky a poklesu objemu přepravy zboží na železnici. „Tím pádem by utrpěla i ekonomika v tomto segmentu,“ uvedlo sdružení v dopise.

Nákladní dopravci museli od března kvůli koronavirové krizi zrušit část své přepravy. Největší propad zakázek byl způsoben zastavením výroby v automobilkách, výrazně klesl i dovoz zboží z Číny. Na fungování přeprav však krize vliv neměla, dopravcům se i mírně uvolnilo místo na jinak přeplněné železnici.

 

Zdroj : ČTK

Smartwings požádá stát o půjčku nebo garanci za 900 milionů Kč

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Letecká skupina Smartwings požádá stát o půjčku ve výši 900 milionů korun. Další zhruba miliardu korun by do firmy měli vložit její akcionáři. Uvedl to server Lidovky.cz. Valná hromada firmy se ve čtvrtek dohodla, že v případě dohody se státem budou záchranu firmy financovat všichni akcionáři. Zároveň byl schválen finanční model společnosti.[/quote]

Předseda představenstva a spolumajitel Smartwings Jiří Šimáně v minulých dnech v médiích přitom uvedl, že firma bude potřebovat až dvě miliardy korun. Podle serveru se však nakonec bude ucházet přibližně o 900 milionů, a to formou státní půjčky nebo státní garance za komerční úvěr. Stát by za to měl získat místo v dozorčí radě, případně možnost do budoucna ovlivňovat strategii Smartwings.

Valná hromada společnosti se ve čtvrtek dohodla, že záchranu firmy budou při dohodě se státem financovat všichni akcionáři. Zároveň byl schválen finanční plán společnosti, který má vycházet ze závěrů expertní komise ministerstva dopravy. Jeho podobu však firma ani ministerstvo nekomentovaly. Smartwings patří do skupiny Unimex Group, kterou vlastní podnikatelé Šimáně a Jaromír Šmejkal. Necelý poloviční podíl v dopravci drží čínská investiční společnost Citic Europe.

Podle serveru se akcionáři zároveň shodli, že potřebují z vnějších zdrojů získat 1,8 miliardy. Vedle toho navíc chtějí vytvořit půlmiliardovou rezervu pro případ dalšího odstavení letadel při případné druhé vlně šíření koronaviru.

Zástupci vlády v minulých týdnech připustili, že by stát mohl dopravci pomoci, například formou úvěru, garance za komerční půjčku, nebo i odkupem celé společnosti. Ministr průmyslu, obchodu a dopravy Karel Havlíček (za ANO) koncem května uvedl, že Smartwings jsou strategickou firmou, preferuje však řešení v rámci společnosti a případný odkup firmy je až poslední variantou. Samotná společnost uvedla, že nemá zájem o majetkový vstup státu do společnosti. Opozice případnou státní pomoc kritizuje. Podle ní firma není strategickým podnikem.

Skupina Smartwings loni na svých linkách přepravila 8,2 milionu cestujících. Oproti roku 2018 to bylo o 7,9 procenta méně. Důvodem oslabení byly problémy s odstavenými Boeingy 737 MAX, které mají po celém světě zakázaný provoz.

Nyní skupina čelí finančním problémům kvůli propadu zájmu o cestování v důsledku koronavirové krize.

 

Zdroj : ČTK

Goodyear a ETRA zahajují sezónu mistrovství tahačů závody ve virtuální realitě

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Letošní 24. květen se zapíše do historie FIA Mistrovství Evropy tahačů (FIA European Truck Racing Championship; ETCR) jako památný den, kdy se jeden z největších a nejzajímavějších seriálů závodů na světě přesunul ze závodního okruhu do virtuální reality. Představitelé ETRC a společnosti Goodyear neskrývají nadšeni, že mohli 24. května přivítat zpět řidiče i fanoušky na mimořádné události napínavého motoristického sportu při ETRC Digital Racing Challenge.[/quote]

Dosavadní šampioni závodů tahačů i noví závodníci, například nejmladší účastník celé sezóny Téo Calvet, čekají na start sezóny 2020 už od začátku roku. Vzhledem k tomu, že skutečné závody byly odloženy a uvede je až zahajovací závod plánovaný na 29. a 30. srpna v Mostě, nemohli se dočkat, aby se zařadili na start alespoň ve virtuálním světě.

„V roce 2019 jsem získal juniorský titul v Mistrovství Francie tahačů a teď už se opravdu těším na začátek své první sezóny v ETRC jako člen jednoho z nejlepších týmů na světě – BUGGYRA RACING. ETRC Digital Racing Challenge považuji za skvělý způsob, jak udržet ducha soutěže. Je skvělé, že už teď můžu tímto způsobem nastoupit proti svým soupeřům, ale doufám, že se již brzy utkáme i na opravdovém okruhu! Mým cílem pro sezónu 2020 je skončit v Top 10 a soutěžit o vítězství v Grammer Cupu,“ řekl Téo Calvet, závodník ETRC za tým BUGGYRA RACING.

V neděli 24. května se závodníci zapsaní na celou sezónu FIA ETRC i řidiči, kterým byl vstup povolen mimo pořadí, zúčastnili prvního závodu seriálu ETRC Digital Racing Challenge, který se bude skládat z celkem osmi virtuálních událostí. První střetnutí mezi esy motoristického sportu se uskutečnilo na virtuální trati Hungaroring, kopii slavné maďarské trati, na níž by se za normálních okolností v posledním dubnovém víkendu sezóna 2020 otevírala. Oba závody úvodního kola na něm vyhrál místní šampión Norbert Kiss. Mladý závodník Téo Calvet skončil v prvním závodě čtvrtý a v druhém závodě byl na čele, dokud se Kissovi po velkém souboji nepodařilo ho předjet a dojet si tak pro své druhé vítězství toho dne. Souboj teď bude pokračovat během druhého kola European Truck Racing Championship Digital Series, které se uskuteční 7. června na další legendární trati – v italském Misanu.

Stejně jako v reálném světě jdou řidiči i do těchto závodů na plný plyn. Je vidět, že si dobře natrénovali, jak ovládat své virtuální tahače ze sedadla zvoleného simulátoru. Herní platforma Assetto Corsa jim umožňuje provádět i personalizaci jejich nákladních vozidel opatřených znakem jejich skutečného týmu a pneumatikami značky Goodyear. „Jako exkluzivní partner FIA European Truck Racing Championship a jako společnost oddaná inovacím se v Goodyearu těšíme na nový rozměr seriálu v digitálním prostoru. Přenese vzrušení ze závodů do bezpečného prostředí obývacích pokojů řidičů, týmů a fanoušků na celém světě,“ řekl Maciej Szymanski, ředitel marketingu nákladních pneumatik Goodyear v Evropě. „Na zahájení sezóny FIA European Truck Racing Championship 2020 v srpnu v České republice jsme plně připraveni. Novinkou letošního roku jsou ikonické obtisky Goodyear na bočnici pneumatiky podobné těm, které jsme v minulosti používali při rekordních 368 vítězstvích ve Velké ceně Formule 1. Dnes označují vysoce výkonnou směs pneumatik, které dodáváme pro slavné závody NASCAR, FIA Mistrovství světa endurance (WEC), FIA Světový pohár cestovních vozů (WTCR) a Pure ETRC.“

„Poprvé jsem na pneumatikách Goodyear zvítězil, když mi bylo 16 let, a jsem s nimi od svého prvního dne na závodech tahačů! Závodit na tak vysoce kvalitních pneumatikách je snem každého závodníka, protože jsou dostatečně odolné, aby zvládly i extrémní závodní podmínky, jako třeba v zatáčkách nebo při manévrech ve vysoké rychlosti. Odborníci značky jsou nám navíc během závodů vždy připraveni pomoci, stejně jako to dělají v běžné praxi s dopravci,“ dodal Calvet.

Až do zahájení oficiálních závodů tahačů kamionů se bude ETRC Digital Racing Challenge vysílat na celém světě v podobě dvouhodinových živých přenosů na sociálních sítích ETRC. Virtuální závody monitoruje a kontroluje oficiální zástupce závodů a doprovází je odborný komentář. Nalaďte si jejich druhé kolo v neděli 7. června.

 

Kalendář ETRC Digital Racing Challenge

  1. neděle 24. května 2020 Hungaroring
  2. neděle 7. června 2020 Misano
  3. neděle 21. června 2020 Slovakia Ring
  4. neděle 28. června 2020 Nürburgring
  5. neděle 5. července 2020 Most
  6. neděle 19. července 2020 Zolder
  7. neděle 2. srpna 2020 Le Mans
  8. neděle 16. srpna 2020 Jarama

Zdroj : Goodyear

GEFCO zajistilo dodávku šesti tun ochranného materiálu pro rumunský trh

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Společnost GEFCO, globální lídr v oblasti řešení multimodálních dodavatelských řetězců, přepravila v uplynulých týdnech další transkontinentální zásilku ochranných zdravotnických pomůcek v urgentním režimu. Jednalo o dodávku zboží pro síť rumunských dentálních klinik i ochranné prvky pro rumunský trh. Celkem šest tun ochranných pomůcek bylo přepraveno v režimu Time Critical Solutions ze Šanghaje do Frankfurtu letecky a následně pak kamionovou dopravou do cílových destinací v Rumunsku. Na rumunský trh bylo dodáno celkem 1,25 milionu obličejových roušek a 5 100 ochranných brýlí.[/quote]

 

 

Zhruba jeden milion obličejových roušek je určen na prodej v rámci rumunského trhu, zbývajících 250 tisíc roušek míří do sítě dentálních klinik a zubních laboratoří. GEFCO bylo jediným dodavatelem, schopným zorganizovat přepravu zásilky v urgentním režimu, včetně klientem požadovaných hodinových updatů, informací o aktuálním stavu přepravy v reálném čase a zajištění všech celních i daňových náležitostí.

 

Radu Adăscăliței, manažer rumunské pobočky Air & Sea společnosti GEFCO uvedl: “Jsem právem hrdý na svůj tým, který dokázal v této velmi turbulentní době navrhnout unikátní urgentní řešení na míru pro zákazníka, najít volné přepravní kapacity a zajistit transkontinentální dopravu v rekordním čase. Velkým benefitem byla mezinárodní přítomnost Skupiny GEFCO, tým kolegů ve frankfurtské pobočce pomohl vyřídit daňové a celní formality, čímž jsme významně zkrátili tranzitní čas celé dodávky.“

 

 

Časově kritické zásilky v době koronaviru

 

GEFCO během koronavirové krize zaznamenalo zvýšenou poptávku po urgentních přepravách. Pro klienty zorganizovalo přepravu ochranných pomůcek, testů na COVID-19, ale i distribuci více než tisíce nemocničních lůžek týdně pro francouzského výrobce v rámci Evropy.

 

I nadále GEFCO podporuje své dlouhodobé zákazníky nejen z oblasti farmaceutického průmyslu, biotechnologií a péče o zdraví, ale také z dalších průmyslových segmentů, především pak z automobilového průmyslu. Právě pro automotive organizovalo GEFCO od počátku pandemie koronaviru několik časově kritických přeprav nutných pro co nejhladší obnovení výroby automobilů. V duchu motta „Partners, unlimited“ je GEFCO svým klientům především partnerem připraveným kdykoli pomoci s návrhem dodavatelského řetězce či optimalizací stávajícího v této době plné neočekávaných výzev.

 

Zdroj :GEFCO

Koronavirus: daně a dotace

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Informační seriál AK Vlasák advokáti pokračuje a přináší přehled novinek, které by Vám mohly ušetřit či dokonce pomohly získat finanční prostředky. Zásadní skutečností je novela zákona, umožňující čerpat kompenzační bonus společníkům s.r.o., která je již definitivně účinná od 3.6.2020.[/quote]

Upozorňujeme také, že se blíží termín ukončení příjmu žádostí dotačního programu „Ošetřovné“ pro OSVČ za období duben 2020 (příjem bude ukončen 7.6.2020). Plánuje se pokračování tohoto programu minimálně i za měsíc květen.

Definitivně je také platný a účinný plošný odklad EET (včetně nástupu 3. a 4. vlny) do 1.1.2021. Žádný podnikatel tak podle současné úpravy nebude muset evidovat své tržby a úřady tuto povinnost ani nebudou kontrolovat.

Vhodné je též upozornit na to, že vláda zrušila nařízení, kterým bylo zmrazeno zvyšování nájemného u nájmů bytů. Toto nařízení bylo vydáno 23.4.2020 a podle vlády již v současné situaci není zapotřebí. Proto jsme toto opatření z našeho přehledu pro přehlednost vypustili.

Dne 28.5.2020 také prošel prvním čtením v Poslanecké sněmovně návrh zákona, kterým by byla zrušena daň z nabytí nemovitých věcí. Jelikož tento návrh zákona není projednáván v režimu tzv. legislativní nouze, ale prochází standardním zákonodárným procesem, pro jeho postoupení Senátu musí projít ještě dvěma čteními v Poslanecké sněmovně.

Z oblasti záručních programů má být nově představen program COVID – Sport, jehož cílem je finanční pomoc organizátorům sportovních akcí, provozovatelům sportovních zařízení a sportovním organizacím, které musí hradit nájemné za užívání sportovního zařízení. Výzva by měla být vyhlášena cca v polovině června.

 

Podrobnější přehled najdete zde

 

Mgr. Lada Petriková | AK Vlasák advokáti s.r.o.

Podporujme svoje firmy!

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Pro běžného občana je dnes téměř všechno lepší než před týdnem: lidé začínají plnit sportoviště, restaurace a další místa, která jim byla mnoho týdnů zapovězena. Život firem však zatím ani zdaleka není zalit sluncem.[/quote]

Práce se začíná do firem vracet jen velmi pozvolna a zakázky, které přicházejí, jsou hubenější a mnohdy jsou navíc spojeny se složitým vyjednáváním o cenách. Postupně se na trhu práce objevují ti, kterým uplynula dvouměsíční výpovědní lhůta, a další je budou nepochybně následovat v nejbližších týdnech a měsících tak, jak budou firmy schopny reálně odhadnout své aktuální potřeby a možnosti. Pro řadu firem jsou mzdové náklady tím, co je v období stagnace trhu táhne ke dnu víc než cokoliv jiného. Mnohdy jsou však v patové situaci, protože propouštění je spojené s výplatou vysokého odstupného …

 

Právě personální práce bude mít ve firmách v následujícím období kritický význam pro udržení jejich nezbytné konkurenceschopnosti. To se projeví nejen v samotných odměnách a nejrůznějších benefitech pro zaměstnance, které si firmy ponechají, ale také například v redukci kancelářských prostor, firemních flotil a v nastavení režijních nákladů. To není úplně dobrá zpráva pro zaměstnance. Pravdou však je, že právě pro ně je klíčové, aby jejich firmy toto komplikované období přežily a vyšly z něj schopné přijmout nové výzvy a dost možná pak postupně získat větší tržní podíl než ty méně úspěšné. Držme tedy palce svým firmám!

 

Miroslav Rumler

Prohloubení koryta Labe u Hamburku je podle soudu v pořádku

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Německý nejvyšší správní soud v Lipsku dal dnes zelenou plánům Hamburku na prohloubení koryta Labe. V již započatých úpravách tak smí město pokračovat. Cílem mnohasetmilionového projektu, proti němuž se dlouhodobě stavěly ekologické organizace, je prohloubit koryto řeky pramenící v Česku tak, aby se do přístavu ze Severního moře kdykoliv bez problémů dostaly nákladní lodě s ponorem až 13,5 metru a s nimi ročně o tři miliony kontejnerů navíc.[/quote]

Do nejdůležitějšího německého přístavu, který přímo nebo zprostředkovaně dává práci 150.000 lidí, nyní některé velké nákladní lodě vůbec nemohou vplout. Jiné musejí hodiny čekat na příliv. Město se obávalo, že kvůli tomu v dlouhodobém horizontu přístav nebude konkurenceschopný, a proto už před 18 lety rozhodlo o již devátém prohloubení koryta řeky od 19. století.

Lipský správní soud však plány města začátkem roku 2017 zkřížil. Konstatoval sice, že proti většině záměru nemá výhrady, části ale vykazují právní nedostatky, které je nejprve třeba napravit. Za jeden z nich označil nedostatečné zohlednění chráněných rostlin z rodu halucha, které v oblasti rostou.

Proti upravenému záměru ze strany města už dnes soud výhrady neměl, a odmítl tak žalobu ekologických organizací.

Cílem projektu, který má přijít na více než 770 milionů eur (20,6 miliardy Kč), je dosáhnout toho, aby se do přístavu dostaly i nákladní lodě s ponorem 13,5 metru, při přílivu pak i ty s ponorem až 14,5 metru. Úpravy, s nimiž město začalo loni v červenci, mají také umožnit, aby se lodě vplouvající a vyplouvající z přístavu snáze vyhnuly. Hotovo má být příští rok.

Ekologické organizace namítaly, že prohloubení není nutné, protože většina lodí, které do hamburského přístavu směřují, stejně není plně vytížená. Navíc se obávaly nevratného poškození ekosystému řeky.

 

Zdroj : ČTK

Smartwings potřebují od státu půjčit či garantovat až dvě mld. Kč

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Česká letecká společnost Smartwings potřebuje získat od státu půjčku nebo záruku za komerční úvěr ve výši 1,7 až dvě miliardy korun. Mladé frontě Dnes (MfD) to řekl spolumajitel a předseda představenstva společnosti Jiří Šimáně. Firma podle něj skončí, pokud garanci nezíská v řádu týdnů. Skupinu Smartwings, pod kterou patří také České aerolinie, čelí finančním problémům kvůli propadu zájmu o cestování v důsledku koronavirové krize. Firma žádá o pomoc kromě Česka i v Maďarsku a zkoumá možnost podpory v Polsku.[/quote]

O potřebě získat od státu úvěr nebo garanci pro komerční půjčku, hovořil Šimáně již dříve. Dosud ale neuváděl, kolik peněz firma k přežití potřebuje.

„Já myslím, že to správné číslo podle byznys plánu, který jsme zpracovali a který má ministerstvo dopravy k dispozici, se bude pohybovat mezi 1,7 až dvěma miliardami korun,“ sdělil dnešní MfD. Taková částka by podle něj měla dostačovat. „Ale férově musím říci, že může přijít další vlna epidemie koronaviru a stát bude muset pomoc poskytnout i nadále,“ dodal. Na dotaz deníku, co se stane, pokud stát během několika týdnů garance neposkytne, Šimáně uvedl, že firma skončí.

Výměnou za úvěr či garanci by stát mohl získat místo v dozorčí radě Smartwings a tím mít tok peněz pod přímou kontrolou. „Může říci, že to půjde jen na splátky letadel, do platů zaměstnanců společnosti. Těch způsobů je mnoho,“ řekl Šimáně MfD. Smartwings již dříve uvedly, že nemají zájem o majetkový vstup státu do firmy.

Kromě Česka žádají Smartwings o pomoc také v Maďarsku, kde mají umístěna dvě letadla. Firma zkoumá i možnost požádat o podporu také v Polsku. „Jednání v Maďarsku vypadají slibně, v Polsku jsme na začátku,“ řekl Šimáně MfD.

Zástupci vlády v minulých týdnech připustili, že by stát mohl dopravci pomoci, například formou úvěru, garance za komerční půjčku nebo i odkupem celé společnosti. Ministr průmyslu, obchodu a dopravy Karel Havlíček (za ANO) koncem května uvedl, že Smartwings jsou strategickou firmou, preferuje však řešení v rámci společnosti a případný odkup firmy je až poslední variantou. Opozice případnou státní pomoc kritizuje. Podle nich firma není strategickým podnikem.

Skupina Smartwings, do níž patří dopravci Smartwings a České aerolinie, loni na svých linkách přepravila 8,2 milionu cestujících. Oproti roku 2018 to bylo o 7,9 procenta méně. Důvodem oslabení byly problémy s odstavenými Boeingy 737 MAX, které mají po celém světě zakázaný provoz.

Smartwings patří do skupiny Unimex Group, kterou vlastní podnikatelé Šimáně a Jaromír Šmejkal. Necelý poloviční podíl v dopravci drží čínská investiční společnost Citic Europe.

 

Zdroj : ČTK

Koronavirus podporuje přepravu zboží samořízenými vozy

Od
Michaela Drábková
-

[quote]

Koronavirová krize urychluje posun odvětví samořízených vozů od přepravy lidí k dodávkám zásilek. „Realita je teď taková, že doprava zboží je větším trhem než přeprava lidí,“ cituje agentura Reuters Johna Krafcika, šéfa společnosti Waymo, která se zabývá vývojem samořízených vozů.

 

[/quote]

Firma Waymo, která je stejně jako internetový gigant Google součástí technologického konglomerátu Alphabet, se zpočátku soustředila na samořízené vozy pro taxislužby. Vyvíjí ale i samořízené nákladní a dodávkové automobily. Společnost podepsala smlouvy se zasilatelskou firmou UPS a maloobchodním řetězcem Walmart o testovaní dodávek pomocí samořízených vozidel.

Waymo své aktivity v oblasti dodavatelských služeb označuje jako Waymo Via. Firma v posledních měsících získala od investorů další kapitál v objemu tří miliard dolarů (zhruba 75 miliard Kč).

Podle analýzy agentury Reuters investoři za uplynulých sedm měsíců napumpovali minimálně šest miliard dolarů do desítek podniků, které působí v segmentu automatických dodávek zboží a potravin s využitím bezpilotních letounů či nákladních vozů. Většinu těchto peněz přitom získaly velké podniky, jako je Waymo a Didi Chuxing, které pracují na automatizaci přepravy osob i dodávkových služeb.

Hodně se mluví také o dodávkových robotech, kteří se pohybují po chodnících. V poslední době sice nepřilákali mnoho investic, zkouší je ale čím dál více měst a podniků.

Šéf úřadu ekonomického rozvoje amerického města Fairfax Christopher Bruno začal spěšně pracovat na uvedení takových robotů do ulic, jakmile koronovirová krize omezila pohyb lidí po městě. Nyní tak ve Fairfaxu dvě desítky robotů společnosti Starship Technologies dodávají hotová jídla a další zboží.

„Domnívám se, že nebýt krize, panovala by ohledně jejich využití určitá skepse,“ uvedl Bruno. Upozornil také, že provoz robotů se podařilo schválit během jednoho a půl týdne, zatímco běžně trvá schválení nových podnikatelských aktivit šest až deset měsíců.

Někteří investoři ale varují před nadměrnými očekáváními ohledně automatických dodávek zboží, protože toto odvětví stále čelí technickým a regulačním problémům. „Koronavirus teď sice kolem automatických dodávek vyvolal velký rozruch, tato zdravotní krize se ale z velké části za několik let vyřeší, tedy dříve, než budou automatické dodávky připraveny k masovému využívání,“ uvedl manažer Quin Garcia ze společnosti Autotech Ventures.

Start-upy podnikající v oblasti automatických dodávek zboží, jako jsou například firmy Refraction AI, Kiwibot, Optimus Ride a Manna Drone Delivery, nicméně nynějšího zvýšeného zájmu využívají k získávání nového kapitálu od investorů.

 

Zdroj : ČTK

TUI se s Boeingem dohodl na odškodném za 737 MAX

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Německý pořadatel zájezdů TUI se dohodl s americkým výrobcem letadel Boeing na odškodném za nucené odstavení problémových letounů 737 MAX a za jejich zpožděné dodávky. Největší cestovní kanceláři v Evropě dohoda finančně pomůže v čase koronavirové krize. TUI dnes uvedla, že Boeing během příštích dvou let zaplatí „výrazný podíl na škodě“, která jí vznikla, konkrétní sumu ale nesdělila.[/quote]

Americká firma podle dohody TUI také poskytne úvěry na budoucí objednávky. Souhlasila rovněž, že TUI v příštích letech dodá méně letadel 737 MAX a dodávky protáhne o dva roky, aby cestovní kanceláři snížila výdaje v časech, kdy bude mít málo hotovosti.

TUI už dříve uvedla, že v uplynulém finančním roce utrpěla kvůli odstavení strojů 737 MAX ztrátu 293 milionů eur (7,8 miliardy Kč). Tento typ letadel nesmí po dvou nehodách, které zavinily smrt celkem 346 lidí, od loňského března do vzduchu a firma pozastavila jeho výrobu.

TUI měla v té době v leteckém parku 15 boeingů 737 MAX a osm dalších jí měl Boeing v roce 2019 dodat. TUI patří spolu s pěti aerolinkami z Německa, Británie, Belgie, Nizozemska a Švédska k největším evropským objednavatelům strojů typu 737, napsal týdeník Der Spiegel.

 

Zdroj : ČTK

1...830831832...1 150Strana 831 z 1 150

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253