Úterý, 25 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 838

Stát by mohl koupit až 100pct podíl ve Smartwings

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Stát by mohl koupit až stoprocentní podíl v letecké společnosti Smartwings. České televizi (ČT) to dnes řekl ministr dopravy a průmyslu a obchodu Karel Havlíček (za ANO). Rozhodnout se dle něj musí do konce června, projedná to vláda. Havlíček už minulý týden připustil, že by se stát o podporu Smartwings měl postarat, hovořil ale spíše o zárukách za úvěry či přímých úvěrech. Vstup do společnosti by podle Havlíčka stát vyšel na miliardy korun.[/quote]

„Je to otázka investice, která se samozřejmě může navrátit. Protože logika je dát dneska zdroje a samozřejmě v určitě době ji prodat a lze na tom i vydělat,“ řekl Havlíček ČT. „Netvrdíme, že to tak bude, ale já hájím zájmy dopravy a průmyslu. Z tohoto úhlu pohledu se domnívám, že je potřeba takovéto společnosti, nejen takovéto, třeba i jiné, zachraňovat,“ dodal.

Premiér Andrej Babiš (ANO) ve středu v rozhovoru Blesku řekl, že možnou státní podporu pro Smartwings nechává na Havlíčkovi a ministryni financí Aleně Schillerové (za ANO). Osobně se však v záležitosti nechce angažovat, protože se zná s českými majiteli Smartwings. Smartwings Group patří do skupiny Unimex Group, kterou vlastní podnikatelé Jiří Šimáně a Jaromír Šmejkal. Necelý poloviční podíl v dopravci drží čínská investiční společnost Citic Europe.

Skupina Smartwings, do níž patří dopravci Smartwings a České aerolinie (ČSA), loni na svých linkách přepravila 8,2 milionu cestujících. Skupina Smartwings se stala na konci února 2018 majoritním vlastníkem ČSA. Letecké společnosti po celém světě odstavily nyní z provozu většinu letadel, aby jim rychle neubývala hotovost. Řada zemí totiž rozšířila omezení v letecké dopravě, aby zpomalila šíření epidemie onemocnění způsobeného koronavirem.

Pirátský poslanec Jan Lipavský už dříve zkritizoval možnost, že by stát koupil ČSA. Podnik podle Lipavského není strategický a kritický pro chod České republiky. Možnost koupě ČSA státem Lipavský označil za krajně nemravnou. Proti případné pomoci státu Smartwings Group se ve čtvrtek vymezila také zhruba 50 lidí protestující před ministerstvem financí.

Na smysluplnosti případné investice se již dříve oslovení analytici neshodli. Například analytik společnosti Cyrrus Petr Pelc jako přínosné hodnotil budoucí udržení dominantní české letecké společnosti a její budoucí působení v rámci přepravy a cestovního ruchu. Bez významného investora podle něj může aerolinkám reálně hrozit krach. Pokud se ovšem stát rozhodne ČSA finančně podpořit, je podle Pelce žádoucí aby dostal něco nazpět. To by mohl být právě majetkový podíl ve firmě.

Naopak podle analytika společnosti Natland Petra Bartoně odkoupení ČSA státem problémy nevyřeší. „Znárodnění“, jak již dříve Bartoň návrh nazval, je podle něj vhodné pouze v případech, kdy má takto významný podnik problémy například v řízení firmy. ČSA však podle něj v současnosti doplácí na nízkou poptávku kvůli krizi.

Hlavní ekonom společnosti Czech Fund Lukáš Kovanda v souvislosti s návrhem na odkup ČSA připomněl, že odkoupení národních leteckých dopravců zvažují i některé jiné státy. Podle Kovandy by však mělo jít o krajní řešení. „Státní vlastnictví firem je totiž často značně neefektivní,“ řekl již v polovině dubna ČTK. Podle něj může být i celospolečensky přínosnější ponechat firmu svému osudu. Vláda by měla dopravce zachraňovat v případě, že by v běžné tržní soutěži nepřežil, dodal.

 

Zdroj : ČTK

ŘSD bude zveřejňovat všechny malé zakázky, může to snížit cenu

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Silničáři budou od června zveřejňovat všechny malé zakázky, tedy zakázky do dvou milionů korun u služeb a do šesti milionů u staveb. Dosud Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) tyto projekty zadávalo firmám, se kterými má zkušenosti. Informoval o tom server Lidovky.cz. ŘSD takto zadá každý rok přibližně 2000 malých zakázek v celkové hodnotě kolem čtyř miliard korun. Zveřejňování všech zakázek by mohlo zvýšit konkurenci, a tím i snížit cenu.[/quote]

U velkých projektů musí být vyhlášeno klasické veřejné výběrové řízení. U malých zakázek, jako jsou například drobné opravy nebo údržba, však silničáři v současnosti vybírají jejich realizátory z úzkého okruhu firem, se kterými mají zkušenosti z minulosti. Dovoluje jim to zákon. Ministr dopravy Karel Havlíček (za ANO) i vedení ŘSD však chtějí tuto zavedenou praxi změnit.

„Zadavatel nedělá nic nezákonného. Ale když se na ty zakázky podíváte, točí se tam hodně stejné firmy. Pro mě je nepřijatelné, že se čtyři miliardy ročně rozdávají tímto způsobem,“ řekl Havlíček.

ŘSD provede změny od začátku června. Menší zakázky budou krajská ředitelství vždy zveřejňovat elektronicky v rámci dostupného informačního systému, aby se o zakázce mohly dozvědět všechny firmy. Vyhodnocování nabídek bude stejné jako dosud, silničáři pak vyberou tu nejlepší. Jméno vítěze by mělo být také veřejné.

„Zadávací dokumentace se bude zveřejňovat na profilu zadavatele. Umožníme tak přihlásit se i neosloveným firmám. Slibujeme si od toho zvýšení transparentnosti u těchto zakázek, oslovení většího portfolia dodavatelů případně i snížení cen,“ řekl generální ředitel ŘSD Radek Mátl.

Mátl připustil, že nová praxe může přinést i komplikace, zejména při možném prodlužování výběru zhotovitele nebo při řešení stížností a námitek neúspěšných zájemců. I přesto považuje změnu za důležitou.

 

Zdroj : ČTK

Toyota získala poprvé EcoVadis Platinum!

Od
Michal Drha
-
Toyota Material Handling Europe (TMHE) každoročně podstupuje hodnocení od společnosti EcoVadis, které je zaměřeno na chování firem v oblasti ochrany životního prostředí, pracovních a lidských práv, udržitelnosti a etiky podnikání. V minulých letech Toyota získávala ocenění EcoVadis Gold, letos dosáhla na ocenění nejvyšší. Zařazuje Toyotu mezi 1 % nejzodpovědnějších a nejtransparentnějších firem v oboru všeobecného strojírenství.

“Ocenění EcoVadis Platinum nám umožňuje budovat ovzduší důvěry u zákzaníků, dodavatelů i akcionářů. Posiluje nás všechny v Toyotě v úsilí o dosažení integrace udržitelnosti do veškerých pracovních postupů, které při své činnosti uplatňujeme,” říká Tom Schalenbourg, Director Sustainable Development ve společnosti Toyota Material Handling Europe.

EcoVadis přináší zákazníkům transparentnost

TMHE používá hodnocení třetích stran od společnosti EcoVadis k urychlení a zefektivnění svého podnikání vůči svým zákazníkům i v rámci své sítě. Protože rostoucí globální trend volá po vyšší transparentnosti a zodpovědnosti dodavatelských řetězců, stále více firem zahrnuje ve zvýšené míře do svého podnikání CSR aktivity. EcoVadis, vedoucí společnost v oboru ratingu udržitelnosti, provádí hodnocení udržitelného podnikání a přístupu k životnímu prostředí, sociálního a etického chování více než 61 000 dodavatelů z celého světa. Její online platforma umožňuje 175 nadnárodním společnostem přístup k ratingu jejich vybraných dodavatelů ve 155 zemích.

Týmové úsilí

Všechny výrobní závody a lokální prodejní a servisní organizace TMHE projdou v letošním roce průzkumem, který umožní individuální ohodnocení každé jednotky. Dosud získalo hodnocení EcoVadis Gold 16 z 26 testovaných jednotek Toyoty. Celkový rating TMHE zohledňuje data za celou Evropu a rovněž zohledňuje některé postupy mateřské společnosti Toyota Industries Corporation (TICO).

Již v roce 2018 získala TMHE od společnosti EcoVadis také vůbec první cenu Supplier Excellence Award za nejlepší přístup k podnikání celé skupiny Toyota. Ocenění reprezentuje závazek Toyoty k transparentnímu podnikání ve všech lokálních jendotkách a získání Zlatého ratingu pro 30 % prodejních a servisních středisek a zohledňuje i tehdejší umístění mezi 3 % nejlepších firem v průmyslu.

Platinový rating

 

EcoVadis se zabývá hodnocením čtyř různých témat, z nichž nejvyšší váhu má oblast pracovních a lidských práv.  Toyota Material Handling Europe získala v jednotlivých tématech následující rating:

 

Pracovní a lidská práva 80/100
Životní prostředí 80/100
Etika 70/100
Udržitelný rozvoj 70/100

Zdroj: TMH

Krize jako katalyzátor změn v retailu i v celé ekonomice

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Nedávno jsem hovořil o své vizi nové podoby retailu. Ten stojí na rovnováze zemědělců, potravinářů a obchodu. Manažerem celého procesu je přitom zákazník. Stát v celém procesu hraje jen vedlejší roli, jeho úlohou je vytvořit vhodné podmínky, aby celý systém mohl bez problémů fungovat.[/quote]

Tenkrát jsem se vyjádřil v tom smyslu, že takto definovaný retail bude fungovat jen v případě, že pravidla budou nastavena rovně a spravedlivě pro všechny zúčastněné. Jen tak zákazník dostane to, co skutečně a po právu očekává. Globální krize však do mé pomyslné rovnice dosadila další proměnné, kterými jsou nově i spolehlivost dodání a dostupnost zboží. Všichni si ještě dobře pamatujeme, že zejména na jejím počátku byla celá řada komodit, které momentálně nebyly na skladech dodavatelů a pokud byly, jen s velkými problémy se je dařilo doručit konečným zákazníkům. Přesto poslední dva měsíce přinesly pro nás pro všechny jasné ujištění o tom, že kritická infrastruktura nezbytná pro zásobování obyvatel ve městech i na venkově funguje a drobná selhání jsou s postupem času spíše výjimečná.

Celý systém fungoval díky obrovskému osobnímu nasazení lidí nejen v obchodě, ale i v celém dodavatelském řetězci; Ten umožnil, že lidé v Česku na rozdíl od řady jiných zemí světa měli po celou dobu krize vždy možnost nakoupit vše potřebné buď v kamenných obchodech, nebo prostřednictvím e-shopů, které byly průběžně velmi spolehlivě zásobované. Velkou míru flexibility prokázala celá řada firem, které byly schopné v řádech hodin a dnů proměnit jednotlivé procesy tak, aby lépe vyhovovaly požadavkům současné situace; Změny, které zejména v prostředí velkých společností dříve trvaly měsíce se v uplynulých týdnech úspěšně odehrály v řádu maximálně několika dnů. Rád bych proto ocenil spolupráci všech, kdo zejména v oblasti potravinářského průmyslu svou ochotou spolupracovat a společně hledat funkční řešení takto zásadní změny umožnili.

Významným dílem celé situaci pomohla i profesionální úroveň a finanční stabilita českého retailu, který správně komunikoval své potřeby vůči jednotlivým dodavatelům a stal se tahounem realizace potřebných změn. V řadě aspektů úspěšnému zvládnutí situace v oblasti obchodu napomohla svými opatřením i vláda – například umožněním provozu silniční nákladní dopravy i o nedělích, umožnění flexibility při nárazovém zaměstnávání brigádníků atd. Skutečností však zůstává, že jednotlivá opatření jsme museli definovat a vládě navrhnout my, protože ona sama v dané situaci neměla nejmenší tušení, co ekonomika a obchod potřebují. I proto mám velkou obavu z toho, co přijde po odeznění těch nejpalčivějších projevů krize. Bojím se snahy státu trh začít naopak masívně regulovat. Obliba sousloví „zakazuje se“, které jsme od jednotlivých členů vlády v uplynulých dvou měsících tolikrát slyšeli, je pro mě pověstným varovně vztyčeným ukazovákem. Mám vážnou obavu z diskuzí o změnách v nově nastaveném systému, o zavedení sektorových daní, o trestání za dvojí kvalitu potravin těch, kteří ji reálně nejsou schopni ovlivnit … Hrozbou je pro mě i to, že se najdou vlivné skupiny výrobců, jejich cílem bude prosadit povinný podíl domácích potravin na pultech našich obchodů, což bude mít za následek jen omezení tržní rovnováhy a narušení zdravé konkurence.

Děsí mě představa, že se politici pod nejrůznějšími záminkami nevyhnou pokušení nově nastavený a dnes plně funkční systém začít omezovat a rozbíjet. V kontrastu a to zásadním je dnes komerční sektor, který v těžké zkoušce prokázal schopnost operativně reagovat na měnící se potřeby trhu a hledat nové vazby, měnit procesy a využít kreativitu svých zaměstnanců na straně jedné a stát, jehož neschopnost rozpoznat skutečné potřeby firem a občanů, netransparentní a nepředvídatelné chování se staly mementem posledních měsíců. Věřme společně, že se nám společně podaří udržet při životě nejen to dobré, co do životů našich firem i nás samotných přinesly změny vyvolané okamžitou potřebou, ale především zkušenost s tím, že je třeba více využít kreativity našich lidí – manažerů, vlastníků firem i jejich zaměstnanců. Invence, chuť zkoušet nové věci a ochota investovat do životaschopných projektů je něčím, co nás v budoucnu může posunout mezi ekonomiky schopné obstát i v těch nejtěžších zkouškách.

 

Tomáš Prouza, prezident SOCR ČR

 

Zdroj: Retail Summit Action

DPP má v ústředních dílnách novou opravárenskou halu pro tramvaje

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Pražský dopravní podnik (DPP) dnes otevřel novou opravárenskou halu pro tramvaje v areálu Ústředních dílen v Hostivaři. Hala bude sloužit pro každodenní údržbu tramvají a vejdou se do ní naráz čtyři tramvaje. Výstavba trvala osm měsíců a vyšla na 96 milionů korun. Novinářům ji dnes představili náměstek primátora Adam Scheinherr (Praha Sobě) a generální ředitel DPP Petr Witowski. DPP je největší městskou firmou. Zaměstnává téměř 11.000 lidí a provozuje metro, tramvaje, autobusy a lanovku.[/quote]

„Umožní nám rozšířit možnosti oprav v rámci dílen v Hostivaři. Do budoucnosti zde plánujeme velké těžké opravy tramvají. Nyní, když nemáme vozovnu Hloubětín, pomůže nahradit chybějící kapacitu z Hloubětína,“ řekl Scheinherr.

Hala je vybavena portálovými a mostovými jeřáby a zvedáky. Jsou zde servisní lávky, z nichž zaměstnanci DPP budou opravovat části umístěné na střechách vozů. Vyhloubeny jsou u dvou ze čtyř míst také servisní jámy, odkud jsou prohlíženy podvozky. Dvě stání jámu nemají, ale naopak jsou zde zvedáky, které zvednou tramvaj až do dvou metrů.

Novou halu postavil DPP po 52 letech, naposledy byla vystavěna hala v Hostivaři v roce 1968. „Od té doby se jednalo pouze o rekonstrukce, přístavby a podobně,“ řekl Witowski. Podle něj stavba trvala déle, než původně DPP předpokládal. „Ukázaly se tady poměrně složité geologické podmínky a nakonec musela být postavena na pilotech. Přesto si myslím, že se jednalo o poměrně rychlý proces,“ dodal Witowski.

V areálu ústředních dílen je v současné době nad obvyklý provoz umístěna také část tramvají z rekonstruované vozovny v Hloubětíně. Rozsáhlé kolejové stání pro tyto vozy je za novou halou.

 

Zdroj : ČTK

České dráhy přijdou kvůli koronaviru na tržbách o 2,5 mld. Kč

Od
Michaela Drábková
-

[quote]České dráhy (ČD) přijdou v osobní dopravě kvůli koronavirové krizi o 2,5 miliardy korun, píší dnešní Hospodářské noviny (HN). Železniční dopravce proto hodlá využít všechny možnosti čerpání náhrad a s vládou jedná o dalších způsobech pomoci. V době nejpřísnějších opatření využívalo vlaky ČD jen desetina obvyklého počtu cestujících.[/quote]

Za březen evidují ČD propad z očekávaného prodeje jízdenek 350 až 400 milionů korun, za duben dokonce 600 milionů Kč. K tomu se ale musí připočíst výpadek příjmů od krajů a státu kvůli dočasnému rušení dotovaných linek. „Souhrnný výpadek příjmů se tak jenom za duben dostane až na úroveň 700 až 800 milionů korun,“ řekl HN ředitel Českých drah Václav Nebeský.

Firma hodlá využít všechny možnosti k čerpání náhrad. Zapojila se už do programu Antivirus, který umožňuje získat podporu na mzdy pro zaměstnance. S vládou navíc dopravce začal jednat o dalších možnostech pomoci dopravcům. Dráhy navrhují například odpuštění poplatků za užití tratí od března do konce roku, přímou kompenzaci na každý ujetý kilometr či dotace na vozidla.

V době nejpřísnějších opatření proti šíření koronaviru využívalo vlaky ČD jen desetina obvyklého počtu cestujících. Situace se ale postupně lepší. Od pátku dráhy počítají s posílením provozu na dálkových linkách, přes víkend se mají rozjet některé turistické spoje a postupně se k normálu vrátí i regionální linky.

Koronavirová krize ovlivnila také hospodaření dceřiné společnosti ČD Cargo, která se zaměřuje na přepravu nákladů. Jen za duben firma přišla přibližně o 200 milionů korun a s propadem tržeb počítá i v následujících měsících. „Do konce roku očekáváme pokles zhruba o 20 procent,“ řekl HN předseda představenstva ČD Cargo Ivan Bednárik. Další vývoj podle něj bude záležet na rychlosti restartu české a evropské ekonomiky.

České dráhy loni hospodařily se ziskem 1,3 miliardy korun, což je meziročně asi o 100 milionů korun více. K zisku přispěly všechny dceřiné společnosti skupiny včetně osobní i nákladní dopravy. Státní dopravce loni přepravil 182 milionu cestujících, meziročně o tři miliony více.

 

Zdroj : ČTK

FACHPACK 2021 s jasným profilem

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Hodně věcí je momentálně nejistých, jedna věc je ale jistá: termín veletrhu FACHPACK 2021. Evropský odborný veletrh obalů, techniky a procesů se ve veletržním centru v Norimberku bude konat podle plánu od 28. do 30. září 2021.[/quote]

Utváříme budoucnost

Přípravy už jsou v plném proudu. Přihlášky byly vystavovatelům rozeslány začátkem května. Po roce 2020, kdy má veletrh svou pravidelnou přestávku, se FACHPACK představí s jasným profilem a v novém hávu pod heslem „Utváříme budoucnost“.

„V posledních několika měsících jsme intenzivně pracovali na nastavení pozice veletrhu FACHPACK na trhu a hovořili jsme s mnoha firmami a partnery. Vyšla najevo jedna věc: FACHPACK je významným průvodcem pro obalový průmysl a jeho uživatele v Evropě. Na FACHPACKu vznikají impulzy pro novinky, nastavují se trendy a otevírají se nové cesty,“ říká Heike Slotta, Executive Director Exhibitions ve společnosti NürnbergMesse – organizátora veletrhu. „Kromě jasného regionálního zaměření na Evropu oceňují naši vystavovatelé na FACHPACKu zejména intenzivní pracovní atmosféru, vysokou kvalitu odborného publika a dobrý poměr nákladů a přínosů účasti na veletrhu.“

Vystavovatelé a návštěvníci na veletrhu FACHPACK najdou dostatek prostoru a času pro inspirativní výměnu zkušeností a názorů a budou spolupracovat na řešeních pro balení budoucnosti. Vystavovatelé zde cíleně navážou kontakty, které povedou k obchodním transakcím. Návštěvníci dostanou konkrétní odpovědi na otázky týkající se obalů. Kromě toho FACHPACK osloví svým třídenním formátem a atraktivním pronájmem stánků.

EKO + PACKBOX a TECHBOX

Nový slogan „Utváříme budoucnost“ vystihuje program veletrhu FACHPACK 2021, například formou nadále aktuálního tématu ekologických obalů. Na veletrhu FACHPACK budou prezentovány recyklované nebo recyklovatelné obaly, materiály šetřící zdroje, opakovaně použitelné obaly a systémy, ale také procesy šetrné k životnímu prostředí. Přinese nové materiály, novou techniku a nové procesy. Kromě toho se bude FACHPACK věnovat všem důležitým trendům v obalovém průmyslu a poskytne ve svém atraktivním doprovodném programu novou inspiraci a podněty k zamyšlení. Půjde zejména o fóra PACKBOX a TECHBOX, četné zvláštní přehlídky, workshopy, setkání a slavnostní předávání cen, jako je Německá balírenská cena.

 Stěžejní prvek nové image: PackPin

Svým ztvárněním chce být FACHPACK autentický a chce prokázat, že pomáhá navázat nejen obchodní kontakty, ale že je přínosný také po osobní stránce.

 

Světlé, transparentní vizuální ztvárnění vychází ze samotného FACHPACKu. Převládající barvou veletrhu zůstává populární jasně oranžová. Stěžejním prvkem nové prezentace je logo FACHPACK – moderní špendlík PackPin. Svou podobou PackPin znázorňuje místo, kde právě něco vzniká, tady a teď, na veletrhu FACHPACK, „place to be“. Neboť právě tady se podnikavci setkávají s lidmi, kteří srší nápady a kteří utvářejí budoucnost. PackPin symbolizuje také dialog (připomíná komiksovou bublinu) mezi lidmi a různými disciplínami. A ztělesňuje aktivní řešení, jelikož se podobá drapáku stroje. Šipkou na konci loga FACHPACK PackPin také ukazuje, že z FACHPACKu vede cesta do budoucnosti: „Utváříme budoucnost“.

 Komunita pro budoucnost

Nový slogan má pouze dvě slova. A přesto o veletrhu FACHPACK hodně vypovídá. První osoba množného čísla odkazuje na komunitu: vystavovatele, návštěvníky, profesní sdružení, multiplikátory, média a organizátory veletrhu. Všichni prožívají FACHPACK společně a naplňují ho svými znalostmi a nápady. „Utváření“ vyjadřuje, co se na FACHPACKu děje. Uzavírají se obchody, vymýšlejí se nápady, vyvíjejí se řešení a lidé se setkávají se starými a novými přáteli. A slovo „budoucnost“ vystihuje, že FACHPACK myslí na zítřek a odvážně kráčí vpřed.

Po koronaviru přispějí veletrhy k opětovnému rozběhnutí podnikání

Doufejme, že v blízké budoucnosti v září 2021 – tedy za rok a půl – bude hrozba koronaviru pod kontrolou nebo dokonce minulostí. V tuto chvíli nelze předvídat, kdy přesně se tak stane a jak se bude ekonomika vyvíjet. Po krizi přispějí veletrhy k novému nastartování byznysu firem, oživení kontaktů se stávajícími zákazníky a navázání nových obchodních kontaktů. Žádný webinář, žádná videokonference ani žádná VR aplikace nenahradí osobní výměnu názorů a stisknutí ruky mezi obchodními partnery, jako se děje na veletrzích.

FACHPACK – evropský veletrh

FACHPACK je evropský odborný veletrh obalů, techniky a procesů. Během tří intenzivních dnů v Norimberku představí ucelenou odbornou nabídku pro kompletní procesní řetězec související s balením průmyslového i spotřebního zboží. Díky svému jedinečnému portfoliu obalových materiálů, obalových prostředků, pomocných obalových prostředků, plnicích a balicích strojů, etiketovací, označovací, identifikační techniky, strojů a zařízení na obalové periferii, potisku a zušlechťování obalů, paletovací techniky, intralogistiky a služeb pro obalový průmysl je FACHPACK místem setkávání evropského balírenství. Přitahuje návštěvníky ze všech odvětví využívajících větší množství obalů, např. z oblasti potravin, nápojů a pochutin, farmacie, kosmetiky, chemie, zdravotnictví, non-food, krmiv pro zvířata, automobilového průmyslu, technického zboží, lékařské techniky a dalšího spotřebního a průmyslového zboží.

Pavilon asociací

V posledních letech si za svůj prostor k zviditelnění opakovaně volí i European Packaging Institute Consortium (EPIC) sdružující evropské obalové instituty, Sybu nevujímaje. Členové představují své aktivity na stánku nazvaném Pavilion of Associations, nejinak tomu bude i v roce 2021. Tento Meeting Point je otevřen členům členů jako platforma pro organizování schůzek s obchodními partnery.

PROveletrhy pro české vystavovatele

Pro informace, dotazy i pomoc při přihlašování dotazů je českým vystavovatelům plně k dispozici výhradní zastoupení veletrhu FachPack v ČR, společnost PROveletrhy, info@proveletrhy.cz.

Stát nezvládá hraniční kontroly, tvoří se opět kolony

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Kamionovým dopravcům opět komplikují provoz hraniční kontroly. Kritizují stát za to, že stále nezajistil efektivní fungování kontrol. Jsou podle nich zdlouhavé, otevřených přechodů je navíc málo. Na některých přechodech se tak v posledních dnech tvoří několikahodinové fronty, které dopravcům způsobují milionové škody. Uvedlo to dnes sdružení dopravců Česmad Bohemia. Reakci ministerstva vnitra ČTK zjišťuje. Mnohakilometrové kolony se u hranic tvořily už po Velikonocích, podle dopravců tehdy vznikly firmám škody za 600 milionů korun.[/quote]

„Česká republika svými nepromyšlenými kroky opět organizuje hraniční blokády,“ uvedlo sdružení. Vládě vyčítá především nedostatečné zavádění takzvaných zelených pruhů pro kamiony, které pro nákladní dopravu doporučila zřizovat EU. Situaci navíc komplikuje postupné rozvolňování opatření, které vláda dříve zavedla kvůli pandemii koronaviru. S uvolňováním se totiž zvýšil pohyb aut u hranic. Tomu však podle sdružení neodpovídá počet otevřených hraničních přechodů. Na nich je navíc nedostatečný počet personálu, který proto následně nezvládá nařízenou administrativu.

Sdružení uvedlo, že běžná čekací doba u hranic se nyní pohybuje kolem dvou až tří hodin. Jako nejhorší označili situaci na česko-německých hranicích v Petrovicích, kde fronty nyní dosahují až k deseti kilometrům. Jedna hodina čekání jednoho kamionu podle dopravců znamená ztrátu 2000 korun. V případě velkých kolon to vede až k milionovým škodám. Kolony navíc podle dopravců způsobují další ztráty způsobené zpožděním dodávek, pokutami od zákazníků a rozhozením pracovních systémů dopravců.

„Česmad Bohemia vyzývá vládu k neprodlenému zjednání nápravy, neboť v současnosti provozovaný hraniční režim jen prohlubuje ekonomické problémy našeho hospodářství,“ dodalo sdružení.

Kritická byla situace u hranic zejména po Velikonocích. Například na dálnici D8 se tehdy tvořila až dvacetikilometrová fronta. Problémy způsobovaly především kontroly délky pobytu řidičů v zahraničí, stát od nich po kritice ustoupil.

 

Zdroj : ČTK

Letecký CIAF letos nebude, uskuteční se příští rok v H.Králové

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Letecká přehlídka CIAF, která se měla konat letos začátkem září na královéhradeckém letišti, nebude. Organizátoři 27. ročník mezinárodního leteckého festivalu kvůli epidemii koronaviru přesunuli na příští rok. ČTK to dnes řekl ředitel CIAF Aleš Cabicar. CIAF (Czech International Air Fest) se na hradeckém letišti koná od roku 1993. S výjimkou několika let, kdy byla přehlídka v Brně, má CIAF zázemí na hradeckém letišti ve Věkoších.[/quote]

„Není stále jasné, jaká regulativní opatření budou v září v platnosti, navíc celá řada subjektů, které jsou do organizace zahrnuty, bude řešit především své vlastní bytí, či nebytí,“ sdělil ČTK Cabicar.

Termín příštího CIAF proto organizátoři stanovili na 4. a 5. září 2021 v Hradci Králové.

Pořadatelé se budou snažit udržet v programu akrobatickou skupinu Královského letectva Velké Británie. Podle Cabicara byla jednání s britskou skupinou již v pokročilém stadiu.

„Zhruba dva týdny před tím, než pandemie nabrala na síle, jsme byli osloveni britskou ambasádou s dotazem, zda jsme schopni vytvořit podmínky pro účast této skupiny. Potvrdil jsem, že samozřejmě ano, a už jsme se pomalu těšili na účast této jedné z nejlepších vojenských akrobatických skupin,“ uvedl Cabicar.

V minulosti se na festivalu představily například strategické bombardéry Tupolev TU22M3 či B1B Lancer, akrobatické skupiny Frecce Tricolori, Patrouille de France, Red Arrows, Breitling Jet team, Krila Oluje nebo Jordanian Falcons. Diváci mohli vidět také stíhací moderní letouny F15E, F16, Su27, Mirage 2000D, Mig 29, Su24, ale i historické stroje.

Letecká přehlídka CIAF v posledních letech nabídla menší počty letecké techniky než v minulosti. Loni o víkendu na přelomu srpna a září bylo na přehlídce přes 40 strojů, zatímco dříve jich obvykle bylo kolem stovky. Klesly i počty návštěvníků. Loni pořadatelé oznámili návštěvu 25.000 lidí, předloni kvůli deštivému počasí přišlo 12.000 diváků a v roce 2017 asi 20.000 diváků. V letech 2010 až 2012 návštěvnost přesahovala 50.000 lidí ročně.

 

Zdroj : ČTK

Elektrický letoun se vydal po stopách letu Jana Kašpara

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Zopakovat si slavný let aviatika Jana Kašpara z Pardubic do Prahy se dnes z letiště v Kuněticích na Pardubicku vydal elektrický letoun Phoenix. Kašpar uskutečnil svůj přelet do Chuchle před 109 lety. Pro pilota Martina Štěpánka to byla výzva. Zopakovat let přesně v Kašparově trase dnes ale není kvůli leteckému provozu úplně možné, řekl dnes před startem novinářům.[/quote]

„Poletíme z Kunětic přes pardubické letiště na Kolín, Říčany a nad Točnou, kde máme předběžně povoleno vstoupit do řízeného okrsku a letět nad Chuchli, kde bychom rádi zakroužili a vrátili se na Točnou, kde máme domluveno dobíjení před zpátečním letem,“ uvedl Štěpánek. Podílel se i na vývoji letadla. Délku letu odhadl na 120 kilometrů.

První český aviatik se strojem Blériot zvládl cestu za 90 minut. Letounu Phoenix k tomu stačí hodina.

Letoun Phoenix je v podstatě větroň, doplněný elektromotorem. Na baterii vydrží letět minimálně 2,5 hodiny, v kombinaci s klouzavým letem zvládne na jedno nabití více až 350 kilometrů. K vývoji letounu se spojila letecká firma Phoenix Air z Letohradu s producentem elektronických systémů MGM Compro ze Zlína a pražským výrobcem nabíječek PEG.

 

Zdroj : ČTK

1...837838839...1 150Strana 838 z 1 150

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253