Pondělí, 12 ledna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 866

Stát plánuje v příštích 3 letech 172 velkých dopravních staveb

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Ministerstvo dopravy plánuje v příštích třech letech přípravy stavby 172 velkých dopravních projektů za přibližně 243 miliard korun. Většina peněz by měla směřovat na dálniční a silniční stavby. Uvádí to dokument ministerstva o přípravě velkých dopravních staveb, který v pondělí prostuduje vláda. Podle materiálu je financování staveb a příprav v letošním roce i přes aktuální krizi zajištěno, následující roky ovšem mohou být problematičtější.[/quote]

Ministerstvo vládu seznámí s vývojem plánovaných dopravních staveb, jejich náklady přesáhnou 300 milionů korun. Přes 157,5 miliardy korun by mělo být určeno na dálnice a silnice. Konkrétně je v seznamu 90 projektů, mezi největší patří například úsek dálnice D49 mezi Hulínem a Fryštákem za 7,8 miliardy korun nebo už rozestavěná dálnice D3 mezi Hodějovicemi a Třebonínem za 7,3 miliardy korun.

Na seznamu velkých železniční projektů je 74 staveb s odhadovanými náklady kolem 124 miliard korun. Největším projektem je modernizace trati z Ostravy Kunčic do Frýdku-Místku za přibližně 9,1 miliardy korun. Na stavby pro vodní dopravu je pak určeno kolem šesti miliard korun, nejvýznamnějším plánovaným projektem je plavební stupeň v Přelouči za více než tři miliardy korun.

Rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury, z něhož jsou dopravní stavby financovány, byl v minulých týdnech navýšen o 6,5 miliardy na celkových 113 miliard korun. Podle ministerského materiálu lze předpokládat, že rozpočet bude pro letošní rok dostačující. Problematické může však být financování v dalších letech, rozpočtový výhled pro roky 2021 a 2022 by totiž pokrytí plánovaných projektů neumožňoval. Situaci navíc komplikují i rostoucí ceny ve výběrových řízeních, které jsou podle ministerstva způsobeny nedostatečnou kapacitou ve stavebním sektoru. Stát tak bude muset najít další zdroje financování staveb.

 

Zdroj : ČTK

Nemocnice a také Letiště Praha čelily kybernetickým útokům

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Několik nemocnic v zemi v posledním dni čelilo pokusům o počítačové útoky, kterým ale odolaly. Kybernetické útoky na svou IT infrastrukturu a další své systémy v posledních dnech zaznamenalo také Letiště Václava Havla v Praze. Ministr zdravotnictví Adam Vojtěch (za ANO) na tiskové konferenci po dnešním jednání vlády řekl, že situace ohledně kybernetických útoků na nemocnice je zatím poměrně klidná a jednotlivé incidenty byly odbourány.[/quote]

Před útoky na počítačové systémy nemocnic a dalších významných cílů varoval ve čtvrtek Národní úřad pro kybernetickou a informační bezpečnost (NÚKIB). Hrozbu úřad hodnotí na úrovni vysoká, tedy hrozba je pravděpodobná až velmi pravděpodobná. Dnes NÚKIB vydal pro zařízení, kterým může kybernetický útok hrozit, obsáhlejší doporučení jak postupovat.

V noci na dnešek se terčem kybernetického útoku stala Fakultní nemocnice Ostrava. Cílem byl jeden z jejích serverů. Útok odrazila. Podobné útoky správci její sítě odrážejí často, řekla ČTK mluvčí zdravotnického zařízení Petra Petlachová. Nemocnice byla podle ní terčem cíleného kybernetického útoku také před několika dny.

Ataku zvenčí odolal také počítačový systém Fakultní nemocnice Olomouc. Správci systému rozpoznali podezřelé aktivity, které mohou souviset s varováním od NÚKIB, uvedl mluvčí nemocnice Adam Fritscher. „Zaznamenali jsme zvýšenou aktivitu skenování sítě z avizovaných IP adres a měli jsme na doporučení všechny systémy nadstandardně zálohované,“ uvedl.

Pokusy o průnik do informačního systému zjistily dnes ráno na několika místech Nemocnice Pardubického kraje. „Kybernetické zabezpečení společnosti tyto problémy včas detekovalo, a nedošlo tak k žádným ztrátám či poškození našich systémů nebo dat,“ uvedla na dotaz ČTK mluvčí společnosti Nemocnice Pardubického kraje Kateřina Semrádová.

Pražské Letiště Václav Havla oznámilo, že při útocích z posledních dnů se hackeři pokoušeli získat především přístupové údaje do systémů. Ataky se podařilo včas odhalit a odvrátit, uvedl člen představenstva Letiště Praha Milan Špaček. „Nedošlo tak k žádnému narušení našich informačních systémů ani úniku informací,“ dodal.

Podle ministra Vojtěcha byly sice jednotlivé incidenty v nemocnicích odbourány, je ale nutná neustálá obezřetnost. Jeho úřad je v kontaktu s úřadem pro kybernetickou bezpečnost, policií a Národní centrálou proti organizovanému zločinu (NCOZ), doplnil. Ve čtvrtek v Senátu ministr uvedl, že hackeři se o napadení některých nemocnic i ministerstva zdravotnictví už pokusili.

 

Zdroj : ČTK

Na dalších14 přejezdech začnou fungovat inteligentní kamery

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Na dalších 14 železničních přejezdech začne v následujících měsících fungovat inteligentní kamerový systém. Technologie bude umístěna zejména na koridoru mezi Ostravou a Pardubicemi, objeví se ale i na regionálních tratích. Záznamy z kamer bude moci využívat policie při řešení přestupků. Dnes o tom informovala Správa železnic. Loni se na přejezdech stalo 181 nehod, zemřelo při nich 40 lidí. Meziročně to byl nárůst o 11 nehod a sedm obětí. Celkem je v ČR téměř 8000 přejezdů.[/quote]

Systém v současnosti dva roky funguje na přejezdu v Úvalech u Prahy, kde jej Správa železnic testovala jako pilotní projekt. Jako druhý bude 18. května osazen přejezd v Uhersku, další kamery budou na vybraných přejezdech přibývat během druhé poloviny července. Jde o přejezdy ve Vendolí, u Kamence u Poličky, dále dva přejezdy u Borové u Poličky, v Krouně, Karviné, Dolní Lutyni, Ostravě, Studénce, Jistebníku, Velkých Hošticích, Vendryni a Mankovicích. Instalace kamer bude stát okolo pěti milionů korun. V příštím roce plánuje správa instalovat zařízení na dalších 16 přejezdech.

Kamery budou monitorovat přestupky řidičů. Záznamy z nich pak budou moci využívat policisté ve správním řízení. V krajním případě může neukázněný řidič přijít o řidičský průkaz. Kamery navíc mohou být po dohodě s obcemi doplněny o radary, které budou měřit rychlost průjezdu. Záznamy ze stávajících kamer na přejezdech policie pro případné pokutování neukázněných řidičů používat nemohla.

„Nejedná se o represivní, ale preventivní krok, ke kterému nás vede stále vysoký počet velmi neukázněných řidičů, kteří se na přejezdech chovají riskantně. O tom, že se nejedná o skrytou šikanu řidičů, svědčí i fakt, že seznam přejezdů, na kterých budou tato zařízení fungovat, je veřejně dostupný,“ uvedl generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.

Řidiči, který vjede přes zákaz na železniční přejezd, hrozí pokuta až 5000 korun, dále zákaz řízení až na šest měsíců a sedm bodů v rámci bodového systému.

 

Zdroj : ČTK

Řidiči kamionů budou mít na hranicích jednodušší režim

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Řidiči nákladních vozidel nad 3,5 tuny budou mít na hranicích jednodušší režim, aby nevznikaly kolony. Na twitteru to dnes uvedl ministr vnitra a šéf Ústředního krizového štábu Jan Hamáček (ČSSD). Upuštěno bude podle webu policie od dodatečné administrativy. Na kontroly si stěžovali dopravci, vadil jim nový režim hraničních kontrol, který má zajistit evidenci pohybu osob a prověřovat, zda nepřekračují 14 dní pobytu v zahraničí. V případě že ano, musí řidiči do karantény.[/quote]

„V souvislosti s doporučením expertní skupiny byl na všech hraničních přechodech změněn režim odbavování nákladních vozidel nad 3,5 tuny, a to na vstupu i výstupu z území České republiky. Řidiči těchto vozidel zpravidla pobývají na území ostatních států po dobu kratší než 14 dní, proto je možné upustit od dodatečné administrativy, nezbytné pro plnění následných úkonů krajských hygienických stanic. Povinnost pracovníků mezinárodní dopravy oznámit vstup na území České republiky, pokud doba jejich vycestování byla delší než 14 dní, není tou změnou dotčena,“ napsal na webu policie mluvčí policejního prezidia Ondřej Moravčík.

Odpoledne uvedl, že v místech určených pro překračování hranic policie posílila počet nasazených policistů. Dále tam, kde to bylo technicky možné, rozšířila počet jízdních pruhů pro navýšení kapacity průjezdu vozidel.

Dopravci vládu žádali o okamžité zastavení hraničních kontrol při cestách na západ. U hranic se od úterý tvoří několikakilometrové kolony, podle dopravců je způsobují plošné kontroly délky pobytu řidičů v zahraničí. Mluvčí sdružení dopravců Česmad Bohemia Martin Felix dnes na dotaz ČTK uvedl, že kolony způsobují dopravcům ztráty v desítkách milionů korun. Vedle toho dostávají i penále za pozdní rozvoz zakázek. Kvůli zpožděním navíc ztrácejí důvěru zákazníků.

Německý ministr dopravy Andreas Scheuer v dnešním rozhovoru s německou veřejnoprávní televizí ARD uvedl, že není spokojen s fungováním přeshraniční dopravy. Především s Českem a Polskem, kde se u hranic tvoří dlouhé kolony, o situaci teď musí často jednat. „Situace se dnes podstatně zlepšila, zítra (v pátek) očekávám již bezproblémový průběh,“ napsal dnes ČTK Hamáček v SMS.

 

Zdroj : ČTK

Pražští zastupitelé schválili zrušení příspěvkové organizace TSK

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Pražská příspěvková organizace Technická správa komunikací (TSK) zanikne k letošnímu 30. červnu. Důvodem je převedení činnosti na akciovou společnost stejného jména, která vznikla v roce 2014. Rozhodli o tom dnes pražští zastupitelé. Obchodní společnost TSK má na starosti mimo jiné správu a opravy silnic, chodníků či mostů a má zhruba 400 zaměstnanců.[/quote]

„Jelikož všechny úkony, které tam běžely, tak jsou pomalu ukončeny, nebo budou předány na akciovky nebo odbor dopravy (magistrátu), tak může být od 1. července zrušena,“ řekl náměstek primátora Adam Scheinherr (Praha Sobě).

V rámci ukončení příspěvkové organizace budou muset být ještě vyřešeny například pracovně právní vztahy se zaměstnanci, bude nutné vypovědět smlouvy o dodávce služeb nebo zrušit bankovní účty. Zbývající nedořešené pohledávky a závazky příspěvkové organizace převezme hlavní město.

Agenda původní příspěvkové organizace byla převedena na obchodní společnost v roce 2017, kdy byla podstatně omezena činnosti příspěvkové organizace a snížen počet zaměstnanců. Nyní jich je pět a ročně její fungování vyjde město na zhruba sedm milionů korun.

TSK byla zřízena k 1. červenci 1989 usnesením plenárního zasedání Národního výboru hlavního města jako rozpočtová organizace. Následně byla v roce 1995 změněna její forma na příspěvkovou organizaci.

 

Zdroj : ĆTK

Stát nevyužije práci dobrovolníků na dálničních známkách

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Z e-shopu s elektronickými dálničními známkami, který v lednu vyvinula při tzv. hackathonu skupina 60 dobrovolníků, stát nevyužije nic. Použitelná byla tak malá část, že to nemělo smysl. Uvedl to dnes server Seznam Zprávy s odvoláním na vyjádření organizátora hackathonu Tomáše Vondráčka a Jana Paroubka pověřeného řízením státního podniku Cendis, který systém ke známkám nyní zajišťuje. Cendis dnes ČTK sdělil, že pro systém využil vlastní řešení, některé myšlenky z hackathonu se v něm ale objeví.[/quote]

Premiér Andrej Babiš (ANO) před časem uvedl, že pokud IT systém vyvinutý dobrovolníky bude plně funkční, stát ho využije.

Dobrovolníci při dvoudenním hackathonu systém vytvořili jako náhradu za zrušenou zakázku na IT systém ke známkám, jehož dodavatelem a provozovatelem měla být podle rozhodnutí Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) společnost Asseco Central Europe. Stát měl za to zaplatit 401 milionů korun. Zakázku ale kritizovali odborníci, opozice i Babiše, podle nich byla předražená a netransparentní. Počátkem března pak dostal zakázku na systém ke známkám za 128 milionů korun Cendis, ministerstvo dopravy tehdy oznámilo, že podnik převezme i roli supervizora mýta za 27 milionů korun.

Paroubek dnes ČTK sdělil, že zástupci Cendis a hackathonu se po řadě setkání nad koncepcí nového systému shodli, že pro stát bude efektivnější postavit elektronické dálniční známky na novém základu, který bude potřebám systému více odpovídat. Podle zástupců Cendis musí být základ systému navržen s vazbami na ostatní systémy státu, splnění podmínek kybernetické bezpečnosti a musí vydržet předpokládanou zátěž, což hodnotí a schvaluje odbor hlavního architekta eGovernmentu ministerstva vnitra. Tímto procesem návrh systému vytvořený státním podnikem prošel, uvedl Cendis v tiskové zprávě.

Organizátor hackathonu Vondráček Seznamu Zprávy sdělil, že SFDI mimo jiné trval na některých funkcionalitách, které v jejich řešení nejsou. Zástupci státu nechtěli couvnout ze zvoleného architektonického řešení systému a výsledné podoby pro uživatele. „Ve výsledku by to teď znamenalo poměrně významné úpravy. De facto zahodit většinu věcí a v podstatě to celé předělat,“ doplnil Vondráček. V tiskové zprávě, kterou ČTK zaslal Cendis, Vondráček uvedl, že architekturou řešení z hackathonu se však Cendis inspiroval.

Elektronické dálniční známky by od příštího roku měly nahradit dosavadní papírové kupony. Systém by měl být připraven na začátku letošního prosince. Loni stát na prodeji známek vybral 5,35 miliardy korun.

 

Zdroj : ČTK

Vysoká škola logistiky

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Jsme neuniverzitní soukromou vysokou školou se sídlem v Přerově a v Praze s jedinečným zaměřením na  výchovu a přípravu logistických odborníků pro všechna odvětví. Součástí kurikula profesně orientovaných studijních programů je odborná praxe.[/quote]

V současné době logistika pomáhá v nouzovém stavu. Důležitá je výroba léčiv, potravin, zdravotnického materiálu a hygienických potřeb. Aby se vše dostalo na správné místo, ve správný čas, v požadovaném množství a kvalitě, to je úkol pro logistické firmy. Bez nich by nefungovalo zásobování léčivy, potravinami, drogistickým zbožím, ale ani základní zdravotní péče. Logistické firmy doručují zásilky e-shopů, které nahrazují nákupy spotřebního zboží v uzavřených obchodních centrech, specializovaných a jednotlivých obchodech. E-bankovnictví, e-podpis, e-doklady a e-komunikace usnadňují bezdotykové předávání zásilek. Logistika jako vždy zajišťuje výkony s požadovanými parametry, jako je flexibilita, spolehlivost a dobrá fyzická kondice zaměstnanců.

Učební plány na VŠLG zahrnují předměty základních teoretických znalostí a odborné předměty, jako je logistika jednotlivých druhů dopravy, zpětná logistika, výrobní logistika, city logistika, operační výzkum, informatika, ekonomické předměty a právní disciplíny. Teoretické znalosti jsou prohlubovány a ověřovány v praktických učebnách a laboratořích a při výkonu praktické výuky (praxe) ve výrobní i nevýrobní sféře. Škola je vybavena odbornou učebnou s funkčním modelem dopravních systémů, odbornou učebnou pro obalové materiály a laboratoří pro označování a zjišťování zboží pomocí čárových a radiofrekvenčních kódů. Absolventi bakalářských studijních programů i magisterského studijního programu jsou velmi dobře připraveni pro výkon náročných pracovních činností v reálném pracovním životě. Volitelnými předměty si studenti mohou přizpůsobit studium svému zájmu nebo požadavkům svého budoucího zaměstnavatele.

V porovnání s jinými školami je VŠLG jedinečnou školou v přípravě absolventů pro obor logistika. Žádná jiná vysoká škola nemá studijní program tak úzce zaměřen na logistiku jako VŠLG. Pozitivně lze hodnotit provázanost teoretických znalostí s praktickými dovednostmi ověřenými v odborných učebnách a laboratořích a při praktické výuce na praxích ve výrobních i nevýrobních institucích.  Škola velmi úzce spolupracuje s významnými firmami a veřejnými institucemi, se kterými má podepsanou smlouvu o spolupráci.

Cílem vysoké školy je udržet tempo s technologickým pokrokem ve výrobních a logistických firmách a trvale zajistit potřebnou propojenost teorie s praxí. Není to lehký úkol, ale rozšiřováním odborných učeben se zaměřením na simulace logistických procesů se tyto vize daří plnit. Uzavíráme nové smlouvy s podnikatelskými subjekty pro výkon odborných praxí, které jsou na špici nových technologií. Prostřednictvím Rady pro spolupráci s praxí získáváme odezvy na inovace učebních plánů důležitých odborných předmětů profilujících studenty pro budoucí povolání. Škola má velmi dobré výsledky v aplikovaném výzkumu v oblasti nejmodernějších technologií pro řízení výroby a logistiky v automotivu, ale i v oblasti optimalizace dopravy a přepravy, s akcentem na přepravu osob do zaměstnání. Na řešení projektů spolupracují i studenti a tím si zvyšují odborné a kvalifikační předpoklady pro budoucí povolání. V současné době aplikujeme do výuky platformu Průmysl 4.0 zařazováním nových předmětů, jako je moderní a komunikační technika na úrovni Logistika 4.0. K dalším předmětům, které do výuky zařazujeme, patří inteligentní a digitálně propojené síťové systémy, které vzájemně propojí lidi, stroje, zařízení, logistiku a produkty. Škola je členem Národního centra průmyslu 4.0 a Smart City Clusteru.

Od letního semestru letošního roku VŠLG nabízí studijní program MBA se zaměřením na logistiku, který je určen zejména manažerům střední i vrcholové úrovně a všem zástupcům soukromé, státní i neziskové sféry s dokončeným magisterským studiem. Účastníci tohoto studijního programu, který je třísemestrální, získají nejnovější poznatky, aktuální a perspektivní trendy v logistice.

 

Zdroj: VŠLG Přerov

16. duben – Evropský den logistiky

Od
Michaela Drábková
-

[quote]V letošním roce právě na dnešní den připadl termín nejvýznamnější jarní logistické události: Den české logistiky, který je součástí široké evropské platformy Evropské logistické asociace s názvem European Supply Chain Day. Letošní ročník v žádné z participujících zemí neumožnil pořádat eventy podobné těm, které logistická veřejnost zná z minulých let; Nabízí něco víc: Příležitost předvést to nejlepší z logistiky v praxi, a to navíc v enormní, v moderní historii doposud nikdy nepoznané zátěži. A jak v této zkoušce logistika obstála? Doposud jednoznačně na výbornou! Zkouška ale ještě neskončila …[/quote]

Evropu stejně jako všechny ostatní kontinenty čeká ještě dlouhá cesta ven z koronavirové krize. Podobně jako ve válce, i v této krizi bude ještě spousta prohraných bitev, zmařených příležitostí a vyplýtvaných zdrojů. Vyjdeme z ní ale vítězně a pro moderní logistiku bude tato cesta k vítězství nakonec vítaným zdrojem zkušeností a příležitostí pro nové nápady, originální řešení a využití celé řady netušených rezerv. Z těch, kdo v těžkých časech nejvíce zazáří svou invencí a flexibilním myšlením se zrodí noví hrdinové, kteří si namísto pohádkové princezny a půlky království budou moci za odměnu ukrojit významný díl jistě dost proměněného trhu. A to je asi správné, trhu by měli dominovat ti nejlepší a nejúspěšnější, prověření skutečným bojem …

Den české logistiky představuje platformu, jejímž smyslem je každoročně představovat logistiku zejména mladým lidem a zájemcům z jiných sektorů jako perspektivní a kreativní obor plný kvalifikovaných odborníků, moderních technologií a inovativních řešení. Cílem paralelně organizovaných eventů napříč celou Evropou je šířit dobré jméno logistiky, představovat novinky v technologiích a postupech na úspěšně realizovaných projektech a získávat zejména mladé lidi, kteří by svou pracovní karieru chtěli spojit právě s logistikou.

Více o akci Den české logistiky ZDE

Zdroj : LogisticNEWS

Odkup ČSA může firmu zachránit, výnosný ale nebude

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Odkup Českých aerolinií (ČSA) kvůli současné krizi by státu zajistil dohled nad strategicky důležitou částí dopravy a může firmu zachránit, výnosný však bude jen stěží. Mělo by jít spíš o krajní řešení. Problém by mohl nastat s oceněním společnosti. Vyplývá z komentářů analytiků, které ČTK oslovila. Upozornili na to, že odkup leteckých dopravců zvažují i další státy.[/quote]

Ministryně financí Alena Schillerová (za ANO) v úterních Hospodářských novinách řekla, že stát by měl koupit ČSA. Vstup státu do společnosti v minulých dnech připustil například i premiér Andrej Babiš (ANO). Letečtí dopravci mají nyní problémy kvůli koronavirové krizi a rušení letů.

Na smysluplnosti případné investice se oslovení analytici neshodli. Například analytik společnosti Cyrrus Petr Pelc jako přínosný hodnotí budoucí udržení dominantní české letecké společnosti a její budoucí působení v rámci přepravy a cestovního ruchu. Bez významného investora podle něj může aerolinkám reálně hrozit krach. Pokud se ovšem stát rozhodne ČSA finančně podpořit, je podle Pelce žádoucí aby dostal něco nazpět. To by mohl být právě majetkový podíl ve firmě.

Naopak podle analytika společnosti Natland Petra Bartoně odkoupení ČSA státem problémy nevyřeší. „Znárodnění“, jak Bartoň návrh nazval, je podle něj vhodné pouze v případech, kdy má takto významný podnik problémy například v řízení firmy. ČSA však podle něj v současnosti doplácí na nízkou poptávku kvůli krizi. Stát by měl podle Bartoně zavádět kroky ke zmrazení zaměstnanosti.

Hlavní ekonom společnosti Czech Fund Lukáš Kovanda v souvislosti s návrhem na odkup ČSA připomněl, že odkoupení národních leteckých dopravců zvažují i některé jiné státy. Česko by se tak nijak nevymykalo. Na rozdíl od některých zemí, jako je například Itálie, si to navíc může vzhledem k nízkému státnímu zadlužení dovolit. Podle Kovandy by však mělo jít o krajní řešení. „Státní vlastnictví firem je totiž často značně neefektivní,“ uvedl. Podle něj může být i celospolečensky přínosnější ponechat firmu svému osudu. Vláda by měla dopravce zachraňovat v případě, že by v běžné tržní soutěži nepřežil.

Problémem může být stanovení hodnoty společnosti. „Vzhledem k velmi nejasnému časovému scénáři obnovení letového provozu a jeho budoucnosti v obecné rovině je v aktuální situaci prakticky nemožné stanovit hodnotu firmy výnosovým způsobem,“ uvedl Pelc. Podle něj lze hodnotu firmy vyjádřit pouze majetkovou hodnotou, tedy oceněním letounů a ostatní techniky spolu s veškerým dalším hmotným majetkem. Důležitou položku tvoří také cizí zdroje firmy, tedy souhrn úvěrů a ostatních závazků. Podle Kovandy by měl stát pro stanovení ceny v zájmu transparentnosti vybrat třetí stranu obchodu z řad renomovaných poradenských firem.

Pochybovat lze podle analytiků i o výnosnosti takové investice. Situace v letecké dopravě bude v následujících měsících jen těžko předvídatelná. Podle Bartoně by tak odkup byl výhodný pouze v případě nízké ceny, o tu však podle něj vládě nejde.

ČSA v současnosti patří do skupiny Smartwings. Ta má v současnosti kvůli krizi odstaveno přes 90 procent své flotily. Zaměstnancům proto snižuje mzdy, propouštění zatím nechystá.

 

Zdroj : ČTK

Kamionovým dopravcům vadí nové hraniční kontroly, žádají změnu

Od
Michaela Drábková
-

[quote]Kamionoví dopravci žádají vládu o úpravu hraničních kontrol. U hranic se totiž od úterý tvoří několikakilometrové kolony, podle dopravců jsou způsobeny plošnými kontrolami délky pobytu řidičů v zahraničí. V dnešní tiskové zprávě to uvedlo sdružení dopravců Česmad Bohemia. Cizinecká policie k tomu uvedla, že musí na hranicích kontrolovat podmínky pro překračování českých hranic u stanovených výjimek. Změny v procesu může provést pouze vláda. Kamionoví dopravci se teď potýkají až s polovičním úbytkem zakázek.[/quote]

Dopravcům vadí především nový režim hraničních kontrol, který má zajistit evidenci pohybu osob a kontrolovat, zda nepřekračují 14 dní pobytu v zahraničí. V případě že ano, musí tito řidiči následně do karantény. Podle sdružení však tyto plošné kontroly ohrožují bezpečnost provozu a zvyšují zdravotní rizika řidičů.

„Řidiči kamionů jsou ve svých vozidlech uvězněni zbytečně. Přínos je sporný, drtivá většina z nich se vrací domů v řádu několika dnů a 14denní pobyt nepřekračuje. Žádáme proto ministerstvo vnitra o změnu zavedených postupů, která navrátí průjezdnost na naše hraniční přechody,“ uvedl generální tajemník sdružení Vojtěch Hromíř. Podle něj dopravci chápou nutná nestandardní opatření na hraničních přechodech, ty jsou však podle nich v některých případech nepřiměřená a zablokují mnohdy celý region.

Sdružení zároveň ocenilo, že v předchozích týdnech byly v Evropě zavedena opatření, které urychlila přechod hranic. Ten by podle doporučení Evropské komise neměl trvat déle než 15 minut. Současná opatření u českých hranic však trvají podle dopravců mnohem déle.

V úterý se na některých hraničních přechodech tvořily několikakilometrové kolony. Například na dálnici D8, kde je omezen provoz v dálničních tunelech, se tvořila až 20kilometrová fronta. Fronty se tvoří na dálnici i dnes, dopoledne dosahovala podle policie 17 kilometrů.

Kamionoví dopravci v minulých týdnech zaznamenali až poloviční úbytek zakázek, problémy způsobuje především zastavení výroby v tuzemských automobilkách. Některé firmy podle sdružení proto řeší existenční potíže. Vláda zatím rozhodla o odkladu úhrad silniční daně a také mýtného.

 

Zdroj : ČTK

1...865866867...1 170Strana 866 z 1 170

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253