[quote]Insolvenční správkyně firmy Heavy Machinery Services (HMS) zahájila kroky ke zpeněžení majetku této společnosti. HMS vyráběla vagony, je v konkurzu a dluží přes 3,3 miliardy Kč. Bude to přímý prodej výrobního areálu v Lounech, formou výběrového řízení. Podle znaleckého posudku byla tržní hodnota nemovitého a movitého majetku HMS k 31. březnu loňského roku 237,6 milionu Kč. Vyplývá to z informací v insolvenčním rejstříku.[/quote]

Společnost HMS pronajímala areál firmě Legios Loco. Insolvenční správkyně Petra Hýsková dala Legiosu v červnu výpověď a areál uzavřela, kvůli tomu tam zasahovala policie. Hýsková poté areál pronajala výrobci brzdových systémů pro kolejová vozidla DAKO-CZ, jejímž většinovým vlastníkem je Czechoslovak Group. Legios Loco je od poloviny července také v insolvenci, insolvenční návrh na sebe podala sama firma. Podle Krajského soudu v Českých Budějovicích se řídicí struktura HMS prolíná s vedením společnosti Legios Loco.

Dokument s podmínkami výběrového řízení na prodej lounského areálu je v insolvenčním rejstříku ode dneška. Zájemci se mohou hlásit do 2. prosince, vítěz výběrového řízení bude znám 20. prosince. Odborným poradcem při výběrovém řízení je firma Deloitte. Zájemci o koupi si mohou lounský areál prohlédnout od 18. listopadu do 13. prosince.

Výrobce vagonů HMS, dříve známý jako Legios, je v úpadku od února 2014. HMS má sídlo v Českých Velenicích na Jindřichohradecku. Krajský soud opakovaně zamítl reorganizaci firmy HMS a v červnu prohlásil konkurz na její majetek. Pohledávky zatím uspokojeny nebyly. Věřitelé si na konci srpna v Českých Budějovicích zvolili nový věřitelský výbor.

Podle některých médií je majitelem vagonky podnikatel František Savov. Savov ale již v minulosti ČTK sdělil, že žádné majetkové vazby na Heavy Machinery Services nemá a nikdy neměl. Savov je obviněn v kauze rozsáhlých daňových podvodů a žije v Londýně.

[quote]Ekonomické následky dopravních nehod v České republice dosáhly v loňském roce podle předběžných údajů 82 miliard korun, tedy zhruba 1,5 procenta HDP. Novinářům to dnes řekl Ondřej Valach z Centra dopravního výzkumu. Jedna oběť dopravní kolize podle něj vyjde stát na 19,8 milionu korun, jeden těžce zraněný zhruba pět milionů. Na českých silnicích loni při téměř 105.000 haváriích zemřelo 565 lidí.[/quote]

„K tomu, abychom vykalkulovali, jaký dopad mají nehody na stát a naši společnost, tak se zabýváme jednotkovými náklady. Ty jsou přímé a nepřímé,“ uvedl Valach. Do první kategorie lze podle něj zahrnout výdaje na zdravotnické služby a zařízení, na příjezd hasičského záchranného sboru k nehodě, na správní orgány či policii. Nepřímé náklady se skládají ze ztráty daní, sociálních výdajů a náhrady škody. V roce 2017 stály podle Valacha havárie Česko 72 miliard Kč.

Centrum dopravního výzkumu vytvořilo s pomocí Nejvyššího soudu aplikaci Datanu.cz, která obsahuje veškerá rozhodnutí obecných soudů týkající se sporů o náhradu škody za nehody. „S pomocí aplikace vyčíslíme, kolik stojí průměrné odškodnění pozůstalým a bolestné či finanční náhrada za ztížení společenského uplatnění u zraněných,“ uvedl Valach.

Aplikace je přístupná veřejnosti, používají ji i soudy. Podle Valacha by měla mimo jiné pomoci sjednotit judikaturu. Lidé po nehodě ji také mohou využít k tomu, aby si spočítali, kolik soudy v podobných případech, jako je jejich, obvykle obětem přiřknou. V letech 2013 až 2017 činila podle centra průměrná výše odškodnění za jednoho usmrceného pozůstalým 830.000 korun, u těžce zraněného to bylo 377.000 korun.

Databázi soudních rozhodnutí mohou lidé nalézt také v rozšířené publikaci ABC poškozených a pozůstalých po obětech dopravních nehod, kterou dnes představili zástupci Autoklubu ČR, Českého sdružení obětí dopravních nehod a Platformy VIZE 0. Jejím hlavním cílem je poskytnout potřebné rady těm, kteří se po dopravní nehodě ocitají v těžké životní situaci.

V publikaci lze nalézt kapitoly o tom, jak se chovat při dopravních kolizích, rady z oblasti práva, pojišťovnictví či psychologie. Obsahuje také kontakty na pomáhající organizace. Lidé mohou příručku nalézt na stránkách všech zmíněných institucí.

Vzpomenout na oběti dopravních nehod a připomenout dlouhodobé dopady havárií chtějí v neděli 17. listopadu zástupci Českého sdružení obětí dopravních nehod. Pořádají pietní akt u památníku na nultém kilometru dálnice D1 v Praze 4 na Chodově, řekl zástupce organizace Stanislav Vondruška. O dalším víkendu budou následovat vzpomínkové setkání v Plzni a ekumenická bohoslužby v jediné dálniční kapli v ČR na dálnici D5 a v evangelickém kostele v Moravské Chrastové na Svitavsku. ČR se tak připojí ke Světovému dni dopravních nehod.

[quote]Výrobci pražců ŽPSV z Uherského Ostrohu na Uherskohradišťsku loni vzrostly tržby z předloňských 1,51 miliardy korun na více než 1,71 miliardy korun. Firma vykázala zisk přesahující 65,3 milionu korun, v roce 2017 činil zhruba 74,7 milionu korun. Vyplývá to z výroční zprávy podniku zveřejněné ve Sbírce listin.[/quote]

Podle jednatele a generálního ředitele Tomáše Opletala má za sebou společnost úspěšný rok, ve kterém přesáhla plánovaný hospodářský výsledek. Zaznamenala navýšení tržeb u kolejových staveb a také vlastních montážních kapacit, díky čemuž zvýšila objem realizovaných stavebních zakázek. „Úroveň tržeb a dosažené výsledky hospodaření v roce 2018 byly ovlivněny zejména ekonomickým růstem v ČR,“ uvedl ve výroční zprávě Opletal.

Své výrobky firma dodává především do Česka, ale i na Slovensko, do Srbska, Řecka nebo Německa. Ve společnosti loni pracovalo průměrně 522 zaměstnanců, o 20 více než v roce 2017. Na osobní náklady firma loni uvolnila téměř 280,3 milionu korun.

ŽPSV loni koupila německá společnost Leonhard Moll Betonwerke Beteiligungs-GmbH. Nový německý vlastník zahájil výrobu již v roce 1929 a patří k největším evropským výrobcům pražců z předpjatého betonu. Do loňska byla firma ŽPSV součástí holdingu OHL.

Změna akcionáře a transformace podniku vyústila ve fúzi společností ŽPSV a.s. a Železniční Průmyslová Stavební Výroba Holding s.r.o. Firma nově vystupuje pod oficiálním názvem ŽPSV s.r.o. Kromě železničních pražců dodává například montované skelety halových objektů a prefabrikované mosty, činná je i v dalších oblastech stavebnictví.

Historie ŽPSV sahá do roku 1952, kdy byl v Praze založen Podnik pro lomy a štěrkovny. V roce 1963 se firma přejmenovala na Železniční průmyslovou stavební výrobu se sídlem v Uherském Ostrohu, kde je také jeden z jejích výrobních závodů. Další závody jsou v Nových Hradech na Českobudějovicku, Doloplazech na Prostějovsku, Čerčanech na Benešovsku a Liticích nad Orlicí na Orlickoústecku. Firma má i dceřiné společnosti na Slovensku a v Bulharsku.