Domů Blog Strana 910

USA zřejmě zavedou cla na zboží z EU kvůli sporu kolem letadel

[quote]Spojené státy pravděpodobně v brzké době uvalí nová cla na zboží z Evropské unie kvůli vleklému sporu ohledně subvencování výroby letadel. Uvedla to dnes evropská komisařka pro obchod Cecilia Malmströmová. EU podle ní v takovém případě odpoví novými cly na americké zboží, napsala agentura DPA.[/quote]

Spojené státy a Evropská unie se od roku 2004 u Světové obchodní organizace (WTO) navzájem obviňují z nelegální podpory svých výrobců letadel Boeing a Airbus. U obou stran bylo zjištěno, že v rozporu s pravidly WTO své výrobce letadel finančně podporovaly, aby jim zajistily výhodnější pozici na trhu. Obě strany se následně začaly připravovat na možné uvalení cel, jež by byly odvetou za škody vzniklé v důsledku subvencí.

Podle zdrojů agentury Reuters obeznámených s touto kauzou již WTO schválila žádost USA o souhlas s uvalením cel na některé evropské zboží. Koncem září by WTO měla oznámit, jak velký rozsah toto opatření bude mít. WTO nyní rovněž posuzuje plány EU na cla na americké zboží, rozhodnutí se očekává na přelomu roku.

Brusel podle Malmströmové v červenci požádal Spojené státy, aby se v této kauze zdržely obchodních sankcí a snažily se celou záležitost vyřešit dohodou. „Domníváme se, že ve světě je již dost cel. Americký prezident rád uzavírá dohody, takže jsme mu nabídli možnost pokusit se dohody dosáhnout,“ uvedla Malmströmová. „USA bohužel zatím neřekly, že jsou ochotny jednat, přinejmenším ne dříve, než uvalí cla, což pravděpodobně učiní celkem brzy,“ dodala.

Washington požádal WTO o povolení zavést cla na evropské zboží, jehož roční dovoz do USA dosahuje zhruba 11,2 miliardy dolarů (263 miliard Kč). Americká cla by se podle agentury DPA mohla týkat produktů souvisejících s leteckým průmyslem, ale i řady dalšího zboží, například některých druhů sýrů, olivového oleje či pomerančů. EU plánuje cla na americký dovoz v roční hodnotě 12 miliard dolarů.

 

Zdroj : ČTK

Polovina Čechů neví, že povinné ručení se týká i zranění či úmrtí

[quote]Mezi Čechy nepanuje vysoké povědomí o povinném ručení. Jak vyplynulo ze zářijového průzkumu srovnávacího portálu Ušetřeno.cz, drtivá většina oslovených si jej sice spojuje s krytím škod, které řidič při dopravní nehodě způsobí na cizím vozidle, ale jen polovina z nich současně ví, že se týká i zranění či usmrcení jiné osoby.[/quote]

Průzkum také ukázal na to, že třetina řidičů vůbec netuší, jaké má sjednané limity povinného ručení. Řidiči si nejsou jisti ani v případě délky výpovědní lhůty. Pouze čtvrtina respondentů ví, že je stanovena na šest týdnů předtím, než se automaticky prodlouží smlouva o povinném ručení. Naproti tomu v otázce dokladů, které musí mít řidič vždy u sebe, převládá u Čechů jistota. Téměř 90 procent jich správně vyjmenovává občanský, řidičský a malý technický průkaz spolu se zelenou kartou.

„O tom, že součástí povinného ručení je také odtah vozidla do servisu, ví pouze 27 procent účastníků našeho průzkumu. Naopak 15 procent oslovených si povinné ručení spojuje se škodou na vlastním vozidle, což je mylná domněnka,“ uvedl finanční specialista portálu Daniel Gorol.

Vysoká informovanost se u Čechů projevuje ve spojení s často propagovaným telefonním číslem 1224. Tři čtvrtiny respondentů vědí, že jde o číslo na Linku pomoci řidičům.

Povinné ručení mírně zdražuje. Takzvaný POV Index společnosti Broker Consulting má pro srpen 2019 hodnotu 7394, což znamená, že za tuto částku v korunách lze sjednat průměrné pojištění odpovědnosti z provozu vozidla (povinné ručení) pro nový vůz Škoda Octavia 1,6 TDI, 85 kW, což je podle firmy nejrozšířenější a nejtypičtější vůz, kterým jezdí české domácnosti.

„Platí, že průměrná hodnota cen pojištění odpovědnosti z provozu vozidla v krajských městech je až o 12 procent vyšší než hodnota POV Indexu. Méně si pak v průměru zaplatí za povinné ručení majitelé vozidel v malých městech s počtem obyvatel do 30.000, a to až o téměř 16 procent méně než POV Index,“ komentoval hodnotu POV Indexu ředitel produktového managementu Broker Consulting Vladislav Herout.

Ceny se u povinného pojištění liší také podle poskytovatele produktu. Proto je třeba ho správně zvolit, a to nejen s ohledem na celkovou cenu a rozsah krytí, ale i na objem poskytovaných asistenčních služeb. Nejnižší základní sazba povinného ručení v krajských městech je na úrovni 36 procent té nejvyšší a v menších městech pak dokonce pouze 31 procent, dodal Herout.

Pojišťovny i letos ohlásily, že v průměru o několik procent zdražily povinné ručení. Důvodem jsou rostoucí náklady na odškodnění. Nejvyšší růst cen pojistek postihl opět rizikové klienty, kteří v minulosti dělali opakovaně škody.

Povinné ručení poskytuje 12 pojišťoven. Většina z nich sazby takzvaně segmentuje, tedy stanovuje podle věku a místa bydliště řidiče, stáří vozidla, objemu a výkonu motoru, počtu ujetých kilometrů a dalších kritérií. V budoucnu půjde i o frekvenci a rozsah přestupků či vybavenost asistenčními systémy.

Do Česka dorazil nový vlak pro Leo Express, míří na schvalování

[quote]Do České republiky dorazil nový vlak od čínského výrobce CRRC pro společnost Leo Express. Přijel z Brém, nyní míří na testovací okruh do Velimi na Kolínsku, kde se podrobí schvalování. Leo Express chce nasadit nové jednotky na své linky v příštím roce, informoval dnes ČTK v tiskové zprávě mluvčí společnosti Emil Sedlařík.[/quote]

Dopravce přiveze první tři vlaky, zároveň má opci na dalších 30. V případě uplatnění opce za vlaky zaplatí pět miliard korun. Podnik chce vlaky využívat na českých i mezinárodních linkách. Vlaky od největšího světového výrobce mají vzhled i prostorové uspořádání, které si vytvořila a navrhla sama společnost. Ve vlacích také bude český zabezpečovací systém.

Nové vlakové jednotky mají nízkopodlažní přístup a úložný prostor pro zavazadla. Součástí vozů jsou dětské oddíly a různé přepravní třídy. Všechny koupené vlaky jsou takzvaně hybrid-ready, což znamená, že by měly být schopny jezdit kdekoliv na středoevropské železnici.

Vlak nyní čeká schvalování ve Zkušebním centru Velim. Centrum má k dispozici dva okruhy, velký zkušební okruh měří téměř 13,3 kilometru, malý okruh necelé čtyři kilometry. Okruhy umožňují provést řadu jízdních zkoušek kolejových vozidel, drážních zařízení a dopravních prostředků. Umožňují také experimenty včetně hlukových zkoušek nebo kontrol schopnosti drážních vozidel komunikovat s okolím. Lze například rovněž simulovat poruchy elektrického napájení společně s praktickým testováním výpadků napájení a reakcí vozidel na tyto skutečnosti.

Leo Express nyní provozuje na svých dálkových tratích pět souprav Stadler Flirt. Kromě vlaků CRRC se vozový park brzy rozroste o další vozy. Dopravce dokončuje úpravy na 15 motorových jednotkách typu LINT, které si pronajal od výrobce Alstom.

Leo Express přepravil v prvním pololetí letošního roku 1,25 milionu cestujících, meziročně zhruba o půl milionu více. Obrat společnosti činil téměř půl miliardy korun, což je meziroční nárůst asi o 185 milionů Kč. V roce 2018 společnost vykázala zisk 2,5 milionu korun, a poprvé od svého vzniku se tak dostala ze ztrátového hospodaření.

 

Zdroj : ČTK

Pražský dopravní podnik hledá nového dodavatele SMS jízdenek

[quote]Pražský dopravní podnik (DPP) dnes vypsal veřejnou zakázku na zajištění a provozování systému elektronických jízdenek v hodnotě 228 milionů korun bez DPH. Dosavadní smlouva se společností Globdata (dříve Erika), která služby SMS jízdenek poskytuje dopravnímu podniku od roku 2008, vyprší na konci letošního roku. Vítěz tendru by měl být znám v polovině listopadu, podnik s ním uzavře smlouvu na tři roky. ČTK to dnes v tiskové zprávě sdělila mluvčí DPP Aneta Řehková. Ve věstníku veřejných zakázek bude výběrové řízení zveřejněno ve středu.[/quote]

Kromě základní a profesní způsobilosti požaduje DPP od nového dodavatele také splnění technické kvalifikace. Jednou z podmínek je doložení seznamu významných služeb, které za poslední tři roky zájemce poskytoval. Alespoň v jednom případě musí jít o službu s obdobným předmětem (například jízdné či parkovné), ve které zajistil prodej minimálně jednoho milionu SMS dokladů pro jednoho objednatele a alespoň 3000 kontrol platnosti SMS dokladů. Další podmínkou je podle mluvčí existující technické propojení na SMS centra všech tří největších mobilních operátorů v Česku.

„Nabídky budeme vyhodnocovat na základě nejnižší ceny za poskytované služby, v tomto případě vyjádřené velikostí marže z tržeb. Naším cílem je zredukovat náklady na provoz služby SMS jízdenek,“ řekl generální ředitel DPP Petr Witowski.

Loni si cestující v Praze koupili 18,96 milionu SMS jízdenek. Změna provozovatele by neměla mít z pohledu cestujících dopad na fungování prodeje SMS jízdenek. I nadále zůstanou čtyři typy jízdenek, jejich cena se nemění.

Smlouva na provoz SMS jízdenek pochází původně z roku 2008 a byla v minulosti kritizována jako nevýhodná. Prověřoval ji také advokát a senátor Václav Láska. Původně smlouva obsahovala klauzuli o automatickém prodloužení kontraktu o dalších deset let v případě, kdy o to jedna ze smluvních stran požádá. Toto ustanovení bylo odstraněno v roce 2013.

 

Zdroj : ČTK

Na pražské letiště budou nově jezdit velkokapacitní elektrobusy

[quote]Na Letiště Václava Havla budou od stanice metra A Nádraží Veleslavín namísto klasických autobusů jezdit velkokapacitní elektrobusy. Důvodem je nízká kapacita naftových autobusů a zlepšení ovzduší. Jezdit by mohly začít do tří let. Vyplývá to z dokumentu, který dnes schválili pražští radní. Náklady budou zhruba 900 milionů korun, z toho větší část budou stát autobusy. Praha už zavedla elektrobusy na lince z Palmovky do Letňan a plánuje elektrifikovat ještě další linky.[/quote]

Magistrát chce pořídit elektrobusy s takzvaným dynamickým dobíjením. Vozy bude pohánět baterie, které bude moci za jízdy na některých místech dobíjet z troleje. Nové trolejové vedení chce Praha vybudovat obousměrně na některých místech v úseku mezi Nádražím Veleslavín, Dědinou a Terminálem 3. Trolej by měla v součtu délku 4,8 kilometru. Dobíjecí trolej by byla rovněž v obratišti na Veleslavíně a na letišti.

Náklady na vybudování infrastruktury mají být podle dokumentu téměř 300 milionů korun. Dalších 600 milionů korun má stát pořízení 20 elektrobusů.

V garáži Řepy vznikne základna pro další rozvoj elektrifikace autobusových linek v levobřežní části Prahy. V areálu tak budou například dobíjecí stanice. Nové troleje by v budoucnu mohl dopravní podnik využít při rozšiřování tramvajových tratí.

Kromě linky číslo 119 zamýšlí město v této části Prahy elektrifikovat další dvě linky, a to autobusy číslo 131 a 191. Přijdou na řadu ale až po zavedení elektrobusu na lince 119.

Elektrobus, který je schopen se dobíjet během jízdy z troleje, jezdí od loňska na lince z Palmovky do Letňan. Na trase se z troleje nabíjí v Prosecké ulici, kde překonává velké stoupání, při kterém se rychleji vybíjí baterie.

V hlavním městě vyjel první klasický trolejbus před více než 80 lety, tedy 9. srpna 1936. První linka vyjela od tramvajové vozovny Střešovice a trolejbusy jezdily v Praze přes 30 let. Poslední vyrazil od vinohradské Orionky v neděli 15. října 1972.

 

Zdroj : ČTK

Colliers International zkoumá rozšíření společností které investovaly v zemích CEE-6 prostřednictvím analýzy složek indexu Fortune Global 500

[quote]Podle nejnovější „Infografiky přímých zahraničných investic do zemí CEE“ společnosti Colliers International je vysoký počet společností Global Fortune 500 v zemích CEE-6 z velké části poháněn automobilovým, průmyslovým, potravinářským, nápojářským, tabákovým, dopravním, ale také telekomunikačním & mediálním sektorem. Zatímco Polsko je největší ekonomikou, poměr přítomných společností Fortune Global 500 oproti velikosti populace je na Slovensku, Maďarsku a v České republice mnohem vyšší.[/quote]

Přímé zahraniční investice hrály za posledních 30 letech velkou roli ve vývoji ekonomik a trhu komerčních nemovitostí v zemích CEE-6.

“PZI do zemí CEE“ zkoumá rozšíření společností které investovaly v zemích CEE-6 prostřednictvím analýzy složek indexu Fortune Global 500. Počet těchto velkých globálních společností v regionu se pohybuje od 61 na Slovensku a v Bulharsku až po 140 v Polsku. Zatímco Polsko je největší ekonomikou, poměr přítomných společností Fortune Global 500 oproti velikosti populace je na Slovensku, Maďarsku a v České republice mnohem vyšší. To koreluje s velmi vysokým poměrem vývozu k HDP převládajícím v těchto třech zemích. Bulharsko těmto měřítkám odpovídá, zatím co v případě Rumunska a Polska jsou tyto poměry nižší, což by mohlo tyto větší země relativně ochránit, pokud se světový obchod zpomalí, jak se tomu zdá v současnosti. Všechny země CEE-6 však mají výrazně vyšší poměr vývozu k HDP než světový průměr (29%).

Toky PZI jsou v současné době nejsilnější do Maďarska, v roce 2018 zaznamenávají vysoký 6,5% HDP. Zdá se, že tento trend pokračuje i v roce 2019. Ostatní země zaznamenávají nižší úrovně, v rozmezí od 1,8% do 2,9% HDP v roce 2018.

Analýza toků přímých zahraničních investic v posledních patnáct let naznačuje vysoké počty Global Fortune 500 společností z oblasti automobilového, průmyslového, potravinářského, nápojářského, a tabákového, dopravního, telekomunikačního & mediálního odvětví v celém regionu. Zajímavé je, že technologický průmysl je také nadměrně zastoupený. To je povzbudivá zpráva pro budoucí pozici regionu ve světové ekonomice. Velké finanční společnosti a společnosti pro spotřební zboží a maloobchod jsou velmi nedostatečně zastoupeny. Energetické společnosti také relativně chybí, možná ze strukturálních důvodů. Pokud jde o zemi původu společností Fortune Global 500, Čína je v regionu v procentuálním vyjádření velmi málo zastoupena, stejně jako Kanada, Tchaj-wan, Austrálie a Indie. Hlavní evropské země jsou velmi viditelné, stejně jako ty z USA a Jižní Koreje ve většině zemí.

IKONOGRAFIKA

 

Zdroj : Colliers International

Ropa po útocích výrazně zdražila

[quote]Ceny ropy jsou v reakci na sobotní útoky na ropná zařízení v Saúdské Arábii nejvyšší za poslední čtyři měsíce. Severomořská ropa Brent vystoupala o 19 procent na 71,95 dolarů za barel a americká lehká ropa West Texas Intermediate (WTI) vykazovala nárůst o 15 procent na 63,34 dolarů za barel. Jak uvedla britská BBC, ceny následně mírně poklesly po oznámení prezidenta Donalda Trumpa, že schválil uvolnění ropy ze strategických rezerv, jestliže to bude potřeba.[/quote]

Ropná zařízení Abkajk a Churajs v sobotu ráno zachvátil požár poté, co je zasáhly střely z bezpilotních letounů. K odpovědnosti za útoky se přihlásila jemenská povstalecká skupina Húsíů. Americký ministr zahraničí Mike Pompeo z zodpovědnosti obvinil Írán a na twitteru uvedl, že nejsou žádné důkazy o tom, že by údery přišly z Jemenu.

Saúdská Arábie je největším světovým vývozcem ropy a útoky zasáhly jedny z nejdůležitějších míst jejího ropného průmyslu. Výpadek chce království vykrýt čerpáním z ropných zásob společnosti Saudi Aramco. Kromě těžby ropy útoky podle ministra energetiky Abdalazíze bin Salmána omezily také těžbu plynu. Jeho produkce se snížila asi o dvě miliardy krychlových stop denně (56,6 milionu krychlových metrů). List The Wall Street Journal s odvoláním na nejmenovaného úředníka ze Saúdské Arábie uvedl, že země hodlá dnes obnovit třetinu ze ztracené produkce. Návrat do normálu by ale mohl trvat až několik týdnů.

Trump schválil uvolnění ropy z rezerv

Americký prezident Donald Trump schválil uvolnění ropy ze strategických rezerv, jestliže to bude potřeba. „V souvislosti s útokem v Saúdské Arábii, který může mít dopad na ceny ropy, jsem schválil uvolnění ropy ze strategických rezerv, jestliže to bude potřeba, v dostatečném množství, aby zůstaly trhy dobře zásobeny,“ napsal Trump na twitteru s tím, že existují určité důvody, proč si USA myslí, že znají viníka. Spojené státy jsou podle něj připraveny na útok reagovat, nicméně vyčkají, s čím přijde Saúdská Arábie, dodal.

Trump své vyjádření zveřejnil po jednání Národní bezpečnostní rady (NSC), kterého se v Bílém domě zúčastnil i viceprezident Mike Pence, ministr zahraničí Mike Pompeo a ministr obrany Mark Esper. Pokud jde o reakci na útok, Spojené státy zvažují všechny možnosti, včetně vojenské odpovědi, zatím ale žádné rozhodnutí nepadlo, uvedla agentura AP s odvoláním na nejmenovaného amerického představitele.

V souvislosti s Íránem se americký prezident na twitteru vyjádřil i k možné schůzce s íránskými představiteli. „Fake news říkají, že jsem ochotný setkat se se zástupci Íránu. Bez podmínek. To není pravda,“ napsal Donald Trump. O tom, že je Trump připraven jednat s íránským prezidentem bez stanovení konkrétních podmínek nicméně před pár dny hovořil i americký ministr financí Steven Mnuchin.

 

 

 

Zdroj : ČTK

ÚOHS zrušil tendr na autobusovou dopravu v hradeckém kraji

[quote]Úřad na ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) zrušil na základě námitky jednoho z účastníků výběrové řízení na zajištění veřejné autobusové dopravy v Královéhradeckém kraji pro léta 2020 až 2030. Jde o soutěž na zakázku za 7,7 miliardy korun. ČTK to dnes sdělili zástupci hejtmanství. Královéhradecký kraj proti rozhodnutí úřadu podá rozklad.[/quote]

Účastník soutěže v námitce, které ÚOHS vyhověl, poukázal na to, že v případě objednání menšího počtu kilometrů se cena vzešlá ze soutěže mění v nevýhodnou.

„Bohužel dojde ke zdržení celého výběrového řízení. Prvostupňové rozhodnutí ÚOHS považujeme za zcela nepředvídatelné, nesprávné a naprosto nesmyslné,“ uvedl v tiskové zprávě hejtmanův náměstek pro dopravu Martin Červíček (ODS).

Podle něj antimonopolní úřad náležitě neposoudil skutečnost, že kraj nepředpokládá snížení rozsahu dopravního výkonu, ale naopak počítá s jeho nárůstem. „Pokud by kraj nestanovil hodnotící kritéria tak, jak byla stanovena, vystavoval by se riziku, že při navýšení dopravního výkonu by nebyl schopen zajistit dopravní obslužnost, protože jakékoli navýšení dopravního výkonu by pro Královéhradecký kraj znamenalo enormní nárůst nákladů,“ uvedl Červíček.

Podle vedení kraje se ÚOHS podaným podnětem neměl vůbec zabývat, protože jej podala osoba, která nepodala ve věci námitky. Zákon o zadávání veřejných zakázek přitom podle kraje výslovně stanovuje, že takový podnět se nevyřizuje. „Připravujeme argumentaci pro podání rozkladu a jsme přesvědčeni, že ve druhém stupni bude úřad postupovat ustálenou rozhodovací praxí v souladu se zákonem o zadávání veřejných zakázek a dospěje k závěru, že Královéhradecký kraj při stanovení hodnotících kritérií nijak nepochybil,“ uvedl Červíček.

Kraj už má vybrané všechny dopravce na zajištění linkové dopravy ve všech oblastech a čeká na ukončení tohoto posledního správního řízení vedeného u ÚOHS, sdělil ČTK Michal Friček z kanceláře hejtmana. Pak by mohl kraj podepsat s dopravci smlouvu. Kraj se už také vypořádal s několika námitkami podanými na autobusový tendr.

Královéhradecký kraj tendr na dopravce pro zajištění dotované linkové dopravy vypsal loni v říjnu, nabídky firmy podaly v květnu. Zakázka je rozdělena na osm oblastí, zajištění dopravy má přesah i na území sousedních krajů. Plnění zakázky by mělo začít od změny jízdních řádů v září 2020. Rozsah výkonu dopravy kraj stanovil na 18,4 milionu autobusových kilometrů ročně. Zakázka počítá s nasazením 248 autobusů.

Tři oblasti vyhrála společnost BusLine KHK. Tři má i sdružení Transdev Morava a Audis Bus. Zbylé dvě mají obsluhovat sdružení společností CDS Náchod a P-Transport a sama společnost CDS Náchod. Nyní pro kraj autobusovou dopravu zajišťuje 11 společností. Nově by se na autobusové dopravě mělo podílet pět firem. Zakázka je finančním objemem největší za dobu existence kraje.

 

Zdroj : ČTK

Mmcité+ uvedla protihlukovou stěnu z pneumatik a tkaniny

[quote]Firma mmcité+ z Bílovic na Uherskohradišťsku uvedla na trh novou protihlukovou stěnu z recyklátu z pneumatik, do něhož je na povrchu zalisovaná akustická tkanina. Stěnu nazvanou noba rizo už firma letos dodala k úseku dálnice D3 mezi Bošilcem a Ševětínem na Českobudějovicku. Nyní se pracuje na jejím osazení ve Slánské ulici v Praze. ČTK to dnes řekli předseda představenstva firmy Radek Hegmon a produktový manažer Tomáš Vydra.[/quote]

Recyklát z pneumatik využívá firma při výrobě několika variant protihlukových stěn už několik let. Kvůli náročnosti trhu si však tento standardní produkt podle Vydry vyžádal vylepšení v podobě tkaniny. „Tkanina je z automobilového průmyslu. Používá se do aut, do podběhů, kolem motorů, takže splňuje vysoké nároky na údržbu a životnost. Materiál zlepšuje akustické vlastnosti docela podstatně, o nějakých 20 procent. Je to kompletně něco jiného, nového, co na trhu není,“ uvedl Vydra.

Společnost momentálně pracuje s tkaninou v bílé, černé a různých odstínech šedé barvy. „Dotahujeme i další barevnosti, jako jsou zelená, modrá, žlutá. Dále i antigraffiti nátěry, protože stěny se používají jak na dálnici a železnici, tak i ve městě, kde hrozí poškození vandalismem. I samotní investoři to vyžadují,“ řekl Vydra.

Na dálnici D3 dodala společnost zhruba 10.000 metrů čtverečních stěny a v případě Slánské ulice v pražských Řepích je to asi 3000 metrů čtverečních. „Jde o zakázky za desítky milionů korun. Slánskou ulici si každý pamatuje, protože v ní dříve byla žlutá prosklená konstrukce, takový symbol 80. let, která ale nesplňovala všechny protihlukové požadavky. Takže se odstranila,“ uvedl Hegmon. Práce v husté zástavbě jsou prováděny za provozu a do konce roku by podle něj měly být hotovy.

Společnost mmcité+ předloni vykázala tržby 469,8 milionu korun a zisk přes 9,7 milionu. Firma je součástí skupiny mmcité, jejíž základy položili na začátku 90. let tehdejší student designu David Karásek se spolužákem Hegmonem. Výrobky mmcité od té doby získaly řadu ocenění. Jádro skupiny tvoří právě mmcité+ a firma mmcité1, která se zabývá zejména výrobou městského mobiliáře, jako jsou třeba lavičky, odpadkové koše a další vybavení veřejného prostoru ve městech.

 

Zdroj : ČTK

Výstava Pozor, Crash! ukazuje, co se děje při nehodě

[quote]Interaktivní výstava Pozor, Crash! v ostravském multifunkčním prostoru v Dolních Vítkovicích prezentuje, co se s lidmi děje při dopravních nehodách. Ukáže i vrak nabouraného automobilu či nemocniční oddělení ARO. Výstava je ve Světě techniky k vidění ode dneška do 13. září 2020 na ploše kolem 1000 metrů čtverečních. ČTK to řekla mluvčí Dolních Vítkovic Eva Kijonková.[/quote]

„Zábavnou, hravou a zážitkovou formou zdůrazňuje unikátní expozice téma bezpečnosti na silnici i chodnících. Zaujmout by měla jak dětské návštěvníky, tak zkušené řidiče,“ řekla mluvčí.

V expozici jsou připraveny simulace různých situací pro chodce, cyklisty, motorkáře a řidiče aut. Příchozí se postupně ocitnou v různých dopravních situacích, které jsou doprovázeny zvukovými i obrazovými záznamy a příběhem, jehož se návštěvník stane součástí. „Například zažijí jízdu přímo v sedle motorky, která později havaruje, nebo jaké to je okamžitě zastavit nárazem v určité rychlosti,“ uvedl ředitel Světa techniky Ostrava Jakub Švrček.

Součástí výstavy je také vyobrazení nehod, třeba autonehody mladých lidí vracejících se z diskotéky. Zaujme patrně i vrak havarovaného auta či ukázka nemocničního pokoje na ARO, kde lékaři zachraňují životy mnohých účastníků dopravních nehod. „Poučný a varující bude i pokoj, který je upravený pro vozíčkáře a obsahuje pomůcky pro tělesně postižené. Vše návštěvníci zažijí na vlastní kůži a získají tak unikátní vjem z prostředí dopravní nehody z pozice chodec, cyklista, řidič,“ uvedla Kijonková.

 

Zdroj : ČTK

Logistický kalendář