Domů Blog Strana 963

Soutěž Impuls Logistika za rok 2018 má své vítěze

[quote]Měsíčník Logistika a vydavatelství Economia vyhlásily výsledky soutěže Impuls Logistika, která mediálně podporuje vytváření inovativních projektů v tomto oboru. Hodnotilo se tentokrát ve čtyřech hlavních kategoriích – Top hardwarový produkt, Top softwarový produkt, Top logistická služba a Top logistický projekt.[/quote]

Odborná porota složená z předních expertů na logistiku v ČR vyhlásila výsledky 4. dubna na konferenci Zóna Logistika. Vítězem v kategorii Top hardwarový produkt se stal autonomní mobilní robot MiR500 s nosností až 500 kilogramů od společnosti Mobile Industrial Robots. V kategorii Top softwarový produkt zvítězila firma Aimtec s řešením ARQ pro kontrolu kvality pomocí rozšířené reality. Nejlepší logistickou službou bylo vyhlášeno centrum společnosti HOPI pro zpracování a logistiku mořských ryb a plodů CEE Fish Hub a cenu za Top logistický projekt roku 2018 získala společnost Škoda Auto za zavedení autonomní přepravy dílů v závodě ve Vrchlabí.

Vítězné projekty byly vybrány ze tří desítek logistických inovací. „Letošní ročník soutěže Impuls Logistika opět ukázal, že i v Česku vznikají kvalitní logistické projekty. Touto soutěží chceme upozornit na nejzajímavější oborové inovace a přinést tak inspiraci dalším firmám,“ řekl Radek Novotný, šéfredaktor odborného časopisu Logistika. Detailní popis nejlepších inovačních řešení bude představen v květnovém speciálu časopisu Logistika.

 

Kompletní výsledky všech vyhlášených kategorií:

 

Top logistický produkt – hardware

  1. Mobile Industrial Robots – autonomní mobilní robot MiR500
  2. Jungheinrich – první sériově vyráběný retrak s plně integrovanou li-ion baterií – ETV 216i
  3. Orbit Merret – IoT zařízení OMT 1010 pro on-line dohled a sledování zásilek

 

 

Top logistický produkt – software

  1. Aimtec – řešení ARQ pro kontrolu kvality pomocí rozšířené reality
  2. Kühne + Nagel – samoobslužný zákaznický portál pro nákladní přepravu myKN
  3. Gebrüder Weiss – automatizovaný reporting kvality poskytovaných služeb CR+

 

Top logistická služba   

  1. HOPI – centrum pro zpracování a logistiku mořských ryb a plodů CEE Fish Hub
  2. Balíkobot – rozšíření portfolia expediční služby Balíkobot.cz
  3. DPD – Return My Parcel Portal, usnadňující zpětnou balíkovou přepravu ze zahraničí

 

Top logistický projekt

  1. Škoda Auto – zavedení autonomní přepravy dílů v závodě ve Vrchlabí
  2. Adler Czech – 2. etapa technologicky vyspělého logistického centra
  3. HOPI – robotická linka pro automatické vytváření mixovaných palet 

 

Zdroj : Economia

6 způsobů, jak zjistit, zda je pro vás tahač vhodným řešením

[quote]Podniky musí neustále čelit novým výzvám v oblasti kvality, efektivity a bezpečnosti, zejména v souvislosti s tím, jak se přirozenou součástí nákupního chování spotřebitelů stává nakupování přes internet a online objednávky. Projekty zvyšování efektivity jsou obvykle spojeny se zvyšováním produkce, což vede k přesouvání většího množství produktů a materiálu. To může mít dopad na celkový tok výroby, vychystávací postupy nebo dokonce přepravní logistiku na letištích.[/quote]
A může si ve vašem podniku vyžádat i přehodnocení manipulace s materiálem, aby bylo možné dosáhnout vyšší prostupnosti při zachování stávající úrovně bezpečnosti. Jednou z možností může být přechod na „bezvidlicové“ řešení: přeprava nákladů na pojízdných nosičích nákladu tažených elektrickým vozíkem. Pojďme pomocí následujících 6 otázek zjistit, jestli je pro vás bezvidlicové řešení správná cesta, a zda může tahač zvýšit efektivitu vašeho provozu.

Manipulujete namísto palet s jednotlivými položkami?

V moderní výroběsi štíhlý just-in-time přístup žádá přesně správné díly, které se kvůli plynulé průchodnosti objednávek musí sestavit v přesně daném bodě výrobního procesu. Taková výroba vyžaduje manipulaci s jednotlivými položkami, aby se předešlo přílišným nárokům na propustnost a materiálové toky. Efektivní řešení pro přesun produktů jsou ale zapotřebí také v prostředí elektronických obchodů, kde jsou pro koncové zákazníky v průběhu vychystávacího procesu vybírány a tříděny jednotlivé položky.

Při manipulaci jednotlivých položek jsou tahače dobrou alternativou k tradičním vidlicovým vozíkům. Jsou bezpečné, snadno se s nimi manévruje a jsou perfektní pro přepravu palet a vychystávání jednotlivých položek.

Potřebujete přepravit více nákladů současně?

Tahač se soupravou vlečných vozíků představuje velkou flexibilitu co do typu zboží, které můžete přepravovat.
K dispozici je široký výběr nosičů nákladů, ze kterých můžete sestavit vlečnou soupravu. Tak můžete manipulovat s náklady různých velikostí, nakládat z jedné nebo z obou stran, přepravovat zboží na paletách… a efektivně tak využít pracovní síly a zajistit maximální přidanou hodnotu.

Usilujete o štíhlou výrobu?

Idea manipulace bez vysokozdvižných vozíků je založena na průběžném doplňování spotřebovávaného materiálu, namísto hromadění přebytečného materiálu ve výrobním prostoru. Tahače lze použít v systému „milk run“, kdy se po výrobním závodě pohybují po pevně dané kontinuální trase s definovanými zastávkami, určenými pro naložení nebo složení položek z vlečných vozíků.

Tahače podporují efektivní materiálové toky, k přepravě stejného množství zboží je potřeba méně lidí, méně techniky na ploše vede k vyšší bezpečnosti a menšímu počtu nehod, tahače snižují riziko úzkých hrdel a přinášejí větší flexibilitu… to vše vede ke štíhlejšímu způsobu práce.

Očekávají vaši zákazníci vysokou flexibilitu v rostoucím světě internetových obchodů?

S rozvojem internetových obchodů rostou nároky zákazníků na velmi rychlé doručení zboží. Vychystání jedné položky nebo více objednávek najednou by proto mělo být rychlé a snadné. Specializovaná řešení s tahači a vlečnými vozíky s nastavitelnými přihrádkami pro krabice nebo volné položky usnadňují třídění objednávek při vychystávání. Tahače lze také použít k doplňování zásob, protože nabízejí flexibilitu při přepravě různého množství velkých nebo malých položek na různá místa.

Patří k vašim prioritám bezpečnost a pohodlí obsluhy?

V provozech bez vidlicových vozíků mají řidiči tahačů ze svého sedadla dokonalý výhled, který neomezuje například stožár vozíku. Tahače vozí nosiče nákladu za sebou a na rozdíl od vidlicových vozíků, které musí často couvat, se pohybují jen dopředu, takže nic neomezuje výhled při práci.

Zejména v rušných prostorách, například na letištích, jsou bezpečnost a dobrý výhled velmi důležité. Kromě toho tahače se sedícím řidičem nabízejí obsluze při jízdě na velké vzdálenosti pohodlné pracovní prostředí za každého počasí.

Přechod od tradičních vozíků k provozu bez vidlicových vozíků je docela velká změna. Proto je důležité naučit vaše zaměstnance, jak přepravovat materiály a pracovat s tahači.

Zvažujete automatizaci svého skladu?

Automatizace optimalizuje toky zboží a zároveň minimalizuje škody, čas a výdaje. Pracovníci jsou osvobozeni od stále se opakujících operací, a jsou tak k dispozici pro náročnější úkoly.
Automatizované tahače mohou zastat opakující se rutinní přepravu a doručit zboží přesně a bezpečně na určené stanoviště.

Může bezvidlicový přístup fungovat ve vašem podniku?

Pokud pracujete v některém z následujících oborů, mohou pro vás být tahače správným řešením. Možná ne kompletně, ale pro některé části vašich provozů mohou být přínosem.

 

  • výroba
  • internetové obchody
  • vychystávání
  • lětiště
  • nebo jen musíte přepravovat věci?

Zdroj : TMH

Registr vozidel začíná upozorňovat na končící technickou, zavádějí se také značky pro elektromobily

[quote]Majitelé vozidel vlastníci datovou schránku budou automaticky informování o končící platnosti pravidelné technické prohlídky. Zpráva bude chodit dva měsíce před vypršením termínu technické. Na registru vozidel je také nově možnost si požádat o speciální registrační značku pro elektromobily a další auta s alternativními pohony.[/quote]

Rozšířila se tak funkcionalita pro majitele datových schránek, kteří se mohou také prostřednictvím Portálu občana dozvědět konec platnosti řidičského průkazu nebo aktuální stav svého bodového konta.
Od 1. dubna 2019 je také možné si na jakémkoliv pracovišti registru vozidel zažádat o speciální registrační značku pro elektromobily a další auta s alternativními pohony. O registrační značku s označením „EL“ mohou požádat majitelé vozidel na elektrický, hybridní (jejichž hodnota emisí CO2 je nejvýše 50g/km) nebo vodíkový pohon. Vydání této registrační značky bude zdarma. Lhůta pro vydání je do 15ti dnů od podání žádosti.
Značka přinese majitelům některé výhody jako je osvobození elektrických vozidel od placení silniční daně. Dále je třeba si uvědomit, že odběr elektřiny pro dobíjení automobilů nepodléhá v současnosti spotřební dani. Některé výhody mohou uživatelé elektrických vozidel někdy využívat na místní úrovni. Např. v některých městských částech Prahy mohou zdarma parkovat v parkovacích zónách.
Akční plán čisté mobility také do budoucna počítá s tím, že by uživatelé elektrických vozidel byli osvobozeni od placení dálničních poplatků a že by mohli například využívat vyhrazené jízdní pruhy ve městech. Ministerstvo dopravy bude spolu s ministerstvy životního prostředí a průmyslu apelovat na města, aby využila možnosti, kterou jim zavedení nové speciální registrační značky pro elektrická vozidla nabízí.
Zavedení registračních značek pro elektromobily je součástí novely zákona o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, která platí od 1. října 2018. Část týkající se RZ pro elektromobily je účinná od 1. dubna 2019. Důvodem odložení účinnosti byla příprava systému objednávání, výroby a distribuce. Změna registrační značky není povinná, bude vždy záležet na majiteli vozidla, zda si na něm ponechá klasickou registrační značku, nebo si zažádá o vydání speciální.
Zdroj : MD

SŽDC nemusí italské firmě platit 350 mil.Kč za nádraží v Praze

[quote]Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) nemusí platit více než 350 milionů korun, které požadovala firma Grandi Stazioni jako náhradu investic do rekonstrukce hlavního nádraží v Praze. Žalobu italské firmy dnes zamítl Obvodní soud pro Prahu 1. Rozhodnutí je nepravomocné, Grandi Stazioni se tak může odvolat. Obě strany v současnosti vedou kvůli pražskému hlavnímu nádraží další dva spory.[/quote]

Grandi Stazioni chtěla peníze jako náhradu za investice do oprav nádraží. Původně požadovala 776 milionů korun. Z této sumy SŽDC následně vyplatila 565 milionů korun jako uznatelné náklady na částečnou rekonstrukci. Žalovaná částka se tak snížila na 210,8 milionu korun. Dalších 139,7 milionu korun italská firma požadovala jako smluvní pokutu.

Soudkyně Lenka Vávrová v odůvodnění rozhodnutí označila požadavky společnosti jako nedůvodné, a žalobu na doplacení nákladů na opravy proto zamítla. Spolu s tím se tak stala neopodstatněnou i požadovaná smluvní pokuta. Soudkyně zároveň uložila italské firmě povinnost zaplatit žalovaným náhradu soudních výdajů. Vedle SŽDC žaloba mířila také na České dráhy, které byly dříve vlastníkem nádraží, a na stát.

Zástupci žalovaných stran byli s výsledkem spokojeni. „Vítáme dnešní rozhodnutí a jsme rádi, že soud uznal všechny naše argumentace k obraně majetku státu za důvodné,“ řekl ČTK právní zástupce SŽDC Jiří Dukát. „Ty nároky jsou jednoznačně neopodstatněné a věříme, že pokud se žalobce odvolá, tak to potvrdí i Městský soud v Praze, dodal právní zástupce Českých drah Jiří Pour. Oba také věří, že italská společnost neuspěje ani s dalšími žalobami, které v souvislosti s hlavním nádražím podala. Zástupci Grandi Stazioni rozhodnutí nekomentovali. Dá se však očekávat, že se firma odvolá.

Grandi Stazioni měla mít na základě smlouvy z roku 2003 hlavní nádraží pronajaté na 30 let. Součástí smlouvy však byla podmínka na zrekonstruování objektu do 16. října 2016. To ale italská firma nesplnila a SŽDC následně odmítla pronájem prodloužit. Krok správy železnic vyvolal soudní spory a přerušil rekonstrukci.

Italská společnost podala v souvislosti s pražským hlavním nádraží čtyři žaloby. Žalobu na určení vlastnictví historické části nádraží Fantovy budovy zamítl v říjnu loňského roku odvolací soud. Vedle tohoto Grandi Stazioni napadla také převod nové odbavovací haly z Českých drah na správu železnic. Další žaloba se týká náhrady škody 1,2 miliardy korun, kterou Italové požadují za neprodloužení nájmu. Čtvrtým sporem je právě dnes zamítnutá žaloba o náhradu investic za opravy.

 

Zdroj : ČTK

Na Pražský Semmering se o čtyřech víkendech vrátí parní vlaky

[quote]České dráhy zahájili sérii nostalgických jízd nazvanou Párou Prahou. Příznivci železnice se budou moci svézt historickým vlakem ze Smíchova do Hostivice nebo absolvovat okružní jízdu po fotogenických tratích na západě metropole a těsně za jejími hranicemi. Historická souprava vyjede také o sobotách 11. května, 22. června a 19. října.[/quote]

Vlak s vozy ze 40. a 50. let minulého století potáhne parní lokomotiva Štokr. Ze smíchovského nádraží zamíří do Prokopského a Dalejského údolí a dále do Rudné. Z Hostivice zpět na Smíchov pojede vlak po trase původní Buštěhradské dráhy. Díky svému profilu, okolním přírodním sceneriím a dvěma historickým viaduktům si tato trať vysloužila označení Pražský Semmering podle proslulé rakouské horské železnice.

„Tímto novým projektem chceme oslovit nejen Pražany a Středočechy, ale i zahraniční návštěvníky Prahy. Na propagaci jízd proto spolupracujeme s agenturou Prague City Tourism,“ vysvětluje ředitel Regionálního obchodního centra Českých drah pro Prahu a Středočeský kraj Jakub Goliáš.

V každém ze čtyř plánovaných termínů vypraví České dráhy dvě nostalgické jízdy. Jízdní řád a další informace najdou zájemci na webu dopravce. Předprodej jízdenek je zahájen vždy 60 dní před jízdou.

 

Zdroj : ČTK

Přesun na nové istanbulské letiště byl dokončen

[quote]Přesun leteckých společností z Atatürkova letiště v Istanbulu na nové obří Letiště Istanbul na severu města byl dokončen. Agentuře DPA to potvrdila mluvčí firmy IGA, která je provozovatelem nového komplexu. Atatürkovo letiště je nyní pro cestující uzavřeno. Nadále ho budou využívat nákladní letadla a částečně by areál měl sloužit jako park a výstaviště.[/quote]

Přesun na nové letiště, nazývaný také velký třesk, začal v pátek ráno. Mnoho silnic z Atatürkova letiště na nové letiště vzdálené necelých 40 kilometrů bylo po dobu stěhování uzavřeno. Městem projely stovky nákladních vozů přepravujících desítky tisíc tun materiálu.

Nové Letiště Istanbul zahájilo oficiálně svůj provoz v sobotu po 14:00 místního času (13:00 SELČ), kdy odstartoval spoj aerolinek Turkish Airlines do Ankary.

Letiště je jedním z několika megaprojektů prezidenta Recepa Tayyipa Erdogana. Náklady na jeho výstavbu činily osm miliard USD (183 miliard Kč). Jeho počáteční kapacita je 90 milionů cestujících ročně, což z něj dělá třetí největší letiště na světě. Úřady plánují rozšířit kapacitu na 200 milionů cestujících ročně. Slavnostně bylo otevřeno už před šesti měsíci, zahájení plného provozu však poté bylo třikrát odloženo.

 

Zdroj : ČTK

Autodrom Most dostal letos 12 výjimek z protihlukové vyhlášky

[quote]Mostečtí radní vyhověli žádosti mosteckého autodromu a udělili mu výjimku z platnosti obecně závazné vyhlášky o regulaci hlučných činností pro významné akce sezony 2019. Rada města vyhověla ve 12 případech s tím, že u všech těchto akcí je povoleno jejich konání pouze do 18:00, uvádí radnice na svém webu.[/quote]

U pěti akcí žádosti nevyhověla, protože nesplňovaly požadavky na schválení. „Jednání jsem vyvolal právě nyní na začátku sezony, aby nám autodrom představil akce, které se na okruhu letos chystají, a aby se k počtu těchto akcí a problematice hluku z autodromu mohli vyjádřit i lidé ze spolku Zdraví pro Most,“ uvedl primátor Jan Paparega (PRO Most). Autodrom na jednání podle něj představil své záměry, mimo jiné i ty, které by mohly omezit produkci hluku. S jejich realizací nicméně vyčká do doby vyřešení zákonnosti protihlukové vyhlášky, s níž autodrom nesouhlasí.

„Můžeme diváky pozvat na všech 13 podstatných závodů a závodních víkendů právě začínající sezony. Jsme rádi, že politici rozhodli racionálně a ve prospěch fanoušků motoristického sportu i ekonomického přínosu města. Právě příjmy pro místní firmy a podnikatele zejména v ubytovacích a stravovacích službách jsou dalším pozitivním efektem přílivu tuzemských i zahraničních návštěvníků do našeho areálu, města Mostu i celého regionu,“ uvedl výkonný ředitel autodromu Ivo Diviš.

V Mostě se vede dlouhodobě spor o hlukové limity. Dodržování současné vyhlášky podle Diviše znemožňuje podnikání společnosti. „Považujeme ji proto za nezákonnou a podali jsme v této věci žalobu ke správnímu soudu. Naší dominující činností je organizace testování, tréninků a závodních víkendů automobilů a motocyklů, jež skutečně přinášejí jako vedlejší efekt hluk,“ uvedl Diviš s tím, že se autodrom snaží hlukové limity dodržovat. „K protihlukovým opatřením přistupujeme koncepčně. Jsou mj. definována v provozním řádu, týkají se provozní doby areálu, druhů akcí i stanovených norem, například tlumivky do výfuků motocyklu a vlastní měření hluku z vozidel na dráze,“ doplnil ředitel autodromu.

Vloni v únoru se ministerstvo vnitra zastalo města Most ve sporu o protihlukovou vyhlášku, která nařizuje ve čtvrti Souš sousedící s autodromem klid o nedělích a státních svátcích. Zrušilo rozhodnutí krajského úřadu o neplatnosti pokut autodromu za její porušování. Ústecký krajský úřad se předtím ztotožnil s provozovatelem autodromu v názoru na nezákonnost vyhlášky o regulaci hlučných činností. Ministerstvo uvedlo, že posouzení nezákonnosti obecně závazné vyhlášky obce přísluší pouze Ústavnímu soudu ČR.

Vyhláška byla reakcí na stížnosti obyvatel na hluk z automobilového závodiště, platit začala v roce 2017.

 

Zdroj : ČTK

Amazon navštívil René Nekuda, autor dětského bestselleru

[quote]U příležitosti Mezinárodního dne dětské knihy, který každoročně připadá na 2. března, uspořádala společnost Amazon další ze série tematických prohlídek svého distribučního centra v Dobrovízi. Součástí prohlídky byla návštěva spisovatele Reného Nekudy, který formou interaktivní přednášky představil dětem svou knihu Příběhostroj.[/quote]

Prohlídky se zúčastnily děti ze Základní školy Středokluky. Měly možnost poznat, co se stane po kliknutí na tlačítko „objednat“ na stránkách www.amazon.com/de a jakou cestu balík z Amazonu absolvuje, než se dostane k zákazníkovi domů. Prohlídka byla zakončena povídáním Reného Nekudy s dětmi. Každé z nich bylo obdarováno interaktivní knížkou Příběhostroj, se kterou mohly v průběhu přednášky přímo pracovat. Cílem bylo upozornit na důležitost rozvoje fantazie v dětském věku a na zvyšující se kvalitu dětské literatury v České republice.

„Moc se mi líbí forma pracovní činnosti, kterou obsahuje kniha Příběhostroj. Fantazie, kterou děti používají při jejím čtení jim moc pomáhá v dalším rozvoji. Jsem rád, že jsem se mohl s touto knihou seznámit. Určitě ji budu ve svých hodinách dále používat,“ říká Karel Musch, učitel ZŠ Středokluky.

Miroslava Jozová, CEE PR manažer Amazonu dodává: „Tematické prohlídky sklízí velký úspěch. Přišlo za námi plno dětí, že se jim návštěva Reného Nekudy v Amazonu moc líbila. Motivuje nás to prohlídky dále vylepšovat.“

Veřejné prohlídky realizuje Amazon v českém distribučním centru v Dobrovízi již pět let. Od té doby vidělo jedno z nejmodernějších logistických pracovišť přes 4000 lidí. Vzhledem k jejich velkému úspěchu nabízí letos více termínů, prohlídky rozšiřuje na dvě denně, pět dní v týdnu. Zájemci se mohou na prohlídku distribučního centra Amazonu v Dobrovízi přihlásit zdarma na www.amazon.de/prohlidky

 

 

Zdroj : Amazon

Noví certifikovaní obaloví technici

[quote]Změna místa, nástup do zaměstnání, ale i nové trendy, materiály, technologie či legislativní požadavky se odráží v rostoucím zájmu o celoživotní vzdělávání i v oblasti obalů, obalových materiálů a balení. Vzdělávací projekt Obalová akademie je toho důkazem, v roce 2018 organizátor registroval více než čtyři stovky frekventantů jednodenních seminářů a workshopů i vícedenních školení. Jak dokládá statistický přehled, jedná se o meziroční růst v posledních dvou letech v průměru o 25 %. [/quote]

 

  

Ing. Rašovský s nadšením přednáší o DOM

Školení

Třídenní školení Certifikovaný obalový technik (COT) je určeno pro obalové techniky výrobců baleného zboží, tedy osoby odpovědné za kvalitní, přitom ekonomicky akceptovatelné zabalení výrobků určených pro různé světové destinace.

Kurzy jsou sektorově specifikované a odborná náplň odráží problematiku příslušného sektoru:

  • pro oblast exportních balení: COT-E;
  • pro oblast balení potravin: COT-F;
  • pro oblast nepotravinářského zboží: COT-N.

 

Malí, ale nebezpeční – dřevokazný hmyz.

 

Specifická legislativa, materiály, požadavky obchodních řetězců, fytosanitární ochrana, bariéra, ochrana proti korozi, a další okruhy témat jsou náplní jednotlivých kurzů.

 

Certified Packaging Engineer

Výuka v tematicky zaměřených blocích je zajištěna vlastními i externími lektory. Školení je ukončeno písemným testem, po úspěšném prokázání znalostí získá absolvent osvědčení Certifikovaný obalový technik / Certified packaging engineer.

Seznam certifikovaných obalových techniků je publikován na webových stránkách Syby.

 

  

Doporučená výbava obalového technika
Zdroj : SYBA

EP podpořil kompromisní úpravy pravidel pro kamionovou dopravu

[quote]Plénum europarlamentu dnes potvrdilo kompromisní znění takzvaného silničního balíčku, který upravuje podobu kamionové dopravy v Evropě. Česká poslankyně Martina Dlabajová výsledek považuje za vítězství pro české dopravce a řidiče kamionů. „Kompromis respektuje specifičnost odvětví dopravy a zároveň zajišťuje vyváženost mezi ochranou řidičů a zachováním volného pohybu služeb v EU,“ řekla ČTK poslankyně, která se problematikou kamionové dopravy zabývá dlouhodobě.[/quote]

Rozhodnutí europoslanců uvítali i tuzemští dopravci, ačkoliv výsledný kompromis podle nich není ideální. Podle generálního tajemníka sdružení dopravců Česmad Bohemia Vojtěcha Hromíře umožní dohoda dopravcům tzv. přepravní kolečka bez plnění složitých předpisů pro vysílání pracovníků. V praxi to znamená, že řidič bude moci jet například do Španělska, následně převézt další náklad do Francie a odtud bude mít další přepravu zpět do Česka.

Hromíř je vděčný i za řešení pro autobusovou dopravu. „Zákaz 45hodinového týdenního odpočinku v kabině sice nevítáme, ale zkrácených odpočinků se netýká, což je dobře,“ dodal Hromíř s tím, že přijatelná je i úprava kabotáže, tedy dočasného provozování vnitrostátní přepravy v hostitelském státě.

Hlasování o silničním balíčku bylo na dnešní plenární jednání do Bruselu přeloženo z minulé schůze europarlamentu ve Štrasburku. Tehdy se totiž sešlo okolo 1600 pozměňovacích návrhů.

Nakonec návrh, který dnes prošel těsnou většinou 15 hlasů, nezahrnuje do loni odsouhlasených pravidel pro vysílání pracovníků řidiče tranzitní přepravy a ty, kteří po zemích EU dělají takzvaná „kolečka“ a po vyložení zboží exportovaného ze své země buď jedou rovnou zpět domů, nebo před návratem uskuteční maximálně dvě další zastávky.

Pravidla o vysílání pracovníků do jiné země EU obecně počítají s tím, že za stejnou práci by na stejném místě lidé měli dostávat srovnatelný plat, ať už je jejich zaměstnavatel odkudkoliv. Silniční doprava byla tehdy po tlaku zástupců zemí ze středu a východu EU vyňata s tím, že vzhledem k její specifičnosti jsou třeba zvláštní pravidla – jejichž kompromisní podobu nyní europoslanci odsouhlasili.

Zpravodajka návrhu, finská europoslankyně Merja Kyllönenová, na dnešní tiskové konferenci také připomněla, že text znemožňuje nekončící „nomádské cesty“ kamionů z jednoho státu po jiných zemích EU. „Řidiči budou moci také trávit čas s rodinami, ne jen dlouhé a dlouhé měsíce za velmi nízké platy jezdit po Evropě,“ uvedla. Pravidla tak předpokládají návraty řidičů do domovské země nejméně jednou za čtyři týdny, víkendové pauzy musí být tráveny jinde než ve vozidle.

Mezi změnami je také zavedení digitálních tachografů schopných registrovat přejezdy hranic či nová pravidla a třídenní limit pro takzvanou kabotáž. Dopravní firmy budou také muset skutečně operovat tam, kde mají sídlo, evropské normy budou muset splňovat i lehčí vozidla, která jsou stále častěji v nákladní dopravě využívána.

Podle komisařky pro dopravu Violety Bulcové jsou reformy v této oblasti důležité a jejich cílem je snížení administrativní zátěže, zlepšení pracovních podmínek a nastavení rovných pravidel pro všechny automobilové dopravce. „Zajistí také účinnější logistické sítě a tedy podpoří ekonomiku,“ dodala v prohlášení komisařka.

Po dnešním hlasování mohou začít trojstranná jednání s členskými státy a Evropskou komisí. Vzhledem k blížícímu se konci funkčního období stávajícího europarlamentu by ale tyto rozhovory měly odstartovat zřejmě až v říjnu.

 

Zdroj : ČTK

Logistický kalendář