Domů Blog Strana 1050

DPP vypsal tendr na dodávku náhradních dílů za 530 milionů Kč

4.12.2018

[quote]Pražský dopravní podnik (DPP) vypsal výběrové řízení na dodávku náhradních dílů pro autobusy. Do tendru hodlá vložit až 530 milionů korun. Vyplývá to z dokumentace zveřejněné ve věstníku veřejných zakázek. Smlouva s dodavatelem bude uzavřena na 48 měsíců. Zájemci o zakázku mohou své nabídky podávat do 3. ledna 2019.[/quote]

Podnik v tendru poptává motory, převodovky, nápravy, podvozky, karoserie, elektroinstalace, odbavovací a informační systém a příslušenství. Podle dokumentu je cílem zajistit stabilní a dlouhodobé množství zásob.

Kolik přesně DPP zaplatí, bude záležet na výsledku výběrového řízení. Maximálně stanovená cena 530 milionů je bez DPH. Dodávky dílů bude DPP platit zpětně na základě dodané faktury. Zájemci budou muset splnit několik požadavků, a to například, že za poslední tři roky získali alespoň jednu zakázku s ročním plněním minimálně milion korun a předmětem byla dodávka dílů na autobusy.

DPP se chystá v rámci provozu autobusů nakoupit od společnosti SOR Libchavy 40 kloubových nízkopodlažních autobusů. Za vozy podnik zaplatí zhruba 286,8 milionů korun. Autobusy podnik nakoupí v rámci tendru na dodávku celkem 150 vozů. DPP v minulosti vypsal tři tendry na dodávku až 500 autobusů v souhrnné výši až tři miliardy korun.

DPP provozuje více než 1100 autobusů s průměrným stářím devět let. Nejdelší trasu má autobusová linka 177, a to bezmála 29 kilometrů. Náklady podniku na provoz autobusů v rámci pražské integrované dopravy činí ročně necelé čtyři miliardy korun.

Zdroj : ČTK

Polovinu firemních flotil tvoří vozy VW a Škoda, třetinu Toyota

Michaela Drábková

3.12.2018

[quote]Nejrozšířenějšími značkami aut v tuzemských firemních flotilách jsou Volkswagen a Škoda. Koncernové vozy jsou celkově zastoupené ve více než polovině podnikových vozových parků, značka Toyota jezdí ve třetině flotil. Podíl v jednotkách procent mají Hyundai, Renault a Ford. Vyplývá to z průzkumu, který zpracovala agentura NMS Market Research mezi fleetovými manažery.[/quote]

Téměř tři čtvrtiny (72 procent) vozových parků tvoří různé značky různých koncernů, v pětině (18 procent) jsou zastoupeny pouze značky jedné skupiny a desetinu parků tvoří vozy jedné značky.

Obecně je za fleetovou značku nejčastěji považována Škoda, kterou uvádí 65 procent respondentů, dále Volkswagen s 58 procenty a Toyota (41 procent).

Nejdůležitějším kritériem při výběru značky vozu do firemní flotily je pro polovinu respondentů spolehlivost, 29 procent uvádí výši splátky. Důležitá je také spotřeba vozu a poskytnutá sleva. Jen málokdo ale tyto aspekty považuje při rozhodování za hlavní. Loajalitu ke značce jako kritérium pro výběr uvádí jen tři procenta respondentů.

Přestože 58 procent dotázaných považuje hybridní vozy za vhodné pro vozové parky firem, nejpreferovanějším pohonem jsou diesely, které volí polovina firem, pro benzinové agregáty pak 29 podniků. Hybridy si zatím pořídilo jen 18 procent firem.

O přechodu na hybridní vozy uvažuje 55 procent podniků. K pořízení hybridu motivuje zejména úspora provozních nákladů, kterou jako hlavní důvod uvádí 55 procent zájemců o tyto vozy. Možnost slevy nebo individuální nabídky uvádí jako hlavní motiv pětina a nižší spotřebu zmiňuje 13 procent. Celkem pět procent by se rozhodovalo kvůli vyšší zůstatkové hodnotě auta na hybridní pohon.

Zhruba 39 procent podniků vypisuje výběrové řízení na dodavatele nových vozů jednou za tři až pět let. Každý rok tendr vypisuje čtvrtina firem a jednou za dva roky necelá pětina (18 procent).

Celkem 77 procent firem pořizuje auta prostřednictvím finančních produktů, zbytek platí hotově. Z finančních produktů je nejoblíbenější operativní leasing, který využívá 67 procent zákazníků, půjčku pak volí 11 procent, stejně jako klasický leasing.

Krátkodobý operativní leasing se podle jednatele Toyota Financial Services Aleše Kamaryta firmám vyplatí pouze tehdy, pokud mají zájem vozy rychle obnovovat a je-li výše měsíční splátky pro ni akceptovatelná v porovnání vůči jiným délkám smluv o operativním leasingu. „Po několikaletém boomu krátkodobých pronájmů na 12 až 24 měsíců se totiž trh konečně vrací k více logickému přístupu a začíná se stabilizovat na pronájmech na 36 až 48, v některých případech až 60 měsíců,“ dodal.

Prodej osobních aut klesl za deset měsíců letošního roku meziročně o 0,53 procenta na 227.488 vozů. Z toho firmy nakoupily 72 procent.

Zdroj : ĆTK

Nejvyšší státní zastupitelství zrušilo obvinění Autoklubu ČR

Michaela Drábková

3.12.2018

[quote]Státní zástupce Nejvyššího státního zastupitelství ve čtvrtek 28. listopadu 2018 zrušil obvinění Autoklubu České republiky (AČR) z dotačního podvodu. Stejně tak zrušil i obvinění bývalého prezidenta Autoklubu ČR Romana Ječmínka. Nejvyšší státní zastupitelství konstatovalo, že podklady dodané policejními vyšetřovateli nebyly náležitým způsobem prověřeny a vzbuzovaly důvodné pochybnosti.[/quote]

„Vítám, že Nejvyšší státní zastupitelství stíhání v celém rozsahu zrušilo. Od počátku jsme tvrdili, že dotace pro motoristický sport byly poskytovány v souladu s platnými pravidly a obvinění jsme považovali za neoprávněné,“ uvedl prezident Autoklubu ČR Jan Šťovíček a dodal: „Pokles počtu členů AČR, ke kterému v roce 2014 skutečně došlo, je odrazem detailní aktualizace členské základny, odstraněním duplicit a již neplatných členů z doby ještě před rokem 1989. Jednoznačně šlo o krok správným směrem, který bylo nutné a správné provést. Stejně tak praxe potvrzuje, že mezi výší dotace a velikostí členské základny není přímá úměra.“

Podle již neplatného policejního obvinění se dotačního podvodu měl dopustit Autoklub České republiky prostřednictvím bývalého prezidenta Romana Ječmínka při žádosti o dotace prostřednictvím Ministerstva školství, mládeže a tělovýchovy (MŠMT), kdy měl dle obvinění záměrně zkreslovat údaje o počtu členů a údajně tak způsobit škodu v celkové výši téměř 16 milionů korun.

Podle vyjádření Nejvyššího státního zastupitelství vyšetřovatelé postavili obvinění pouze na skutečnosti, že oficiální údaje o počtu členů před dobrovolným snížením deklarovaného počtu členů v roce 2015 jsou nepravdivé, a navíc si nevymezil rozdíly mezi pojmy klubová členská základna a členská základna platících členů. Ani samotné MŠMT nebylo přes opakované žádosti schopno vysvětlit, co přesně pojem členská základna představoval. Stejně tak státní zástupce shledal zásadní pochybení ve výpočtu způsobené škody.

Zdroj : Autoklub

Plzeňský kraj posílí příští rok železniční a autobusové linky

Michaela Drábková

3.12.2018

[quote]Plzeňský kraj posílí v příštím roce veřejnou železniční a autobusovou dopravu. Objednal u dopravců více spojů. Vlaky i autobusy najedou o jednotky procent více kilometrů než letos. ČTK to řekl náměstek hejtmana Pavel Čížek (STAN).[/quote]

Osobní a spěšné vlaky v Plzeňském kraji ujedou s novým jízdním řádem o pět procent více kilometrů než letos, tedy více než 5,32 milionu kilometrů. „Největší nárůst bude na trati z Plzně do Horažďovic předměstí, kde České dráhy nasadí od letošního 9. prosince devět nových elektrických jednotek RegioPanter od Škody Trasportation,“ uvedl Čížek.

Plzeňský kraj vydá v příštím roce na osobní a spěšné vlaky a na některé rychlíky 480 milionů korun, dalších 145 milionů korun zaplatí podle memoranda uzavřeného s kraji ministerstvo dopravy. Meziročně to bude zhruba o 44 milionů korun více než letos. „Inflační nárůst činí 14 milionů korun, ale hlavně jsme přiobjednávali další spoje na horažďovické trati, aby nové vlaky byly perfektně využité. A pak na radnické trati, kde pojedou lidé do Ejpovic a rovnou tunelem do Plzně a nebudou nikde přestupovat,“ uvedl Čížek.

Autobusy, které obsluhují všechna města a vesnice v Plzeňském kraji, by měly podle vedoucího krajského odboru dopravy Dušana Pakandla v příštím roce ujet asi 15,85 milionu kilometrů, meziročně o jedno procento více. „Spoustu spojů, které jezdily ČSAD (Plzeň, hlavní autobusový dopravce v kraji) na své triko, jsme vzali do závazku veřejné služby, protože oni už nevydělávali,“ řekl Čížek.

Na autobusy dá Plzeňský kraj v roce 2019 podle Pakandla celkem 486 milionů korun, což je zhruba stejná částka jako letos. „Na ně nedostáváme od státu nic, a naopak se tam projevuje nařízení vlády související se mzdou řidičů, kdy od 1. ledna dochází ke zvýšení minimální mzdy, což se promítne zas v navýšení mezd,“ uvedl. Tyto náklady musí nést kraj, který je zatím nemá přesně vyčíslené a dodatky s dopravci uzavře v lednu. Odhadem půjde o 20 milionů korun.

Zdroj : ČTK

USA chtějí povinný sběr informací o cestujících v letectví

Michaela Drábková

3.12.2018

[quote]Spojené státy chtějí do konce roku 2019 prosadit nový globální letecký standard, který by zavedl povinný sběr informací o cestujících v letecké dopravě. Tyto informace by měly pomoct v boji proti terorismu, uvedl americký koordinátor pro boj s terorismem Nathan Sales.[/quote]

Sales naléhá na Mezinárodní organizaci pro civilní letectví (ICAO), aby přišla s novými standardy, což by značně rozšířilo počet zemí, které musejí shromažďovat informace o cestujících. Jde například o počty pravidelných cestujících, jejich e-mailové adresy, informace o rezervacích a kreditních kartách.

ICAO nemůže vládám vnucovat pravidla. Má ale vliv na bezpečnostní standardy, které vlády všech 192 členských zemí musejí povinně zavést do svých domácích právních předpisů. Organizaci však obvykle trvá roky, než přijde s novými standardy, a splnění požadavku USA na zavedení nových standardů v příštím roce by bylo neobvyklé.

„Čas je důležitý. Teroristé nečekají, takže my si také nemůžeme dovolit čekat,“ řekl Sales novinářům na okraj konference ICAO o leteckém průmyslu.

Jen málo zemí nyní sbírá záznamy o cestujících, tzv. passenger name record (PNR), včetně jmen, termínů cest, itineráře a kontaktních detailů. O sdílení těchto údajů se intenzivně jedná kvůli obavám o ochranu soukromí, zvláště v Evropě.

Spojené státy používají PNR již od začátku 90. let. Požadují, aby letecké společnosti před odletem sdílely údaje o rezervacích. Informace o lidech, kteří cestují do USA, z USA nebo přes USA, jsou sdíleny s různými vládními agenturami, včetně úřadu pro bezpečnost dopravy a úřadu pro cla a ochranu hranic.

Sales tvrdí, že údaje PNR byly úspěšně využity k rozbití gangu pašeráků dětí a zabránily radikálům vstoupit do Spojených států. Dodal také, že Spojené státy jsou ochotny poskytnout zemím finanční a technickou asistenci potřebnou pro shromažďování záznamů o cestujících, uvedla agentura Reuters.

Zdroj : ČTK

WorldStar Awards pro nejlepší obaly světa

Michaela Drábková

30.11.2018

[quote]Celkem 319 obalů z 35 zemí světa usilovalo o nejvyšší obalové ocenění WorldStar Awards 2019. Hodnocení se uskutečnilo v rámci 101. zasedání WPO (World Packaging Organization) v čínském Jinanu.[/quote]

Jen přes vítězství v národní soutěži (pro český a slovenský trh je to OBAL ROKU) lze vstoupit do světové WorldStar. Letos možnosti využily a o příčky nejvyšší bojovaly tyto společnosti: ETIFLEX se svými výjimečnými etiketami; Unipap s konstrukčním konceptem určeným pro transport těžkého zboží menších rozměrů; Colognia press s kovovým designem etikety na plechovky; Fiala & Šebek – Visual Communications s kontroverzním národním pokladem – Becherovkou; Moravia Cans s novým konceptem výroby plechovek Dove, které spoří materiál; Mondi Bupak rovnou s několika řešeními napříč kategoriemi; Schoeller Allibert s patentovaným skládacím kontejnerem; BOXMAKER se světovou novinkou pro e-commerce; Smurfit Kappa s několika nadějnými obaly v kategorii transportních obalů; THIMM THE HIGHPACK GROUPs přepravními i prodejními obaly z vlnité lepenky.

Jen několik málo dnů zbývá do úplného odtajnění. My už tyto informace máme a nemůžeme se dočkat, až se o ně podělíme.

Obalový Galavečer WorldStar 2019 v Praze

Všichni vítězové budou oceněni v rámci slavnostního ceremoniálu a Galavečera dne 15. května 2019 v Praze. Toto 102. zasedání předsednictva WPO pořádá Obalový Institut SYBA. Veškeré informace o konané akci zde.

Zdroj : SYBA

Resort dopravy navrhl do investičního plánu projekty za 2 bil. Kč

Michaela Drábková

30.11.2018

Ministerstvo dopravy navrhlo do národního investičního plánu projekty za zhruba dva biliony korun. ČTK to dnes řekl náměstek ministra dopravy Tomáš Čoček. Ministerstvo vládě předložilo 311 dopravních projektů. Jde o největší podíl investic ze všech resortů a orgánů, které zaslaly vládě své návrhy. Celkově Národní investiční plán (NIP) vlády zahrnuje přes 17.000 projektů za 3,45 bilionu korun na léta 2019 až 2030.

Největší část peněz by v případě realizace směřovala na železnici, konkrétně 646 miliard korun na běžné tratě a 404 miliard korun na rychlá spojení. Na dostavbu dálnic by ministerstvo chtělo do konce roku 2030 vynaložit až 515 miliard korun, dalších 300 miliard korun pak na obchvaty na silnicích první třídy. Malá část návrhu byla věnována vodní dopravě. Plán zatím nezahrnuje výstavbu diskutovaného kanálu Dunaj-Odra-Labe, jehož případná realizace by měla začít až po roce 2030. NIP zatím zahrnuje pouze přípravné práce k projektu.

Mezi největší projekty podle úřadu patří pokračování oprav dálnice D1, dostavba úseků dálnic D3 a D35, modernizace železničních tratí mezi pražským hlavním nádražím a Hostivaří, dále z Prahy na Kladno s odbočkou na letiště Václava Havla Praha nebo rekonstrukce tratě Plzeň-Domažlice-státní hranice.

Podle Čočka zahrnulo ministerstvo do plánu vedle velkých investičních programů, jako jsou stavby dálnic a železnic, i menší projekty, například v bezpečnosti nebo ochraně životního prostředí v podobě protihlukových zdí a jiných staveb. Na rozdíl od některých jiných resortů, které do plánu zahrnuly i plány za 50 milionů korun, ministerstvo dopravy vložilo do NIP pouze projekty za minimálně 300 milionů.

„Je ale samozřejmě otázka, jaké budou možnosti státních financí. Jedna věc jsou přání, druhá reálné možnosti,“ podotkl Čoček. Úřad podle něj zvolil u návrhu do NIP optimistický přístup, objem peněz by totiž byl dvojnásobný proti současnému stavu.

Čoček dále upozornil, že bude potřeba pro investice hledat nové zdroje. Vedle národních zdrojů chce v následujících letech více využívat úvěrové financování, například pomocí půjček z Evropské investiční banky nebo i komerčních úvěrů. Dalším možným zdrojem peněz může být zapojení soukromého sektoru prostřednictvím projektů PPP. Stát zároveň věří, že část investic pokryjí dotace z evropských fondů. Předpokládá se však, že jejich výše pro Českou republiku se v příštím programovém období 2021-2027 výrazně sníží.

Národní investiční plán v pondělí představil premiér Andrej Babiš (ANO). Kabinet podle něj sestaví Radu vlády pro veřejné investování a při ministerstvu pro místní rozvoj vytvoří státní expertizu, která bude odpovědná za koordinaci přípravy projektů. Období 2019 až 2030 chce vláda rozdělit na dvě části. V té první do roku 2022 zahrnula do programu projekty za 1,226 bilionu korun.

NTM opraví za tři desítky milionů korun tři parní lokomotivy

Michaela Drábková

30.11.2018

[quote]Tři parní lokomotivy z 19. a 20. století začne díky příspěvku z evropských fondů opravovat Národní technické muzeum. Jedna z lokomotiv ještě před rokem jezdila, další dvě jsou rozebrány na tisíce součástek. Opraví se za 27 milionů korun, za dalších 32 milionů korun muzeum dostaví svůj depozitář v Čelákovicích. NTM má největší sbírku historických kolejových vozidel v ČR.[/quote]

Částečně ji prezentuje ve svém depozitáři v Chomutově, ale v roce 2026 plánuje otevřít Muzeum železnice a elektrotechniky na Masarykově nádraží v Praze. Tam dnes ředitel NTM Karel Ksandr s ministrem kultury Antonínem Staňkem (ČSSD) podepsali smlouvu o dotaci. Z celkem 59 milionů korun činí evropská dotace 85 procent, peníze jsou z programu IROP. Zbylých 15 procent hradí český stát, Staněk dnes uvedl, že především na opravy lokomotiv přispívá také NTM ze svých zdrojů.

NTM má nyní ve sbírce 156 železničních vozidel. Pro jejich uložení má od roku 2012 k dispozici bývalé lokomotivní depo v Chomutově, které koupilo od Českých drah. V Chomutově má muzeum 1600 metrů krytých kolejí, což je podle Ksandra dostačující pro uložení celé sbírky.

Staněk uvedl, že muzeum a ministerstvo budou záhy jednat s Českými drahami o odkoupení vozidel, která přestávají sloužit a která by mohla doplnit sbírky muzea. Peníze na vybudování Muzea železnice a elektrotechniky jsou podle něj na ministerstvu připravené.

Současná dotace umožní NTM rekonstruovat lokomotivu z roku 1940 přezdívanou díky svému tvaru Ušatá, malou průmyslovou lokomotivu Serenyi z roku 1905 a lokomotivu Conrad Vorlauf vyrobenou v roce 1873, která je třetí nejstarší dochovanou v ČR. Ušatá se bude podle Ksandra opravovat do provozního stavu. „Věřím, že za několik málo let se rozjede a udělá radost všem fandům a historikům železnice. Poslední její jízda na páru byla 26. prosince 2017,“ řekl Ksandr.

Ksandr uvedl, že v budoucnu by měla být jednou tratí propojena tři železniční muzea – od Masarykova nádraží přes Lužnou u Rakovníka, kde je podnikové muzeum Českých drah až po Chomutov.

Muzeum na Masarykově nádraží plánuje NTM od roku 2000, plány zdržely podle náměstka NTM Miloše Josefoviče povodně v roce 2002 i vyhlášení stavební uzávěry pro tuto oblast. „Teprve v posledních letech se nám podařilo najít konsenzus se všemi dotčenými subjekty,“ uvedl.

U Masarykova nádraží plánují stavět České dráhy, skupina Penta a firma Sudop. Vzniknout tam mají kanceláře, obchody, restaurace, hotel či park, podobu by komplexu zčásti měl dát projekt zesnulé architektky Zahy Hadidové. Nové vedení Prahy 1 nedávno uvedlo, že chce s Pentou o podobě projektu jednat, vnímá ho jako naddimenzovaný.

Zdroj : ČTK

Západní okruh v Plzni za 2,3 mld. Kč má stavební povolení

Michaela Drábková

29.11.2018

[quote]Západní okruh v Plzni, největší investice kraje a města za zhruba 2,3 miliardy korun, má stavební povolení. Téměř 3,5kilometrový úsek, který naváže na první etapu z roku 2014, odlehčí přetíženému centru. Strategická silnice propojí Bory, Skvrňany, Křimice, Radčice a Severní Předměstí. Je pro město prioritní dopravní stavbou, řekl dnes ČTK primátor Martin Baxa (ODS).[/quote]

„Trasa okruhu dopravně spojí největší městská sídliště na severu města, v nichž žije na 50.000 obyvatel, s nejrozsáhlejší průmyslovou zónou města Borská pole. Svedení tranzitní dopravy po západním okruhu uleví dopravě v centru města,“ uvedl primátor.

Stavbu chtějí kraj a město, které nyní chystají vypsání výběrového řízení na dodavatele, zahájit v říjnu 2019, hotova má být v roce 2022. První etapa okruhu o délce 2,6 kilometru, a to v úseku Domažlická — Křimická, byla dokončena v září 2014 a stála miliardu Kč. Celková délka okruhu bude po dokončení druhé etapy 5,9 km.

„Pro tuto stavbu jsme museli vykoupit přes celkem 158.000 metrů čtverečních pozemků v trvalém záboru, které byly v majetku jiných vlastníků, než je město. Celkem jde o pozemky více než 90 subjektů, přičemž částka vynaložená na výkupy a doplatky ze směn se pohybovala kolem 150 milionů,“ uvedl náměstek primátora Michal Vozobule (TOP 09).

Podle náměstka primátora Pavla Šindeláře (ODS) půjde o novostavbu dvoupruhové komunikace propojující silnice první třídy I/26 Domažlická a I/20 Karlovarská. „Stavba si vyžádá úpravy nebo výstavbu přibližně šesti kilometrů dalších přilehlých komunikací. Druhá etapa navazuje ve 2,48 kilometru a spojuje úsek mezi Křimickou ulicí až ke komunikaci Karlovarská,“ uvedl. Na 2,6. kilometru bude křižovat současnou Křimickou ulici mostem, dále přejde Plzeňskou ulicí estakádou, která končí na kilometru 3,85. Na 4,3. a 5,2. kilometru budou mosty, které převádějí místní cesty přes hlavní trasu. Komunikace pak bude pokračovat do 5,8. kilometru, kde ji zakončí okružní křižovatka. Souběžně s okruhem budou vybudovány nové cyklostezky a biokoridory, dodal.

Předpokládané náklady na druhou etapu činí 2,3 miliardy korun bez DPH. Peníze chce kraj získat z evropského programu IROP.

Zdroj : ČTK

Nová vozidla pro londýnské metro dodá Siemens Mobility

Michaela Drábková

29.11.2018

[quote]Londýnské metro je již raritou a turistickou atrakcí. Menší rozměry jeho tunelů připomínají, že v době jejich budování, tedy před více než sto lety, byli lidé v průměru zhruba o dvanáct centimetrů menší než dnes. Avšak i do historických tunelů lze postavit moderní vozidla. Společnost Siemens Mobility nyní těší úspěch v podobě největší zakázky, kterou ve Velké Británii kdy získala a která zahrnuje 94 nových elektrických jednotek metra tzv. “Tube”.[/quote]

Soupravy metra, na jejichž konstrukci se bude podílet také český tým vývojářů, nahradí stávající vozy ze 70. let minulého století. Vlaky budou obsluhovat linku “Piccadilly” a první z nich budou dodané v roce 2023. Zakázku v hodnotě 1,5 miliardy GBP (1,54 miliardy eur) uzavřely Siemens Mobility a London Underground (LUL), dceřiná společnost firmy Transport for London (TfL), zodpovědná za městskou železniční síť britského hlavního města.

„Naše nová vozidla pro londýnské metro podstatně navýší přepravní kapacitu a zvýší četnost spojů na lince Piccadilly. Zároveň nabídnou lidem, využívajícím k přepravě metro, lepší požitek z jízdy. Naše servisní oddělení podpoří zákazníka v průběhu celé životnosti těchto nových souprav, aby mohly sloužit veřejnosti s nejvyšší mírou spolehlivosti a dostupnosti,” říká Sabrina Soussan, CEO Siemens Mobility.

Nigel Holness, ředitel společnosti London Underground, uvádí: „Zavedení nových vlaků na lince Piccadilly výrazně zlepší cestování miliónů našich zákazníků v následujících dekádách, a to díky četnějším spojům a vyšší spolehlivosti vozidel. Touto objednávkou dojde k výměně flotily ze 70. let minulého století za nová vozidla, která budou dodávána postupně od roku 2023 a která pomohou vypořádat se s přeplňováním vlaků kvůli neustále početnější populaci.”

Nové prostornější vozy pro linku Piccadilly mají základ v rodině vozidel Siemens Mobility Inspiro, nabízejí podstatně lepší podmínky pro cestování a více pohodlí. Moderní vozy metra představují lepší zážitek z jízdy, mají široké dveře, jsou průchozí a plně klimatizované. Informační systém uvnitř vozů navíc pomůže zákazníkům snadněji plánovat další cíl cesty.

V rámci servisní smlouvy bude společnost Siemens Mobility zodpovědná za dodávky náhradních dílů po dobu pěti let počínaje uváděním prvních vozidel do provozu. Siemens Mobility bude zároveň poskytovat technickou podporu po celou dobu životnosti vozidel i po skončení garanční doby. Dále si zákazník (LUL) objednal také digitální služby založené na platformě Siemens Railigent.

Společnosti TfL a Siemens Mobility budou úzce jednat, aby zvážily možnosti partnerství místní výroby ve Velké Británii se Siemens Mobility ve Vídni v Rakousku, kde je globální centrum pro oblast metra. V březnu 2018 společnost Siemens Mobility oznámila plány s místním železničním výrobním závodem v Goole, East Yorkshire, kde Siemens Mobility zamýšlí vytvořit až 700 pracovních míst (a dalších 250 během fáze výstavby závodu), s potenciálem dalších 1 700 míst v britském dodavatelském řetězci.

Společnost LUL objednala nová vozidla jako součást upgrade programu „Deep Tube“, který obsahuje linky Piccadilly, Bakerloo, Central a Waterloo & City. Do roku 2026 se očekává navýšení kapacity na lince Piccadilly v době špičky, kterou denně využívá 700 000 cestujících (z 24 až na 27 vlaků za hodinu). Interval mezi vlaky bude 135 sekund v nejvytíženějších časech přepravní špičky.

Zdroj : SIEMENS