Dozorčí rada TSK odvolala místopředsedu představenstva Trávníčka

5.2.2018

laptop-2561221_960_720 — Zdroj: Pixabay.com

[quote]Dozorčí rada pražské Technické správy komunikací (TSK) v pátek odvolala místopředsedu představenstva Jiřího Trávníčka. Důvodem odvolání byla nenaplněná očekávání, sdělily ČTK na sobě nezávislé zdroje obeznámené s vedením společnosti. Podle informací ČTK byl důvodem špatný stav mostů, které měl v gesci. Trávníčka nahradil místostarosta Prahy 8 Matěj Fichtner. Z představenstva odešel také bývalý poslanec Miroslav Svoboda. Nahradil ho radní Prahy 12 František Adámek. TSK je městskou akciovou společností.[/quote]

Trávníček se stal místopředsedou dozorčí rady loni v dubnu. Zároveň je náměstkem ředitele, v této funkci zatím zůstal. Trávníček měl ve své gesci například oddělení mostařů, což bylo podle informací ČTK důvodem k jeho odvolání z představenstva. TSK měla ve správě lávku, která se loni v prosinci zřítila v Troji, a stará se o Libeňský most, který je v havarijním stavu a musel být uzavřen pro auta a MHD. Ve velmi špatném stavu jsou pak i další mosty včetně Hlávkova a Palackého.

Nástupce Trávníčka Fichtner je místostarostou Prahy 8 pro školství.

Svoboda dnes z představenstva odstoupil na vlastní žádost. V minulosti býval mimo jiné poslancem. Stejně tak jím byl jeho nástupce Adámek, který byl v letech 2010 až 2012 starostou Prahy 12. Adámek byl v minulých dvou volebních období zastupitelem hlavního města.

Fungování TSK kritizují v posledních měsících například opoziční zastupitelé hlavního města. Loni ve firmě, ještě před transformací z příspěvkové na obchodní společnost, zasahovali policisté a odvedli několik lidí včetně tehdejšího šéfa. Případ zatím není uzavřen. Rovněž magistrátní kontrolní odbor loni odhalil chyby při zadávání veřejných zakázek, nakládání s majetkem nebo v účetnictví. Chyby údajně vznikly v roce 2016.

Zdroj ČTK

Spediční firmě Bohemia Cargo vzrostly loni tržby na 795 milionů

Michaela Drábková

5.2.2018

[quote]Spediční společnost Bohemia Cargo loni meziročně zvýšila tržby o tři procenta na 795 milionů korun. Firma přepravila v uplynulém roce na 63.000 zásilek. Poptávka po skladovacích službách v poslední době podle podniku roste, firma proto letos chce úpravami areálu v Děčíně zvýšit skladovací kapacitu. ČTK o tom dnes informoval mluvčí společnosti Zbyněk Ptáček.[/quote]

Renovace děčínského areálu bude letos podle firmy zásadní.

,,Pokud to venkovní počasí dovolí, pak začátkem března zprovozníme dvě nakládací rampy nové skladové haly,“ uvedl obchodní ředitel Jiří Šindler.

Na přelomu roku provedla společnost změny v řízení podniku.

,,Rozdělili jsme firmu na dvě samostatné divize a zrušili pobočkové hospodaření,“ uvedl ředitel Bohemia Cargo Jan Kučera.

Podnik se 180 zaměstnanci má pobočky v Ústí nad Labem, Brně, Liberci a Praze.

,,Mým snem do budoucna je v rámci rozvoje firmy zřídit pobočku v Plzni, která bude obsluhovat místní významné hráče na poli průmyslu a výroby,“ uvedl Kučera.

Společnost loni spustila LTL portál, elektronický nástroj pro poptávání a objednávání přepravních služeb. Dceřiná společnost Doprava na paletách představila novou mobilní aplikaci aPAL, v níž uživatel může vyhledávat a sledovat informace o všech přepravách společnosti.

Zdroj: ČTK

Armáda předložila obraně aktualizované požadavky na vrtulníky

Michaela Drábková

5.2.2018

[quote]Generální štáb předložil ministryni obrany v demisi Karle Šlechtové aktualizované požadavky na nákup nových víceúčelových vrtulníků. Ministryně se nyní s materiálem seznámí a poté rozhodne, jakým způsobem bude zadáno výběrové řízení. Novinářům to řekl náčelník generálního štábu Josef Bečvář.[/quote]

Upřesněnou specifikaci, jaké požadavky vojáci mají na nové víceúčelové vrtulníky, si před časem vyžádala Šlechtová. Čas generálnímu štábu dala do konce ledna.

,,Ve středu ode mne paní ministryně obdržela specifikace, termín byl dodržen,“ řekl Bečvář.

Nyní se podle něj bude s materiálem seznamovat a zavolá si k poradě „odpovědné funkcionáře“.

,,Poté co nejdříve vyhodnotí, jakým způsobem bude zadáno výběrové řízení. Platí dřívější sdělení ministryně, že nebude oslovovat pouze jeden stát,“ řekl ČTK mluvčí ministerstva obrany Jan Pejšek.

Bečvář ani Pejšek nechtěli podrobnosti z materiálu uvést.

,,Předložená specifikace je neveřejný dokument, který obsahuje citlivé údaje. Základní parametry se nemění, chceme koupit 12 vrtulníků, které budou sloužit jak k přepravě osob a materiálu, tak k bojové podpoře pozemních sil,“ řekl Pejšek.

Víceúčelové vrtulníky by v české armádě měly nahradit bojové stroje Mi-24/35.

Podle Bečváře je nutné ruské vrtulníky vyměnit.

,,Z 51 vrtulníků, které jsou dneska v české armádě, jich je 41 ruské provenience,“ řekl Bečvář.

Státy bývalého východního bloku se podle něj snaží závislosti na ruské technice zbavit.

,,Dělá to obrovské problémy, nejsou na to náhradní díly. Jsme v určitém zajetí ruských dodavatelů,“ podotkl.

Podle dřívějších odhadů by měla být cena kontraktu mezi deseti a 15 miliardami korun. Česká vláda v minulosti oslovila americkou a italskou vládu. Americká vláda by podle dřívějších vyjádření měla nabídnout vrtulníky UH-1Y od americké firmy Bell, italský kabinet stroje AgustaWestland AW139M od firmy Leonardo. Šlechtová minulý týden novinářům řekla, že nabídky, které obrana dostala při marketingovém průzkumu, neodpovídají zadaným požadavkům, protože je nelze splnit. Podotkla, že si nemyslí, že česká armáda potřebuje něco, co ani není na trhu.

Bečvář dnes odmítl, že by armáda měla nereálné požadavky. Požadavky na vrtulník podle něj odpovídají výhledu jeho používání v příštích 25 letech.

,,Není to science fiction, technologie se dneska obrovsky rychle vyvíjejí a my přece nemůžeme koupit vrtulník, který naplňuje podmínky dnešního boje,“ poznamenal.

Vrtulník bude podle něj nasazen v operacích třeba za pět až 15 let.

,,Snažíme se sledovat trendy v jednotlivých technologiích. Odmítám tvrzení, že se jedná o science fiction, že si vojáci něco vymýšlejí. Vojáci si nic nevymýšlejí, udělali jsme to velmi poctivě. Víme o tom, že takové vrtulníky je možné koupit,“ dodal.

Bečvář také věří, že se podaří v řádu týdnů dokončit tendr na nákup mobilních radarů z Izraele. Česká armáda by z Izraele měla dostat za 3,5 miliardy korun s DPH osm radarů. Nové 3D radiolokátory MADR mají nahradit zastaralé radary sovětské výroby. Smlouva již měla být uzavřena v polovině loňského roku, podpis byl ale odložen. Bývalý ministr Martin Stropnický nakonec rozhodl, že podpis smlouvy již nechá na svém nástupci. Šlechtová nechala všechny velké zakázky prověřit. Novinářům řekla, že jí u radarů chybí souhlasné stanovisko od kybernetického úřadu.

Podle Bečváře je v této zakázce potřeba vyjasnit a pochopit „některé kapitoly“.

,,Myslím si, že to je na dobré cestě. Jsme v kontaktu s úřadem pro národní kybernetickou bezpečnost. Víme, jak postupovat,“ řekl.

Věří, že smlouva bude uzavřena, následovat budou vojskové zkoušky.

,,Nevidím tam zásadní problém a myslím si, že to je otázka týdnů, že ten materiál půjde k podpisu,“ dodal.

Zdroj: ČTK

Ve Sněmovně už je novela k zrychlení výstavby silnic a železnic

Michaela Drábková

5.2.2018

[quote]Ve Sněmovně už je novela, jejímž cílem je zrychlení výstavby významných silnic a železnic. Předpokládá zavedení předběžné držby pozemků a také jejich zpřístupnění pro přípravné práce. Zjednodušit by se měla rovněž výplata náhrad za věcná břemena. Předloha pojednává také o předložkách technických sítí a určuje v každém kraji úřady, které povedou k důležitým dopravním stavbám územní řízení.[/quote]

Novelu podepsali zástupci všech devíti sněmovních stran v čele s Martinem Kolovratníkem. K signatářům patří také ministr dopravy Dan Ťok, který o předloze mluvil již dřív.

,,Obecným cílem navrhované právní úpravy je zefektivnění procesu povolovacího řízení k nejvýznamnějším stavbám dopravní infrastruktury se současným zachováním adekvátní možnosti obhájit své zájmy všem dotčeným subjektům,“ napsali předkladatelé v důvodové zprávě.

Novinky se mají podle novely vztahovat na 17 dálnic a na dvě silnice první třídy, které na dálniční tahy navazují. Měly by se týkat také 15 železničních tratí, železničních uzlů v Praze, Brně a v Ostravě a čtyř plánovaných vysokorychlostních tratí.

O rozhodnutí o předběžné držbě pozemku by mohl investor požádat podle novely při vyvlastňovacím řízení, aby na něm mohl rychle zahájit stavební práce. Investor by tedy už musel mít pravomocné stavební povolení. Vlastník pozemku by mohl nechat verdikt o předběžné držbě soudně přezkoumat ve zkrácených lhůtách. Předkladatelé tvrdí, že nový institut nezjednodušuje podmínky vyvlastnění.

Ohledně přípravných prací předloha předkládá, že na pozemcích, na nichž mají plánované stavby vést, bude moci investor po předchozím oznámení vlastníkům nebo uživatelům provádět zejména měření a průzkumy půdy a podzemních vod. Investor pak bude muset pozemky uvést do původního stavu, vlastníci a uživatelé budou mít nárok na náhradu případných škod.

Nejnižší možnou náhradu za věcné břemeno novela zvyšuje z nynějšího 1000 korun na 10.000 korun. Nově by investor nemusel nechat zpracovat znalecký posudek, pokud by vlastník pozemku s částkou souhlasil. Pro provedení přeložek technických sítí nutných pro následnou výstavbu dopravních staveb by zákon určil nejvýše 18měsíční lhůtu.

Územní řízení pro dopravní stavby by podle novely vedly stavební úřady v sídlech kraje. Výjimkou by byly Středočeský kraj a Praha. Ve středních Čechách by krajských úřad volil mezi Kladnem, Benešovem a Mladou Boleslaví, v Praze by úřad určil magistrát. Pokud by dopravní stavba byla na území více krajů, příslušný stavební úřad by určovalo ministerstvo pro místní rozvoj.

Předlohu nejprve posoudí kabinet. Rozhodnou o ní zákonodárci. Poslanecké návrhy se zpravidla mohou dostat do schvalovacího procesu dřív než vládní předlohy, které musí podstoupit připomínkové řízení.

Zdroj: ČTK

Karlovy Vary vyčlení víc peněz na přípravy oprav mostů

Michaela Drábková

5.2.2018

[quote]Karlovy Vary vyčlení víc peněz na přípravu oprav městských mostů. Zatímco v minulých letech bylo v rozpočtu na projektovou přípravu jen 60.000 korun, nyní to bude pětkrát tolik. Pravidelné opravy mostů se tím zrychlí, řekl ČTK náměstek primátora Čestmír Bruštík.[/quote]

,,Navýšili jsme to na 300.000 korun, abychom byli schopni urychlit opravy a přípravy projektových dokumentací na opravy mostů,“ uvedl Bruštík.

Město bude podle něj opravovat most u porcelánky ve Dvorech, Dvorský most a uskuteční se také stavebně technický průzkum Chebského mostu.

Vloni město opravilo most u sklárny Moser v ulici Kpt. Jaroše, letos by rekonstrukci měl prodělat takzvaný Koptův most u Čertova ostrova. Náklady na jeho opravu mají být okolo šesti milionů korun.

Doprava v lázeňském městě, které protíná řeka Ohře, ale i menší potoky, je na mostech zcela závislá. Ukázaly to i problémy, které v dopravě vznikly, když se loni opravoval most v ulice Kpt. Jaroše. Ještě zásadnější budou pro dopravu plánovaná rekonstrukce Doubského mostu, který má letos opravit Ředitelství silnic a dálnic, a následná rekonstrukce Dvorského mostu, kterou bude provádět město.

Podle Bruštíka chtělo město Dvorský most původně opravit už letos, ale právě kvůli tomu, aby se ve stejnou dobu neuzavřely dva klíčové mosty přes Ohři, radnice opravu tohoto mostu odložila.

Problematická bude do budoucna také oprava Chebského mostu. Je klíčový pro dopravu v centru města, zároveň jde ale o kulturní památku. Právě proto by možnosti oprav měl posoudit stavebně technický a stavebně historický průzkum. Do budoucna město počítá i se stavbou nového mostu přes Ohři, který by měl být na úrovni Charkovské ulice. Most by měl spojit průtah městem s rozvojovým územím okolo dolního nádraží.

Zdroj: ČTK

Farář skončil v čele Besipu, oddělení dočasně povede Neřold

Michaela Drábková

2.2.2018

[quote]Martin Farář skončil ve funkci ředitele oddělení bezpečnosti provozu Besip na ministerstvu dopravy. Pozici zastával tři a půl roku. Oddělení dočasně povede mluvčí ministerstva dopravy Tomáš Neřold. Na pozici bude v příštích měsících vypsáno výběrové řízení, informovalo ČTK ministerstvo v tiskové zprávě.[/quote]

Farář ČTK řekl, že odchod byl jeho vlastní rozhodnutí. „Byl jsem ve funkci déle, než jsem si myslel,“ řekl Farář. Dodal, že se chce v životě posunout dál a hledat nové výzvy. „Chtěl bych zůstat v resortu dopravy a pomáhat Besipu z druhé strany,“ naznačil Farář.

Neřold oddělení povede do ukončení výběrového řízení. Vedle toho bude mít na starosti také komunikaci ministerstva v oblasti dopravní bezpečnosti. Neřold na ministerstvu působí od roku 2013, předtím byl parlamentním a politickým zpravodajem v České tiskové kanceláři.

Besip je samostatné oddělení ministerstva dopravy, jeho hlavní činností je koordinace bezpečnosti silničního provozu v Česku. Zaměřuje se na bezpečnostní a preventivní kampaně zaměřené na všechny účastníky silničního provozu. Je rovněž garantem plnění Národní strategie bezpečnosti silničního provozu pro období 2011 – 2020, která si stanovila snížení počtu usmrcených a těžce zraněných v dopravě v Česku.

Zdroj: ČTK

ÚOHS zahájil řízení s pražským dopravním podnikem

Michaela Drábková

2.2.2018

coins-1726618_960_720 — Zdroj: Pixabay.com

[quote]Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) zahájil správní řízení s Dopravním podnikem hlavního města Prahy (DPP) kvůli zakázce na dodávku 300 autobusů. Důvodem je podnět od společnosti Iveco, která byla z tendru vyřazena. ČTK to dnes řekl mluvčí úřadu Martin Švanda. Na řízení upozornil server zdopravy.cz. Podle mluvčí DPP Anety Řehkové bylo důvodem vyřazení firmy dílčí nesplnění technických požadavků na vybavení autobusů. Pokud by tak DPP nepostupoval, porušil by zákon, dodala mluvčí.[/quote]

„Návrh od společnosti Iveco už jsme obdrželi a ve věci je zahájeno správní řízení. O případném nařízení předběžného opatření zatím nebylo rozhodnuto,“ napsal ČTK Švanda.

Iveco muselo kvůli podání zaplatit kauci deset milionů korun, tedy maximální možnou hranici. „U ÚOHS se domáháme zrušení rozhodnutí o vyloučení naší společnosti ze zadávacího řízení. Domníváme se, že rozhodnutí o vyloučení bylo nezákonné a trváme na tom, aby naše nabídka byla v souladu se zadávacími podmínkami vyhodnocena,“ řekla serveru zdopravy.cz mluvčí Iveca Katarína Kutlíková.

DPP nabídku před vyloučením předal k posouzení soudnímu znalci. „Výslovně ve svém závěru konstatoval nesplnění zadávacích podmínek. Soudní znalec se svým závěrem seznámil ostatní členy komise. Pokud bychom nepostupovali uvedeným způsobem, dopustili bychom se porušení zákona a na výsledek výběrového řízení by si mohli oprávněně stěžovat ostatní uchazeči,“ uvedla Řehková.

Nesplnění podmínek spočívalo v nabídnutém typu zobrazovače času a tarifního pásma, kdy nesplňoval funkční a technické požadavky DPP. „Stejně tak společnost Iveco nabídla zařízení pro nevidomé, které v době podání nabídky nebylo certifikováno,“ dodala Řehková.

Iveco nabídlo v soutěži autobusy podle serveru za 1,482 miliardy korun, SOR za 1,5 miliardy korun. Třetí byl Solaris s nabídkou 1,639 miliardy korun. Cena nebyla jediným ukazatelem, váhu měla i spotřeba a provozní náklady. Iveco ji má vyšší, ale nakonec v bodovém hodnocení těsně SOR porazilo, podle serveru o čtyři setiny bodu. Hodnotící komise ale v nabídce našla nedostatek, kvůli kterému firmu vyloučila.

Zdroj: ČTK

Taxi Praha kupuje Jančurovu taxislužbu Tick Tack

Michaela Drábková

2.2.2018

[quote]Skupina Taxi Praha kupuje taxislužbu Tick Tack včetně značky Green-Prague, kterou v hlavním městě provozovala společnost Student Agency brněnského podnikatele Radima Jančury. Taxi Praha to dnes večer oznámila ČTK, cenu transakce neuvedla.[/quote]

„Největší poskytovatel osobní přepravy v Praze Taxi Praha rozšiřuje své portfolio akvizicí Tick Tack a Green-Prague,“ uvedla společnost. V hlavním městě bude mít nyní k dispozici pět flotil čítající dohromady téměř 1000 vozidel taxi. K dosavadním značkám Nejlevnější taxi, Taxi Praha a Comfort class 14007 nyní přibyly i taxislužby Tick Tack a Green-Prague. Taxi Praha je smluvním přepravním partnerem Letiště Václava Havla, její vozy mají přístup před letištní terminály.

Student Agency spustila v Praze vlastní taxislužbu Tick Tack v listopadu 2013. K flotile luxusních bílých vozů Audi A6 před dvěma lety přidala stovku nových vozidel Škoda Octavia na stlačený zemní plyn (CNG), které pod značkou Green-Prague měly konkurovat nízkou cenou.

Zdroj: ČTK

Evropská komise otevřela fórum a středisko EU pro sledování technologie blockchain

Michaela Drábková

1.2.2018

more-arroba-2-1225824 — Zdroj: Freeimages.com

Komise dne 1. února s podporou Evropského parlamentu, zastoupeného poslancem Jakobem von Weizsäckerem – předkladatelem nedávné zprávy o virtuálních měnách, otevřela fórum a středisko EU pro sledování technologie blockchain.

Fórum a středisko pro sledování technologie blockchain bude představovat nejdůležitější fáze pokroku ve vývoji této technologie, podporovat evropské aktéry a upevňovat spolupráci mezi EU a nejrůznějšími subjekty, které se technologií zabývají.

Technologie blockchain ukládá bloky informací z celé sítě a umožňuje vysokou míru sledovatelnosti a bezpečnosti online ekonomických transakcí, a považuje se proto za zásadní průlom. Očekává se, že bude mít dopad na digitální služby a na transformaci obchodních modelů v řadě oblastí, například ve zdravotnictví, pojišťovnictví, financích, energetice, logistice, správě duševního vlastnictví či veřejných službách.

„Technologie jako blockchain mohou pomoci snížit náklady a zároveň zvýšit důvěryhodnost, sledovatelnost a bezpečnost. Mají obrovský potenciál v zabezpečování online sociálních a ekonomických transakcí, protože dokáží ochránit před útoky a ruší potřebu využívat zprostředkovatele. Máme v plánu využít skvělé evropské talenty a start-upy a stát se ve vývoji a investicích do implementace blockchainu předním světovým hráčem,“ prohlásil místopředseda pro jednotný digitální trh Andrus Ansip.

Místopředseda Komise Valdis Dombrovskis, odpovědný za finanční stabilitu, finanční služby a unii kapitálových trhů, k tomu uvedl: „Z mnoha technologií, které dnes táhnou digitální inovace, má právě blockchain potenciál skutečně transformovat finanční služby a trhy. Fórum a středisko pro sledování blockchainu bude sledovat jeho vývoj a sloužit jako zdroj informací při vytváření našich politik.“

Svůj názor připojila i komisařka pro digitální ekonomiku a společnost Marija Gabrielová: „Blockchain podle mého zásadně mění pravidla hry a já chci, aby Evropa byla v jeho vývoji na špici. Potřebujeme pro to vytvořit správné prostředí – ne jen směsici iniciativ, ale skutečně jednotný digitální trh blockchainu, aby z něj měl prospěch každý jednotlivec. Fórum a středisko EU pro sledování technologie blockchain nás tomu velmi přiblíží.“

Evropská komise financuje projekty technologie blockchain od roku 2013 z unijních programů pro výzkum FP7 (7. rámcový program) a Horizont 2020. Do roku 2020 hodlá na projekty, které by mohly technologii využívat, dát až 340 milionů eur.

Vlády, podniky i jednotlivci by se měli chopit příležitosti

Evropští podnikatelé a inovátoři již řešení na bázi blockchainu nabízejí. Velcí hráči z tradičních odvětví, jako jsou banky, pojišťovny, burzy cenných papírů, logistické a jiné společnosti se zapojili do pilotních projektů. Řada členských států hodlá začít technologii více využívat a již ohlásila odpovídající iniciativy.

Evropská komise chce dosavadních iniciativ využít a zasadit se o to, aby fungovaly přeshraničně, konsolidovat odborné poznatky a odstranit problémy, které s sebou nová paradigmata vzešlá z blockchainu přinášejí (mezi nimi vyloučení zprostředkovatelů či inherentní důvěryhodnost, bezpečnost a sledovatelnost).

Fórum a středisko EU pro sledování technologie blockchain bude Evropě aktivně pomáhat využívat nové příležitosti, jež blockchain nabízí, budovat odbornou základnu a stát v tomto oboru v první linii. Bude shromažďovat informace, sledovat a analyzovat trendy, řešit problémy a zkoumat socioekonomický potenciál technologie. Umožní přeshraniční spolupráci v hledání praktického využití, bude spojovat nejlepší evropské experty a prosazovat otevřené fórum technologů, inovátorů, občanů, průmyslových podniků, veřejných orgánů, regulátorů a dohledových orgánů podněcující k diskuzi a rozvíjení nových myšlenek, a tím k získávání nových znalostí a otevřené spolupráci.

Partnerem střediska pro externí vztahy v Evropě se stane společnost ConsenSys, globální hráč, který už má v Evropě pevnou pozici a který byl vybrán loni ve výběrovém řízení. Jakožto důležitý člen blockchainové komunity přinese ConsenSys jasný cíl technologii rozvíjet, solidní odborné znalosti a

spojení s globálním ekosystémem blockchainu, a také podnikatelský přístup ve vztazích s příslušnými subjekty a těmi nejlepšími odborníky z EU i z celého světa. Společnost 29. ledna 2018 podepsala smlouvu, na základě které se bude spolu s útvary Komise úzce podílet na fungování střediska a fóra.

Souvislosti

Evropská komise chce zviditelnit subjekty, které se věnují technologii blockchain, využít dosavadních iniciativ, konsolidovat odborné poznatky a odstranit problémy, které s sebou nová paradigmata vzešlá z blockchainu přinášejí, například podpořit evropský průmysl, zlepšit obchodní postupy a umožnit vznik nových obchodních modelů. Fórum a středisko pro sledování technologie blockchain vzniklo na návrh poslance von Weizsackera jako pilotní projekt Evropského parlamentu, aby podpořil činnost Komise v oblasti finančních technologií FinTech.

Vzhledem k tomu, že FinTech může a bude hrát významnou roli v plnění cílů souvisejících s rozvojem jednotného trhu, bankovní unie, unie kapitálových trhů a retailových finančních služeb, řadí jej Komise mezi své politické priority.

Jelikož se rozhodla vypracovat pro finanční technologie komplexní strategii a jelikož transformace tohoto odvětví se dotýká řady oborů, zřídila Komise v listopadu 2016 pracovní tým FinTech. V současnosti pracuje na jeho akčním plánu, který představí na jaře.

GO! Express rostla ve 2017 o 30 %

Michaela Drábková

1.2.2018

GO! Express zveřejnila hospodářské výsledky za rok 2017. Obrat vzrostl meziročně o 10 %. Nárůst počtu přepravených exportních zásilek činil 30 %. Importní zásilky ve stejném období zaznamenaly růst o 95 %. Prioritní i nadále zůstává rychlost přepravy a s tím spojená spokojenost zákazníků. Podle slov Executive Directora společnosti Martina Koči se podařilo po strmém nárůstu personálu, na konci roku 2017, firmu stabilizovat v oblasti personalistiky a lidských zdrojů.

Nejdůležitější událostí loňského roku bylo stěhování do nově vybudovaných prostor v Hostivicích u Prahy. Společnost tak získala nové kancelářské, a především větší skladové prostory. Trojnásobně se tak zvětšila plocha určená pro handling, skladování a fulfilment, která nyní činí přes 2 000 m². Nový logistický areál v Hostivici má ideální napojení na pražské letiště, dálnice D5 a D6 i na Pražský okruh. GO! má od roku 2012 4 pobočky. Prahu – Hostivice, Prahu 6, Plzeň a Brno. Stěhování proběhlo v první polovině roku tak, aby nebyly omezeny žádné stávající činnosti českého HUBu. Na rok 2018 plánuje GO! rozšíření svého produktového portfolia o těžké a objemné zásilky.

Anotace:

GO! Express & Logistics je mezinárodní společnost zabývající se expresní přepravou a logistikou. GO! Express je poskytovatelem expresní přepravy všech druhů zásilek od dokumentů po těžší balíky ve 220 zemích světa. V České republice působí od roku 2002, aktuálně s centrálou v Praze – Hostivici a pobočkami v Brně, Praze a Plzni.