I při zkušební jízdě musí mít řidič doklady

8.10.2019

[quote]Zástupce veřejné ochránkyně práv Stanislav Křeček upozornil na to, že zájemce o koupi auta musí mít i při zkušební jízdě od vozu jako řidič patřičné doklady. Bez nich se může dopustit přestupku a hrozí mu pokuta. V tiskové zprávě to dnes uvedla mluvčí kanceláře ombudsmanky Iva Hrazdílková.[/quote]

Zástupce ombudsmanky se věnoval konkrétnímu případu, kdy se zájemce o vůz z autobazaru chtěl v tomto voze na zkoušku projet. Prodejce ho instruoval, jakou trasu může projet, protože sám s ním nejel. Muže ale na zpáteční cestě zastavila policie a chtěla vidět doklady od vozu.

„Muž policistům vysvětlil, že jde jen o zkušební jízdu a veškeré informace k vozidlu jim může předat prodejce z blízkého autobazaru. V autobazaru se ale ukázalo, že vozidlo nemá sjednané povinné ručení a panují kolem něj i další nesrovnalosti, kterým se policisté věnovali,“ uvedla mluvčí.

Muže policisté upozornili na to, že přestože mu prodejce vědomě poskytl nepojištěný vůz, také on sám se dopustil přestupku, když takový vůz řídil. Velmi důležité je podle zástupce ombudsmanky také to, zda na vozidle jsou správné registrační značky. V tomto případě šlo zřejmě o cizozemské převozní značky. Za přestupek řízení vozu, na němž nejsou řádně umístěny registrační značky, totiž řidiči hrozí ve správním řízení pokuta ve výši 5000 až 10.000 Kč a také zákaz řízení na dobu od šesti do 12 měsíců.

„Ačkoli vnímám lidskou stránku případu, tak z pohledu práva není příliš prostoru pro to, aby správní orgán řízení o přestupku zastavil,“ uvedl zástupce ombudsmanky. Danou situaci totiž podle něj nelze omlouvat neznalostí, protože povinnost řidiče řídit vozidlo pouze s řádně umístěnými registračními značkami a mít u sebe doklady o vozidle a povinném ručení, je obecně známá a samozřejmá.

Správní řízení o přestupku podle mluvčí ještě neskončilo, takže zástupce ombudsmanky mohl muži pouze doporučit, aby pro svou obranu v řízení zvážil právní pomoc advokáta. Pokud by úřad rozhodl o vině za přestupek, muž má možnost se bránit odvoláním a pak případně správní žalobou.

Zdroj : ČTK

Nákladní doprava do ciziny v pololetí klesla o čtvrtinu

Michaela Drábková

7.10.2019

[quote]Nákladní silniční dopravu v Česku stále více drží vnitrostátní přeprava. Dopravci v pololetí přepravili celkem 226 milionů tun zboží, přičemž domácí přeprava tvořila téměř 94 procent. Mezinárodní doprava meziročně poklesla o čtvrtinu na 14 milionů tun materiálu. Vyplývá to ze statistik ministerstva dopravy. Dopravci tento týden jednali o situaci na trhu s premiérem Andrejem Babišem (ANO), o možných opatřeních budou dále jednat s ministerstvem financí.[/quote]

O mezinárodní zakázky připravují tuzemské firmy podle dopravců zejména konkurenti z východu, kteří mají často nižší ceny. Několik let klesající dopravní výkony firem pak podle sdružení Česmad Bohemia přinášejí výpadky i státním financím. Loňský 20procentní výpadek podle nich znamenal ztrátu zhruba pěti miliard korun pro stát.

Dle dopravců by v zájmu České republiky byla například částečná vratka spotřební daně z nafty, která by pomohla českým firmám a motivovala i tranzitující zahraniční dopravce k nákupu pohonných hmot na našem území. Ti kromě mýtného našemu státu nepřináší žádné finanční prostředky. Pokud by u nás natankovali, výnos pro stát by z nich byl osminásobný.

Podle dopravců by situaci pomohla například částečná vratka spotřební daně z nafty. Ta by podle sdružení pomohla českým firmám a motivovala i tranzitující zahraniční dopravce k nákupu pohonných hmot v Česku. Ti podle dopravců v současnosti kromě mýtného našemu státu nepřináší žádné peníze. „Pokud by u nás natankovali, výnos pro stát by z nich byl osminásobný,“ uvedlo sdružení.

Jeho zástupci se kvůli tomu tento týden sešli s premiérem a ministrem dopravy Vladimírem Kremlíkem (za ANO). „Jsem rád, že jednání bylo konstruktivní, premiér řešení prohlubující se krize českých dopravců nasměroval k ministryni financí, se kterou se budeme chtít co nejdříve sejít,“ uvedl prezident Česmadu Josef Melzer.

Dopravci se s premiérem bavili také o návrhu na rozšíření nedělního zákazu jízdy kamionů. Ten by měl mimo jiné pomoci s nedostatkem parkovacích míst pro kamiony. Rozšíření zákazu by však podle dopravců ohrozilo zakázky dopravních firem z Moravy a situaci s parkovacími místy by nevyřešilo. Sdružení se proto zavázalo předložit alternativní plán.

Dopravní firmy tak stále více musí spoléhat na domácí trh, přepravy na něm proto v posledních letech rostou. V pololetí kamiony přepravily 212 milionů tun, meziročně o téměř 20 milionů tun více.

Zdroj : ČTK

EK zkoumá plán Boeingu převzít divizi komerčních letadel Embraeru

Michaela Drábková

7.10.2019

[quote]Evropská komise zahájila hloubkové vyšetřování plánu amerického výrobce letecké techniky Boeing na převzetí kontrolního podílu v divizi komerčních letadel brazilského konkurenta Embraer. Transakce by podle komise mohla omezit hospodářskou soutěž a zvýšit ceny.[/quote]

„Trhy s komerčními letadly musí dobře fungovat, aby dodávaly zákazníkům inovativní a efektivní produkty za spravedlivé ceny. Proto chceme prostřednictvím hloubkového vyšetřování zajistit, že fúze v oblasti komerčních letadel výrazně nesníží konkurenci v oblasti cen a vývoje produktů,“ uvedla evropská komisařka pro hospodářskou soutěž Margrethe Vestagerová.

Komise má obavy z toho, že Embraer v důsledku transakce přestane fungovat jako třetí největší hráč ve výrobě komerčních letadel a že konkurenti z Číny, Japonska a Ruska jej v příštích pěti až deseti let nebudou schopni nahradit. „Transakce by tak mohla zvýšit ceny a omezit výběr,“ varovala komise.

Zdroj : ČTK

Ministerstvo vypsalo tendr na provoz záchranářských vrtulníků

Michaela Drábková

7.10.2019

[quote]Ministerstvo zdravotnictví vypsalo veřejnou zakázku na provozování vrtulníků letecké záchranné služby (LZS) po roce 2021. Stanovišť bude do roku 2028 bude dál 10, místo pěti bude mít šest nepřetržitý provoz. Ministerstvo o tom informovalo v tiskové zprávě. Vláda před dvěma lety zvažovala svěřit provoz LZS státnímu podniku, nakonec ale od záměru ustoupila. Hodnota zakázky je asi 3,8 miliardy korun bez DPH.[/quote]

Letecká záchranná služba vzlétá z deseti základen. V Plzni a v jihočeské Bechyni ji provozuje armáda, v Praze a v Brně policie. Šest zbývajících mají v současné době na starosti do konce tři soukromé firmy – Ústí nad Labem, Liberec a Hradec Králové firma DSA, Jihlavu a Ostravu HAT a Olomouc ATE. Nově bude víc soukromých, policie bude dál obhospodařovat pražskou základnu a armáda plzeňskou.

Z pěti na šest by se měl od příštího roku zvýšit počet stanovišť, kde je posádka v pohotovosti nonstop. Ostatní v Jihlavě, Liberci, Ústí nad Labem a Olomouci budou fungovat jen mezi 07:00 a 20:00. Každý provozovatel by měl mít podle zadávací dokumentace na starosti jednu základnu s nepřetržitým provozem a jednu základnu s denním provozem. Podle ministerstva by to mohlo šetřit náklady. Kraji žádané nové základny na Zlínsku a Karlovarsku nevzniknou.

„V celé Evropě je objektivní nedostatek pilotů, který by při rozdělení zakázky na osm dílčích zakázek mohl přinést reálné riziko malého zájmu o základny s nepřetržitým provozem a preferencí provozně atraktivnějších stanic s provozem ve dne,“ uvedl náměstek ministra Roman Prymula. Ušetřit by se tak mohlo asi 800 milionů korun.

Spolu se zadávací dokumentací ministerstvo vytvořilo také minimální podmínky pro provozovatele vrtulníků, aby sjednotilo systém fungování stanovišť. Zakázka také předpokládá, že speciální záchranné akce v nepřístupném terénu s lanovými technikami budou zajišťovat jen některá stanoviště.

Současné roční náklady na osm základen provozovaných soukromníky odhaduje ministerstvo na 363 milionů korun, zhruba 45 milionů na jedno stanoviště. Armáda podle dřívějších informací provozuje své základny za 60 milionů korun na rok, policie za 58 milionů korun

Podle ministerstva zdravotnictví připadá v ČR na jedno stanoviště letecké záchranné služby 1,055.000 obyvatel, v Rakousku 343.000 obyvatel a v Polsku 2,226.000 lidí. V roce 2017 měly zdravotnické záchranné služby téměř 1,1 milionu výjezdů. Přibližně ve třech procentech nejzávažnějších případů vzlétá k pacientovi záchranářský vrtulník, jde například o vážné dopravní nehody, zástavy srdce, popáleniny nebo úrazy v nepřístupném horském terénu. Menší část práce leteckých záchranářů tvoří převozy pacientů mezi nemocnicemi.

Zdroj : ČTK

Společnost AWT se přejmenovala na PKP Cargo International

Michaela Drábková

7.10.2019

[quote]Mezinárodní dopravní společnost Advanced World Transport (AWT) sídlící v Ostravě se přejmenovala na PKP Cargo International. Změna má silněji vyjadřovat vazbu společnosti AWT na polskou skupinu PKP Cargo a lépe odrážet její působení na mezinárodních trzích. ČTK to řekl mluvčí firmy Lukáš Kresač. Společnost patří do skupiny PKP Cargo od roku 2015.[/quote]

„V loňském roce byl zahájen proces komplexní restrukturalizace společnosti AWT, který již teď přináší měřitelné efekty. V prvním kvartálu 2019 dosáhla AWT, poprvé od vstupu do skupiny PKP Cargo, kladný hospodářský výsledek a tento příznivý trend potvrdila dobrými výsledky také za celé první pololetí 2019,“ uvedl Kresač.

Podle výroční zprávy zveřejněné ve Sbírce listin byla v roce 2018 společnost AWT ve ztrátě 107 milionů korun, zhruba dvojnásobné oproti roku 2017. Její čistý obrat loni dosáhl 4,36 miliardy korun a oproti předchozímu roku byl o 410 milionů vyšší.

PKP Cargo je největším nákladním železničním dopravcem v Polsku a předním v Evropské unii. V roce 2018 dosáhla skupina tržeb ve výši 5,24 miliardy zlotých (zhruba 31,5 miliardy Kč) a přepravila 121,9 milionu tun nákladů.

Předseda představenstva PKP Cargo International Maciej Walczyk uvedl, že v procesu posilování pozice skupiny PKP Cargo jako předního logistického operátora v Evropě vidí pro AWT stále větší roli. „Společnost AWT zvyšuje svoji aktivitu v zahraničí. Díky akvizicím a získání nových licencí zvyšujeme objem přeprav na koridoru sever-jih, zejména v oblasti trojmoří, mezi přístavy na Jadranu, Baltu a Černém moři,“ uvedl Walczyk.

PKP Cargo International patří mezi největší soukromé železniční nákladní přepravce v Evropě. Ve svém vozovém parku má více než 150 lokomotiv a 4500 vozů. V České republice vlastní terminál kombinované dopravy v Paskově u Ostravy, provozuje více než 60 železničních vleček, vlastní přes 330 kilometrů tratí a zaměstnává přibližně 2000 lidí.

Skupina AWT vznikla spojením několika firem z oblasti nákladní dopravy, například společností OKD Doprava, Čechofracht nebo Spedi-Trans Praha. PKP Cargo koupila osmdesátiprocentní podíl v AWT v květnu 2015 od miliardáře Zdeňka Bakaly. Zbývajících 20 procent získala v listopadu 2017.

Zdroj : ČTK

Výcvikové středisko CATC uvedlo do provozu dva letové simulátory

Michaela Drábková

4.10.2019

[quote]Letové výcvikové středisko Czech Aviation Training Centre (CATC) dnes uvedlo do provozu dva letové simulátory pro výcvik pilotů. Zařízení pro výcvik na letadla Airbus A320 a Boeing 737 MAX stály dohromady půl miliardy korun. Po dnešním slavnostním představení simulátorů to ČTK řekl generální ředitel CATC Antonín Jakubše. Zařízení pro letadla Boeing 737 MAX, které jsou nyní odstavené kvůli vadnému softwaru, by mělo být připravené pro nejnovější verzi stroje.[/quote]

Na simulátorech, které vyrobila Canadian Aviation Electronics (CAE), je podle společnosti možné provádět výcvik pilotů podle všech současných i očekávaných budoucích předpisů. „Nyní můžeme pracovat pro letecké společnosti, které operují 50 a více letadel,“ uvedl Jakubše. Největším klientem je maďarský Wizz Air, který má přes 100 letadel Airbus. Mezi další zákazníky patří i tuzemský Smartwings nebo Russia Airways, CATC začalo jednat také se společností Norwegian.

Zařízení bude podle šéfa společnosti moci využít velké množství pilotů, a to nových i zkušených. Simulátory mohou nabídnout téměř 7000 výcvikových hodin ročně, přičemž jedna výcviková hodina se skládá obvykle ze čtyř hodin. CATC tak má nyní na své základně v Praze celkem osm simulátorů.

Středisko vybralo simulátory pro nejrozšířenější letadla pro středně dlouhé vzdálenosti. Jeden ze simulátorů je nastaven pro letadla Boeing 737 MAX, které však v současnosti nesmí po nehodách v Etiopii a Indonésii létat. Příčinou nehod byl vadný software v letadlech. Jakubše uvedl, že v simulátoru je nyní zatím poslední revidovaná verze softwaru, kterou Boeing pro tyto letadla po nehodách vyvinul. „Pokud bude tento software shledán jako vhodná náhrada, tak jsme připraveni pro trh. Pokud se na něm bude bude něco upravovat, jsme domluveni s Boeingem, že nám software v nejnovější verzi co nejrychleji dodá,“ řekl.

Na druhém simulátoru, který je konfigurován pro letoun Airbus A320ceo a A320neo, se mohou cvičit piloti pro stroje Airbus A319, A320 a A321.

Uvedení simulátorů se dnes zúčastnil i ministr dopravy Vladimír Kremlík (za ANO). Podle něj má Česko dlouholetou tradici při vzdělávání leteckého personálu. „Dnešní slavnostní inaugurace těchto simulátorů je nejlepším důkazem, že Czech Aviation Training Centre je ve své činnosti více než úspěšné,“ uvedl s tím, že pro středisko je důležité následovat požadavky leteckých dopravců na složení jejich flotil a podle toho postupovat při svých investicích.

CATC je výcviková organizace poskytující pro letecké dopravce výcvik pilotů. Vedle toho nabízí výcvik palubních průvodčích, leteckých mechaniků a technických specialistů nebo bezpečnostní a jazykové kurzy. Před pěti lety se společnost osamostatnila, původně byla dceřinou firmou Českých aerolinií. Tržby společnosti loni poprvé překročily hranici 200 milionů korun. Firma zaměstnává kolem 50 lidí.

Zdroj : ČTK

Cestování po železnici v ČR s celodenní jízdenkou skončí

Michaela Drábková

4.10.2019

[quote]Možnost cestovat prakticky po celé české železniční síti s jednodenní jízdenkou pro jednotlivce i pro skupiny skončí s platností nového jízdního řádu v polovině prosince. I když České dráhy svoji jízdenku zachovají, nástup soukromých dopravců na regionální i rychlíkové linky její rozsah výrazně omezí. Situace se nemá zlepšit ani za rok, kdy má začít platit národní tarif. Podle mluvčí ministerstva dopravy Lenky Rezkové není tarif primárně určen pro turistické účely, ale pro pravidelné denní dojíždění. Síťovou jízdenku má být možné si koupit minimálně na sedm dní.[/quote]

Dnes mají České dráhy k dispozici dvě jízdenky na celou železniční síť, a to pro jednu osobu v kterýkoli den za 579 korun nebo za 675 korun na sobotu či neděli pro dva dospělé a tři děti do 15 let. Tyto jízdenky cílí především na turisty a rodiny s dětmi.

„Časové jízdní doklady jsou v Systému jednotného tarifu určeny nikoliv výhradně, ale primárně pro pravidelné dojíždění cestujících za prací, do školy či za jinými opakujícími se aktivitami. Proti tomu síťový doklad pro jeden den není určen pro pravidelné dojíždění a jeho význam je nejvíce v turistické přepravě. Bude samozřejmě přínosné, pokud tarif budou využívat i takoví cestující, ale s ohledem na celé své zaměření nebude pravděpodobně primárně používán na takové cesty,“ uvedla Rezková.

Dalším argumentem ministerstva dopravy proti celodenní jízdence je obtížnost nalezení cenové úrovně, kterou by akceptovali všichni dopravci. Podle Rezkové není srovnatelné, že doklad na 24 hodin zcela běžně nabízejí například i dopravní podniky či krajské integrované dopravní systémy. „Za prvé tyto jízdenky mají regionální rozměr a za druhé jsou obvykle poskytovány na základě smluv, kdy riziko za změny tržeb nese plně objednatel,“ uvedla Rezková. Například na jižní Moravě České dráhy ovšem jezdí dosud se smlouvou, kdy nesou riziko tržeb, a akceptují síťovou krajskou jízdenku v osobních vlacích i rychlících.

Oslovení dopravci jsou zatím k postoji ministerstva opatrní. „Předpokládáme, že veškeré varianty a nabídky budou dopravcům a cestujícím představeny během následujících měsíců, kdy se bude připravovat spuštění. Právě národní tarif je způsob, jak nabízet cestujícím, kteří cestují s vícero dopravci, jízdenky platné napříč dopravci,“ napsal ČTK mluvčí RegioJetu Aleš Ondrůj. Podle mluvčího Leo Expressu Emila Sedlaříka žádný z dopravců při tvorbě národního tarifu nevznesl požadavek na zapracování tohoto druhu jízdenek a neočekává, že by absence těchto jízdenek měla cestující od železnice odradit. Mluvčí ČD Radek Joklík pouze uvedl, že tyto jízdenky slouží cestování ve volném čase s možností operativně měnit plány. „Jsou proto mezi turisty poměrně oblíbené,“ napsal ČTK. Arriva a GW Train Regio na dotaz nereagovaly.

Zdroj : ČTK

Francie a EU jsou připraveny odpovědět na americká cla sankcemi

Michaela Drábková

4.10.2019

[quote]Francie a Evropská unie jsou připraveny odpovědět sankcemi, pokud Spojené státy v obchodním sporu kolem společnosti Airbus odmítnou přijmout podanou ruku a zavedou cla. Řekl to dnes francouzský ministr financí Bruno Le Maire. Američané jsou oprávněni zavést na dovoz z Evropy cla díky verdiktu Světové obchodní organizace (WTO).[/quote]

„Pokud americká vláda odmítne ruku, kterou jí podává Francie a Evropská unie, jsme připraveni reagovat sankcemi,“ řekl ministr. Americké sankce jsou podle něj hospodářskou a politickou chybou.

WTO povolila Spojeným státům uvalit cla na zboží z EU v objemu 7,5 miliardy USD (176,5 miliardy Kč) ročně. Je to kvůli nezákonnému subvencování evropského výrobce letadel Airbus. Washington v reakci na to oznámil, že zavede cla deset procent na evropská letadla a 25 procent na některé potravinářské a další zboží, jako je francouzské víno, skotská a irská whisky nebo sýry.

Mluvčí francouzské vlády Sibeth Ndiayeová ve francouzských médiích uvedla, že Francie je připravena zavést odvetná opatření po konzultaci s EU.

„Už několik měsíců jsme Spojeným státům opakovaně říkali, že je lepší nalézt smírnější řešení, než zahájit obchodní spor,“ prohlásila mluvčí. Neřekla však, jakých amerických produktů by se případná odveta mohla dotknout, protože podle ní je zatím EU pouze ve fázi ohrožení cly. Spojené státy se k zavedení cel teprve chystají.

Španělský zemědělský svaz COAG dnes varoval, že případné zavedení cel by se dotklo španělských zemědělských produktů za jednu miliardu eur (25,8 miliardy Kč). „Je zcela nespravedlivé a nepřiměřené, že zemědělský sektor musí platit za obchodní válku s Evropskou unií, která nemá se španělským venkovem nic společného,“ prohlásil generální tajemním COAG Miguel Blanco.

Italský zemědělský svaz Coldiretti uvedl, že cla se dotknou vývozu italských zemědělských produktů zhruba za 500 milionů eur. Na italská vína a olivy se sice cla nevztahují, na seznamu jsou ale sýry, likéry a zpracované maso. Prezident svazu Coldiretti Ettore Prandini vyzval k jednání s USA na evropské i národní úrovni.

Hrozbu cel dnes kritizoval také svaz skotské whisky, podle kterého by zavedení 25procentního cla poškodilo odvětví, pracovní místa a investice. Spojené státy jsou největším trhem pro skotskou whisky, loni se tam vyvezla skotská za více než jednu miliardu liber (28,9 miliardy Kč). Svaz upozornil, že přestože se spor týkal subvencí leteckého průmyslu, představuje whisky více než polovinu z celkové hodnoty britských produktů na americkém seznamu cel, uvedla agentura Reuters.

Mluvčí britského ministerstva obchodu současně uvedl, že Londýn bude u WTO usilovat o potvrzení, že plně vyhověl jejím požadavkům ohledně podpory Airbusu. Cla by se tak na Británii podle něj neměla vztahovat.

Zdroj : ČTK

e-SALON v Letňanech ukáže v listopadu automobilovou budoucnost

Michaela Drábková

3.10.2019

[quote]Podzimní světový autosalon ve Frankfurtu ovládla elektrizovaná auta. Porsche představilo svou novinku Taycan se zrychlením na stovku za 2,8 sekundy, Volkswagen svůj revoluční elektromobil ID.3, který se má stát třetím milníkem v historii automobilky po modelech Brouk a Golf. Také Česká republika má svou prestižní akci pro mobilitu budoucnosti s názvem e-SALON na výstavišti PVA EXPO PRAHA Letňany. V listopadu se tam už podruhé představí nejen auta do zásuvky, ale i elektrické motorky, kola, letadla, člun i dobíjecí infrastruktura. Generálním partnerem veletrhu je Skupina ČEZ.[/quote]

Desítky tisíc lidí už si letos v Evropě pořídily novinkový model americké automobilky Tesla s označením 3. Stal se díky tomu nejprodávanějším elektromobilem na starém kontinentu. Nepochybně bude i jednou z obletovaných hvězd podzimního e-SALONu. Automobilka Renault přiveze novou generaci elektromobilu ZOE, která se na trh dostane až na přelomu roku. Korejská KIA se chystá pochlubit novinkovými elektromobily e-Niro a e-Soul. Audi ukáže nejen model e-tron, ale i plug-in hybrid Audi Q5 TFSI e.

Škoda chystá elektrickou ofenzivu

Domácí automobilka očekává, že podíl elektrifikovaných aut na celkovém prodeji bude do roku 2025 asi 25 procent. Heslo e-mobilita proto bude silně rezonovat i na stánku okřídleného šípu. Škodovka se pochlubí prvním sériově vyráběným elektromobilem Citigoe iV i hybridem Superb iV. Citigo s elektromotorem, které bude mít výhradně pět dveří, využívá lithium‑iontovou baterii o kapacitě 36,8 kilowathodiny. Umístěna je v podlaze a skládá se ze 168 článků. U rychlodobíječky s výkonem 40 kilowatů systému CCS se dá dobít za hodinu do 80 procent kapacity. Auto bude pohánět elektromotor o výkonu 61 kilowatů, se kterým dokáže zrychlit z nuly na stovku za dvanáct a půl sekundy. Škodovka už zveřejnila i cenu svého prvního elektromobilu. Začíná na bezmála 430 tisících.

Plug-in hybridní Superb dostal základní cenovku 876 900 korun. Využívá benzinový motor 1,4 TSI o výkonu 115 kilowatů společně s elektromotorem. Kombinace slibuje maximální systémový výkon 160 kilowatů. S přenosem maximálního točivého momentu 400 Nm pomáhá šestistupňová automatická převodovka DSG. Při plném dobití zvládne čistě na elektřinu ujet v přísnějším testovacím režimu WLTP 55 kilometrů. V obou případech se první auta objeví na silnicích těsně před koncem roku.

K e-SALONu patří testovací jízdy

S novinkami na elektrický pohon se budou moci návštěvníci seznámit i při testovacích jízdách. „Velkým tahákem prvního ročníku e-SALONu byly právě zkušební jízdy. Ty budou ještě rozšířeny. Své zázemí budou mít v hale 6, kde bude k dispozici i 10 nabíječek od společnosti Nimble Energy. Valeo v hale předvede také samoparkovací systémy aut. A v hale 2D a hale 1 si na své přijdou při testovacích jízdách fanoušci elektromotorek, elektrokol a dalších vozítek na alternativní pohon,“ připomíná ředitelka veletrhu Jana Nosálová.

Letadla i loď na baterky

Lákadlem pro návštěvníky bude i prezentace elektrifikovaných letadel a také prvního elektrického člunu v České republice s názvem KEEL CRAFT. Loď s exkluzivním designem měří 6,2 metru a pojme pět lidí.

Součástí výstavy ale budou i doplňky, služby, aplikace a legislativa spojené s alternativními pohony dopravních prostředků. „Připravena bude také konference zaměřena na inteligentní ekologickou dopravu ve městech, ale také například na čistou mobilitu v zemích V4,“ doplňuje Jana Nosálová.

Skupina ČEZ na veletrhu

Elektromobilita je pro energetiku logickým trhem, Skupina ČEZ se jí proto systematicky věnuje již 10 let. Provozuje největší síť veřejného dobíjení v ČR s více než 150 stanicemi. Rychlodobíjecí stanice vznikají i díky podpoře z evropského programu CEF (Connecting Europe Facility). Současně Skupina ČEZ nabízí širokou paletu souvisejících služeb a produktů pro jednotlivce, firmy, municipality a kraje.

Výstava, kterou společně pořádají společnost ABF a televize Prima, se bude konat ve dnech 14. – 17. listopadu 2019 na výstavišti PVA EXPO PRAHA v Letňanech.

Digitalizaci využívá 30 procent projektových společností

Michaela Drábková

3.10.2019

[quote]Digitalizaci metodou BIM (Building Information Modelling) v Česku aktuálně využívá 30 procent projektových společností. Další dvě třetiny firem plánují její zavedení do pěti let. Vyplývá to ze studie analytické společnosti CEEC, kterou zveřejnila na dnešní konferenci projektových společností. V létě v průzkumu oslovila zhruba stovku projektových firem.[/quote]

Metodu BIM (Building Information Modelling) odborníci nejčastěji označují jako informační model stavby. Do stavebního procesu od jejího návrhu přes výstavbu až po správu zavádí digitální technologie. Ty by měly snížit počet chyb, urychlit stavbu a přinést finanční úspory.

Podle propočtů ministerstva průmyslu a obchodu by úspora mohla dosáhnout až pětiny nákladů z celé doby stavby, tedy několik desítek miliard korun ročně. BIM pracuje s 3D modelem, který umožňuje mimo jiné lepší plánování a přehlednější analýzy pro výběr variant. Měl by pomoci také vytvoření přesnější zadávací dokumentace a předvedení plánů staveb veřejnosti prostřednictvím digitální vizualizace.

Digitalizace metodou BIM má být od roku 2022 povinná u všech stavebních zakázek nad 150 milionů korun a projektových prací nad šest milionů korun.

„Projekty a investice jsou nezbytným předpokladem stavebnictví. Vláda si navíc v programovém prohlášení jako jednu z priorit stanovila digitalizaci stavebnictví, s čímž souvisí postupné zavádění metody BIM. Ta urychlí a zkvalitní postup přípravy, provádění a provozování staveb a uspoří náklady investorů. Díky ní rovněž stát bude schopen za stejné peníze postavit a udržovat víc staveb než dosud,“ uvedl na konferenci ministr průmyslu a obchodu Karel Havlíček (za ANO).

Jak vyplývá z výsledků dřívějšího průzkumu, digitalizace ve stavebnictví přinese finanční úspory podle 90 procent zástupců veřejných investorů. Desetina naopak uvedla, že digitalizace stavební proces nezjednoduší a úspory nepřinese.

Generální ředitel projektové firmy Sudop Group Pavel Havlíček upozornil, že zatímco ve strojírenství jsou podobné postupy řadu let standardem, stavebnictví v tomto ohledu zaspalo a velká většina procesů je na papíře. „BIM tak dokáže přenést stavebnictví ze středověku, od kterého se některé procesy principiálně nezměnily, konečně do 21. století,“ řekl.

V průzkumu většina veřejných investorů uvedla, že jim chybí podpora ze strany státu pro vzdělávání a seznamování s metodou BIM. Za dostatečnou ji považuje pouze 16 procent z nich.

Zkušenými odborníky na danou problematiku disponuje pouze devět procent veřejných zadavatelů. Tři čtvrtiny plánují zavádět BIM až poté, kdy stát vytvoří standard a bude ho používat na svých pilotních projektech.

Zdroj : ČTK